底盤構(gòu)造試卷2參考word

1、底盤構(gòu)造試卷2 一、填空題（每空0.5分，共22分）1.膜片彈簧離合器的膜片彈簧本身兼起彈性元件 分離杠桿的作用。2.液力變矩器的工作輪包括導(dǎo)輪 渦輪 泵輪。3.行星齒輪變速機(jī)構(gòu)的執(zhí)行部件包括離合器 單向離合器 制動器。4.CVT是指機(jī)械式無級變速器。5.鎖環(huán)式同步器由花鍵轂 接合套 鎖環(huán) 滑塊等零件組成。6.轉(zhuǎn)向橋由前軸 轉(zhuǎn)向節(jié) 主銷 輪轂等主要部分組成。7.上海桑塔納轎車的車架類型是承載式車身。8.分動器的操縱機(jī)構(gòu)必須保證非先接上前橋，不得掛入低速檔；非先退出低速檔，不得摘下前橋。9.半軸的支承型式分為全浮式 半浮式兩種。10.懸架一般由彈性元件 減速器 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分組成。11.車輪的類

2、型按輪輻的構(gòu)造可分為輻板式車輪 輻條式車輪兩種。12.前輪定位參數(shù)有主銷后傾角 主銷內(nèi)傾角 車輪外傾角 前輪前束。13.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有兩極傳動副，第一級是螺桿螺母傳動副，第二級是齒條齒扇傳動副。14.車輪制動器一般分為鼓式制動器 盤式制動器。15.推薦精選車身殼體按照受力情況可分為非承載式 半承載式 承載式三種。16.汽車制動時，前后輪同步滑移的條件是前后輪制動力之比等于前后輪對路面的垂直載荷之比。17.汽車上所采用ABS制動防抱死裝置是由輪速傳感器 電子控制器 液壓調(diào)節(jié)器等三部分構(gòu)成。二、單選題（每題2分，共20分）1.采用斷開式車橋，發(fā)動機(jī)總成的位置可以降低和前移，使汽車重心下降，

3、提高了汽車行駛的（ C ）。A動力性 B通過性 C平順性 D操縱性2.驅(qū)動橋主減速器是用來改變傳動方向，降低轉(zhuǎn)速和（C ）。A產(chǎn)生離地間隙 B產(chǎn)生減速比 C增大扭矩 D減少扭矩3.前輪前束是為了消除（A ）帶來的不良后果A車輪外傾 B主銷后傾 C主銷內(nèi)傾4.轉(zhuǎn)向盤的自由行程一般不超過（B ）A5080 B100150 C2503005.不等速萬向節(jié)指的是（C ）A球叉式萬向節(jié) B三銷軸式萬向節(jié) C十字軸剛性萬向節(jié)6.桑塔納轎車前輪所采用的制動器為（A ）A浮鉗盤式制動器 B定鉗盤式制動器 C全盤式制動器7.自增力式車輪制動器的兩制動蹄摩擦片的長度是（C ）A前長后短推薦精選 B前后等長 C前短

4、后長8.轉(zhuǎn)向輪繞著（B ）擺動A轉(zhuǎn)向節(jié) B主銷 C前梁 D車架9.轎車上通常要安裝的喇叭形式是（B ）。A螺旋形電喇叭 B盆形電喇叭 C長筒形電喇叭10.(D )懸架是車輪沿?cái)[動的主銷軸線上下移動的懸架。A雙橫臂式 B雙縱臂式 C燭式 D麥弗遜式三、判斷題（每題1分，共10分，正確打“”，錯誤打“”）1.離合器在緊急制動時，可防止傳動系過載。（）2.在離合器接合情況下，汽車無法切斷發(fā)動機(jī)與傳動系的動力傳遞。（）3.主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角都起到使車輪自動回正，沿直線行駛作用。（）4.膜片彈簧可使離合器簡化，但在高速旋轉(zhuǎn)時，其壓緊力受離心力影響，不適用于轎車。（）5.汽車行駛中，傳動軸的長度可以自

5、動變化。（）6.常壓式轉(zhuǎn)向加力裝置油泵壽命長，消耗功率也較少。（）7.貨車、轎車廣泛采用低壓胎。（）8.簡單非平衡鼓式制動器在汽車前進(jìn)或后退時，制動幾乎相等。（）9.真空增壓器在不制動時，其大氣閥門是開啟的。（）10.推薦精選變速器在換檔時，為避免同時掛入兩檔，必須裝設(shè)自鎖裝置。（）四、名詞解釋（每題3分，共18分）1.主銷后傾角：在汽車縱向平面內(nèi)，主銷軸線和地面垂直線的夾角。2.綜合式液力變矩器：指可以轉(zhuǎn)入偶合器工況工作的變矩器。即在低速時按變矩器特性工作，而當(dāng)傳動比ik1時，轉(zhuǎn)為按偶合器特性工作的變矩器。3.獨(dú)立懸架：車橋做成斷開的，每一側(cè)的車輪可以單獨(dú)的通過彈性懸架與車架（或車身）相連，

6、兩輪可彼此獨(dú)立地相對于車架上下跳動。轉(zhuǎn)向盤自由行程：在整個轉(zhuǎn)向系中，各傳動件之間都必然存在著裝配間隙，這一階段是轉(zhuǎn)向盤空轉(zhuǎn)階段。轉(zhuǎn)向盤在空轉(zhuǎn)階段中的角行程，稱為轉(zhuǎn)向盤自由行程。5.輪邊減速器:一般將雙級主減速器中的第二級減速齒輪機(jī)構(gòu)制成同樣的兩套，分別安裝在兩側(cè)驅(qū)動車輪的近旁，稱為輪邊減速器。6.簧載質(zhì)量：由懸架所支承的汽車質(zhì)量(即懸架以上所有零、部件的全部質(zhì)量)稱為簧載質(zhì)量。五、問答題（每題5分，共30分）推薦精選1. 簡述圖示一般制動系的工作原理。答：1）.制動系不工作時，蹄鼓間有間隙，車輪和制動鼓可自由旋轉(zhuǎn)2）要使汽車減速，腳踏下制動器踏板通過推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪

7、缸，并通過兩輪缸活塞推使制動蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動，上端向兩邊分開而以其摩擦片壓緊在制動鼓的內(nèi)圓面上。不轉(zhuǎn)的制動蹄對旋轉(zhuǎn)制動鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動力，當(dāng)放開制動踏板時回位彈簧即將制動蹄拉回原位，制動力消失。 2. 變速器操縱機(jī)構(gòu)有那些功用及要求？答：功用：保證駕駛員根據(jù)使用條件，將變速器換入某個檔位要求：1）設(shè)有自鎖裝置，防止變速器自動換檔和自動脫檔；2）設(shè)有互鎖裝置，保證變速器不會同時換入兩個檔，以免發(fā)動機(jī)熄火或部件損壞；3）設(shè)有倒檔鎖，防止誤掛倒檔，發(fā)生安全事故。3. 轉(zhuǎn)向系的作用是什么？其機(jī)械轉(zhuǎn)向系由那些部件組成？答：1）轉(zhuǎn)向系的作用是保證汽車在行駛中能根據(jù)需要改變行駛方向。推薦精選 2）

8、機(jī)械轉(zhuǎn)向系一般由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)等組成，轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向傳動軸等部件組成；轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、左右轉(zhuǎn)向梯形臂和轉(zhuǎn)向橫拉桿等機(jī)件組成。4. 子午線輪胎與普通輪胎比較有什么優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？答：優(yōu)點(diǎn)：1）與路面接觸面積大，附著性能好，胎面滑移小，對地面單位壓力也小，因而滾動阻力小，使用壽命長。2）胎冠較厚且又堅(jiān)硬的帶束層，不易刺穿；行駛時變形小，可降低油耗38。3）由于簾布層少，胎側(cè)較薄，所以散熱性能好。4）徑向彈性大，緩沖性能好，負(fù)荷能力較大。 缺點(diǎn)：由于徑向變形大，胎側(cè)易裂口，側(cè)面變形大，導(dǎo)致汽車的側(cè)向穩(wěn)定性差。5. 萬向傳動

9、裝置有何功用？都應(yīng)用在哪些場合？答：功用：能在軸間夾角及相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動力。應(yīng)用：1）變速器與驅(qū)動橋之間；2）越野車的變速器與分動器之間；3）轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋；4）轉(zhuǎn)向軸。6. 試用對稱式錐齒輪差速器的運(yùn)動特性方程來分析采用此種差速器的汽車行駛中出現(xiàn)的下列現(xiàn)象：1)推薦精選當(dāng)用中央制動器制動時，出現(xiàn)的汽車跑偏現(xiàn)象。2)側(cè)驅(qū)動輪附著于好路面上不動時，另側(cè)驅(qū)動輪懸空或陷到泥坑而飛速旋轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。答：1）對稱式錐齒輪差速器的運(yùn)動特性方程為：n1+n2=2n0 ,其中n1 、n2為左、右兩半軸的轉(zhuǎn)速；n0為差速器殼（即傳動軸）的轉(zhuǎn)速。從此式可以看出：當(dāng)n0 = 0時，則n1 = -n2 ，當(dāng)汽車用中央制動器制動時，則傳動軸轉(zhuǎn)速等于零，即n0 = 0 。有運(yùn)動特性方程知n1 = -n2 ，即此時兩側(cè)驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速相等，但方向相反，使汽車出現(xiàn)原地旋轉(zhuǎn)趨勢，但由于車輪與地面間的摩擦阻力及車輪