京津高速公路某標(biāo)段門洞施工方案

1、東堤頭門洞施工方案本工程 C 匝道現(xiàn)澆箱梁上跨臨時施工路， 為了在施工期間保 持施工路不斷行， 本工程采取支設(shè)門洞的施工方法進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁 的施工。（1）基礎(chǔ)處理本工程C匝道原位于民宅范圍內(nèi)，地基承載力相對較高，但承臺 基坑回填部分地基承載力比較弱。為保證預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁的施工質(zhì) 量，避免由于支撐架地基不穩(wěn)定而導(dǎo)致質(zhì)量事故， 因此在支撐架搭設(shè) 前必須對承臺回填部分地基進(jìn)行處理。 具體措施為， 對于承臺回填土 部分，分層回填承載力好的灰土并充分夯實平整，在上面鋪設(shè) 20cm 厚C20混凝土以提高地基承載力。（ 2）測量放線首先在支撐架支設(shè)之前， 放樣出橋梁設(shè)計中心線的位置和臨 時施工路交口處搭設(shè)門洞

2、的線位和高度， 以便使支撐架的位置準(zhǔn) 確，保證箱梁的受力均勻。在支撐架支設(shè)基本完成后，測量人員 在支撐架上準(zhǔn)確放樣出箱梁底高程作為支撐架調(diào)平至箱梁底標(biāo) 高的依據(jù)。待支撐架調(diào)平后，在支撐架上用全站儀準(zhǔn)確放樣出箱 梁中線及兩側(cè)邊線，供箱梁鋪底模使用。箱梁底模鋪設(shè)完畢后， 測量人員給出側(cè)模高程以調(diào)整側(cè)模位置。側(cè)模鋪設(shè)完成后，測量 人員放樣出箱梁中線，檢查模板的平面位置，復(fù)測箱梁底模和側(cè) 模高程，合格后請監(jiān)理驗收。監(jiān)理驗收合格后方可進(jìn)行鋼筋綁扎 工作。箱梁澆筑混凝土前，測量人員在箱梁上放樣出箱梁頂面高程，作為箱梁澆筑砼的依據(jù)門洞搭設(shè)方法為：門洞與施工路前行方向搭設(shè)，門洞跨距4.8m，高度為7.5m。門

3、洞兩側(cè)使用密排腳手架（橫縱步距均為0.3m）作為支撐,32#工字鋼作為橫梁搭設(shè)而成，腳手架下部采用20cm厚C20混凝土作為基礎(chǔ)，混凝土墊層上鋪 15cmx 15cm方木；腳手架上部橫縱 兩層15cmX 15方木。具體見示意圖：門洞搭設(shè)平面圖門洞搭設(shè)立面圖邊-5X 15方木10X 10方木32#工字鋼頂部支架示意圖工字鋼間距按90cm布置，計算單元橫斷面Smax=0.7012m2,其受力情況如 下:N=1.2(N gik+Ng2k)+1.4 刀 NqkNgik 工字鋼自重標(biāo)準(zhǔn)值產(chǎn)生的軸向力N G2K 構(gòu)配件自重標(biāo)準(zhǔn)值產(chǎn)生的軸向力刀Nqk施工荷載標(biāo)準(zhǔn)值產(chǎn)生的軸向力總和其中 NG1K=0.672K

4、N/mNg2K =0施工荷載標(biāo)準(zhǔn)值計算:混凝土重:Nq1k=0.7012X 1 x 26=18.231KN/m模板及方木荷載：q=2KN/m2Nq2k =0.9x 1 x 2=1.8KN/m施工活荷載：q=3KN/m2Nq3k =0.9x 1 x 3=2.7 KN混凝土澆注沖擊荷載： q=2KN/m2Nq4k =0.9x 1 x 2=1.8 KN則刀 N qk=Nq1k+ Nq2k+Nq3k+Nq3k =24.531KN/mN=1.2 x 0.672+1.4X 24.531=35.150KN/m將工字鋼受力簡化：q=35.150KX/mH川H J丨H J川H I1L5mIS工字罰受力簡化圖1. 剪力驗算：(1) 端部剪力：3TA=TB=ql/2S=87.875x 10/0.0067156=13.085MPaW & =205MPa 其中 S=67.156cm。(2) 跨中剪力：& =M/W=ql2/8W=35.10X 103x 57 (8x 692 x 10-6 )=158MP系& =205MPa3其中 W=692cm2. 撓度度驗算：3 =5ql4/384EI=5x 35.10