國際貿(mào)易選擇題及案例分析題

1、一：選擇題1、下列術(shù)語中賣方不負責辦理出口手續(xù)及支付相關(guān)相關(guān)費用的是（ ）。D、EXW2、象征性交貨指賣方的交貨義務(wù)是（ ）。C、憑單交貨 3、CIF Ex Ships Hold 屬于（ ）。B、裝運港船上交貨類 4、我出口大宗商品，按CIF新加坡術(shù)語成交，合同規(guī)定采用租船運輸，如我方不想負擔卸貨費用，我方應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語變形是（ ）。C、CIF Ex Ships Hold Singapore 5、在以CIF和CFR術(shù)語成交的條件下，貨物運輸保險分別由賣方和買方辦理，運輸途中貨物滅失和損壞的風險（ ）。C、均由買方承擔 6、按照2000通則的規(guī)定，以FOBST貿(mào)易術(shù)語的變形成交，買賣雙方風險的

2、劃分界限是B、貨物在裝運港越過船舷7、1932年華沙牛津規(guī)則是國際法協(xié)會專門為解釋（ ）合同而制定的。C、CIF 8、CIF Ex Ships Hold與DES相比，買方承擔的風險（ ）。A、前者大 9、在交貨地點上，1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本中對（ ）的解釋與2000年通則中對FOB的解釋相同。C、FOB Vessel 10、根據(jù)2000年通則的解釋，CFR術(shù)語僅適用于水上運輸，如果賣方先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運輸時，應(yīng)采用（ ）為宜。C、CPT 1凡貨樣難以達到完全一致的，不宜采用( )。 B憑樣品買賣2在交貨數(shù)量前加上“約”或“大約”字樣，按慣例UCP600的規(guī)定這種約定

3、可解釋為交貨數(shù)量不超過( )的增加幅度。A10 3在品質(zhì)條款的規(guī)定上，對某些比較難掌握其品質(zhì)的工業(yè)制成品或農(nóng)副產(chǎn)品，我們多在合同中規(guī)定( )。 C品質(zhì)公差或品質(zhì)機動幅度 4憑賣方樣品成交時，應(yīng)留存( )以備交貨時核查之用。B復(fù)樣5對于價值較低的商品，往往采取( )計算其重量。A以毛作凈 6對于大批量交易的散裝貨，因較難掌握商品的數(shù)量，通常在合同中規(guī)定( )。 B溢短裝條款7合同中未注明商品重量是按毛重還是凈重計算時，則習慣上應(yīng)按( )計算。 B凈重 8某公司與外商簽訂了一份出口某商品的合同，合同中規(guī)定的出口數(shù)量為500噸。在溢短裝條款中規(guī)定，允許賣方交貨的數(shù)量可增減5，但未對多交部分貨物如何作

4、價給予規(guī)定。賣方依合約規(guī)定多交了20噸，根據(jù)公約的規(guī)定，此20噸應(yīng)按( )作價。B合同價 9我方某進出口公司擬向馬來西亞出口服裝一批，在洽談合同條款時，就服裝的款式可要求買方提供( )。A樣品 10我國現(xiàn)行的法定計量單位制是( )。D美制1我國對北美出口貨物通常所使用的運輸單據(jù)是（ ）。C、海運提單 2按UCP500解釋，若信用證條款中未明確規(guī)定是否允許“分批裝運”、“轉(zhuǎn)運”，則應(yīng)視為（ ）。B、可允許分批裝運和轉(zhuǎn)運3海運提單日期應(yīng)理解為（ ）。C、貨物裝船完畢的日期 4關(guān)于租船裝卸費用劃分問題，使用較多的是（ ）。B、FIO5班輪運輸應(yīng)該( ).A、包括裝卸費，但不計滯期費、速遣費6下列單據(jù)

5、中，只有（ ）才可用來結(jié)匯。B、鐵路運單副本7經(jīng)過背書才能轉(zhuǎn)讓的提單是（ ）。A、指示提單 8簽發(fā)多式聯(lián)運提單的承運人的責任是（ ）。B、必須對全程運輸負責9我某公司與外商簽訂一份CIF出口合同，以L/C為支付方式。國外開來信用證中規(guī)定：“信用證有效期為8月10日，最遲裝運期為7月31日?！蔽曳郊泳o備貨出運，于7月21日取得大副收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單，我方應(yīng)不遲于（ ）向銀行提交單據(jù)。C、8月10日 10信用證的到期日為12月31日，最遲裝運期為12月16日，最遲交單日期為運輸單據(jù)出單后15天，出口人備妥貨物安排裝運的時間是12月10日，則出口人最遲應(yīng)于（ ）交單。B、12月25日1、

6、我出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有用途，貨到目的港后只能低價出售，這種損失屬于（ ）。C、實際全損 2、CIC“特殊附加險”是指在特殊情況下，要求保險公司承保的險別，（ ）。B、不能單獨投保3、一批出口貨物投保了水漬險，在運輸過程中由于雨淋致使貨物遭受部分損失，這樣的損失保險公司將（ ）。C、不給予賠償 4、有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁導致服裝嚴重受浸，如果將這批服裝漂洗后再運至原定目的港所花費的費用已超過服裝的保險價格，這批服裝應(yīng)屬于C、推定全損 5、我方按CIF條件成交出口一批罐頭食品，賣方投保時，按下列（ ）投保是正確的。C、水漬險 + 偷竊、提貨不著險

7、6、在海洋運輸貨物保險業(yè)務(wù)中，共同海損（ ）。A、是部分損失的一種 7、根據(jù)我國“海洋貨物運輸保險條款”規(guī)定，“一切險”包括（ ）。C、水漬險加11種一般附加險 8、預(yù)約保險以（ ）代替投保單，說明投保的一方已辦理了投保手續(xù)。B、國外的裝運通知 9、按國際保險市場慣例，投保金額通常在CIF總值的基礎(chǔ)上（ ）。 A、加一成 10、“倉至倉”條款是（ ）。B、保險人負責保險責任起訖的條款1、在國際貿(mào)易中，含傭價的計算公式是（ ）。D、凈價 /（1-傭金率）2、凡貨價中不包含傭金和折扣的被稱為（ ）。C、凈價 3、一筆業(yè)務(wù)中，若出口銷售人民幣凈收入與出口總成本的差額為正數(shù)，說明該筆業(yè)務(wù)為A、盈 4、

8、（ ）是含傭價。C、FOBC 5、在我國進出口業(yè)務(wù)中，計價貨幣選擇應(yīng)（ ）。C、進口時采用軟幣計價付款，出口時采用硬幣計價收款6、出口總成本是指（ ）。C、進貨成本+出口前的一切費用+出口前的一切稅金 7、以下我出口商品的單價，只有（ ）的表達是正確的。 B、250美元/桶CIF倫敦8、支付給中間商的酬金叫（ ）。C、傭金 9、FCA、CPT、CIP三種術(shù)語涉及的國內(nèi)費用與FOB、CFR、CIF區(qū)別是它們不包括A、裝船費 10、傭金的支付對象是（ ）。D、中間商1、承兌是（ ）對遠期匯票表示承擔到期付款責任的行為。A、付款人 2、信用證上若未注明匯票的付款人，根據(jù)UCP500的解釋，匯票的付款

9、人應(yīng)是（ ）。B、開證行 3、一張每期用完一定金額后，需等開證行通知到達，才能恢復(fù)到原金額繼續(xù)使用的信用證是（ ）。A、非自動循環(huán)信用證 4、香港某公司出售一批商品給美國ABC Co.，美國銀行開來一份不可撤銷可轉(zhuǎn)讓信用證，香港某銀行按香港公司委托，將信用證轉(zhuǎn)讓給我進出口公司，如信用證內(nèi)未對轉(zhuǎn)讓費作明確規(guī)定，按慣例應(yīng)由（ ）。B、香港某公司負擔5、L/C 與托收相結(jié)合的支付方式，其全套貨運單據(jù)應(yīng)（ ）。 B、隨托收項下的匯票 6、在其它條件相同的前提下，（ ）的遠期匯票對收款人最為有利。B、提單簽發(fā)日后若干天付款7、信用證經(jīng)保兌后，保兌行（ ）。B、和開證行一樣，承擔第一性付款責任8、出口人開

10、具的匯票，如遭付款人拒付時（ ）。C、議付行有權(quán)行使追索權(quán) 9、信用證的第一付款人是（ ）。B、開證行 10、國外開來的不可撤銷信用證規(guī)定，匯票的付款人為開證行，貨物裝船完畢后，聞悉申請人已經(jīng)破產(chǎn)，則（ ）。C、只要單證相符，受益人仍可從開證行取得貨款 1、發(fā)生（ ），違約方可援引不可抗力條款要求免責。A、戰(zhàn)爭 2、在出口國檢驗，進口國復(fù)驗這種檢驗條款的規(guī)定方法（ ）。C、比較公平合理，它照顧了買賣雙方的利益 3、按公約的解釋，如違約的情況尚未達到根本性違反合同的規(guī)定，則受損害的一方B、只能提出損害賠償?shù)囊?，不能宣告合同無效 4、在我國的進出口合同中，關(guān)于仲裁地點的規(guī)定，我們應(yīng)力爭（ ）。A

11、、在中國仲裁 5、異議與索賠條款適用于品質(zhì)、數(shù)量、包裝等方面的違約行為，它的賠償金額（ ）。B、一般不預(yù)先規(guī)定 6、我與德商簽訂一筆進口機器零件的合同。合同簽訂以后，德商的兩間工廠都投入了生產(chǎn)。再生產(chǎn)過程中，兩間工廠之一由于意外事故遭致火災(zāi)，完全喪失了生產(chǎn)能力，德商B、因遇不可抗力事故，可要求延期履行合同 7、根據(jù)公約的規(guī)定，買方向賣方提出索賠的最遲期限是（ ）。C、經(jīng)出口商品檢驗機構(gòu)檢驗得出檢驗結(jié)果后兩年8、仲裁裁決的效力是（ ）。A、終局的，對爭議雙方具有約束力9、在國際貨物買賣中，較常采用的不可抗力事故范圍的規(guī)定方法是（ ）。D、綜合規(guī)定10、以下（ ）不是檢驗證書的作用。B、確定檢驗標

12、準和檢驗方法的依據(jù) 1、信用證中只規(guī)定了議付的有效期，而未規(guī)定裝運期，則根據(jù)UCP500的規(guī)定（ ）。A、裝運的最終期限與信用證的到期日相同2、一份CIF合同下，合同與信用證均沒有規(guī)定投保何種險別，交單時保險單上反映出投保了平安險，該出口商品為易碎品，因此，（ ）。D、銀行應(yīng)接受單據(jù)3、審核信用證的依據(jù)是（ ）。 A、合同 4、信用證修改通知書的內(nèi)容在兩項以上者，受益人（ ）。A、要么全部接受，要么全部拒絕 5、商業(yè)發(fā)票的抬頭人一般是（ ）。B、開證申請人 6、新加坡一公司于8月10日向我發(fā)盤欲購某貨物一批，要求8月16日復(fù)到有效，我方8月11日收到發(fā)盤后，未向?qū)Ψ桨l(fā)出接受通知，而是積極備貨，

13、于8月13日將貨物運往新加坡。不巧，遇到市場行情變化較大，該貨滯銷，此時，（ ）。B、因合同已成立，新加坡客商應(yīng)付款 1、修改信用證應(yīng)由（ ）辦理。A開證申請人 2、買方按時（ ）是賣方履行合同的前提條件。B開立信用證 3、信用證的到期地點應(yīng)視信用證的規(guī)定而定，在我國外貿(mào)實務(wù)中，通常使用的到期地為（ ）。A出口地 4、進口的貨物，如發(fā)生殘損或到貨數(shù)量少于提單所載數(shù)量，而運輸單據(jù)是清潔的，則應(yīng)向（ ）提出索賠。B承運人 5、按照國際保險市場上的一般習慣，保險金額是以發(fā)票的（ ）價格為基數(shù)，再加上適當?shù)谋ｋU加成計算得出的。CCIF 1、常見的面積單位有（ ）。A 、平方米 2、如果物價下降，固定價

14、格對（ ）有利。A、賣方 3 、在信用證付款的情況下，發(fā)票抬頭應(yīng)填（ ）。A 、開證申請人 4、下列關(guān)于銷售代理人說法正確的是（ ）。B、代理人沒有取得商品所有權(quán) 5、下列哪種術(shù)語經(jīng)常被我國進口商采用（ ）。C、FOB 6、本票有（ ）個當事人。A、2 7、仲裁解決糾紛的優(yōu)點是（ ）。D 、迅速、及時8、在托收付款的情況下，發(fā)票抬頭一般寫（ ）。C 、出口商 9 、在進出口貿(mào)易中，如我方提出，在我國發(fā)生不可抗力，一般由（ ）出具證明文件。A 、質(zhì)檢總局 10、能夠在任何銀行議付的信用證是（ ）。C、公開議付信用證 11、關(guān)于海運單，下列說法正確的是（ ）。A、是物權(quán)憑證 12、以進出關(guān)境為標準

15、的是（ ）。D、專門貿(mào)易13 、下列術(shù)語中，賣方責任最小的是（ ）。A 、EXW 14 、對于接受生效，大陸法采?。?）原則。A到達生效 15 、常見的體積單位有（ ）。B 、立方米 16、我國合同法規(guī)定：收取定金的一方不履行約定債務(wù)，應(yīng)當（ ）倍返還定金。B、2 17、“我方購大米1000噸，如降價5%”。這是（ ）。B 、還盤 18、常見的集合運輸包裝有（ ）。A 、集裝箱 19 、對于接受生效，英美法采取（ ）原則。C 、投郵生效 四、案例分析題1我方向西歐某國出口布匹一批，貨到目的港后，買方因購銷旺季，未對貨物進行檢驗就將布匹投入批量生產(chǎn)。數(shù)月后，買方寄來幾套不同款式的服裝，聲稱用我方

16、出口的布匹制成的服裝縮水嚴重，難以投人市場銷售，因而向我方提出索賠。問：我方應(yīng)否同意對方的要求，為什么?我方不應(yīng)該理賠。本案就買方因購銷旺季，未對貨物進行檢驗就將布匹投入批量生產(chǎn)產(chǎn)生的后果，我方可根據(jù)國際上通常執(zhí)行的“紡織品一經(jīng)開剪即不予考慮賠償”的原則，拒絕理賠。 2我方某出口公司對美成交出口電冰箱4 500臺，合同規(guī)定。pyw-A、pyw-B、pyw-C三種型號各1 500臺，不得分批裝運。待我方發(fā)貨時，發(fā)現(xiàn)pyw-B型電冰箱只有1 450臺，而其他兩種型號的電冰箱存貨充足，考慮到pyw-B數(shù)量短缺不大，我方于是便以50臺pyw-A代替pyw-B裝運出口。問：我方是否應(yīng)該理賠，為什么?我方

17、這樣做是不合適的。因為如雙方實現(xiàn)無品質(zhì)機動幅度的規(guī)定，賣方在交貨時，對于貨物的質(zhì)量（包括規(guī)格、花色搭配、型號等）應(yīng)嚴格詢售合同的規(guī)定。否則，由此而產(chǎn)生的一切后果將由賣方承擔。就本案而言，我方在發(fā)現(xiàn)pyw-B型電冰箱數(shù)量短缺，應(yīng)先征得買方的同意才能發(fā)貨，而不能擅自其它型號的電冰箱來代替。因此，我方的做法是不合適的。3我方某進出口公司向國外某客戶出口榨油大豆一批，合同中規(guī)定大豆的具體規(guī)格為含水分14、含油量18、含雜質(zhì)1。國外客戶收到貨物不久，我方便收到對方來電稱：我方的貨物品質(zhì)與合同規(guī)定的相差較遠，具體規(guī)格為含水分18、含油量10、含雜質(zhì)4，并要求我方給予合同金額40的損害賠償。 問：對方的索賠

18、要求是否合理?合同中就這一類商品的品質(zhì)條款應(yīng)如何規(guī)定為宜?，對方的要求是合理的。因為我方交貨的品質(zhì)不符合合同的規(guī)定，理應(yīng)給予對方一定金額的損害賠償，但是否為合同金額的40%，應(yīng)根據(jù)具體情況而定。合同中就這一類較難掌握交貨品質(zhì)的出口商品的品質(zhì)條款，應(yīng)采用規(guī)定品質(zhì)公差或品質(zhì)機動幅度的方法，來避免因交貨品質(zhì)難以掌握，給我方交貨帶來的困難。 4我方某紡織品進出口公司以CIF條件與國外買方簽訂一份出口5000套西服的合同。貨到目的港，經(jīng)買方對貨物進行復(fù)驗后，發(fā)現(xiàn)部分西服有水漬。因此，買方向我方紡織品公司提出30的扣價索賠。但當我方欲就此案進行核查時，買方已將該批西服運往他國銷售。問：我方是否仍應(yīng)賠償對方

19、的損失？我方不應(yīng)賠償對方的損失。根據(jù)案情，貨到目的港經(jīng)買方對貨物進行復(fù)驗后，發(fā)現(xiàn)部分西服有水漬，因此，買方向我方紡織品公司提出30%的扣價索賠。但當我方欲就此案進行核查時，買方卻已將該批西服運往它國銷售，這表明買方對貨物做出與賣方所有權(quán)相抵觸的行為，導致買方事實上提已接受了貨物，從而喪失了向賣方索賠的權(quán)利。所以，我方不應(yīng)賠償對方的損失。5我某出口公司與外商按CIF Landed London 條件成交出口一批貨物，合同規(guī)定，商品的數(shù)量為500箱，以信用證方式付款，5月份裝運。買方按合同規(guī)定的開證時間將信用證開抵賣方。貨物順利裝運完畢后，賣方在信用證規(guī)定的交單期內(nèi)辦好了議付手續(xù)并收回貨款。不久，

20、賣方收到買-方寄來的貨物在倫敦港的卸貨費和進口報關(guān)費的收據(jù)，要求我方按收據(jù)金額將款項支付給買方。問：我方是否需要支付這筆費用，為什么？我方應(yīng)負擔卸貨費用，不需要負擔進口報關(guān)費。因為本案中我某進出口公司按CIF卸至岸上成交，以這種貿(mào)易術(shù)語變形成交，賣方要負擔卸貨費；但以這種貿(mào)易術(shù)語變形成交的情況下，進口手續(xù)由買方辦理，進口報關(guān)費由買方負擔。因此，我方應(yīng)負擔卸貨費而不應(yīng)負擔進口報關(guān)費。6我方以FCA貿(mào)易術(shù)語從意大利進口布料一批，雙方約定最遲的裝運期為4月12日，由于我方業(yè)務(wù)員疏忽，導致意大利出口商在4月15日才將貨物交給我方指定的承運人。當我方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)部分貨物有水漬，據(jù)查是因為貨交承運人前

21、兩天大雨淋濕所致。據(jù)此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭到拒絕。問：我方的索賠是否有理，為什么？我方的索賠是無理的。因為本案中，我方收到貨物后，所發(fā)現(xiàn)的部分貨物的水漬，是因我方業(yè)務(wù)員的疏忽而造成的。所以，責任應(yīng)由我方承擔。因此，我方的索賠是無理的。7我方于荷蘭某客商以CIF條件成交一筆交易，合同規(guī)定以信用證為付款方式。賣方收到買方開來的信用證后，及時辦理了裝運手續(xù)，并制作好一整套結(jié)匯單據(jù)。在賣方準備到銀行辦理議付手續(xù)時，收到買方來電，得知載貨船只在航海運輸途中遭遇意外事故，大部分貨物受損。據(jù)此，買方表示將等到具體貨損情況確定以后，才同意銀行向賣方支付貨款。問：1）賣方可否及時收回貨款，為什么？

22、2）買方應(yīng)如何處理此事？1）賣方可以及時收回貨款。因為，按CIF術(shù)語成交術(shù)語象征性交貨，買賣雙方風險劃分的界限以船舷為界，其特點是賣方憑單交貨，買方憑單付款。本案中，賣方收到買方開來的信用證后及時辦理了裝運手續(xù)，并制作好一整套結(jié)匯單據(jù)，這說明賣方已經(jīng)完成了交貨義務(wù)并且風險已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方。因此，只要賣方按照信用證提交了單據(jù)，就可以及時收回貨款。2）買方應(yīng)及時與保險公司聯(lián)系，憑保險單和有關(guān)證明向其提出索賠，以彌補損失。8我方以CFR貿(mào)易術(shù)語與B國的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運時間為4月15日前。我方備妥貨物，并于4月8日裝船完畢。由于遇星期日休息，我公司的業(yè)務(wù)員未及時向買方發(fā)出裝

23、運通知，導致買方未能及時辦理投保手續(xù)，而貨物在4月8日晚因發(fā)生了火災(zāi)被火燒毀。問：貨物損失責任由誰承擔，為什么？貨物損失的責任由我方承擔。因為，在CFR術(shù)語成交的情況下，租船訂艙和辦理投保手續(xù)分別由賣方和買方辦理。因此，賣方在裝船完畢后應(yīng)及時向買方發(fā)出裝運通知，以便賣方辦理投保手續(xù)，否則，由此而產(chǎn)生的風險應(yīng)由賣方承擔。本案中，因為我方未及時發(fā)出裝運通知，導致買方未能及時辦理投保手續(xù)，未能將風險及時轉(zhuǎn)移給保險公司，因而，風險應(yīng)由我方承擔。9某進出口公司以CIF漢堡向英國某客商出售供應(yīng)圣誕節(jié)的應(yīng)節(jié)杏仁一批，由于該商品的季節(jié)性較強，買賣雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底以前將信用證開抵賣方，賣方保證不

24、遲于12月5日將貨物交付買方，否則，買方有權(quán)撤銷合同。如賣方已結(jié)匯，賣方需將貨款退還買方。問：該合同是否還屬于CIF合同，為什么？本案中合同性質(zhì)已不屬于CIF合同。因為：1）CIF合同是“裝運合同”，即按此類銷售合同成交時，賣方在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，即完成了交貨義務(wù)，對貨物在運輸途中發(fā)生滅失或損壞的風險以及貨物交運后發(fā)生的事件所產(chǎn)生的費用，賣方概不承擔責任。而本案的合同條款規(guī)定：“賣方保證不得遲于12月5日將貨物交付買方，否則，賣方有權(quán)撤銷合同”該條款指賣方必須在12月5日將貨物實際交給買方，其已改變了“裝運合同”的性質(zhì)；2）CIF術(shù)語是典型的象征性交貨，

25、在象征性交貨的情況下，賣方憑單交貨，賣方憑單付款，而本案合同條款規(guī)定：“如賣方已結(jié)匯，賣方需將貨款退還買方?！痹摋l款已改變了“象征性交貨”下賣方憑單交貨的特點。因而，本案的合同性質(zhì)已不屬于CIF合同。10我某出口公司就鋼材出口對外發(fā)盤，每噸2500美元FOB廣州黃埔，現(xiàn)外商要求我方價格改為CIF倫敦。問：1）我出口公司對價格應(yīng)如何調(diào)整？ 2）如果最終按CIF倫敦條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔的責任、費用和風險方面有何不同？1）原報價為每噸2500美元FOB廣州黃埔，現(xiàn)外商要求我方將價格改為CIF倫敦，我方應(yīng)調(diào)高對外報價。因為，以CIF價格成交時，我方需要負擔從裝運港至目的港的正常運費和保險費；

26、2）如最終我方以CIF術(shù)語成交時，賣方不但增加了訂立運輸合同和辦理保險手續(xù)責任，而且還增加了從裝運港至目的港的正常運費和保險費這兩項費用的負擔。但不論以FOB還是CIF術(shù)語成交，買賣雙方承擔的風險都以船舷為界。11某公司從美國進口瓷制品5000件，外商報價為每件10美元FOB Vessel New York，我方如期將金額為50000美元的不可撤銷即期信用證開抵賣方，但美商要求要求將信用證金額增加至50800美元，否則，有關(guān)的出口關(guān)稅及簽證費用將由我方另行電匯。問：美商的要求是否合理，為什么？美商的要求是合理。根據(jù)本案的案情可知，本案依據(jù)的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例是1990年美國對外貿(mào)易定義

27、修訂本，根據(jù)該慣例的規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費用以及出口稅和因出口產(chǎn)生的其它費用，而我方開出的信用證中未包含此項費用。因此，美商的要求是合理的。習題二12、我某外貿(mào)公司以FOB中國口岸與日本M公司成交礦砂一批，日商即轉(zhuǎn)手以CFR悉尼價售給澳大利亞的G公司，日商來證價格為FOB中國口岸，目的港為悉尼，并提出在提單上表明“運費已付”。問：日商為何這樣做？我們應(yīng)如何處理才使我方的利益不受損害？日商這樣做的目的是想將運費轉(zhuǎn)嫁由我方承擔。我方可采取以下兩種做法以確保我方的利益不受損害：1）要求日商修改信用證，將“運費已付”改為“運費到付”；2）要求日商在裝船前將從中國口岸到悉尼的運費付給我方

28、，在此基礎(chǔ)上同意在提單上表明“運費已付”字樣。13、一份買賣日用品的CIF合同規(guī)定“9月份裝運”，即期信用證的有效期為10月15日。賣方10月6日向銀行辦理議付所提交的單據(jù)中，包括9月29日簽發(fā)的已裝船清潔提單。經(jīng)銀行審核，單單相符、單證相符，銀行接收單據(jù)并支付了貨款。但買方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物嚴重受損，且短少50箱。買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回貨款。問：1）買方有無拒收貨物并要求退款的權(quán)利，為什么？2）此案中的買方應(yīng)如何處理此事才合理？1）買方?jīng)]有拒收貨物并要求退款的權(quán)利。首先在信用證支付方式下，銀行承擔第一性的付款責任。只要銀行審核單據(jù)時，確認買方所提交的單據(jù)表面上與信用證的規(guī)定相符，

29、付款行就應(yīng)履行付款義務(wù)。另外，CIF術(shù)語成交屬于象征性交或，賣方憑單交貨，買方憑單付款。本案中，我方已于10月6日向銀行提交單據(jù)，其中包括9月29日簽發(fā)的已裝船清潔提單，經(jīng)銀行審核，單單相符、單證相符，銀行接受了單據(jù)并支付了貨款，說明我方已完成了交貨，我方理應(yīng)按信用證的規(guī)定取回貨款。因此，買方的拒絕收貨和退款的要求是不合理的；2）本案中，買方應(yīng)與有關(guān)方面聯(lián)系，確認貨物受損和短少的原因，然后憑保險單及其它證據(jù)向有關(guān)方面提出索賠，以彌補自己的損失。14、我某公司與美國某客商以FOB條件出口大棗5000箱，5月份裝運，合同和信用證均規(guī)定不允許分批裝運。我方于5月10日將3000箱貨物裝上“喜慶”輪，

30、取得5月10日的海運提單；又于5月15日將2000箱裝上“飛雁”輪，取得5月15日的海運提單，兩輪的貨物在新加坡轉(zhuǎn)船，均由“順風”輪運往舊金山港。問：我方的做法是否合適？將導致什么結(jié)果，為什么？我方的做法不合適，將導致銀行拒付的結(jié)果。根據(jù)UCP600第31條b款的規(guī)定：“表明同一運輸工具并經(jīng)由同次航程運輸?shù)臄?shù)套運輸單據(jù)在同一次提交時一路，只要顯示相同目的地，也不視為部分發(fā)運?！北景钢?，來證規(guī)定不允許分批裝運，而我方于5月10日將3000箱貨物裝上“喜慶”輪，取得5月10日的海運提單，又于5月15日將2000箱裝上“飛雁”輪，取得5月15日的海運提單，盡管兩輪的貨物在新加坡轉(zhuǎn)船，均由“順風”輪運

31、往舊金山港，但向銀行提交的分別是由不同名貨輪，在不同時間裝運的兩套單據(jù)，這將無法掩蓋分批裝運這一事實。所以，銀行可議單證不符為由，拒付貨款。15、某貨輪在某港裝貨后，航行途中不慎發(fā)生觸礁事件，船舶擱淺，不能繼續(xù)航行。事后船方反復(fù)開倒車強行浮起，但船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船貨部分損失。為使貨輪能繼續(xù)航行，船長發(fā)出求救信號、船被拖至就近港口的船塢修理，暫時卸下大部分貨物。前后花了10天，共支出修理費5000美元，增加各項費用支出（包括員工工資）共3000美元。當船修復(fù)后繼續(xù)裝上原貨啟航。次日，忽遇惡劣氣候，使船上裝載的某貨主的一部分貨物被海水浸濕。問：1）從貨運保險義務(wù)方面分析，以上所述的

32、各項損失，各屬于什么性質(zhì)的損失？2）在投保了平安險的情況下，被保險人有權(quán)向保險公司提出哪些賠償要求？為什么？.案中因觸礁造成船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船貨的部分損失以及船舶遇惡劣氣候，導致裝載的某貨主的一部分貨物被海水浸泡的損失屬單獨海損；而因修理船只花費的修理費和各項費用開支共8000美元屬于共同海損。投保了平安險的情況下，被保險人有權(quán)就案中所有損失向保險公司提出賠償?shù)囊?。因為，根?jù)1981年1月1日生效的中國人民保險公司海洋貨物運輸保險條款對平安險保險公司的承保范圍規(guī)定：“對在運輸工具已經(jīng)發(fā)生了擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等

33、自然災(zāi)害所造成的部分損失保險公司給予賠償?！倍景钢邪l(fā)生的案情符合該規(guī)定，因此，被保險人有權(quán)就本案的所有損失向保險公司提出賠償?shù)囊蟆?6、某合同出售一級小麥150噸，按FOB條件成交，裝船時貨物經(jīng)檢驗，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后及時向買方發(fā)出裝運通知。但船舶在航行途中，由于遭遇觸礁事件，小麥被入侵海水浸泡，品質(zhì)受到嚴重影響。當貨物達到目的港后，只能降價出售，買方因此要求賣方賠償其差價損失。問：賣方對上述情況下產(chǎn)生的貨物損失是否要承擔賠償責任？為什么？賣方不須對貨物的損失承擔賠償責任。本案中，買賣雙方按FOB貿(mào)易術(shù)語成交，風險劃分以船舷為界，運輸途中的風險由買方承擔。因而，船舶在航行

34、途中，由于觸礁事件，導致小麥被入侵海水浸泡，品質(zhì)受到影響的損失應(yīng)由買方承擔，所以，賣方不須對貨物的損失承擔賠償責任。17、一份CIF合同，出售大米50噸，賣方在裝船前投保了一切險加戰(zhàn)爭險，自南美內(nèi)陸倉庫起，直至英國倫敦的買方倉庫為止。貨物從賣方倉庫運往碼頭裝運途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的貨物損失。當賣方憑保險單向保險公司提出索賠時，保險公司以貨物未裝運，貨物損失不再承保范圍內(nèi)為由，拒絕給予賠償。問：在上述情況下，賣方有無權(quán)利向保險公司索賠？為什么？根據(jù)本案的案情，賣方是有權(quán)憑保險單向保險公司索賠的。因為，本案中，保險公司在貨物裝船前已按“倉至倉條款”承保了買賣雙方成交的貨物，所以，賣方不須對貨物的

35、損失承擔賠償責任。18、我某進出口公司以CIF條件進口貨物一批，合同中的保險條款規(guī)定：“由賣方按發(fā)票金額的130%投保一切險?！辟u方在貨物裝運完畢以后，已憑結(jié)匯單據(jù)向買方收取了貨款，而貨物在運輸途中遇險導致全部滅失。當買方憑保險單向保險公司要求賠付時，賣方卻提出，超出發(fā)票金額20%的賠付部分，應(yīng)該是買賣雙方各得一半。問：賣方的要求是否合理？為什么？賣方的要求是不合理的。本案中，買賣雙方在合同中規(guī)定“由賣方按發(fā)票金額的130%投保一切險?！钡]有規(guī)定貨物發(fā)生損失時，超出發(fā)票金額20%的賠付部分，雙方各得一半。因而，買方可以獨享保險公司賠償?shù)娜抠r償金額。習題三：1、我某絲綢進出口公司向中東某國

36、出口絲綢織制品一批，合同規(guī)定：出口數(shù)量為2100箱，價格為2500美元/CIF中東某港，5-7月份分三批裝運，即期不可撤銷信用證付款，買方應(yīng)在裝運月份開始前30天將信用證開抵賣方。合同簽訂后，買方按合同的規(guī)定按時將信用證開抵賣方，其中匯票各款載有“匯票付款人為開證行/開證申請人”字樣。我方在收到信用證后未留意該條款，即組織生產(chǎn)并裝運，待制作好結(jié)匯單據(jù)到付款行結(jié)匯時，付款行以開證申請人不同意付款為由拒絕付款。問：1）付款行的做法有無道理？為什么？2）我方的失誤在哪里？銀行的做法是有道理的。本案中，信用證條款規(guī)定“匯票付款人為開證行/開證申請人”，該條款改變了信用證支付方式下，開證行承擔第一性付款責任的性質(zhì)，使本信用證下的第一付款人為開證行和/或開證申請人，只要開證申請人不同意