民航旅客運輸基礎(chǔ)知識

1、第一第一節(jié)認識航空公司節(jié)認識航空公司大型航空公司大多是國有企業(yè)，也大型航空公司大多是國有企業(yè)，也有的航空公司是由民間團體出資組有的航空公司是由民間團體出資組建的，目前全球共有不同規(guī)模的航建的，目前全球共有不同規(guī)模的航空公司空公司500家以上。家以上。一、三大航空公司聯(lián)盟 1.星空聯(lián)盟星空聯(lián)盟 星空聯(lián)盟（星空聯(lián)盟（Star Alliance）成立于）成立于1997年，總部位于年，總部位于德德國法蘭克福國法蘭克福，是世界上，是世界上第一家全球性第一家全球性航空公司聯(lián)盟航空公司聯(lián)盟。 最初成立時的五個成員最初成立時的五個成員： 北歐北歐航空（航空（Scandinavian Airlines）、 泰國

2、泰國國際航空（國際航空（Thai Airways International）、 加拿大加拿大航空（航空（Air Canada）、 漢莎漢莎航空（航空（Lufthansa） 聯(lián)合聯(lián)合航空（航空（United Airlines） 星空星空聯(lián)盟聯(lián)盟現(xiàn)現(xiàn)有有27家正式成員，航線涵蓋了家正式成員，航線涵蓋了194個國家以及個國家以及1329個機場個機場。 是世界上最大的航空公司聯(lián)盟，中國國際是世界上最大的航空公司聯(lián)盟，中國國際航空公司也是聯(lián)盟成員。航空公司也是聯(lián)盟成員。 所有成員在飛機機涂裝導航必須涂有聯(lián)盟所有成員在飛機機涂裝導航必須涂有聯(lián)盟的五個三角形構(gòu)成的五星識別標志，必須的五個三角形構(gòu)成的五星識

3、別標志，必須將旗下至少一架飛機改為星空聯(lián)盟的統(tǒng)一將旗下至少一架飛機改為星空聯(lián)盟的統(tǒng)一特殊涂裝，以提升星空聯(lián)盟的統(tǒng)一形象。特殊涂裝，以提升星空聯(lián)盟的統(tǒng)一形象。星空聯(lián)盟標志星空聯(lián)盟的乘客權(quán)益包括：星空聯(lián)盟的乘客權(quán)益包括： 享受到超值通票和特惠機票，如環(huán)球票、環(huán)亞洲通票。享受到超值通票和特惠機票，如環(huán)球票、環(huán)亞洲通票。 享受通程登機一站式服務(wù)。航班不正常時，乘客可以享受享受通程登機一站式服務(wù)。航班不正常時，乘客可以享受最快時間的簽轉(zhuǎn)。最快時間的簽轉(zhuǎn)。 乘客的行李發(fā)生錯運、漏運后，可在第一時間找回。乘客乘客的行李發(fā)生錯運、漏運后，可在第一時間找回。乘客搭乘聯(lián)盟內(nèi)任何一家航空公司的航班，都可積攢和兌換里

4、搭乘聯(lián)盟內(nèi)任何一家航空公司的航班，都可積攢和兌換里程積分。程積分。 星空聯(lián)盟金卡會員享有優(yōu)先辦理登機手續(xù)權(quán)（享用專門的星空聯(lián)盟金卡會員享有優(yōu)先辦理登機手續(xù)權(quán)（享用專門的值機柜臺辦理登記手續(xù)）、優(yōu)先機場候補權(quán)值機柜臺辦理登記手續(xù)）、優(yōu)先機場候補權(quán)(如在到達機如在到達機場前未作預訂，可優(yōu)先候補座位場前未作預訂，可優(yōu)先候補座位)、優(yōu)先候補權(quán)、優(yōu)先候補權(quán)(在航班預在航班預訂已滿時，享受優(yōu)先候補座位權(quán)訂已滿時，享受優(yōu)先候補座位權(quán))、優(yōu)先提取行李（可在、優(yōu)先提取行李（可在聯(lián)盟內(nèi)優(yōu)先提取行李）、增加托運行李額度（金卡會員可聯(lián)盟內(nèi)優(yōu)先提取行李）、增加托運行李額度（金卡會員可額外免費享受一件行李的托運）、航班時

5、刻協(xié)調(diào)（星空聯(lián)額外免費享受一件行李的托運）、航班時刻協(xié)調(diào)（星空聯(lián)盟各成員航空公司通過協(xié)調(diào)航班進出港時間，降低旅客候盟各成員航空公司通過協(xié)調(diào)航班進出港時間，降低旅客候機時間）。機時間）。 享受全球超過享受全球超過990個機場貴賓休息室。個機場貴賓休息室。國航星空聯(lián)盟標志泰航星空聯(lián)盟涂裝飛機天合聯(lián)盟 SkyTeam Alliance又稱空中連隊又稱空中連隊 2000年年6月月22日由法國航空公司、達美航日由法國航空公司、達美航空公司、墨西哥國際航空公司和大韓航空空公司、墨西哥國際航空公司和大韓航空公司聯(lián)合成立公司聯(lián)合成立“天合聯(lián)盟天合聯(lián)盟”。 迄今已有迄今已有19個成員，是世界第二大航空公個成員，

6、是世界第二大航空公司聯(lián)盟。司聯(lián)盟。 中國南方航空公司、中國東方航空公司和中國南方航空公司、中國東方航空公司和廈門航空公司都是天合聯(lián)盟的成員。廈門航空公司都是天合聯(lián)盟的成員。 聯(lián)盟的同一屋檐下計劃，在全球主要機場所有成員航空公司使用同一航站樓，節(jié)省了中轉(zhuǎn)銜接時間。 天合聯(lián)盟對涂裝的要求和星空聯(lián)盟一樣。 天合聯(lián)盟標志：南航天合聯(lián)盟標志南航天合聯(lián)盟涂裝飛機3.寰宇一家寰宇一家 1998年年9月，美國航空公司、英國航空公司、原加拿大航月，美國航空公司、英國航空公司、原加拿大航空公司（空公司（Canadian Airlines，現(xiàn)已被，現(xiàn)已被Air Canada收購）、收購）、國泰航空公司及國泰航空公司

7、及澳洲航空公司宣布澳洲航空公司宣布有意合組航空聯(lián)盟有意合組航空聯(lián)盟。 1999年年2月月1日正式成立的國際性航空公司日正式成立的國際性航空公司聯(lián)盟聯(lián)盟-寰宇寰宇一家。一家。 創(chuàng)始之初，總部在加拿大溫哥華，創(chuàng)始之初，總部在加拿大溫哥華，2011年遷址到美國紐年遷址到美國紐約，現(xiàn)有約，現(xiàn)有12個正式成員。個正式成員。 我國內(nèi)地目前沒有寰宇一家聯(lián)盟的成員，香港的國泰航空我國內(nèi)地目前沒有寰宇一家聯(lián)盟的成員，香港的國泰航空及其附屬公司港龍航空是它的成員。及其附屬公司港龍航空是它的成員。 全球第一個在成員之間實行電子機票互通的航空聯(lián)盟。全球第一個在成員之間實行電子機票互通的航空聯(lián)盟。寰宇一家標志國泰航空涂

8、裝寰宇國泰航空涂裝寰宇一家標志的飛機一家標志的飛機港龍航空 航線及航線網(wǎng)的建立航線及航線網(wǎng)的建立 1、航線和航路、航線和航路 航線（航線（Airway）是飛機預定要飛行的路線，）是飛機預定要飛行的路線，飛機在任何兩個地點確定的飛行線路就是飛機在任何兩個地點確定的飛行線路就是航線。航線。 航路（航路（Air Route）是由民航主管當局批準）是由民航主管當局批準建立的一條由導航系統(tǒng)劃定的空域構(gòu)成空建立的一條由導航系統(tǒng)劃定的空域構(gòu)成空中通道，在這個通路上空中交通管理機構(gòu)中通道，在這個通路上空中交通管理機構(gòu)要提供必要的空中交通管制和航線情報服要提供必要的空中交通管制和航線情報服務(wù)。務(wù)。 航線的種類：

9、航線的種類： 國際航線國際航線：國際航線是指飛行起訖點、經(jīng)：國際航線是指飛行起訖點、經(jīng)停點超過一個國家的國境線的航線。停點超過一個國家的國境線的航線。 例如，北京例如，北京-莫斯科。莫斯科。 地區(qū)航線地區(qū)航線：因國家的特殊情況，航線的起：因國家的特殊情況，航線的起訖點在一國的境內(nèi)于境外之間的航線。在我國訖點在一國的境內(nèi)于境外之間的航線。在我國地區(qū)航線是指在中國大陸城市與香港、澳門和地區(qū)航線是指在中國大陸城市與香港、澳門和臺灣之間的飛行航線。臺灣之間的飛行航線。 例如，南京例如，南京-香港，廣州香港，廣州-澳門。為特殊管理澳門。為特殊管理的國內(nèi)航線，其運輸適用國際運輸規(guī)則。的國內(nèi)航線，其運輸適用

10、國際運輸規(guī)則。 國內(nèi)航線國內(nèi)航線：航線的起訖點和經(jīng)停點均在一：航線的起訖點和經(jīng)停點均在一國國境內(nèi)的航線。國國境內(nèi)的航線。 國內(nèi)航線的分類國內(nèi)航線的分類 國內(nèi)干線國內(nèi)干線，我國的骨干航線是指首都北京至全，我國的骨干航線是指首都北京至全國各省會城市和大城市之間的航線，形成省際或國各省會城市和大城市之間的航線，形成省際或大城市之間的空中交通干道。例如，北京大城市之間的空中交通干道。例如，北京-南京、南京、北京北京-杭州、廣州杭州、廣州-上海等。一般來說，干線上上海等。一般來說，干線上的客貨流量大，使用的機型運載能力強。的客貨流量大，使用的機型運載能力強。國內(nèi)支線國內(nèi)支線，是指大城市（一般指省會）至本

11、，是指大城市（一般指省會）至本地區(qū)中小城市之間的航線，主要目的是匯集或疏地區(qū)中小城市之間的航線，主要目的是匯集或疏散客貨流，輔助干線運輸。例如，上海散客貨流，輔助干線運輸。例如，上海-黃山，黃山，南京南京-杭州等。杭州等。地方航線地方航線，是指省（地區(qū)）內(nèi)的航線。例如，是指省（地區(qū)）內(nèi)的航線。例如，南京南京-連云港。地方航線主要用于地方上地面交連云港。地方航線主要用于地方上地面交通不便的小城市之間的客貨郵運輸。通不便的小城市之間的客貨郵運輸。 航班航班q定期航班（飛行）：按班期時刻表飛行的定期航班（飛行）：按班期時刻表飛行的航班，包括班期飛行、加班和補班飛行。航班，包括班期飛行、加班和補班飛行

12、。分為長期定期航班（分為長期定期航班（2年）和季節(jié)性定期航年）和季節(jié)性定期航班（冬春季和夏秋季）。班（冬春季和夏秋季）。q不定期航班（飛行）：不固定航線不定期航班（飛行）：不固定航線/班次的班次的航班航班 我國主要航空公司代碼我國主要航空公司代碼 CA 中國國際航空中國國際航空MU 中國東方航空中國東方航空 CK 中國貨運航空中國貨運航空(東航涂裝東航涂裝)CZ 中國南方航空中國南方航空 HU 海南航空海南航空CN 大新華航空大新華航空 FM 上海航空上海航空ZH 深圳航空深圳航空MF 廈門航空廈門航空3U 四川航空四川航空SC 山東航空山東航空9C 春秋航空春秋航空GS 大新華快運航空大新華

13、快運航空 8L 祥鵬航空祥鵬航空KN 中國聯(lián)合航空中國聯(lián)合航空HO 吉祥航空吉祥航空8C 東星航空東星航空EU 鷹聯(lián)航空鷹聯(lián)航空BK 奧凱航空奧凱航空OQ 重慶航空重慶航空 PN 西部航空西部航空NS 東北航空東北航空G5 華夏航空華夏航空VD 鯤鵬航空鯤鵬航空JI 翡翠航空翡翠航空IJ 長城航空長城航空J5 東海航空東海航空8Y 中國郵政航空中國郵政航空Y8 揚子江快運揚子江快運 我國主要城市三字代號（教材）我國主要城市三字代號（教材） 月份的英文縮寫：月份的英文縮寫：JAN、FEB、MAR、APR、MAY、JUN、JUL、AUG、SEP、OCT、NOV、DEC 運價運價概述概述 運價的定義

14、運價的定義 是運輸產(chǎn)品的價格，是單位旅客或單是運輸產(chǎn)品的價格，是單位旅客或單位貨物一定運輸距離的運輸價格。位貨物一定運輸距離的運輸價格。 國內(nèi)運價的類別國內(nèi)運價的類別 客運價、貨運價、行李運價、郵件運價、客運價、貨運價、行李運價、郵件運價、包機運價。包機運價。 航空航空運價的運價的特點特點l運價率遞遠遞減，即每客公里的費率隨距離運價率遞遠遞減，即每客公里的費率隨距離的增加而降低。的增加而降低。l運價只有銷售價格一種形式。運價只有銷售價格一種形式。l運價隨運輸對象、方式、數(shù)量和距離不同而運價隨運輸對象、方式、數(shù)量和距離不同而變化變化l價格高，由于運輸成本偏高，航空運輸屬于價格高，由于運輸成本偏高

15、，航空運輸屬于高投入、高成本、低盈利的產(chǎn)業(yè)。高投入、高成本、低盈利的產(chǎn)業(yè)。l運價種類繁多，運價隨運輸對象、運輸距離、運價種類繁多，運價隨運輸對象、運輸距離、季節(jié)等因素的影響而不同。季節(jié)等因素的影響而不同。 客票價客票價的制定依據(jù)和基本的制定依據(jù)和基本構(gòu)成構(gòu)成 運輸成本：勞動力和原材料的耗費成本運輸成本：勞動力和原材料的耗費成本 盈利水平：利潤率水平盈利水平：利潤率水平 運價政策：經(jīng)濟杠桿運價政策：經(jīng)濟杠桿 各種運輸方式的比例關(guān)系：運價作為調(diào)整各種運輸方式的比例關(guān)系：運價作為調(diào)整和利用各種運輸方式的經(jīng)濟杠桿，促進運和利用各種運輸方式的經(jīng)濟杠桿，促進運輸業(yè)的發(fā)展。輸業(yè)的發(fā)展。 運輸成本的基本運輸成

16、本的基本構(gòu)成構(gòu)成運輸成本構(gòu)成運輸成本構(gòu)成：q飛機折舊和租賃費就占運輸生產(chǎn)成本的飛機折舊和租賃費就占運輸生產(chǎn)成本的20%25%，q航油成本占運輸成本的比重高達航油成本占運輸成本的比重高達3535,2006,2006年燃油年燃油費的持續(xù)上升更加重了航空公司的成本負擔。費的持續(xù)上升更加重了航空公司的成本負擔。利潤利潤稅金稅金 國內(nèi)航空國內(nèi)航空旅客運價的使用旅客運價的使用原則原則 票價應根據(jù)旅客的航程、座位等級，按開始旅行票價應根據(jù)旅客的航程、座位等級，按開始旅行之日的運價進行計算?？推背鍪酆蟀l(fā)生票價調(diào)整，之日的運價進行計算?？推背鍪酆蟀l(fā)生票價調(diào)整，票款不作變動。票款不作變動。 航空公司對外公布的運價

17、是指由出發(fā)地機場到到航空公司對外公布的運價是指由出發(fā)地機場到到達地機場之間的航空運價，不包括機場與市區(qū)之達地機場之間的航空運價，不包括機場與市區(qū)之間的地面運輸費，燃油加價費，機場建設(shè)費等。間的地面運輸費，燃油加價費，機場建設(shè)費等。 國內(nèi)旅客國內(nèi)旅客運價運價q服務(wù)等級票價：服務(wù)等級票價：A）頭等艙票價頭等艙票價F F，頭等艙的免費行李額是，頭等艙的免費行李額是4040公斤公斤B B）公務(wù)艙票價）公務(wù)艙票價C C，公務(wù)艙的免費行李額是，公務(wù)艙的免費行李額是3030公斤公斤C C）經(jīng)濟艙票價）經(jīng)濟艙票價Y Y。普通艙的免費行李額是。普通艙的免費行李額是2020公斤。公斤。國內(nèi)運價以國內(nèi)運價以Y Y艙

18、的價格為基礎(chǔ)艙的價格為基礎(chǔ)頭等艙的價格為普通艙的頭等艙的價格為普通艙的150%150%，公務(wù)艙的價格是普通艙的公務(wù)艙的價格是普通艙的130%130%。 兒童、嬰兒兒童、嬰兒票價票價1、兒童票價：兒童票價：兒童兒童（CHDCHD）是指在乘機日年是指在乘機日年齡滿齡滿2 2周歲但不滿周歲但不滿1212周歲的旅客。其票價按成人普通周歲的旅客。其票價按成人普通票價的票價的50%50%計算，提供座位，享受與成人相同的免費計算，提供座位，享受與成人相同的免費行李額。行李額。2 2、嬰兒票價：、嬰兒票價：嬰兒嬰兒（INFINF）是指在乘機日年是指在乘機日年齡不滿齡不滿2 2周歲的人。其票價按成人普通票價的周

19、歲的人。其票價按成人普通票價的10%10%計計算，不提供座位。當一名成人攜帶的嬰兒超過一名算，不提供座位。當一名成人攜帶的嬰兒超過一名時，超過的嬰兒必須購買兒童票，即時，超過的嬰兒必須購買兒童票，即50%50%的客票，提的客票，提供座位。供座位。3 3、兒童需要支付燃油加價費；兒童、嬰兒無須支付、兒童需要支付燃油加價費；兒童、嬰兒無須支付機場建設(shè)費。機場建設(shè)費。無人陪伴兒童（無人陪伴兒童（5-125-12歲）：歲）：（UMUM）乘機應在購票前提出申請，經(jīng)航空公）乘機應在購票前提出申請，經(jīng)航空公司同意后購票，票價根據(jù)各航空公司的規(guī)定司同意后購票，票價根據(jù)各航空公司的規(guī)定計算。此項業(yè)務(wù)只限承運人辦

20、理計算。此項業(yè)務(wù)只限承運人辦理 特種特種票價票價 殘廢軍人和警察：殘廢軍人和警察：購票時需要提供購票時需要提供殘廢軍人證殘廢軍人證明明，在公布價格的基礎(chǔ)上享受，在公布價格的基礎(chǔ)上享受50%的折扣。的折扣。 教師、學生教師、學生 ：可在寒暑假期間購票時，出示教師證和：可在寒暑假期間購票時，出示教師證和學生證，分別享受公布價格的學生證，分別享受公布價格的60%和和50%的優(yōu)惠。目前各的優(yōu)惠。目前各航空公司根據(jù)市場情況推出了不同種類的學生和教師優(yōu)惠航空公司根據(jù)市場情況推出了不同種類的學生和教師優(yōu)惠價格。不同航空公司有不同的折扣率。價格。不同航空公司有不同的折扣率。 目前某些航空公司還推出了針對醫(yī)務(wù)人

21、員、記者、年紀大目前某些航空公司還推出了針對醫(yī)務(wù)人員、記者、年紀大的旅客、家庭旅客的特殊票價。（的旅客、家庭旅客的特殊票價。（FM/CZ） 團體旅客票價及計算團體旅客票價及計算原則原則q團體旅客：是指統(tǒng)一組織的人數(shù)在團體旅客：是指統(tǒng)一組織的人數(shù)在1010人以上（含人以上（含1010人），航程、乘機日期、等級、航班相同并支人），航程、乘機日期、等級、航班相同并支付相同團體票價的旅客。付相同團體票價的旅客。q購買嬰兒、兒童及其特種客票的旅客不得計算在購買嬰兒、兒童及其特種客票的旅客不得計算在團體人數(shù)內(nèi)。團體人數(shù)內(nèi)。 票價計算原則：票價計算原則：所有的客票價均以人民幣所有的客票價均以人民幣1010元

22、為計算單位，尾數(shù)一律四舍五入。元為計算單位，尾數(shù)一律四舍五入。 國內(nèi)旅客運價的付款方式：國內(nèi)旅客運價的付款方式：航空公司接受的付款航空公司接受的付款方式主要是兩種，即現(xiàn)金和支票支付。旅客取票方式主要是兩種，即現(xiàn)金和支票支付。旅客取票的同時必須付款。的同時必須付款。旅客中途分程與經(jīng)停旅客中途分程與經(jīng)停 現(xiàn)行公布的運價適用于指定的直達航班運輸?，F(xiàn)行公布的運價適用于指定的直達航班運輸。 如果旅客乘坐含有經(jīng)停站的航班至目的站，如果旅客乘坐含有經(jīng)停站的航班至目的站，該旅客的價格為直達票價。該旅客的價格為直達票價。 如旅客不乘坐直達航班，而選擇非直達航線如旅客不乘坐直達航班，而選擇非直達航線時（旅客的中途

23、分程），則該旅客的運價按時（旅客的中途分程），則該旅客的運價按旅客實際航程分段相加計算旅客實際航程分段相加計算。 例如：有一位旅客的航程為從上海至烏魯木齊，該航例如：有一位旅客的航程為從上海至烏魯木齊，該航班在西安經(jīng)停，已知該航程的價格分別為：班在西安經(jīng)停，已知該航程的價格分別為： SHASHASIASIAURCURC，上海直達烏魯木齊的價格為，上海直達烏魯木齊的價格為28002800。 1260 16601260 16601 1）該旅客乘坐直達航班經(jīng)停西安的價格為）該旅客乘坐直達航班經(jīng)停西安的價格為CNY2800CNY2800元。元。2 2）如果該旅客希望在航班的經(jīng)停站西安中途分程停留）如果

24、該旅客希望在航班的經(jīng)停站西安中途分程停留3 3天后再乘坐該航班至目的地，則該旅客的價格應為天后再乘坐該航班至目的地，則該旅客的價格應為1260+1660=29201260+1660=2920元。元。旅客中途分程與經(jīng)停旅客中途分程與經(jīng)停什么是中轉(zhuǎn)聯(lián)程機票什么是中轉(zhuǎn)聯(lián)程機票 中轉(zhuǎn)聯(lián)程機票是指始發(fā)地到目的地之間經(jīng)另一中轉(zhuǎn)聯(lián)程機票是指始發(fā)地到目的地之間經(jīng)另一個或幾個機場中轉(zhuǎn)，含有兩個（及以上）乘機個或幾個機場中轉(zhuǎn)，含有兩個（及以上）乘機聯(lián)、使用兩個（及以上）不同航班號的航班抵聯(lián)、使用兩個（及以上）不同航班號的航班抵達目的地的機票。如：從深圳到哈爾濱，中間達目的地的機票。如：從深圳到哈爾濱，中間從北京中

25、轉(zhuǎn)。購買的深圳到北京、北京再到哈從北京中轉(zhuǎn)。購買的深圳到北京、北京再到哈爾濱的機票就是聯(lián)程機票。如：您需要去上海爾濱的機票就是聯(lián)程機票。如：您需要去上海和北京兩個城市辦事，那么您可以選擇深圳和北京兩個城市辦事，那么您可以選擇深圳- 上海上海 - 北京的中轉(zhuǎn)聯(lián)程機票，價格會非常實惠，北京的中轉(zhuǎn)聯(lián)程機票，價格會非常實惠，但是要注意中轉(zhuǎn)停留站的停留時間，您要事先但是要注意中轉(zhuǎn)停留站的停留時間，您要事先選擇而不能更改。選擇而不能更改。 由于中轉(zhuǎn)聯(lián)程的價格比正常由于中轉(zhuǎn)聯(lián)程的價格比正常直達票價低很多直達票價低很多 , 所以倍受旅客的青睞所以倍受旅客的青睞 , 是自是自費商旅的首選。費商旅的首選。 購買中轉(zhuǎn)聯(lián)程機票應注意以下幾點購買中轉(zhuǎn)聯(lián)程機票應注意以下幾點： 1、在中轉(zhuǎn)地的停留時間。不要把中轉(zhuǎn)停留的、在中轉(zhuǎn)地的停留時間。不要把中轉(zhuǎn)停留的時間安排得太緊，以免趕不上下一班飛機，大時間安排得太緊，以免趕不上下一班飛機，大多數(shù)航空公司規(guī)定至少要停留多數(shù)航空公司規(guī)定至少要停留90分分 鐘，但也鐘，但也不能超過不能超過72小時。小時。 2、機場建設(shè)費與燃油稅的問題。在所停留的、機場建設(shè)費與燃油稅的問題。在所停留的每一個