T梁預(yù)制場施工方案c

1、廣梧高速河口至平臺段第十四合同段第三施工處T 梁施工組織設(shè)計（C版）廣東省長大公路工程有限公司一分公司目錄第一章工程概況3一、編制依據(jù)3二、工程結(jié)構(gòu)概況3第二章T 梁預(yù)制場施工組織設(shè)計5一、概述5二 . T梁預(yù)制5三、 T 梁運梁施工工藝.四、底座構(gòu)件受力計算.1215第三章T 梁架設(shè)施工組織設(shè)計 . 16第四章 T 梁施工質(zhì)量保證措施 . 21第五章安全生產(chǎn)保證措施. 25第六章文明施工和環(huán)境保護 . 28第七章重大危險源及其控制措施. 30第八章重要環(huán)境因素及其控制措施. 35廣梧高速十四標三處T 梁施工組織設(shè)計第一章 工程概況一、編制依據(jù)1、廣梧高速公路雙鳳至平臺段第十四施工圖2、公路工

2、程國內(nèi)招標文件范本19993、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041 20004、橋涵施工手冊（ 1999.11 ）5、公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范JTJ023-856、公路工程技術(shù)標準（JTJ001-97 ）7、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 （ JTJ071-98 ）8、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 （ JTJ076-95 ）9、廣東省長大公路工程有限公司人工挖孔灌注樁安全管理實施細則粵公程質(zhì)安（2007） 120 號二、工程結(jié)構(gòu)概況(一) 工程概況廣梧高速公路十四標三處工程施工范圍包括連城河大橋、大用跨線橋、路下寨高架橋和路下寨跨線橋等共四座橋，其工程概況如下：1、連城河大橋 （里程： K9

3、8+600K99+120）連城河大橋在路線上處于整體式路基段，左、右幅橋梁布置不等長，在大樁號處有40m長屬于半路半橋設(shè)計， 左幅中心里程 K98+840，橋跨組合 12 40，橋長 481.2m，右幅中心里程 K98+855，橋跨組合 1340，橋長 521.2m，上部構(gòu)造為預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)剛構(gòu)T 梁。樁基樁直徑為 150cm、 180cm、 200cm，樁長為16 m 44m,樁基性質(zhì)屬嵌巖樁與摩擦樁，樁基共 56 根。采用實心薄壁單墩式橋墩, 墩高 1.5 m30 m，墩柱寬度均為 3.2m，墩柱厚度分為兩種，分別為 160 cm厚墩柱配兩根 180cm樁基及 180cm 厚墩柱配兩

4、根 200cm樁基，墩頂為變截面蓋梁，橋臺為柱式臺。上部構(gòu)造40m預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)剛構(gòu)T 梁2、大用跨線橋 （里程： K96+391.0 K98+341.0）大用跨線橋（里程： K96+391.0 K98+341.0），該橋橋跨組合為（ 48 40+30）米，左、右幅等長，橋長為 1957.0m。上部構(gòu)造為預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)剛構(gòu)T 梁。共有直徑為1.5 米、 1.8米、 2.0米的樁 359 根，墩柱寬 3.6 米，壁厚分別為 1.8 米、 2.0米實心墩。3、路下寨高架橋 （里程： K95+761.0K96+391.0）路下寨高架橋（里程：K95+761.0K96+391.0），該橋橋

5、跨為左幅（ 330+1240+230）米預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)剛構(gòu)體系T 梁，橋梁長度 630.6m，中心樁號 K96+076,右幅橋跨（ 1440）預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)剛構(gòu)T 梁。橋梁長 564.1 米，中心樁號 K96+051.共有直徑 1.5 米、 2.0 米、 2.5米的樁 67 根。墩柱采用 180cm、 230cm雙圓柱墩。4、路下寨跨線橋 （里程： K95+090 K95+560）本橋主線跨縣道X472，路線上處于整體式路基段，由于起點連接黃茅沖隧道，橋梁前段對應(yīng)隧道路線設(shè)置， 中央分隔帶為 0.5m, 然后漸變到 3m，左幅中心里程 K95+325，橋跨組合 30+1140，橋長

6、 470m，右幅中心里程 K95+327，橋跨組合 26+1140，橋長 466m，上部構(gòu)造為預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)剛構(gòu) T 梁。樁直徑為 150cm、 230cm、 250cm，樁長為 11 m 40m,樁基樁基性質(zhì)屬嵌巖樁與摩擦樁，樁基共54 根。立柱直徑為 180cm、 200cm，采用雙柱式橋墩 , 柱高度為 14 m 墩柱52m，橋臺為柱式臺。上部構(gòu)造40 m 預(yù)應(yīng)力簡支后連續(xù)剛構(gòu)T 梁(二) 設(shè)計技術(shù)標準1) 、公路等級：高速公路；2）、計算行車速度： 80km/h；3）、橋梁寬度：左幅橋橋面寬13.3m, 凈寬 12.5m，右幅橋?qū)?11.8m，凈寬 11m；4）、橋梁最大設(shè)計縱坡

7、3%；5）、豎曲線半徑： R=50000m；6）、橋涵設(shè)計荷載：公路-I 級；7）、地震基本烈度： VII 級；第二章 T 梁預(yù)制場施工組織設(shè)計一、概述連城河大橋、大用跨線橋、路下寨跨線橋和路下寨高架橋上構(gòu)均為預(yù)應(yīng)力T 梁，預(yù)制 T梁預(yù)計片數(shù) 968 片，白石坑高架橋 T 梁 160 片，總計1128 片，有 40m，30m 和 26m 三種，其中連城河大橋共有40mT 梁 137 片，路下寨跨線橋共有40mT 梁 110 片、 30m 及 26mT 梁各 5片，大用跨線橋T 梁片數(shù) 539 片，其中 40 米 T 梁 528 片， 30 米 T 梁 11 片，路下寨高架橋 T梁片數(shù) 172

8、片，其中 40 米 T 梁 142 片， 30 米 T 梁 30 片。 T 梁施工工期約為17 個月，預(yù)制 T梁采用集中預(yù)制，輪胎式運梁平車運梁，架梁機架設(shè)就位的施工方法。預(yù)制場布設(shè)在K98+340 K98+600 的 260m 路基段范圍內(nèi), 沿省道S279 開設(shè)便道進入k98+450 路基段范圍 , 進行預(yù)制T 梁施工中的轉(zhuǎn)運鋼筋、模板等。 預(yù)制場的底座采用C30 混凝土澆筑，根據(jù)構(gòu)造要求適當配置架立鋼筋（詳見附圖）。在澆筑底座前應(yīng)當平裝場地，并壓實地基，以保證底座有足夠的基底承載力。由于場地大小限制，靠近連城河側(cè)的2 排底座先不制作，將該場地留作拼裝架橋機，待架橋機架好后再制作。在預(yù)制場

9、底座兩側(cè)各安裝2 臺5t單軌龍門吊，用做吊裝模板、鋼筋等。T 梁運輸均采用輪胎式運梁平車，起梁采用2 臺80t大型龍門吊起梁，T 梁裝運梁到運梁平車上，由運梁通道運輸?shù)郊軜驒C喂梁位置。T 梁預(yù)制均采用50 號混凝土，預(yù)應(yīng)力采用符合GB/T5224-1995標準，Rby=1860Mpa 的低松弛高強度預(yù)應(yīng)力鋼絞線，公稱直徑s15.2mm ，彈性模量Es.1.9510 5 MPa ，鋼束采用OVM15型錨具，腹板預(yù)應(yīng)力管道采用金屬波紋管成孔。墩頂橋面現(xiàn)澆層負彎矩鋼束采用BM15（ P）型扁錨及其配套設(shè)備，管道采用扁形金屬波紋管成型。要求波紋管鋼帶厚度不小于0.35mm。T 梁吊裝重量約78 噸（

10、26 m）、 90 噸（ 30 m）和 120 噸（ 40 m ）。二、 T 梁預(yù)制1、預(yù)制場總體部署1）場地選址預(yù)制場布設(shè)在K98+340 K98+600 的 260m 路基段范圍內(nèi), 沿省道S279 開設(shè)便道進入k98+450 路基段范圍 , 進行預(yù)制T 梁施工中的轉(zhuǎn)運鋼筋、模板等。2）底座布置根據(jù)工期安排，每月生產(chǎn)70 片梁，需預(yù)制底座吊完第一孔梁前移除去后在原架梁機預(yù)拼場地加設(shè)24 個（前期在路基上布置12 個，待架梁機預(yù)拼12 個底座），詳細布置見底座布置圖， 按 9 天一片梁，配中模板 6 套、邊模 3 套（ 120 米）。底座兩側(cè)各設(shè) 2 臺 5t 單軌龍門吊用做起吊模板、鋼筋等

11、重物。起吊梁采用 2 臺 80 噸大型龍門吊， 4 臺龍門吊共用軌道。具體布置見預(yù)制場平面布置圖底座由三種規(guī)格，考慮到T 梁張拉后會向上拱起，因此T 梁兩端的底座的抗壓要求更高，按照 T 梁自重的一般計算， 兩端的底座承受 60t 的荷載?？紤]到有三種規(guī)格的 T 梁，因此為了每個底座設(shè)置 4 個大底座，分別用于 26m， 30m，40mT 梁的預(yù)制。端頭的大支座為共用支座。由于場地大小限制，靠近連城河側(cè)的 2 排底座先不制作，將該場地留作拼裝架橋機，待架橋機架好后再布置底座。T 梁底座安裝時，必須精確測量放樣，按設(shè)計圖要求設(shè)置相應(yīng)的預(yù)拱度。端頭墩和立柱采用擴大基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，并配置18 和 10 的

12、鋼筋，底座由5#角鋼組成角架，澆注砼底座，T 梁底模由 6mm鋼板鋪于底座上組成。3）主要設(shè)備配置鋼筋及模板施工：配2 套5T 單軌龍門吊、2 臺80 噸龍門吊。移梁、運梁設(shè)備：輪胎式運梁平車3 套。梁起吊安裝設(shè)備：架梁機一臺（40mT梁）、 80 噸龍門吊2 臺。4）預(yù)制場建設(shè)路基段施工完畢，位于底板處的路基面澆筑10cm 厚水泥砂漿，施工便道及其它預(yù)制場材料堆放用地均鋪筑一層8cm 砼硬化場地。沿龍門吊軌道兩旁設(shè)置5020cm 排水溝并設(shè)置匯水池 , 以免沖刷路基邊坡。T 梁底座布置在路基上，左側(cè)路基外租地布置鋼筋、模板制作堆放場地。預(yù)制場供水資源采用在農(nóng)業(yè)灌溉出水處，使用 4KW多級潛水

13、泵抽水，預(yù)制場設(shè)置規(guī)格為 91m蓄水池 , 電力供應(yīng)為400KVA 變壓器外電及備用一臺300KW發(fā)電機。42 、 T 梁預(yù)制施工工藝1）模板制作、安裝和拆卸T 梁模板采用定型鋼模，以槽鋼加勁，側(cè)模支架采用焊管和型鋼。T 梁底模在現(xiàn)場制作，并固定在 T 梁預(yù)制底座上。底模安裝時應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置縱坡和預(yù)拱。T 梁側(cè)模及其支架由專業(yè)模板廠加工，使用前必須試拼，試拼調(diào)順后要進行編號，編號應(yīng)簡單明確并用油漆書寫在醒目位置，以防誤用。模板每次使用前均應(yīng)打磨平整，并涂刷脫模劑。如長期閑置則應(yīng)涂刷防銹劑，并堆放在高處干地，以防銹蝕。端頭模設(shè)有兩類，一類跟側(cè)模配套使用，采用定型鋼模，按張拉用錨固板的位置做成階

14、梯形，并預(yù)留出預(yù)應(yīng)力筋和封錨預(yù)留筋的孔位；另一類為封端用端模，采用小塊組合鋼模組拼而成，以槽鋼加勁，在預(yù)應(yīng)力管道壓漿后安裝。模板施工流程如下：清除表面殘渣涂刷脫模劑（安裝腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道）安裝側(cè)模安裝澆筑用端模（安裝翼板鋼筋、澆筑混凝土）拆除澆筑用端模拆除側(cè)模（預(yù)應(yīng)力施工）安裝封端用端模（澆封端混凝土）拆除封端用端模模板的制作和安裝必須符合規(guī)范和設(shè)計的要求，模板的支護和固定必須牢靠。安裝時，先將模板清理干凈，涂刷隔離劑，保持模板正確的線形，每節(jié)模板接縫間、模板與臺座結(jié)合部，用乳膠粘貼薄橡膠帶以防止漏漿。模板下部設(shè)置對拉螺桿，將模板固定在底座鋼板上。澆筑混凝土前， 值班施工員和質(zhì)檢員必須檢查

15、模板尺寸和支護情況，符合要求方可開始澆筑。在澆筑過程中應(yīng)設(shè)有專職檢查員，對模板支護進行檢查，如有松動則及時上緊，當松動情況較為嚴重時，必須馬上叫停，并重新加固模板，檢查模板尺寸，確認符合要求方可繼續(xù)施工。拆模時，應(yīng)邊拆邊加支撐，防止T 梁傾覆，支撐采用圓木，分兩邊支撐穩(wěn)固。支撐圓木每5m設(shè)置一對。2）、鋼筋、波紋管的綁扎、安裝T 梁鋼筋先在鋼筋預(yù)制場地加工成半成品，再轉(zhuǎn)運到T 梁預(yù)制場地，由單軌龍門吊配合，在底座上組裝成型。具體流程如下：計劃采購進場堆放下料加工成骨架轉(zhuǎn)運到預(yù)制場安裝腹板骨架（安裝預(yù)應(yīng)力管道）補全腹板鋼筋（橫隔板預(yù)埋筋等）（安裝模板）安裝翼板骨架補全翼板鋼筋（澆筑混凝土、等強后

16、時行預(yù)應(yīng)力施工）安裝封端鋼筋鋼筋施工應(yīng)做到下料準確、綁扎或焊接牢靠、安裝快捷標準，各項指標必須滿足規(guī)范和設(shè)計圖紙要求。由于工期較緊，場地較窄，施工過程中還應(yīng)該注意以下事項：1、鋼筋采購計劃應(yīng)提前一個月上報，并至少提前15 天進貨，以便有充足時間加工；2、鋼筋進場后要堆放整齊，做好防護措施，避免鋼筋銹蝕，而且應(yīng)及時進行抽檢試驗，保證鋼筋質(zhì)量；3、下好料的鋼筋分類堆放，并用油漆做好標志，以防誤用；4、制作鋼筋骨架時，為了提高效率，應(yīng)先用鋼筋焊接成胎架，并在胎架上精確標出各類鋼筋位置，然后再在胎架上制作骨架；5、為了提高鋼筋骨架的整體性，防止骨架在轉(zhuǎn)運過程中變形，鋼筋骨架采用間花形式綁扎，并對邊角處

17、的鋼筋進行點焊固定；6、對于轉(zhuǎn)運次數(shù)較多的鋼筋骨架，轉(zhuǎn)運時應(yīng)使用型鋼或水管作扁擔梁，或者采用添加臨時斜筋（管）的辦法，臨時斜筋（管）與豎向鋼筋成45 度角，兩者需點焊固定，且吊點附近的鋼筋也應(yīng)點焊固定；7、鋼筋骨架與模板間須用水泥砂漿墊塊隔出保護層位置，墊塊厚度在1.5cm 2cm 之間，墊塊間距在底板處不大于40cm，在腹板處不大于1.5m ，在翼板處不大于60cm。8、鋼筋在加工場加工后，在大梁臺座上安裝綁扎，為保證鋼筋保護層厚度，除在鋼筋骨架成型時用架立鋼筋控制好間距外，再用墊塊加以控制，將按設(shè)計要求厚度的墊塊呈梅花狀綁在鋼筋的交叉點上。腹板鋼筋綁扎完成后，將波紋管按順序逐根穿入。3）、

18、 T 梁混凝土的澆筑工藝混凝土采用經(jīng)過監(jiān)理批準的配合比，混凝土骨料全部采用1 2cm 的石子，可摻入適量的外加劑，但不得摻入氯化鈣，氯化鈉等氯鹽及引氣劑，亦不宜摻用引氣型減水劑。T 梁采用水平分層澆筑，每層厚度不大于30cm，澆筑順序為“馬蹄形”部分腹板翼緣板，混凝土輸送泵將混凝土直接泵入模內(nèi)，混凝土傾斜由兩端向中間澆筑，要求連續(xù)澆筑，一次成型。具體操作中采用縱向分段、水平分層澆筑，見下圖所示：171824232211121621201956101514131234987縱向分段、水平分層澆筑順序示意圖（圖中數(shù)字表示澆筑順序）（ 1）澆筑方法是從梁的一端循序進展至另一端。在將近另一端時，為避免

19、梁端砼產(chǎn)生蜂窩等不密實現(xiàn)象，應(yīng)改從另一端向相反方向投料，而在距離該端4m 5m合攏。（ 2）分層下料振搗，每層厚度不宜超過30cm，上下層澆筑時間相隔不宜超過1h（當氣溫在 30 C 以上時）或 1.5h （氣溫在 30 C 以下時）。上層砼必須在下層砼振搗密實后方能澆筑，以保證砼有良好的密實度。（ 3）分段長度宜取 4m 6m，分段澆筑時必須在前一段砼初凝前開始澆筑下段砼，以保證澆筑的連續(xù)性。 砼澆筑中不得任意中斷， 因故必須間歇時， 間歇最長時間一般控制在1.5h 3.0h 之間。段與段的接縫為斜向，上、下層砼接縫互相錯開，以保證砼澆筑的整體性。（ 4） T 梁的馬蹄部分鋼筋較密，為保證質(zhì)

20、量，可先澆完馬蹄部分，后澆腹板。其橫隔梁的砼與腹板同時澆筑。 T 梁“馬蹄形”部分振搗密實是施工關(guān)鍵，大梁混凝土澆筑采用附著式振動器與插入式振動器結(jié)合使用的振搗工藝，在波紋管以下部分和梁底“馬蹄形”部分安裝 1.5KW 的附著式振動器；在梁端的腰部各增設(shè)一臺附著式振動器，以保證張拉區(qū)混凝土振搗密實。在鋼筋、波紋管密集區(qū)采用附著式振動器進行側(cè)模振搗，同時用小型振動器沿波紋管和鋼筋間間隙插入振搗，但必須嚴防振動棒碰觸波紋管和鋼筋，梁中部及頂部混凝土，則采用插入式振動器振實，振搗時以振搗區(qū)混凝土停止下沉，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿，不冒氣泡為準，并用小錘敲擊“馬蹄形”部分檢查混凝土是否振搗密實。（ 5）為避

21、免腹、翼板交界處因腹板砼沉落而造成縱向裂紋，可在腹板砼澆完后略停一段時間，使腹板能充分沉落，然后再澆筑翼緣板但必須保證在腹板砼初凝前將翼板砼澆筑完畢，并及時整平、收漿。（ 6）當砼澆筑的間歇時間超過規(guī)定時間，或前層砼已凝結(jié)，則要待前層砼具有不小于2.45Mpa 強度時，才能澆筑次層砼。中斷后澆筑層砼時，還必須做到：澆筑前，先鑿除老砼表層的水泥漿和較弱層；經(jīng)鑿毛處理的砼表面，應(yīng)用水沖冼干凈，同時，不得留有積水，在澆筑新砼前，垂直縫應(yīng)刷一層凈水泥漿，水平縫應(yīng)在全部接觸面上 鋪一層與 砼相同而水灰比略 小的，厚為10mm20mm的水泥砂漿；接縫處于重要部位時，在澆筑時應(yīng)加強鋼筋，以防受力時開裂；斜面

22、接縫應(yīng)將面層砼鑿成臺階。（ 7）澆筑砼除按正常操作規(guī)程辦理外，還應(yīng)注意以下事項：強力振搗是提高施工質(zhì)量的重要關(guān)鍵，應(yīng)盡量采用底、側(cè)模聯(lián)合振搗工藝；應(yīng)隨時注意檢查與校正支座鋼板、端部錨固板、制孔器及其它預(yù)埋件的位置；為防止制孔器接頭脫節(jié)，造成孔道堵塞、位移、彎曲或出現(xiàn)局部凹陷等事故，振動捧不得觸擊制孔器、鋼筋和模板；后張梁孔道端頭、預(yù)埋件、加固筋很多，應(yīng)注意砼的密實性，必要時可使用小骨料砼澆筑；（ 8）砼的養(yǎng)護新澆混凝土初凝之后，灌入清水養(yǎng)護。T 梁必須定期澆水養(yǎng)護7 天。T梁混凝土澆筑完后約12 小時 ( 氣溫低于20 度時應(yīng)適當延長) 即可拆除模板。砼澆筑完成后，應(yīng)在收漿后盡快予以覆蓋和灑水

23、養(yǎng)護，覆蓋時不得損傷或污染砼的表面；砼面有模板覆蓋時，應(yīng)在養(yǎng)護期間經(jīng)常使模板保持濕潤。當氣溫低于5 C 時，應(yīng)覆蓋保溫，不得向砼面上灑水。砼養(yǎng)護用水的條件與拌和用水相同。砼的灑水養(yǎng)護時向一般為 7d，可根據(jù)空氣的濕度、 溫度和水泥品種及摻用的外加劑等情況，酌情延長或縮短。每天灑水次數(shù)以能保持砼表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。采用塑料薄膜為養(yǎng)護層時，可不灑水。（ 9）確保預(yù)制梁的標高控制在規(guī)范誤差范圍內(nèi)，每次立好模板后，都必須用水平儀測出兩端梁底標高，然后依據(jù)梁高推算出梁頂板面標高，在梁翼緣板模板內(nèi)側(cè)面劃出標高線，每隔 3 5m用一水平支撐木的下邊支撐于標高線處，作為控制梁標高的基線。最后收漿抹平時，

24、取掉該支撐木。4）、 預(yù)應(yīng)力施工1 預(yù)應(yīng)力孔道埋設(shè)預(yù)應(yīng)力孔道是通過預(yù)埋波紋管來設(shè)置的。波紋管必須嚴格按設(shè)計曲線坐標精確放樣安裝，接頭處綁扎牢固，用膠布密封，并沿曲線每間隔50cm 設(shè)置一道U 型定位鋼筋來固定管道，定位鋼筋應(yīng)與鋼筋骨架綁扎牢靠，確保管道定位準確。在混凝土初凝后終凝前應(yīng)對管道進行沖水，以防漏漿堵塞管道。排氣孔須設(shè)在孔道最高位置，排氣孔直徑為810mm。壓漿孔直徑不小于 20mm。張拉前的準備a. 標定張拉設(shè)備，確定每臺千斤頂?shù)母骷墢埨εc對應(yīng)油表的實際讀數(shù)。b. 檢查混凝土強度是否達到設(shè)計標號的90以上。c. 檢查錨墊板是否與孔道垂直。張拉大梁主體混凝土強度90以上設(shè)計強度時，才

25、能進行預(yù)應(yīng)力張拉，張拉控制力地、伸長量及張拉順序按設(shè)計要求進行。T 型梁采用兩端對稱張拉，采用張拉噸位與引伸量雙向控制，以引伸量為主。設(shè)計引伸量與實際引伸量之間誤差應(yīng)在-5 6以內(nèi)，在測定引伸量時應(yīng)扣除因彈性變形引起的全部引伸量值。張拉時梁體混凝土必須達到 80%設(shè)計強度。穿好預(yù)應(yīng)力鋼絞線，即可施加預(yù)應(yīng)力（檢驗混凝土強度應(yīng)注意試件的取樣及養(yǎng)生條件，應(yīng)與主梁現(xiàn)場預(yù)制和澆筑的混凝土相符合）。穿束前應(yīng)檢查錨墊板和孔道，錨墊板位置要正確，孔道要暢通，無水分和雜物。鋼絞線在使用前要對其強度、引伸量、彈性模量、外型尺寸及初始應(yīng)力進行嚴格檢查，也要對錨具及夾片硬度進行檢查。張拉機具應(yīng)與錨具配套使用， 應(yīng)在進

26、場時進行檢查、 校驗。千斤頂與壓力表應(yīng)配套校驗，以便確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線。校驗時，千斤頂活塞的運行方向應(yīng)與實際張拉工作狀態(tài)一致，當采用試驗機校驗時，宜以千斤頂試驗機的讀數(shù)為準。張拉機具使用時的校驗期限應(yīng)視千斤頂工作情況而定，一般使用超過6 個月或 200 次，以及在千斤頂使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時應(yīng)重新校驗。張拉時，千斤頂張拉力作用線應(yīng)與鋼絞線的軸線重合。鋼絞線在張拉控制應(yīng)力達到穩(wěn)定后，方可錨固。張拉程序：持荷 5min0初應(yīng)力 k k 錨固張拉到初應(yīng)力時，劃線作測伸長值的標記。兩端千斤頂?shù)纳祲海瑒澗€，測伸長值的測量等工作應(yīng)同步進行。張拉同一截面的斷絲率不得大于1%，在任何情

27、況下， 不允許整根拉斷。T 梁在張拉時，應(yīng)及時尖緊斜撐及三角木，防止梁體失穩(wěn)。張拉完成后，在距錨頭3cm 處用砂輪機將多余鋼絞線切割，切割時用濕布包裹錨頭并不斷注入清水降溫。5）、孔道壓漿準備工作a. 張拉完成后，應(yīng)立即將錨塞周圍預(yù)應(yīng)力鋼筋間隙用水泥砂漿封錨，封錨砂漿抗壓強度不足 10Mpa時，不得壓漿。b. 為使孔道壓漿流暢，并使?jié){液與孔壁結(jié)合良好，壓漿前用壓力水沖洗孔道，并清凈積水。c. 壓漿前將排氣孔、壓漿孔、排水孔等全面檢查，并對壓漿設(shè)備進行安裝檢驗。壓漿工藝為了避免預(yù)應(yīng)力鋼絞線被銹蝕，并與混凝土結(jié)成整體，當張拉作業(yè)完成后，應(yīng)盡快進行孔道壓漿。孔道壓漿采用袋裝水泥造漿，其強度不應(yīng)小于4

28、0MPa，其水灰比不宜大于0.4 ，不允許摻氯鹽，可摻適量的減水劑，可摻入0.0001 水泥用量鋁粉或0.02 水泥用量的膨脹劑。水泥漿自調(diào)制至灌入孔道的延續(xù)時間不得超過30 45min 。水泥漿在使用前和壓注過程中應(yīng)經(jīng)常攪動。壓漿前須將孔道沖洗潔凈，濕潤，并使之無積水。壓漿應(yīng)緩慢均勻地進行，比較集中和鄰近的孔道，宜盡先壓注完成，以免串孔。采用純水泥漿時，一般每一孔道宜于兩端先后各壓漿一次，水泥漿自調(diào)制至灌入孔道的延續(xù)時間，兩次的時間間隔以先壓注的水泥漿既充分泌水又未初凝為度，視氣溫情況而定，一般不超過 30 45min ，水泥漿在使用前和壓注過程中應(yīng)經(jīng)常攪動。壓漿應(yīng)緩慢、均勻地進行，比較集中

29、和鄰近的孔道，先連續(xù)壓漿完成，以免串到鄰孔的水泥漿凝固堵塞孔道；不能連續(xù)壓漿時，后壓的孔道應(yīng)在壓漿前壓力水沖洗通暢。對曲線孔道，應(yīng)由最低點的壓漿孔壓漿，由最高點的排氣孔排出氣體和泌水。當構(gòu)件兩端的排氣孔，排出空氣 水 稀漿 濃漿時，用木塞塞住，并稍加大壓力，稍停一些時間，再從壓漿孔拔出噴嘴，立即用木塞塞住。壓漿采用一端壓漿，當另一端排水孔冒濃漿后，封排水孔加壓，持壓 5 分鐘，關(guān)閉壓漿閥，轉(zhuǎn)到另一束，全梁壓漿。壓漿后應(yīng)立即檢查壓漿的密實情況，如有不實，應(yīng)及時處理，壓漿中途發(fā)生故障，不能連續(xù)一次壓滿時，應(yīng)立即用壓力水沖洗干凈，故障處理后再壓漿。壓漿時，每一工作班應(yīng)留不少于3 組 7.07 7.0

30、7 7.07cm 立方體試件。6）、封錨對預(yù)埋在構(gòu)件中的錨具，壓漿后應(yīng)先將其周圍沖洗干凈并鑿毛，然后設(shè)置鋼筋網(wǎng)和澆筑封錨混凝土。封錨混凝土標號不應(yīng)低于T 梁 50 號混凝土。三、 T 梁運梁施工工藝T 梁采用輪胎式運梁車運輸、架梁機架設(shè)的施工工藝。（ 1）、運梁車簡介運梁車采用ZXLC220 式輪胎運梁車。輪胎式運梁車，是由兩個獨立的運行機構(gòu)（主車、副車）組成的運輸機械。主車由發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、及電氣系統(tǒng)等部分組成；副車由制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等部分組成。運梁平車有主被動車，均有一個駕駛室，每臺均可控制各自方向，保證運梁過程整體方向的控制更加有效。主被動車均有制動剎車，可保

31、證運梁過程中的制動。同時在運梁過程中預(yù)備枕木及三角木可緊急制動。輪胎式運梁車具有載重量大，操作簡便，安全可靠，維修方便，外型美觀，穩(wěn)定性好，生產(chǎn)效率高，可解決砼梁陸地長距離運輸問題，并可直接給架橋機喂梁和配合架橋機跨孔，是橋梁架設(shè)過程中最理想的預(yù)制構(gòu)件輸運工具。主要適用于架橋工地, 預(yù)制梁場，尤其是架橋工地較遠、不適合鋪軌或鋪軌費用較高的場所。附表： ZXLC220 式輪胎運梁車性能參數(shù)表型號ZXLC220行使速度(0-100)m/min發(fā)動機型號4110檔位前進 8個檔,后退 2個檔發(fā)動機功率100kw前束（按輪胎胎頂中35 45mm心線計）發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速2000 3000r/min最小轉(zhuǎn)彎

32、直徑（按前180mm外輪軌跡中心計）變速箱型號145+ 副 ZXYC220前輪最大轉(zhuǎn)角784 833kPa適應(yīng)坡度縱（上坡度） 5%,橫最高車速（滿載、平25 10mm3%坦良好路面上）最大爬坡度（滿載干0.4 1.0mm 鼓與蹄載重量220T燥硬實路面上等速行片接觸面積 100%駛）制動距離（重載平坦1200kPa自重（約）15.5T干燥的瀝青或混凝土路面）軸距126cm/130cm/126cm燃油箱約 5L軸數(shù)4 2=8( 主動車 +被動變速器約 15L車 )最小離地距離28cm快慢變速器約 0.7L輪距205cm (250cm)快慢變速器約 0.7L外型尺寸 ( 主、被車 )498 /

33、625 265 135快慢變速器約 0.7L輪胎型號110-20-18 層快慢變速器約 0.7L制動方式氣壓制動/ 斷氣剎車快慢變速器約 0.7L快慢變速器約 0.7L（ 2）、 T 梁橫移到運梁平車上：壓漿砼達到要求強度的預(yù)制T 梁從臺座上橫移到運梁平臺上，橫移T 梁采用吊運。（ 3）、 T 梁縱移到架梁機起吊范圍,用架橋機按對稱, 均衡原則架設(shè)主梁.80t龍門吊T 梁運輸過程中，應(yīng)當注意以下幾點：1）、 T 梁采用80t 大龍門吊整體吊運，注意在吊裝位置的翼板處預(yù)留兩個吊裝孔道。2）、落 T 梁時，兩端需有穩(wěn)妥的斜撐（可采用特制三角架）支護。3）、 T 梁轉(zhuǎn)移過程中須將T 梁安放平穩(wěn)，可用

34、手拉葫蘆將T 梁與平車相對固定穩(wěn)妥，以免移梁過程發(fā)生質(zhì)量安全事故。4）、平車頂須放置木板或膠皮，避免T 梁與平車直接接觸。5）、在預(yù)制場應(yīng)預(yù)留5m寬的運梁通道，便于運梁平車運梁，以及運送鋼筋及澆筑T 梁砼。6）、兩相鄰T 梁腹板中心距離為2.26m及2.4m，因此運梁平車輪距要求為2.3m。運梁車運梁時行走在兩T 梁梁肋的位置。7）、已經(jīng)架設(shè)好的T 梁橫隔板鋼筋焊接后才能在T 梁肋上行走運梁平車。8）、由于 T 梁表面有剪力筋，在運梁時要在T 梁表面鋪石粉。運梁通道平順，防止鋼筋損壞運梁車胎。9）、由于T 梁是先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)，墩頂連續(xù)，在架好T 梁時每孔T 梁之間是不連續(xù)的，因此需在 T 梁

35、頂設(shè)置行車道板，采用型鋼自制。（ 4）、梁的吊裝待梁運至吊裝位置后即開始吊梁作業(yè)。先放下 1#天車的前吊帶，對好梁的預(yù)留孔位置下放，下放到吊帶底部栓孔露出梁底即可停住，由工作人員端起底兜對住吊帶栓孔，穿入插銷。然后緩慢提起吊帶，并去掉運梁時固定梁的各種約束，待梁離開運梁平車時停住，檢查梁是否垂直，如可以則在統(tǒng)一指揮下提升、前移。待梁后端進入架橋機2#天車下方時即停住，下放 2# 天車吊帶，按以前程序吊起，檢查其垂直度，如可則繼續(xù)提升，待一定高度后兩天車同步前移至 1#、 2# 立柱間。然后收起前后支腿放松固定立柱的纜風繩，準備整體橫移。架橋機自帶橫移行走系統(tǒng)，待橫移到位后拉好立柱纜風繩，支撐起

36、前支腿，然后天車前移，到落梁位置后定住，開始落梁，落梁時可利用天車上的橫移小車調(diào)整梁體位置，使其正對支座上方。梁安放到支座上后檢查其垂直度，如可以則支撐固定好，拆除吊帶，準備下一片梁的吊裝。四、底座構(gòu)件受力計算1) 、兩端底座抗壓計算在底座頂施加60t 的面荷載，承臺最大壓應(yīng)力為4.08Mpa13.8Mpa(C30 混凝土設(shè)計抗壓強度 )第三章T 梁架設(shè)施工組織設(shè)計一、 T 梁架設(shè)待 T 梁運至架設(shè)位置后即開始 T 梁架設(shè)作業(yè)。在主梁砼強度達到設(shè)計要求后才允許吊裝，采用設(shè)吊孔穿吊帶托梁底的吊裝方法進行吊裝，采用架橋機進行架設(shè)。T 梁架設(shè)的流程如下：準備工作起梁縱移就位橫移就位落梁固定1、架橋機

37、架前準備工作架橋機部件運至施工現(xiàn)場前期，認真檢查核實所有部件。運輸車輛裝車時應(yīng)綁扎牢固，裝卸過程要按順序進行，以免造成部件損壞變形，影響組拼安裝。架橋機運行軌道鋪設(shè)架橋機的縱向運行軌道采用43Kg/m 鋼軌，兩側(cè)軌道要求對應(yīng)水平，嚴格控制軌道間距。鋼軌接頭用魚尾板緊固，并以軌道固定在枕木上。軌道鋪設(shè)可根據(jù)T 梁安裝陸續(xù)向前延伸，即拆除后再安裝重復(fù)使用。前、中、后支腿均要在橫向軌道上運行，軌道均采用43kg/m 的鋼軌。鋼軌接頭要求接頭平順，軌距準確，支墊平穩(wěn)牢固。四條橫向軌道間（前、中、后支腿）距離尺寸嚴格控制平行。架橋機組拼安裝組拼程序為：測量定位鋪設(shè)縱向軌道安裝中支腿平衡對稱拼裝前后導(dǎo)梁（

38、同時加臨時支承）前、后支腿，中、后頂高腿前后橫向連接框架起吊平車，液壓轉(zhuǎn)換掛鉤，操作臺，接通電源初步運行檢查調(diào)試。安裝主梁時，前后主梁臨時支撐不少于三處，保證規(guī)定的預(yù)拱度。架橋機在拼裝前測定運行軌道中心線及前、中、后支腿位置。兩側(cè)中支腿就位在縱向鋼軌上，用臨時支撐桿控制中支腿間距和平面位置等。然后連接水平拉桿斜撐（臨時支撐仍不能松動） 。用臨時支架對稱平衡拼裝前后主梁，控制前、后主梁設(shè)計預(yù)拱度和兩側(cè)縱梁間距。前支腿位置控制在前面一孔支座中心線上，中支腿位置控制在后臺一孔蓋梁中心的端部。架橋機拼裝結(jié)束后，要進行一次全面檢查?？哲囋囘\行和吊重試驗。收起支腿，測量前端撓度等，然后縱向運行到位。2、架

39、橋機架梁作業(yè)主要操作程序a. 喂梁：采用輪胎式運梁平車喂梁，將T 梁從預(yù)制場地運送到架橋機后部主梁內(nèi)；b. 邊梁安裝：前、后吊梁天車起吊梁前、后吊梁天車將T 梁縱向運行到位下落梁并脫開整機橫向移位（移至邊梁掛架下部，邊梁掛架吊起邊梁）整機攜梁橫向移位至邊梁位置下落就位完成邊梁就位安裝；c. 中梁安裝：前、后吊梁天車起吊梁前后吊梁天車將T 梁縱向運行到位下落梁并脫開完成中梁的就位安裝；T 梁的安裝程序：先架設(shè)兩側(cè)邊梁，后中梁，最后中間合攏。架橋機縱向移動縱向移位程序為：測量定位，鋪設(shè)延伸軌道頂高中支腿頂起，中支腿離開軌道，拆除中支腿橫向鋼軌中支腿下落，中支腿落在縱向鋼軌上頂升后支腿，拆除橫向鋼軌

40、，后支腿轉(zhuǎn)向落在縱向鋼軌上平車移至后端作配重收起前支腿移位前安全檢查整機縱向運行到位，落下前支腿（鋪橫向軌道）頂升中支腿（鋪橫向軌道），中支腿落在橫向鋼軌上起升后支腿（鋪橫向軌道）后支腿提升轉(zhuǎn)向落在橫向鋼軌上全面試運行安全檢查。架橋機縱向移位時，兩臺起吊天車運行到后支腿后面作配重，并要求臨時固定，以防架橋機縱向運行時失穩(wěn)。液壓操作提升前支腿，并橫向運行鋼軌（其中一段）用手拉葫蘆吊掛在前支腿上（其余橫向鋼軌用天車轉(zhuǎn)運） 。每片梁就位時，要在兩端設(shè)臨時支撐，使T 梁保持垂直和穩(wěn)定；第2 片梁就位后，除架設(shè)臨時支撐外，迅速將橫隔板鋼筋焊接，增強穩(wěn)固性。架橋機縱向行走前，每孔梁的橫隔板鋼筋全部要焊接完

41、畢，且每片梁的兩端和中間橫隔板的現(xiàn)澆混凝土澆筑完畢，并達到設(shè)計強度的70%以上。架橋機縱向運行結(jié)束后，進行一次全面安全試運行檢查。螺栓、銷子連接是否牢固；電氣線是否正確；電線有否破損和擠壓；液壓系統(tǒng)是否正常；以及軌道接頭是否平順；支墊是否平穩(wěn)和軌距尺寸是否正確等。架橋機要進行空載試運行檢驗，特別是橫向運行前檢查鋪軌情況。架橋機運轉(zhuǎn)正常后，才能進行空心板梁的安裝。3、架橋機施工注意事項架橋機組拼時要按設(shè)計要求控制預(yù)拱度。架橋機縱向運行軌道兩側(cè)軌頂高度要求對應(yīng)水平，保持平衡。前、中、后支腿各橫向運行軌道要求水平，并嚴格控制間距，四條軌道必須平行。架橋機縱向位移要做好一切準備工作，一次到位，不允許中

42、途停頓。架橋機起吊天車攜帶T 梁縱向運行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆（5t ）與橫移軌道接緊固定，加強穩(wěn)定性。由于該橋有縱向坡度，架橋機縱向移位時要采用三角墊木在輪子前后作防，特別是中支腿離梁端較近，移位時必須注意控制。架橋機組拼后一定要進行吊重運行，也可用混凝土梁試吊后，架橋機再運行到位開始安裝作業(yè)。架橋機安裝作業(yè)時，要經(jīng)常注意安全檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時處理后才能繼續(xù)作業(yè)。不允許機械及電氣帶病工作。安裝作業(yè)不準超負荷運行，不得提吊提升作業(yè)。五級風以上時嚴禁作業(yè)，并用索具穩(wěn)固小車和架橋機，架橋機停止工作時要切斷電源，以防發(fā)生意外。雨天禁止使用，雨后使

43、用前必須全面檢查。中支腿縱橫向運行轉(zhuǎn)換，先轉(zhuǎn)換后部1 號行走箱，再轉(zhuǎn)換2 號行走箱。架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸，確保T 梁安裝順利就位。架橋機作業(yè)時必須分工明確，統(tǒng)一指揮。設(shè)專職操作員、專職電工和專職安全員，確保施工安全。懸臂移梁時，上部兩起吊天車必須后退，前起吊天車退至后支腿處，后起吊天車退至后支腿和后頂高腿中間。中頂高支腿頂高時，前起吊天車必須退至前支腿處；后起吊天車必須退至后支腿處。前支腿或后頂高支腿頂高時，兩起吊天車必須退至中腿附近。前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長時間受力。4、 T 梁固定每跨的第一片梁下放到位后，必須在兩端支撐固定好，才能松開

44、吊帶。支撐采用型鋼加工的三角架，在第一片梁架設(shè)前先吊上帽梁，以加快架梁速度。其余T 梁在下放到位后，先和相鄰的T 梁把橫隔板鋼筋焊接牢固，再松開吊帶。至少有三片梁連成整體后，方可拆除第一片梁的固定支撐，且第二片梁應(yīng)架及早梁架機設(shè)拼，以裝免示發(fā)生意外。意圖T 梁架設(shè)應(yīng)注意以下事項：1） T 梁架設(shè)就位時，在前后吊點未完全松弛情況下，T 梁兩端加墊三角木或斜撐防止T 梁傾覆。2）架橋機和架梁龍門吊在使用前，應(yīng)進行試吊，試吊重125 130 噸，并進行撓度觀測。3） T 梁架設(shè)就位后，T 梁橫向傾斜不能大于3，支座及梁軸線偏差不大于5。4）橋面工作人員在工作過程中，禁止往下拋雜物，以免傷及行人及交通

45、工具，同時也要謹慎，以防止從橋面墜落摔傷。5）伸縮縫處為聚四氧乙炔滑板式橡膠支座，T 梁安裝時須加以注意。二、橋面系施工施工順序為消除體系內(nèi)因施工而產(chǎn)生的附加應(yīng)力，簡支變連續(xù)施工順序在設(shè)計上有嚴格的規(guī)定，必須按設(shè)計施工順序進行施工。一般情況下，每聯(lián)可采取如下程序施工：澆筑各連續(xù)段混凝土對稱張拉連續(xù)構(gòu)造預(yù)應(yīng)力束數(shù)量的一半拆除各臨時支座張拉剩余連續(xù)束預(yù)應(yīng)力鋼絞線。施工方法澆筑主梁連續(xù)構(gòu)造濕接頭混凝土時，從兩邊墩往中間澆筑，梁接頭處連續(xù)鋼束孔道用鐵皮管形成，將主梁伸出的鋼筋用雙面焊連接。澆筑混凝土前，準確安裝各梁的永久支座，全面撤離橋面重型荷載( 否則將嚴重影響梁體內(nèi)應(yīng)力) 。梁接頭砼強度達90%以

46、上時，可以進行連續(xù)鋼絞線束的張拉，形成連續(xù)體系。負彎矩鋼絞線采用 BM(扁錨 ) 體系，預(yù)應(yīng)力鋼絞線單根張拉。張拉工藝同主梁預(yù)制。1、澆注墩上濕接頭一聯(lián)主梁安裝完畢后即可進行濕接頭施工，首先將梁端表面砼鑿毛深1 左右，將支座置于墩頂支座墊石上，放好后在其周圍安裝底模，然后按現(xiàn)澆濕接頭鋼筋構(gòu)造圖綁扎鋼筋、安裝連續(xù)鋼束孔道和安裝側(cè)模，最后則可進行濕接頭砼的澆注，澆注時應(yīng)從兩邊往中間澆注。為防止砼收縮引起現(xiàn)澆段與預(yù)制主梁的開裂，砼中摻加適量的膨脹劑。因鋼筋布置密集，砼用石子的粒徑不得大于2 且必須振搗密實。澆注砼前應(yīng)全面撤離橋面上的重型荷載?，F(xiàn)澆濕接頭承受著最大的彎矩和最大的剪力，因此，濕接頭的施工

47、應(yīng)重點控制。2、張拉連續(xù)鋼束待接頭砼強度達到90%以上設(shè)計強度時張拉連續(xù)鋼束，且張拉時按縱向由邊跨向中間合攏，橫向由兩邊向中間張拉，逐梁按鋼束編號對稱進行，梁端接頭合攏溫度應(yīng)在日照溫度最低時進行。然后進行孔道壓漿封錨。3、澆注橫向濕接頭一聯(lián)主梁縱向連續(xù)后，則可澆注梁翼板間的橫向濕接頭。澆注橫向濕接頭采用懸吊模板法進行施工。4、安裝伸縮縫及人行道構(gòu)件伸縮縫安裝應(yīng)在生產(chǎn)廠家的具體指導(dǎo)下按規(guī)定的施工步驟進行，務(wù)必根椐當時實際溫度計算調(diào)整縫寬。人行道系構(gòu)件安裝必須準確、牢固以確保外形美觀、經(jīng)久耐用。5、澆注橋面鋪裝砼橋面鋪裝砼采用 C50 鋼防水砼，防水劑摻量根據(jù)廠家規(guī)定或經(jīng)試驗確定，澆注砼時應(yīng)嚴格控

48、制橋面鋼筋網(wǎng)的布設(shè)和橋面的平整度以確保橋面平整，行車舒適。6、施工中應(yīng)注意的問題 預(yù)制主梁時“梁端抗剪鋼筋”及 “主梁連續(xù)鋼束”預(yù)埋位置難以控制，而預(yù)埋位置的準確性直接影響現(xiàn)澆濕接頭的施工質(zhì)量。 梁端現(xiàn)澆濕接頭施工空間小，只有大約 60 52 的空間，一些工序的操作難度大，因此必須認真細致地進行。梁端濕接頭由于空間小而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，砼澆注時由于預(yù)埋筋的限制使振搗工作難度大，振搗時振動棒不能碰到預(yù)應(yīng)力孔道，防止導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力孔道偏位或漏漿。 連續(xù)鋼束的張拉由于在主梁翼板下進行，懸空操作難度大且危險性大，因此，張拉時應(yīng)搭設(shè)輕便活動式腳手架，并按各項安全操作規(guī)程進行作業(yè)。第四章T 梁施工質(zhì)量保證措施（一）、質(zhì)量是企業(yè)的生命，必須搞好施工質(zhì)量管理，嚴格質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量。項目部對預(yù)