一級建造師公路工程復習題集第4610篇

1、2019 年國家一級建造師公路工程職業(yè)資格考前練習 一、單選題 1.下列屬于公路建設市場信用信息中最高信用等級的是( )。 A、AA 級 B、A 級 C、B 級 D、D 級 【答案】：A 【解析】： 公路施工企業(yè)信用評價等級分為 AA、A、B、C、D 五個等級，其中 AA 級: 95 分X100 分，信用好。 2.路塹段當開挖到設計標高時，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續(xù)開挖直至( )。 A、路床頂面 B、設計標高20cm C、路床頂面20cm D、路面標高20cm 【答案】：A 【解析】： 路塹段的路肩是開挖出來的，當開挖到設計標高時，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續(xù)開挖直至路床頂面。 3.

2、長線法施工步驟主要包括：預制場、存梁區(qū)布置梁段外運梁段吊運存放、修整梁段澆筑臺座準備梁段吊拼梁段澆筑，正確的工序是( )。 A、 B、 第 1 頁 C、 D、 【答案】：B 【解析】： 長線法施工工序：預制場、存梁區(qū)布置梁段澆筑臺座準備梁段澆筑梁段吊運存放、修整梁段外運梁段吊拼。 4.4.對斜拉橋的受力特點描述正確的選項是對斜拉橋的受力特點描述正確的選項是( ( ) )。 A、主梁多點彈性支承，高跨比小，自重輕，提高跨徑 B、配筋要考慮正負兩種彎矩的要求 C、斜拉索的變形非線性，一般采用撓度理論或變形理論 D、斜拉索的垂直分力相當于混凝土的預壓力 【答案】：A 【解析】： 斜拉橋的受力特點:

3、(1)斜拉索相當于增大了偏心距的體外索，充分發(fā)揮抵抗負彎矩的能力，節(jié)約鋼材。 (2)斜拉索的水平分力相當于混凝土的預壓力。 (3)主梁多點彈性支承，高跨比小，自重輕，提高跨徑。 5.5.低壓配電系統(tǒng)接地系統(tǒng)形式有低壓配電系統(tǒng)接地系統(tǒng)形式有 TNTNS S、TNTNC C、TTTT、ITIT 及及( ( ) )等。等。 A、聯(lián)合接地 B、YY C、TNCS D、人工接地 【答案】：C 【解析】： 低壓配電系統(tǒng)接地的形式一般分為 TN-S 系統(tǒng)、TN-C 系統(tǒng)、TN-C-S 系統(tǒng)、 TT 系統(tǒng)和 IT 系統(tǒng)。 第 2 頁 6.對材料進行數(shù)量控制的主要方法是( )。 A、減少材料購買量 B、控制場外

4、運輸損耗 C、控制保管損耗 D、實行“限額領料” 【答案】：D 【解析】： 對材料的數(shù)量控制，在工程項目的施工過程中，每月應根據(jù)施工進度計劃，編制材料需用量計劃，建立材料消耗臺賬，如超出限額領料，要分析原因，及時采取糾正措施；同時通過實行限額領料來控制材料領用數(shù)量，并控制工序施工質量，爭取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。 7.干線傳輸系統(tǒng)主要由( )組成。 A、SDH 光同步傳輸設備(ADM、TM)、光纖線路終端設備(OLT)、光纜和網(wǎng)管設備組成 B、SDH 光同步傳輸設備(ADM、TM)、光纖網(wǎng)絡單元設備(ONU)、光纜和網(wǎng)管設備組成 C、光纖線路終端設備(OLT)、光纖網(wǎng)絡單元設備(O

5、NU)、光纜和網(wǎng)管設備組成 D、干線傳輸設備(ADM、TM)、再生器中繼(REG)、光纜和網(wǎng)管設備組成 【答案】：D 【解析】： 干線傳輸系統(tǒng)由設在通信分中心的干線傳輸設備 (ADM ，終端為 TM) 、再生中繼器 REG 、光纜和網(wǎng)管設備等組成。干線傳輸各方向光群路接口板和光纖一般為 1+1 方式配置 (4 芯光纖) ，形成鏈狀保護。 8.施工中需要控制預拱度的橋梁是( ) A、簡支梁橋 B、連續(xù)梁橋 C、拱橋 D、懸索橋 第 3 頁 【答案】：A 【解析】： 簡支梁橋常見質量控制關鍵點： 簡支梁混凝土的強度控制。 預拱度的控制。 支座預埋件的位置控制。 大梁安裝時梁與梁之間高差控制。 支座

6、安裝型號、方向的控制。 梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質量控制。 伸縮縫安裝質量控制。 9.現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架，拆除期限應符合設計規(guī)定；設計未規(guī)定時，應在拱圈混凝土強度達現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架，拆除期限應符合設計規(guī)定；設計未規(guī)定時，應在拱圈混凝土強度達到設計強度的到設計強度的( )后，方可卸落拆除。后，方可卸落拆除。 A、80 B、85 C、90 D、95 【答案】：B 【解析】： 現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架，拆除期限應符合設計規(guī)定；設計未規(guī)定時，應在拱圈混凝土強度達到設計強度的 85后，方可卸落拆除。 10.關于橋梁石砌墩臺筑的說法，錯誤的是關于橋梁石砌墩臺筑的說法，錯誤的是( ) A、轉交形砌體的砌石順序

7、，應自頂點開始，按丁順排序接砌鑲面石 B、基底為石質時，應將砌石清洗潤濕后，先坐漿再砌筑 C、砌石順序為先外圈定位排列，再砌筑中間里層 D、砌筑時，填腹石的分層高度應與鑲面石分層高度不同 【答案】：D 【解析】： 同一層石料及水平灰縫的厚度要均勻一致，每層按水平砌筑，丁順相間，砌石灰縫互相第 4 頁 垂直。砌石順序為先角石，再鑲面，后填腹。填腹石的分層高度應與鑲面相同。 11.粉煤灰作為填料使用時，用量不得超過填料總量的( )。 A、25 B、32.5 C、46.5 D、50 【答案】：D 【解析】： 粉煤灰作為填料使用時，用量不得超過填料總量的 50%，粉煤灰的燒失量應小于 12% , 與礦

8、粉混合后的塑性指數(shù)應小于 4% ，其余質量要求與礦粉相同。高速公路、一級公路的瀝青面層不宜采用粉煤灰做填料。 12.在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時考慮按( )順序選擇風險控制方法。 A、替代消除工程控制措施標志、警告或管理控制個人防護設備 B、消除替代工程控制措施標志、警告或管理控制個人防護設備 C、消除替代標志、警告或管理控制一工程控制措施個人防護設備 D、標志、警告或管理控制替代工程控制措施一消除個人防護設備 【答案】：B 【解析】： 在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時，可考慮按如下順序選擇風險控制方法： 1.消除。 2.替代。 3.工程控制措施。 4.標志、警告或管理控制。

9、5.個人防護設備。 13.屬于半開級配瀝青混合料的是( )。 A、瀝青瑪珶脂碎石 B、改性瀝青穩(wěn)定碎石 第 5 頁 C、瀝青混凝土 D、排水式瀝青磨耗層混合料 【答案】：B 【解析】： 半開級配瀝青混合料：由適當比例的粗集料、細集料及少量填料(或不加填料)與瀝青拌合而成，壓實后剩余空隙率在 10%以上的半開式改性瀝青混合料。代表類型有改性瀝青穩(wěn)定碎石，用AM 表示。 14.14.從業(yè)單位表彰獎勵類良好行為信息主要有從業(yè)單位表彰獎勵類良好行為信息主要有( ( ) )。 A、從業(yè)單位在從事公路建設活動以及信用信息填報過程中違反有關法律、法規(guī)、標準等要求，受到市級及以上交通運輸主管部門、與公路建設有

10、關的政府監(jiān)督部門或機構行政處罰及通報批評的信息 B、模范履約、誠信經(jīng)營，受到市級及以上交通運輸主管部門、與公路建設有關的政府監(jiān)督部門或機構表彰和獎勵的信息 C、司法機關、審計部門認定的違法違規(guī)信息 D、被省級及以上交通運輸主管部門評價為最低信用等級(D 級)的記錄 【答案】：B 【解析】： 從業(yè)單位表彰獎勵類良好行為信息主要有: 1.模范履約、誠信經(jīng)營，受到市級及以上交通運輸主管部門、與公路建設有關的政府監(jiān)督部門或機構表彰和獎勵的信息。 2.被省級及以上交通運輸主管部門評價為最高信用等級 (AA 級)的記錄。 15.15.可在冬期進行路基施工的工程項目是可在冬期進行路基施工的工程項目是( (

11、) )。 A、一級公路的土路基開挖 B、挖掘填方地段的臺階 C、巖石地段的路塹開挖 D、整修路基邊坡 【答案】：C 【解析】： 第 6 頁 路基工程可冬期進行的項目： (1)泥沼地帶河湖凍結到一定深度后，如需換土時可趁凍結期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。 (2)含水率高的流動土質、流沙地段的路塹可利用凍結期開挖。 (3)河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護工程，但應采取加溫保溫措施，注意養(yǎng)護。 (4)巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進行開挖作業(yè)。 16.鋼筋籠接頭質量如果存在問題將會對( )施工質量產生影響。 A、擴大基礎 B、鉆孔樁 C、挖孔樁 D、沉井 【答案】：B 【

12、解析】： 鉆孔樁常見質量控制關鍵點： 樁位坐標與垂直度控制。 護筒埋深。 泥漿指標控制。 護筒內水頭高度。 孔徑的控制，防止縮徑。 樁頂、樁底標高的控制。 清孔質量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同)。 鋼筋籠接頭質量。 導管接頭質量檢查與水下混凝土的灌注質量。 17.用于高速公路的無機結合料穩(wěn)定基層可以選擇( )。 A、水泥穩(wěn)定細粒土 B、二灰砂 C、水泥穩(wěn)定未篩分碎石 D、石灰穩(wěn)定級配碎石 【答案】：C 第 7 頁 【解析】： 水泥穩(wěn)定集料類、石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料適用于各級公路的基層、底基層。冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)，石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料宜用于高速公路、一級公路的下基層或底基層。石灰穩(wěn)定類材料

13、宜用于各級公路底基層以及三、四級公路的基層。 水泥穩(wěn)定土：包括水泥穩(wěn)定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。 18.適用于各種鉆孔方法的灌注樁，并且清孔較為徹底的鉆孔方法是適用于各種鉆孔方法的灌注樁，并且清孔較為徹底的鉆孔方法是( )。 A、抽漿法 B、換漿法 C、掏渣法 D、噴射清孔法 【答案】：A 【解析】： 清孔的方法：抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法以及用砂漿置換鉆渣清孔法等，應據(jù)設計要求、鉆孔方法、機具設備和土質條件決定。其中抽漿法清孔較為徹底，適用于各種鉆孔方法的灌注樁。對孔壁易坍塌的鉆孔，清孔時操作要細心，防止塌孔。 19.在開挖限界處按適當間隔排

14、列炮孔，在沒有側向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量在開挖限界處按適當間隔排列炮孔，在沒有側向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法爆炸，使擬爆體與山體分開，作為隔振減振帶，起保護開挖限界以外山體或建筑物和減的方法爆炸，使擬爆體與山體分開，作為隔振減振帶，起保護開挖限界以外山體或建筑物和減弱爆破振動對其破壞的作用，這種爆破稱為弱爆破振動對其破壞的作用，這種爆破稱為( )。 A、光面爆破 B、微差爆破 C、預裂爆破 D、定向爆破 【答案】：C 【解析】： 常用爆破方法： (1)光面爆破：在開挖限界的周邊，適當排列一定間隔的炮孔，在有側向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破，

15、使之形成一個光滑平整的邊坡。 (2)預裂爆破：在開挖限界處按適當間隔排列炮孔，在沒有側向臨空面和最小抵抗線的情況第 8頁 下，用控制藥量的方法，預先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護開挖限界以外山體或建筑物和減弱地震對其破壞的作用。 (3)微差爆破：兩相鄰藥包或前后排藥包以若干毫秒的時間間隔( 一般為 1575ms) 依次起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。 (4) 20.在對進度計劃進行計劃目標與施工能力的適應性審查時，應重點審查( )。 A、施工總工期的安排應符合合同工期 B、主要骨干人員及施工隊伍的進場日期已經(jīng)落實 C、各項施工方案和施工方法應與施工經(jīng)驗和技術水平相適

16、應 D、所需主要材料和設備的運送日期已有保證 【答案】：C 【解析】： 對進度計劃進行計劃目標與施工能力的適應性審查： (1)各階段或單位工程計劃完成的工程量及投資額應與設備和人力實際狀況相適應。 (2)各項施工方案和施工方法應與施工經(jīng)驗和技術水平相適應。 (3)關鍵線路上的施工力量安排應與非關鍵線路上的施工力量安排相適應。 選項 A 屬于工期和時間安排的合理性審查，選項 BD 屬于施工準備的可靠性審查。 21.鋼筋的縱向焊接方式應采用( )。 A、閃光對焊 B、電弧焊 C、氣壓焊 D、電渣壓力焊 【答案】：A 【解析】： 鋼筋的縱向焊接應采用閃光對焊。當缺乏閃光對焊條件時，可采用電弧焊、電渣

17、壓力焊、氣壓焊。 22.不宜設置在挖方路段的擋土墻是( )。 A、錨桿擋土墻 第 9 頁 B、加筋土擋土墻 C、重力式擋土墻 D、衡重式擋土墻 【答案】：B 【解析】： 加筋土擋土墻一般應用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。 23.23.位于位于級圍巖中且覆蓋層厚度小于級圍巖中且覆蓋層厚度小于( ( )m)m 的隧道，應進行地表沉降量測。的隧道，應進行地表沉降量測。 A、35 B、40 C、45 D、50 【答案】：B 【解析】： 隧道開挖后應及時進行圍巖、初期支護的周邊位移量測，拱頂下沉量測;安設錨桿后，應進行錨桿抗拔力試驗。當圍

18、巖差、斷面大或地表沉降控制嚴時宜進行圍巖體內位移量測和其他量測。位于級圍巖中且覆蓋層厚度小于 40m 的隧道，應進行地表沉降量測。 24.24.可采用修補法進行處理的質量缺陷是可采用修補法進行處理的質量缺陷是( ( ) )。 A、橋墩構造裂縫 B、路基沉陷 C、瀝青路面車轍 D、水泥路面局部麻面 【答案】：D 【解析】： 缺陷的整修，主要是針對局部性的、輕微的且不會給整體工程質量帶來嚴重影響的缺陷，如水泥混凝土結構的局部蜂窩、麻面，道路結構層的局部壓實度不足等。這類缺陷一般可以比較簡單地通過修整得到處理，不會影響工程總體的關鍵性技術指標。由于這類缺陷很容易第 10 頁 出現(xiàn)，因而修補處理方法最

19、為常用。 25.圍巖基本質量指標 BQ 為 382，屬于( )級圍巖。 A、II B、III C、IV D、V 【答案】：B 【解析】： 公路隧道圍巖分級見表 1B414011 26.省內聯(lián)網(wǎng)收費總體框架一般由三級組成，其中不包括( )。 A、省級管理中心 B、區(qū)域管理中心 C、路段收費分中心 D、收費站 【答案】：B 【解析】： 省內聯(lián)網(wǎng)收費總體框架一般由省級管理中心、路段收費分中心(或者區(qū)域收費分中心)、收費站三級組成。 27.拋石擠淤施工時，在拋石高出水面后，應采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設 ( )，再行填土壓實。 A、透水層 B、墊層 C、反濾層 D、封層 【答案】：C 第 11

20、頁 【解析】： 拋石擠淤施工規(guī)定： (1)當下臥地層平坦時，應沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側。 (2)當下臥地層具有明顯橫向坡度時，應從下臥層高的一側向低的一側擴展，并在低側邊部多拋投不少于 2m 寬，形成平臺頂面。 (3)在拋石高出水面后，應采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設反濾層，再填土壓實。 28.用于公路路基的填料要求強度高，其強度要求是按用于公路路基的填料要求強度高，其強度要求是按( )指標確定。指標確定。 A、密度 B、回彈模量 C、彎沉 D、CBR 值 【答案】：D 【解析】： 用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度要

21、求是按 CBR值確定，應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。 29.某項目部在設置了管生產的專職副經(jīng)理的同時，為了強調安全的重要性專門設置了管安某項目部在設置了管生產的專職副經(jīng)理的同時，為了強調安全的重要性專門設置了管安全的副經(jīng)理，這種做法實際上違背了( )原則。原則。 A、管生產經(jīng)營必須管安全 B、誰主管誰負責 C、預防為主 D、動態(tài)管理 【答案】：A 【解析】： 以安全生產責任制為核心，建立健全本單位安全生產規(guī)章制度，落實一崗雙責、黨政同責、失職追責和管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務必須管安全、管生產經(jīng)營必須管安全的三個必須原則。 第 12 頁 30.在竣工驗收質量評定中，工程質量評分小于(

22、)分為不合格。 A、60 B、65 C、70 D、75 【答案】：D 【解析】： 工程質量評分大于等于 90 分為優(yōu)良，小于 90 分且大于等于 75 分為合格，小于 75 分為不合格。 31.橫向縮縫的切縫方式應由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時的( )確定。 A、晝間溫度 B、施工溫度 C、晝夜溫差 D、夜間溫度 【答案】：C 【解析】： 橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選用，應由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定。 32.采用粒料樁處理軟土地基時，其施工工藝程序為( )。 A、整平地面振沖器就位對中成孔清孔加料振密關機停水振沖器移位

23、 B、整平地面振沖器移位振沖器就位對中成孔清孔加料振密關機停水 C、整平地面振沖器就位對中振沖器移位成孔清孔加料振密關機停水 D、整平地面振沖器就位對中振沖器移位成孔加料振密清孔關機停水 【答案】：A 【解析】： 第 13 頁 粒料樁采用振動沉管法施工規(guī)定： 振動沉管法成樁可采用一次拔管成樁法、逐步拔管成樁法和重復壓管成樁法三種工藝。主要用振沖器、吊機或施工專用平車和水泵，將砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料(粒徑宜為 2050mm ，含泥量不應大于 10% )按整平地面振沖器就位對中成孔清孔加料振密關機停水振沖器移位的施工工藝程序進行施工。 33.進行工期和成本的同步控制的方法是( )。 A、偏差分

24、析法 B、凈值法 C、控制消耗法 D、限額領料法 【答案】：B 【解析】： 用凈值法進行工期成本的同步控制。 34.當專項風險等級為( )級且無法降低時，必須提高現(xiàn)場防護標準，并視情況開展第三方施工監(jiān)測。 A、I B、 C、 D、 【答案】：D 【解析】： 當專項風險等級為 IV 級(極高風險)且無法降低時，必須提高現(xiàn)場防護標準，落實應急處置措施，視情況開展第三方施工監(jiān)測;未采取有效措施的，不得施工。 35.滑坡防治的工程措施主要有( )、力學平衡以及改變滑帶土三類。 A、護面 B、排水 C、植樹 第 14 頁 D、注漿 【答案】：B 【解析】： 滑坡防治的工程措施主要有排水、力學平衡和改變滑

25、帶土三類。 36.36.關于基底檢驗說法，錯誤的的是關于基底檢驗說法，錯誤的的是( ( ) ) A、小橋涵的地基，一般采用直觀或觸探方法 B、特殊設計的小橋涵對地基沉陷有嚴格要求，且土質不良時，宜進行荷載試驗 C、對經(jīng)加固處理后的特殊地基，一般采用荷載試驗 D、大、中橋地基，一般由檢驗人員用直觀、觸探、挖試坑或鉆探試驗等方法，確定土質容許承載力是否符合設計要求 【答案】：C 【解析】： 基底檢驗根據(jù)橋涵大小、地基土質復雜情況(如溶洞、斷層、軟弱夾層、易熔巖等)及結構對地基有無特殊要求等，按以下方法進行: 1.小橋涵的地基，一般采用直觀或觸探方法，必要時進行土質試驗。特殊設計的小橋涵對地基沉陷有

26、嚴格要求，且土質不良時，宜進行荷載試驗。對經(jīng)加固處理后的特殊地基，一般采用觸探或作密實度檢驗等。 2.大中橋和填土 12m 以上涵洞的地基，一般由檢驗人員用直觀、觸探、挖試坑或鉆探(鉆深至少4m) 試驗等方法，確定土質容許承載力是否符合設計要求。對地質特別復雜，或在設計文件中有特殊要求，或雖經(jīng)加固處理又 37.37.變更工程的單價原則，其一是變更工程的單價原則，其一是( ( ) )，其二是公平合理原則。，其二是公平合理原則。 A、發(fā)包人最終確定原則 B、約定優(yōu)先原則 C、監(jiān)理工程師審批原則 D、協(xié)商一致原則 【答案】：B 【解析】： 變更工程的單價原則，其一是約定優(yōu)先原則，其二是公平合理原則。

27、 第 15 頁 38.工程進度款支付一般按月進行結算，但規(guī)定了每月工程量最低支付限額的百分數(shù)；竣工時進行竣工結算，這種結算方式是( )。 A、按月結算 B、按工程量結算 C、竣工后一次結算 D、雙方約定的其他結算方式 【答案】：D 【解析】： 工程價款的主要結算方式： 1.按月結算。實行旬末或月中預支或不預支，月終結算，竣工后清算的辦法?？缒甓瓤⒐さ墓こ蹋谀杲K進行工程盤點，辦理年度結算。 2.竣工后一次結算。建設項目或單項工程全部建筑安裝工程建設期在 12 個月以內，或者工程承包價值在 100 萬元以下的，可以實行工程價款每月月中預支，竣工后一次結算。 3.分段結算。即當年開工，當年不能竣工

28、的單項工程或單位工程按照工程進度，劃分不同階段進行結算，分段結算可以按月預支工程款。 4.目標結算方式。即在工程合同中，將承包工程的內容分解成不同的控制界面，以業(yè) 39.( )對工程施工質量負責，應當按合同約定設立現(xiàn)場質量管理機構、配備工程技術人員和質量管理人員，落實工程施工質量責任制。 A、建設單位 B、施工單位 C、監(jiān)理單位 D、接養(yǎng)單位 【答案】：B 【解析】： 根據(jù)公路水運工程質量監(jiān)督管理規(guī)定(中華人民共和國交通運輸部令 2017 年第 28 號) ，對公路工程施工單位質量責任和義務做了如下規(guī)定: 其中施工單位對工程施工質量負責，應當按合同約定設立現(xiàn)場質量管理機構、配備工程技術人員和質

29、量管理人員，落實工程施工質量責任制。 第 16 頁 40.鉆孔灌注樁施工時，導管使用前，要對導管進行檢漏和( )，以防導管滲漏。 A、抗壓試驗 B、抗拉力試驗 C、抗彎試驗 D、抗折試驗 【答案】：B 【解析】： 導管的直徑應根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導管；對每節(jié)導管進行組裝編號，導管安裝完畢后要建立復核和檢驗制度。導管使用前，要對導管進行檢漏和抗拉力試驗，以防導管滲漏。 41.季節(jié)性凍土地區(qū)，在凍融以后應對導線點進行( )。 A、加固 B、改移 C、加密 D、復測 【答案】：D 【解析】： 路基施工期間還應根據(jù)情況對控制樁點進行復測。季節(jié)性凍土地區(qū)，在凍融以后應進行復測。

30、42.就一條高速公路收費系統(tǒng)來說，下列不屬于實現(xiàn)基本功能的系統(tǒng)的是( )。 A、車牌自動識別系統(tǒng) B、緊急電話系統(tǒng) C、計算機系統(tǒng) D、計重系統(tǒng) 【答案】：B 【解析】： 第 17 頁 一條高速公路收費系統(tǒng)，按其基本功能可分為計算機系統(tǒng)、收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)、內部對講系統(tǒng)、安全報警系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、計重系統(tǒng)、車牌自動識別系統(tǒng)、 ETC 車道系統(tǒng)等。 43.交通標線是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記和( )等構成的。 A、分合流標志 B、線形誘導標 C、突起路標 D、輪廓標 【答案】：C 【解析】： 交通標線的主要作用是傳遞有關道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。它是由施劃或安裝于道路上的各

31、種線條、箭頭、文字、圖案、立面標記、實體標記、突起路標等構成的。 44.適用于各種地質條件的超前地質預報是( )。 A、水力聯(lián)系觀測法 B、紅外探測法 C、瞬變電磁法 D、地質調查法 【答案】：D 【解析】： 隧道地質超前預報方法主要有:地質調查法、超前鉆探法、物理勘探法( TSP 法、TGP 法和 TRT法)、超前導洞法、水力聯(lián)系觀測。 地質調查法是隧道施工超前地質預報的基礎，適用于各種地質條件隧道超前地質預報，調查內容應包括隧道地表補充地質調查和隧道內地質調查。 45.下列情況應灑布粘層的是( )。 A、瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間 B、瀝青混凝土面層與檢查井側面之間 C、

32、半剛性基層上鋪筑瀝青層 第 18 頁 D、多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部 【答案】：B 【解析】： 根據(jù)規(guī)范要求，符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間；水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層；路緣石、雨水進水口、檢查井等構造物與新鋪瀝青混合料接觸的側面。 46.46.容許建筑高度是指容許建筑高度是指( ( ) )。 A、橋面(或軌頂)標高與設計洪水位之高差 B、橋面(或軌頂)標高與通航凈空頂部之高差 C、橋跨結構最下緣與設計洪水位之高差 D、橋面(或軌頂)標高與橋跨結構最下緣之間的距離 【答案】：B 【解析】： 公路(或鐵路)定線

33、中所確定的橋面(或軌頂)標高，對通航凈空頂部標高之差，又稱為容許建筑高度。 47.47.不屬于隧道圍巖分級考慮的因素是不屬于隧道圍巖分級考慮的因素是( ( ) ) A、巖石的堅硬程度 B、巖體的完整程度 C、巖石節(jié)理的發(fā)育程度 D、地下水的影響 【答案】：C 【解析】： 圍巖分級中巖石堅硬程度、巖體完整程度兩個基本因素的定性劃分和定量指標及其對應關系應符合公路隧道施工技術細則JTG/T F60-2009 附錄 A 中的有關規(guī)定。 圍巖詳細定級時，如遇下列情況之一，應對巖體基本質量指標 BQ 進行修正： (1)有地下水；(2) 圍巖穩(wěn)定性受軟弱結構面影響，且由一組起控制作用；(3)存在高初始應力

34、。 48.48.某工程合同價為某工程合同價為 500500 萬元，合同價的萬元，合同價的 6060為可調部分?？烧{部分，人工費占為可調部分。可調部分，人工費占 3535，材料，材料第19 頁 費 55，其余占 10。結算時，人工費價格指數(shù)增長 10，材料費價格指數(shù)增長 20，其余未發(fā)生變化。按照調值公式法計算，該工程的結算工程價款為( )萬元。 A、61000 B、54350 C、51125 D、50000 【答案】：B 【解析】： 500(04+0603511+0605512+06011)=5435 萬元。 49.某工程 2014 年簽合同時，2014 年相對于 2013 年的材料綜合物價指

35、數(shù)為 110，2015 年相對于 2013 年的材料綜合物價指數(shù)為 132，計算 2015 年 1000 萬元材料費的實際結算價為( )萬元。 A、1100 B、1200 C、1320 D、1420 【答案】：B 【解析】： 1000132/110=1000120=1200 萬元。 50.隧道圍巖為堅硬巖，巖體較破碎，其圍巖基本質量指標為 450351，該圍巖屬于( )級。 A、I B、 C、 D、VI 【答案】：C 第 20 頁 【解析】： 公路隧道圍巖分級見表 1B414011 二、多選題二、多選題 1.混凝土護欄的實測項目中屬于非關鍵項目的有混凝土護欄的實測項目中屬于非關鍵項目的有( )

36、。 A、護欄混凝土強度 B、護欄斷面尺寸 C、鋼筋骨架尺寸 D、橫向偏位 E、混凝土護欄快件之間的錯位 【答案】：B,C,D,E 【解析】： 混凝土護欄實測項目：護欄斷面尺寸、鋼筋骨架尺寸、橫向偏位、基礎厚度、護欄混凝土強度()、混凝土護欄快件之間的錯位。 2.特種設備使用的相關記錄有特種設備使用的相關記錄有( )。 A、特種設備日常使用狀態(tài)記錄 B、特種設備維護保養(yǎng)記錄 C、特種設備檢查記錄 D、特種設備運行故障和事故記錄 E、不定期檢驗整改記錄 【答案】：A,B,C,D 【解析】： 特種設備使用的相關記錄： (1)特種設備日常使用狀態(tài)記錄(特種設備運行記錄)。 (2)特種設備維護保養(yǎng)記錄。

37、 (3)特種設備檢查記錄。 (4)特種設備運行故障和事故記錄。 第 21 頁 (5)定期檢驗整改記錄。 3.標后預算按照不同的管理階段分為( )。 A、項目估算(直接)成本 B、項目預算(直接)成本 C、計劃預算(直接)成本 D、實際預算(直接)成本 E、實際決算(直接)成本 【答案】：B,C,D 【解析】： 標后預算按照不同的管理階段，可以分為項目預算(直接)成本、計劃預算(直接)成本、實際預算(直接)成本等。 4.根據(jù)路面破損情況的不同和對修復后路面質量等級的不同要求，就地熱再生技術應用的施工工藝主要有( ) A、整形再生法 B、重鋪再生法 C、復拌再生法 D、破碎再生法 E、間接再生法

38、【答案】：A,B,C 【解析】： 根據(jù)路面破損情況的不同和對修復后路面質量等級的不同要求，就地熱再生技術應用的施工工藝主要有三種。 1.整形再生法； 2.重鋪再生法； 3.復拌再生法。 5.懸臂澆筑施工法適用于大跨徑的( )。 A、T 型剛構橋 第 22 頁 B、連續(xù)剛構橋 C、預應力混凝土懸臂梁橋 D、連續(xù)梁橋 E、雙曲拱橋 【答案】：A,B,C,D 【解析】： 懸臂澆筑施工法適用于大跨徑的預應力混凝土懸臂梁橋、連續(xù)梁橋、T 形剛構橋、連續(xù)剛構橋。其特點是無須建立落地支架，無須大型起重與運輸機具，主要設備是一對能行走的掛籃。 6.6.施工放樣測量主要包括有施工放樣測量主要包括有( ( ) )

39、。 A、路線中線測量 B、路基施工放樣測量 C、路面施工測量 D、橋梁施工測量 E、隧道施工測量 【答案】：B,C,D,E 【解析】： 施工放樣測量主要包括路基施工放樣測量、路面施工測量、涵洞工程施工測量內容、橋梁施工測量、隧道施工測量等。 7.7.洞內結構防排水，符合要求的有洞內結構防排水，符合要求的有( ( ) )。 A、防水板宜采用專用臺架 B、防水板宜選用高分子材料 C、止水帶采用釘子固定 D、防水板的搭接縫焊接質量應按充氣法檢查 E、中心排水管(溝)設在仰拱下時，應在仰拱、底板完成后施工 第 23 頁 【答案】：A,B,D 【解析】： 防水板鋪設應符合以下要求: (1)防水板鋪設宜采

40、用專用臺架，鋪設前進行精確放樣，畫出標準線后試鋪，確定防水板每環(huán)的尺寸，并盡量減少接頭。 (2)防水板應無釘鋪設，并留有余量，防水板與初期支護或巖面應密貼。 (3)防水板的搭接縫焊接質量應按充氣法檢查，當壓力表達到 0.25MPa 時停止充氣，保持15min，壓力下降在 10% 以內，焊縫質量合格。 襯砌的施工縫和沉降縫采用橡膠止水帶或塑料止水帶防水時，止水帶不得被釘子、鋼筋和石子刺破。在固定止水帶和灌注混凝土過程中應防止止水帶偏移。應加強混凝土振搗，排除止水帶 8.模板、拱架和支架施工方案的內容應包括模板、拱架和支架施工方案的內容應包括()。 A、工藝圖 B、支架預算書 C、強度計算書 D、

41、穩(wěn)定性計算書 E、剛度計算書 【答案】：A,C,D,E 【解析】： 承包人應在制作模板、拱架和支架前 14d，向監(jiān)理工程師提交模板、拱架和支架的施工方案。施工方案應包括工藝圖和強度、剛度與穩(wěn)定性等的計算書，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后才能制作和架設。監(jiān)理工程師的批準及制作、架設過程中的檢查，并不免除承包人對此應負的責任。 9.公路工程項目試驗管理有公路工程項目試驗管理有( )。 A、工地試驗室等級管理 B、工地試驗室設備管理 C、工地試驗室環(huán)境管理 D、工地試驗室檔案管理 E、工地試驗樣品管理 第 24 頁 【答案】：B,C,D,E 【解析】： 公路工程項目試驗管理分為：工地試驗室人員管理；工地試驗室設

42、備管理；工地試驗室環(huán)境管理；工地試驗室檔案管理；工地試驗樣品管理；工地試驗外委管理。 10.關于主纜施工的說法，正確的是關于主纜施工的說法，正確的是( )。 A、索夾安裝時中跨從跨中向塔頂進行，邊跨從散索鞍向塔頂進行 B、貓道架設時應做到對稱施工，邊跨與中跨作業(yè)平衡 C、索力的調整量應根據(jù)調整裝置中測力計的讀數(shù)和錨頭移動量雙控確定 D、預緊纜、正式緊纜應在夜間進行，正式緊纜宜向塔柱方向進行 E、索股上的綁扎帶宜一次全部拆除 【答案】：A,B,C 【解析】： 正式緊纜宜用專用的緊纜機把主纜整成圓形。其作業(yè)可以在白天進行，正式緊纜宜向塔柱方向進行。 索股上的綁扎帶采用邊緊纜邊拆除的方法，不宜一次全

43、部拆除。 11.石灰穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法有石灰穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法有( )。 A、改善施工用土的土質，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰 B、摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等 C、設置伸縮縫，在石灰土層中，每隔 510m 設一道縮縫 D、鋪筑碎石過渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層 E、選擇在晚秋、初冬后施工 【答案】：A,B,C,D 【解析】： 石灰穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法： 1.改善施工用土的土質，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。 2.摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等。 3.保證拌合遍數(shù)。控制壓實含水

44、量，需要根據(jù)土的性質采用最佳含水量，避免含水量過高或第25 頁 過低。 4.鋪筑碎石過渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層，可有效避免裂縫。 5.分層鋪筑時，在石灰土強度形成期，任其產生收縮裂縫后，再鋪筑上一層，可有效減少新鋪筑層的裂縫。 6.設置伸縮縫，在石灰土層中，每隔 5-10m 設一道縮縫。 12.關于無支架安裝拱圈的說法，正確的是( )。 A、纜索吊機在吊裝前必須按規(guī)定進行試拉和試吊 B、扣架底部應固定，架頂應設置風纜 C、各扣索位置必須與所吊掛的拱肋在同一水平面內 D、扣架上索鞍頂面的高程應低于拱肋扣環(huán)高程 E、扣架應進行強度和穩(wěn)定性驗算 【答案】：A,B,E 【解析】：

45、1.構件拼裝應結合橋梁規(guī)模、河流、地形及設備等條件采用適宜的吊裝機具，各項機具設備和輔助結構的規(guī)格、型號、數(shù)量等均應按有關規(guī)定經(jīng)過設計計算確定。纜索吊機在吊裝前必須按規(guī)定進行試拉和試吊。 2.扣架的布置應符合下列規(guī)定: (1)扣架一般設在墩、臺頂上，扣架底部應固定，架頂應設置風纜。 (2)各扣索位置必須與所吊掛的拱肋在同一豎直面內。 (3)扣架上索鞍頂面的高程應高于拱肋扣環(huán)高程。 (4)扣架應進行強度和穩(wěn)定性驗算。 13.下列選項不屬于拱橋支架施工控制要點的是( )。 A、預制拼裝 B、混凝土壓注質量控制 C、墩頂實心段混凝土裂縫控制 D、支架沉降控制 E、拱架加載控制 【答案】：A,B,C 【解析】： 第 26 頁 拱橋質量控制關鍵點： 預制拼裝：拱肋拱軸線的控制。 支架施