地鐵測量監(jiān)理細則

1、南京地鐵工程TJ04標工程B1.8南京至高淳城際軌道祿口機場至溧水段監(jiān)理實施細則 （工程測量）內(nèi)容提要：專業(yè)工程特點監(jiān)理工作流程監(jiān)理工作控制目標及控制要點監(jiān)理工作方法及措施項目監(jiān)理部（章）:專業(yè)監(jiān)理工程師：總監(jiān)理工程師：日期：目錄第一節(jié) 專業(yè)工程特點 21.1 工程范圍 21.2 工程環(huán)境 2第二節(jié) 監(jiān)理工作流程 52.1 監(jiān)理工作依據(jù) 52.2 測量監(jiān)理組織機構(gòu) 62.3 測量監(jiān)理人員一覽表 62.4 監(jiān)理測量儀器配備一覽表 72.5 施工測量流程 72.6 土建施工測量流程圖 82.7 監(jiān)理的職責與工作要求 10第三節(jié) 監(jiān)理工作控制目標及控制要點 103.1 測量質(zhì)量控制指標貫通中誤差 1

2、03.2 加密點測量方法及精度指標 103.3 監(jiān)理平面平面控制測量所依照的相關(guān)規(guī)范要求 113.4 水準控制點測量方法及精度指標 113.5 施工測量控制要求 12第四節(jié) 監(jiān)理工作方法及措施 134.1 測量設備及人員的管理 134.2 監(jiān)理的工作方法 144.3 監(jiān)理工作措施 14第五節(jié) 測量監(jiān)理工作制度 15第一節(jié)專業(yè)工程特點1.1工程范圍1.2工程環(huán)境1.2.1工程地質(zhì)擬建場地地形起伏較大，有人工改造，地面高程約在9m18m之間，場地內(nèi)及周邊地表水體發(fā)育，有多處水塘分布。場地地貌單元為侵蝕堆積平原。擬建線路區(qū)上更新統(tǒng)分布較廣，標 高多為1020 m主要由棕黃、灰黃色粉質(zhì)黏土構(gòu)成，厚度數(shù)

3、米到數(shù)十米不等，局部具脹縮性。侏羅系主要為龍王山組凝灰質(zhì)安山巖，不整合在侏羅系中、下統(tǒng)及更老地層之上。地質(zhì)情況見表 1-1。表1-1地質(zhì)情況表時代 成因?qū)犹柕貙用Q顏色狀態(tài)特征描述層底埋深(m)厚度(m)最小最 大最小最 大Q4ml-2素填土灰黃色褐黃色軟可塑稍濕濕，由粘性土組 成，局部可見植物根莖，夾 有少量碎石。填齡在 10年以 上。020.4 7.8Q3al-1a+b1-2粘土粉質(zhì)粘土褐黃色可硬塑飽和，中壓縮性，無搖 振反應，切面較光滑，干強 度中等，韌性高。可見少量 鐵錳質(zhì)結(jié)核。0.4 6.90.5 18.4J3xJ3lw-0殘積土灰黃色棕紅色紫紅色軟可塑局部砂土狀，巖芯多呈 硬土狀、

4、砂土狀，巖芯已完 全風化，底部夾少量的未風 化巖屑。6.9 7.51.1 5.6J3lw-2安山巖紫褐色青灰色強風化風化強烈，巖石結(jié)構(gòu)大 部分被破壞，礦物成分顯著 變化，上部巖芯多呈密實砂 土狀，局部夾有硬質(zhì)巖塊。5 33.41.628J3lw-3安山巖紫褐色青灰色中風化巖體較破碎較完整， 塊狀裂隙塊狀結(jié)構(gòu)，微張裂 隙發(fā)育，充填有方解石。巖 石質(zhì)量指標RQD為 50%80%基本質(zhì)量等級為 III W級。揭示最大厚度30.0J3IW-3P安山巖紫褐色 青灰色中風化巖體破碎，碎裂狀結(jié)構(gòu)， 張開裂隙很發(fā)育，充填有風 化巖碎屑。巖石質(zhì)量指標RQD為20%50%基本質(zhì)量等 級為W級。15.5 30.05

5、 6.51.2.2水文地質(zhì)1）地下水場地在勘察深度范圍內(nèi)地下水主要為賦存于第四系全新統(tǒng)（2素填土、1粉質(zhì)粘土） 及上更新統(tǒng)1粉質(zhì)粘土中的上層滯水孔隙潛水，安山（角礫）巖中的基巖裂隙水。場地地下水埋藏深度受地形影響，起伏較大，沿線勘察期間揭示鉆孔地下穩(wěn)定水位埋深一般在0.53.0m。地下水最高水位一般在 78月份，最低水位多出現(xiàn)在旱季12月份至翌年3月份，地下水位隨季節(jié)性變化，年變化幅度在1.0m左右。沿線地下水、土對混凝土具微腐蝕，對混凝土中鋼筋具微腐蝕。2）地表水沿線有較多溝塘和小河。其中路線在柘塘站至柘塘新區(qū)站需跨越的沂塘，為較大的水體，溝塘等地表水主要接受大氣降水的補給，以蒸發(fā)和逐漸下滲

6、的方式排泄，和地下水之間存有互 補關(guān)系。河溝則大多和周邊附近地表水體互為連通，其補給來源主要為上游水源、大氣降水以徑流和蒸發(fā)為主要排泄方式。3.測量中心移交的 GPS點上口 點號坐標高程（m）X(m)Y(m)DTNL-066114576.1330141507.70007.3860DTNL-067114905.7460141887.706016.2486DTNL-063115262.3060142927.462010.1197DTNL-062115138.2180143232.78509.3289DTNL-061115418.0050143895.17707.6866DTNL-060115156

7、.6410144321.445011.0084DTNL-059114008.0180145484.919023.0934DTNL-058113791.8080145536.001021.6250DTNL-056113570.2300145391.386017.6642DTNL-057113672.6860146356.734021.1584DTNL-055113470.6530146650.466018.0404DTNL-054113741.3140147108.499015.2512DTNL-052112617.4220149014.977021.8245DTNL-051112649.980

8、0149404.845023.15324.精密導線加密點點名測量成果高程XYTA04-1114965.0628141990.343321.0306TA04-2115042.6792142255.749410.2719TA04-3115121.4154142496.689215.8680TA04-4115356.3795142729.526210.9802TA04-5115423.2689143193.10287.1534TA04-6115511.1455143345.32657.3731TA04-7115532.2551143625.32567.8538TA04-8115478.7058143

9、777.75908.5509TA04-9115134.8554144477.091511.6227TA04-10114977.6919144460.119715.0681TA04-11114765.5017144605.489311.1405TA04-12114504.0182144947.945513.1260TA04-13114386.1886145057.586517.6361TA04-14114341.9932145257.638218.3806TA04-15114204.3661145538.555122.8464TA04-16113996.4679145785.221217.710

10、9TA04-17113851.0058145967.149717.8324TA04-18113763.3046146128.107622.5576TA04-19113294.7236146886.355416.9181TA04-20113088.4657147190.459918.0146TA04-21112927.7439147433.091315.5588TA04-22112733.9453147548.970915.7468TA04-23112635.0270147806.379815.3755TA04-24112611.6207147999.390714.7686TA04-251125

11、90.2090148400.168711.6065TA04-26112607.5899148730.538214.52835.本標段測量的特點和難點（1）地鐵工程設計采用三維坐標解析法，并根據(jù)設計資料以三維坐標放樣。（2）地鐵工程全線分區(qū)分段施工，開工時間、施工方法、承包商不同等因素，各測量主體單位 應密切配合。（3）地鐵工程要有嚴格的限界規(guī)定，尤其在曲線地段，施工時應給結(jié)構(gòu)輪廓一定的施工誤差裕 量，但從降低工程成本出發(fā)裕量應盡量小，所以對施工測量精度要求較高。（4）地鐵工程軌道鋪設一次到位，幾乎無調(diào)整的余地，所以對鋪軌基標的測量精度要求為毫米 級。（5）區(qū)間高架及車站上的控制點在各個工序中經(jīng)

12、常使用，應按照有關(guān)管理辦法要求布設足夠數(shù) 量的合格控制點，樁點埋設規(guī)范，精心做好標志，要求點位穩(wěn)定、可靠、清晰易找。（6）由于本工程多處上跨公路，交通繁忙加上施工圍蔽，坐標點的放樣和復核及高程傳遞因往 往不能通視而增加不必要的偏差，在實際的測量中要加以克服。（7）由于本標段處于三、六標段之間，這就要求施工和兄弟單位加強聯(lián)測，確保平面位置和高 程的順接。（8）由于上行線和下行線的線型的差異，在同一斷面里程上的差異及可能出現(xiàn)的長短鏈，因此 施工單位要做好坐標的內(nèi)業(yè)復核工作，確保坐標的準確性。（9）測量復核時要注意交通安全工作。第二節(jié)監(jiān)理工作流程2.1監(jiān)理工作依據(jù)（1）城際軌道寧溧線DS7-TA04

13、標合同文件；（2） 城市軌道交通工程測量規(guī)范GB50308-2008;（3）城市測量規(guī)范CJJ/T8-2011 ；（4）鐵路工程測量技術(shù)規(guī)范TB10101-2009;（5）工程測量規(guī)范GB50026-2007（6）衛(wèi)星定位城市測量規(guī)范CJJT73-2010；（7）國家一、二等水準測量規(guī)范 GB12897-2006；（8）建筑變形測量規(guī)范JGJ8-2007 ；（9）南京地鐵工程測量管理辦法；（10）南京軌道交通工程建設測量工作統(tǒng)一作業(yè)技術(shù)標準；（11）DS7-TA04標施工圖紙；（12）業(yè)主提供的首級控制網(wǎng)數(shù)據(jù)；（13）國家、其他行業(yè)及地方有關(guān)規(guī)范、強制性標準等。2.2測量監(jiān)理組織機構(gòu)2.3測量

14、監(jiān)理人員一覽表序號姓名專業(yè)學歷職稱崗位證書1吳維龍測量工程本科高級工程師測量工程師測量高工證書80411137監(jiān)理師證號15300162王剛土木工程本科工程師測量工程師工程測量職業(yè)資格證書10100010274003273楊洋建筑工程?？浦砉こ處煖y量員工程測量職業(yè)資格證書101003102930000744王龍建筑工程?？浦砉こ處煖y量員工程測量職業(yè) 資格證書10100311293000332.4監(jiān)理測量儀器配備一覽表儀器名稱規(guī)格型號儀器精度數(shù)量備注全站儀蘇州一光RT311LT 2mr 2ppm1臺鑒定經(jīng)緯儀科力達DT-02C180m1臺鑒定水準儀蘇州一光DSZ11km1臺鑒定鋼卷尺50m和

15、5米1mm各一只/銦瓦尺BGYCH-I 0.1mm1把/2.5施工測量流程（1 土建控制測量1）地面網(wǎng)單位在開工前向測量中心進行地面控制網(wǎng)測量資料及現(xiàn)場樁點交接，測量中心在交接 樁后，盡早安排和完成地面控制網(wǎng)檢測。2）測量中心向施工單位交接樁。施工單位接樁后，必須對所接樁點進行復測和對樁點進行保護, 并于交接樁后15天以內(nèi)上報復測報告，交測量中心審定。3）施工單位根據(jù)交接樁控制點完成本標段所需的控制測量工作，并按職責分工上報測量中心或 測量監(jiān)理工程師，由測量中心或測量監(jiān)理工程師分別對其進行檢測。測量監(jiān)理工程師應及時通 知施工單位復測結(jié)果，測量中心根據(jù)檢測情況安排下一步施工工序和測量工作。（2）

16、土建施工放樣測量1）施工單位測量隊按照要求施工放樣測量內(nèi)容進行作業(yè)，并按要求上報測量監(jiān)理工程師或測量 中心，報請測量監(jiān)理工程師或測量中心進行檢測時，施工單位應提前一天，并說明要求測量監(jiān) 理工程師或測量中心到場進行檢測的時間。2）測量監(jiān)理工程師或測量中心在接到施工單位的施工放樣報驗單后，應首先復核施工單位的施 工放樣數(shù)據(jù)，在確認數(shù)據(jù)正確無誤后，采用自備測量儀器設備按有關(guān)測量規(guī)范等級精度要求進 行復核并出具測量抽檢報告和簽署復核意見。3）所有施工放樣的復核結(jié)果必須滿足精度要求、設計文件和有關(guān)施工驗收規(guī)范的規(guī)定。4）如有特殊原因，雙方提前協(xié)商解決，原則是不影響工程的施工，否則追查相關(guān)單位和人員的 責

17、任。5）測量監(jiān)理工程師或測量中心應及時將復測結(jié)果通知施工單位。在測量監(jiān)理工程師或測量中心 進行檢測時，施工單位有義務配合。（3）土建線路中線調(diào)整測量 施工單位根據(jù)貫通測量成果，完成線路中線測量和中線點的歸化改正和斷面測量（如中心 需變更，須經(jīng)總體設計單位進行中線調(diào)整設計） ，并經(jīng)測量監(jiān)理工程師復測，審核后，上報測量 中心，由測量中心進行檢測。（4）土建竣工測量 土建工程竣工后，施工單位測量隊應及時恢復設計，報請測量監(jiān)理工程師或測量中心進行 驗收。測量中心負責全線的竣工測量，并于竣工時形成檢測總結(jié)。施工單位根據(jù)需要完成本標段所需的控制測量工作，上報測量監(jiān)理工程師，并由測量中心 對其進行檢測，合格

18、后施工單位方可安排下一步施工放樣測量工作。（ 5）竣工測量1）工程竣工后，施工單位測量隊根據(jù)有關(guān)竣工測量要求進行竣工測量。2）需要進行限界測量的地段經(jīng)施工單位測量，測量監(jiān)理工程師審核后由測量中心進行檢測。2.6 土建施工測量流程圖承包商、監(jiān)理單位進場測量中心向承包商、監(jiān)理單位交樁承包商接樁、復編制施工測量方案不合格不合格不合格不合格測量監(jiān)理工程師審核測量中心審批施工控制測量測量中心檢測施工導線、水準測測量監(jiān)理工程師復核合格測量中心抽查施工放樣、工序測量監(jiān)理工程師復核合格 第十五條2.7 監(jiān)理的職責與工作要求（ 1）監(jiān)理單位的職責與工作要求1）監(jiān)理單位必須按有關(guān)規(guī)范及南京地鐵測量管理辦法的要求，

19、督促施工單位認真做好測量工作。2）因監(jiān)理單位對工程測量監(jiān)督不力，造成重大事故測量問題，監(jiān)理單位應負監(jiān)理責任。3）監(jiān)理單位應獨立配置測量儀器和設備，并承擔相應的復測工作。（2）測量監(jiān)理工程師的職責與工作要求1）測量監(jiān)理工程師須認真復核施工圖設計中的坐標、高程、幾何尺寸及施工單位的各種施工放 樣數(shù)據(jù)，并與鄰近工程進行設計資料一致性驗算；2）測量監(jiān)理工程師應按有關(guān)規(guī)范、南京地鐵測量管理辦法及職責范圍認真、及時對施工單位的 測量成果進行復測：重要部位復測，既檢查控制測量結(jié)果，也檢測細部放樣性質(zhì)的測量結(jié)果。 復測是不得使用施工單位的測量儀器；3）復測測量中心移交的控制點及施工單位布設的施工加密控制點，督

20、促施工單位做好合同段內(nèi) 各種控制點的保護工作，確?？刂泣c成果準確；4）檢查施工單位專職測量人員的崗位證書及測量儀器設備和相關(guān)的檢定證書，控制施工單位專 職測量人員的數(shù)量、技術(shù)水平和測量儀器設備，并使其滿足施工需要；5）按城市軌道交通工程測量規(guī)范及本管理辦法要求，督促施工單位按時進行測量作業(yè)，并 積極協(xié)助測量中心進行檢測；6）審核施工單位上報的單位工程測量方案，并報測量中心復審，經(jīng)測量中心批準后實施。7）完成施工導線、水準測量的復測、施工放樣及各道工序的復測，并按職責分工要求上報測量 中心檢測；8）編寫所監(jiān)理工程的施工測量細則，并在開工前10天內(nèi)報測量中心審批；9）配合測量中心加強對施工單位測量

21、工作的管理，定期參加測量工作會議；10）監(jiān)理測量臺帳及測量報告制度，檢查督促施工單位建立完整的施工測量檔案；11）完成業(yè)主要求的其他相關(guān)的測量工作。第三節(jié) 監(jiān)理工作控制目標及控制要點3.1 測量質(zhì)量控制指標貫通中誤差橫向貫通中誤差不超過土 50mm高程貫通中誤差不超過土 25mm3.2 加密點測量方法及精度指標監(jiān)理平面測量外業(yè)水平角度采用六測回，精密導線只有兩個方向按左、右角觀測，左、右角平均值之和與360的較差應小于 4，當方向超過2個以上時需要進行閉合圓觀測。每條導 線邊往返觀測各兩個測回，每測回間重新照準目標，每測回三次讀數(shù)。一測回三次讀數(shù)的較差 應小于3mm測回間平均值的較差應小于 3

22、mm往返平均值的較差應小于 5mm3.3監(jiān)理平面平面控制測量所依照的相關(guān)規(guī)范要求(1)精密導線測量主要技術(shù)要求平均邊長(m)閉合 環(huán)或 符合 導線 總長 度(km )每邊測 距中誤差(mr)測距相 對中誤 差()測角 中誤差()水平角測回數(shù)邊長 測回 數(shù)方位 角閉 合差( )全長相 對閉合 差相鄰 點的 相對 點位 中誤差(mm)I級全站儀n級 全站 儀I、n級全站儀3503-441/60000 2.546往返 測距各2測回 5Vn1/350008注：1.n為導線的角度個數(shù)，一般不超過12；2附和導線路線超長時，宜布設結(jié)點導線網(wǎng)，節(jié)點間角度個數(shù)不超過8個;(2)方向觀測法水平角觀測技術(shù)要求()

23、全站儀的等級半測回歸零差一測回內(nèi)2C較差同一方向值各測回較差I級696n級8139(3)方向觀測法限差要求儀器兩次找準目標讀 數(shù)差半測回歸零差2C互差同一方向各測回互差全站儀GTS-120N48139要求：加密控制點測量數(shù)據(jù)采用山維平差軟件進行嚴密平差計算。(4)距離測量限差技術(shù)要求(mr)i全站儀的等級一測回中讀數(shù)間較差單程各測回間較差往返測或不冋時段結(jié)果 較差I級342 (a+bd)n級46注：1. (a+bd)為儀器標稱精度，a為固定誤差，b為比例誤差系數(shù)，d為距離測量值(以km 計)；2. 一測回指照準目標一次讀數(shù)4次。3.4水準控制點測量方法及精度指標監(jiān)理水準控制點的復測嚴格按照二等

24、水準測量規(guī)范要求進行，精密水準測量的觀測方法如下：(1) 往測 奇數(shù)站上為：后-前-前-后，偶數(shù)站上為：前-后-后-前。(2) 返測 奇數(shù)站上為：前-后-后-前，偶數(shù)站上為：后-前-前-后。視距W 60m前后視距差W 1m前后視距累計差w 3m視線藏毒 20米以上視線高度0.5米，視線長度20米以下視線高 度0.3米。基輔分化讀數(shù)差不大于 0.5mm,基輔分化所測高差之差不大于 0.7mm。上下絲讀數(shù)平 均值與中絲讀數(shù)之差不大于 3mm檢測間歇點高差之差不大于 1mm儀器觀測限差見下表。(1)水準網(wǎng)測量的主要技術(shù)要求水 準 測 量 等 級每千米高差中數(shù)中誤差(mm附合水準 路線平均 長度(km

25、)水準儀 等級水準尺觀測次數(shù)往返較 差、符 合或環(huán) 線閉合差(mr)偶然中誤差g全中誤差MW與已知點聯(lián)測符合或環(huán)線等1235-45DS1銦瓦尺或 條碼尺往返測各一次往返測各一次 4VL等242-4DS1銦瓦尺或 條碼尺往返測 各一次往返測 各一次 8VL注：1.L為往返測段、附合或環(huán)線的路線長(以 km計);2.采用數(shù)字水準儀測量的技術(shù)要求與同等級的光學水準儀測量技術(shù)要求相同。(2)水準測量觀測的視線長度、視距差、視線高度的要求(m)等級視線長度前后視距 差前后視距累計差視線高度儀器等級視距視線長度20m以上視線長度20m以下等DS1w 50mw 1.0w 3.0 0.5 0.3二等DS1w

26、60mw 2.0w 4.0 0.4 0.3(3)水準測量的測站觀測限差( mm等級上下絲讀數(shù)平均值與中絲基、輔分化讀數(shù)基、輔分化所測檢測間歇點咼差讀數(shù)之差之差高差之差之差等3.00.40.61.0二等3.00.50.72.0注：使用數(shù)字水準儀觀測時，同一測站兩次測量高差較差應滿足基、輔分化所測高差較差的要 求。(4)二等水準測量的主要技術(shù)要求等級視線長度前后視 距差前后視距累 積差基輔讀數(shù)差基輔分劃所測高差較差往返路線閉合差二等w 60mw 1mw 3mw 0.5mw 0.7m 8V L （ L 以 km計）要求：內(nèi)業(yè)采用平差軟件作嚴密平差計算。3.5施工測量控制要求地鐵施工測量按服務性質(zhì)可分

27、為施工控制測量、細部放樣測量、竣工測量和其他測量等。A、施工控制測量（1）地面控制測量1）施工期間地面平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)應完整、準確、可靠，并能方便施工及進一步加密地 面控制點；2）每個車站附近布設不少于三個平面控制點作為向高架區(qū)間傳遞坐標和方位的聯(lián)系測量依據(jù)；3）每個車站附近布設不少于兩個高程控制點作為向高架區(qū)間傳遞高程的依據(jù)。（2）聯(lián)系測量1）定向測量 定向測量的方法有：鉛錘儀、陀螺經(jīng)緯儀聯(lián)合定向；聯(lián)系三角形定向；導線直接傳遞法；投點 定向法。2）傳遞高程測量 傳遞高程測量的方法有：鋼尺法；水準測量；光電測距三角形高程測量；全站儀垂直測距。3）區(qū)間聯(lián)系測量由測量中心按規(guī)定進行檢測。4）

28、聯(lián)系測量必須滿足城市軌道交通工程測量規(guī)范GB50308-2008第9章的規(guī)定。（ 3）高架線路施工控制測量1）高架線路施工平面控制網(wǎng)應布設成起訖于地面平面控制網(wǎng)的附合導線（網(wǎng)） ；2） 高架線路施工高程控制網(wǎng)安二等水準測量要求施測，其線路閉合差不超過土8VLmm3） 高架線路施工測量必須滿足城市軌道交通測量規(guī)范GB50308-2008第13章的規(guī)定。（ 4）施工導線和施工高程測量1 ）施工導線測量按規(guī)范規(guī)定進行施測。導線形式對于車站和高架線路應布設成附合路線，并 加強校核；布設新點時，應對原有的、不少于三點起算點進行檢查。2）施工高程測量必須按照規(guī)范規(guī)定進行施測，路線形式為閉合或附合路線。B、

29、細部放樣（ 1 ）在進行施工放樣前，應對控制點進行檢查，確認點位準確的情況下，方可進行施工放樣， 控制點的檢查結(jié)果應記錄在測量手簿中。（2）細部放樣主要包括 , 但不受限于 :1 ）車站、區(qū)間、高架結(jié)構(gòu)等施工所進行的建筑物、構(gòu)筑物的結(jié)構(gòu)放樣；2）施工設備、管線安裝工程放樣等要求進行的測量作業(yè)；3）車站裝修、機電設備安裝的放樣工作。該放樣測量應根據(jù)線路中線（鋪軌口軌道實際中線） 軌面或鋪軌控制基標進行；4）精確鋪軌要求的測量作業(yè)。重點是控制鋪軌基標測設來保證軌道的設計位置和線路參數(shù)， 同時亦保證行車隧道的限界要求；5） 細部放樣必須滿足城市軌道交通工程測量規(guī)范GB50308-2008的規(guī)定。C、

30、竣工測量主要包括與線路相關(guān)的線路結(jié)構(gòu)竣工測量、線路軌道竣工測量、裝修、沿線設備竣工測量以及 地下管線竣工測量等。第四節(jié) 監(jiān)理工作方法及措施4.1 測量設備及人員的管理（1）參與本工程的測量儀器設備在使用前必須按規(guī)定要求進行標定，標定合格后將其復印件 報監(jiān)理，得到監(jiān)理認可后方可投入測量中。（2）測量儀器要定轉(zhuǎn)入操作管理，非測量人員不得隨意操作測量設備。（3）根據(jù)工程的特點及各區(qū)段的實際情況成立測量組，測量組的負責人及內(nèi)業(yè)和外業(yè)的主要 工作應由總包單位的人員擔任。監(jiān)理日常測量工作只對總包單位。（4）測量組要求編制有針對性的測量質(zhì)量保證體系，制定測量責任制度，明確測量組的分工， 細劃三級測量復核工作

31、，編制具有針對性的測量規(guī)劃，確保測量工作的質(zhì)量。（5）參與本工程測量工作的主要人員必須持有效證上崗并將其復印件報監(jiān)理復核。4.2 監(jiān)理的工作方法（1）參與測量中心主持的對施工單位進行交接控制點的工作，并簽署交接樁文件紀要。 （2）審核施工單位的首級控制點復測方案、作業(yè)過程及復測成果，檢查事故單位對控制點的 保護措施。（3）審查施工單位的加密控制測量方案，跟蹤施工單位的測量過程，根據(jù)施工單位外業(yè)觀測 記錄計算復核控制測量測角、測距、高差測量精度，抽檢控制點的測量數(shù)據(jù)，檢查加密點的成 果資料，并報測量中心審定與復測。（4）審查施工單位的線路地面定線測量方案，復核與抽檢線路中線點的數(shù)據(jù)及放樣精度。（

32、5）審查施工單位對線路沿線的專項調(diào)查與測繪作業(yè)方案，抽檢地下管線、重要建筑物的調(diào) 查情況。（6）審核施工單位提交的地面測量成果資料，并報測量中心審定與復測。（ 7）內(nèi)業(yè)復核和外業(yè)復測 測量中心提供的控制點、水準點，以此引測的導線點，臨時水準點，監(jiān)理應全數(shù)復測，細 部放樣復核、復測頻率為 50%以上。內(nèi)業(yè)復核包括施工黨員數(shù)據(jù)坐標復核和施工放樣后資料整理復核。 （8）現(xiàn)場檢查、監(jiān)督與復測1）旁站 導線點、臨時水準點的復核測量，監(jiān)理應旁站。2）巡檢 施工放樣，監(jiān)理應進行巡檢。3）復測 監(jiān)理應對施工單位的工程放樣進行部分或全部復核。4.3 監(jiān)理工作措施（ 1）事前控制措施 認真熟悉圖紙內(nèi)業(yè)計算校核圖紙坐標標注是否有誤，協(xié)助業(yè)主組織好施工圖紙會審及設計交 底工作。 測量工程師對施工單位的測量儀器設備的標定和檢驗合格證進行檢測，對其是否有效和符合 要求，提出意見。 嚴格、細致審批施工單位提交的測量專項施工方案。重點審查施工單位對平面控制網(wǎng)及高程 控制網(wǎng)的布設精度及布設方法是否正確。 審批施工單位沉降測量和工程監(jiān)測方案（施工單位上報的方案必須經(jīng)過本單位技術(shù)負責人審 批通過）。（ 2）事中控制措施 負責監(jiān)理合同范圍內(nèi)的工程設計交接工作，對所教基準線、控制點、水準點進行復核，并提 出書面復核文件；發(fā)現(xiàn)偏差及時向總監(jiān)反饋，并提出調(diào)整方案，供有關(guān)單位參考。 審查施工單位地面平面控制點，