慈溪市(相關區(qū)域)道路項目建議書

1、 目 錄一、 總論4（一） 工程概況41基本情況42建設規(guī)模及內容43工程投入總資金54工程建成后的主要技術經濟指標5（二） 主要結論和建議5二、工程背景與必要性7（一）慈溪市*概況7（二）加快城鄉(xiāng)基礎設施建設的需要7（三）完善*基礎設施，加快推進城市化進程的需要7三、工程建設條件9（一）場址現狀91地理位置92工程沿線現狀9（二）場址條件91地形地貌條件92工程地質、水文條件103交通條件104征地拆遷條件10四、工程建設標準及規(guī)模11（一） 道路設計標準11（二） 擬采用技術規(guī)范12（三） 建設規(guī)模12五、工程初步方案設想14（一）道路工程141道路斷面142道路縱斷面153路面結構15（

2、二）橋梁工程151橋梁設計原則152橋梁結構16（三）沿線附屬工程171照明工程172標志、標牌、劃線及信號設施173綠化工程184無障礙設計185管線設計186管線鋪設20六、環(huán)境影響評價211建設期環(huán)境保護212營運期環(huán)境保護23七、工程實施進度26（一） 建設工期26（二） 工程實施進度安排26八、投資估算與資金籌措27（一） 投資估算27投資估算依據27建設投資估算273投資估算表27（二） 資金籌措方式與來源27九、社會綜合評價28（一）社會評價的目的與范圍28（二）社會影響分析28（三）互適性分析28（一）附表：工程建設投資估算匯總表及副表（二）附圖：工程總平面圖一、 總論（一）

3、工程概況1基本情況工程名稱：慈溪市*基礎設施建設一期工程工程性質：新建建設單位：慈溪市*有限公司工程范圍：道路位于規(guī)劃中的慈溪市*2建設規(guī)模及內容 （1）道路名稱：*建設標準：*道路紅線寬度30米， *寬度21米，道路總長1488米； 占地面積39318平方米，合計59畝。道路起止：*（2）道路名稱：*建設標準：道路紅線寬度30米，道路總長1250米； 占地面積37904平方米，合計57畝。道路起止：*（3）道路名稱：*建設標準：道路紅線寬度21米，道路總長1470米； 占地面積28990平方米，合計43畝。道路起止：*（4）道路名稱：*建設標準：道路紅線寬度21米，道路總長740米； 占地面

4、積16143平方米，合計24畝。道路起止：*工程內容：建設道路、橋梁以及雨水、污水、給水、電力、綜合通信、燃氣等實質管線，并設路燈、安全管理設施和綠地。經過多方論證，初步確定慈溪市*道路工程建設規(guī)模及內容。新建*道路工程總用地面積平方米。3工程投入總資金本工程投入總資金*萬元，資金由慈溪市*籌措。4工程建成后的主要技術經濟指標建成后的主要技術經濟指標序號名稱單位指標備注1總用地面積m2折合183畝2道路總長度m49483瀝青砼路面m2 4橋梁工程m212605人行道m(xù)2207006綠地面積m2120667交通安全設施公里5.0路燈334盞8投資估算萬元17029（二） 主要結論和建議1.本工程

5、的建設是加快實施慈溪市*總體規(guī)劃的需要，是完善慈溪市*基礎設施、加快推進慈溪市城市化進程的需要。因此，工程的建設是十分必要和迫切的。2.工程建設符合城市總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃；因此，工程的選址比較合理。3. 參照工程周邊現有道路標準和區(qū)域交通分析預測，確定本工程的實施標準和建設規(guī)模，符合工程實際情況；具有一定的合理性和實用性。4.工程道路斷面方案經初步分析，滿足交通組織要求，工程線路方案合理，能較好地實現工程建設目標，實現整體效益；同時，建議設計單位在下一步進行初步設計時，進一步優(yōu)化與相關道路交叉口的交通組織設計，做好銜接。5. 綜合分析，本工程的建設必要性充分，工程選址和建設方案比較合理

6、，社會、經濟、環(huán)境效益十分明顯，建議上級有關部門予以重視和支持，爭取工程早日立項。二、工程背景與必要性（一）慈溪市*概況慈溪市*規(guī)劃范圍*。規(guī)劃總用地面積為5.53平方公里，其中建設用地516.74公頃，占總用地面積的95.40%,水域面積27.43公頃，占總用地面積的4.96%。本區(qū)規(guī)劃總人口8萬人，其中，就業(yè)人口為4.5 萬人，居住在園區(qū)的人口為1.2萬人（不包括保留村莊500人）。規(guī)劃按 “雙核、兩軸、三組團”的結構布局，“雙核”為活力中心和創(chuàng)新中心；“兩軸”為功能拓展軸和產業(yè)服務軸；“三組團”為服務組團、研發(fā)組團和制造組團，并配備了必要的商業(yè)、辦公、居住、文化和休閉等配套功能。目前，*

7、建設已被列入寧波市重點攻堅工程和寧波市重點工程。（二）加快城鄉(xiāng)基礎設施建設的需要本工程的建設可以為周邊企業(yè)和居民提供安全、高效、經濟、舒適的交通條件，拓展了城市發(fā)展的空間，同時也是落實市委、市政府提出的“加快城鄉(xiāng)基礎設施建設，促進城鄉(xiāng)一體化發(fā)展”目標的重要措施。因此本工程的建設十分必要和迫切。（三）完善*基礎設施，加快推進城市化進程的需要城市道路是城市投資環(huán)境的重要組成部分，又是一個城市對外展示形象的直接窗口。本工程作為*道路網格中的一部分，其建設正是提高城市品位，改善投資發(fā)展環(huán)境的一項重要舉措。目前*各種配套建設正在積極建設過程中。本工程作為道路網絡中的主要道路，其建設的完成與否將直接關系到

8、道路網絡暢通功能的實現。工程的建設為*提升基礎設施服務水平，對*加快城市化進程具有重要作用。三、工程建設條件（一）場址現狀1地理位置編號工程名稱規(guī)模征地面積(平方米)備注1*道路紅線寬度30米，*道路紅線寬度21米，總長1.48公里39318折合59(畝)2*，紅線寬度30米，總長1.25公里37904折合57(畝)3*，紅線寬度21米，總長1.47公里28990折合43(畝)4*，紅線寬度21米，總長0.74公里16143折合24(畝)2工程沿線現狀本工程屬于新建道路，道路用地性質規(guī)劃為建設用地。規(guī)劃道路沿線主要以規(guī)劃建設用地為主；規(guī)劃建設用地以工業(yè)用地和居住用地為主，有少量公共服務用地。（

9、二）場址條件1地形地貌條件本工程所在地為三北平原中部，地域內地勢平坦。2工程地質、水文條件三北平原系海洋沉積平原，母質為海積物，由錢塘江輸入海洋的泥砂在海水動力作用下堆積而成，土層深厚，地質均細。地層為新生代第三紀地層，底層母質為沙巖、頁巖、玄武巖，構造穩(wěn)定，無破壞性地震。本地塊的具體地質形態(tài)將在地質勘探報告中表述，該報告編制將在初步設計前完成。本工程位于*，屬亞熱帶季風性濕潤氣候區(qū)，四季分明，季風明顯，雨水充沛，光熱條件較優(yōu)，夏季7-8月份常有強臺風影響。3交通條件本工程外圍交通道路已建成，沿線現有已建道路也可供人員和車輛通行，交通便利。建筑材料及施工機械的運輸較方便，施工條件具備。4征地拆

10、遷條件本工程需征地平方米，合計183畝?，F為規(guī)劃建設用地，征地費用4588萬元，不涉及居民拆遷。四、工程建設標準及規(guī)模（一） 道路設計標準（1）道路名稱：*道路等級：城市主干路級設計時速：4060 km/h路面荷載標準：BZZ-100設計年限：道路交通量達到飽和的設計年限按20年計路面的設計使用年限：瀝青混凝土路面為15年。（2）道路名稱：*道路等級：城市主干路級設計時速：4060 km/h路面荷載標準：BZZ-100設計年限：道路交通量達到飽和的設計年限按20年計路面的設計使用年限：瀝青混凝土路面為15年。（3）道路名稱：*道路等級：城市次干路級設計時速：3040 km/h路面荷載標準：BZ

11、Z-100設計年限：道路交通量達到飽和的設計年限按20年計路面的設計使用年限：瀝青混凝土路面為15年。（4）道路名稱：*道路等級：城市次干路級設計時速：3040 km/h路面荷載標準：BZZ-100設計年限：道路交通量達到飽和的設計年限按20年計路面的設計使用年限：瀝青混凝土路面為15年。（二） 擬采用技術規(guī)范(1)城市道路設計規(guī)范（CJJ37-90）；(2)城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范（GB50220-95）；(3)城市道路照明設計標準（CJJ45-2006）；(4)城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范（JGJ50-2001）；(5)低壓配電設計規(guī)范（GB50054-95）；(6)公路工程抗震設計規(guī)范

12、（JTJ004-89）；(7)給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范（GB 50268-97）；(8)室外給水設計規(guī)范（GBJ13-86）；(9)室外排水設計規(guī)范（GBJ14-87）；(10)給水排水工程構筑物結構設計規(guī)范（GB50069-2002）；(11)城市工程綜合管線綜合規(guī)劃規(guī)范（GB5028998）；(12)城市橋梁設計準則(CJJ 1l-93)；(13)城市橋梁設計荷載標準(CJJ77-98)；（三） 建設規(guī)模*基礎設施建設一期工程建設道路、橋梁以及雨水、污水、給水、電力、綜合通信、燃氣等實質管線，并設路燈、安全管理設施和防護綠地。工程主要建設內容及規(guī)模詳細表4-1。表4-1 主要建設內容

13、及規(guī)模指標一覽表序號名稱單位指標備注1總用地面積m2折合183畝2道路總長度m49483瀝青砼路面m24橋梁工程m212605人行道m(xù)2207006綠地面積m2120667交通安全設施公里5.0路燈334盞五、工程初步方案設想（一）道路工程1道路斷面在道路橫斷面設計時原則上既要提高道路利用率，又要提高道路綠化率，綜合考慮各處地下管線的埋設情況及所需的安全距離，為施工、管理、修路提供便利。（1）*為城市主干路，橫斷面如下：2.5m人行道+2.0m綠化帶+21m機動車道+2.0m綠化帶+2.5m人行道30m。采用雙向4車道。（2）*為城市主干路，橫斷面如下：12m機動車道+6.0m綠化帶+12m機

14、動車道行道30m。采用雙向6車道。（3）*為城市次干路，橫斷面如下：3m人行道+15m機動車道+3m人行道21m。采用雙向4車道。（4）*為城市次干路，橫斷面如下：3m人行道+15m機動車道+3m人行道21m。采用雙向4車道。新建道路兩側規(guī)劃用地為公共設施用地、居住用地和工業(yè)用地，其中以工業(yè)用地為主。因此沿線行人交通需求不大，在斷面設置過程中不考慮設置較寬的人行道。2道路縱斷面縱斷面設計要遵循豎向規(guī)劃的總體布置，滿足地區(qū)防澇要求、道路交通要求、河道排澇要求。充分利用自然地形及合理改造自然地形，滿足敷設各種管線包括管線綜合的工程需要。在保證滿足防澇、排澇等要求的情況下，盡量降低路面整體高度，減少

15、道路路段填方量，降低工程造價。所有路段縱坡均不小于0.3%。3路面結構根據道路等級和使用要求，遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護的原則，結合本地條件與實踐經驗，對路面進行綜合設計，以達到技術經濟合理、安全使用的目的。柔性路面結構應按土基和墊層穩(wěn)定、基層有足夠強度、面層有較高抗疲勞、抗變形和抗滑能力等要求進行設計。結構設計以雙圓均布垂直和水平荷載作用下的三層彈性體系理論為基礎，采用路表容許回彈彎沉、容許彎拉應力及容許剪應力三項指標。層間結合必須緊密穩(wěn)定，以保證結構的整體性和應力傳布的連續(xù)性。鑒于瀝青砼路面表面平整無接縫。行車振動小，噪音低，開放交通快，養(yǎng)護簡便，適宜于路面分期修建。結合本

16、工程實際，推薦采用瀝青砼路面結構進行設計。（二）橋梁工程1橋梁設計原則(1)結構設計遵循適用、安全、經濟、美觀、施工快捷的建設方針。(2)橋梁結構布置按規(guī)劃的河道斷面、通航等級布置跨徑。(3)橋梁結構應注重景觀，力求體現橋梁美學和現代城市風貌，使橋梁與所處的環(huán)境和諧統一。(4)充分采用新技術、新工藝、新材料、使適用性和經濟性最佳結合，結構設計做到技術合理、先進、施工便利、經濟指標底。(5)結構設計應滿足通航凈寬、凈高的要求和橋位處規(guī)劃要求。(6)設計應符合國家建設工程強制性條文和技術規(guī)范、標準，滿足設計深度要求。2橋梁結構根據工程的實際情況和功能性質特點，綜合考慮橋梁的經濟指標、技術指標、橋梁

17、美學效果等方面因素，確定橋梁總體布置，使其實用性、合理性、使用性及經濟性完美結合，帶來較好的經濟效益和社會效益。(1) 橋梁設計載荷橋梁設計載荷：公路-級人群荷載：3.0 kN/m2本項目橋梁共計4座，計60米。(2)下部結構樁基：根據*的地質情況，本次橋梁樁基采用鉆孔灌注樁；采用C30水下混凝土。為減少基礎不均勻沉降對上部結構的影響，樁底必須進入持力層1.5m以上。橋臺：采用樁接蓋梁橋臺。橋墩：采用樁柱式橋墩。(3)上部結構采用預應力空心板梁，單跨13m。(4)橫斷面布置橫斷面大體同相接道路橫斷面布置，只有兩側各增加了25cm欄桿寬度。(5)臺后搭板橋梁橋臺后設搭板。（三）沿線附屬工程1照明

18、工程根據本工程實際情況，本工程次干路采用光效高、壽命長、透霧性好的高壓鈉燈為道路照明光源，為體現*發(fā)展高新技術產業(yè)的要求和低碳經濟發(fā)展的趨勢，建議主干路采用節(jié)能、環(huán)保的LED照明燈。沿線路燈設置在輔道人行道帶上，平均間距30-40m，交叉口范圍為增加照明度，間距適當加密。2標志、標牌、劃線及信號設施道路的交通標志、標牌、劃線及信號設施應按國家質量技術監(jiān)督局發(fā)布的國家標準道路交通標志和標線(GB57681999)來執(zhí)行。根據交通管理的需要，設計擬在個交叉口設置紅綠信號燈及電子警察。3綠化工程道路上設置綠化是城市道路不可缺少的組成部分，道路綠化應在保證交通安全的條件下進行設計。道路的綠化應根據城市

19、性質、道路功能、自然條件以及環(huán)境條件等，因地制宜的進行布置。道路綠化布置的主要內容有行道樹、灌木叢、草地和花壇等。道路綠化應以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結合，不得裸露土壤。道路綠化應符合行車視線和行車凈空要求。樹池間距一般采用68m，方形樹池每邊凈寬采用1.2m，有利于栽植和養(yǎng)護管理，同時采用通透式配置有利于美化環(huán)境和保證交通安全。綠化不應遮擋路燈照明，當樹木枝葉遮擋路燈照明時，應合理修剪。在距交通信號燈及交通標志牌等交通安全設施的停車視距范圍內，不應有樹木枝葉遮擋。道路綠化應形式簡潔，樹木整齊一致，使駕駛員容易辨別穿行道路的行人和減少駕駛員視覺疲勞。4無障礙設計依據城市道路和建筑物無障

20、礙設計規(guī)范JGJ50200l進行無障礙設計，本工程無障礙設計需在道路路段人行道、沿線單位出入口、道路交叉口、公交車站等設施處滿足視力殘疾者與肢體殘疾者以及體弱老人、兒童等利用道路交通設施出行的需要。內容主要有人行道中的盲道、緣石坡道、公交車站的提示盲道與輪椅坡道等。5管線設計(1)管線布設情況本工程按城市道路要求設置雨水管線、污水管線和給水管線，道路兩側分隔設置雨水管線、污水管線和給水管線。(2)排水工程1）寧波市設計暴雨強度公式：i=50.380（1+0.711Gp）/(t+22.50)0.96式中i為寧波地區(qū)暴雨強度、P為重現期，取1年，t為匯集時間，取10min.2)本工程在道路兩側分隔

21、帶下個設置一條雨水主管，遠期在側石內設置單箅式雨水口，路面雨水匯集于雨水檢查井后，再經排水主管排入就近河道。3)排水主管管徑500mm的采用UPVC加筋管，管徑500mm的采用承插式級鋼筋砼（懸棍）管，橫向預留管采用DN300mmUPVC加筋管，連接雨水口及檢查井的排水管采用DN225mmUPVC加筋管。UPVC加筋管管材及接口橡膠圈的各項技術標準均必須符合國家現行有關規(guī)范標準的要求，雨水口均采用5030cm單箅式雨水口。4）落在人行道上的井蓋采用定制鋼蓋板，上鋪道路磚方式處理，落在人行道以外的雨水口及雨水檢查井井蓋均采用鋼纖維混凝土井蓋、井座。5) 人行道下設置給水管，給水管采用球墨鑄鐵管，

22、T型橡膠圈承插接口，管徑DN200mm。給水管敷設深度不小于0.70米。沿線布置市政消火栓，消火栓間距不大于120m；閘閥采用不銹鋼螺桿軟密封閘閥。6管線鋪設(1)雨水管線工程本項目建設雨水管線4810m，雨水檢查井25座；需投資864.2萬元。 表5-1 雨水管線敷設工程投資估算表序號 工程名稱 工程量 單位 單價合計（萬元）(元/單位) 1DN6001150m1400161.0 2DN7001640m1600262.4 3DN8001170m1900222.3 4DN1000650m2200143.0 5DN1100200m240048.0 6雨水檢查井25座1100027.5 合計864

23、.2 (2)污水管線工程污水管線2850m，污水檢查井25座 ；需投資327萬元。 表5-2 污水管線敷設工程投資估算表序號 工程名稱 工程量 單位 單價合計（元/單位）1D4002000m1000200.0 2D500 850m1200102.0 3污水檢查井25座1000025.0 合計327.0 (3)給水管線工程 建設給水管線10064m；給水管線工程投資合計1011.9萬元。 表5-3 給水管線敷設工程投資估算表序號 工程名稱 工程量單位單價合計（元/單位）1DN2001914m650124.4 2DN3005000m800400.0 3DN4001950m900175.5 4DN1

24、2001200m2600312.0 合計1011.9 (4)電力電纜管線工程本項目敷設電力電纜5050m；需投資505萬元。 (5)電信管線工程本項目敷設電信管溝5180m；需投資310.8萬元。 (6)燃氣管線工程本項目敷設燃氣管線5180m；需投資362.6萬元。六、環(huán)境影響評價（一）環(huán)境保護城市道路是城市的骨架，不僅是人流、車流的載體，也是城市的重要景觀。在道路建設過程中，不可避免地要造成局部環(huán)境的破壞，產生大量的廢土、廢水。因此，為保證城市基本建設盡量不破壞原有的自然風貌。根據國家頒布的有關環(huán)境保護法規(guī)和對建設工程實行環(huán)境影響評價制度的要求，本工程必須認真做好環(huán)境保護工作。1建設期環(huán)境

25、保護(1)建設期環(huán)境影響分析道路在施工階段，對大氣環(huán)境的污染主要來自工地揚塵及路面鋪澆瀝青的煙氣。其主要污染物為揚塵、THC、酚和苯等。施工揚塵。在整個施工階段，如平整土地、挖土、鋪澆路面、材料運輸、裝卸和攪拌等過程都存在著揚塵污染，久旱無雨時更嚴重。施工工地的揚塵主要是汽車行駛揚塵、地面料場的風吹揚塵及施工作業(yè)揚塵(混凝土攪拌、水泥裝卸和加料)等。噪聲影響。在道路建設期，各種作業(yè)機械和運輸車輛產生施工噪聲，對環(huán)境產生一定影響。在筑路施工現場，隨著工程進展程度，采用不同的機械設備。如在路基階段采用挖掘機、推土機、平土機和大噸位的裝載汽車等：在路面工程中有攪拌機、壓路機、攤鋪機、切縫機等。由于這

26、些施工多在露天作業(yè)，大部分機械又經常移動，不能采用較正規(guī)的隔聲措施，再加上施工噪聲具有突發(fā)性、撞擊性的特點，容易引起人們的煩惱。水環(huán)境的影響。工程沿線樁基處理，其對河道水體的影響除少量油污水外，主要是產生大量的泥漿，如果直接排入河道，會引起河道水體濁度升高，SS濃度增大。因此需建設臨時沉淀池，泥漿固化后外運予以利用(綠化用土)或與其它棄土統一堆放，一般不會對河道水質產生較大的影響。施工人員生活污水如果直接排放，對附近河道會產生一定的污染。固體廢物影響。工程建設期產生的固體廢物主要來源于施工人員日常生活產生的生活垃圾和道路施工過程產生的棄方，這部分廢棄物特別是棄方，若處置不當，遇到降水則會污染水

27、體，造成大量水土流失。從而對農田、植被、水利工程及附近河流產生潛在危害。尤其是在梅雨和臺風等雨量較大的季節(jié)。(2)建設期環(huán)境保護措施道路施工所用的砂石骨料，必須嚴格限制在規(guī)劃部門劃定的區(qū)域取材，盡量減少植被的破壞。道路施工過程中的廢水，經沉淀處理后，方可引入附近農田，絕不允許直接排入附近已建成的雨、污管道。更不允許在居民區(qū)內就地亂排，污染環(huán)境。施工人員生活污水如果直接排放，對附近河道會產生一定的污染，因此對施工人員較為集中的施工營地，應設臨時廁所，使糞污水收集后及時運送給農民作肥料。施工期間應采取相應的措施把施工期間的揚塵對附近居民的影響減少到最低的限度。如對揚塵較多的施工場地做到勤灑水，建筑

28、垃圾的運輸路線，應盡可能避開人群集中居住區(qū)，并經常用灑水車對進出工地的路面灑水清洗，保持施工現場的環(huán)境質量。施工產生的建筑垃圾，應及時按指定的路線清運至指定的地點處置，不準在內河邊堆放，暫時不能運走的建筑垃圾，應在其四周設置集水溝，防止雨水沖刷造成下水道的淤塞和對附近內河的污染。2營運期環(huán)境保護(1)營運期環(huán)境影響分析水環(huán)境影響。由于工程經過的河流并非水源保護區(qū)，加之公路路面徑流較為分散，形不成集中排放源，在降雨中進入公路兩側邊溝后進入雨水管，不會對公路兩側的河道產生污染，因此無需采取特殊的治理措施，但應加強對車輛漏油的管理。汽車尾氣影響。各營運期的CO和THC地面小時濃度增量均低于國家二級標

29、準限值，因此對道路兩側大氣環(huán)境影響不大。噪聲影響。按城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準（GB3096-93）中的類標準執(zhí)行，即晝間55dB 、夜間45dB。(2)營運期環(huán)境保護作為高標準的道路，道路景觀設計也要突破傳統的設計理念。綠化帶以常綠灌木和間插喬木為主。要經常給道路灑水，以保持路面的清潔。污染超標的車輛，要嚴禁上路，以免污染路面。每逢大風、暴雨后，清掃人員要組織人力，加緊路面的樹葉、臟水清理，綠化帶的保養(yǎng)。本工程的建設能夠緩解現狀城市道路的交通壓力，完善區(qū)域道路交通網，加快城市化進程具有重要作用。同時本工程在施工期和運營期會對環(huán)境帶來一定的不利影響，如果該工程在建設期和營運期能夠嚴格執(zhí)行國家的有關環(huán)

30、保法規(guī)，并落實各項污染防治措施，則本工程的建設從環(huán)保角度考慮是可行的。（三）水土保持(1)水土流失預測分析本工程水土流失主要發(fā)生在工程建設期，在工程運行過程中，基本不會產生新的地貌及植被的破壞。水土流失造成的危害主要表現在：誘發(fā)邊坡坍塌，對路基穩(wěn)定性造成危害，淤積河道、加劇洪澇災害，惡化空氣、影響水質等。在建設過程中可能造成的水土流失及其危害主要是由于路基開挖、路堤填筑施工。原地面開挖改變了原有的地貌特征，破壞了水系、土壤結構，導致原有的水保功能下降、削弱，促成了水力侵蝕地區(qū)引起水土流失的最不利因素而產生水土流失；路堤填筑由于填筑、堆置的是松散土石料而產生水土流失；鉆孔取土形成的泥漿若直接排放

31、至江河而產生水土流失。(2)水土流失防治措施及實施根據工程設計時序、工程布局和可能造成的水土流失特點，提出水土流失防治措施如下：路堤段防護:主要任務是采用工程措施保證路堤和路塹邊坡、路面的穩(wěn)定，在道路建成后，采用植物措施保護路堤河和坡不受水流侵蝕，美化環(huán)境，減少水土流失。排水工程:道路在設計中已考慮排水問題，防止地表徑流破壞路基或影響路堤邊坡的穩(wěn)定，并與整體工程相配合，形成良好的排水系統。對于施工臨時設施，占用的主要為永久工程征地區(qū)區(qū)域，因此后期不存在復墾問題。但施工單位在施工過程中應盡量減少對周圍的影響，施工結束后首先拆除臨時建筑物，清除建筑垃圾，做好清場掃尾工作。七、工程實施進度（一） 建

32、設工期本工程建設期自2011年8月至2013年4月，共21個月，于2013年3月底前交付使用。（二） 工程實施進度安排安排實施進度如下：（1）2011年8月2011年12月完成工程前期準備工作，主要是工程立項審批，籌資、設計方案招標、評選、施工圖設計及有關部門批示等工作；（2）2012年1月2012年12月，完成現場準備及土建施工；（3）2013年1月2013年3月，完成設備采購、安裝和調試；（4）2013年4月交付使用。八、投資估算與資金籌措（一） 投資估算投資估算依據A建筑工程費按當地類似工程建筑造價估算；B設備價格依據相應供應商報價估算（設備價格中包括運雜費、安裝費等）；C其他費用按有關

33、規(guī)定并結合本工程實際情況估算；D道路綠化按照180元每平方米計算。E工程用地由行政劃撥。F不可預見費按工程費用和其他費用之和的5%估算。建設投資估算本工程建設投資估算總額為*萬元，其中工程費用*萬元（其中道路工程費*萬元，管線工程費*萬元，交通工程及沿線設施*萬元），其他費用*萬元（包括土地費用*萬元），預備費*萬元。3投資估算表詳見附表“投資估算主表”及“副表”。（二） 資金籌措方式與來源根據投資估算,本工程所需的總投資額為*萬元，由慈溪市*籌措。九、社會綜合評價（一）社會評價的目的與范圍社會評價的主要目的是消除或盡量減少因工程的實施所產生的社會負面影響，使工程的內容和設計符合工程所在地區(qū)的

34、發(fā)展目標和當地具體情況，為工程地區(qū)的人口提供更廣闊的發(fā)展機遇，提高工程實施的效果，促進工程地區(qū)經濟與社會的協調發(fā)展。本工程的社會評價旨在預測擬建工程的建設、運營產生的社會影響與社會效益，分析工程所在地區(qū)的社會環(huán)境對工程的適應性和可接受程度。在工程的可行性研究階段主要判定工程的社會可行性。本章節(jié)主要研究內容的范圍包括識別關鍵的利益相關者，識別與工程密切相關的社會因素和社會風險，進行工程的社會影響分析、工程與所在地區(qū)的互適性分析等。（二）社會影響分析本工程屬于基礎設施工程，工程效益將以社會效益為主。完善道路網絡，緩解城市交通壓力。本工程作為*道路的組成部分，有利于加快城市路網建設，緩解城市交通壓力。便于人們出行和企業(yè)物流暢通需要。工程建成后能夠方便該路沿線及輻射區(qū)域的居民出行，改善居住環(huán)境，提高生活質量，為居民營造一個環(huán)境優(yōu)美、基礎設施趨于完善的宜居宜業(yè)片區(qū)。同時，更為區(qū)域內企業(yè)貨物 、產品進出提供基礎實施保障。環(huán)境效益明顯。道路建設內容包括相應的地下管網建設，如污水管網有助于該區(qū)域的污水收