(完整版)對工程監(jiān)理工作的難點分析

1、對本工程監(jiān)理工作的難點分析1、抓好不利季節(jié)施工，確保工程質量是本工程的技術難點 本工程項目為擬定日期120日歷天，本工程將跨越雨季。監(jiān)理對策：（1）要求施工單位要做好雨季施工的各項防范措施，總監(jiān)辦統(tǒng)一制定雨季施工 技術要求，施工單位按照規(guī)定制定相應的雨季施工方案上報總監(jiān)辦和業(yè)主審批， 獲得批準后方可實施。（2） 對雨季施工中所使用的各種材料要嚴格進行審批， 現(xiàn)場監(jiān)理人員也要加強 對材料的使用、存放的檢查， 發(fā)現(xiàn)問題及時匯報， 對遭受雨淋后不符合質量的材 料堅決予以清除。（3）在雨季施工過程中，監(jiān)理人員要加強對施工過程的檢查，對達不到要求的 項目堅決予以停工， 對遭受水毀的工程堅決予以返工處理。

2、 在施工過程中要求施 工單位注意收聽天氣預報， 合理安排施工項目， 認真落實各項防雨措施， 保證工 程質量。（4）施工單位進場后要立即編制和上報防汛措施和應急預案，建立健全防汛體 系，并保證正常運轉， 進場后要首先疏通和完善施工段落內的排水設施， 準備好 充足的防汛物資和搶險人員， 總監(jiān)辦要認真檢查防汛措施、 應急預案和防汛物資、 搶險人員的落實情況，保證汛期施工安全。2、水泥混凝土面層監(jiān)理難點 水泥混凝土是路面工程最后的結構層，是直接承受行車荷載，影響車輛行 駛速度、安全和舒適的關鍵部位。 面層施工質量的好壞直接關系到道路的使用性能，因此，面層施工的現(xiàn)場監(jiān)理非常重要。水泥混凝土的施工是一項非

3、常敏感的工程， 即與它有關的各個方面都是影響 其工程質量的重要因素， 任何一個方面的欠缺都會導致路面結構的嚴重缺陷， 以 至達不到合格標準。在這諸多因素之中，又有一些對路面質量影響更大的因素， 這些因素就是我們監(jiān)理的重點。在水泥混凝土面層施工過程中，應抓以下幾方面的監(jiān)理：（1）嚴格控制原材料的質量1）水泥混凝土面層所需原材料質量檢驗內容包括下列項目：a.a. 水泥：水泥的物理性質和化學性質要符合國家標準，并且每一批水泥都應有質保書。 并且按照公路工程質量檢驗評定標準要求的頻率進行自檢。b.b. 砂：質地堅硬、耐光、潔凈、符合規(guī)定級配，細度模量在2.52.5 以上。含泥量（沖洗法）不大于 2%2

4、% ，有機含量（比色法）不深與標準溶液的顏色。c.c. 碎石：質地堅硬、耐光、潔凈、符合規(guī)定級配，最大粒徑不應超過31.5mm31.5mm。石料的等級強度大于n級，壓碎值符合規(guī)范規(guī)定，針、片狀顆粒含量大于15%15%，含泥量（沖洗法）不大于 1%1%。d.d.根據施工進度計劃，組織好各種材料的進場。并對已進場的砂、碎石、水泥、鋼筋要 進行各種性能檢驗，若有不符合要求的，應另選或采取補救措施。2）混凝土配合比檢驗和調整a a 工作性的檢驗和調整，按設計配合比取樣試拌，測定其工作性，必須時還應通過試鋪檢驗， 如測得其工作性低于要求， 則保持水灰比不變適當增加水泥用量。 每次調整加入少 量材料，重復

5、試驗。直至符合要求為止。b b、 強度的檢驗，按工作性符合要求的配合比，適當增減水泥用量，配置3 3 組配合比的 新拌混凝土試件， 并測定其實際密度。 到規(guī)定齡期后測定其強度。 如實測強度未能達到要求 的配合強度時，可采用提高水泥標號、減小水灰比或改善粒料級配等措施。c c、 通過選擇不同水量、不同水灰比、不同砂率或不同粒料級配等配制混合料，通過比 較，從中選擇經濟合理的方案。d d、施工現(xiàn)場砂和石子的含水量經常變化，必須逐班測定、并調整其實際用量。（2）認真抓好試驗段的監(jiān)理對試驗段工程的施工，從方案的審批、準備工作的審查，到施工的全工程， 都應進行現(xiàn)場監(jiān)理，并堅持施工全工程的旁站，以便及時發(fā)

6、現(xiàn)問題、解決問題， 及時總結施工工藝、 施工組織等經驗。 應要求承包人對拌和設備都要提交開機驗 料，做好開工前的準備。試驗段完工后， 要認真進行檢查驗收， 并與承包人一起總結經驗， 找出差距， 提出改進措施，為正式工程的大面積施工提供可靠的依據。（3） 鋪筑現(xiàn)場及拌和場的旁站監(jiān)理1 1）混凝土澆筑模板的要求和安裝 , , 模板的高度應與混凝土板厚度一致。a a、立模的平面位置和高程，應符合設計要求，并應支立準確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不 得有離縫、前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象。 模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、 模板與混 凝土接觸的表面應涂隔離劑。b b、混凝土拌合物攤鋪前，應對模板的間隔、高度、

7、潤滑、支撐穩(wěn)定和基層的憑證、濕 潤情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進行全面檢查。c c、拆模：在 20h20h 后拆除，拆除不應損壞混凝土面板。2 2） 、混凝土拌合物的攤鋪a a、 攤鋪厚度要考慮預留高度。拌合物的松鋪系數控制在K=1.1-1.25K=1.1-1.25 之間， 料偏干， 取 較高值；反之，取較低值。b b、采用人工攤鋪，嚴禁拋擲和摟耙。3 3） 、振搗a a、 對于邊角的部分，應先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯托振。b b、振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂 漿為準，并不宜過振。c c、振搗時，應輔以人工補料，應隨時檢查

8、振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位 移、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。d d、整平時，填補料應選用較細的拌合物，嚴禁使用純砂漿填補找平。整平時必須保持 模板頂面的整潔，接插處板面平整。4 4） 、振動梁振實a a、 每車道路面使用 1 1 根振動梁，振動梁應具有足夠的強度和質量，底部焊接4mm4mm 左右 的粗集料壓實齒，保證（4 4 1 1）mmmm 表面砂漿厚度。b b、 振動梁應垂直路面中心線沿縱向拖行，往返2-32-3 遍，使表面翻漿均勻平整。5 5） 、整平飾面a a、 每車道路面應配備 1 1 根滾杠。振動梁振實后，應拖動滾杠往返2-32-3 遍提漿整平。第 一遍用短距離

9、緩慢推滾或托滾，以后應較長距離均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。b b、 托滾后的表面宜采用 3m3m 刮尺，縱橫各 1 1 遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機 往返 2-32-3 遍壓實整平飾面。c c、在抹面機完成作業(yè)后，應進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角。6 6） 抗滑構造施工待混凝土抗壓強度達到的 40%40%后方可進行硬刻槽，并宜在兩周內完成。紋理應與橫縫方 向一致，紋理寬 3mm3mm 深 4mm4mm 間距為 1525mm1525mm 隨機排列。（4）抓好接縫質量的監(jiān)理1 1）、縱縫采用平縫加拉桿型平縫施工應根據設計要求的間距，預先在模板上制作拉桿位置放孔、并在縫壁

10、一側涂刷瀝青。拉桿的長度為 70cm,70cm,間距為 60cm60cm。中間涂 10cm10cm 瀝青。2 2）、橫縫縮縫混凝土結硬后，應適時切縫。當為減少早期裂縫，切縫可采用“跳倉法”，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。切縫深度為混凝土面板厚的1/4-1/51/4-1/5。3 3）、脹縫設置普通混凝土路面每 400400 米設置脹縫一道，脹縫應設置補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿，脹縫縫寬 20mm20mm 傳力桿一半以上長度表面應涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應戴長10cm10cm 活動套筒并留 3cm3cm 空隙填塑料泡沫。脹縫傳力桿間距為30cm,30cm,脹縫板應連續(xù)貫通整個路面板寬度。、養(yǎng)生施工結束后應立即進行養(yǎng)護。a a 用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生并加蓋草簾保溫保濕，應特別注重7 7 天的保濕養(yǎng)生。強度達到設計強度后方可停止養(yǎng)生。b b、混凝土面板在養(yǎng)護期間和填縫前，禁止車輛通行。4、水泥冷再生的主要難點（1）挖補坑槽、清掃路面。（2）水泥撒布均勻， 盡量減少縱向接頭， 縱向接頭重疊量不宜小于1.5倍冷再生機 轉子直徑。（3）按照試驗段確定的壓實工藝進行碾壓，保證壓實后的再生層符合壓實度、平整度、縱坡、橫坡的要求，嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上掉頭或急剎車，碾壓 過程中出現(xiàn)大面積“彈簧”松散、起皮等現(xiàn)象時，應及