5_車輛損失評(píng)估

1、第七章第七章 車輛損失評(píng)估車輛損失評(píng)估目目 錄錄 7.1 7.1 概述概述 7.2 7.2 汽車碰撞損失評(píng)估汽車碰撞損失評(píng)估 7.3 7.3 汽車水災(zāi)損失評(píng)估汽車水災(zāi)損失評(píng)估 7.4 7.4 汽車火災(zāi)損失評(píng)估汽車火災(zāi)損失評(píng)估 7.5 7.5 汽車盜搶損失評(píng)估汽車盜搶損失評(píng)估 7.6 7.6 汽車修復(fù)價(jià)格評(píng)估汽車修復(fù)價(jià)格評(píng)估第一節(jié) 概 述一、事故車輛損失鑒定與正常維修的區(qū)別 （1）目的不同 （2）依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不同、事故車輛定損的原則及方法 1.定損原則 能修理的零部件，要盡量修復(fù)，不隨意更換；能局部修復(fù)的零件，不擴(kuò)大到整體修理；能更換零部件的不更換總成。 2.定損方法 （1）修理范圍的界定 區(qū)分事故

2、損失與機(jī)械損失 區(qū)分新舊碰撞損失 (2)估損定價(jià)的技術(shù)依據(jù) 準(zhǔn)確確定事故車輛的身份 了解出險(xiǎn)車輛的結(jié)構(gòu)及整體性能 熟悉受損零部件拆裝的難易程度及相關(guān)作業(yè)量 熟悉受損零部件市場(chǎng)價(jià)格 掌握受損零部件的檢測(cè)技術(shù) 掌握修理過(guò)程中所需的輔助材料及用量 掌握出險(xiǎn)車輛峻修后的檢查、鑒定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（3）基本方法步驟 弄清肇事起源點(diǎn)，由此確定因肇事部位的撞擊、振動(dòng)可能引起哪些部位損傷 確定維修方案，并據(jù)此對(duì)損壞的零部件由表及里進(jìn)行登記 根據(jù)已確定的維修方案及修復(fù)工藝難易程度確定工時(shí)費(fèi) 根據(jù)所掌握的汽車配件價(jià)格確定材料費(fèi)用 定損時(shí)各方（被保險(xiǎn)人、第三者、修理廠、保險(xiǎn)公司）均應(yīng)在場(chǎng)（4）幾種典型情況的處理處理好與修理

3、廠的矛盾 具體辦法： a.大事故工時(shí)費(fèi)用可實(shí)行包干。且不宜先分解，后定價(jià)。 b.對(duì)事故車輛的作業(yè)項(xiàng)目按部位、項(xiàng)目進(jìn)行工時(shí)分解， 并逐項(xiàng)核定解釋，以理服人 重大事故定損及特殊車型定損 盡可能安排在定點(diǎn)修理廠。 其它修理廠則應(yīng)工時(shí)費(fèi)用包干，定損員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督分解。 特殊車型，配件奇缺，確定換件后，可先安排其它的修復(fù)。 修復(fù)同時(shí)，積極聯(lián)系采購(gòu)配件。 零件奇缺，無(wú)法買到的，可加工制作。外地查勘定損 派員：派定損經(jīng)驗(yàn)豐富且交通法規(guī)及道路駕駛知識(shí)豐富人員。 定損：估價(jià)留余地，修理廠對(duì)外地車輛有哄抬價(jià)格現(xiàn)象，估價(jià)留余地可作為讓步條件。 忌拖泥帶水，盡可能費(fèi)用包干，不留待查項(xiàng)目 對(duì)無(wú)法判斷的可現(xiàn)場(chǎng)分解。 無(wú)法達(dá)成

4、共識(shí)的，可請(qǐng)當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司參與協(xié)助招標(biāo)工作。第二節(jié) 汽車碰撞損失評(píng)估7.2.1車身碰撞損傷的診斷與測(cè)量一、碰撞損傷鑒定步驟 了解車身結(jié)構(gòu)的類型。 目測(cè)確定碰撞部位，確定碰撞的方向及碰撞力大小，并檢查可能造成的損傷。 確定損傷是否限制在車身范圍內(nèi)，是否還包含功能部件或零配件。 沿碰撞路線系統(tǒng)檢查部件的損傷，一直檢查到?jīng)]有任何損傷痕跡的位置。 測(cè)量汽車的主要零部件，通過(guò)比較維修手冊(cè)上車身尺寸圖表的標(biāo)定尺寸和實(shí)際尺寸來(lái)檢查車身是否產(chǎn)生變形量。 用適當(dāng)?shù)墓ぞ呋騼x器檢查懸架和整個(gè)車身的損傷情況。二、碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)汽車的影響 汽車車身結(jié)構(gòu)有兩種基本類型：承載式車身和非承載式車身。 通常非承載式車身的修理

5、只需滿足形狀要求，而承載式車身的修理既要滿足形狀要求，更要滿足車輪定位及主要總成定位的要求。1.對(duì)非載式車身結(jié)構(gòu)汽車的影響車架變形的種類 車架的變形大致分為以下五種： 左右彎曲 上下彎曲 皺折與斷裂損傷 平行四邊形變形 扭曲變形車架產(chǎn)生多種變形時(shí)的修理與校正步驟 大多數(shù)碰撞損傷是以上所述損傷類型的混合， 其修理與校正步驟如下： 解決扭曲變形； 解決平行四邊形變形； 解決皺折與斷裂損傷； 解決上下彎曲變形； 解決左右彎曲變形。2.對(duì)承載式車身結(jié)構(gòu)的影響 承載式車身通常被設(shè)計(jì)成能夠很好吸收碰撞時(shí)產(chǎn)生的能量。這樣一來(lái)，受到撞擊時(shí)，車身由于吸收撞擊能量而變形，撞擊能量通過(guò)車身擴(kuò)散，大部分被車身吸收。

6、由碰撞引起的承載式車身?yè)p傷可以用圓錐形法進(jìn)行分析。 如圖： 三、目測(cè)確定碰撞損傷程度1鈑金件截面變形 碰撞易造成鈑金件截面變形處油漆起皮、開裂。2零部件支架斷裂、脫落及遺失 發(fā)動(dòng)機(jī)支架、變速箱支架、發(fā)動(dòng)機(jī)各附件支架是碰撞應(yīng)力的吸收處，各支架在設(shè)計(jì)時(shí)均有保護(hù)重要零部件免受損傷的功能。在碰撞事故中常有各支架斷裂、脫落及遺失的現(xiàn)象出現(xiàn)。3檢查車身各部位的間隙和配合 立柱變形會(huì)造成車門與車門、車門與立柱的間隙不均勻。4檢查汽車本身的慣性損傷 汽車碰撞時(shí)，一些質(zhì)量較大的部件（如裝配在橡膠支座上的發(fā)動(dòng)機(jī)及離合器總成）在慣性力作用下會(huì)造成固定件（橡膠墊、支架等）及周圍部件及鋼板的移位、斷裂等。5檢查來(lái)自乘員

7、及行李的損傷 由于慣性力作用，乘客和行李在碰撞中會(huì)引起車身二次損傷。7.2.2常損零件修與換的掌握 一.承載式車身結(jié)構(gòu)鈑金件修與換的掌握 二.非結(jié)構(gòu)鈑金件修與換的掌握 三.塑料件修與換的掌握 四.機(jī)械類零件修與換的掌握 五.電器件修與換的掌握 一、承載式車身結(jié)構(gòu)鈑金件修與換的掌握 “彎曲變形就修，折曲變形就換”。 二.非結(jié)構(gòu)鈑金件修與換的掌握 非結(jié)構(gòu)鈑金件又稱覆蓋鈑金件。 承載式車身的覆蓋鈑金件通常包括： （1）可拆卸的前翼子板、車門、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、行李箱蓋； （2）不可拆卸的后翼子板、車頂?shù)取?由于更換需從車身上將其切割下來(lái)，而國(guó)內(nèi)多數(shù)汽修廠在切割和焊接上，滿足不了制造廠提出的工藝要求，從而造成

8、車身結(jié)構(gòu)方面新的修理?yè)p傷。 三.塑料件修與換的掌握 對(duì)于燃油箱及要求嚴(yán)格的安全結(jié)構(gòu)件，必須考慮更換； 整體破碎以更換為主； 價(jià)值較低、更換方便的零件應(yīng)以更換為主； 應(yīng)力集中部位，應(yīng)以更換為主； 基礎(chǔ)零件，并且尺寸較大，受損以劃痕、撕裂、擦傷或穿孔，應(yīng)以修理為主； 表面無(wú)漆面的、且表面光潔度要求較高的塑料零件，由于修理處會(huì)留下明顯的痕跡，一般應(yīng)考慮更換。 四.機(jī)械類零件修與換的掌握 （1）懸掛系統(tǒng) 汽車懸掛系統(tǒng)中的任何零件是不允許用校正的方法進(jìn)行修理的。 當(dāng)車輪定位不合格時(shí)，不能輕易更換，應(yīng)： 首先，判斷是否為事故前的車輪定位問(wèn)題。方法：檢查輪胎的磨損是否均勻。 其次，再檢查車身定位尺寸。 第三

9、，逐一更換懸掛的部件并檢測(cè)，直至損傷部件確認(rèn)為止。 （2） 鑄造基礎(chǔ)件 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、變速器、主減速和差速器的殼體往往用球墨鑄鐵或鋁合金鑄造。受沖擊載荷時(shí)，常常會(huì)造成固定支腳的斷裂，一般是進(jìn)行焊接修理。 當(dāng)然，焊接會(huì)造成變形。所以對(duì)形狀尺寸要求較高的附近產(chǎn)生斷裂，則考慮更換。 五.電器件修與換的掌握 應(yīng)區(qū)分：是電器本身?yè)p壞，還是保護(hù)裝置損壞。 只有確定了是電器本身?yè)p壞，方可更換。一.車身材料（1）蒙皮類 蒙皮一般采用低碳鋼或超高強(qiáng)度鋼、高強(qiáng)度鋼、高強(qiáng)度低合金鋼、熱鍍鋅鋼板、鋁合金等的薄鋼板。 蒙皮類材料，發(fā)生皺褶，一般以“修”為主。（2）脆性材料 脆性材料發(fā)生損壞時(shí)，修復(fù)的可能性不大，一般需要更

10、換。但塑料保險(xiǎn)杠是個(gè)例外，可焊接修復(fù)。7.2.3車身變形的矯正修復(fù) （3）梁類 汽車上的梁類結(jié)構(gòu)件一般采用鍛造等方式加工而成。 一般通過(guò)整形、焊接的方式恢復(fù)其變形，損壞嚴(yán)重的需要更換。（4）柱類 立柱可以采用整形、焊接等方式使其外形恢復(fù)，損壞嚴(yán)重的需要更換。（5）軸類 通過(guò)整形、更換予以修復(fù)。（6）翻砂件 裂紋一般進(jìn)行焊接修復(fù)，裂紋嚴(yán)重需要更換（7）橡膠及紡織品 紡織品受到損壞，一般需更換，污染不太嚴(yán)重的，可通過(guò)清洗恢復(fù)。 橡膠損壞后，無(wú)法修復(fù)或沒(méi)有修復(fù)價(jià)值的，只能更換。（8）電氣電子產(chǎn)品 損壞后，一般只有更換。二.轎車車架和車身的損傷分析 （1） 車架的損壞可分為五種形式 ： 歪斜 邊梁下垂

11、 彎皺 呈菱形 扭曲 （2）控制點(diǎn) 車身、車架檢驗(yàn)矯正時(shí)，常用到4個(gè)控制點(diǎn)，即前橫梁、前圍板橫梁、后車門橫梁、車身后橫梁。 常把車身分為3個(gè)部分 ： 前部、中部和后部。 以車身橫梁或控制點(diǎn)作為邊界來(lái)區(qū)分，這樣就為車架拉伸矯正打下了基礎(chǔ)。 車身校正方法（1）車身校正設(shè)備 車身車架校正臺(tái)由平臺(tái)、拉伸系統(tǒng)、測(cè)量系統(tǒng)組成（2）轎車車身矯正工藝 矯正工藝的程序與實(shí)施 A、按與碰撞變形發(fā)生順序的相反順序進(jìn)行修復(fù) B、初步夾緊固定和檢查矯正情況 C、實(shí)施拉拔矯正程序（3）車身修復(fù)焊接熔化焊 氣焊、電弧焊、二氧化碳保護(hù)焊壓力焊 用電極對(duì)金屬焊點(diǎn)加熱使其溶化并施加壓力，使之焊接在一起的方法稱之為壓力焊釬焊 采用

12、熔點(diǎn)低于母材料的釬料，通過(guò)加熱溶化滴在焊接區(qū)域，將工件焊接在一起的焊接方法（4）塑料件修復(fù) 塑料部件損壞后，首先應(yīng)檢查損傷情況，以確定該換還是該修。（5）汽車玻璃裂紋修補(bǔ) 汽車玻璃的修補(bǔ)是在裂縫中填補(bǔ)液態(tài)膠質(zhì)，消除縫隙。（6）玻璃鋼車身的修復(fù) 玻璃鋼車身在事故中被撞壞的部位面積不大，可對(duì)車身進(jìn)行修復(fù)。一、汽車外圍件的碰撞損壞及修復(fù)（1）前保險(xiǎn)杠及附件 現(xiàn)代轎車的保險(xiǎn)杠絕大多數(shù)用塑料制成，對(duì)于用熱塑性塑料制成的，價(jià)格又非常昂貴的保險(xiǎn)杠，并且為表面做漆的，破損處不多，可用塑料焊機(jī)焊接。 保險(xiǎn)杠飾條破損后基本以換為主。7.2.4汽車主要零部件的損失確定及修復(fù) （2）前護(hù)柵及附件 前護(hù)柵及附件的破損多

13、數(shù)以更換修復(fù)為主。（3）前照燈及角燈 前照燈及角燈由前大燈、前角燈等組成。（4）散熱器框架 如何界定結(jié)構(gòu)件的整形或更換，美國(guó)汽車撞傷修理業(yè)協(xié)會(huì)經(jīng)過(guò)大量研究得出了關(guān)于撞傷結(jié)構(gòu)件整修與更換的一個(gè)簡(jiǎn)單的判斷原則，即“彎曲變形就整修，折曲變形就換”。（5）前擋風(fēng)玻璃及附件 前擋風(fēng)玻璃及附件因撞擊損壞基本上以更換修復(fù)為主。（6）雨刮系統(tǒng) 雨刮系統(tǒng)中雨刮片、雨刮臂、雨刮電機(jī)等，因撞擊損壞主要以更換修復(fù)為主。（7）前翼子板及附件 前翼子板遭受撞擊后其修理與發(fā)動(dòng)機(jī)基本相同。 （8）車門及飾件 門防擦飾條碰撞變形后應(yīng)更換，由于門的變形，需將門防擦飾條拆下整形，多數(shù)防擦飾條為自干膠式，拆下后重新粘貼上不牢固，用其

14、他膠粘貼影響美觀，應(yīng)考慮更換。 （9）后翼子板及飾件 后翼子板與前翼子板不同，后翼子板為結(jié)構(gòu)件，按結(jié)構(gòu)件方法處理。（10）后擱板及飾件 后擱板因碰撞基本上都能整形修復(fù)，嚴(yán)重時(shí)應(yīng)更換。 （12）后圍及銘牌 后圍的處理按處理發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的方法進(jìn)行處理。銘牌損傷后以更換修復(fù)為主.（13）尾燈 尾燈的損壞按照處理前照燈的方法處理。（14）后保險(xiǎn)杠及附件 后保險(xiǎn)杠及附件損壞時(shí)，按照處理前保險(xiǎn)杠的方法處理。 （11）行李箱蓋及附件 按處理發(fā)動(dòng)機(jī)蓋及附件的方法處理。二、 發(fā)動(dòng)機(jī)及附件的損失分析1.發(fā)動(dòng)機(jī)及附件碰撞損壞的認(rèn)定及修復(fù)（1）發(fā)動(dòng)機(jī)蓋及附件 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖遭受碰撞變形、破損多以更換為主。 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鉸鏈遭受碰

15、撞后多以變形為主，由于對(duì)鉸鏈的剛度要求較高，變形后多以更換為主。 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋拉線在輕度碰撞后一般不會(huì)損壞，碰撞嚴(yán)重會(huì)千造成折斷，折斷后應(yīng)更換。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)附件 發(fā)動(dòng)機(jī)附件中時(shí)規(guī)及附件因撞擊破損和變形以更換修復(fù)為主。 （3）水箱及附件 水管的破損一般以更換方式修復(fù)。（4）發(fā)電機(jī)及蓄電池 皮帶輪變形應(yīng)更換修復(fù)。散熱葉輪變形可校正修復(fù)為主。殼體破損、轉(zhuǎn)子軸彎曲變形以更換發(fā)電機(jī)總成修復(fù)為主。 蓄電池的損壞多以殼體四個(gè)側(cè)面破裂為主。（5）冷凝器及制冷系統(tǒng) 殼體破裂一般采用更換的方法修復(fù)，皮帶輪變形、離合 器變形一般采用更換皮帶輪、離合器的方法修復(fù)。 膠管的破損一般采用更換的方法修復(fù)。三、 變速器及傳動(dòng)軸的

16、損壞分析及修復(fù)1.變速器的主要構(gòu)成件的碰撞損壞分析及修復(fù)（1）傳動(dòng)軸及附件 中低檔轎車多為前輪驅(qū)動(dòng)，碰撞常會(huì)造成外側(cè)等角速萬(wàn)向節(jié)破損，常以更換方式修復(fù)，有時(shí)還會(huì)造成半軸彎曲變形，也以更換方式修復(fù)為主。（3）自動(dòng)變速器 拆下變速器油底殼，若發(fā)現(xiàn)滑閥體斷裂或箱體斷裂，則要進(jìn)行大的拆裝和修復(fù)。（2）變速器 變速箱損壞后，內(nèi)部機(jī)件基本都可獨(dú)立更換，對(duì)齒輪、同步器、軸承等的鑒定，碰撞后只有斷裂、掉牙才屬于保險(xiǎn)責(zé)任，正常磨損不屬于保險(xiǎn)責(zé)任，在定損中要注意界定和區(qū)分。 從保險(xiǎn)角度來(lái)看，變速器的損失主要時(shí)拖底，其他類型的損失極小。四、 車輪損壞認(rèn)定及修復(fù) 輪輞遭撞擊后以變形損傷為主，多以更換的方式修復(fù)；輪胎遭

17、撞擊后會(huì)出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象，以更換方式修復(fù)；輪罩遭撞擊后常會(huì)產(chǎn)生破損現(xiàn)象，以更換方式修復(fù)。 五、 前懸掛零件損壞認(rèn)定及修復(fù) 前懸掛系統(tǒng)及相關(guān)部件中剎車盤、懸掛臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、穩(wěn)定桿、發(fā)動(dòng)機(jī)托架均為安全部件，發(fā)現(xiàn)有撞出變形均應(yīng)更換。 減振器主要鑒定是否在碰撞前已損壞。減振器是易損件，正常使用到一定程度后會(huì)漏油，如果減振器外表已有油泥，說(shuō)明在碰撞前已損壞。如果外表無(wú)油跡，碰撞造成彎曲變形，應(yīng)更換。 六、 方向機(jī)及制動(dòng)系統(tǒng)損壞的檢測(cè)認(rèn)定及修復(fù) 操縱系統(tǒng)中方向操縱系統(tǒng)與剎車系統(tǒng)遭撞擊損傷后從安全的角度出發(fā)多以更換修復(fù)。 安裝有安全氣囊系統(tǒng)的汽車，駕駛員氣囊都安裝在方向盤上，當(dāng)氣囊因碰撞引爆后，不僅要更換氣囊，通

18、常還要更換氣囊傳感器與控制模塊等。 變速操縱系統(tǒng)遭撞擊變形后，輕度的常以整形修復(fù)為主，中度以上的以更換修復(fù)為主。 七、 后橋及懸掛損壞的檢測(cè)認(rèn)定 后懸掛按前懸掛方法處理； 后橋按副梁方法處理。八、 車身內(nèi)外裝飾的檢測(cè)認(rèn)定（1）儀表臺(tái)及中央操縱飾件 儀表臺(tái)因正面或側(cè)面撞擊常造成整體變形、皺折和固定爪破損。整體變形在彈性限度內(nèi)，待骨架校正后重新裝回即可。皺折影響美觀，對(duì)美觀要求較高的新車或高級(jí)車最好更換。因儀表臺(tái)價(jià)格一般較貴，老舊車型更換意義不大。少數(shù)固定爪破損常以焊修修復(fù)為主，多數(shù)固定爪破損以更換修復(fù)為主。 （2）前座椅及附件、安全帶 座椅及附件因撞擊造成的損傷常為骨架、導(dǎo)軌變形和棘輪、齒輪根切

19、現(xiàn)象。骨架、導(dǎo)軌變形常可以校正，棘輪、齒輪根切通常必須更換棘輪、齒輪機(jī)構(gòu)，許多車型因購(gòu)買不到棘輪、齒輪機(jī)構(gòu)常會(huì)更換座椅總成。 桑塔納轎車提供座椅骨架，絕大多數(shù)調(diào)節(jié)部分的損壞都可以通過(guò)更換座椅骨架來(lái)修復(fù)，而不用更換座椅總成。 （3）A柱及飾件、前圍、暖風(fēng)系統(tǒng)、集雨?yáng)诺?A柱因碰撞產(chǎn)生的損傷多以整形修復(fù)為主。由于A柱為結(jié)構(gòu)鋼，當(dāng)產(chǎn)生折彎變形時(shí)，以更換外片、整形為主要修復(fù)方式。 A柱有上下內(nèi)飾板，破損后一般以更換為主。 前圍多為結(jié)構(gòu)件，整修與更換按結(jié)構(gòu)件的整修與更換原則執(zhí)行，A柱內(nèi)飾板因撞擊破損以更換修復(fù)為主。 較嚴(yán)重的碰撞常會(huì)造成暖風(fēng)機(jī)殼體、進(jìn)氣罩的破碎，以更換為主，暖風(fēng)水箱、鼓風(fēng)機(jī)一般在碰撞中不

20、會(huì)損壞。 集雨?yáng)艦樗芰霞ǔr(jià)格較低，因撞擊常造成破損，以更換為主。 （4） 側(cè)車身、B柱及飾件、門檻及飾件等 B柱的整修與更換同A柱。 車身側(cè)面內(nèi)飾的破損以更換為主. 一般碰撞造成的邊梁變形以整形修復(fù)為主。邊梁保護(hù)膜是評(píng)估中經(jīng)常遺漏的項(xiàng)目，只要邊梁需要整形，邊梁保護(hù)膜就要更換。門檻飾條破損后一般以更換為主。（5）車身地板 車身地板因撞擊常造成變形，常以整形方式修復(fù)，對(duì)于整形無(wú)法修復(fù)的車身地板，基于現(xiàn)有修理能力，建議考慮更換車身總成。（6）車頂及內(nèi)外飾件 嚴(yán)重的碰撞和傾覆會(huì)造成車頂損傷。 車頂?shù)男迯?fù)同發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，只要能修復(fù)，原則上不予更換。內(nèi)飾的修復(fù)同于車門內(nèi)飾。落水槽飾條為鋁合金外表烤漆，損

21、傷后一般應(yīng)予更換。 漆面深劃痕的處理作業(yè)按以下程序進(jìn)行： 表面處理。 深劃痕表面處理的過(guò)程如下：第一步，清洗和除油；第二步，除銹；第三步，去除兩側(cè)舊漆；第四步，將深劃痕兩側(cè)砂光砂薄。 上底漆和加膩?zhàn)印?如果在對(duì)劃痕進(jìn)行表面處理后，金屬基材未外露，底漆層附著良好，可以在原底漆層上直接噴涂封閉底漆或中途漆；如果金屬基材已外露，就應(yīng)刮膩?zhàn)?，再噴涂封閉底漆或中途漆。7.2.5車身涂裝修復(fù)7.3汽車水災(zāi)損失評(píng)估一、水災(zāi)損失時(shí)的汽車狀態(tài) 汽車因水導(dǎo)致?lián)p失時(shí)，它是處于行駛狀態(tài)還是停駛狀態(tài)，這是區(qū)別是否屬于保險(xiǎn)責(zé)任的重要前提 二、施救落水的汽車1嚴(yán)禁水中啟動(dòng)汽車2科學(xué)拖車3及時(shí)告知車主和承修廠商4及時(shí)檢修電氣

22、元器件 5及時(shí)檢查相關(guān)機(jī)械零部件（1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)（2）檢查變速箱、主減速器及差速器（3）檢查制動(dòng)系統(tǒng)（4）檢查排氣管6清洗、脫水、晾曬、消毒及美容內(nèi)飾7保養(yǎng)汽車8謹(jǐn)慎啟動(dòng) 三、 水的種類 多數(shù)水淹汽車損失中的水為雨水或山洪行成的泥水，個(gè)別也有由于城市下水道倒灌而形成的濁水，這種城市下水道溢出的濁水中含有油、酸性物質(zhì)和各種異物。油、酸性物質(zhì)和其他異物對(duì)汽車造成的損傷各不相同，必須在現(xiàn)場(chǎng)查勘時(shí)仔細(xì)檢查，并作出明確記錄。四、水淹高度 通常分6級(jí)。 1制動(dòng)盤和制動(dòng)轂下沿以上，車身地板以下，乘員倉(cāng)未進(jìn)水； 2車身地板以上，乘員倉(cāng)進(jìn)水，而水面在駕駛員座椅座墊以下； 3乘員倉(cāng)進(jìn)水，水面在駕駛員座椅座墊面以上

23、，儀表工作臺(tái)以下； 4乘員倉(cāng)進(jìn)水，儀表工作臺(tái)中部； 5乘員倉(cāng)進(jìn)水，儀表工作臺(tái)面以上，頂蓬以下； 6水面超過(guò)車頂，汽車被淹沒(méi)頂部。 五、水淹時(shí)間 通常分為六級(jí)： 第一級(jí)：H1h； 第二級(jí)：1H4h； 第三級(jí)：4H12h； 第四級(jí)：12H24h； 第五級(jí)：24H48h； 第六級(jí)：H48h。7.3.2水災(zāi)損失評(píng)估1水淹高度為1級(jí)時(shí)的損失評(píng)估 造成的受損零部件主要是制動(dòng)盤和制動(dòng)轂。損壞形式主要時(shí)生銹，生銹的程度主要取決于水淹時(shí)間的長(zhǎng)短以及水質(zhì)。通常情況下，無(wú)論制動(dòng)盤和制動(dòng)轂的生銹程度如何，所采取的補(bǔ)救措施主要是四輪的保養(yǎng)。2水淹高度2級(jí)時(shí)損失評(píng)估 除造成1級(jí)水淹高度時(shí)所造成的損失以外，還有： 車的四輪

24、軸承進(jìn)水； 全車懸架下部連接處因進(jìn)水而生銹； 配有ABS的汽車的輪速傳感器的磁通量傳感失準(zhǔn)； 地板進(jìn)水后車身地板如果防腐層和油漆層本身有損傷就會(huì)造成銹蝕； 3水淹高度3級(jí)時(shí)損失評(píng)估 除造成2級(jí)水淹高度所造成的損失以外，還有： 座椅潮濕和污染； 部分內(nèi)飾的潮濕和污染； 真皮座椅和真皮內(nèi)飾損傷嚴(yán)重。 一般說(shuō)來(lái)，水淹時(shí)間超過(guò)24h以后，還會(huì)造成： 桃木內(nèi)飾板會(huì)分層開裂； 車門電機(jī)進(jìn)水； 變速器、主減速器及差速器可能進(jìn)水； 部分控制模塊被水淹； 起動(dòng)機(jī)被水淹； 中高檔車行李倉(cāng)中CD換片機(jī)、音響功放被水淹。 損失率通常為1.05.0。 4水淹高度4級(jí)時(shí)損失評(píng)估 除造成3級(jí)高度所造成的損失以外，還有： 發(fā)

25、動(dòng)機(jī)進(jìn)水； 儀表臺(tái)中部分音響控制設(shè)備、空調(diào)控制面板受損； 蓄電池放電、進(jìn)水； 大部分座椅及內(nèi)飾被水淹； 音響的喇叭全損； 各種繼電器、保險(xiǎn)絲盒可能進(jìn)水； 所有控制模塊被水淹。 損失率通常為3.015.0。 5水淹高度5級(jí)時(shí)損失評(píng)估 除造成4級(jí)高度所造成的損失以外，還有： 全部電器裝置被水泡； 發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重進(jìn)水； 離合器、變速箱、后橋、以可能進(jìn)水； 絕大部分內(nèi)飾被泡； 車架大部分被泡。 損失率通常為10.030.0。 6水淹高度6級(jí)時(shí)損失評(píng)估 當(dāng)汽車的水淹高度為6級(jí)時(shí)，汽車所有零部件都受到損失。 損失率通常為25.060.0。 第四節(jié) 汽車火災(zāi)損失評(píng)估 一、汽車火險(xiǎn)的查勘 1.汽車起火燃燒的要素

26、第一，導(dǎo)致汽車起火的火源在哪兒 第二，周圍是否存在易燃物品 第三，火源與易燃物品的接觸渠道中是否有足夠的空氣可供 燃燒2.汽車火災(zāi)原因的認(rèn)定 電路故障引發(fā)火災(zāi)原因眾多，但就發(fā)生概率而言，電路故障、油路故障、遺留火種、故意縱火是四種主要的發(fā)生形態(tài)。（1）電路故障引發(fā)火災(zāi)的認(rèn)定。（2）油路故障引發(fā)火災(zāi)的認(rèn)定。（3）遺留火種引發(fā)火災(zāi)的認(rèn)定。（4）故意縱火引發(fā)火災(zāi)的認(rèn)定。二、 汽車火災(zāi)保險(xiǎn)責(zé)任1.車輛損失險(xiǎn)2.交強(qiáng)險(xiǎn)3.自燃損失險(xiǎn)三、火災(zāi)汽車的定損 局部的損失，損失范圍只局限在過(guò)火部分的車體油漆、相關(guān)的導(dǎo)線及非金屬管路、過(guò)火部分的汽車內(nèi)飾。只要參照相關(guān)部件的市場(chǎng)價(jià)格，并考慮相應(yīng)的工時(shí)費(fèi)，即可確定出損失

27、的金額。 如果燃燒持續(xù)了一段時(shí)間之后才被撲滅，則損失嚴(yán)重。凡被火“光顧”過(guò)的車身的外殼、汽車輪胎、導(dǎo)線線束、相關(guān)管路、汽車內(nèi)飾、儀器儀表、塑料制品、外露件的美化裝飾等可能都會(huì)報(bào)廢，定損時(shí)需考慮到相關(guān)需更換件的市場(chǎng)價(jià)格、工時(shí)費(fèi)用的。第五節(jié) 汽車盜搶損失評(píng)估一、 汽車盜搶險(xiǎn)條款解讀1.保險(xiǎn)責(zé)任（1）保險(xiǎn)車輛全車被盜搶、被搶劫、被搶奪，經(jīng)縣級(jí)以上公安刑偵部門立案證實(shí)，滿60天為查明下落。（2）保險(xiǎn)車輛全車在被搶劫、被搶奪過(guò)程中，因發(fā)生事故造成損失需要修復(fù)的合理費(fèi)用。（3）保險(xiǎn)車輛在被盜竊、被搶劫、被搶奪后，受到損壞或車上零部件、附屬設(shè)備丟失需要修復(fù)的合理費(fèi)用。2.責(zé)任免除非全車遭盜搶，僅車上零部件或

28、附屬設(shè)備被盜竊、被搶劫、被搶奪。保險(xiǎn)車輛被盜竊未遂造成保險(xiǎn)車輛的損失。全車被盜竊、被搶劫、被搶奪后保險(xiǎn)車輛肇事導(dǎo)致第三者人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失。保險(xiǎn)車輛與駕駛員同時(shí)失蹤。被保險(xiǎn)人因民事、經(jīng)濟(jì)糾紛而導(dǎo)致保險(xiǎn)車輛被搶劫、搶奪。被保險(xiǎn)人及其家庭成員、被保險(xiǎn)人允許的駕駛?cè)藛T的故意行為或違法行為造成的損失。被保險(xiǎn)人未能向保險(xiǎn)人提供出險(xiǎn)地縣級(jí)以上公安刑偵部門出具的汽車被盜搶案件的證明、車輛已報(bào)停手續(xù)及機(jī)動(dòng)車輛登記證書。二、 汽車被盜搶后的理賠1.車主索賠流程 被盜車輛在60天內(nèi)未能追回，保戶即可向保險(xiǎn)公司提出索賠。 保戶獲得賠償后，若被盜搶的汽車被找回，保險(xiǎn)公司可將車輛折價(jià)給保戶，并收回相應(yīng)的賠款。若保戶不愿

29、收回原車，則車輛所有權(quán)歸保險(xiǎn)公司所有。 保戶自公安部門出具被盜搶證明之日起，60天內(nèi)不提交單證，即視為自愿放棄索賠權(quán)益。2.索賠時(shí)必帶物件（1）出險(xiǎn)通知書：由保險(xiǎn)公司提供，保戶填寫。（2）保險(xiǎn)單原件。（3）機(jī)動(dòng)車行駛證原件。（4）購(gòu)車發(fā)票原件。（5）購(gòu)置費(fèi)繳費(fèi)憑證和收據(jù)原件。（6）權(quán)益轉(zhuǎn)讓書：由保險(xiǎn)公司提供，保戶填寫。（7）機(jī)動(dòng)車丟失證明原件：由公安局提供。（8）汽車鑰匙。（9）機(jī)動(dòng)車停駛證明原件：由交通局提供。（10）車主證件：車主是單位的須為營(yíng)業(yè)執(zhí)照，是個(gè)人的須是身份證。（11）賠款結(jié)算單：由保險(xiǎn)公司提供，保戶填寫。第六節(jié) 汽車修復(fù)價(jià)格評(píng)估一、 汽車維修工時(shí)費(fèi)確定1.更換項(xiàng)目的確定一般地，

30、需要更換的零部件歸納為以下四種：無(wú)法修復(fù)的零部件，如玻璃的破碎等。工藝上不可修復(fù)使用的零部件，如膠貼的門飾條等。安全上不允許修理的零部件。無(wú)修復(fù)價(jià)值的零件。2.拆裝項(xiàng)目的確定 有些零部件或總成并沒(méi)有損傷，但是更換、修復(fù)、檢驗(yàn)其他部件需要拆下該零部件或總成后重新裝回。 拆裝項(xiàng)目的確定要求評(píng)估人員對(duì)被評(píng)估汽車的結(jié)構(gòu)非常清楚，對(duì)汽車修理工藝了如指掌。在對(duì)被評(píng)估汽車拆裝項(xiàng)目的確定有疑問(wèn)時(shí)，可查閱相關(guān)的維修手冊(cè)和零部件目錄。3.修理項(xiàng)目的確定 在現(xiàn)行的汽車損失評(píng)估（各地的價(jià)格認(rèn)證中心）以及絕大多數(shù)機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)條款中，受損汽車在零部件的修理方式上仍以修復(fù)為主。所以在工藝上、安全上允許的且具有修復(fù)價(jià)值的零部件

31、應(yīng)盡量修復(fù)。4.待查項(xiàng)目的確定 在車險(xiǎn)查勘定損工作中，經(jīng)常會(huì)遇到一些零件，用肉眼和經(jīng)驗(yàn)一時(shí)無(wú)法判斷其是否受損、是否達(dá)到需要更換的程度，甚至在車輛未修復(fù)前，就單獨(dú)某零件用儀器都無(wú)法檢測(cè)（除制造廠外）。1、更換、拆裝項(xiàng)目的工時(shí)費(fèi)確定 汽車碰撞損失的更換、拆裝項(xiàng)目工時(shí)的確定可以從汽車維修工時(shí)定額與收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)中查找。二、工時(shí)費(fèi)確定2、修理件工時(shí)費(fèi)確定 實(shí)際中，評(píng)估人員應(yīng)根據(jù)自己的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合評(píng)估基準(zhǔn)點(diǎn)的實(shí)際情況與當(dāng)?shù)氐钠嚲S修工時(shí)定額與收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，較準(zhǔn)確地確定修理工時(shí)。表 74 汽車整車修理工時(shí) 轎車 工時(shí) 客車 工時(shí) 貨車 工時(shí) MT 330 微型 AT 362 微型 316 微型 296 MT 440 普通 466 普通型 AT 476 MT 530 小型 TDI 486 輕型 394 中級(jí) AT 562 MT 616 普通 660 中高級(jí) AT 646 中型 TDI 690 中型 502 MT 696 普通 812 高級(jí) AT 736 大型 TDI 842 重型 608 2006年修訂的山東省汽車維修部分作業(yè)項(xiàng)目的工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)年修訂的山東省汽車維修部分作業(yè)項(xiàng)目的工時(shí)標(biāo)準(zhǔn) 表 75 轎車整車修理分項(xiàng)工時(shí) 微型 普通型 中級(jí) 中高級(jí) 高級(jí) 序號(hào) 工時(shí) 項(xiàng)目