鐵路特大橋棧橋、鋼平臺專項施工方案

1、新建xx鐵路xx特大橋（dk30+791.065）棧橋、鋼平臺專項施工方案編 制：復(fù) 核：審 核： xx鐵路xx項目部xx年xx月xx日目 錄一、概述- 1 -二、編制依據(jù)- 1 -三、棧橋設(shè)計方案及結(jié)構(gòu)簡介- 2 -（一）棧橋設(shè)計方案- 2 -（二）棧橋結(jié)構(gòu)- 3 -四、棧橋及鋼管樁平臺各主要部件的應(yīng)力計算- 4 -（一）貝雷桁架縱梁受力計算- 4 -（二）鋼管樁上橫梁受力計算- 4 -（三）20b分布梁受力計算- 5 -（四）橋面鋪裝層計算- 7 -（五）棧橋整體穩(wěn)定性計算- 12 -五、棧橋、平臺施工- 18 -（一）施工工藝流程- 18 -（二）棧橋施工方法- 20 -（三）施工平臺施

2、工方法- 21 -六、安全保證措施- 24 -（一）棧橋施工安全保證措施- 24 -（二）水上施工安全保證措施- 25 -（三）航道安全保證措施- 25 -七、環(huán)境水利保護措施- 26 -八、水上作業(yè)應(yīng)急救援預(yù)案- 27 -一、概述xx特大橋中心里程為xx線dk30+791.065，起止里程為dk29+722.53dk31+859.60，全長2137.07m，全橋按雙線 (15-32m+2-24m+23 -32m+2-24m +11-32m+3-20m+11-32m) 簡支梁布置。該橋共67孔，為跨xx、285省道及xx沖擊平原而設(shè)，全部為鉆孔灌注樁、鋼性承臺基礎(chǔ)。在xx積美船閘上游約2.7k

3、m處跨xx新建xx特大橋，其中57-64#墩共8個墩位于水中，通航孔承臺頂全部在-0.8m水位以下，設(shè)計鉆孔樁為8125，水中鉆孔樁最淺17m，最深32m。水面寬247.39m，設(shè)計流速2.02m/s，水深約5m，xx水流方向與橋軸線交角為88度，最高通航水位標高7.9m。09年10月23日實測橋軸線處水面標高為5.38m、56#墩（陸上）距左岸25.17m、57#墩（水中）距左岸7.53m；64#墩（水中）距右岸10.89m，65#墩（陸上）距右岸21.84m。實測水中墩水深如下：橋墩57#58#59#60#61#62#63#64#水深度（m）3.68.17.67.07.78.78.86.8

4、xx屬于級航道，為減少施工對河流運輸?shù)挠绊懀捎么钤O(shè)鋼棧橋，作為各種材料、機具、人員等的運輸和前進通道，變水上施工為虛擬陸地施工。水中樁基礎(chǔ)施工搭設(shè)水中鉆機平臺，待樁基礎(chǔ)施工完成后采用鋼板樁圍堰進行承臺及橋墩施工。水中墩施工工期為xx年11月2日至xx年6月30日。二、編制依據(jù)1、中華人民共和國內(nèi)河通航標準（gb50139-2004）。2、廣東省航道管理條例。3、xx鐵路xx特大橋施工圖紙。4、廣東省粵西航道局關(guān)于xx鐵路xx特大橋跨越xx有關(guān)通航標準和技術(shù)要求的復(fù)函200827號。三、棧橋設(shè)計方案及結(jié)構(gòu)簡介（一）棧橋設(shè)計方案1、棧橋橋位布置棧橋設(shè)于xx橋左側(cè)（下游側(cè)），為曲線橋（與主橋左線曲

5、線要素一致），起始里程為大堤上57#墩左dk31+518m，終點里程為64#墩右dk31+770，為保證航道通航條件分兩階段施工，全長252m，軸線距xx特大橋軸線為10.9m。（后附棧橋線位布置及鋼管樁坐標圖）。設(shè)計及施工時嚴格控制通航孔處棧橋軸線法線與xx水流方向夾角小于5，水中棧橋施工分兩步進行。1）鋼棧橋方案如下：（1）棧橋平面位置及寬度由于xx上游有高嶺船閘、下游有積美船閘，船閘凈寬8m只能通航船只最寬為6.8m，因此無法進行將吊車在船上施打鋼管樁（施打鋼管樁船需寬8m），即棧橋施工只能采用邊搭設(shè)棧橋、邊架梁邊打鋼管樁施工方法。根據(jù)吊車施工作業(yè)需凈寬5.8m，因此棧橋確定為橋面寬6m

6、。棧橋設(shè)于xx橋左側(cè)（下游側(cè)）、為曲線橋，與主橋左線曲線要素一致。起始里程為大堤上57#墩左dk31+512m，終點里程為64#墩右dk31+774。棧橋軸線距xx特大橋軸線距離：l=12.2/2+6/2+1.8=10.9m（承臺長12.2m，棧橋半寬為3m，插打鋼板樁并保證工作面后需留置承臺邊距棧橋邊為1.8m）。（2）棧橋通航設(shè)置及建設(shè)方案根據(jù)中華人民共和國內(nèi)河通航標準gb50139-2004要求級航道必須設(shè)置雙向通航條件通航孔最小凈寬為雙孔20m或單孔32m，凈高不小于4.5m或臨時設(shè)置單向通航條件單孔最小凈寬為20m，且需請海事部門設(shè)置警戒船進行航道管制。則有三種建設(shè)方案：方案一：水中

7、棧橋施工分兩階段進行，棧橋貝雷梁底標高為8.0m（5年一遇最高洪水線為7.9m）。第一階段：棧橋從左岸搭設(shè)至62#墩并先施工62#墩，預(yù)留航道寬度不小于32m。第二階段：待施工完畢62#墩后拆除61#-62#墩段棧橋，將航道設(shè)置在新建的62#墩兩側(cè)并保證雙孔寬度各為20m，然后搭設(shè)棧橋從右岸至63#墩以便施工63#、64#墩。顯然兩步施工法完全可保證航道寬度及凈空。xx右岸側(cè)工程運輸混凝土跨江通過積美船閘上既有橋做為運輸通道。此方案不需協(xié)調(diào)海事部門及水警部門。方案二：一次拉通水中棧橋，棧橋貝雷梁底標高為12.5m（xx特大橋墩頂標高為13.64m）。在61#-62#-63#墩段設(shè)置3跨21m貝

8、雷梁（貝雷梁長為3m倍數(shù)）。施工方法為先利用中間跨做為單向通航孔（需航道管制）施工61#、63#墩，施工完畢拆除該兩墩施工平臺后利用兩21m貝雷梁邊跨做為雙向通航孔施工62#墩。xx右岸側(cè)工程運輸混凝土跨江通過棧橋做為運輸通道。方案三：通航設(shè)置同方案二，不同點為將3跨21m貝雷梁跨設(shè)置為電動龍門提升跨，提升高度為不小于5m，則棧橋貝雷梁底標高為8.0m。顯然根據(jù)施工難度、經(jīng)濟性及協(xié)調(diào)難度和為保證航道通航條件且便于施工，采用方案1棧橋分為兩階段施工為佳。第一階段棧橋布置為16跨12m；第二階段棧橋布置為4-12m+1-9m。設(shè)計及施工時嚴格控制通航孔處棧橋軸線法線與xx水流方向夾角小于5。2）鋼

9、平臺施工方案：水中墩每墩位處施工中采用雙側(cè)鋼平臺，尺寸為15m6m（結(jié)構(gòu)同棧橋結(jié)構(gòu)）。在鉆孔樁施工中利用鋼護筒和雙側(cè)平臺做為支撐將雙側(cè)平臺做為一個整體平臺進行鉆孔樁施工。其中雙側(cè)鋼平臺邊距為：l=5.7+1.82=9.3m（承臺寬5.7m，插打鋼板樁并保證工作面后需留置承臺邊距鋼平臺邊為1.8m）。按照方案一分兩步施工法完全可保證航道寬度及凈空（后附棧橋圖及施工占用水域示意圖）。2、基本尺寸（1）棧橋橋面寬度：橋面寬6m，在主橋左側(cè)、59-60#墩中間設(shè)會車平臺，平臺尺寸為20m2.5m。（2）棧橋跨徑：計算跨徑為12m。通航處設(shè)保護鋼管樁及助航標志。（3）棧橋高度：棧橋非通航孔梁底（貝雷梁底

10、）標高為8.0m。因貝雷梁高1.5m，全部為中空，可滿足最高水位流水。（二）棧橋結(jié)構(gòu)根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及實測資料，xx現(xiàn)水深約為3.6-10m。xx水下分別為細沙、粗砂、黏土、細圓礫土、花崗巖。計算時，上述土層的摩擦力均按25kn/m2取值。自下而上依次為：（1）基礎(chǔ)為5298mm鋼管樁，橫向3排間距2.5m、縱向間距12m；為加強基礎(chǔ)的整體性，每橫向鋼管樁頂部采用16槽鋼做為剪力撐，高度1.2m。（2）橫縱梁鋼管樁上部嵌入采用6m長的i30輕型工字鋼做為雙支（下橫梁）。橫梁上縱橋向布置兩組1.50m高公路裝配式貝雷桁架主梁，每組兩片貝雷桁架采用0.90m寬花架連接。貝雷梁上用i20b型工字鋼分配橫

11、梁，縱向間距0.75m。（3）分配梁上采用16號槽鋼鋪裝成橋面。（4）欄桿高1m，主架采用57鋼管焊接成三角豎向支撐桿、間距1.5m；縱向焊接57鋼管兩層（底層高于橋面0.55m，頂層高于橋面1m）。欄桿采用0.35m紅白相間夜光漆進行油刷。（5）每個墩兩側(cè)的鋼平臺平面尺寸均為156m，鋼平臺與棧橋結(jié)構(gòu)一致。后附棧橋（施工平臺）平立面及結(jié)構(gòu)圖。四、棧橋及鋼管樁平臺各主要部件的應(yīng)力計算（一）貝雷桁架縱梁受力計算根據(jù)下面對橫向分布20b工字鋼梁的受力計算可以得知，兩組貝雷桁架中的外側(cè)貝雷片總有一片承受上拔力，貝雷片的受力極不均勻，取受豎直向下的最大荷載計算，單片貝雷架承受的最大荷載為90082=1

12、8016kg(重車有兩個后軸)，按簡支梁計算。貝雷架的跨中彎矩最大值mmax=18.012/4=54t.m，單片貝雷片容許彎矩為78.8 t.m，所以貝雷桁架縱梁的受力能滿足需要。單片貝雷片的抗剪能力為24.5t，通過下面對橫向分布i20b工字鋼的受力計算知其最大支座反力為9008kg，兩個重軸，此時貝雷片相當于在跨中作用90082=18016kg的集中力，顯然貝雷片的剪力等于9008kg，小于24.5t，貝雷片抗剪能夠滿足要求。（二）鋼管樁上橫梁受力計算橫梁支撐在鋼管樁上，其支點距離為250cm，按兩跨連續(xù)梁計算，取其最不利荷載，其計算簡圖如下：先計算p的值：p=6m貝雷桁架重量及橋面系總重

13、的1/8+后軸總重的1/4=約2000kg+7000=9000kg采用清華大學(xué)結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器求得該梁的彎矩圖如下：最大彎矩mmax數(shù)值為490583kg.cmmax= = =519.8kg/cm2=52.0mpaf=215mpa其抗剪能力不需計算，能夠滿足要求。（三）20b分布梁受力計算1)、抗彎應(yīng)力計算查公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范，按高速公路汽-20荷載，重車采用兩個后軸，每個后軸重14t，每側(cè)分布寬度取為60cm，一側(cè)按作用在分布梁跨中時為分布梁跨中的最不利受力。分布線荷載q=7000/60=116.7kg/cm。其計算簡圖如下：采用清華大學(xué)結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器求得該梁的彎矩圖如下：跨中彎矩最大mma

14、x=245324kgcm分布梁為20b工字鋼，其截面抵抗矩w=250cm3所以橫梁的最大應(yīng)力max=981.2kg/cm2=98.1mpaf=215mpa20b分布梁抗彎應(yīng)力能滿足規(guī)范要求。以上計算均為靜載受力時的應(yīng)力，考慮汽車荷載為動載，查荷載規(guī)范知動力系數(shù)為1.1，顯然，考慮動載作用的最大應(yīng)力值近似等于上述計算的彎應(yīng)力乘以1.1，仍然小于規(guī)范要求的抗彎強度設(shè)計值215mpa。2）、抗剪能力計算采用清華大學(xué)結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器求得該梁的剪力圖如下：最大剪力為5438kg，采用鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范4.1.2式計算工字鋼剪應(yīng)力：= ，式中：v-計算截面沿腹板截面作用的剪力s-計算剪應(yīng)力處以上毛截面對中和軸的

15、面積矩i-毛截面慣性矩tw-腹板厚度v=5438kg s= 19.787.39=146.2cm3 i=2500cm4 tw=0.9cm=353.3kg/cm2=35.3mpafv=125mpa(鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范表3.4.1-1查得)，所以20b工字鋼抗剪能力滿足要求。3)、支座反力計算橫向分布i20b工字鋼的支點約束反力采用清華大學(xué)結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器計算如下：（其中結(jié)點編號參照上述計算簡圖） 結(jié)點約束反力 合力 - -支 座結(jié) 點 水平 豎直 力矩 大小 角度 力矩-2 0.00000000 -5438.54234 0.00000000 5438.54234 -90.0000000 0.000000

16、00 3 0.00000000 9007.97310 0.00000000 9007.97310 90.0000000 0.00000000 4 0.00000000 8501.52215 0.00000000 8501.52215 90.0000000 0.00000000 5 0.00000000 2078.92208 0.00000000 2078.92208 90.0000000 0.00000000-由上述計算可知，外側(cè)貝雷片處的上拔力較大，為5438kg，需做好橫向分布梁與貝雷片上覆蓋槽鋼的焊接工作，經(jīng)計算采用雙面焊縫，焊腳高8mm以上，每側(cè)焊縫長5cm可以滿足要求。4）、撓度計算

17、采用清華大學(xué)結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器計算的最大撓度為0.06cm，0.06/305=1/5083f=1/400，撓度計算能滿足要求。（四）橋面鋪裝層計算（1）、當橋面采用1cm鋼板時橋面鋼板寬度為150cm，長度為600cm，順橋向鋪設(shè)。查公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范(jtg d60-2004)，表4.1.1-2 車輛荷載主要技術(shù)指標，后軸重力標準值為2140kn，由于有兩個后軸,每個后軸軸載為140kn，后軸每側(cè)車輪荷載為140/2=70kn；后輪著地寬度及長度為6020cm，則可計算其面荷載為70/(6020)=0.058kn/cm2=5.8kg/cm2。a:如果i20b工字鋼間距為60cm，采用ansys

18、建模計算的結(jié)果如下：其最大應(yīng)力為3258kg/cm2=325.8mpa215mpa，最大相對變形為0.9cm，顯然其受力無法滿足要求。b:如果i20b工字鋼間距為50cm，采用ansys建模計算的結(jié)果如下：其最大應(yīng)力為2152kg/cm2=215.2mpa，略大于215mpa，最大相對變形為0.6cm，此時鋼板受力能夠滿足要求，但顯然材料的消耗量太大。（2）、當橋面采用16槽鋼時1）、16槽鋼抗彎能力計算重車采用兩個后軸，每個后軸重14t，由于每側(cè)分布寬度為60cm，可以考慮作用在3片16槽鋼上面，在槽鋼上的分布寬度(即輪壓順橋向長度)取為20cm，其分布線荷載q=7000/3/20=116.

19、7kg/cm。其計算簡圖如下：采用清華大學(xué)結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器求得該梁的彎矩圖如下：跨中彎矩最大mmax=25102kgcm 16槽鋼開口朝下，由于其對y軸的界面抵抗矩上下不一樣，開口側(cè)的抵抗矩比腹板端要小很多，圖中彎矩也是下口的數(shù)值大，所以只計算開口側(cè)的應(yīng)力即可。其開口側(cè)截面抵抗矩w=17.55cm3所以橫梁的最大應(yīng)力max= = =1430kg/cm2=143mpaf=215mpa所以橋面16槽鋼受力能滿足要求。16槽鋼考慮動載作用時的最大應(yīng)力值近似等于上述計算的彎應(yīng)力乘以1.1，max=1431.1=157.3，完全能滿足要求。2）、16槽鋼抗剪能力計算采用清華大學(xué)結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器求得該梁的剪力

20、圖如下：最大剪力為2105kg，采用鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范4.1.2式計算槽鋼剪應(yīng)力：=，v=2105kg 腹板側(cè)對中和軸的面積矩s1= 15.451.05=16.22cm3 開口側(cè)對中和軸的面積矩s2= 7.522.17=16.3cm3取s=16.3 cm3 i=83.4cm4 tw=1cm=411kg/cm2=41.1mpafv=125mpa所以16槽鋼抗剪能力滿足要求。3）、16槽鋼支座反力計算16槽鋼間距為75cm，16槽鋼的支點約束反力采用清華大學(xué)結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器計算如下：（其中結(jié)點編號參照上述計算簡圖） 結(jié)點約束反力 合力 支 座 - - 結(jié) 點 水平 豎直 力矩 大小 角度 力矩- 1 0

21、.00000000 -175.815274 0.00000000 175.815274 -90.0000000 0.00000000 2 0.00000000 1366.50372 0.00000000 1366.50372 90.0000000 0.00000000 3 0.00000000 1206.86800 0.00000000 1206.86800 90.0000000 0.00000000 4 0.00000000 2035.36542 0.00000000 2035.36542 90.0000000 0.00000000 5 0.00000000 232.160621 0.000

22、00000 232.160621 90.0000000 0.00000000-由上述計算可知，16槽鋼上拔力只有175kg，槽鋼與i20b工字鋼之間只需點焊即滿足要求。綜合以上計算，棧橋橋面采用16槽鋼受力能夠滿足要求，且用材經(jīng)濟，確定采用16槽鋼作為棧橋橋面。（五）棧橋整體穩(wěn)定性計算經(jīng)過調(diào)查，施工時橋位處的最大水流速度2m/s，鋼管樁頂離水面高度約為3m，水深約為9m，鋼管樁振打入土深度約7m。施工過程中假設(shè)鋼管樁離水面以上2m范圍的鋼管樁處于嵌固狀態(tài)。則可建立如下的力學(xué)模型：8鋼管樁棧橋整體穩(wěn)定性計算簡圖1、計算水流壓力查公路橋涵設(shè)計規(guī)范（1989）公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（jtj02189）

23、（2.3.10）公式：p=ka (kn) 式中 水的容重（kn/m3） v設(shè)計流速（m/s） a橋墩阻水面積(m2)，一般算至一般沖刷線處，a=0.5299=4.8 m2g重力加速度9.81(m/s2)k橋墩形狀系數(shù)，對圓形鋼管樁取0.8。p=ka=0.8 4.8 =7.8kn根據(jù)規(guī)范，流水壓力作用點位于水位線以下1/3水深處，流水壓力荷載為一倒三角形，見上圖，設(shè)流水面處的水流壓力線荷載為q，則有p=q9/2,則q=7.8/4.5=1.7kn/m=1.7kg/cm。2、計算鋼管樁最大彎矩及軸力根據(jù)前面的計算結(jié)果可知，最不利荷載作用時，n1=-5438kg，n2=9008kg，n3=8502kg

24、，n4=2079kg529mm壁厚8mm的鋼管的慣性矩i鋼管= =44438cm4，其截面面積= =130.9 cm2，2i30慣性矩=i2i30=27080=14160 cm4其截面面積=246.5=93cm2，根據(jù)以上計算模型將上述參數(shù)輸入采用清華大學(xué)結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器，可求得該結(jié)構(gòu)的彎矩圖如下：可查得其最大彎矩的代數(shù)值為564335kg.cm?？刹榈闷渥畲筝S力(壓力)值為7389kg，可以確定右側(cè)的鋼管樁的穩(wěn)定性是最差的，只需對其進行穩(wěn)定性復(fù)核即可。3、計算鋼管樁的穩(wěn)定系數(shù)先計算其計算長度l0，由于右側(cè)鋼管樁的k1= =14160= =2.2，由于鋼管底端固結(jié)，所以k2=10，查鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)

25、范，按有側(cè)移框架查表d-2內(nèi)插，計算長度系數(shù)=1.1+ =1.094，所以其計算長度l0=1.0941700=1859.8cm。鋼管的回轉(zhuǎn)半徑i= = =18.4cm鋼管的長細比=l0/i=1859.8/18.4=101查b類截面軸心受壓構(gòu)件穩(wěn)定系數(shù)表得其穩(wěn)定系數(shù) =0.549。4、利用鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范中的公式計算鋼管的穩(wěn)定性本方案中鋼管屬于壓彎構(gòu)件，需要計算其在彎矩作用平面內(nèi)的整體穩(wěn)定查鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范公式5.2.2-1，彎矩作用平面內(nèi)的穩(wěn)定性：式中n所計算構(gòu)件段范圍內(nèi)的軸心壓力；參數(shù)，=241536.5kg彎矩作用平面內(nèi)的軸心受壓構(gòu)件穩(wěn)定系數(shù)；=0.549mx所計算構(gòu)件段范圍內(nèi)最大的彎矩；mx

26、=564335kg.cmwx在彎矩作用平面內(nèi)對較大受壓纖維的毛截面模量；wx=i/(d/2)= 44438/(52.9/2)=1680cm3等效彎矩系數(shù)，本方案中無端彎矩但有橫向荷載作用，=1.0=430.8kg/cm2=43.1mpa215mpa所以該鋼管樁棧橋的整體穩(wěn)定性完全能夠滿足規(guī)范要求。五、棧橋、平臺施工（一）施工工藝流程（1）第一跨施工工藝流程漿砌橋臺施工測量定位 插打鋼管樁棧橋下橫梁安裝鋼管樁樁間連接 貝雷梁安裝 縱、橫分配型鋼貝雷梁斜撐抗風(fēng)拉桿安裝16槽鋼鋪裝防滑條、欄桿、照明等附屬結(jié)構(gòu)安裝（2）水中跨棧橋施工工藝流程振動錘定位測量控制吊車吊振動錘下沉鋼管樁鋼管樁樁間連接棧橋下

27、橫梁安裝貝雷梁安裝縱、橫分配型鋼貝雷梁斜撐抗風(fēng)拉桿安裝16槽鋼鋪裝防滑條、欄桿、照明等附屬結(jié)構(gòu)安裝振動錘安裝測量放線鋼管樁加工（二）棧橋施工方法（1）棧橋起始墩施工棧橋由岸邊向河中延伸，采用邊打樁邊架梁的方法施工。由于橋軸線與大堤有一定夾角，施工時需注意起始墩與棧橋軸線必須對應(yīng)，棧橋軸線中心距xx特大橋中心左偏10.9m（棧橋軸線距線路左線為8.6m）。起始橋臺為m10漿砌片石橋臺，固定貝雷梁的予埋件一定要埋設(shè)準確。起始墩回填內(nèi)摩擦角較大的級配碎石，必須分層夯實，透水孔必須埋設(shè)通暢，砌筑砂漿強度，飽滿度均應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求。（2）鋼管樁制作卷制鋼樁的鋼板,必須符合設(shè)計及規(guī)范要求管節(jié)拼裝定位應(yīng)

28、在專門臺架上進行，管節(jié)對口應(yīng)保持在同一軸線上進行。管節(jié)管徑差，橢園度以及樁成品的外形尺寸必須滿足規(guī)范要求。鋼管樁焊縫質(zhì)量應(yīng)符合要求。根據(jù)陸上60t履帶吊及沉樁船上吊車的起重性能，19m樁在現(xiàn)場一次性制作好，施工中不考慮接樁，運至現(xiàn)場沉樁。棧橋鋼管樁為直徑5298mm，總計48根，航道護樁4267mm總計14根（棧橋）。（3）振動下沉鋼管樁棧橋前1跨采用60t履帶吊車在橋臺上打樁。水中其余部分60t履帶吊車直接在棧橋上吊振動錘打樁，由于受60t履帶吊車吊重吊高限制，使用液壓鉗無法達到目的。采用振動錘通過替打直接與樁焊接在一起，吊立后進行沉樁。沉樁以標高控制。沉樁偏差：樁位平面位置：10cm 樁

29、頂 標 高：10cm樁身垂直度：1%（4）每根鋼管樁下沉深度以60t振動錘無法沉樁為止，下沉到位后，應(yīng)進行樁之間的連接，增加樁的穩(wěn)定性，避免洪水來時發(fā)生意外事件，連接材料采用16槽鋼，需根據(jù)現(xiàn)場尺寸下料。焊縫質(zhì)量滿足設(shè)計及規(guī)范要求。（5）下橫梁i30安裝及樁頂處理i30安裝經(jīng)測量放線后，直接嵌入鋼管樁內(nèi)29cm，露出樁頂1cm。為增加樁的局部剛度和樁與i30良好結(jié)合在一起，鋼管樁內(nèi)填砂，并在樁頂澆注29cm厚c35砼。（6） 貝雷梁及橫，縱向分配梁拼裝貝雷梁預(yù)先在陸上或已搭設(shè)好的棧橋上按每組尺寸拼裝好，然后運輸?shù)轿?，安裝在i30上。貝雷梁的位置需放線后確定，以保證棧橋軸線不偏移，為減少貝雷梁的

30、磨損，在i30與貝雷梁之間墊一3cm厚 的硬雜木。貝雷梁安裝到位后，橫向、豎向均焊定位擋塊及壓板，將其固定在i30上。貝雷梁拼裝完畢，其上鋪設(shè)i20b橫向分配梁，間距75cm，i20b與貝雷梁間采用16“u”型螺拴固定，每個節(jié)點1套螺栓。（7） 橋面板鋪裝及附屬結(jié)構(gòu)施工橋面板采用16槽鋼鋪設(shè)。棧橋欄桿高1m，采用57焊接鋼管焊接，立柱間距1.5m，焊在棧橋i20b上。（三）施工平臺施工方法57#64#墩施工平臺結(jié)構(gòu)與棧橋一致，平臺頂面高程與棧橋高程一致，施工平臺尺寸根據(jù)承臺的尺寸及在滿足施工要求的情況下進行設(shè)計，57#64#施工平臺為26m（順橋向）*15m（橫橋向），水中墩樁基鋼護筒與施工平

31、臺鋼管樁同步插打，逐步連接形成鋼管樁和鋼護筒共同受力整體結(jié)構(gòu)。施工時邊插打平臺定位樁、邊架梁，施工方法同棧橋施工方法，并焊接樁間連接系，安裝鉆孔平臺。57#64#墩施工平臺完成后，利用施工平臺作為導(dǎo)向架，插打鋼護筒施工。定位樁采用直徑1500 mm的鋼護筒，單樁承載力60噸，鋼管樁插打嚴格控制其終止時的貫入度和垂直度，必須保證鋼管樁入土深度，實測河床標高有變化時，還要調(diào)整其長度。定位樁施工完畢后，安裝定位樁頂20b型工字鋼作為分配梁，橫梁頂設(shè)置槽鋼組合花紋鋼板作為鉆孔和移設(shè)鉆機工作平臺。安裝連接系安裝面板、導(dǎo)向架插打鋼護筒安裝分配梁插打支撐樁插打定位樁施工準備水中打樁施工工藝流程圖57#墩采用

32、草袋圍堰筑島的施工方法，圍堰頂寬2m，內(nèi)側(cè)邊坡1：0.21：0.5，外側(cè)邊坡1：0.51：1。圍堰內(nèi)填筑河砂等透水性土筑島，圍堰頂面標高11m，筑島標高平面尺寸要滿足鉆樁、基坑開挖、排水、立模等施工需要。草袋圍堰施工方法：采用麻袋裝以砂土，裝土量為袋容量的1/22/3，袋口用細麻線或鐵絲縫合。施工時草袋平放，上下左右互相錯縫堆碼整齊，以增強圍堰的整體性。筑島完成后震動下沉鋼護筒，完成后硬化施工場地做為施工平臺。場地硬化采用c25混凝土，考慮龍門吊走形設(shè)備及鉆機位置，硬化尺寸為16m*14m，混凝土厚度為25cm。57號墩筑島示意圖：（四）航道助航標志施工設(shè)置的助航標志，必須符合國家標準內(nèi)河助航

33、標志（gb5863-93）中的有關(guān)技術(shù)規(guī)范；維護管理助航標志必須按照廣東省航道局航標維護管理辦法的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。設(shè)置及維護xx特大橋施工臨時助航標志共4座（hf1.2型燈浮標），材料計劃如下：助航標志材料計劃表（1座）序號項 目單位數(shù)量1hf1.2型浮鼓個12燈架套13錨鏈(全鏈節(jié)) 17mm27.5m節(jié)14馬鞍鏈17mm4m條15卸扣(25mm)個66轉(zhuǎn)環(huán)20mm個17航標燈套18蓄電池(鎘鎳)只39太陽能電池板瓦1010電池箱個111太陽能方陣支托架套112油 漆kg813紅丹油漆kg1514備用器材（航標燈、蓄電池、太陽能電池板）%50注：表中未列沉塊（1個/每座）數(shù)量，施工前必須提前預(yù)

34、制完畢。六、安全保證措施（一）棧橋施工安全保證措施1 棧橋應(yīng)嚴格按設(shè)計要求組織施工。鋼管樁制作，必須符合設(shè)計及規(guī)范要求，并按規(guī)范進行抽檢。鋼管樁沉樁偏位控制在設(shè)計范圍內(nèi)，以保證結(jié)構(gòu)受力可靠，以及避免與工程樁位，承臺沖突，棧橋施工每跨的各種構(gòu)件安裝可靠后，才能上重載。2 履帶吊在棧橋上沉樁時，履帶最前端懸臂處與i30橫梁的水平距離不得超過3m，吊車應(yīng)居中，以保證棧橋和吊車安全。3 每排鋼管樁施打完畢，應(yīng)立即進行樁間連接，鋼聯(lián)撐焊接質(zhì)量可靠，以保證樁的穩(wěn)定性。4 在洪水期間必須經(jīng)常測量棧橋樁位處受沖刷的情況，沖刷超過設(shè)計要求時，必須及時拋砂袋進行河床維護。5 洪水區(qū)間時，鉆孔應(yīng)停止作業(yè)，小洪水時可

35、就地避洪，大洪水時利用拖車將鉆機托離作業(yè)區(qū)至安全水域避洪。6 棧橋施工平臺兩側(cè)及鉆機操作平臺設(shè)置欄桿高1m，采用57焊接鋼管焊接，立柱間距1.5m，焊在棧橋i20b上。每排鋼管上掛上、中、下三道明顯的三角彩條旗。7 棧橋每日必須有專業(yè)維護人員6名進行3班制巡檢、查視（每班最少2名），發(fā)現(xiàn)問題立即修復(fù)并視嚴重性來禁止通行或限止通行。每班巡檢后要形成巡檢記錄。（二）水上施工安全保證措施1 棧橋上同向車輛間距不得小于20m，車速不得大于5km/h。在橋頭前方20m處設(shè)置限速標志和安全警示牌，并派專人負責(zé)。2 施工人員必須佩好安全帽，水上作業(yè)人員必須按要求穿好救生衣，備好安全繩。3 水上船舶在施工中遵

36、守河道交通管理的有關(guān)規(guī)定，施工期間設(shè)置安全作業(yè)區(qū)，安裝施工警示標志。對所有水上施工作業(yè)和施工設(shè)施的臨時錨泊做出合理的安排，錨泊設(shè)施的設(shè)置、錨泊方式、警示標志、位置和數(shù)量均要符合規(guī)定要求。4 水上施工前根據(jù)水上水下施工作業(yè)通航安全管理有關(guān)規(guī)定的要求辦理各種手續(xù)，并與航道部門聯(lián)系，商定有關(guān)航道和施工的安全事項，并通報相關(guān)單位。5 定時與當?shù)貧庀?、水文站?lián)系，當六級以上大風(fēng)時，停止工作，并檢查加固水面上的船只和錨纜等設(shè)施。6 當有暴雨，視線不清時，鳴鑼、喊話，引起過往船只的警惕，并做好避碰準備。7為防止過往船舶撞擊臨時支架及橋墩，大橋水上工程施工前，派人與航道、河道等部門取得聯(lián)系，取得他們的支持。施

37、工棧橋同時施工助航標志等事宜，并發(fā)出公告，使過往船只注意航行。（三）航道安全保證措施1 請航道監(jiān)督部門在橋軸線上下游水域航道上設(shè)置水上船舶減速行駛標志燈，以警示過往船只進入施工區(qū)域后謹慎行駛，以保大橋施工安全。請航道監(jiān)督部門在橋址位置與對過往船舶進行聯(lián)系，協(xié)調(diào)和管理。要求過往船舶遵守過橋的有關(guān)規(guī)定，加強聯(lián)系，聽從調(diào)度，注意瞭望，謹慎駕駛，減速通過。并建立24小時值班制度。2 在橋區(qū)上下游設(shè)置防撞裝置，防止過往船只撞擊臨時支架和橋墩，給工程帶來不必要的事故損失。3 施工照明燈具加裝遮光設(shè)施，防止眩光干擾船舶的航行。4 項目經(jīng)理部以專用的水上無線通訊頻道與過橋船舶加強聯(lián)系，實行24小時值班制度，并

38、保證有一艘拖輪能隨時出航搶險。5 遇有重大施工項目（如水上吊裝等），及時與航監(jiān)部門聯(lián)系，請他們出面進行協(xié)調(diào)；對影響航道通行的施工項目，協(xié)助航道監(jiān)督部門及時發(fā)布航行通告。七、環(huán)境水利保護措施1 加強施工管理、嚴格環(huán)境水利保護項目部成立水保、環(huán)保專管機構(gòu)。項目經(jīng)理為第一責(zé)任人，項目副經(jīng)理主管環(huán)境保護組織具體實施，專門負責(zé)施工期間環(huán)境保護的管理工作和有關(guān)環(huán)境保護工作的聯(lián)絡(luò)、組織和落實，并協(xié)助業(yè)主、監(jiān)理、環(huán)境保護機構(gòu)開展日常工作。環(huán)保機構(gòu)負責(zé)環(huán)境保護規(guī)劃，積極組織開展環(huán)境保護宣傳教育，強化施工人員的環(huán)境保護意識，使環(huán)境保護成為所有施工人員的自覺行為班組操作后必須做好場地清理，隨作隨清，物盡其用。在施工

39、作業(yè)中，防止泥漿橫流、混凝土灑漏、車輛沾帶泥土運行等措施，防止混凝土、泥漿流入河中。 防止車輛車輪帶泥進入棧橋，在每側(cè)橋頭位置設(shè)置碎石池。池中鋪滿碎石，池中水為比碎石面告30cm。并排專人看管，經(jīng)常更換池中水。2 鉆孔樁施工所產(chǎn)生的鉆渣和廢棄泥漿通過泥漿管輸送到岸邊的棄漿池。具體布置見示意圖。鋼護筒接縫處采用鋼板綁焊，在每個鋼護筒下沉之前，對其焊接頭做密封實驗，保證密實不漏漿。3 鉆機操作平臺鋼板接縫焊縫飽滿，平臺邊角采用10#工字鋼封邊。防止施工中產(chǎn)生的廢水、廢油、泥漿、流入河中。4 施工廢水、生活污水源，采用有效措施進行處理。工地垃圾及時運往指定地點深埋，清洗集料機具或含有沉淀油污的操作污

40、水，采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態(tài)環(huán)境受損減到最低程度。5 根據(jù)施工場地整體規(guī)劃，生產(chǎn)及生活區(qū)周邊進行適當綠化，生產(chǎn)、生活區(qū)道路要定期灑水降塵。棧橋鋼筋加工作業(yè)場地，在早、中、晚來回灑水，縮短揚塵污染的時段和污染范圍，最大限度地減少起塵量。八、水上作業(yè)應(yīng)急救援預(yù)案1 總則為有效加強水上交通與作業(yè)安全、防臺、防污染及預(yù)防各項事故，防治其對員工生命安全的危害及減少對國家和企業(yè)造成的損失，特制定本預(yù)案。本預(yù)案對對水上交通與作業(yè)安全、防臺、防污染保障措施及溺水事故、臺風(fēng)、洪水、船舶交通事故等突發(fā)事故的應(yīng)急救援處理作出規(guī)定。2 應(yīng)急救援機構(gòu)及職責(zé)應(yīng)急救援機構(gòu)組 長： 樊樹杰 副組長：趙玉平 閆長青

41、張泉民 成員： 巴 圖 吳 強傳真急救援機構(gòu)小組成員的職責(zé)項目部成立突發(fā)事故應(yīng)急救援處理小組，由項目經(jīng)理任組長，分管安全的副經(jīng)理任副組長，成員由工程部、綜合部、安全部等部門負責(zé)人組成。當突發(fā)事故發(fā)生時，事故單位施工作業(yè)工班負責(zé)人、船長即列入指揮小組的組成隊員。突發(fā)事故應(yīng)急處理小組日常辦公室設(shè)在安全部。突發(fā)事故應(yīng)急處理小組的主要職責(zé)a貫徹執(zhí)行國家及地方政府關(guān)于處理突發(fā)事故的方針、政策和法規(guī)，結(jié)合企業(yè)實際組織實施；b貫徹“預(yù)防為主、安全第一”的方針，落實防范措施，避免和減少突發(fā)事故的發(fā)生；c突發(fā)事故發(fā)生后，負責(zé)組織突發(fā)事故的應(yīng)急救援處理，加強指揮調(diào)度，控制事態(tài)發(fā)展，減少

42、事故損失；d負責(zé)突發(fā)事故應(yīng)急救援處理的對外溝通、協(xié)調(diào)工作，并按規(guī)定向上級報告。e負責(zé)輕傷事故、3人以上中暑的和中毒事故、一般火災(zāi)事故的應(yīng)急救援處理工作。項目部成立突發(fā)事故應(yīng)急救援處理搶險小組。由分管安全的副經(jīng)理任組長，工區(qū)長任副組長，成員由工程部、綜合部、安全部等部門負責(zé)人組成，進行搶險時，工區(qū)負責(zé)人、當事船長即列入搶險小組的組成人員。3 突發(fā)事故應(yīng)急救援步驟應(yīng)急救援聯(lián)絡(luò)方式事故應(yīng)急救援小組成員的手機要24小時開通。日常聯(lián)絡(luò)電話：建立項目部應(yīng)急救援指揮小組的連絡(luò)電話清單。應(yīng)急救援電話：火警：119救護：120治安：110項目部配備應(yīng)急醫(yī)療用品和救災(zāi)器材及設(shè)備，現(xiàn)場配置對講機、電話，保證通訊暢通

43、。水上作業(yè)、安全、防污保障措施水上作業(yè)安全技術(shù)措施a施工船舶在施工中遵守河道交通管理的有關(guān)規(guī)定，施工期間設(shè)置安全作業(yè)區(qū)或警戒區(qū)，安裝警示標志或配備警戒船。對所有水上施工作業(yè)和施工設(shè)施的臨時錨泊做出合理的安排，錨泊設(shè)施的設(shè)置、錨泊方式、警示標志、位置和數(shù)量均要符合規(guī)定要求。b水上施工前根據(jù)水上水下施工作業(yè)通航安全管理有關(guān)規(guī)定的要求辦理各種手續(xù)，并與海事部門聯(lián)系，商定有關(guān)航運和施工的安全事項，并通報相關(guān)單位。c水上搭設(shè)臨時便橋編制專項方案，并有安全驗算結(jié)果，便橋設(shè)置防護欄桿。d定時與當?shù)貧庀?、水文站?lián)系，當六級以上大風(fēng)時，停止工作，并檢查加固水面上的船只和錨纜等設(shè)施。e施工使用的各種船只，按內(nèi)規(guī)規(guī)定設(shè)置航行標志，并備有救生、消防及靠幫等設(shè)備，并加以保管。水上施工設(shè)專用救生船，派人值班，水上施工人員必須穿好救生衣。f水上施工前檢查各個部位的機械與設(shè)備性能是否良好，安全設(shè)施、工具是否齊全。g在拋錨船上松放鋼