淶灘河橋上部結構箱梁工程實施性施工方案

1、李渡新區(qū)淶灘河橋上部結構現(xiàn)澆箱梁專項施工方案編制單位: 重慶市實力公路開發(fā)有限公司 淶灘河橋項目部編 制 日 期: 二0一二年十月目 錄一、編制說明1二、工程概況2三、施工組織計劃4四、施工進度計劃 7五、預應力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工技術方案和施工方法 7六、主要施工控制26七、質量保證體系及措施29八、交通、施工安全規(guī)章及措施33九、安全保證體系及措施35十、保證工期的措施 37 十一、環(huán)境保護、文明施工38十三、附件 4052 1、施工工序圖 2、施工總體部置圖 3、施工組織機構框圖 4、主要工程機具與設備表 5、上部結構施工進度計劃表6、質保體系框圖 7、安全保障體系框圖 8、質量檢查程序框圖

2、 9、滿堂支架布置圖 10、滿堂支架受力計算 11、門架通道計算 12、支墩結構示意圖 13、跨河支墩平面布置圖一、編制說明1、編制依據實施性施工組織設計的編制主要以下列文件和資料為依據：（1）、李渡新區(qū)淶灘河橋施工圖設計文件；（2）、公路橋涵設計通用規(guī)范JTG D60-2004；（3）、公路工程技術標準JTG BO1-2003；（4）、公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范JTG D63-2007；（5）、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范JTG D62-2004（6）、公路橋涵施工技術規(guī)范JTJ 041-2000；（7）、城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范CJJ2-2008；（8）、承包人的設備狀況

3、、技術力量及多年來承建高等級公路及各種特大橋的施工經驗；2、 編制的原則（1）、采用先進的施工技術和工藝、多種施工方案進行比較，優(yōu)化施工方案；（2）、以合同文件和設計文件為基礎，確保工程質量為前提，充分考慮現(xiàn)場的地形與氣候條件，發(fā)揮自身優(yōu)勢，提高勞動生產率，適當加快工程進度；（3）、環(huán)境保護與工程施工同時兼顧的原則，最大限度減少對施工區(qū)生態(tài)環(huán)境破壞及污染；（4）、利用網絡計劃技術，優(yōu)化人力，設備和資金的投入，盡量均衡地組織施工生產；（5）、充分考慮本公司目前的配套設備，施工能力，施工管理的先進性、科學性、有效性、技術力量和經濟實力及多年有關工程施工所獲得的豐富經驗，并借鑒目前國內外諸多同類橋梁

4、施工的先進技術和經驗。3、 編制方針本著公司制定的“保質量、保工期、保安全”的原則和“建一流的橋，修優(yōu)質的路”的總方針，本工程由一支專業(yè)化程度較高的公路橋梁施工隊伍，集中先進的機械設備，配備先進的測量、試驗儀器設備來修建該工程。在施工中，本承包人將嚴格執(zhí)行有關技術規(guī)范和FIDIC條款，深刻領會設計意圖，嚴格按圖施工。服從業(yè)主和監(jiān)理工程師的指令，實現(xiàn)質量目標，不折不扣地履行合同文件的所有承諾。 二、 工程概況1、工程地理位置及設計概況擬建李渡新區(qū)淶灘河橋位于重慶市涪陵李渡區(qū)原東西干道K0+186.23-k0+343.77，是貫穿李渡片區(qū)東西走向的城市級主干道。該道路西起李渡工業(yè)園，東接南北快速干

5、道，與李渡環(huán)城西路和李渡南北快速通道、李渡新城干道等道路平交?，F(xiàn)設計標高229.945-229.155。擬建工程概況為：上部結構引橋采用13m簡支鋼筋混凝土T梁，主跨采用43.92m+44m+43.92m預應力混凝土連續(xù)箱梁，下部結構兩端采用輕型橋臺，中間采用樁柱式橋墩。K0+349.37k1+023.917段，為路基段，道路全長674.547m。其中主跨成為本合同段的主要重點工程和難點工程，同時也是全線的控制性工程。2、地形地貌道路沿線屬低山淺丘剝蝕地貌，路段沿線現(xiàn)狀地形主要為水田、菜地、荒地、斜坡等。線路在局部地段（里程K0+590K0+800、K1+690K1+925）通過低山山坡，地形

6、為斜坡，相對高差約3050m，其余地段地形起伏較小，多為平坦水田、菜地、小山丘等，小山丘頂部與洼地、平壩間的相對高差一般為515m，地形坡角一般010，局部地段地形坡角為2030。地形總體保持原始狀態(tài)，山丘斜坡地帶分布旱地，洼地、平壩地帶分布稻田和水溝?？辈靺^(qū)內西側有1條常年性溪流淶灘河，在K0+200.92K0+345.08一帶以橋梁形式通過，淶灘河寬約50m。道路沿線總體地勢西低、東高，現(xiàn)狀地面高程一般在197m300m之間，相對高差103m。3、氣象、水文本區(qū)氣候屬于亞熱帶濕潤氣候，雨量充沛，具有春早夏長，秋雨連綿，冬暖多霧的特點。多年平均降雨量1095毫米，降雨年內分配不均，多集中在5

7、9月，占年降雨量85.9%。多年平均氣溫18.1，極端最高氣溫42.2，極端最低氣溫-3.7；多年平均蒸發(fā)量864毫米；多年平均相對濕度81%；多年平均風速1.6m/s，多年平均最大風速14m/s；多年平均日照時數1325h。場地中部發(fā)育有一河溝，河內有常年流水，水位漲落幅度和流量與大氣降水成正比關系，隨季節(jié)變化而變化。 4、主要技術指標、道路等級：城市主干道級、設計行車速度: V=40km/h、設計荷載： 汽車荷載：公路-級，人群荷載： 3.5kN/m2。、橋梁縱坡：0.5% 橋梁橫坡：車行道雙向1.5%，人行道單向2%。 橋面分幅：2m(人行道)+ 22m(機動車車行道)+2m(人行道)、

8、地震設防標準：根據公路橋梁抗震設計細則及建筑工程抗震設防5類標準，場地地震基本烈度為6，本橋按地震烈度7構造設防。、常水位198，1%洪水頻率為201m，橋梁滿足洪水頻率要求，河道無通航要求。、設計基準期：100年5、橋梁結構類型 本橋上部構造為13m（簡支T梁）+43.92m+44m+43.92m（預應力混凝土連續(xù)箱梁）+13m（簡支T梁）橋，在兩橋臺橫向各設置一道40型橡膠伸縮縫，在箱梁與T梁交接出設置D80型橡膠伸縮縫。主橋縱向結構滿足預應力A類構件要求。箱梁采用直腹式單箱五室結構，箱梁底寬21.8m，單邊翼緣板寬為2.1m，主梁頂板厚25cm，地板厚20cm，每跨跨中設一道50cm的橫

9、隔板，箱梁梁高為2.6m。兩端引橋采用簡支T梁，梁高130cm，橋面設1.5%雙向橫坡。主梁采用搭設滿堂支架現(xiàn)澆方式澆筑，見施工工序圖。主橋縱向預應力為兩端對稱張拉。預應力鋼束預應力采用j15.20低松弛鋼絞線，fpk=1860（MPa），張拉控制應力0.75fpk（1339 MPa）?？v向預應力鋼束采用S15.20-18型布置在腹板中。 6、上部結構總工期 本工程上部工期為7個月，2013年1月1日2013年7月30日。7、主要工程量、內容具體見“施工設計圖”。三、施工組織計劃1、 施工總體布置根據業(yè)主的要求和總體計劃工期，結合企業(yè)自身的實力和經驗以及工程內容及特點，考慮到當地氣候，水文，地

10、貌等因素的影響，我們制定了施工總體規(guī)劃：（1） 工期計劃：上部結構施工計劃從2013年1月1日開工，到2013年7月30日完工，共計7個月。（2） 組織機構規(guī)劃：根據本工程的特點，我部擬下設一個橋梁施工隊：橋梁施工隊負責淶灘河橋上部結構施工； （3） 根據本工程的實際情況，對全段內施工便道、施工用電、用水及通訊進行統(tǒng)一規(guī)劃，對用于工程主要材料進行統(tǒng)一采購，以確保工程能保質、保量、按期完成。（4） 施工總體布置圖，見附圖。2、施工組織機構：（1）建立健全施工組織機構，明確各自職責，做到政令暢通，確保工程順利進行。（2）施工組織機構具體組成見施工組織機構框圖。（3）項目經理部對本合同段工程實施全面

11、管理，為實現(xiàn)施工和質量目標，制定各職能部門的職責如下：項目（副）經理：全面負責本工程的工程技術，施工管理，生產計劃。工程質量，材料的采購與供應，生產協(xié)調以及處理有關外部公共關系。總工程師：負責工程技術及質量控制工作；編制實施性施工組織計劃、施工總體安排和進度計劃、施工方案的確定，指出指導性施工方法，變更設計。工程科：負責整個工程的技術管理工作，工程圖紙的審核、對各分項工程進行技術交底，施工放樣和施工管理、配合質檢科貫徹執(zhí)行公司IS09002質量保證體系、質量手冊等工作。及生產計劃的編制、合同管理及計量支付等工作，參與竣工決算。質檢科：負責整個工程質量管理和控制、包括各項隱蔽工程、工序工程、測量

12、成果、結構成品或半成品的檢查及評定，并指導工地試驗室工作，組織TQC活動等，配合監(jiān)理單位對各部門各工序的檢測、簽證工作。負責公司IS09002質量手冊、質量保證體系在本項目中貫徹執(zhí)行。行政科：負責后勤及外部的公共關系工作；負責施工安全、工地保衛(wèi)、文明施工的監(jiān)督執(zhí)行以及處理民事糾紛等工作。材料科：負責材料的計劃、采購供應，收集材料質量保證書。負責機械設備的調度使用、維護保養(yǎng)等工作。試驗室：負責工程結構各種常規(guī)材料的試驗，砼配合比及取樣試驗，施工過程砼的質量控制，并保管試驗檢測資料。配合監(jiān)理單位搞好試驗檢測工作。3、施工機械、設備的投入施工機械、設備的投入以滿足施工需要為原則，且各種設備要相互配套

13、，以最大限度地提高機械設備的使用率。根據即定的施工進度計劃和本承包人機械設備的分布區(qū)域，考慮到施工項目的特點，即時調集先進的所需的機械設備，為保質、保量地完成施工任務創(chuàng)造條件。擬投入的本合同段的主要機械設備見擬投入的本合同段的主要機械設表。擬投入的本合同段的試驗、測量儀器設備見擬配備本合同工程的主要材料試驗、測量、質檢儀器設備表，主要由經理部質檢科進行管理。見總體施工組織方案。四、施工進度計劃 因工程前期施工受到了項目報建手續(xù)及外界等各種因素的影響，打亂了原制定的總體施工進度計劃，故根據現(xiàn)場實際情況和業(yè)主總體工期要求進行了倒排工期計劃，上部各主要分項工程的詳細工期計劃安排見淶灘河橋上部結構施工

14、進度計劃表。五、預應力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工技術方案和施工方法1、概述該淶灘河橋上部構造1#2#3#4#跨為預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，0#1#、4#5#為現(xiàn)澆鋼筋混凝土T梁。箱梁結構采用滿堂支架搭架，整體箱梁現(xiàn)澆，一次張拉預應力鋼束?？v、橫向預應力鋼束預應力采用js15.20預應力鋼絞線，抗拉強度Ry=1860（MPa），張拉控制應力0.75fpk，彈性模量Eg=1.9105 MPa?？v向預應力鋼束采用js15.20-18型布置在腹板中；兩端張拉。箱梁采用單箱五室預應力砼直腹板等高度連續(xù)箱梁橋?？鐝?4米，箱梁梁高2.6米，箱梁懸臂長2.1米。2、支架施工搭支架前必須平整地基，碾壓夯實，進行基礎封水

15、處理，并在兩邊挖溝排水，防止雨水侵泡地基。由于第34跨跨越一鄉(xiāng)村道路，為保證行車要求及行車安全，需預留一行車通道，行車通道高5m，寬4m。采用滿堂腳手架配合30型工字鋼施工。門架通道兩邊擺放安全標錐，車輛行車寬度為3.5 m。2#3#雖跨越淶灘河，結合現(xiàn)場實際情況及涪陵歷年水文資料和施工工期的安排，時間正處于枯水期，經過經濟、技術比較，認為滿堂碗扣架更適合本工程。在澆筑砼前先對支架進行預壓和受力計算（附后）。1）、支架規(guī)格碗扣架立桿選用3.0m、1.8m、1.5m、1.2m四種規(guī)格，立桿接長錯開布置， 順橋向橫桿長為90cm,橫橋向橫桿長為90cm，頂、底托采用可調托撐，立桿步距120cm。順

16、橋向每4.5m設置一道通長剪刀撐，橫橋向每隔2.7米設一道剪刀撐。剪刀撐與碗扣支架立桿、水平桿相交處，轉扣數量按大于85%控制。防護欄按施工作業(yè)安全要求設置連接、加固件和安全防護網。 碗扣式腳手架的主構配件的規(guī)格尺寸構件名稱品種長度（mm）重量（Kg）立桿LG-300 3000 17.31、LG-240 2400 14.02、LG-180 1800 10.67頂桿DG-150 1500 8.7、DG-120 1200 6.65、DG-90 900 5.5立桿墊座DZ-11.7、立桿可調座TZ-210.1、立桿粗細調座TZ-36.1橫桿HG-240 2400 19.3HG-180 1800 15

17、.3、HG-120 1200 11.3、HG-90 900 7.8、HG-606006.85、HG-30 300 5.9斜桿XG-300 3000 8.6XG-255 2550 7.5、XG-216 2160 6.6、XG-169 1690 5.4可調橫托撐HC-17.3橫托撐HC-2、托撐TC-24.1、可調托撐TC-18.7 2）、支架搭設支架布置見后附圖，支架安裝嚴格按照圖紙布置位置安裝，碗扣支架為定型支架，安裝時先確定起始安裝位置，并根據地面標高確定立桿起始高度安裝預制塊（302510砼）或枕木，利用可調底托將標高調平,避免局部不平導致立桿不平懸空或受力不均，安裝可采取先測量所安裝節(jié)段

18、地面標高,根據所測數據計算出立桿底面標高,先用可調底托將四個角標立桿高調平后掛線安裝其它底托,后安裝立桿。支架底部均安裝底托，支架頂部均設置頂托，可調高度控制在30cm內，以保證支架頂部自由端的穩(wěn)定性；頂托橫向分布一層1015cm的優(yōu)質方木，并在方木頂面順橋向布一層50鋼管和510cm相間的優(yōu)質方木，間距為1520cm交錯布置，再在上面鋪設橋工板箱梁底模，用以均勻分配上部荷載。3）、支架頂部標高的控制支架頂部標高與箱梁縱橫底部標高相匹配，考慮到分配梁厚度、模板厚度及預拱度，支架頂部標高控制在箱梁底部標高以下35cm左右，根據豎曲線、橫坡及超高反算至支架底部，作為調整支架底部標高的依據。由測量組

19、在底板邊緣和翼板邊緣按6m提供一個斷面，每斷面7個以上標高點，其他點由工人拉線控制。4）、支架布設注意事項、當立桿基底間的高差大于60cm時，則可用立桿錯節(jié)來調整。、立桿的接長縫應錯開，即第一層立桿應用長2.4m和3.0m的立桿錯開布置，往上則均采用3.0m的立桿，至頂層再用1.5m、1.2m和0.9m三種長度的頂桿找平。、立桿的垂直度應嚴格加以控制：30m以下架子按1/200控制，且全高的垂直偏差應不大于10cm。、腳手架拼裝到35層高時，應用經緯儀檢查橫桿的水平度和立桿的垂直度。并在無荷載情況下逐個檢查立桿底座是否松動或空浮情況，并及時旋緊可調座和薄鋼板調整墊實。、斜撐的網格應與架子的尺寸

20、相適應。斜撐桿為拉壓桿，布置方向可任意。一般情況下斜撐應盡量與腳手架的節(jié)點相連，但亦可以錯節(jié)布置。、斜撐桿的布置密度，當腳手架高度低于30m時，為整架面積的1/21/4，斜撐桿必須對稱布置，且應分布均勻。斜撐桿對于加強腳手架的整體剛度和承載能力的關系很大，應按規(guī)定要求設置，不應隨意拆除。5）支架預壓（附后） 5m4m 行 車 道 34跨支架簡圖（正立面）3、支座安裝本工程全部采用盆式支座，采用廠家按照設計圖紙型號、規(guī)格定做，安裝支座應注意如下事項：1） 安裝前應對支座墊石進行檢查，支座安裝除標高應符合設計要求外，還應注意兩個方向的四角高差不得大于2mm，以保證平面兩個方向的水平。2） 支座開箱

21、并檢查裝箱清單及合格證。查看零件有無丟失、損壞，橡膠塊與底盆間有無壓縮空氣等?；顒又ё惭b前用丙酮或酒精仔細擦洗各相對滑移面，擦凈后在四氟板的儲油槽內注滿“295硅脂”潤滑劑，并注意保持清潔。3） 支座上、下各部件縱橫向必須對中，當安裝溫度與設計溫度不同時，活動支座上下各部件錯開的距離必須與計算值相等。4） 安裝縱向活動支座時，其上、下座板的導向擋塊必須保持平行，交叉角不大于5，否則將影響位移性能。5） 安裝時，支座順橋中心線必須與主梁中心線重合或平行。6） 支座與橋梁上部、下部構造的連接方式，可以焊接，也可用地腳螺栓錨固，或兩種辦法同時使用，即上部焊接、下部錨固，或下部焊接、上部錨固。當采用

22、焊接時，必須預埋鋼板，預埋鋼板的厚度和尺寸，均應大于支座頂板或底板的厚度和平面尺寸，并有可靠的錨固措施。支座定位后用斷續(xù)焊接將支座頂、底板與預埋板焊在一起并逐步焊滿周遍。焊接時應防止燒傷支座及砼7） 當采用地腳螺栓連接時，支座上座板與地腳螺栓應按設計要求做好，再澆上部混凝土。支座下板與墩臺的連接則應預留地腳螺栓孔?？椎某叽鐟笥诨虻扔谌兜啬_螺栓的直徑，深度稍大于地腳螺栓的長度?？字袧沧h(huán)氧樹脂沙漿，于初凝前插進地腳螺栓并帶好螺母，其外露螺母頂面的高度不得大于螺母的厚度，待沙漿完全凝固后再擰緊螺母。4、模板施工箱梁外模板采用1215厚122244定尺膠合橋工模板，根據箱梁結構尺寸現(xiàn)場加工。支架

23、頂設可調高度頂托，頂托橫向鋪1015cm的方木，縱向用510cm木板連接，凈間距1520cm，木板與膠合板用釘子固定，內模采用組合鋼模與木模相結合。1）、經過整體放樣后，定出底模形式，在底模上放出控制鋼筋坐標點，制作好鋼筋之后，鋼筋骨架經檢查無誤后再安裝側模，模板內側刷脫模劑，雙面膠塞縫，以防止在澆筑過程中漏漿。每個箱室單元底板上設置兩個通氣孔，通氣孔采用5cm鋼管，施工時管內填木塞。在整個澆筑過程中，應做到側模不與腳手架相連接，避免引起模板變形移位。待底板澆筑成型后并達到一定的強度，進行內模安裝。在1/4L跨徑處的頂板上開人孔，以便于人工拆模。每跨每箱最低處預留排水孔一個，以便在養(yǎng)護中起到排

24、水作用。內模骨架采用鋼、木相結合支撐。模板必須平整干凈，鋼模在每層使用前，必須清除表面鐵銹，并涂上脫模劑，所用脫模劑不得污染混凝土外觀。2）、堵頭模板：堵頭模板因有鋼筋及預應力管道孔眼，模板采用膠合板挖孔，按斷面尺寸挖割。孔眼必須按鋼筋及預應力管道位置精確定位切割。每個預應力預留孔位要編號，以便在下節(jié)段現(xiàn)澆施工中快速準確定位。豎向及橫向預應力槽口：豎向及橫向預應力張拉端槽口尺寸及位置要求準確。 3）、模板施工應注意事項（1）、制作模板前首先熟悉施工圖和模板配件加工圖，核實工程結構或構件的各細部尺寸，復雜結構應通過放大樣，以便能正確配制。（2）、按批準的加工圖制作的模板，經驗收合格后方可使用。（

25、3）、模板的接縫必須密合，如有縫隙，采用107膠或水玻璃堵塞嚴密，以防漏漿。（4）、在整個施工過程中要始終保持模板的完好狀態(tài)，認真進行維修保養(yǎng)工作。（5）、模板在裝拆時，要注意檢查接縫處止?jié){墊的完好情況，如發(fā)現(xiàn)損壞應及時更換，以保證接縫緊密、不漏漿。（6）、模板安裝的精度要符合規(guī)范要求，在安裝過程中，要及時對各部份模板進行精度控制，安裝完畢后應進行全面檢查，若超出容許偏差，則應及時糾正。5、鋼筋制安及預應力管道、預應力筋錨具安裝1）、鋼筋由工地加工房集中加工制作，運至現(xiàn)場由汽車吊提升現(xiàn)場綁扎成形,頂板、底板、腹板內有大量的預埋波紋管，為了不使波紋管損壞，一切焊接在波紋管埋置前進行，管道安裝后盡

26、量不焊接，當普通鋼筋與波紋管位置發(fā)生矛盾時，適當移動鋼筋位置，準確安裝定位鋼筋網，確保管道位置準確。鋼筋綁扎前由測量人員復測模板的平面位置及高程，其中高程包括按吊架的計算撓度所設的預拱度，無誤后方進行鋼筋綁扎?？v向普通鋼筋在兩梁段的接縫處的連接方法及連接長度滿足設計及規(guī)范要求。懸澆梁段及現(xiàn)澆段先進行底板普通鋼筋綁扎及豎向預應力鋼筋梁底錨固端（包括墊板、錨固螺母及錨下螺旋筋）的安裝，再進行腹板鋼筋的綁扎、豎向波紋管及預應力鋼筋的接長、腹板內縱向波紋管的安裝，最后進行頂板普通鋼筋的綁扎、頂板內縱向波紋管的安裝、橫向鋼絞線及波紋管的安裝。為使保護層數據準確，保護層墊塊不被壓壞，箱梁施工墊塊采用定型塑

27、料墊塊。2）、縱向和橫向預應力鋼束管道均采用塑料圓波紋管。3）、塑料圓波紋管的幾何尺寸嚴格按照設計尺寸加工。 4）、從堆場把管道運輸至現(xiàn)場，注意不能使波紋管變形、開裂，并保證尺寸，管道存放要順直，不可受潮和雨淋銹蝕。 5）、按設計圖紙所示位置布設波紋管，并用定位筋固定，安放后的管道必須平順、無折角，且使用前按要求進行檢驗。6）、管道所有接頭長度以5d為準，采用大一號的波紋管套接，要對稱旋緊，并用膠帶紙纏好接頭處以防止混凝土漿摻入，或者直接在波紋管中穿UPVC管，以防止波紋管變形或漏漿。當管道位置與非預應力鋼筋發(fā)生矛盾時采取以管道為主的原則，適當移動鋼筋保證管道位置的正確。7）、施工中人員、機械

28、、振動棒不能碰撞管道。 8）、澆注混凝土之前對管道仔細檢查，主要檢查管道上是否有孔洞，接頭是否連接牢固、密封，管道位置是否有偏差，嚴格檢查無誤后，采用空壓機通風的方法清除管道內雜物，保證管道暢通。6、 混凝土輸送及澆注工藝鋼筋和模板安裝完畢，經監(jiān)理工程師檢查驗收并簽認后進行混凝土的澆筑施工。采用商品混凝土泵車泵送砼，振搗采用插入式振搗。為了保證現(xiàn)澆箱梁混凝土的連續(xù)性，施工現(xiàn)場配備一臺50KVA發(fā)電機。以及和商品混凝土拌和站大業(yè)保持高度聯(lián)系，并做好箱梁C50商品混凝土配合比。施工現(xiàn)場一旦停電，馬上通知商品混凝土拌和站配送C50箱梁混凝土。在做C50箱梁混凝土配合比時，應把混凝土的初凝時間控制在6

29、8小時。澆筑順序：為保證箱梁的質量及成型良好，故分兩次澆筑箱梁體砼，混凝土先澆筑箱梁底板及腹板上承托的下倒角處，再立頂板模板、綁扎頂板鋼筋，第二次澆筑頂板混凝土。施工時由跨中中向兩邊澆筑成形,先底板,后腹板,再頂板,每跨對稱進行,分層澆筑，每層30cm，在前層混凝土初凝之前將次層混凝土澆筑完畢，保證無層間冷縫，混凝土的振搗嚴格按振動棒的作用范圍進行，嚴防漏搗、欠搗和過度振搗，當預應力管道密集，空隙小時，配備小直徑30型的插入式振搗器,振搗時不可在鋼筋上平拖，不可碰撞預應力管道、模板、鋼筋、輔助設施（如定位架等）；在1/4L跨徑處的頂板上開人孔，以便于人工拆頂模，拆頂模后再焊鋼筋封孔。 混凝土灌

30、筑措施及注意事項：1）、混凝土澆筑前應清除模板、鋼筋上的浮銹和污垢；2）、澆筑時各種原材料須經試驗室檢驗合格后方可進場使用，澆筑過程嚴格按規(guī)范及配合比的要求進行，每盤混凝土的砂、石料和水泥都由拌和站采用電子秤計量，混凝土外加劑事前用塑料袋計量裝好，每盤由專人放入。攪拌時嚴格控制混凝土的坍落度；3）、箱梁頂層必須嚴格按照放樣位置控制好平彎和超高，并注意保護防撞護欄預埋筋的的位置；4）、箱梁頂層必須拉毛，采用垂直于跨徑方向劃槽，槽深0.5厘米，橫貫橋面，每延米橋長不少于1015道。5）、振搗時振動棒應避免與鋼筋接觸。正確振搗、充分振搗以保證混凝土表面無蜂窩、麻面，但振搗時間不宜過長，防止翻砂現(xiàn)象出

31、現(xiàn)。6）、嚴格控制混凝土的粗細骨料、水灰比，混凝土澆筑時一定要搗鼓密實，加強后期養(yǎng)護。7、混凝土養(yǎng)護混凝土澆筑后應立即進行養(yǎng)護。在養(yǎng)護期間，應使混凝土表面保持濕潤，防止日曬和受凍。澆筑時產生大量的水化熱，必須派專人在表面覆蓋麻袋或草袋進行濕潤養(yǎng)護。冬季施工時，混凝土用熱水攪拌，在頂托上鋪彩條布，混凝土施工完成將箱梁全部覆蓋，并采用熱水養(yǎng)生，以平衡混凝土內外溫差。8、箱梁張拉及壓漿、封錨該淶灘河橋上部構造1#2#3#4#跨為預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。縱、橫向預應力鋼束預應力采用js15.20預應力鋼絞線，抗拉強度Ry=1860（MPa），張拉控制應力0.75fpk（1399MPa）彈性模量Eg=

32、1.9105 MPa?？v向預應力鋼束采用js15.20-18型布置在腹板中；兩端張拉。1）、預應力現(xiàn)澆箱梁張拉：（1）、鋼絞線下料編束在鋼筋加工場地留出135m的鋼絞線加工區(qū)，平整地面，上鋪10cm砼，在場地上按下料長度作出標線。鋼絞線用砂輪切割機切斷后整理成束，每1-1.5m綁扎一束扎絲，并掛牌算出長度及設計編號，按編號分類堆放，鋼束堆放時要防止彎折并有防雨措施。卷揚機穿束可穿縱向長束，采取整束牽引的方法：即制作一套架子，立于懸臂兩端，通過架子上的滑車，先使鋼繩穿入管道內，鋼絲繩在另一端穿出后綁上鋼絞線接頭，用卷揚機通過滑車慢慢把鋼絞線引進管道內。（2）、張拉設備在首次使用或使用超過三個月和

33、兩百次及修理后都將進行校驗，校驗方法是在反方力框架上安裝千斤頂，壓力傳感器，測定千斤頂張拉力與油表讀數關系式（或關系曲線），檢驗將由計量部門認證。并通知監(jiān)理工程師進行校驗旁站。（3）、預應力施工前準備工作如下：a、測試砼強度：在砼強度達到80%時才允許預施應力；b、清洗預應力孔道，用高壓風槍將孔道沖洗干凈，并清除孔道口及錨板的水泥漿和雜物；c、張拉前測定數據：錨具的錨口摩阻、孔道摩阻損失和砼強度及彈性模量。（4）、預應力筋的加工及安裝施工注意事項a、質量證明書b、包裝標志是否齊全正確c、是否有損傷，油污，銹蝕d、應對鋼材進行原材料檢驗 （5）、縱向預應力筋的張拉：預應力鋼絞線采用雙控方法張拉，

34、在控制張拉力的同時，校核預應力鋼絞線的伸長值，預應力鋼絞線的實踐伸長值，宜在初應力為10%15%時開始測量，但必須加上初應力以下的推算伸長值，并扣除混凝土構件在張拉過程中的彈性壓縮值。實際伸長量與計算伸長量差值控在6%以內，張拉時砼強度必須達到80%設計強度。預應力鋼絞線理論伸長值L（）可按下列公式計算：L= PP L/APEP式中：PP預應力鋼絞線的平均張拉力（N）； L預應力鋼絞線的長度（）； AP預應力鋼絞線的截面面積（2） EP預應力鋼絞線的彈性模量（N/2）。其中：預應力鋼絞線的平均張拉力按下式計算： PP =P（1-e-(kx+u)/ kx+u）式中：P預應力鋼絞線張拉端的張拉力（

35、N）； 從張拉端至計算截面的孔道長度（）； 從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和（）； k孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數，可取0.0015； u預應力鋼絞線與孔道壁的摩擦系數，可取0.16； 注：當預應力鋼絞線為直線時PP =P。 預應力鋼絞線張拉的實際伸長值L（）可按下列公式計算： L=L1+L2 式中：L1從初應力至最大張拉應力間的實測伸長值（）； L2初應力以下的推算伸長值（），可采用相鄰的伸長值。（6）、鋼絞線張拉順序和步驟：張拉順序：遵循先下后上，左右對稱的原則。張拉程序：010%K100%K持荷5分鐘錨固。在初始張拉力10%K狀態(tài)下作出標記，鋼絞線張拉10%K，的伸長值采

36、用理論伸長值，與10%K100%K的伸長值相加作為實測伸長值。 對伸長量不足的查明原因，采取補張拉措施，并觀察有無滑絲、斷絲現(xiàn)象，作好張拉記錄。（7）、張拉安全操作注意事項：、與張拉作業(yè)無關的人員嚴禁進入張拉現(xiàn)場。、張拉時，千斤頂后面不得站人，并在張拉端千斤頂后面搭設擋板，以防止預應力鋼絞線拉斷或錨具彈出傷人。、高壓油泵有不正常工作時，應立即停車檢查。、已張拉完而未壓漿的梁，嚴禁劇烈震動，以防預應力鋼絞線裂斷釀成重大事故。2）、壓漿（1）、壓漿嘴、排氣孔的布置原則： 縱向束原則上全部采用壓漿嘴（錨墊板上除外）其布置原則是： 壓漿嘴距離35m，即當管長度L35m時，不設壓漿嘴，35L70m時中心

37、設置一個，本橋共設置35個壓漿孔。 縱向束壓漿嘴的出口，原則上設置在箱梁頂板的頂部，以便于操作。可用塑料管代替，但施工時必須保證不漏漿。（2）、壓漿嘴的安放要求： a、縱向束由于長度35米而增設的壓漿嘴均為三通壓漿嘴，三通二端接波紋管，其波紋管的大小同波紋管的接頭，三通長度要比波紋管接頭長20cm，三通另一端為鋼管接塑料膠管，再接鋼管（壓漿嘴）伸出砼表面，每個三通在安放之前必須嚴格檢查，以防接頭處漏漿。 b、橫向預應力管道：在錨墊板處預埋塑料管伸出頂面，作壓漿嘴，在錨固端用塑料管伸出砼面作排氣孔。 c、橫向預應力鋼筋管壓漿嘴：原則上安放在箱梁的側墻外側緊挨在固定端處，利用墊板和螺絲母間的空隙作

38、排氣孔。 d、壓漿嘴安放時必須保證在連接處用塑料膠布密封，不漏漿，砼澆注時接頭不破壞。（3）、預應力管道壓漿：、壓漿順序縱向束原則上從一端向另一端壓漿，當管道超過35米時，在管道中設置三通，從一端壓漿至三通出濃漿后，再從三通向另一端壓漿，依次循環(huán)壓漿。豎向鋼筋壓漿嘴布置在下端箱室內，壓漿從下端往上端出濃漿為止。橫向束從錨墊板出漿，另一端從塑料管進漿。橫向預應力筋，壓漿管埋在錨固端隔墻上，壓漿時從錨固端隔墻進漿，另一端墊板和螺母間的孔隙出漿。、壓漿前的準備工作：a、用空壓機吹凈管道內積水；b、檢查壓漿用的材料是否齊全充足；c、檢查設備、工具是否配齊，性能良好；d、檢查支架是否牢固，安全設施是否有

39、效。（4）、有關水泥漿的技術要求：、壓漿用純水泥漿，水泥為地維52.5R水泥，高效減水劑。、水泥漿的性能：a、28天強度50Mpa；b、水灰比一般宜采用0.400.45，稠度控制在14S18S之間；c、摻入鋁粉或膨脹外加劑作膨脹劑，鋁粉摻入量為水泥用量的0.01%，膨脹量小于10；膨脹外加劑摻量需經試驗室試配后確定，并確定對預應力筋無腐蝕作用。d、泌水率不超過3（3h后），收縮率2。e、水泥漿在拌合45min時間內性能不變。（5）、水泥漿的工地配制：、嚴格按配合比配料、拌合方法：先放入水和減水劑，再加入水泥，最后加入鋁粉或膨脹劑，攪拌均勻，標準攪拌時間5分鐘。、經試驗測定符合水泥漿性能要求（稠

40、度在14S18S）水泥漿可倒入儲漿池。、倒入儲漿池中的水泥漿不停地攪拌。、制取試件，每一班制取3組。（6）、壓漿操作要求：、打開全部進漿孔和排氣孔。、用壓漿泵將水泥漿從壓漿孔中壓入。、當另一端壓漿孔流出的漿和壓漿孔壓入的漿稠度相同時，關閉原先的壓漿孔。、移至新的壓漿孔繼續(xù)送漿，如此不斷往前直至到達另一端的排氣孔。、關閉排氣孔閥門。、逐漸升至0.60.7Mpa時穩(wěn)定一定時間（約25分鐘）。、關閉壓漿嘴。、填寫施工記錄并經質檢員、監(jiān)理認可，收存。3）、割束和封錨、割束方法a、鋼絞線割束可在壓漿前也可在壓漿后，割束必須用砂輪機鋸割，任何預應力鋼筋均不能用電弧或割槍燒割。切割應采取降溫措施，如用石棉繩

41、浸濕纏裹其根部。b、割束的要求：對于鋼束切割的余留長度不宜小于3cm。、封錨a、施工中必須按圖紙要求對各束進行封錨。b、封錨前應先將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，然后按圖紙要求布置鋼筋網，澆注封錨砼。c、對于橫向預應力鋼筋封錨時還必須注意其顏色，必須和周圍砼顏色一致，保持砼表面的美觀。d、封錨砼標號應符合規(guī)定，不低于設計砼的強度。4）、管道施工中的注意事項：（1）、在制作及管道輸送過程中，注意輕放，避免擠、碰變形、開裂，并保證尺寸。（2）、管道存放要順直，不得受潮和雨淋銹蝕。（3）、要準確按照設計標高放置，并用定位鋼筋固定，安放后的管道必須平順，無折角。（4）、施工中人員，機械，振動棒等不得碰撞管道

42、。（5）、管道接頭要連接牢固，密封壓漿管道要順直暢通，分級澆注的砼，在每次澆注時，均應仔細檢查管道的密封強度。 （6）、接頭長度以5d為準，并用膠布纏緊，鋼帶平順，不得翹起。5）、穿束和高強預應力筋的埋設注意事項：（1）、整盤的鋼絞線要安放在專用線盤上固定后，方可解捆散盤。（2）、切割鋼絞線時應在切割處兩邊用鐵絲扎好，以防散頭。（3）、預應力鋼筋如有彎曲應校正，如有碰傷或缺陷應切除。（4）、預應力在使用前必須清除泥土、油污，干凈后方能使用。（5）、預應力鋼絞線和高強鋼筋下料應用砂輪機切割，嚴禁電氣焊進行切割，切割后應磨平去毛刺。（6）、預應力鋼筋接長時，應保證接頭居連接器之中，為防止松扣，在接

43、頭處宜涂上環(huán)氧樹脂。（7）、預應力鋼筋的固定端必須嚴格按圖施工，鋼筋螺母墊板和波紋管道用環(huán)氧樹脂固定在一起。（8）、預應力筋的下料應嚴格按規(guī)定長度下料，同時要考慮張拉預留工作長度和節(jié)段施工中臨時加長部分以便整束牽引而必要的加長尺寸。6）、張拉工序的注意事項：（1）、為確保預應力張拉力的準確應定期對張拉設備進行檢查校正，檢驗的周期為3個月，或200次為一周期，若施工中發(fā)生下列情況應重新校驗。、張拉過程中預應力高強鋼筋或整根鋼束突然斷裂；、千斤頂發(fā)生故障嚴重漏油；、油泵壓力指針不能退回零點；、油泵車倒地或重物撞擊油壓表；（2）、任何時候千斤頂、油泵，油表必須配套，指定配套使用，不得更換變動。（3）

44、、按設計要求，應做管道摩阻試驗，以修正張拉力。（4）、當砼強度達到設計要求時方可施加預應力。（5）、按張拉要求認真作好記錄，并應當場計算，如雙控伸長值超過規(guī)定值（6）則應暫停，待查明原因采取措施后方可繼續(xù)張拉。7）、壓漿工序的注意事項：（1）、預應力鋼材張拉后應盡早壓漿，一般應在48小時內完成，如情況特殊不能及時壓漿者，應采取保護措施，保證錨固裝置及鋼絞線不被銹蝕，以防滑絲。（2）、壓漿要注意盡量避免高溫時間進行，拌制的水泥漿溫度32，水泥漿的延續(xù)時間應控制在3045min之內。（3）、壓漿要注意是否有串孔現(xiàn)象和漏漿發(fā)生。（4）、壓漿泵的壓力要逐漸加大，加壓速度不能過快。（5）、壓漿過程中出現(xiàn)

45、異常，如管道堵塞，機械故障不能繼續(xù)壓漿時，應立即用清水將管道內的水泥漿沖洗干凈，并用空壓機吹干積水。（6）、操作完畢后機具和現(xiàn)場應及時沖洗干凈。（7）、填寫壓漿原始記錄要及時、認真、整潔，試件要按規(guī)定制取。（8）、壓漿用水泥一次在梁端存放不宜過多，以免偏載。9、雨季施工措施：1）、雨季及洪水期施工應根據當地氣象預報及施工所在地的具體情況，做好施工期間的防洪排澇工作。2）、在雨季施工時，施工現(xiàn)場應及時排除積水。腳手板、斜道板、跳板上應采取防滑措施。加強對支架、腳手架檢查，防止傾倒。3）、雨季施工時，處于洪水可能淹沒地帶的機械設備、材料等應做好防范措施，施工人員要提前做好安全撤離的準備工作。4）、

46、施工中遇有暴風雨應暫停施工。5）、正在施工的應采取覆蓋措施。10、冬季施工措施： 1）、加強原材料的保溫（1）、鋼筋焊接最低溫度不得低于-20，焊接后的接頭應自行冷卻，嚴禁立刻接觸冰雪；（2）、水泥存放于暖棚內保溫，但不得加熱；（3）、碎石、砂子必須覆蓋保溫，不得受凍結塊； 2）、混凝土的拌和原材料加熱（1）、配制混凝土時，水泥采用普通硅酸鹽水泥，水泥強度等級不得低于42.5，必要時加入適量的低溫早強混凝土外加劑，水灰比不得大于0.5。并加強混凝土的泌水性、坍落度和含氣量及入模溫度的現(xiàn)場監(jiān)控；（2）、拌制混凝土各種原材料的溫度，通過熱工計算，必須滿足混凝土入模溫度要求。砂、石料入機溫度為560

47、，水加熱至4080，水泥不加熱但需保溫。混凝土入模溫度不低于10；（3）、攪拌混凝土時，骨料不得帶有冰雪和凍塊；（4）、嚴格按照混凝土的施工配合比進行投料攪拌；投料前，應先用熱水或蒸汽沖洗攪拌機，攪拌采用“二次投料”拌和工藝：即首先對水、砂、石料攪拌，然后加水泥進行攪拌，攪拌時間不能少于3分鐘。（5）、為防止混凝土因接觸冷管而凍結，對輸送管進行包裹保溫，并預先加熱，但預熱溫度不能超過40。六、主要施工控制（一） 滿堂碗扣式支架受力計算和搭設間距（附后）（二） 滿堂碗扣式支架和支墩支架的預壓：由于工程工期緊、任務重，墩柱高差較大，故準備在主線橋的（跨淶灘河、高度最大、地理位置最復雜）的第23跨，

48、進行預壓，獲取施工中所需的數據。、荷載取值：淶灘河橋的第23跨跨越淶灘河，23跨。長44米，寬26米，箱梁砼澆注施工時，支架及地基承受荷載考慮如下幾種情況：1） 箱梁混凝土重力荷載2） 箱梁模板重力荷載3） 箱梁施工人員、機具重力荷載4） 混凝土澆筑時振搗產生的荷載（1）、箱梁混凝土重力荷載根據淶灘河橋設計圖，23跨箱梁每延米砼為：21.59m3；每平方為：0.83m3；新澆混凝土容種取2600kg/m3；及每平方荷載重2158kg；23跨箱梁砼自重為：950 m32600 kg/m3=2470T。（2）、箱梁模板重力荷載： 因施工現(xiàn)場全橋采用竹膠板制作模板，按（GB13123）計每平方為8k

49、g/m2。（3）、箱梁施工人員、機具重力荷載：根據公路橋涵施工技術規(guī)范JTJ041-2000，施工荷載取1.0KPa。（4）、混凝土澆筑時振搗產生的荷載根據公路橋涵施工技術規(guī)范JTJ041-2000，砼澆筑振搗時荷載為2.0kpa。（5）、23跨預壓時，設計荷載為：2506T。、施工工藝：預壓時的設計荷載采用水箱預壓法，當箱梁底模和側模安裝支撐牢固后，清除雜物和尖銳物，再在底模和側模上鋪設23層塑料薄膜，塑料薄膜的上下層接口錯開，并用封口膠粘貼以防漏水。在側模上做好標尺高程標記，以便控制預壓物重量。配重采用兩臺大型抽水機從淶灘河中抽水灌入，且配重物分兩次施壓，當第一次配重物達到設計荷載的1/2

50、時，停止配壓，從設立的觀測點觀測底模和支架的變形，當停留24小時后，再進行第二次配重，及剩下的荷載重量繼續(xù)均布向兩邊堆碼，一直達到設計荷載為止，預壓荷載至少停留24小時以上。、施工觀測為了隨時掌握混凝土澆筑過程中支架的位移情況，至少設置3處觀測點，每隔30分鐘觀測一次，并記錄觀測時間、讀數及沉降值，同時和砼數量相對應，如發(fā)現(xiàn)問題及時解決，同時對已澆筑完成的部位進行高程復核，在預壓支架之前先測量底模高程并進行記錄，當預壓荷載達到50%時，再進行第二次測量，當預壓荷載達到100%時，再進行第三次測量，在進行荷載卸載之前進行第四次測量，當荷載卸完后，再進行第五次觀測測量，最后把五次測量成果數據進行對

51、比，再和理論計算結果相結合，最后調整支架的預拱度。支架預壓平面示意圖儀器觀測點 底模 預壓物 側模木頂托垂球觀測點碗扣支架七、質量保證體系及措施本合同段的質量目標是“工程一次性驗收合格率為100%，優(yōu)良率為95%以上，爭創(chuàng)優(yōu)良工程”，為了實現(xiàn)這一目標，我們的措施是：1、 質量管理組織機構：項目部成立以項目經理為組長，項目總工程師為副組長，項目質量工程師、試驗工程師、工區(qū)長、作業(yè)組長為成員的全面質量管理領導小組，負責領導質量管理工作。工區(qū)負責人為分項工程質量負責人,施工隊設兼職質檢員。2、 針對本合同段的質量目標認真開展質量管理工作:（1） 針對本工程的特點，GB/T19001-2000idt

52、ISO9001：2000標準規(guī)定遵循“八項質量管理原則和十二條基本原理而編制的質量管理體系文件和質量管理作業(yè)文件”為指南，按照基礎性控制、生產過程控制和總體性控制三個層次選擇適當的質量體系要素，完善質量體系結構。（2） 樹立質量成本意識，建立質量成本統(tǒng)計、分析、核算的控制系統(tǒng)，確定最佳成本水平。杜絕返工損失，最大限度降低修補成本，要以本體系高效運行確保各工序、分項、分部和單位工程、一次成優(yōu)。（3） 在項目經理部試驗室的指導下，按路基、橋涵各專業(yè)組建質量檢測站。本項目的施工和驗收規(guī)范采用“JTJ032-94”、“JTJ034-2000”、“JTJ36-98”、“JTJ052-2000”、“JTJ

53、071-98”、“JTGB01-2003”和招標技術規(guī)范及設計資料以及現(xiàn)行國家強制性施工標準。（4） 認真核對設計文件，作好技術交底，及時準確完成現(xiàn)場測量和實施性施工組織設計。（5） 質量體系和全面質量管理系統(tǒng)的運行，采用現(xiàn)代工具和手段，各項信息采用計算機控制并作到及時反饋。（6） 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃具體措施：A、 牢固樹立“百年大計、質量第一”的指導思想，增強全員質量意識，高起點，嚴要求，力爭各單項工程和綜合工程合格率達100%，優(yōu)良率95%，創(chuàng)優(yōu)良工程項目。B、 成立創(chuàng)優(yōu)領導小組，組長由項目經理擔任，副組長由項目總工程師擔任。組員由施工、質檢、物資、設備等部門負責人擔任。C、 建立質量責任制，強化創(chuàng)優(yōu)工作管理、監(jiān)督、檢查和獎懲制度，按照縱向到底、橫向到邊、責任到人的原則，層層落實，建立逐級檢查、考核、評比制度，獎優(yōu)罰劣，強化管理。D、 加強質量管理的基礎工作，施工中認真執(zhí)行“三檢”，嚴格把好“五關”?！叭龣z”即施工前、施工中、竣工后檢查；“五關”為技術圖紙資料復核關、測量復核關、技術交底關、工程試驗關、工程檢查簽證關。E、 開展重點、難點工程的技術攻關和群性的QC小組活動,通過工序控制和工藝控制，推行標準化作業(yè)，杜絕各類質量通病。F、 加強檢測儀器設備的標定工作，