交通事故中當(dāng)事人多處傷殘的賠償原則和標(biāo)準(zhǔn)

1、交通事故中當(dāng)事人多處傷殘的賠償原則和標(biāo)準(zhǔn) 發(fā)布者：jyj 發(fā)布時(shí)間：2009-8-24 11:21:53 閱讀：318次 交通事故中當(dāng)事人多處傷殘的賠償原則和標(biāo)準(zhǔn)對于發(fā)生交通事故導(dǎo)致一方當(dāng)事人多處受到受傷并致殘如何賠償，我國民法通則、道路交通安全法及實(shí)施條例、最高人民法院關(guān)于處理交通事故的相關(guān)司法解釋均沒有做出明確規(guī)定。當(dāng)事人因交通事故導(dǎo)致多處傷殘的如何賠償？司法審判實(shí)踐中是這樣處理的。殘疾賠償金根據(jù)受害人喪失勞動(dòng)能力程度或者傷殘等級，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)道路交通事故受傷人員傷殘?jiān)u定GB186672002規(guī)定，受傷人員傷殘程度劃分為1

2、0級，從第1級（100%）到第10級（10%），每級相差10%。對于多處傷殘的，確定殘疾賠償金時(shí)，以評定的最高傷殘等級賠償比例為基數(shù)。其他傷殘為2級5級的，每增加1處，增加賠償比例4%；其他傷殘等級為6級10級的，每增加1處，增加賠償比例2%；增加的賠償比例合計(jì)不得超過10%。最高賠償比例不得超過100%。自定殘之日起按二十年計(jì)算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的，按五年計(jì)算。從審判過程來看，上述規(guī)定具有合理性，維護(hù)了各方當(dāng)事人的權(quán)益，體現(xiàn)了公平、公正的原則。多等級傷殘的綜合計(jì)算道路交通事故受傷人員傷殘?jiān)u定GB1866720023.6傷殘等級劃分本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)道路交通事故

3、受傷人員的傷殘狀況，將受傷人員傷殘程度劃分為10級，從第1級（100%）到第X級（10%），每級相差10%。傷殘等級劃分依據(jù)見附錄A。B.2多等級傷殘者的傷殘賠償計(jì)算式中：C傷殘者的傷殘實(shí)際賠償額，元；Ct傷殘賠償總額，元；C1賠償責(zé)任系數(shù)，即賠償義務(wù)主體對造成事故負(fù)有責(zé)任的程度，0C11；Ih 傷殘等級最高處的傷殘賠償指數(shù)，即多等級傷殘者，最高傷殘等級的賠償比例，用百分比（%）表示；Ia 傷殘賠償附加指數(shù)，即增加一處傷殘所增加的賠償比例，用百分比表示，0Ia10 ；B.3傷殘賠償指數(shù)傷殘賠償指數(shù)是指傷殘者應(yīng)當(dāng)?shù)玫絺麣堎r償?shù)谋壤.2中的傷殘賠償指數(shù)是按本標(biāo)準(zhǔn)3.6條規(guī)定，以傷殘者的傷殘程度

4、比例作為傷殘者的傷殘賠償比例。因?yàn)榇斯娇赡苁抢洗髮W(xué)生所寫，所以西格瑪公式與現(xiàn)在的寫法不同，現(xiàn)在重新整理一下。多等級傷殘的綜合計(jì)算B.1多等級傷殘的綜合計(jì)算多等級傷殘的綜合計(jì)算是按傷者的傷殘賠償計(jì)算方法加以計(jì)算。B.2多等級傷殘者的傷殘賠償計(jì)算根據(jù)傷殘賠償總額、賠償責(zé)任系數(shù)、賠償指數(shù)等，有下式：式中：C傷殘者的傷殘實(shí)際賠償額，元；Ct傷殘賠償總額，元；C1賠償責(zé)任系數(shù)，即賠償義務(wù)主體對造成事故負(fù)有責(zé)任的程度，0C11；H 傷殘等級最高處的傷殘賠償指數(shù)，即多等級傷殘者，最高傷殘等級的賠償比例，用百分比（%）表示；Ai 傷殘賠償附加指數(shù)，即增加一處傷殘所增加的賠償比例，用百分比表示：對該公式的理解

5、：如傷殘有多處，假設(shè)有三處，一處為七級傷殘，一處為八級傷殘還有一處為九級傷殘，則七級傷殘為H=40%，還有兩處則適用西格馬公式即A1+A2。如有四處傷殘，假設(shè)一處為六級傷殘、一處為八級傷殘、一處為九級傷殘，還有一處為十級傷殘，則H為50% ，其余三處則適用西格馬公式即A1+ A2+ A3，結(jié)合：公式看，不管是傷殘部位有三處的A1+ A2，還是傷殘部位有四處的A1+ A2+ A3它們之和均不得超過10%。同時(shí)還應(yīng)滿足，即A1+A1+ A2+應(yīng)小于等于100%。舉例說明：如有人傷三處，一處為一級傷殘，還有兩處傷為三處和八級傷殘，則H=100%，這時(shí)不再考慮其他兩處傷的傷殘賠償附加指數(shù)；如一處為二級

6、傷殘，則H=90%可再加上不超過10%的附加傷殘賠償指數(shù)。關(guān)于傷殘賠償附加指數(shù)：公安部的所發(fā)文件僅給定了總的傷殘賠償附加指數(shù)不能超過10%，至于什么等級的傷殘附加指數(shù)為多少，由各地根據(jù)情況制定相應(yīng)規(guī)定或由人民法院自由裁量。如山東的規(guī)定是：按照評定最高的殘疾等級賠償比例為基數(shù)，其他傷殘25級的每增加一處，增加賠償比例4%，610級的，每增加一處，增加賠償比例2%，增加的賠償比例合計(jì)不得超過10%。最高賠償比例不得超過100%。廣東省則是由法院自由裁量。B.3傷殘賠償指數(shù)傷殘賠償指數(shù)是指傷殘者應(yīng)當(dāng)?shù)玫絺麣堎r償?shù)谋壤?。B.2中的傷殘賠償指數(shù)是按本標(biāo)準(zhǔn)3.6條規(guī)定，以傷殘者的傷殘程度比例作為傷殘者的傷

7、殘賠償比例。舉例說明：1、 如山東省的某甲與某乙發(fā)生交通事故，某乙多次受傷（經(jīng)法醫(yī)鑒定一處為七級傷殘，另兩處為八級和九級傷殘），經(jīng)交警部門認(rèn)定某甲負(fù)主要責(zé)任。后訴訟至法院，法院確定傷殘賠償總額為10萬元，某甲承擔(dān)70%的責(zé)任。問某乙應(yīng)得賠償額為多少？Ct=10萬元，C1=70%，H=40%，八級傷殘賠償附加指數(shù) A1=2%，九級傷殘賠償附加指數(shù) A1=2%則C=10萬元*70%*（40%+2%+2%）=10萬元*70%*44%2、 如山東省的某甲與某乙發(fā)生交通事故，某乙多次受傷（經(jīng)法醫(yī)鑒定一處為三級傷殘，另四處為四級、五級、八級和九級傷殘），經(jīng)交警部門認(rèn)定某甲負(fù)主要責(zé)任。后訴訟至法院，法院確定

8、傷殘賠償總額為40萬元，某甲承擔(dān)70%的責(zé)任。問某乙應(yīng)得賠償額為多少？Ct=40萬元，C1=70%，H=80%，四級傷殘賠償附加指數(shù) A1=4%，五級傷殘賠償附加指數(shù) A2=4%，八級傷殘賠償附加指數(shù) A3=2%，九級傷殘賠償附加指數(shù) A4=2%，A1+A2+ A3+ A4=12%，因?yàn)樵摫壤^該要求，只能取A1+ A2+ A3+ A4=10%C=40萬元*70%*（80%+10%）=10萬元*70%*90%3、 如山東省的某甲與某乙發(fā)生交通事故，某乙多次受傷（經(jīng)法醫(yī)鑒定一處為二級傷殘，另四處為四級、五級、八級和九級傷殘），經(jīng)交警部門認(rèn)定某甲負(fù)主要責(zé)任。后訴訟至法院，法院確定傷殘賠償總額為5

9、0萬元，某甲承擔(dān)70%的責(zé)任。問某乙應(yīng)得賠償額為多少？Ct=50萬元，C1=70%，H=90%，四級傷殘賠償附加指數(shù) A1=4%，五級傷殘賠償附加指數(shù) A2=4%，八級傷殘賠償附加指數(shù) A3=2%，九級傷殘賠償附加指數(shù) A4=2%，A1+ A2+ A3+ A4=12%，因?yàn)樵摫壤^該要求，只能取A1+ A2+ A3+ A4=10%C=40萬元*70%*（90%+10%）=10萬元*70%*100%4、 如山東省的某甲與某乙發(fā)生交通事故，某乙多次受傷（經(jīng)法醫(yī)鑒定一處為一級傷殘，另四處為四級、五級、八級和九級傷殘），經(jīng)交警部門認(rèn)定某甲負(fù)主要責(zé)任。后訴訟至法院，法院確定傷殘賠償總額為60萬元，某甲

10、承擔(dān)70%的責(zé)任。問某乙應(yīng)得賠償額為多少？Ct=60萬元，C1=70%，H=100%，四級傷殘賠償附加指數(shù) A1=4%，五級傷殘賠償附加指數(shù) A2=4%，八級傷殘賠償附加指數(shù) A3=2%，九級傷殘賠償附加指數(shù) A4=2%。因此時(shí)不再考慮傷殘賠償附加指數(shù)。C=60萬元*70%*100%多等級傷殘計(jì)算中Ia(傷殘賠償附加指數(shù))的理解與適用 內(nèi)容提要 當(dāng)使用多等級傷殘的綜合計(jì)算方法時(shí)，Ia(傷殘賠償附加指數(shù))如何確定，各Ia的對應(yīng)數(shù)值是什么，賠償指數(shù)如何確定，這些是在計(jì)算多等級傷殘時(shí)，均需要Ia來回答的問題。本文從Ia的涵義和理論沿革出發(fā)，結(jié)合大陸案例，分析目前存在的問題，并嘗試性地提出傾向性意見，

11、以期標(biāo)準(zhǔn)制定機(jī)關(guān)早日明確解釋。 關(guān) 鍵 詞 多等級 傷殘 Ia 附加指數(shù)【討論背景】在道路交通事故受傷人員傷殘?jiān)u定(GB 186672002)的附錄B（資料性附錄）中規(guī)定了“多等級傷殘的綜合計(jì)算方法”，但對Ia(傷殘賠償附加指數(shù))該如何適用，各地做法不一?！居懻搯栴}】1、Ia(傷殘賠償附加指數(shù))的理解與適用。2、賠償指數(shù)的確定(賠償指數(shù)= Ih+)?！居懻撃康摹刻角罅⒎ㄒ鈭D，正確理解并適用Ia?！菊?文】第一部分：Ia的涵義1、根據(jù)道路交通事故受傷人員傷殘?jiān)u定(GB 186672002)(以下簡稱“傷殘標(biāo)準(zhǔn)”)對Ia(傷殘賠償附加指數(shù))的解釋，即增加一處傷殘所增加的賠償比例，用百分比（%）表示

12、，且0Ia10。另外，還須滿足： 10%，Ih+100%。 即，Ia1+Ia2+Ian，應(yīng)小于或等于10%，Ih+Ia1+Ia2+Ian，應(yīng)小于或等于100%。2、在“傷殘標(biāo)準(zhǔn)”B.2中，規(guī)定了“多等級傷殘者的傷殘賠償計(jì)算”，是根據(jù)“傷殘賠償總額”、“賠償責(zé)任系數(shù)”、“賠償指數(shù)”等來確定的，公式為： =CtC1(Ih+)。其中，C是“傷殘者的傷殘實(shí)際賠償額”，單位是“元”；Ct是“傷殘賠償總額”，單位是“元”；C1是“賠償責(zé)任系數(shù)“，即“賠償義務(wù)主體對造成事故負(fù)有責(zé)任的程度”，且0C11；Ih是“傷殘等級最高處的傷殘賠償指數(shù)”，即“多等級傷殘者，最高傷殘等級的賠償比例”，用“百分比（%）”表示

13、；i1，2，3， n，多處傷殘。對于上述B.2中的計(jì)算公式，也可以通俗的表達(dá)為：傷殘實(shí)際賠償額傷殘賠償總額賠償責(zé)任系數(shù)（多個(gè)傷殘等級中最高的傷殘賠償指數(shù)傷殘賠償附加指數(shù)1傷殘賠償附加指數(shù)2傷殘賠償附加指數(shù)n）。3、在“傷殘標(biāo)準(zhǔn)”中，雖規(guī)定了多等級傷殘的計(jì)算公式，但沒有規(guī)定具體的計(jì)算方法、步驟或各傷殘賠償附加指數(shù)的對應(yīng)數(shù)值(即什么等級的Ia為多少)，以及該如何浮動(dòng)，也未對Ia(傷殘賠償附加指數(shù))進(jìn)行舉例說明該如何適用，導(dǎo)致在司法實(shí)踐中確定Ia時(shí)隨意性很大，亦致使確定“賠償指數(shù)”時(shí)也頗有爭議，各地、各司法機(jī)關(guān)、各鑒定機(jī)構(gòu)、甚至同一單位的不同人在執(zhí)行時(shí)均不一致。(注：目前Ia的確定，是由各地根據(jù)情況

14、制定相應(yīng)的規(guī)定或由人民法院自由裁量的。)第二部分：理論依據(jù)1、相加原則多處不同的傷殘等級的賠償比例相加得到一個(gè)傷殘賠償比例，相加之和大于100%時(shí)，取100%。目前，江西的部分地區(qū)采用。2、提升原則日本采用，即對二處以上傷殘者以其最重的等級向上提升1個(gè)等級到3個(gè)等級。3、晉級原則國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T161801996職工工傷與職業(yè)病致殘程度鑒定3.5規(guī)定：對于同一器官或系統(tǒng)多處損傷，或一個(gè)以上器官同時(shí)受到損傷者，應(yīng)先對單項(xiàng)傷殘程度進(jìn)行鑒定。如幾項(xiàng)傷殘等級不同，以重者定級；兩項(xiàng)以上等級相同，最多晉升一級。4、累積法設(shè)某一事件有N個(gè)要素：X1、X2、X3、Xn，每一個(gè)要素發(fā)生的程度為：P1、P2、P3

15、、Pn，0P1。計(jì)算該事件發(fā)生的累積度P，是把X2看作是在X1已發(fā)生的余值1P1基礎(chǔ)上發(fā)生的，X3是在X1、X2均已發(fā)生的余值的基礎(chǔ)上又發(fā)生的，余依此類推。有公式1（1P1）（1P2）(1P3）(1Pn)，此公式對于任意多個(gè)要素同時(shí)發(fā)生均適用，且計(jì)算結(jié)果不超過100%。目前，保險(xiǎn)公司采用較多。5、道路交通事故受傷人員傷殘?jiān)u定標(biāo)準(zhǔn)討論會(huì)綜述“2000年11月15日至16日，受公安部交通管理局委托，由重慶市公安局交通管理局、國家標(biāo)準(zhǔn)道路交通事故受傷人員傷殘?jiān)u定起草小組邀請公安、法院、保險(xiǎn)、司法、大學(xué)、研究所等單位有關(guān)專家學(xué)者，召開了公安部標(biāo)準(zhǔn)道路交通事故受傷人員傷殘?jiān)u定有關(guān)問題研討會(huì)。會(huì)上專家學(xué)者

16、就“部標(biāo)”頒布以來所取得的成績給予了肯定；對存在的問題進(jìn)行了討論；并就如何修改提出了建議。各位專家學(xué)者的思路清晰，觀點(diǎn)明確，見解深刻，對作好“國標(biāo)”的起草和日常傷殘?jiān)u定工作，具有一定的指導(dǎo)意義。”“與會(huì)專家一致認(rèn)為，多處傷殘者應(yīng)當(dāng)提高其最后的傷殘等級，但提高的程度不能超過一級。常林、陳憶九、鄧世雄等認(rèn)為，交通傷是復(fù)合傷，多處傷殘應(yīng)分別評出，多處傷殘是一個(gè)賠償問題，是執(zhí)法人員如何掌握的問題，一般以高的為準(zhǔn)，其余等級采用晉級的辦法。晉級的原則，高等級吸收低等級；兩處以上傷殘等級相同者，晉升一級，但只能晉升一級。陳新山、謝潤紅等認(rèn)為，對兩處以上傷殘者，應(yīng)分別評出各處傷殘，最后按晉級系數(shù)確定傷者傷殘等

17、級，但最多只能晉升一級。鄧振華、杜傳耀等認(rèn)為，多處傷殘的處理，單純用“提升”來解決是不夠的，趙新才在1991年提出“傷殘賠償附加指數(shù)”，建立了解決多處傷殘問題的數(shù)學(xué)公式，這一方法有一定的研究價(jià)值?！?注：GB 186672002規(guī)定的“多等級傷殘的綜合計(jì)算方法”，即是采納了趙新才提出的“傷殘賠償附加指數(shù)”數(shù)學(xué)公式。) 第三部分：司法實(shí)踐中各地對Ia(傷殘賠償附加指數(shù))取值的做法(一)各地做法1、廣東和青海的部分地區(qū)從一級至十級，分別取附加指數(shù)10%，9%，8%，1%。附加指數(shù)合計(jì)不超過10%，賠償指數(shù)合計(jì)不超過100%。(注：一級的附加指數(shù)為10%，計(jì)算后Ia為0%(0)，即存在一級傷殘時(shí)，其

18、他等級被吸收，不再計(jì)算傷殘賠償附加指數(shù)。) Ia(傷殘附加指數(shù))對應(yīng)列表為：一級，10%；二級，9%；三級，8%；四級，7%；五級，6%；六級，5%；七級，4%；八級，3%；九級，2%；十級，1%。2、云南從一級至十級，分別取附加指數(shù)0%，10%，9%，8%，2%。附加指數(shù)合計(jì)不超過10%，賠償指數(shù)合計(jì)不超過100%。 Ia(傷殘附加指數(shù))對應(yīng)列表為：一級，0%；二級，10%；三級，9%；四級，8%；五級，7%；六級，6%；七級，5%；八級，4%；九級，3%；十級，2%。3、山東、浙江的部分地區(qū)按照最高傷殘等級的賠償比例(Ih)為基數(shù)，屬二級至五級的，每增加一處，增加附加指數(shù)4%；屬六級至十級

19、的，每增加一處，增加附加指數(shù)2%。附加指數(shù)合計(jì)不超過10%，賠償指數(shù)合計(jì)不超過100%。4、人民法院出版社人身損害賠償實(shí)務(wù)一書每增加一處傷殘，屬一級至五級的，取固定的附加指數(shù)2%；屬六級至十級的，取固定的附加指數(shù)1%。附加指數(shù)合計(jì)不超過10%，賠償指數(shù)合計(jì)不超過100%。5、江蘇每增加一處傷殘，即取附加指數(shù)5%。附加指數(shù)合計(jì)不超過10%，賠償指數(shù)合計(jì)不超過100%。6、江西的部分地區(qū)多處不同的傷殘等級的賠償比例相加得到一個(gè)傷殘賠償比例，賠償指數(shù)相加之和大于100%時(shí)，取100%。7、北京由法醫(yī)鑒定機(jī)構(gòu)在鑒定書上直接寫明附加指數(shù)、賠償指數(shù)。8、部分保險(xiǎn)公司采用累積法。先取最高級的賠償指數(shù)（賠償比

20、例），P1；再取次高級的賠償比例，P2，P2（1最高級的賠償指數(shù)）次高級的附加指數(shù)；再取第三級的賠償比例，P3，P3（1最高級的賠償指數(shù)次高級的附加指數(shù)）第三級的附加指數(shù)；再取第四級的賠償比例，P4，P4（1最高級的賠償指數(shù)次高級的附加指數(shù)第三級的附加指數(shù)）第四級的附加指數(shù)， n。最后將最高級的賠償指數(shù)與其他附加指數(shù)相加即為賠償指數(shù)。附加指數(shù)合計(jì)不超過10%，賠償指數(shù)合計(jì)不超過100%。 (二)部分法院判決1、廣東省佛山市中級人民法院“羅曉英、楊志光道路交通事故人身損害賠償糾紛上訴案”“結(jié)合本案案情，上訴人三處傷殘，其最高的傷殘等級為七級，即傷殘等級最高處的傷殘賠償指數(shù)為40；其余兩處傷殘賠償

21、附加指數(shù)必須小于等于10，原審酌情以每處5計(jì)算并無不當(dāng)。參照上述規(guī)定，上訴人的殘疾者生活補(bǔ)助費(fèi)應(yīng)為8016.91元/年20年（40%5%5%）80169.10元，原審計(jì)算上訴人應(yīng)得的傷殘賠償總額為80169.10元恰當(dāng)，本院予以維持。” 2、廣東省佛山市中級人民法院“關(guān)祖賢與徐汝豐、盧志均道路交通事故人身損害賠償糾紛上訴案”“關(guān)于殘疾等級的確定，因上訴人屬于多等級傷殘，按照中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB18667-2002道路交通事故受傷人員傷殘?jiān)u定的規(guī)定，多等級傷殘的綜合計(jì)算是按傷殘者的傷殘賠償計(jì)算方法加以計(jì)算。結(jié)合本案案情，上訴人三處傷殘，其最高的傷殘等級為九級，即傷殘等級最高處的傷殘賠償指數(shù)

22、為20%；其余兩處傷殘賠償附加指數(shù)必須小于10%，本院酌情以每處5%計(jì)算，參照上述規(guī)定，上訴人的殘疾賠償金應(yīng)為城鎮(zhèn)居民人均可支配收入12380.4元/年20年（20%5%5%）74282.4元。原審將傷殘賠償指數(shù)定為20%錯(cuò)誤，本院予以糾正?！?3、青海省海東地區(qū)中級人民法院“蘭州方圓建化有限責(zé)任公司與祁海蓮等、樂都縣出租車行、樂都縣出租車管理所交通事故人身損害賠償糾紛上訴案”“道路交通事故受傷人員傷殘?jiān)u定附錄B規(guī)定，殘疾賠償附加指數(shù)為0至10%；祁海蓮十級傷殘的殘疾賠償附加指數(shù)應(yīng)相應(yīng)確定為1%，原判將殘疾賠償附加指數(shù)確定為最高值10%，與侵權(quán)行為規(guī)范的懲罰功能不符?！?、江西省興國縣人民法院

23、“邱小林與興國縣瀲江鎮(zhèn)人民政府等道路交通事故人身損害賠償糾紛案”“（7）殘疾賠償金應(yīng)按照公安部道路交通事故受傷人員傷殘?jiān)u定等級傷殘的綜合計(jì)算方法計(jì)算，即為2952.56元20年（20%20%10%）29525.6元?！?三)舉例比較1、甲因傷致殘三處，構(gòu)成八級、九級、十級，求甲的賠償指數(shù)？1)廣東和青海的部分地區(qū)八級，賠償指數(shù)為30%；九級，附加指數(shù)為2%，十級，附加指數(shù)為1%。甲的賠償指數(shù)：30%(2%1%)30%3%33%。2)云南八級，賠償指數(shù)為30%；九級，附加指數(shù)為3%，十級，附加指數(shù)為2%。甲的賠償指數(shù)：30%(3%2%)30%5%35%。3)山東、浙江的部分地區(qū)八級，賠償指數(shù)為3

24、0%；九級，附加指數(shù)為2%，十級，附加指數(shù)為2%。甲的賠償指數(shù)：30%(2%2%)30%4%34%。4)人民法院出版社人身損害賠償實(shí)務(wù)一書八級，賠償指數(shù)為30%；九級，附加指數(shù)為1%，十級，附加指數(shù)為1%。甲的賠償指數(shù)：30%(1%1%)30%2%32%。5)江蘇八級，賠償指數(shù)為30%；九級，附加指數(shù)為5%，十級，附加指數(shù)為5%。甲的賠償指數(shù)：30%(5%5%)30%10%40%。6)江西的部分地區(qū)八級，賠償指數(shù)為30%；九級，附加指數(shù)為20%，十級，附加指數(shù)為10%。甲的賠償指數(shù)：30%(20%10%)30%30%60%。7)部分保險(xiǎn)公司八級，賠償指數(shù)為30%；九級，賠償比例為20%，附加指

25、數(shù)：20%（130%）14%；十級，賠償比例為10%，附加指數(shù)：10%（130%14%）5.6%。甲的賠償指數(shù)：30%(14%5.6%)30%10%40%。通過以上舉例比較，可以看出，依據(jù)不同的Ia取值，甲的賠償指數(shù)分別為：33%，35%，34%，32%，40%，60%，40%，各不相同。2、乙因傷致殘三處，構(gòu)成三級、六級、八級，求乙的賠償指數(shù)？1)廣東和青海的部分地區(qū)三級，賠償指數(shù)為80%；六級，附加指數(shù)為5%，八級，附加指數(shù)為3%。甲的賠償指數(shù)：80%(5%4%)80%9%89%。2)云南三級，賠償指數(shù)為80%；六級，附加指數(shù)為6%，八級，附加指數(shù)為4%。甲的賠償指數(shù)：80%(6%4%)8

26、0%10%90%。3)山東、浙江的部分地區(qū)三級，賠償指數(shù)為80%；六級，附加指數(shù)為2%，八級，附加指數(shù)為2%。甲的賠償指數(shù)：80%(2%2%)80%4%84%。4)人民法院出版社人身損害賠償實(shí)務(wù)一書三級，賠償指數(shù)為80%；六級，附加指數(shù)為1%，八級，附加指數(shù)為1%。甲的賠償指數(shù)：80%(1%1%)80%2%82%。5)江蘇三級，賠償指數(shù)為80%；六級，附加指數(shù)為5%，八級，附加指數(shù)為5%。甲的賠償指數(shù)：80%(5%5%)80%10%90%。6)江西的部分地區(qū)三級，賠償指數(shù)為80%；六級，附加指數(shù)為50%，八級，附加指數(shù)為30%。甲的賠償指數(shù)：80%(50%30%)80%80%100%。7)部分

27、保險(xiǎn)公司三級，賠償指數(shù)為80%；六級，賠償比例為50%，附加指數(shù)：50%（180%）10%；八級，賠償比例為30%，附加指數(shù)：30%（180%10%）3%。甲的賠償指數(shù)：80%(10%3%)80%10%90%。通過以上舉例比較，可以看出，依據(jù)不同的Ia取值，甲的賠償指數(shù)分別為：89%，90%，84%，82%，90%，100%，90%，不盡相同。第四部分：筆者建議筆者認(rèn)為：廣東、青海以及保險(xiǎn)公司，這兩種計(jì)算方法及結(jié)果各有優(yōu)勢，相對合理，應(yīng)當(dāng)值得推廣、使用。但從律師實(shí)務(wù)的謹(jǐn)慎性角度出發(fā)，目前在實(shí)務(wù)中遇到類似問題，筆者建議還是優(yōu)先考慮適用累積法。當(dāng)然，這一切要得到根本改變，還有待標(biāo)準(zhǔn)制定機(jī)關(guān)早日對I

28、a做出明確解釋了?！靖?錄】主要參考資料：1、道路交通事故受傷人員傷殘?jiān)u定(GB 18667-2002)(2002-3-11發(fā)布，2002-12-01實(shí)施)(本標(biāo)準(zhǔn)由公安部提出，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布，公安部交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口，起草單位是重慶市公安局交通管理局，主要起草人有張志維、趙新才、黃小七、王世其、宋鴻)2、職工工傷與職業(yè)病致殘程度鑒定(GB/T16180-1996)(1996-3-14發(fā)布,1996-10-1施行)(本標(biāo)準(zhǔn)由勞動(dòng)部、衛(wèi)生部共同提出,國家技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布)3、道路交通事故傷殘?jiān)u定操作指南與實(shí)務(wù)研究/常林主編；道路交通事故受傷人員傷殘?jiān)u定研究組編.北京：中國人

29、民公安大學(xué)出版社.2004.64、道路交通事故受傷人員傷殘?jiān)u定/朱廣友，侯心一，吳軍編著.北京：中國檢察出版社，2004.15、中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)（GB18667-2002）道路交通受傷人員傷殘?jiān)u定宣貫材料/趙新才主編.成都：四川辭書出版社，2002.106、道路交通事故受傷人員傷殘?jiān)u定標(biāo)準(zhǔn)討論會(huì)綜述/趙新才,張志維,宋鴻7、淺析交通事故案件的賠償項(xiàng)目/雷京衛(wèi)律師在線：8、蘇州交通律師網(wǎng)/www.szlawyercl9、寧波保險(xiǎn)網(wǎng)/nb110、廣東省佛山市中級人民法院“羅曉英、楊志光道路交通事故人身損害賠償糾紛上訴案”(佛山法院網(wǎng)：www.fszjf11、廣東省佛山市中級人民法院“關(guān)祖賢與

30、徐汝豐、盧志均道路交通事故人身損害賠償糾紛上訴案”（佛山法院網(wǎng)：www.fszjf12、青海省海東地區(qū)中級人民法院“蘭州方圓建化有限責(zé)任公司與祁海蓮等、樂都縣出租車行、樂都縣出租車管理所交通事故人身損害賠償糾紛上訴案”（www.qh.xinhu13、江西省興國縣人民法院“邱小林與興國縣瀲江鎮(zhèn)人民政府等道路交通事故人身損害賠償糾紛案”（興國縣法院網(wǎng)：http:/public/detail.php?id=569）(2005)興民一初字第305號，2005年11月17日 “多等級傷殘如何計(jì)算賠償數(shù)額”的綜合計(jì)算方法 摘要在審理致人傷殘的人身損害賠償糾紛案件中，

31、傷殘賠償金是損害賠償款中的重要組成部分，它的正確計(jì)算直接影響到受害人的合法權(quán)益。實(shí)踐中經(jīng)常會(huì)遇到傷殘經(jīng)鑒定部門對受害人的評定，身體的不同受傷部位存在多種傷殘等級的情形。在這種情形下，需要通過綜合計(jì)算公式來計(jì)算傷殘賠償金，而該公式中的Ia -傷殘賠償附加指數(shù)的取值決定著最終賠償數(shù)額的多少。本文通過多等級傷殘綜合計(jì)算公式，進(jìn)一步論述了Ia的合理取值范圍，并總結(jié)了法院在審判實(shí)踐中對Ia的實(shí)際應(yīng)用。主文 一、多等級傷殘綜合計(jì)算方法的出臺(tái)背景和意義2002年12月1日之前，道路交通事故受傷人員傷殘?jiān)u定適用的標(biāo)準(zhǔn)是1992年公安部發(fā)布的中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA351992（以下將該標(biāo)準(zhǔn)簡稱為GA

32、351992）。2002年12月1日起，則開始適用國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)總局在2002年3月11日發(fā)布的中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB186672002（以下將該標(biāo)準(zhǔn)簡稱?quot;GB186672002）。 GB186672002標(biāo)準(zhǔn)自實(shí)施之日起，代替了GA351992。至此，交通事故受傷人員傷殘?jiān)u定從行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上升為國家標(biāo)準(zhǔn)。GB186672002是傷殘?jiān)u定工作適用的新標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)是在充分總結(jié)1992年公安部發(fā)布的GA351992的執(zhí)行經(jīng)驗(yàn)和吸收國內(nèi)外最新研究成果基礎(chǔ)上起草形成。該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步完善了傷殘等級十級分類法，在全面規(guī)范人體傷殘程度的同時(shí)，還建立了多等級傷殘綜合計(jì)算數(shù)學(xué)方法，為解決多處傷殘的

33、評定問題提供了依據(jù)。在GB186672002實(shí)施前，人身損害賠償案件中，GA351992對多處傷殘的情況是進(jìn)行綜合評定的，不能全面反映受害者綜合傷殘程度。在GB186672002實(shí)施后，對傷害造成的多處傷殘不再直接進(jìn)行綜合評定，而是按受傷部位分別評定殘級，再根據(jù)多等級傷殘的綜合計(jì)算方法，確定傷殘賠償指數(shù)后，計(jì)算出傷殘者的傷殘實(shí)際賠償額。這樣評定的好處在于更準(zhǔn)確反映受害人的受傷程度，在殘疾賠償金的計(jì)算方法上更科學(xué)更合理。二、多等級傷殘綜合計(jì)算公式及對公式中各因素的解讀GB186672002在附錄B-B.2 傷殘標(biāo)準(zhǔn)中列出了多等級傷殘者的傷殘賠償金的計(jì)算公式。公式為：CCtC1(Ih+Ia,i)1

34、、公式中各字母代表的因素C-對傷殘者的實(shí)際賠償額，元；Ct-傷殘賠償總額，元；C1-賠償責(zé)任系數(shù)，即賠償義務(wù)主體對造成事故負(fù)有責(zé)任的程度，用百分比（%）表示；Ih-傷殘等級中最高級的傷殘賠償指數(shù)，即多等級傷殘者，最高傷殘等級的賠償比例，用百分比（%）表示；Ia-傷殘賠償附加指數(shù)，即增加一處傷殘所增加的賠償比例，用百分比（%）表示；Ia,i-指若干個(gè)Ia之和，即Ia1+Ia2+Ian，（i1，2，3n,）所以，對于上述B.2中的計(jì)算公式，也可以通俗的表達(dá)為：傷殘實(shí)際賠償額傷殘賠償總額賠償責(zé)任系數(shù)（多個(gè)傷殘等級中最高的傷殘賠償指數(shù)傷殘賠償附加指數(shù)1傷殘賠償附加指數(shù)2傷殘賠償附加指數(shù)n）。2、公式中

35、各因素的取值C1-0C1100；Ia,i-Ia,i10%；a -0Ia 10%；（Ih+Ia,i）-（Ih+Ia,i）100%。3、對公式中各因素的解讀（1）Ct-傷殘賠償總額最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋第二十五條規(guī)定：殘疾賠償金根據(jù)受害人喪失勞動(dòng)能力程度或者傷殘等級，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)，自定殘之日起按二十年計(jì)算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的，按五年計(jì)算。排除本條第一句話規(guī)定的傷殘等級因素，也可以說當(dāng)傷殘等級為一級時(shí)，Ct=受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民

36、人均純收入標(biāo)準(zhǔn)20年。該數(shù)額是傷殘者可能獲得的最高傷殘賠償額，所以也被稱作了傷殘賠償總額。（2）C1-賠償責(zé)任系數(shù)就是損害事故中事故責(zé)任方應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的比例，如對方全責(zé)則取100%，如雙方對等責(zé)任，則取50%，如對方負(fù)主要責(zé)任且三七分責(zé)，則取70%。以此類推。（3）Ih-傷殘等級中最高級的傷殘賠償指數(shù)傷殘等級具體等級對應(yīng)的賠償比例（即傷殘賠償指數(shù)）為：傷殘等級具體等級對應(yīng)的賠償比例（即傷殘賠償指數(shù)）為：一級 100% 二級 90% 三級 80% 四級 70% 五級 60% 六級 50% 七級 40% 八級 30% 九級 20% 十級 10%當(dāng)一個(gè)受傷害者的傷殘構(gòu)成多等級傷殘時(shí)，Ih取其中最高一級

37、傷殘所對應(yīng)的指數(shù)。（4）Ia-傷殘賠償附加指數(shù)指每增加一處傷殘所增加的賠償比例。即，在有多個(gè)傷殘等級時(shí)，由于只計(jì)算最高等級的傷殘賠償指數(shù)，其他的傷殘等級不再計(jì)算相應(yīng)的傷殘賠償指數(shù)，而是每增加一處傷殘按另外的賠償比例計(jì)算，該賠償比例是附加計(jì)算的，因此被稱為傷殘賠償附加指數(shù)。Ia用百分比（%）表示，且0Ia10。另外，還須滿足：Ia,i10%，即Ia1+Ia2+Ian，應(yīng)小于或等于10%；Ih+Ia,i100%。即， Ih+Ia1+Ia2+Ian，應(yīng)小于或等于100%。傷殘賠償附加指數(shù)和傷殘賠償指數(shù)不同。對傷殘賠償指數(shù)，道路交通事故受傷人員傷殘?jiān)u定有明確規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，不同傷殘等級都有對應(yīng)比例（指數(shù)）

38、。而對傷殘賠償附加指數(shù)則沒有具體規(guī)定，不同傷殘等級沒有對應(yīng)比例（附加指數(shù)）。所以對傷殘賠償附加指數(shù)如何取值，各地做法不一樣。有的是在取值范圍內(nèi)（0Ia 10%）由法官自由裁量；有的是五級以下一個(gè)固定值，五級以上一個(gè)固定值。綜合網(wǎng)上學(xué)者的意見，Ia的合理取值應(yīng)為：二級為10%，三級為9%，四級為8%，五級為7%，六級為6%，七級為5%，八級為4%，九級為3%，十級為2%（存在一級傷殘時(shí)，其他等級被吸收，不再計(jì)算傷殘賠償附加指數(shù)）。傷殘賠償附加指數(shù)如何取值，還有待制定機(jī)關(guān)早日對Ia的標(biāo)準(zhǔn)做出統(tǒng)一規(guī)定。所以對傷殘賠償附加指數(shù)如何取值，各地做法不一樣，需要國家盡快出臺(tái)一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)定，以使計(jì)算方法達(dá)成一

39、致。有的地方是在取值范圍內(nèi)（0Ia10%）由法官自由裁量；有的是五級以下一個(gè)固定值，五級以上一個(gè)固定值。建議Ia的取值為：級為10%，級為9%，級為8%，級為7%，級為6%，級為5%，級為4%，級為3%，級為2%。因此，傷殘賠償附加指數(shù)按不同的方法取值，最終的結(jié)果差異是非常大的，如同樣一個(gè)九級、兩個(gè)十級，如按十級傷殘賠償附加指數(shù)為2%計(jì)算則總的賠償指數(shù)為20%+2%+2%=24%；如按十級傷殘賠償附加指數(shù)為5%計(jì)算則總的賠償指數(shù)為20%+5%+5%=30%，前后相差6%！這兩個(gè)取值也都還算合理，但如按十級傷殘賠償附加指數(shù)為10%計(jì)算（這個(gè)取值是非常不合理的）則總的賠償指數(shù)為20%+10%+10

40、%=40%，這個(gè)和上述三個(gè)傷殘等級的傷殘賠償指數(shù)簡單疊加的結(jié)果是完全一樣的，有的法院按照最后一種計(jì)算方法判案是錯(cuò)誤的。綜上所述：對于上述計(jì)算公式的通俗表達(dá)可以為：實(shí)際賠償額傷殘賠償總額賠償責(zé)任系數(shù)（幾個(gè)傷殘等級最高的傷殘賠償指數(shù)+傷殘賠償附加指數(shù)1傷殘賠償附加指數(shù)2傷殘賠償附加指數(shù)n）其中的“傷殘賠償總額”就是上面提到的死亡賠償金，這個(gè)死亡賠償金需要根據(jù)不同地區(qū)、不同居民（城市居民和農(nóng)村居民）以及不同年齡來計(jì)算確定； “賠償責(zé)任系數(shù)”就是交通事故中事故責(zé)任方應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的比例，如對方全責(zé)則為100%。 “幾個(gè)傷殘等級最高的傷殘賠償指數(shù)”是指在幾個(gè)傷殘等級中最高等級的傷殘賠償指數(shù)。如兩個(gè)十級、一個(gè)

41、九級，則其中最高等級為九級，九級的傷殘賠償指數(shù)為20%，又如一個(gè)五級，一個(gè)七級和一個(gè)九級，則其中最高等級為五級，五級的傷殘賠償指數(shù)為60%。這里需要注意，根據(jù)計(jì)算公式，在存在幾個(gè)傷殘等級的情況下只計(jì)算最高等級的傷殘賠償指數(shù)，其他的傷殘等級不再計(jì)算相應(yīng)的傷殘賠償指數(shù)，而是按附加指數(shù)計(jì)算，因此，幾個(gè)傷殘等級合并的傷殘賠償指數(shù)并不是將幾個(gè)傷殘等級的傷殘賠償指數(shù)簡單疊加，如兩個(gè)十級即簡單確定為10%220%，這樣的理解是錯(cuò)誤的。 空間管理 您的位置: 中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 經(jīng)濟(jì)博客 上海交通事故律師,上海交通律師 日志 上海交通律師王偉清律師，上海市川匯律師事務(wù)所律師，畢業(yè)于華東政法學(xué)

42、院法律系，碩士，曾經(jīng)在普陀區(qū)人民法院工作。王律師曾多次應(yīng)邀參加?xùn)|方大律師節(jié)目，現(xiàn)場解答聽眾朋友的法律咨詢。 自執(zhí)業(yè)以來，王律師辦理了大量的經(jīng)濟(jì)、刑事辯護(hù)和民商事案件，尤其在建設(shè)工程合同糾紛、婚姻家庭、刑事辯護(hù)、公司法、知識(shí)產(chǎn)權(quán)以及人身損害賠償領(lǐng)域積累了較為豐富的辦案經(jīng)驗(yàn)。王律師曾經(jīng)辦理的開發(fā)商惡意拖欠工程款糾紛、著作權(quán)糾紛、小股東知情權(quán)訴訟糾紛、股東派生訴訟糾紛、盜竊搶劫等案件均獲得成功 交通事故多個(gè)傷殘級別怎么計(jì)算(上海交通律師)上一篇 / 下一篇 2009-07-29 19:30:41 查看( 751 ) / 評論( 0 ) / 評分( 0 / 0 ) 交通事故傷殘指因道路交通事故損傷所致

43、的人體殘疾。包括：精神的、生理功能的和解剖結(jié)構(gòu)的異常及其導(dǎo)致的生活、工作和社會(huì)活動(dòng)能力不同程度喪失。根據(jù)道路交通事故受傷人員的傷殘狀況，將受傷人員傷殘程度劃分為10級，從第I級（100%）到第X級（10%），每級相差10%。辦理交通事故人身傷殘?jiān)u定的程序一般如下：1、被評定人應(yīng)攜帶加蓋辦案單位公章和辦案人簽字的傷殘?jiān)u定申請書；2、攜帶縣級以上醫(yī)院的診斷證明，檢查結(jié)果以及損傷初期和治療終結(jié)后的CT、X片及診斷報(bào)告；3、從治療醫(yī)院借閱有關(guān)手術(shù)病歷和檢查記錄；4、對被撫養(yǎng)人的勞動(dòng)能力進(jìn)行評定時(shí)，還應(yīng)攜帶評定人的身份證及戶籍證明和有關(guān)政府部門的說明；5、評定時(shí)應(yīng)以事故直接所致的損傷或確定的并發(fā)癥治療終

44、結(jié)為準(zhǔn)，對治療尚未終結(jié)，因調(diào)解需要提供賠償依據(jù)的，在申請書中說明；6、評定者需要親自接受檢查并繳納規(guī)定的評定費(fèi)用。 公安部交通事故處理程序規(guī)定第四十條第二款：當(dāng)事人因交通事故致殘的，在治療終結(jié)后，應(yīng)當(dāng)由具有資格的傷殘鑒定機(jī)構(gòu)評定傷殘等級。具有資格的檢驗(yàn)、鑒定、評估機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)向省級人民政府公安交通管理部門備案，公安交通管理部門可以向當(dāng)事人介紹符合條件的檢驗(yàn)、鑒定、評估機(jī)構(gòu)由當(dāng)事人自行選擇。 由此看出傷殘鑒定的時(shí)間是在治療終結(jié)，應(yīng)有出院診斷證明。應(yīng)向公安交通管理部門提出申請，由公安部門推薦鑒定機(jī)構(gòu)由當(dāng)事人自行選擇。 本案林某委托的河北某市法醫(yī)鑒定中心的鑒定，一是沒有治療終結(jié)沒有醫(yī)院的出院及診斷證明，

45、二是沒有向公安交警部門申請自己到河北某地法醫(yī)鑒定中心鑒定，如果公安機(jī)關(guān)或馬某對此結(jié)果無異議，則有效如有異議則可以申請由公安機(jī)關(guān)推薦的鑒定機(jī)構(gòu)重新鑒定?！緭Q位思考】 傷殘鑒定確實(shí)是交通事故人身損害賠償程序準(zhǔn)確地說是事故處理程序中一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)，不同的傷殘級別賠償數(shù)額會(huì)差別很大，不管是賠償權(quán)利人還是義務(wù)人都不能消極等待，積極接受鑒定結(jié)果，如果覺得鑒定結(jié)果差異太大可申請重新鑒定。這有兩種方式一是在法院訴訟鑒定結(jié)論是證據(jù)一種可以申請法院重新鑒定，二是當(dāng)事人提起重新鑒定?！韭蓭熖嵝选?交通事故的當(dāng)事人因傷致殘的，在治療終結(jié)后十五日內(nèi)，可以向公安機(jī)關(guān)申請傷殘?jiān)u定。公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)根據(jù)醫(yī)院證明和公安部關(guān)于道路

46、交通事故傷殘?jiān)u定的標(biāo)準(zhǔn)，在接到傷殘?jiān)u定申請書后三十日內(nèi)評定傷殘等級或者向當(dāng)事人推薦鑒定機(jī)構(gòu)由當(dāng)事人自行選擇。當(dāng)事人對傷殘?jiān)u定不服的，可以在接到評定書后十五日內(nèi)，向上一級公安機(jī)關(guān)申請重新評定。上一級公安機(jī)關(guān)在接到重新評定申請書后三十日內(nèi)，應(yīng)當(dāng)作出重新評定的決定。在審理人身傷害賠償糾紛案件中，傷殘賠償金是損害賠償款中的重要組成部分，它的正確計(jì)算直接影響到當(dāng)事人的合法權(quán)益。審判實(shí)踐中經(jīng)常會(huì)遇到受害人的傷殘經(jīng)鑒定部門評定，存在多種傷殘等級的情形，此種情形下，對于如何計(jì)算多等級傷殘賠償金的問題有較大爭議。筆者在剛審理的一宗交通事故中，就涉及了多等級傷殘的計(jì)算。該案中，受害者的傷殘程度經(jīng)司法鑒定部門所評定

47、，其傷殘等級根據(jù)不同的受傷部位分別為伍級、陸級、捌級、玖級和拾級5個(gè)級別，其中共濟(jì)失調(diào)為伍級傷殘，智力損害為陸級傷殘，脾切除為捌級傷殘，肝部分切除為玖級傷殘，左動(dòng)眼神經(jīng)損傷為拾級傷殘。對傷殘賠償金的計(jì)算，受害方認(rèn)為，由于受害人經(jīng)評定共有五個(gè)傷殘等級，每個(gè)傷殘等級所獲得的賠償額相加已經(jīng)超過了一級傷殘的賠償額，因此所獲得的傷殘賠償金應(yīng)按一級傷殘計(jì)算。而加害方認(rèn)為，受害方提出按一級傷殘計(jì)算沒有法律依據(jù)，應(yīng)按其被評定的最高傷殘等級即伍級傷殘計(jì)算傷殘賠償金。初接觸此案件，筆者一時(shí)也手足無措，經(jīng)多方了解，在人身傷害賠償案件中，經(jīng)鑒定受害方有多處傷殘等級的，對傷殘賠償金的處理情況各有不同：有按被評定的最高等

48、級計(jì)算的，有按被評定的最高等級上浮一個(gè)或二個(gè)等級計(jì)算的，等等。究其原因，均是對多等級傷殘賠償所應(yīng)適用的法律依據(jù)不了解、或不能正確理解具體規(guī)定的適用方法所致。多等級傷殘者的傷殘賠償，有專門的綜合計(jì)算方法，即按照“中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB186672002道路交通事故受傷人員傷殘?jiān)u定中附錄B中所確定的多等級傷殘者的傷殘賠償計(jì)算公式”加以計(jì)算。筆者在處理上述個(gè)案過程中多方查閱資料，對此計(jì)算公式的運(yùn)用進(jìn)行了仔細(xì)地推敲和研究分析，現(xiàn)將對多等級傷殘綜合計(jì)算方法的理解和適用撰稿成文，供同仁商榷，以期拋磚引玉，共同促進(jìn)此問題在審判實(shí)踐中標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。一、多等級傷殘綜合計(jì)算方法的出臺(tái)背景和意義2002年12月1

49、日之前，傷殘?jiān)u定適用的法律是1992年公安部發(fā)布的中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)道路交通事故受傷人員傷殘?jiān)u定（GA351992）。2002年12月1日起，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)總局在2002年3月11日發(fā)布的中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB186672002道路交通事故受傷人員傷殘?jiān)u定是傷殘?jiān)u定工作適用的新依據(jù)。這個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)是在充分總結(jié)吸收1992年公安部發(fā)布的中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)道路交通事故受傷人員傷殘?jiān)u定（GA351992）執(zhí)行的經(jīng)驗(yàn)和國內(nèi)外最新研究成果基礎(chǔ)上起草形成，其進(jìn)一步完善了傷殘等級10級分類法。在全面規(guī)范人體傷殘程度的同時(shí)，該標(biāo)準(zhǔn)還建立了多等級傷殘和肢體功能喪失的綜合計(jì)算數(shù)學(xué)方法，引入了肩關(guān)節(jié)復(fù)合體的概念并建立了功能喪失的計(jì)算方法，為解決多處傷殘和肢體功能喪失的計(jì)算及肩胛帶傷殘的評定問題提供了依據(jù)。該標(biāo)準(zhǔn)自實(shí)施之日起，代替了GA351992。 本標(biāo)準(zhǔn)另附錄A、附錄C為規(guī)范性附錄，附錄B為資料性附錄。多等級傷殘的綜合計(jì)算方法即在附錄B中。人身損害賠償案件，GA351992對多處傷殘的情況是進(jìn)行綜合評定的，即假如受害人同時(shí)有多處傷害，鑒定部門只做一個(gè)傷殘等級的評定。對法官來說，這樣的評定結(jié)論很容易適用并對案件做出處理，即用如下方式計(jì)算傷殘賠償金：綜合評定結(jié)論對應(yīng)的傷殘賠償指數(shù)（注：10個(gè)傷殘等級分別對應(yīng)10個(gè)不同比例，如按規(guī)定拾級傷殘為10、玖級傷殘為20、捌級傷