內(nèi)燃機(jī)裝試工技師培訓(xùn)技巧增壓及附件5

1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理與構(gòu)造汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理與構(gòu)造內(nèi)燃機(jī)裝試工內(nèi)燃機(jī)裝試工技師培訓(xùn)技師培訓(xùn)55包志毅包志毅一汽解放無錫柴油機(jī)廠一汽解放無錫柴油機(jī)廠2009.6.20發(fā)動(dòng)機(jī)增壓 所謂增壓就是將空氣預(yù)先壓縮然后再供入氣缸，以期提高空氣密度、增加進(jìn)氣量的一所謂增壓就是將空氣預(yù)先壓縮然后再供入氣缸，以期提高空氣密度、增加進(jìn)氣量的一項(xiàng)技術(shù)。由于進(jìn)氣量增加，可相應(yīng)增加循環(huán)供油量，從而可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率。同時(shí)、增壓項(xiàng)技術(shù)。由于進(jìn)氣量增加，可相應(yīng)增加循環(huán)供油量，從而可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率。同時(shí)、增壓還可以改善燃油經(jīng)濟(jì)性。還可以改善燃油經(jīng)濟(jì)性。 增壓有渦輪增壓、機(jī)械增壓和氣波增壓等三種基本類型。本文著重介紹渦輪增壓。增壓有渦

2、輪增壓、機(jī)械增壓和氣波增壓等三種基本類型。本文著重介紹渦輪增壓。 渦殼的作用是收集從擴(kuò)壓器流出的空氣，并將其引向壓氣機(jī)出口?？諝庠跍u殼渦殼的作用是收集從擴(kuò)壓器流出的空氣，并將其引向壓氣機(jī)出口?？諝庠跍u殼中中 繼續(xù)減速增壓，完成動(dòng)能向壓力能轉(zhuǎn)變的過程。繼續(xù)減速增壓，完成動(dòng)能向壓力能轉(zhuǎn)變的過程。我廠天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器也為水冷式。我廠天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器也為水冷式。渦輪殼渦輪殼渦輪葉片渦輪葉片渦輪廢氣渦輪廢氣出口出口增壓器廢氣進(jìn)口增壓器廢氣進(jìn)口壓氣機(jī)葉輪壓氣機(jī)葉輪調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)閥旁通閥旁通閥壓氣機(jī)殼壓氣機(jī)殼壓氣機(jī)空氣出口壓氣機(jī)空氣出口進(jìn)排氣系統(tǒng)一、進(jìn)氣系統(tǒng)一、進(jìn)氣系統(tǒng) 進(jìn)氣系統(tǒng)的功用是盡可能多和盡可均勻地

3、向氣缸供給空氣。柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的功用是盡可能多和盡可均勻地向氣缸供給空氣。柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)一般包括空氣濾清器和進(jìn)氣歧管。進(jìn)氣系統(tǒng)一般包括空氣濾清器和進(jìn)氣歧管。2 2、進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣歧管一、排氣系統(tǒng)一、排氣系統(tǒng)1.1.排氣歧管排氣歧管 排氣歧管一般由鑄鐵或球墨鑄鐵制造。增壓柴油機(jī)的排氣歧管根據(jù)增壓器安排氣歧管一般由鑄鐵或球墨鑄鐵制造。增壓柴油機(jī)的排氣歧管根據(jù)增壓器安裝位置的變化而變化。同時(shí)排氣歧管的設(shè)計(jì)要考慮個(gè)氣缸排氣向互不干擾和不出裝位置的變化而變化。同時(shí)排氣歧管的設(shè)計(jì)要考慮個(gè)氣缸排氣向互不干擾和不出現(xiàn)排氣倒灌現(xiàn)象。現(xiàn)排氣倒灌現(xiàn)象。2 2、消聲器、消聲器用的消聲器多為這些基本形式的組合。用的消聲

4、器多為這些基本形式的組合。三、排氣凈化裝置三、排氣凈化裝置三、二次噴射系統(tǒng)、二次噴射系統(tǒng)四、催化轉(zhuǎn)換器四、催化轉(zhuǎn)換器 柴油機(jī)采用柴油機(jī)采用EGREGR技術(shù)達(dá)到國技術(shù)達(dá)到國3 3有內(nèi)部有內(nèi)部EGREGR和外部和外部EGREGR兩種，我廠兩種，我廠6DL6DL采用前者、采用前者、4DF34DF3采用后者。采用后者。柴油機(jī)主要裝置 柴油機(jī)除了要維持自身正常運(yùn)轉(zhuǎn)、輸出必要的功率外，還要滿足配套機(jī)械的一柴油機(jī)除了要維持自身正常運(yùn)轉(zhuǎn)、輸出必要的功率外，還要滿足配套機(jī)械的一 些特殊需要。對車用柴油機(jī)來講，就要滿足各種車型的不同需要來配備必要的裝置。些特殊需要。對車用柴油機(jī)來講，就要滿足各種車型的不同需要來配

5、備必要的裝置。一、電氣裝置一、電氣裝置 電氣裝置是為了滿足柴油機(jī)的起動(dòng)，整車供電等需要而設(shè)計(jì)的，主要由發(fā)電機(jī)、電氣裝置是為了滿足柴油機(jī)的起動(dòng)，整車供電等需要而設(shè)計(jì)的，主要由發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、傳感器、空氣加熱器等組成。起動(dòng)機(jī)、傳感器、空氣加熱器等組成。1 1、發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī) 發(fā)電機(jī)全稱為發(fā)電機(jī)全稱為“硅整流交流發(fā)電機(jī)硅整流交流發(fā)電機(jī)”，是由一個(gè)三相同步交流發(fā)電機(jī)和一套硅二，是由一個(gè)三相同步交流發(fā)電機(jī)和一套硅二極管整流器兩大部分組成。極管整流器兩大部分組成。（1 1）定子）定子 定子包括定子鐵芯和定子繞組。定子鐵芯采用硅鋼片疊制而成，這樣定子包括定子鐵芯和定子繞組。定子鐵芯采用硅鋼片疊制而成，這樣可

6、以減小渦流損失。定子鐵芯內(nèi)嵌裝有可以減小渦流損失。定子鐵芯內(nèi)嵌裝有3 3個(gè)繞組，均布在鐵芯槽內(nèi)。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)時(shí)，隨個(gè)繞組，均布在鐵芯槽內(nèi)。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)時(shí)，隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的磁場在定子線圈中產(chǎn)生交變電動(dòng)勢而實(shí)現(xiàn)發(fā)電。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的磁場在定子線圈中產(chǎn)生交變電動(dòng)勢而實(shí)現(xiàn)發(fā)電。（2 2）轉(zhuǎn)子）轉(zhuǎn)子 發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子是發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁部分，由轉(zhuǎn)子軸、磁軛、磁極、勵(lì)磁線圈、發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子是發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁部分，由轉(zhuǎn)子軸、磁軛、磁極、勵(lì)磁線圈、集電環(huán)等組成。磁軛采用高導(dǎo)磁率低碳鋼制成，并壓緊在轉(zhuǎn)子軸上，上面裝有絕緣集電環(huán)等組成。磁軛采用高導(dǎo)磁率低碳鋼制成，并壓緊在轉(zhuǎn)子軸上，上面裝有絕緣良好的勵(lì)磁線圈。磁軛的前后緊壓兩塊磁極，一般每塊磁極有

7、良好的勵(lì)磁線圈。磁軛的前后緊壓兩塊磁極，一般每塊磁極有6 6個(gè)極爪，均勻地間隔個(gè)極爪，均勻地間隔裝配在勵(lì)磁線圈的外面。當(dāng)勵(lì)磁繞組內(nèi)通過勵(lì)磁電流時(shí)，產(chǎn)生的磁場通過裝配在勵(lì)磁線圈的外面。當(dāng)勵(lì)磁繞組內(nèi)通過勵(lì)磁電流時(shí)，產(chǎn)生的磁場通過6 6對極爪形對極爪形成成6 6對南北極，因此轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一周可在定子的每個(gè)繞組上產(chǎn)生對南北極，因此轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一周可在定子的每個(gè)繞組上產(chǎn)生6 6周交變電動(dòng)勢。周交變電動(dòng)勢。3 3、端蓋、端蓋 發(fā)電機(jī)裝皮帶輪的一端裝有前發(fā)電機(jī)裝皮帶輪的一端裝有前 端蓋。后端蓋為整流端蓋，整流元件被安端蓋。后端蓋為整流端蓋，整流元件被安 裝在整流端蓋內(nèi)，三只正向二極管（外殼裝在整流端蓋內(nèi)，三只正

8、向二極管（外殼 為負(fù)極）由該板上引出的一根接線即為發(fā)為負(fù)極）由該板上引出的一根接線即為發(fā) 電機(jī)的輸出端正極。三只反向二極管（外電機(jī)的輸出端正極。三只反向二極管（外 殼為正極），它們的正極和整流端蓋相連殼為正極），它們的正極和整流端蓋相連 （搭鐵），負(fù)極則分別與元件板上的二極（搭鐵），負(fù)極則分別與元件板上的二極 管正極相連，然后再與按星形連接的三相管正極相連，然后再與按星形連接的三相 定子繞組連接。見右圖。定子繞組連接。見右圖。 后端蓋內(nèi)還裝有兩個(gè)炭刷，上端有螺旋形炭刷彈簧，使炭刷與集電環(huán)能可靠地后端蓋內(nèi)還裝有兩個(gè)炭刷，上端有螺旋形炭刷彈簧，使炭刷與集電環(huán)能可靠地接觸，形成勵(lì)磁電流。發(fā)電機(jī)的前后

9、端蓋上都有通風(fēng)孔，風(fēng)扇葉片轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使機(jī)內(nèi)接觸，形成勵(lì)磁電流。發(fā)電機(jī)的前后端蓋上都有通風(fēng)孔，風(fēng)扇葉片轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使機(jī)內(nèi)有良好的通風(fēng)散熱效果，冷卻風(fēng)的方向是由后端蓋流向前端蓋。有良好的通風(fēng)散熱效果，冷卻風(fēng)的方向是由后端蓋流向前端蓋。 根據(jù)配套車型的不同，發(fā)電機(jī)的功率有根據(jù)配套車型的不同，發(fā)電機(jī)的功率有700W700W和和1000W1000W等，輸出電壓有等，輸出電壓有2828伏，伏，1414伏伏等。使用時(shí)應(yīng)注意不同機(jī)型配套的區(qū)別。發(fā)電機(jī)裝在柴油機(jī)上要注意皮帶松緊合適、等。使用時(shí)應(yīng)注意不同機(jī)型配套的區(qū)別。發(fā)電機(jī)裝在柴油機(jī)上要注意皮帶松緊合適、堅(jiān)固可靠、接線正確。發(fā)電機(jī)多為仙游產(chǎn)品，負(fù)極搭鐵。堅(jiān)固可靠、接

10、線正確。發(fā)電機(jī)多為仙游產(chǎn)品，負(fù)極搭鐵。2 2、起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)機(jī) 起動(dòng)機(jī)是用來克服柴油機(jī)的起動(dòng)阻力，使柴油機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)進(jìn)入工作運(yùn)轉(zhuǎn)狀起動(dòng)機(jī)是用來克服柴油機(jī)的起動(dòng)阻力，使柴油機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)進(jìn)入工作運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。由于柴油機(jī)壓縮比較高，運(yùn)動(dòng)件慣性大，起動(dòng)阻力也大，為使起動(dòng)方便，采用態(tài)。由于柴油機(jī)壓縮比較高，運(yùn)動(dòng)件慣性大，起動(dòng)阻力也大，為使起動(dòng)方便，采用具有兩對磁極的具有兩對磁極的24V24V串激直流電動(dòng)機(jī)，在低速時(shí)產(chǎn)生較大的扭矩。起動(dòng)機(jī)根據(jù)需要串激直流電動(dòng)機(jī)，在低速時(shí)產(chǎn)生較大的扭矩。起動(dòng)機(jī)根據(jù)需要電壓等級有電壓等級有24V24V，12V12V、功率有、功率有5kW5kW、6.5kW6.5kW以及減速電機(jī)起動(dòng)機(jī)

11、等以及減速電機(jī)起動(dòng)機(jī)等（1 1）起動(dòng)機(jī)工作原理）起動(dòng)機(jī)工作原理 起動(dòng)機(jī)為電磁操縱強(qiáng)制嚙合式直流起動(dòng)機(jī)，主要由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制起動(dòng)機(jī)為電磁操縱強(qiáng)制嚙合式直流起動(dòng)機(jī)，主要由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制裝置三部分組成。當(dāng)柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，先接通起動(dòng)開關(guān)，然后按下起動(dòng)按扭，蓄電池裝置三部分組成。當(dāng)柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，先接通起動(dòng)開關(guān)，然后按下起動(dòng)按扭，蓄電池的直流電分出二路，一路到保位線圈，另一路先到吸拉線圈，再由接線柱到電機(jī)，的直流電分出二路，一路到保位線圈，另一路先到吸拉線圈，再由接線柱到電機(jī)，此時(shí)保位線圈和吸拉線圈內(nèi)均有電流通過，由于兩線圈繞向相同，產(chǎn)生的電磁吸力此時(shí)保位線圈和吸拉線圈內(nèi)均有電流通過

12、，由于兩線圈繞向相同，產(chǎn)生的電磁吸力也相同，使活動(dòng)鐵芯運(yùn)動(dòng)。活動(dòng)鐵芯的動(dòng)作一方面使接盤接通接線柱，讓直流電機(jī)也相同，使活動(dòng)鐵芯運(yùn)動(dòng)?；顒?dòng)鐵芯的動(dòng)作一方面使接盤接通接線柱，讓直流電機(jī)通電，另一方面通過傳動(dòng)叉使驅(qū)動(dòng)小齒輪與柴油機(jī)飛輪齒圈嚙合，以起動(dòng)柴油機(jī)。通電，另一方面通過傳動(dòng)叉使驅(qū)動(dòng)小齒輪與柴油機(jī)飛輪齒圈嚙合，以起動(dòng)柴油機(jī)。在起動(dòng)過程中，由于蓄電池直流電直接到達(dá)電機(jī)，因此吸拉線圈中無電流，此時(shí)的在起動(dòng)過程中，由于蓄電池直流電直接到達(dá)電機(jī)，因此吸拉線圈中無電流，此時(shí)的活動(dòng)鐵芯由保位線圈產(chǎn)生的磁力停留在右邊工作位置上。待起動(dòng)結(jié)束，按鈕脫開，活動(dòng)鐵芯由保位線圈產(chǎn)生的磁力停留在右邊工作位置上。待起動(dòng)結(jié)束

13、，按鈕脫開，電流進(jìn)入吸拉線圈和保位線圈并形成閉合回路，但此時(shí)電流走向已變化，二個(gè)線圈電流進(jìn)入吸拉線圈和保位線圈并形成閉合回路，但此時(shí)電流走向已變化，二個(gè)線圈產(chǎn)生的磁力正好相反而相互抵消，活動(dòng)鐵芯在回位彈簧作用下回復(fù)原位，同時(shí)通過產(chǎn)生的磁力正好相反而相互抵消，活動(dòng)鐵芯在回位彈簧作用下回復(fù)原位，同時(shí)通過傳動(dòng)叉使驅(qū)動(dòng)齒輪退出嚙合狀態(tài)，接觸也脫開使直流電機(jī)斷電，起動(dòng)結(jié)束傳動(dòng)叉使驅(qū)動(dòng)齒輪退出嚙合狀態(tài)，接觸也脫開使直流電機(jī)斷電，起動(dòng)結(jié)束。（2 2）起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)）起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu) 直流電動(dòng)機(jī)：直流電動(dòng)機(jī)的作用是產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，由磁場、電樞和電刷三部份組直流電動(dòng)機(jī)：直流電動(dòng)機(jī)的作用是產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，由磁場、電樞和電刷三部份組成。

14、磁場由磁極、磁場繞組和機(jī)殼組成。磁極由螺釘固定在機(jī)殼內(nèi)壁上，磁極成。磁場由磁極、磁場繞組和機(jī)殼組成。磁極由螺釘固定在機(jī)殼內(nèi)壁上，磁極繞組由矩形截面的銅線繞成，一端接在機(jī)殼的絕緣接線柱上，另一端通過電刷繞組由矩形截面的銅線繞成，一端接在機(jī)殼的絕緣接線柱上，另一端通過電刷與電樞繞組串聯(lián)。電樞由鐵芯、繞組、電樞軸和換向器組成，電樞軸后端有傳與電樞繞組串聯(lián)。電樞由鐵芯、繞組、電樞軸和換向器組成，電樞軸后端有傳動(dòng)鍵槽與離合器裝置。動(dòng)鍵槽與離合器裝置。（3 3）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)： 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用滾柱式單向離合器，由驅(qū)動(dòng)齒輪、滾柱、彈簧等組成。滾柱單傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用滾柱式單向離合器，由驅(qū)動(dòng)齒輪、滾柱、彈簧等組

15、成。滾柱單向離合器的作用一是在起動(dòng)機(jī)時(shí)使電樞的轉(zhuǎn)矩傳遞給驅(qū)動(dòng)小齒輪，二是當(dāng)起動(dòng)向離合器的作用一是在起動(dòng)機(jī)時(shí)使電樞的轉(zhuǎn)矩傳遞給驅(qū)動(dòng)小齒輪，二是當(dāng)起動(dòng)成功后，若操作者未及時(shí)松開起動(dòng)按扭，也不致于將柴油機(jī)的高轉(zhuǎn)速反傳遞給成功后，若操作者未及時(shí)松開起動(dòng)按扭，也不致于將柴油機(jī)的高轉(zhuǎn)速反傳遞給電樞而引起直流電動(dòng)機(jī)的損壞。電樞而引起直流電動(dòng)機(jī)的損壞。（4 4）控制裝置：起動(dòng)機(jī)的控制裝置為電磁式控制裝置，由電磁鐵機(jī)構(gòu)、電動(dòng)機(jī)）控制裝置：起動(dòng)機(jī)的控制裝置為電磁式控制裝置，由電磁鐵機(jī)構(gòu)、電動(dòng)機(jī)開關(guān)等組成。開關(guān)等組成。3 3、電加熱器、電加熱器 為了使柴油機(jī)在寒冷的冬季也能方便起動(dòng)，柴油機(jī)一般都配有電加熱器。加熱為

16、了使柴油機(jī)在寒冷的冬季也能方便起動(dòng)，柴油機(jī)一般都配有電加熱器。加熱器結(jié)構(gòu)如下圖所示，用來對進(jìn)氣空氣加熱，使之在氣缸內(nèi)能方便的著火燃燒。電器結(jié)構(gòu)如下圖所示，用來對進(jìn)氣空氣加熱，使之在氣缸內(nèi)能方便的著火燃燒。電加熱器的安裝在進(jìn)氣管進(jìn)口。使用時(shí)，在柴油機(jī)起動(dòng)前先對電加熱器進(jìn)行通電預(yù)加熱器的安裝在進(jìn)氣管進(jìn)口。使用時(shí)，在柴油機(jī)起動(dòng)前先對電加熱器進(jìn)行通電預(yù)熱，一般不超過熱，一般不超過4040秒，使進(jìn)入氣缸的空氣經(jīng)過加熱器進(jìn)行預(yù)熱，以達(dá)到容易起動(dòng)秒，使進(jìn)入氣缸的空氣經(jīng)過加熱器進(jìn)行預(yù)熱，以達(dá)到容易起動(dòng)的目的。的目的。 在特別嚴(yán)寒的條件下，在使用電加熱器的同時(shí)，還可用對水箱和冷卻腔加注熱在特別嚴(yán)寒的條件下，在使

17、用電加熱器的同時(shí)，還可用對水箱和冷卻腔加注熱水或加熱機(jī)油等方式來作為輔助加熱手段，協(xié)助起動(dòng)。水或加熱機(jī)油等方式來作為輔助加熱手段，協(xié)助起動(dòng)。 對在高寒地區(qū)使用的柴油機(jī)為了保證冬季冷起動(dòng)，還安裝了火焰預(yù)熱器。對在高寒地區(qū)使用的柴油機(jī)為了保證冬季冷起動(dòng)，還安裝了火焰預(yù)熱器。改善冷起動(dòng)的措施改善冷起動(dòng)的措施二、動(dòng)力輸出裝置二、動(dòng)力輸出裝置 柴油機(jī)作為一種發(fā)動(dòng)機(jī)，所產(chǎn)生的功率，需通過一定的裝置來輸出傳遞給配套機(jī)柴油機(jī)作為一種發(fā)動(dòng)機(jī)，所產(chǎn)生的功率，需通過一定的裝置來輸出傳遞給配套機(jī)械。這些裝置中主要包括離合器，空氣壓縮機(jī)，液壓助力轉(zhuǎn)向泵等。械。這些裝置中主要包括離合器，空氣壓縮機(jī)，液壓助力轉(zhuǎn)向泵等。1

18、1、離合器、離合器 離合器的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與汽車傳動(dòng)系可靠接合和徹底分離，以保證汽離合器的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與汽車傳動(dòng)系可靠接合和徹底分離，以保證汽車平穩(wěn)起步，減少變速換檔時(shí)的沖擊，以及防止傳動(dòng)系過載。車平穩(wěn)起步，減少變速換檔時(shí)的沖擊，以及防止傳動(dòng)系過載。 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩大小、同時(shí)根據(jù)不同配套車型的需求，選裝不同的離根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩大小、同時(shí)根據(jù)不同配套車型的需求，選裝不同的離合器。就傳遞能力而言、有合器。就傳遞能力而言、有275275、300300、350350、380380、400400、420420、430430等規(guī)格的離合器，等規(guī)格的離合器，根據(jù)離合器壓盤彈簧的結(jié)

19、構(gòu)又有螺旋彈簧和膜片彈簧兩種。其中膜片彈簧離合器具根據(jù)離合器壓盤彈簧的結(jié)構(gòu)又有螺旋彈簧和膜片彈簧兩種。其中膜片彈簧離合器具有結(jié)構(gòu)簡單，分離徹底，散熱性好，調(diào)整方便，尺寸緊湊等優(yōu)點(diǎn)。有結(jié)構(gòu)簡單，分離徹底，散熱性好，調(diào)整方便，尺寸緊湊等優(yōu)點(diǎn)。（1 1）離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理）離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理 膜片離合器由離合器蓋及壓盤總成，從動(dòng)盤總成，操縱機(jī)構(gòu)三大部份組成。離合膜片離合器由離合器蓋及壓盤總成，從動(dòng)盤總成，操縱機(jī)構(gòu)三大部份組成。離合器蓋及壓盤總成，如下頁（膜片彈簧離合器蓋及壓盤總成示意圖）所示，是離合器器蓋及壓盤總成，如下頁（膜片彈簧離合器蓋及壓盤總成示意圖）所示，是離合器的主動(dòng)部分，由膜片彈

20、簧，離合器蓋，傳動(dòng)片，支承環(huán)，支撐圈，壓盤等組成，離的主動(dòng)部分，由膜片彈簧，離合器蓋，傳動(dòng)片，支承環(huán)，支撐圈，壓盤等組成，離合器蓋用合器蓋用8 8個(gè)固定螺釘和兩個(gè)定位銷固裝在飛輪上，依靠膜片彈簧所起的彈力，將壓個(gè)固定螺釘和兩個(gè)定位銷固裝在飛輪上，依靠膜片彈簧所起的彈力，將壓盤壓緊飛輪方向，由于膜片中心部位開有徑向槽，形成十六個(gè)分離指，使膜片彈簧盤壓緊飛輪方向，由于膜片中心部位開有徑向槽，形成十六個(gè)分離指，使膜片彈簧兼作分離桿的作用。兼作分離桿的作用。從動(dòng)盤總成是離合器的從動(dòng)部份，主要由從動(dòng)盤、波形片、摩擦片、減振盤、減從動(dòng)盤總成是離合器的從動(dòng)部份，主要由從動(dòng)盤、波形片、摩擦片、減振盤、減振彈簧

21、等組成。在從動(dòng)盤的外緣沿徑向鉚有十片薄彈簧板制成的波形片，兩摩擦振彈簧等組成。在從動(dòng)盤的外緣沿徑向鉚有十片薄彈簧板制成的波形片，兩摩擦片分別鉚接于波形片的兩側(cè)，在自由狀態(tài)時(shí)兩摩擦片之間保持一定的間隙，離合片分別鉚接于波形片的兩側(cè)，在自由狀態(tài)時(shí)兩摩擦片之間保持一定的間隙，離合器接合時(shí)，間隙逐漸消除，使接合平穩(wěn)。從動(dòng)盤的盤轂上開有六個(gè)孔，裝有減振器接合時(shí)，間隙逐漸消除，使接合平穩(wěn)。從動(dòng)盤的盤轂上開有六個(gè)孔，裝有減振彈簧，使離合器工作平穩(wěn)減少振動(dòng)和噪音彈簧，使離合器工作平穩(wěn)減少振動(dòng)和噪音1-膜片彈簧；膜片彈簧；2-離合器蓋；離合器蓋；3-傳動(dòng)鉚釘；傳動(dòng)鉚釘；4-傳動(dòng)片；傳動(dòng)片；5-支承環(huán)；支承環(huán)；6

22、-隔套；隔套；7-支撐圓鉚釘；支撐圓鉚釘；8-支撐圈；支撐圈；9-壓盤；壓盤；10-分離鉤座；分離鉤座；11-彈簧墊圈；彈簧墊圈；12-分離鉤；分離鉤；13-內(nèi)六角螺母；內(nèi)六角螺母；14-平衡鉚釘；平衡鉚釘；15-平衡墊圈；平衡墊圈；16-緊固螺栓；緊固螺栓；17-彈簧墊圈；彈簧墊圈；18、19-定位銷定位銷從動(dòng)盤總成示意圖從動(dòng)盤總成示意圖1-1-從動(dòng)盤總成；從動(dòng)盤總成；2-2-減振彈簧；減振彈簧；3-3-盤轂；盤轂；4-4-從動(dòng)盤；從動(dòng)盤；5-5-波形片；波形片；6-6-波形片鉚釘；波形片鉚釘；7-7-摩擦摩擦片；片；8-8-摩擦片鉚釘；摩擦片鉚釘；9-9-摩擦墊圈；摩擦墊圈；10-10-制

23、動(dòng)銷；制動(dòng)銷；11-11-減振盤；減振盤；12-12-碟形墊圈；碟形墊圈；13-13-摩擦片摩擦片129784510528133111離合器的工作過程離合器的工作過程 當(dāng)踏下離合器踏板時(shí)，分離軸承被推向前，消除間隙后壓下分離指，使當(dāng)踏下離合器踏板時(shí)，分離軸承被推向前，消除間隙后壓下分離指，使膜片彈簧以前支撐環(huán)為支點(diǎn)發(fā)生反錐形的轉(zhuǎn)變，于是膜片彈簧的外端翹起，膜片彈簧以前支撐環(huán)為支點(diǎn)發(fā)生反錐形的轉(zhuǎn)變，于是膜片彈簧的外端翹起，并通過分離鉤向后拉動(dòng)壓盤使離合器分離。并通過分離鉤向后拉動(dòng)壓盤使離合器分離。（2 2）離合器安裝和調(diào)整）離合器安裝和調(diào)整 離合器在裝配前應(yīng)注意清潔，飛輪與摩擦片結(jié)合面無油漬。首

24、先用輔助離合器在裝配前應(yīng)注意清潔，飛輪與摩擦片結(jié)合面無油漬。首先用輔助工具（變速箱第一軸）插入飛輪軸承孔內(nèi)，安裝從動(dòng)盤總成時(shí)要注意方向，工具（變速箱第一軸）插入飛輪軸承孔內(nèi)，安裝從動(dòng)盤總成時(shí)要注意方向，從動(dòng)盤上有從動(dòng)盤上有“飛輪側(cè)飛輪側(cè)”字樣，安裝時(shí)朝向飛輪，不得裝反。緊固離合器蓋字樣，安裝時(shí)朝向飛輪，不得裝反。緊固離合器蓋的八只螺釘要均勻交叉緊固，扭矩為的八只螺釘要均勻交叉緊固，扭矩為45-63Nm45-63Nm（4.5-6.3kgfm4.5-6.3kgfm）。離合）。離合器安裝好后，要注意與操縱機(jī)構(gòu)的配合，分離軸承與分離指之間的正常間器安裝好后，要注意與操縱機(jī)構(gòu)的配合，分離軸承與分離指之間

25、的正常間隙為隙為3-4mm3-4mm，最小不應(yīng)小于最小不應(yīng)小于1.51.5mmmm。反映到油門踏板上的自由行程為反映到油門踏板上的自由行程為30-4030-40mmmm，總行程總行程160-170160-170mmmm。二、空壓機(jī)二、空壓機(jī) 作為汽車動(dòng)力，作為汽車動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)要發(fā)動(dòng)機(jī)要向整車提供車輛制動(dòng)氣源，向整車提供車輛制動(dòng)氣源，大多數(shù)柴油機(jī)上大多數(shù)柴油機(jī)上均安裝有空氣壓縮機(jī)。目前主要采用均安裝有空氣壓縮機(jī)。目前主要采用單缸活塞式單缸活塞式空氣壓縮機(jī)空氣壓縮機(jī)，6DN6DN柴油機(jī)柴油機(jī)則配有雙缸空壓機(jī)?？諌簷C(jī)有則配有雙缸空壓機(jī)?？諌簷C(jī)有風(fēng)冷風(fēng)冷和水冷兩種型式。后置客車散熱效果不和水冷兩種型式

26、。后置客車散熱效果不太好太好，必須，必須選用水冷型選用水冷型空氣壓縮機(jī)?？諝鈮嚎s機(jī)。1 1、空壓機(jī)結(jié)構(gòu)原理空壓機(jī)結(jié)構(gòu)原理 空壓機(jī)采用活塞式壓縮形式，主要由缸體曲軸箱總成、活塞總成、缸空壓機(jī)采用活塞式壓縮形式，主要由缸體曲軸箱總成、活塞總成、缸蓋總成等組成蓋總成等組成?？諌簷C(jī)由柴油機(jī)后端齒輪傳動(dòng)，使曲軸旋轉(zhuǎn)，經(jīng)連桿使活空壓機(jī)由柴油機(jī)后端齒輪傳動(dòng)，使曲軸旋轉(zhuǎn)，經(jīng)連桿使活塞產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)，形成壓氣和吸氣。空壓機(jī)工作時(shí)的潤滑為壓力和飛濺綜塞產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)，形成壓氣和吸氣。空壓機(jī)工作時(shí)的潤滑為壓力和飛濺綜合式，壓力油由柴油機(jī)提供，經(jīng)油管從曲軸箱體引入，使曲軸后軸承得到合式，壓力油由柴油機(jī)提供，經(jīng)油管從曲軸箱

27、體引入，使曲軸后軸承得到潤滑，并經(jīng)主軸斜油孔到連桿軸頸，使連桿瓦得到潤滑，再經(jīng)主軸斜油孔潤滑，并經(jīng)主軸斜油孔到連桿軸頸，使連桿瓦得到潤滑，再經(jīng)主軸斜油孔飛濺到缸壁及前軸承使活塞和前軸承得到充分的潤滑，潤滑油最后經(jīng)回油飛濺到缸壁及前軸承使活塞和前軸承得到充分的潤滑，潤滑油最后經(jīng)回油孔流回柴油機(jī)的油底殼。在空壓機(jī)缸蓋進(jìn)氣門閥上端，裝有卸壓閥，當(dāng)氣孔流回柴油機(jī)的油底殼。在空壓機(jī)缸蓋進(jìn)氣門閥上端，裝有卸壓閥，當(dāng)氣源壓力超過規(guī)定值后，實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣卸壓，空壓機(jī)即空轉(zhuǎn)不再壓氣。源壓力超過規(guī)定值后，實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣卸壓，空壓機(jī)即空轉(zhuǎn)不再壓氣。2 2、空壓機(jī)的安裝使用空壓機(jī)的安裝使用 柴油機(jī)用空壓機(jī)有齒輪傳動(dòng)、皮帶傳動(dòng)以及

28、與噴油泵串聯(lián)等安裝方式柴油機(jī)用空壓機(jī)有齒輪傳動(dòng)、皮帶傳動(dòng)以及與噴油泵串聯(lián)等安裝方式三、液壓轉(zhuǎn)向助力泵三、液壓轉(zhuǎn)向助力泵 載貨汽車或大型客車由于車體與載荷載貨汽車或大型客車由于車體與載荷的質(zhì)量較大，車輛轉(zhuǎn)向阻力也較大，為的質(zhì)量較大，車輛轉(zhuǎn)向阻力也較大，為了使汽車轉(zhuǎn)向操縱輕便和靈敏，降低駕了使汽車轉(zhuǎn)向操縱輕便和靈敏，降低駕駛?cè)藛T的勞動(dòng)強(qiáng)度，有些車型加裝有液駛?cè)藛T的勞動(dòng)強(qiáng)度，有些車型加裝有液壓轉(zhuǎn)向助力裝置。壓轉(zhuǎn)向助力裝置。61106110柴油機(jī)中有些型柴油機(jī)中有些型號已配裝了液壓轉(zhuǎn)向助力泵，可以為整號已配裝了液壓轉(zhuǎn)向助力泵，可以為整車提供轉(zhuǎn)向助力。車提供轉(zhuǎn)向助力。1 1、轉(zhuǎn)向助力的原理轉(zhuǎn)向助力的原理

29、 整車的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由轉(zhuǎn)整車的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由轉(zhuǎn)向泵、油缸、油箱、操縱閥、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)向泵、油缸、油箱、操縱閥、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)等組成，如右圖等組成，如右圖所所示。其工作過程為：示。其工作過程為：汽車直線行駛時(shí)，滑閥（汽車直線行駛時(shí)，滑閥（7 7）在回位彈簧）在回位彈簧（1010）和反作用閥（）和反作用閥（8 8）的作用下處于中）的作用下處于中間位置，油泵、油箱和滑閥通道之間形間位置，油泵、油箱和滑閥通道之間形成一個(gè)常通油路，油液一直處于常流狀成一個(gè)常通油路，油液一直處于常流狀態(tài)，油壓處于低壓狀態(tài)。汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，態(tài)，油壓處于低壓狀態(tài)。汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，通過司機(jī)操縱方向盤，使滑閥移動(dòng)，關(guān)通過司機(jī)操縱方

30、向盤，使滑閥移動(dòng)，關(guān)閉常流油路，油液經(jīng)滑閥的相應(yīng)通道進(jìn)閉常流油路，油液經(jīng)滑閥的相應(yīng)通道進(jìn)入動(dòng)力缸（入動(dòng)力缸（1515）的一腔，推動(dòng)活塞起轉(zhuǎn)）的一腔，推動(dòng)活塞起轉(zhuǎn)向助力作用向助力作用。2 2、助力泵、助力泵 常用的轉(zhuǎn)向泵有常用的轉(zhuǎn)向泵有齒輪式轉(zhuǎn)向助力泵齒輪式轉(zhuǎn)向助力泵和葉片式轉(zhuǎn)向助力泵和葉片式轉(zhuǎn)向助力泵，下圖為葉片式轉(zhuǎn)向，下圖為葉片式轉(zhuǎn)向泵的解剖照片。主要由泵體、轉(zhuǎn)子、葉片、定子、泵蓋、穩(wěn)流閥等零件組成泵的解剖照片。主要由泵體、轉(zhuǎn)子、葉片、定子、泵蓋、穩(wěn)流閥等零件組成。工作過程為液壓油自油箱提供給油泵進(jìn)油端，經(jīng)葉片旋轉(zhuǎn)加壓后，至車輛轉(zhuǎn)向工作過程為液壓油自油箱提供給油泵進(jìn)油端，經(jīng)葉片旋轉(zhuǎn)加壓后，至

31、車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。泵體上設(shè)有穩(wěn)流閥和安全閥，以控制系統(tǒng)的壓力和流量。機(jī)構(gòu)。泵體上設(shè)有穩(wěn)流閥和安全閥，以控制系統(tǒng)的壓力和流量。三、三、 附屬裝置附屬裝置1、空氣濾清器空氣濾清器的作用是把的作用是把進(jìn)入柴油機(jī)的空氣中的灰進(jìn)入柴油機(jī)的空氣中的灰塵和雜質(zhì)濾掉，從而保證塵和雜質(zhì)濾掉，從而保證進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣清潔，進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣清潔，減少氣缸、活塞、活塞環(huán)、減少氣缸、活塞、活塞環(huán)、氣門等零件的磨損氣門等零件的磨損。柴油。柴油機(jī)機(jī)大多配用紙質(zhì)干式濾清大多配用紙質(zhì)干式濾清器，結(jié)構(gòu)如右圖器，結(jié)構(gòu)如右圖所所示?？帐尽？諡V器的主要組成為濾殼和濾器的主要組成為濾殼和濾芯二部分，濾芯為紙質(zhì)濾芯二部分，濾芯為紙質(zhì)，空氣通過

32、濾芯時(shí)，使塵土、空氣通過濾芯時(shí)，使塵土、雜質(zhì)被阻隔和粘附在濾芯雜質(zhì)被阻隔和粘附在濾芯上，而起到濾清作用上，而起到濾清作用。 對于有些車輛總體布置允許時(shí)，也有采用慣性式空氣濾清器的，例如一汽五平柴用對于有些車輛總體布置允許時(shí)，也有采用慣性式空氣濾清器的，例如一汽五平柴用6110-16110-1B B柴油機(jī)，該種空濾器體積較大，當(dāng)氣缸吸氣時(shí)，氣流急劇旋轉(zhuǎn)，而塵土或雜柴油機(jī)，該種空濾器體積較大，當(dāng)氣缸吸氣時(shí)，氣流急劇旋轉(zhuǎn)，而塵土或雜質(zhì)的密度相對空氣要大，故在離心力作用下自動(dòng)從空氣中分離出去而起到濾清作用。質(zhì)的密度相對空氣要大，故在離心力作用下自動(dòng)從空氣中分離出去而起到濾清作用。 由于紙質(zhì)濾芯不宜長期在潮濕的空氣中工作，因此對濕由于紙質(zhì)濾芯不宜長期在潮濕的空氣中工作，因此對濕度較高的地區(qū)，可改用油浴度較高的地區(qū)，可改用油浴式空濾器代替。式空濾器代替。 空濾器的使用過程中必須安裝密封，否則容易引起雜質(zhì)，塵土進(jìn)入氣缸，使用時(shí)，空濾器的使用過程中必須安裝密封，否則容易引起雜質(zhì)，塵土進(jìn)入氣缸，使用時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行雜質(zhì)和塵土的清除，使空濾器確保暢通。紙質(zhì)濾芯清理時(shí)，只