梯子溝斜井喇叭口方案

1、古跡坪隧道梯子溝斜井入正洞施工方案一、工程簡(jiǎn)介古跡坪隧道全長(zhǎng)9190m，設(shè)梯子溝斜井與線路右線交點(diǎn)里程DK147+700，平面交角670,井身斜長(zhǎng)為1700m。原設(shè)計(jì)為單車道無軌運(yùn)輸斷面，每間隔200250m左右設(shè)置一處長(zhǎng)20m的錯(cuò)車道。為創(chuàng)造安全便捷運(yùn)輸通道以達(dá)到快速施工目的和滿足施工工期需要，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，調(diào)整井身全長(zhǎng)按雙車道斷面施工，斷面凈空為7.76.3m（寬高）。斜井與正洞相接附近的斜0+00斜0+30段，長(zhǎng)度30m段采用級(jí)圍巖加強(qiáng)支護(hù)，拱墻設(shè)重I20b型鋼鋼架，間距0.6m布置，初期支護(hù)拱墻網(wǎng)噴混凝土厚27cm，8鋼筋網(wǎng)間距20cm20cm；底板C30鋼鋼筋混凝土襯砌厚度為25c

2、m。斜井與正洞交叉口附近的斜井洞身10米段采用雙層I20b型鋼鋼架支護(hù)，間距0.6m；拱墻內(nèi)、外鋼架鋼架間距為50cm，22鋼筋間距1米連接，內(nèi)、外鋼架均設(shè)8鋼筋網(wǎng)間距20cm20cm， C25砼網(wǎng)噴；仰拱噴射混凝土厚25cm，仰拱鋼架封閉成環(huán)，仰拱C35混凝土襯砌厚度為55cm。二、總體施工方案與步驟1、平交段：斜井底部設(shè)44米緩坡段，其中在斜井距正洞20m處設(shè)2%反向坡，并在左側(cè)斜井距正洞20m處設(shè)大型集水井一座，緩坡段以強(qiáng)支護(hù)措施保證正洞喇叭口結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和安全。2、正洞反向挑頂施工：斜井進(jìn)入正洞后，反向向進(jìn)口方向挑頂，挑頂過程中設(shè)臨時(shí)支護(hù)以確保施工安全，挑頂完成后開挖按三臺(tái)階法組織施工，綜

3、合圍巖巖性、整體性及穩(wěn)定性、地下水發(fā)育情況等各種具體因素確定上臺(tái)階是否預(yù)留核心土。3、正洞開挖、二襯施工順序 （1）斜井進(jìn)入正洞后，原則上以正向（向入口蘭州）為主攻方向，以反向（向出口重慶）為副攻方向；（2）先期向出口方向開挖約40m（DK147+700740）后暫停，改為向進(jìn)口方向單面開挖，日進(jìn)尺2.5m，開挖約1個(gè)月后,共計(jì)進(jìn)尺75m，恢復(fù)反向開挖形成正、反向雙面掘進(jìn)施工作業(yè)面；（3）先進(jìn)行交叉口向出口段40m仰拱及填充砼施工后，組裝二次襯砌臺(tái)車并完成緊靠出口方向交叉口1板12m襯砌鎖口，其后完成蘭州方向緊靠喇叭口1板12m襯砌鎖口后，按要求安全步距跟隨正向開挖工作面實(shí)施二襯作業(yè)；出口方向

4、恢復(fù)開挖約30m至DK147+770后，增加二襯臺(tái)車組裝并按要求安全步距緊跟開挖工作面實(shí)施二襯作業(yè)。重慶方向開挖40m(DK147+700+740)蘭州方向開挖75m(DK147+700+625)仰拱鋪底40m(DK147+700+740)雙向同時(shí)掘進(jìn)(分別自750及635開始)二襯臺(tái)車拼裝重慶方向1板襯砌(DK147+720+708)蘭州方向1板襯砌(DK147+696+684)蘭州方向1板襯砌(DK147+696+684)重慶方向開挖30m(DK147+740+770)第二臺(tái)襯砌臺(tái)車拼裝(DK147+700+740)斜井進(jìn)入正洞施工步序圖4、施工抽排水安排：根據(jù)掘進(jìn)方向?yàn)轫樒?、反坡而采用?/p>

5、同方式：正洞向進(jìn)口采用管道反坡抽排，正洞向出口采用在仰拱填充面設(shè)置溝槽順坡排水，統(tǒng)一匯集入斜井平坡段內(nèi)大型集水井，再經(jīng)一級(jí)和二級(jí)抽排相結(jié)合提升至斜井外排放。三、分階段各步施工方案 （一）斜井井身平交段施工1、集水井與鋪底砼排水溝設(shè)置：斜井平交段斜0+00+0+20段20m設(shè)2%反坡以利井內(nèi)、正洞截排水至集水井：斜0+25處鋪底面以下設(shè)橫向截水溝3030cm（寬高），將井身流水截入右側(cè)排水溝后進(jìn)入斜0+20處集水井；鋪底面設(shè)單向1%橫坡，斜0+00+20段右側(cè)距底腳50cm設(shè)反坡排水溝5050cm（寬高）引排隧道正洞內(nèi)正、反工作面施工涌水。排水溝布置、集水井?dāng)嗝嬖斠娦本浇欢纹矫?、縱斷面示意圖（

6、圖2、圖3）2、開挖支護(hù)施工方法：井身平交段開挖采用全斷面鉆爆法，視圍巖狀況采用超前小導(dǎo)管支護(hù)及地下水發(fā)育情況采用注漿固結(jié)后再開挖。為確保交口段結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和利于施工排水溝設(shè)置，采用增加鋪底厚度及加強(qiáng)支護(hù)的措施：在斜0+010+22段均采用I20b型鋼鋼架支護(hù)，共15榀，間距0.8m/榀。斜井與正洞交叉口附近的斜井洞身斜0+010+03.2段采用雙層I20b型鋼鋼架支護(hù)，間距0.6m；22鋼筋縱向連接鋼筋，間距1米；內(nèi)、外層鋼架均設(shè)8鋼筋網(wǎng)間距20cm20cm， C25砼網(wǎng)噴，厚度為40；仰拱鋼架封閉成環(huán)，仰拱C35混凝土襯砌厚度為55cm。斜0+06.8+03.2段臨近正洞鋼架過渡方案如下：拱墻

7、設(shè)I20b異型鋼架支護(hù)，拱部中心按間距60cm布置，鋼架在右側(cè)邊墻的下端的間距30cm，則左側(cè)邊墻的下端的鋼架間距相應(yīng)為90cm。每榀（次）鋼架轉(zhuǎn)向近4，共6榀完成了24的轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)自垂直于斜井中線到平行于正洞中線的過渡。 （二）挑頂施工與正洞三臺(tái)階施工1、挑頂爬坡導(dǎo)坑斜井平交段鋪底砼施工完成后，延伸該斷面施工至正洞內(nèi)開始向重慶端爬坡挑頂，為保證爬坡導(dǎo)坑施工安全，采用18工字鋼進(jìn)行支護(hù)，鋼架間距1m/榀，拱墻設(shè)22全螺紋砂漿錨桿，長(zhǎng)3.0m，間距1.21.0m（環(huán)縱），拱墻設(shè)6鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格間距2020cm，噴砼厚度17cm。爬坡導(dǎo)坑爬坡坡度約30，以盡快到達(dá)正洞拱頂為原則，同時(shí)坡度大有助導(dǎo)坑爆

8、破石碴滑落，有利使用機(jī)械在斜井與正洞交口處進(jìn)行出碴作業(yè)；中線走向以曲線形式逐步過渡到正洞拱頂中線。爬坡導(dǎo)坑拱頂距正洞拱頂高差3.6m，按坡度計(jì)算設(shè)置里程約為DK147+700+810。2、爬坡導(dǎo)坑正、反向擴(kuò)挖形成正洞上臺(tái)階 （1）爬坡導(dǎo)坑施工達(dá)到正洞拱頂開挖標(biāo)高后，擴(kuò)挖導(dǎo)坑兩側(cè)邊墻形成正洞上臺(tái)階，按設(shè)計(jì)要求架設(shè)工20b鋼架，間距0.8m/每榀，若拱腳座落在堅(jiān)硬、較完整的基巖上，上臺(tái)階開挖高度按設(shè)計(jì)鋼架N1單元起拱線位置確定（開挖高度約3.6m），否則降低上臺(tái)階開挖拱腳約1m（開挖高度約4.6m），以確保中、下臺(tái)階開挖時(shí)上臺(tái)階拱腳穩(wěn)定。若拱腳巖體松散、存有超挖虛碴，為控制拱腳沉降，視具體情況采取

9、下列一種或多種措施：一是增加鎖腳錨桿長(zhǎng)度、數(shù)量，錨桿與鋼架焊接可靠；二是在拱腳下通長(zhǎng)墊木板或工字鋼縱向梁；三是在鋼架拱腳以上1m范圍內(nèi)加密縱向連接筋設(shè)置，間距在0.20.3m之間，連續(xù)35根，連接筋與鋼架可靠焊接，以提高鋼架拱腳間整體性；四是設(shè)置大拱腳，采用工字鋼擴(kuò)大拱腳以提高拱腳受力面積。上臺(tái)階開挖綜合圍巖巖性、整體性及穩(wěn)定性、地下水發(fā)育情況等各種具體因素確定是否預(yù)留核心土。圖1 斜井平交段平面示意圖圖2 斜井平交段縱斷面示意圖 （2）正向擴(kuò)挖（重慶方向）自DK147+710始，形成正洞上臺(tái)階后兩個(gè)開挖循環(huán)后（約DK147+710+713）暫停；改為反向擴(kuò)挖（蘭州方向）形成正洞上臺(tái)階并跨越過

10、斜井進(jìn)入正洞的延伸段后暫停（DK147+713+693），恢復(fù)重慶方向掘進(jìn)并按上、中、下三臺(tái)階法組織施工，其中中、下臺(tái)階左、右交錯(cuò)開挖，上、中、下臺(tái)階之間及交錯(cuò)開挖的縱向距離控制在35m之間，以保證隧道開挖后支護(hù)盡快封閉成環(huán)。圖4 挑頂爬坡導(dǎo)坑與正洞施工橫斷面示意圖 （3）斜井與隧道正洞相交處頂部支護(hù)為保證喇叭口正洞支護(hù)結(jié)構(gòu)安全，在形成雙向作業(yè)面前應(yīng)認(rèn)真做好喇叭口正洞鋼架支護(hù)。隧道挑頂、壓頂成型后，在斜井、隧道正洞交匯口頂設(shè)一跨過斜井洞頂?shù)耐ㄩL(zhǎng)I20b工字鋼組合桁梁（5根），敷設(shè)于交匯口隧道初期支護(hù)及二次襯砌中，確保交匯口處隧道結(jié)構(gòu)安全。正洞與斜井交口段支護(hù)方式如圖5所示（圖4之剖面）。 圖5

11、 正洞與斜井交口段支護(hù)結(jié)構(gòu)示意圖3、正洞施工順序及襯砌作業(yè)安排（1）喇叭口挑頂完成并形成正、反掘進(jìn)工作面后，先向重慶方向開挖支護(hù)約40m（DK147+700+740）改向主攻蘭州方向開挖支護(hù)，同時(shí)進(jìn)行反向仰拱及填充砼施工（DK147+700+740），完成后在其上安裝襯砌臺(tái)車,該襯砌臺(tái)車首先在喇叭口完成兩端鎖口襯砌（DK147+720+708、DK147+692+684）后按安全步距要求緊跟蘭州方向開挖支護(hù)作業(yè)面施工。 （2）在完成蘭州端反向襯砌鎖口后恢復(fù)副攻重慶方向開挖支護(hù)，形成雙向掘進(jìn)作業(yè)面生產(chǎn)能力，同時(shí)在原安裝襯砌臺(tái)車位置再次增裝襯砌臺(tái)車配合反向副攻作業(yè)面進(jìn)行二襯作業(yè)。 （三）施工抽排水

12、方案斜井進(jìn)入正洞后，正洞重慶方向利用仰拱填充面自然排水溝順坡流入斜井井身集水井，蘭州方向反坡排水統(tǒng)一在隧道右線設(shè)排水管抽排入嗽叭口匯水井經(jīng)排水溝自然流入斜井集水井。集水井至洞外排水按照一級(jí)抽排和二級(jí)提升相結(jié)合的方式：集水井設(shè)揚(yáng)程H=150m，流量Q=150m3/h大型渣漿泵2臺(tái)，共用100專用排水管道一道一級(jí)直接抽排至洞外；設(shè)揚(yáng)程H=100m，流量Q=100m3/h中型渣漿泵4臺(tái)，共用100專用排水管道一道先抽排至井身中段積水坑，再由二級(jí)抽水站抽排至洞外。理論設(shè)計(jì)抽排水能力約12000m3/d，實(shí)際抽排能力按60%計(jì)約7200 m3/d。 （四）圍巖監(jiān)控量測(cè)斜井井身及正洞施工按設(shè)計(jì)要求間距設(shè)置

13、圍巖監(jiān)控量測(cè)點(diǎn)，量測(cè)斷面間距要求級(jí)圍巖1030m、級(jí)圍巖510m；其中拱頂下沉量測(cè)點(diǎn)13個(gè)，水平收斂量測(cè)點(diǎn)按施工開挖方法分臺(tái)階左右側(cè)邊墻各1組，量測(cè)頻率按鐵路工程監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程執(zhí)行。監(jiān)控量測(cè)符合蘭渝施隧參-101-171174圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求。此外，對(duì)下列特殊里程及部位必須設(shè)監(jiān)控量測(cè)斷面以確保施工安全。（五）通風(fēng)排煙方案為確保通風(fēng)排煙，斜井入正洞后，洞口采用一臺(tái)132KW2軸流通風(fēng)機(jī)一臺(tái)，在交叉口處經(jīng)三通分流對(duì)正洞兩側(cè)掌子面進(jìn)行供風(fēng)；當(dāng)正洞施工長(zhǎng)度達(dá)到300米時(shí)，兩側(cè)各增設(shè)一臺(tái)45KW通風(fēng)機(jī)確保通風(fēng)排煙滿足施工需求。為確保進(jìn)洞后正洞施工用風(fēng)量，洞口空壓機(jī)設(shè)置9臺(tái)，保證8臺(tái)空壓機(jī)能24小時(shí)正常工作

14、，1 臺(tái)空壓機(jī)備份，在入正洞斜井設(shè)40米緩坡段內(nèi)布置左右兩側(cè)布置2個(gè)2.5立方增壓儲(chǔ)氣罐，保證入正洞后施工風(fēng)壓滿足施工要求。（六）其它保證措施拌合站設(shè)置水泥100噸水泥罐4個(gè)、100噸粉煤灰罐2個(gè)。拌合樓及砂石料場(chǎng)設(shè)置冬季施工保溫棚。四、施工計(jì)劃時(shí)間安排古跡坪隧道梯子溝交叉口施工自2010年5月30日開始，計(jì)劃50天完成挑頂及鎖口施工，于2010年7月20日完成。1、平交段施工平交段長(zhǎng)度為44m，單日進(jìn)尺按照3m考慮，完成平交段施工需要15天，5月25日開始施工，6月10日完成平交段施工。2、正洞反向挑頂施工正洞反向挑頂施工時(shí)考慮斜坡1:2的坡度，斜長(zhǎng)為10m，按照日進(jìn)尺2m計(jì)，需5天開挖至拱

15、頂，于6月15日完成。3、正洞開挖蘭州方向挑頂?shù)轿缓蠹皶r(shí)向正洞重慶向施工40m，按照日進(jìn)尺2m考慮，完成40m正洞開挖支護(hù)需20天時(shí)間，自7月5日開始正洞蘭州方向施工，7月20日完成。完成重慶方向施工后暫停開挖支護(hù)，向正洞蘭州方向進(jìn)行開挖支護(hù)施工，并施作仰拱及拼裝二襯臺(tái)車。自7月5日開始，施工1月后，雙向同時(shí)進(jìn)行開挖支護(hù)施工。4、重慶方向仰拱、二襯施工蘭州方向開挖具備施工空間后及時(shí)進(jìn)行仰拱開挖及仰拱混凝土的施工，計(jì)劃7月5日開始施工，10天施工30m，7月15日完成仰拱施工30米，仰拱施工具備空間后，開始組裝臺(tái)車，利用15天時(shí)間組裝完成，自8月5日開始施工鎖口重慶方向的第一板襯砌砼，然后往蘭州

16、方向施工鎖口位置二次襯砌，于8月25日完成鎖口襯砌施工。5、襯砌臺(tái)車拼裝DK147+710+750段作為襯砌臺(tái)車組裝區(qū)，因該段位于級(jí)圍巖地段，為確保施工安全及方便二襯臺(tái)車拼裝，初期支護(hù)采用I20b型鋼鋼架，間距按80布置，在拱部二襯臺(tái)車面板寬度設(shè)置六組22砂漿錨桿，長(zhǎng)度為5米，每組4根焊接成吊環(huán)與鋼架連接成整體。襯砌臺(tái)車門架組裝完成后，采用6個(gè)5T導(dǎo)鏈對(duì)襯砌臺(tái)車需安裝面板提升至拱頂，再把二襯臺(tái)車門架通過鋼軌平移至需安裝的面板位置，完成二襯臺(tái)車面板的安裝。當(dāng)襯砌臺(tái)車組裝完后，此段將作為洞內(nèi)砼攪拌站區(qū)域。五、安全、質(zhì)量保證措施 （一）安全保證措施 1、安全管理組織 實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理安全責(zé)任制，建立以崗

17、位責(zé)任制為中心的安全逐級(jí)負(fù)責(zé)制，成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，制定切實(shí)可行的安全管理辦法和獎(jiǎng)懲制度，明確各自安全工作職責(zé)。各類人員各負(fù)其責(zé)，定期檢查、考核，獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)。與架子隊(duì)及作業(yè)工班逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀，做到一級(jí)包一級(jí)，一級(jí)保一級(jí)。隊(duì)長(zhǎng)必須先管安全，明確分工，責(zé)任到人。 2、安全管理制度必須遵守當(dāng)?shù)睾退羞m用本工程的安全規(guī)定，采取預(yù)防措施消除現(xiàn)場(chǎng)安全隱患，負(fù)責(zé)在現(xiàn)場(chǎng)所有人員的安全。在施工中，堅(jiān)持安全活動(dòng)日的學(xué)習(xí)制度和安全例會(huì)制度、建立安全措施先報(bào)批后執(zhí)行制度、建立安全檢查制度、建立工班“三上崗”和“三工制”制度、建立事故檔案制度。制定開挖爆破作業(yè)安全規(guī)章制度、各類機(jī)電設(shè)備操作規(guī)程及各項(xiàng)安全作業(yè)規(guī)章

18、制度、用電安全須知及電力架設(shè)養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度、防洪防火的安全專項(xiàng)規(guī)定、突發(fā)事故處理作業(yè)安全專項(xiàng)規(guī)定等，做到各項(xiàng)工作有章可循。 3、安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)經(jīng)常開展安全生產(chǎn)宣傳教育活動(dòng)，使廣大員工真正認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性、必要性，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，自覺地遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)法令和規(guī)章制度。本項(xiàng)目工程開工前，由分部安質(zhì)部對(duì)所有參建員工進(jìn)行崗前安全教育，并做好記錄。教育內(nèi)容包括：安全技術(shù)知識(shí)、各工種操作規(guī)程、安全制度、工程特點(diǎn)及該工程的危險(xiǎn)源等。經(jīng)考核合格后，方可上崗作業(yè)。新工人上崗須進(jìn)行分部、架子隊(duì)和班組的三級(jí)教育，工人變換工種須進(jìn)行新工種的安全技術(shù)教育，使每個(gè)工人都掌握本工種操作技能，熟

19、悉安全技術(shù)操作規(guī)程。 （1）進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)安全教育施工現(xiàn)場(chǎng)制作安全宣傳欄和警示標(biāo)志，配齊安全防護(hù)用品。對(duì)全體職工進(jìn)行安全知識(shí)和基本技能培訓(xùn)，熟悉和遵守有關(guān)安全技術(shù)操作規(guī)程，并進(jìn)行安全考試。對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員要交代安全注意事項(xiàng)，穿戴安全防護(hù)用品。 （2）特種作業(yè)人員安全教育 對(duì)從事爆破、焊接、電氣、吊裝等作業(yè)人員、各種機(jī)械的操作人員和機(jī)動(dòng)車輛駕駛?cè)藛T經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，獲得安全操作合格證后，方準(zhǔn)持證上崗。 （3）安全生產(chǎn)的經(jīng)常性教育 現(xiàn)場(chǎng)安全領(lǐng)導(dǎo)小組堅(jiān)持開展安全活動(dòng)，認(rèn)真貫徹以崗位責(zé)任制為中心的各項(xiàng)安全制度，充分發(fā)揮各級(jí)組織的作用，進(jìn)行崗前培訓(xùn)，加強(qiáng)工前、工間和工后安全教育。 4、安全檢查（1）定期安全

20、生產(chǎn)檢查：分部每月組織一次由有關(guān)職能部門的負(fù)責(zé)人和分部安質(zhì)部全員參加的安全生產(chǎn)大檢查，并積極配合上級(jí)進(jìn)行專項(xiàng)和重點(diǎn)檢查；架子隊(duì)每旬進(jìn)行一次檢查；班組每日進(jìn)行自檢、互檢、交接班檢查。（2）經(jīng)常性的安全檢查：安全總監(jiān)、專職安全員日常巡回安全檢查。使用安全檢查記錄每日進(jìn)行檢查并包括夜查，檢查重點(diǎn)：爆破施工、危爆物品管理、施工用電、機(jī)械設(shè)備、焊接作業(yè)、消防管理、隧道抽排水等。（3）專業(yè)性的安全檢查：針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的重大危險(xiǎn)源，分部專職安全員負(fù)責(zé)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的特種作業(yè)安全、現(xiàn)場(chǎng)的施工技術(shù)安全進(jìn)行檢查。設(shè)備管理人員負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)大中型設(shè)備安全管理檢查，主抓施工的交叉作業(yè)、火工品管理、爆破作業(yè)、運(yùn)輸、安全用電和消防

21、安全等方面，按照鐵路施工有關(guān)安全規(guī)則執(zhí)行。安全質(zhì)量部定期組織安質(zhì)部、技術(shù)部進(jìn)行危險(xiǎn)源點(diǎn)識(shí)別。 5、安全注意事項(xiàng) （1）施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全警示標(biāo)志，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立安全標(biāo)志，危險(xiǎn)區(qū)必須懸掛“危險(xiǎn)”、“禁止通行”和“嚴(yán)禁煙火”等標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈警示。 （2）在洞口安設(shè)“進(jìn)洞安全須知”標(biāo)牌：所有進(jìn)洞人員必須戴安全帽。施工人員，尤其是電工、電焊工、機(jī)械設(shè)備操作司機(jī)等嚴(yán)格按規(guī)定佩戴好防護(hù)用品。所有安全用品如安全帽、安全網(wǎng)、安全帶等必須經(jīng)有關(guān)部門驗(yàn)收后才能使用。 （3）加強(qiáng)洞內(nèi)通風(fēng)和現(xiàn)場(chǎng)用電管理。照明、高壓電力線路架設(shè)應(yīng)順直、標(biāo)準(zhǔn)，并保證絕緣良好。各種施工機(jī)械和電氣設(shè)備均設(shè)置漏電保護(hù)器，確保施工用電安全。 （4）斜

22、井井身間隔設(shè)置減速帶及防撞墻，并針對(duì)洞內(nèi)運(yùn)輸繁忙的情況，制定具體的安全行車及避讓車輛技術(shù)方案及措施，并嚴(yán)格實(shí)施，確保安全。 （5）隧道施工各班組間，建立完善的交接班制度。每交班組將工作及安全情況向接班組詳細(xì)交待，并記載于交接班記錄簿內(nèi)。 （6）加強(qiáng)隧道開挖爆破后的找頂排險(xiǎn)工作，施工中，指定專人對(duì)洞內(nèi)圍巖及地面位移變形情況進(jìn)行觀測(cè)，出現(xiàn)異常情況立即停工處理。 （7）經(jīng)常檢查測(cè)定粉塵濃度，加強(qiáng)隧道的通風(fēng)排煙及照明，保證洞內(nèi)視線良好。安設(shè)低噪音的通風(fēng)機(jī)，減少噪音污染。 （8）在洞內(nèi)鋪底前后安置電話，保持洞內(nèi)、洞外的通信聯(lián)絡(luò)通暢及時(shí)。 （9）如發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)有險(xiǎn)情，立即在危險(xiǎn)地段設(shè)立明顯標(biāo)志并派專人看守，

23、迅速報(bào)告架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)及時(shí)采取處理措施。洞口配足必要搶險(xiǎn)物資。 （10）雨季加強(qiáng)洞內(nèi)、外安全檢查監(jiān)控，保持洞口及洞內(nèi)排水設(shè)施暢通，洞頂積水坑進(jìn)行填補(bǔ)，防止因雨水下滲，引發(fā)支架失穩(wěn)等安全事故。 （11）現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)、生活區(qū)設(shè)足夠的消防水源和消防設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)，消防器材有專人管理，不亂拿亂放。成立由1520人的應(yīng)急消防隊(duì)及應(yīng)急救援隊(duì)，所有施工人員要熟悉并掌握消防設(shè)備的性能和使用方法和各種應(yīng)急常識(shí)。 （12）各類房屋、庫(kù)棚、料場(chǎng)等安全距離符合有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)場(chǎng)的易燃物隨時(shí)清理，嚴(yán)禁在有火種的場(chǎng)所和附近堆放易燃易爆物品。 （二）質(zhì)量保證措施按新奧法原理組織施工，對(duì)軟巖和斷層破碎帶按照“先支護(hù)、后開挖、短進(jìn)尺、弱爆破、

24、快封閉、勤量測(cè)”的原則進(jìn)行組織施工，采用鋼拱架、超前錨桿、超前小導(dǎo)管注漿、網(wǎng)噴、錨噴等聯(lián)合支護(hù)和及時(shí)支護(hù)技術(shù)，在爆破施工中采用減輕震動(dòng)技術(shù)，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，對(duì)斷層、松散圍巖盡量采用分部開挖法，減小對(duì)圍巖的擾動(dòng)，對(duì)泥巖地段除采用用水控制技術(shù)及加大拱角和增加鎖腳錨桿措施，防止圍巖擠入和基底上隆，在施工過程中用圍巖量測(cè)手段，監(jiān)控圍巖變形，確保支護(hù)結(jié)構(gòu)、襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。 1、測(cè)量控制措施在斜井洞口設(shè)控制網(wǎng)，設(shè)三個(gè)后視點(diǎn)、兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)作為進(jìn)洞依據(jù)，保證貫通精度。施工中定期對(duì)控網(wǎng)和線路方向、高程進(jìn)行復(fù)測(cè)，確保線路方向、高程與設(shè)計(jì)相一致。洞內(nèi)每隔50m設(shè)一水準(zhǔn)點(diǎn)，隧道中線測(cè)樁在直線上不超過10m，在曲線上

25、不超過5m。對(duì)其貫通誤差不超過現(xiàn)行測(cè)量規(guī)范規(guī)定的限值。 2、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)措施依據(jù)超前預(yù)報(bào)設(shè)計(jì)文件，先用地質(zhì)法、工程地質(zhì)類比法、地質(zhì)素描法分析預(yù)報(bào)，后采用TSP系統(tǒng)作100m左右的長(zhǎng)期宏觀預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，用地質(zhì)雷達(dá)、紅外線探水儀作中短期預(yù)測(cè)，用超前探孔作揭露式驗(yàn)證預(yù)報(bào)，用掌子面揭露的地層巖性、巖體結(jié)構(gòu)面的發(fā)育程度、裂隙大小，滲流水量、壓力綜合判定前方地質(zhì)情況，多種預(yù)報(bào)形式綜合運(yùn)用，提高預(yù)報(bào)精度，為施工提供依據(jù)。 3、隧道開挖工程質(zhì)量保證措施開挖前，采用地質(zhì)超前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)系統(tǒng)對(duì)前方圍巖進(jìn)行超前探測(cè)，分析圍巖的各種物理化學(xué)性能指標(biāo)，以確定合理的施工方案。開挖時(shí)根據(jù)工程地質(zhì)條件以及開挖方法，采用合理的開挖機(jī)具

26、，嚴(yán)格控制超欠挖，并根據(jù)圍巖級(jí)別，確定合理的循環(huán)進(jìn)尺長(zhǎng)度，以避免進(jìn)尺過長(zhǎng)，造成圍巖失穩(wěn)。同時(shí)按照設(shè)計(jì)要求及時(shí)施作永久性支護(hù)體系和臨時(shí)支撐體系。在上一循環(huán)支護(hù)達(dá)到一定強(qiáng)度后，再進(jìn)行下一循環(huán)的開挖。開挖后按照設(shè)計(jì)要求加強(qiáng)圍巖變形量測(cè)監(jiān)控，根據(jù)量測(cè)反饋數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整開挖方案，防止圍巖坍塌。 4、超前支護(hù)、初期支護(hù)工程質(zhì)量保證措施用于支護(hù)的材料符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求。鋼拱架、格柵鋼架、超前小導(dǎo)管、錨桿在加工廠統(tǒng)一加工，經(jīng)檢驗(yàn)合格后運(yùn)至安裝地點(diǎn)。格柵鋼架：鋼拱架的加工制作在大樣臺(tái)上進(jìn)行，保證鋼拱架加工精度，鋼架用于工程前進(jìn)行試拼，架立符合設(shè)計(jì)要求，連接螺栓擰緊，節(jié)點(diǎn)板密貼對(duì)正，底板不得有虛渣及懸空。錨桿：

27、錨桿類型、布置及安裝數(shù)量，符合設(shè)計(jì)要求。錨桿鉆孔保持直線，并與其所在部位的巖層主要結(jié)構(gòu)面垂直。砂漿錨桿采用的砂漿強(qiáng)度等級(jí)、配合比符合設(shè)計(jì)要求。砂漿錨桿設(shè)置墊板，墊板與基巖面密貼。錨桿灌漿飽滿，錨固力不低于設(shè)計(jì)或規(guī)范要求。鋼筋網(wǎng)隨噴面起伏鋪設(shè)，與受噴面間隙3cm，混凝土保護(hù)層厚度不小于2cm。隧道初期支護(hù)噴射砼采用濕噴工藝，以提高噴射砼的質(zhì)量和增強(qiáng)抗裂性，減少回彈量。噴射混凝土原材料配合比、計(jì)量、攪拌、噴射符合施工規(guī)范要求。噴射砼施工前進(jìn)行噴射混凝土與圍巖粘結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)，選用的速凝劑在使用前作速凝效果試驗(yàn)，初凝及終凝時(shí)間符合設(shè)計(jì)及技術(shù)規(guī)范要求。為防止噴射砼收縮開裂，可采取如下措施：控制水泥用量；避

28、免用熱水泥、熱骨料；控制水膠比；控制速凝劑摻量；減少回彈量；不用火山灰水泥；噴射砼密實(shí)且與巖面密貼；噴射厚度滿足設(shè)計(jì)要求。超前小導(dǎo)管：超前小導(dǎo)管所用鋼管的品種、級(jí)別、規(guī)格和數(shù)量必須符合設(shè)計(jì)要求，超前小導(dǎo)管與支撐結(jié)構(gòu)的連接符合設(shè)計(jì)要求，超前小導(dǎo)管的縱向搭接長(zhǎng)度符合設(shè)計(jì)要求。超前預(yù)注漿，注重注漿堵水效果和圍巖固結(jié)效果檢查，做到注漿一段，檢查一段，分析一段，改進(jìn)一段，確保注漿效果，實(shí)現(xiàn)注漿目的。 5、防排水設(shè)施工程質(zhì)量保證措施隧道防排水采取“防排截堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則。在裂隙水較發(fā)育及有水文環(huán)境嚴(yán)格要求的地段，防排水采用“以堵為主，限量排放”原則，達(dá)到防水可靠，經(jīng)濟(jì)合理的目的。隧道防水

29、要采取全程防水，具體包括：改變隧道地表水流方向，減少地表水對(duì)洞體的滲入；在裂隙水比較發(fā)育、富水?dāng)鄬悠扑閹У囟尾捎贸邦A(yù)注漿、徑向注漿、超前小導(dǎo)管注漿等措施，為開挖創(chuàng)造施工條件；支護(hù)時(shí)將部分滲水引排至排水溝，確保噴射砼與巖面密貼；鋪設(shè)防水板用自動(dòng)爬行熱和機(jī)無釘工藝進(jìn)行焊接，隔絕水源；鋪設(shè)縱橫向排水盲溝，將部分滲水引入排水溝；進(jìn)行初期支護(hù)、二次襯砌背后注漿。 6、二次襯砌工程質(zhì)量保證措施 襯砌采用全斷面液壓鋼模臺(tái)車，并按先墻后拱的順序泵送混凝土連續(xù)對(duì)稱灌筑，厚度符合設(shè)計(jì)要求。拱頂預(yù)埋壓漿管，確保拱部砼密實(shí)。擋頭模板和附屬洞室使用鋼模，襯砌混凝土做到內(nèi)實(shí)外美，保證隧道凈空尺寸。二次襯砌時(shí)間按圍巖量測(cè)

30、資料確定，一般在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后開始。防水層在二次襯砌混凝土灌注前施做，采用無釘鋪設(shè)工藝。襯砌施工前對(duì)襯砌段中線、水平、斷面尺寸、凈空尺寸進(jìn)行檢查；把灌筑處地基表面、拱與墻接茬部位的積水、泥漿、巖屑、油污、有害的附著物和松散的、松動(dòng)的巖塊清除并沖洗干凈。灌筑混凝土前對(duì)模板、支架、鋼筋骨架、預(yù)埋件（環(huán)縱向盲管、三通接頭，接地端子）等進(jìn)行檢查，鋼筋加工綁扎按規(guī)范要求辦理。振搗采用附著式振搗器結(jié)合插入式振搗器聯(lián)合振搗，確?；炷撩軐?shí)，確保二襯與支護(hù)密貼，與防水板密貼。采用電子自動(dòng)計(jì)量機(jī)具設(shè)備，保證混凝土施工的配合比精度，嚴(yán)格控制混凝土的運(yùn)輸過程，控制混凝土的運(yùn)輸時(shí)間滿足混凝土的施工要求。

31、加強(qiáng)鐵路隧道無損檢測(cè)的應(yīng)用，運(yùn)用地質(zhì)雷達(dá)、超聲波混凝土檢測(cè)儀、鋼筋混凝土保護(hù)層厚度測(cè)定儀等檢測(cè)手段，達(dá)到對(duì)二襯質(zhì)量100%的自檢率。六、應(yīng)急救援措施分部針對(duì)本工程突泥突水制定了應(yīng)急救援預(yù)案，根據(jù)預(yù)案要求當(dāng)洞內(nèi)遇有較大涌水，立即啟動(dòng)應(yīng)急救援響應(yīng)程序，首先維持洞內(nèi)施工穩(wěn)定，在發(fā)生突泥突水情況10分鐘內(nèi)，視情況做好人員機(jī)械撤離，并逐級(jí)上報(bào)有關(guān)部門，在各級(jí)泵站配備對(duì)講機(jī)一臺(tái)，使泵站工作人員便于互動(dòng)、溝通，協(xié)助制定應(yīng)急對(duì)策，保證施工人員安全。 （一）隧道塌方應(yīng)急救援 1、當(dāng)隧道有坍方或其他危險(xiǎn)跡象時(shí)，必須立即在危險(xiǎn)地段設(shè)立明顯標(biāo)志或派專人看守，并迅速報(bào)告施工領(lǐng)導(dǎo)人員。情況嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)當(dāng)停止工作將人員撤出危

32、險(xiǎn)地段。若坍方造成人員被圍巖傷亡時(shí)，應(yīng)將情況層層上報(bào)，以便相關(guān)搶險(xiǎn)機(jī)構(gòu)組織搶險(xiǎn)工作。 2、搶險(xiǎn)人員接到命令后迅速進(jìn)入隧道坍塌現(xiàn)場(chǎng)，先觀察作業(yè)面是否處于安全穩(wěn)定狀態(tài)，有人員被困堵時(shí)，要立即利用通風(fēng)設(shè)備、給水管線輸送空氣、食用水給被救護(hù)人員。采取先護(hù)后挖的方法救援。用管棚支護(hù)或密布鋼架支撐，防止繼續(xù)坍塌并利用管棚跟進(jìn)快速挖掘?qū)Э樱M快打通被堵地段。待初步查明坍塌情況及確定坍塌原因，根據(jù)地質(zhì)、前期施工圍巖、支護(hù)體系情況，逐步實(shí)施清方、支護(hù)、噴錨等防護(hù)措施，消除安全隱患，防止事故的進(jìn)一步擴(kuò)大。3、坍方處理要點(diǎn)： 1）如坍方已造成冒頂或洞頂開裂等現(xiàn)象，必要時(shí)要對(duì)地表進(jìn)行處理，并做好防排水、防止坍方的擴(kuò)大

33、。 2）對(duì)于小坍方，縱向延伸不長(zhǎng)、坍穴不高。采取噴射混凝土或錨噴聯(lián)合支護(hù)和小管棚對(duì)未坍方的邊墻、拱部進(jìn)行加固（見附圖3-1），以防止坍方的進(jìn)一步發(fā)展和擴(kuò)大。利用坍方發(fā)生后圍巖處于相對(duì)的暫時(shí)穩(wěn)定狀態(tài)，抓緊時(shí)間沿坍塌面設(shè)外層初期支護(hù)，然后進(jìn)行清碴。 3）對(duì)于大型的坍方，一般不采取清碴的方法，可采用“注漿+管棚” （見附圖3-2、3-3）的整體加固處理方法，穩(wěn)固巖體和坍體，待基本穩(wěn)定后利用管棚支護(hù)，按照先上部后下部的順序清理和支護(hù)，管棚主要布置在拱部，必要時(shí)延伸至邊墻。4）對(duì)于坍體為碎石土或砂松土，可采用小導(dǎo)管注漿，鋼架支護(hù)，邊墻豎井施工的方法進(jìn)行處理（見附圖3-4、3-5）。為防止坍碴下沉，坍方規(guī)模擴(kuò)大，可在碴體及坡面碼砌一層砂袋進(jìn)