自動(dòng)變速器的診斷與維修畢業(yè)論文

1、浙江工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 （2014屆）自動(dòng)變速器的診斷與維修學(xué)生姓名 章鈺雨 學(xué) 號(hào) 分 院 汽車(chē)學(xué)院 專(zhuān) 業(yè) 汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù) 班 級(jí) 11汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)1班 指導(dǎo)教師 趙二麗 吳廣原 完成日期 2014年5月5日 自動(dòng)變速器的診斷與維修 摘 要：隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)已經(jīng)成為當(dāng)今世界的主流，汽車(chē)的發(fā)明給人類(lèi)帶來(lái)極大的方便，汽車(chē)的操縱性、舒適性也一直在逐漸提高，而手動(dòng)變速器已經(jīng)逐漸被自動(dòng)變速器所取代。自動(dòng)變速器能進(jìn)行反復(fù)的加速、減速、變速換檔等功能，具有變速平滑、駕駛輕便等優(yōu)點(diǎn)。但是與傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器相比，也存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、檢測(cè)、診斷和維修難等問(wèn)題。本文首先論述了自動(dòng)變速器的發(fā)展

2、情況，然后對(duì)自動(dòng)變速器組成、結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)、工作原理進(jìn)行研究。其次對(duì)自動(dòng)變速器常見(jiàn)故障進(jìn)行檢測(cè)診斷研究，主要有汽車(chē)不能行駛、自動(dòng)變速器打滑、自動(dòng)變速器異響。描述故障具體現(xiàn)象和可能的故障原因，進(jìn)行詳細(xì)的故障機(jī)理分析，并將自動(dòng)變速器動(dòng)態(tài)性能試驗(yàn)運(yùn)用其中，有失速試驗(yàn)和時(shí)滯試驗(yàn)，對(duì)故障進(jìn)行檢測(cè)診斷，準(zhǔn)確確定故障部位。進(jìn)而對(duì)故障進(jìn)行排除，并畫(huà)出故障診斷流程圖。最后通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)收集實(shí)際案例進(jìn)行分析，證明故障檢測(cè)診斷分析的正確性。關(guān)鍵詞：自動(dòng)變速器 結(jié)構(gòu)組成 常見(jiàn)故障 檢測(cè)與維修目 錄引 言1第一章 自動(dòng)變速器的概述及分類(lèi)21.1自動(dòng)變速器的分類(lèi)2 1.1.1液力自動(dòng)變速箱（簡(jiǎn)稱(chēng)AT）2 1.1.2機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速

3、箱（簡(jiǎn)稱(chēng)CVT)3 1.1.3電控機(jī)械自動(dòng)變速箱（簡(jiǎn)稱(chēng)AMT）4第二章 自動(dòng)變速器的常見(jiàn)故障檢測(cè)與維修72.1 自動(dòng)變速器油液（ATF）變質(zhì)72.2 自動(dòng)變速器打滑72.3 換擋沖擊大82.4 升檔過(guò)遲102.5 不能升擋112.6 升檔緩慢122.7 無(wú)前進(jìn)擋132.8 無(wú)超速檔142.9無(wú)倒檔152.10 頻繁跳擋162.11 無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)162.12 無(wú)鎖定182.13 不能強(qiáng)制降擋18第三章 自動(dòng)變速器基本檢修案例分析203.1 自動(dòng)變速器檢修案例分析20結(jié) 論24致 謝26參考文獻(xiàn)27引 言隨著現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)正在以前所未有的速度迅速發(fā)展。其中由于汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展變

4、速器又完成了由原來(lái)的手動(dòng)變速器到更為方便的自動(dòng)變速器的轉(zhuǎn)換。這就要求現(xiàn)代的汽車(chē)維修技術(shù)人員必須站在機(jī)電一體化的角度上分析問(wèn)題，不僅要熟悉機(jī)械修理和電氣修理各自的特征，更重要的是要將機(jī)和點(diǎn)統(tǒng)一到一起來(lái)認(rèn)識(shí)，這正是現(xiàn)代汽車(chē)維修的關(guān)鍵所在，自動(dòng)變速器的維修很好的體現(xiàn)的現(xiàn)代汽車(chē)維修工作的關(guān)鍵。下面讓我們一起來(lái)討論一下自動(dòng)變速器的檢測(cè)與維修。第一章 自動(dòng)變速器的概述及分類(lèi)1.1自動(dòng)變速器的分類(lèi)自動(dòng)變速箱常見(jiàn)的有三種型式: 分別是液力自動(dòng)變速箱（簡(jiǎn)稱(chēng)AT）、機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱（簡(jiǎn)稱(chēng)CVT) 、電控機(jī)械自動(dòng)變速箱（簡(jiǎn)稱(chēng)AMT）1。1.1.1液力自動(dòng)變速箱（簡(jiǎn)稱(chēng)AT）目前轎車(chē)普遍使用的是AT，AT結(jié)構(gòu)與手動(dòng)波

5、相比，液力自動(dòng)變速箱（AT）在結(jié)構(gòu)和使用上有很大的不同。手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。其中液力變扭器是AT最具特點(diǎn)的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，如圖1-1所示，直接輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞扭矩和離合作用。圖1-1 AT結(jié)構(gòu)圖液力變矩器的原理：泵輪和渦輪是一對(duì)工作組合，它們就好似相對(duì)放置的兩臺(tái)風(fēng)扇，一臺(tái)風(fēng)扇吹出的風(fēng)力會(huì)帶動(dòng)另一臺(tái)風(fēng)扇的葉片旋轉(zhuǎn)，風(fēng)力成了動(dòng)能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動(dòng)能的媒介，泵輪就會(huì)通過(guò)液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導(dǎo)輪，通過(guò)反

6、作用力使泵輪和渦輪之間實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速差就可以實(shí)現(xiàn)變速變矩了。由于液力變矩器自動(dòng)變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作變化自行操縱行星齒輪，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速變矩。輔助機(jī)構(gòu)自動(dòng)換檔不能滿足行駛上的多種需要，例如停泊、后退等，所以還設(shè)有干預(yù)裝置即手動(dòng)撥桿，標(biāo)志P(停泊）、R(后檔)、N(空檔)、D(前進(jìn)),另在前進(jìn)檔中還設(shè)有“2”和“1”的附加檔位,用以起步或上斜坡之用。由于將其變速區(qū)域分成若干個(gè)變速比區(qū)段，只有在規(guī)定的變速區(qū)段內(nèi)才是無(wú)級(jí)的，因此AT實(shí)際上是一種介于有級(jí)和無(wú)級(jí)之間的自動(dòng)變速器。優(yōu)缺點(diǎn):AT不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩(wěn)，因此操作容易

7、，既給開(kāi)車(chē)人帶來(lái)方便，也給坐車(chē)人帶來(lái)舒適。但缺點(diǎn)也多，一是對(duì)速度變化反應(yīng)較慢，沒(méi)有手動(dòng)變速箱靈敏 ，因此許多玩車(chē)人士喜歡開(kāi)手動(dòng)變速箱車(chē)；二是費(fèi)油不經(jīng)濟(jì)，傳動(dòng)效率低變矩范圍有限，近年引入電子控制技術(shù)改善了這方面的問(wèn)題；三是機(jī)構(gòu)復(fù)雜，修理困難2。在液力變扭器內(nèi) 高速循環(huán)流動(dòng)的液壓油會(huì)產(chǎn)生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。另外，如果汽車(chē)因蓄電池缺電不能啟動(dòng)，不能用推車(chē)或拖車(chē)的方法啟動(dòng)。如果拖運(yùn)故障車(chē)，要注意使驅(qū)動(dòng)輪脫離地面，以保護(hù)自動(dòng)變速箱齒輪不受損害。 1.1.2機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱（簡(jiǎn)稱(chēng)CVT)CVT：采用傳動(dòng)帶和可變槽寬的棘輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞，即當(dāng)棘輪變化槽寬肘，相應(yīng)改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪上傳動(dòng)帶的接觸

8、半徑進(jìn)行變速，傳動(dòng)帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等3。CVT是真正無(wú)級(jí)化了，它的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運(yùn)行效率，油耗較低。但CVT的缺點(diǎn)也是明顯的，就是傳動(dòng)帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車(chē)，因此在自動(dòng)變速器占有率約4%以下。1.1.3電控機(jī)械自動(dòng)變速箱（簡(jiǎn)稱(chēng)AMT）AMT：在機(jī)械變速器（手動(dòng)波）原有基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，主要改變手動(dòng)換檔操縱部分。即在總體傳動(dòng)結(jié)構(gòu)不變的情況下通過(guò)加裝微機(jī)控制的自動(dòng)操縱系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)換擋的自動(dòng)化3。液力變矩器安裝在變速器的前端，并與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪突緣相連接。它的作用與手動(dòng)變速器的離合器相似，用于傳遞動(dòng)力。

9、現(xiàn)代轎車(chē)液力變矩器都是由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪三個(gè)組成，并設(shè)有鎖定離合器和減震器。變矩器利用夜里傳動(dòng)把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給變速器的輸入軸，而當(dāng)變速器被鎖定時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可直接傳遞給齒輪變速器4。齒輪變速器可以有行星齒輪變速器和普通齒輪變速器兩種?，F(xiàn)代轎車(chē)自動(dòng)變速器的齒輪變速器系統(tǒng)大多采用行星齒輪變速器，行星齒輪變速器可以三行星排或二行星排機(jī)構(gòu)，而普通齒輪變速器可以是平行軸式普通齒輪變速器5。齒輪變速器由換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)操縱換擋，實(shí)現(xiàn)不同檔位的傳動(dòng)比。換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括離合器、制動(dòng)器和單向離合器。離合器為濕式多片離合器，由液壓油控制器結(jié)合與分離，它通常由交錯(cuò)排列的主從動(dòng)離合器片組成。制動(dòng)器有兩種結(jié)構(gòu)形式，一

10、種是濕式多片制動(dòng)器，它與濕式多片離合器相似，只是外表尺寸比離合器大；另一種是帶式制動(dòng)器。離合器與制動(dòng)器的作用不同的是，離合器用于連接兩個(gè)轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)并傳遞動(dòng)力，而制動(dòng)器連接的一個(gè)是轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)件，另一個(gè)是固定不動(dòng)的變速器殼體，作用是制動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)件。在行星齒輪變速器中，制動(dòng)器是將某一元件如太陽(yáng)輪、行星架或齒輪圈固定，使其不能轉(zhuǎn)動(dòng)，組成新的動(dòng)力傳遞路線，換入另一個(gè)檔位，獲得新的傳動(dòng)比繼續(xù)行駛。檔位的轉(zhuǎn)換即行星排的檔位改組如圖1-2。 離合器(C)連接主被動(dòng)元件，傳力用。轉(zhuǎn)鼓隨動(dòng)，為油浴多片式。 制動(dòng)器(B)制動(dòng)某一元件，與外殼連接，不轉(zhuǎn)動(dòng)，改組換檔用，為油浴多片式或帶式。 圖1-2 一個(gè)行星排的檔位轉(zhuǎn)換 空檔

11、(N)離合器(C)和制動(dòng)器(B)不起作用，輸入軸空轉(zhuǎn)。 前進(jìn)一檔(D1)-C1接合，太陽(yáng)輪(Z1)主動(dòng)，行星架(Zc)被動(dòng)，齒圈(Z2)被B1制動(dòng)。輸入軸和輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器S1和S2，對(duì)B和C的打滑起監(jiān)控作用，報(bào)以“速比不正常”故障代碼。 倒檔(R)太陽(yáng)輪(Z1)主動(dòng)，齒圈(Z2)被動(dòng)，行星架制動(dòng)(Zc)。自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)由油泵、閥體和若干控制閥組成。發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，油泵將油以一定的壓力輸送到控制閥體，在液壓閥體中安裝許多控制閥，如主油路調(diào)壓閥、福調(diào)壓閥、節(jié)氣門(mén)閥、速度閥、手動(dòng)控制閥、換擋閥、強(qiáng)制降檔閥、鎖定信號(hào)閥、單向閥等。這些控制閥起油路的“開(kāi)關(guān)”作用，控制閥的移動(dòng)使油路開(kāi)通或切

12、斷，使液壓油缸內(nèi)的活塞移動(dòng)，從而使離合器結(jié)合或分離，制動(dòng)器制動(dòng)或釋放，達(dá)到檔位交換的目的。1-換擋閥； 2-彈簧； 3-主油路進(jìn)油孔； 4-至低檔換擋執(zhí)行元件； 5-至高檔執(zhí)行元件； 6、7-泄油口； P1-速控閥油壓； P2-節(jié)氣門(mén)閥油壓； F-彈簧力圖1-3 換檔閥工作原理示意圖 電子控制系統(tǒng)由傳感器、電控單元和執(zhí)行器組成。傳感器包括車(chē)速傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、水溫傳感器等。傳感器把檢測(cè)到的車(chē)速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、冷卻水溫度及一些狀態(tài)以電信號(hào)的形式輸入電控單元，電控單元通過(guò)信號(hào)確定換擋點(diǎn)和鎖定離合器的時(shí)間發(fā)出信號(hào)控制執(zhí)行器，使其動(dòng)作。電磁閥的動(dòng)作結(jié)果是改變作用的在控制閥上的力，使控制閥動(dòng)作實(shí)現(xiàn)

13、換擋和鎖定離合器結(jié)合或分離，如圖1-3。第二章 自動(dòng)變速器的常見(jiàn)故障檢測(cè)與維修2.1 自動(dòng)變速器油液（ATF）變質(zhì)1、故障現(xiàn)象 液壓油更換后很快變質(zhì)。 自動(dòng)變速器油溫過(guò)高，從加油口往外冒煙。2 、故障原因 汽車(chē)經(jīng)常超負(fù)荷行駛。 ATF散熱器管路堵塞。 通往散熱器液壓油管路限壓閥卡滯。 離合器或者制動(dòng)器自由間隙太小。 主油路油壓低、離合器或制動(dòng)器工作時(shí)打滑。3 、故障排除 路試后，若液壓油散熱器溫度低，說(shuō)明油路堵塞，或通往散熱器的限壓閥卡滯。 若液壓油散熱器溫度過(guò)高，說(shuō)明離合器或制動(dòng)器自由間隙太小，這時(shí)應(yīng)拆卸自動(dòng)變速器進(jìn)行調(diào)整。 若液壓油溫度正常，應(yīng)測(cè)量主油路油壓。若油壓太低，則應(yīng)檢查節(jié)氣門(mén)拉索

14、帶或節(jié)氣門(mén)位置傳感器，檢查油泵是否磨損過(guò)度，檢查主油路調(diào)節(jié)閥和節(jié)氣門(mén)閥（在閥體內(nèi)）有無(wú)卡滯、主油路是否漏油。 檢查ATF油液品質(zhì)是否符合規(guī)定，若不符合規(guī)定應(yīng)把油液全部放掉，重新加注規(guī)定品牌油液。2.2 自動(dòng)變速器打滑1、故障現(xiàn)象 換擋手柄在D、R或L、S擋位，汽車(chē)都不能行使。 冷機(jī)起動(dòng)行使一段路程，又不能行使。2、故障原因 自動(dòng)變速器損壞、發(fā)生漏油嚴(yán)重 換擋手柄和手動(dòng)閥搖臂之間的拉索松脫，手動(dòng)閥保持在P或N擋位置。 油泵濾網(wǎng)堵塞。 主油路漏油或油泵損壞。3、故障排除 檢查自動(dòng)變速器油液液面高度，檢查油底是否有損壞，若有漏處則應(yīng)修復(fù)，重新加注新油。 檢查、調(diào)整換擋手柄與手動(dòng)閥搖臂之間的拉索松緊，

15、并重新校調(diào)換擋手柄的位置。 拆下注油路測(cè)壓孔上的螺塞，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，把換擋手柄置于前進(jìn)擋或倒檔位置，檢查測(cè)壓孔內(nèi)有無(wú)油液流出。 若沒(méi)有油液流出，應(yīng)拆下油底殼，檢查手動(dòng)閥搖臂軸與搖臂有無(wú)松脫，手動(dòng)閥有無(wú)損壞。若手動(dòng)閥正常，則應(yīng)檢查油泵是否損壞，若油泵損壞，則應(yīng)更換油泵。 若主油路測(cè)壓孔有少量油流出來(lái)，說(shuō)明油壓很低，應(yīng)檢查油泵進(jìn)油濾網(wǎng)有無(wú)堵塞。 檢查油泵，若磨損嚴(yán)重則應(yīng)更換。 若主油路測(cè)壓孔有大量油流出，汽車(chē)不能行駛的原因變速器輸入軸、行星排或輸出軸，這時(shí)應(yīng)拆檢變速器進(jìn)行修理。2.3 換擋沖擊大1、故障現(xiàn)象 在起步時(shí)，換擋手柄從P或N擋掛入前進(jìn)擋或倒檔時(shí)汽車(chē)振動(dòng)較大。 在行駛中，自動(dòng)變速器升擋瞬間產(chǎn)

16、生振動(dòng)。2、故障原因 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高。 節(jié)氣門(mén)拉索或節(jié)氣門(mén)位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，主油路油壓高。 升擋過(guò)遲。 真空式節(jié)氣門(mén)閥真空軟管破損。 主油路調(diào)壓閥故障，使主油路油壓過(guò)高。 蓄壓器活塞卡住，不起減震作用。 單向閥球漏裝，制動(dòng)器或離合器接合過(guò)快。 換擋元件打滑。 油壓電磁閥故障。 電控組件故障。3、故障排除 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。 檢查、調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)拉索或節(jié)氣門(mén)位置傳感器。 檢查真空式節(jié)氣門(mén)閥的真空軟管是否破損。 路試檢查自動(dòng)變速器升檔是否過(guò)遲，如果升檔過(guò)遲是換檔沖擊大的原因。 檢測(cè)主油路油壓。如果怠速時(shí)主油路油壓高，說(shuō)明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門(mén)閥存在故障；如果怠速油壓正常，但起步時(shí)沖擊大，說(shuō)明前進(jìn)離合器或

17、倒檔及高檔離合器的進(jìn)油單向閥損壞或漏裝所致。 檢測(cè)換檔時(shí)的主油路油壓。正常情況下，換檔時(shí)主油路油壓瞬時(shí)應(yīng)有下降。如果沒(méi)有下降，說(shuō)明蓄壓器活塞卡滯，這時(shí)應(yīng)拆檢閥體和蓄壓器。 檢查油壓電磁閥的工作是否正常，檢查電控組件在換檔的瞬間是否向油壓電磁閥發(fā)出控制信號(hào)。如果電磁閥車(chē)身問(wèn)題，則應(yīng)更換油壓電磁閥；如果線路存在問(wèn)題則應(yīng)修復(fù)。2.4 升檔過(guò)遲1、故障現(xiàn)象 起步時(shí)踏下加速踏板、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升很快但車(chē)速升高緩慢。 上坡時(shí)無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升很高。2、故障原因 液壓油油面太低。 離合器或制動(dòng)器磨損嚴(yán)重。 油泵磨損嚴(yán)重，主油路漏油，造成主油路油壓低。 單向離合器打滑。 離合器或制動(dòng)器密封圈損壞、導(dǎo)致漏油。

18、蓄壓器活塞密封圈損壞、導(dǎo)致漏油。3、故障排除 檢查液壓油油面高度和油的品質(zhì) 若液壓油變色或有燒焦味，說(shuō)明離合器或制動(dòng)器的摩擦片燒焦，這時(shí)應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器。 做路試檢查，若在所有擋都打滑，原因出自前進(jìn)離合器。 若換檔手柄在D位的1擋打滑，而在L擋位或1擋位時(shí)不打滑，說(shuō)明前進(jìn)單向離合器打滑。若不論換檔手柄在D、L或1擋位時(shí)，1擋都有打滑現(xiàn)象，則為低檔及倒檔制動(dòng)器打滑。 若換檔手柄在D位的2擋打滑，而在S擋位的2擋不打滑，說(shuō)明2擋單向離合器打滑。若不論在D、S或2擋位時(shí)，2擋都打滑，原因出自2擋制動(dòng)器。 若在3擋時(shí)打滑，原因出自倒檔及高檔離合器。 若在超速擋時(shí)打滑，則為超速制動(dòng)器的故障。 若在倒檔和

19、高檔時(shí)打滑，則為倒檔和高擋離合器故障。 若在倒檔和1擋時(shí)打滑，則為低檔及倒檔制動(dòng)器打滑。 自動(dòng)變速器在前進(jìn)擋或倒檔都打滑，說(shuō)明主油路油壓低。這時(shí)應(yīng)對(duì)油泵和閥體進(jìn)行檢修。若主油路油壓正常，原因可能是離合器或制動(dòng)器摩擦片磨損過(guò)度或燒焦，跟換摩擦片即可。2.5 不能升擋1、故障現(xiàn)象 行駛途中自動(dòng)變速器只能在1擋，不能升入2擋及高速擋。 行駛途中自動(dòng)變速器可以升入2擋但不能升入3擋或高速擋。2、故障原因 節(jié)氣門(mén)拉索或節(jié)氣門(mén)位置傳感器調(diào)整不當(dāng)。 調(diào)速器存在故障。 調(diào)速器油路漏油 車(chē)速傳感器故障 2擋制動(dòng)器或高檔離合器存在故障。 換檔閥卡滯或擋位開(kāi)關(guān)故障3、故障排除 對(duì)電控自動(dòng)變速器應(yīng)先進(jìn)行故障診斷。 檢

20、查重新調(diào)整節(jié)氣門(mén)拉索和節(jié)氣門(mén)位置傳感器。 檢查車(chē)速傳感器。 檢查擋位開(kāi)關(guān)信號(hào)。 測(cè)量調(diào)速器油壓。如果車(chē)速升高后調(diào)速器油壓為0或很低，說(shuō)明調(diào)速器有故障或者漏油，應(yīng)進(jìn)行修理。 如果控制系統(tǒng)無(wú)故障，則應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器，檢查換檔執(zhí)行元件是否打滑，用壓縮空氣檢查各離合器、制動(dòng)器油路或活塞有無(wú)泄漏。2.6 升檔緩慢1、故障現(xiàn)象 汽車(chē)行駛中，升檔車(chē)速較高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也偏高。 升檔前必須先松開(kāi)油門(mén)才能使自動(dòng)變速器升入高檔。2、故障原因 節(jié)氣門(mén)拉索或節(jié)氣門(mén)位置傳感器調(diào)整不當(dāng)。 調(diào)整器故障。 輸入軸上調(diào)速器進(jìn)出油孔的密封圈損壞。 真空式節(jié)氣門(mén)閥推桿調(diào)整不當(dāng)。 真空式節(jié)氣門(mén)閥的真空軟管損壞或者真空膜片室漏氣。 主油

21、路油壓或節(jié)氣門(mén)油壓太高。 強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)短路。 傳感器故障。3、故障排除 電控自動(dòng)變速器應(yīng)進(jìn)行故障診斷。 檢查、調(diào)整節(jié)氣門(mén)拉索或節(jié)氣門(mén)位置傳感器，測(cè)量節(jié)氣門(mén)位置傳感器電阻，如不符合標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)更換。 采用真空式節(jié)氣門(mén)閥的自動(dòng)變速器，應(yīng)檢查真空軟管是否漏氣，如果軟管破損應(yīng)更換。 強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)是否短路，如果短路則應(yīng)修復(fù)。 測(cè)量怠速時(shí)主油路油壓，若油壓太高，應(yīng)通過(guò)節(jié)氣門(mén)拉索或節(jié)氣門(mén)位置傳感器予以調(diào)整。使用真空或節(jié)氣門(mén)閥的自動(dòng)變速器，應(yīng)用減少節(jié)氣門(mén)閥推桿的方法進(jìn)行調(diào)整。若以上調(diào)整無(wú)效，應(yīng)拆檢主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門(mén)閥。 測(cè)量調(diào)速器油壓，調(diào)速器油壓應(yīng)能隨車(chē)速的升高而增大。將不同轉(zhuǎn)速下測(cè)得的調(diào)速器油壓與該變速器規(guī)

22、定值比較，若油壓低于標(biāo)準(zhǔn)值，說(shuō)明調(diào)速器存在故障或調(diào)速器油路存在泄漏。這時(shí)應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器，檢查調(diào)速器搞定螺栓是否松動(dòng)，調(diào)速器油路密封環(huán)是否損壞，閥心是否卡滯或磨損過(guò)度。 如果調(diào)速器油壓正常，升檔緩慢的原因可能是換檔閥工作不良。這時(shí)應(yīng)拆卸閥體檢查，必要時(shí)要更換。2.7 無(wú)前進(jìn)擋1、故障現(xiàn)象 汽車(chē)倒檔時(shí)正常，掛入前進(jìn)D擋時(shí)不能行駛。 換擋手閥在D擋位時(shí)汽車(chē)不能起步，在S、L擋位（或2、1擋位）時(shí)可以起步。2、故障原因 前進(jìn)離合器打滑。 前進(jìn)單向離合器打滑。 前進(jìn)離合器油路泄露。 換擋手柄調(diào)整不當(dāng)。3、故障排除 檢查調(diào)整換擋手柄位置。 測(cè)量前進(jìn)擋主油路油壓。若油壓低（說(shuō)明主油路油壓低），應(yīng)拆檢自動(dòng)變

23、速器，更換前進(jìn)擋油路上各處密封圈。 檢查前進(jìn)離合器，如果摩擦片燒壞或磨損過(guò)度，則應(yīng)更換。 若主油路油壓和前進(jìn)離合器均正常，這時(shí)應(yīng)拆檢前進(jìn)單向離合器，如存在問(wèn)題應(yīng)予以更換。2.8 無(wú)超速檔1、故障現(xiàn)象 自動(dòng)變速器不能從3擋升至超速擋 在車(chē)速到達(dá)超速擋工作范圍后，采用松油門(mén)幾秒鐘在踩油門(mén)的方法，自動(dòng)變速器也不能升至超速擋。2、故障原因 超速擋開(kāi)關(guān)故障。 超速電磁閥故障。 超速制動(dòng)器打滑。 超速行星排上的直接離合器或直接單向離合器故障。 擋位開(kāi)關(guān)故障。 液壓油溫度傳感器故障。 節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障。 34換檔閥卡滯。3、故障排除 對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷，檢查有無(wú)故障碼輸出。有故障碼輸出，根據(jù)故障碼內(nèi)

24、容尋找原因。 檢查液壓油溫度傳感器電阻值，如有異常，則應(yīng)更換液壓油溫度傳感器。 檢查擋位開(kāi)關(guān)和節(jié)氣門(mén)位置傳感器的輸出信號(hào)。擋位開(kāi)關(guān)信號(hào)應(yīng)與擋位手柄位置相符。節(jié)氣門(mén)位置傳感器輸出電壓應(yīng)與節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度成正比，如有異常，則應(yīng)調(diào)整。如調(diào)整無(wú)效，則應(yīng)更換7。 檢查超速擋開(kāi)關(guān)。在“ON”時(shí)，超速擋開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)斷開(kāi)，指示燈不亮；在“OFF”時(shí)，超速擋開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)閉合，指示燈亮起。如有異常，則應(yīng)檢查OD電路或更換超速擋開(kāi)關(guān)。 檢查超速擋電磁閥的工作情況。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，按下OD開(kāi)關(guān)，超速擋電磁閥應(yīng)有工作聲音。如果超速擋電磁閥沒(méi)有接合聲音，則應(yīng)檢查控制電路或更換超速擋電磁閥。 用舉升器把車(chē)舉起，使四輪懸

25、空。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使自動(dòng)變速器在前進(jìn)擋工作，檢查在無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下自動(dòng)變速器的升檔情況。如果能升入超速擋，并且車(chē)速正常，說(shuō)明控制系統(tǒng)工作正常。如果不能升檔是因?yàn)槌僦苿?dòng)器打滑，所以在有負(fù)載的情況下不能升入超速擋。如果能升入超速擋，但升檔后車(chē)速提不高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，說(shuō)明超速行星排中直接離合器或直接單向離合器故障。如果在無(wú)負(fù)荷情況下不能升入超速擋，說(shuō)明控制系統(tǒng)存在故障。這時(shí)應(yīng)拆檢閥體，檢查34換檔閥8。2.9無(wú)倒檔1、故障現(xiàn)象 汽車(chē)在前進(jìn)擋時(shí)能行駛，但是倒檔時(shí)不能行駛。2、故障原因 換檔手柄調(diào)整不當(dāng)。 倒檔油路泄漏。 倒檔及高檔離合器或低擋及倒擋制動(dòng)器打滑。3、故障排除 檢查并調(diào)查換檔手柄的位置。 檢

26、查倒檔油路油壓。油壓低說(shuō)明倒擋油路泄漏。這時(shí)，應(yīng)拆檢變速器進(jìn)行修理。 如果倒擋油路油壓正常，應(yīng)拆檢變速器，更換損壞的離合器、制動(dòng)器摩擦片或制動(dòng)帶。2.10 頻繁跳擋1、故障現(xiàn)象汽車(chē)行駛時(shí)，自動(dòng)變速器出現(xiàn)突然降擋現(xiàn)象，降擋后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，并產(chǎn)生換擋沖擊。2、故障原因 節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障。車(chē)速傳感器故障。換擋電磁閥接觸不良?？刂葡到y(tǒng)電路故障。電控組件故障。3、故障排除 對(duì)電控自動(dòng)變速器進(jìn)行故障診斷。根據(jù)顯示的故障碼內(nèi)容尋找故障原因。 測(cè)量節(jié)氣門(mén)位置傳感器。如有異常，則應(yīng)更換。 測(cè)量車(chē)速傳感器。如有異常，則應(yīng)更換。 拆下自動(dòng)變速器油底，檢查電磁閥連接線路接頭情況。 檢查控制系統(tǒng)電腦各接線端子的電

27、壓。如有異常，則應(yīng)修復(fù)。2.11 無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)1、故障現(xiàn)象 在汽車(chē)行駛途中，當(dāng)換擋手柄位于S、L擋或2、1擋位置時(shí)，松開(kāi)油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至怠速，但汽車(chē)減速不明顯。 下坡時(shí)，自動(dòng)變速器在前進(jìn)低擋，但不能產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用。2、故障原因 換擋手柄位置不當(dāng)。 擋位開(kāi)關(guān)調(diào)整不當(dāng)。 2擋強(qiáng)制制動(dòng)器打滑或低擋及倒擋制動(dòng)器打滑。 控制發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的電磁閥故障。 閥體故障。 自動(dòng)變速器故障。3、故障排除 對(duì)電控自動(dòng)變速器進(jìn)行故障診斷，根據(jù)顯示的故障碼內(nèi)容尋找故障原因。 路試檢查自動(dòng)變速器有無(wú)打滑現(xiàn)象。如打滑，則應(yīng)拆檢變速器。 如果換擋手柄在S擋位時(shí)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用，但在L擋位時(shí)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用，說(shuō)明2擋

28、強(qiáng)制制動(dòng)器打滑，應(yīng)進(jìn)行修理。 如果換擋手柄在L擋位時(shí)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用，但在S擋位有制動(dòng)作用，說(shuō)明低擋及倒擋制動(dòng)器打滑，這時(shí)應(yīng)進(jìn)行修理。 檢查控制發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用的電磁閥是否存在故障，若有故障，應(yīng)修復(fù)或更換。 拆檢閥體，清洗所有的控制閥。 檢查電腦各接線端子電壓，如果正常，再檢查各個(gè)傳感器電壓；如有異常，再做進(jìn)一步檢查。 更換新電腦重新實(shí)驗(yàn)，如果故障消失，說(shuō)明電腦損壞。2.12 無(wú)鎖定1、故障現(xiàn)象 汽車(chē)行駛中，其車(chē)速、擋位已經(jīng)滿足離合器鎖定條件，但鎖定離合器仍沒(méi)有鎖定作用。 油耗增大。2、故障原因 鎖定電磁閥故障。 鎖定控制閥故障。 變矩器中鎖定離合器損壞。3、故障排除 檢查鎖定電磁閥，如果電路

29、正常，則應(yīng)更換鎖定電磁閥。 檢查清洗鎖定控制閥。若有問(wèn)題，不能修復(fù)，則應(yīng)更換閥體。 若控制系統(tǒng)無(wú)故障，則應(yīng)更換變矩器。2.13 不能強(qiáng)制降擋1、故障現(xiàn)象汽車(chē)以3擋或超速擋行駛時(shí)，突然把油門(mén)踏板踩到底，自動(dòng)變速器不能立即降低一個(gè)擋位，使汽車(chē)加速無(wú)力。2、故障原因 節(jié)氣門(mén)拉索或節(jié)氣門(mén)位置傳感器調(diào)整不當(dāng)。 強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)損壞。 強(qiáng)制降擋電磁閥短路或短路。 強(qiáng)制降擋閥卡滯。3、故障排除 檢查節(jié)氣門(mén)拉索或節(jié)氣門(mén)位置傳感器的安裝情況。如有異常，則應(yīng)重新調(diào)整。 檢查強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)。在油門(mén)踩到底時(shí)，強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)閉合；松開(kāi)油門(mén)，強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)斷開(kāi)。如果油門(mén)踩到底時(shí)，強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)沒(méi)有閉合，可用手觸動(dòng)開(kāi)關(guān)

30、。如果按下開(kāi)關(guān)后觸點(diǎn)能閉合，說(shuō)明開(kāi)關(guān)安裝不適應(yīng)，應(yīng)重新調(diào)整；如果按下開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)不閉合，說(shuō)明開(kāi)關(guān)損壞，應(yīng)更換9。 檢查強(qiáng)制降擋電磁閥工作情況，如有異常，應(yīng)進(jìn)行更換。 拆卸閥體，分解清洗強(qiáng)制降擋控制閥，閥心若有問(wèn)題，則應(yīng)更換閥體總成。第三章 自動(dòng)變速器基本檢修案例分析3.1 自動(dòng)變速器檢修案例分析1、案例一：雷諾商務(wù)車(chē)自動(dòng)變速器故障檢測(cè)與維修 03款雷諾風(fēng)景商務(wù)車(chē)，搭載法國(guó)雪鐵龍公司生產(chǎn)的AL4型4速電子控制自動(dòng)變速器，在行使時(shí)，換擋點(diǎn)時(shí)好時(shí)壞（有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)/分鐘換擋,有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)/分鐘換擋）故障分析，首先根據(jù)上述故障特點(diǎn)，汽車(chē)變速器能正常工作，只是換擋點(diǎn)不對(duì)，說(shuō)明自動(dòng)變速器

31、內(nèi)部本身沒(méi)有故障，也就是說(shuō)自動(dòng)變速器機(jī)械部分沒(méi)有故障，只有自動(dòng)變速器電路和油壓控制系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)這樣的故障。自動(dòng)變速器和油壓控制系統(tǒng)相比較，根據(jù)故障排除方法，由簡(jiǎn)單到復(fù)雜的順序，電路檢查比油壓控制系統(tǒng)檢查簡(jiǎn)單，所以應(yīng)先檢查電路，用解碼器檢測(cè)，讀取故障碼，電腦儲(chǔ)存沒(méi)有故障。讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)時(shí)有時(shí)無(wú)。打開(kāi)節(jié)氣門(mén)位置傳感器（滑動(dòng)觸點(diǎn)式），發(fā)現(xiàn)滑動(dòng)觸點(diǎn)脫落，用電烙鐵把滑動(dòng)觸點(diǎn)焊接好裝上，故障就排除了。4.3 曲軸箱強(qiáng)行通風(fēng)（PCV）系統(tǒng)。2、案例二捷達(dá)自動(dòng)變速器故障維修案例故障現(xiàn)象：換擋桿鎖止電磁鐵響一輛2000年捷達(dá)都市先鋒AT轎車(chē)，裝用AHP型發(fā)動(dòng)機(jī)和01M型4擋自動(dòng)變速器。行駛里

32、程為1.5萬(wàn) km，車(chē)主反映當(dāng)換擋桿撥到R擋時(shí)，換擋桿鎖止電磁鐵“咔嗒、咔嗒”響。 故障檢測(cè)：試車(chē)發(fā)現(xiàn)當(dāng)鎖止電磁鐵“咔嗒、咔嗒”響時(shí)，手摸換擋桿有振動(dòng)感，試將換擋桿推到其他擋位，則沒(méi)有異常。換擋桿鎖止電磁鐵位于換擋桿的下部，其作用是在接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)且踩下制動(dòng)踏板時(shí)，電磁鐵解除P擋位的鎖止功能，允許換擋桿可以掛入其他擋位；否則，電磁鐵處于鎖止?fàn)顟B(tài)，防止換擋桿從P擋位滑到其他擋位。由此可知，鎖止電磁鐵“咔嗒、咔嗒”響與變速器控制單元有關(guān).連接汽車(chē)故障電腦診斷儀V.A.G1551，輸入01（選擇快速數(shù)據(jù)傳輸功能）-02（自動(dòng)變速器地址碼），按“Q”鍵確認(rèn)后，結(jié)果顯示“電控單元無(wú)應(yīng)答”。電控單元不能被訪

33、問(wèn)，應(yīng)首先檢查其供電是否正常。電控單元共有68個(gè)腳，其1腳接地，45腳接30號(hào)線，23腳接15號(hào)線，60腳經(jīng)14號(hào)熔絲接15號(hào)線。經(jīng)檢查上述各路供電都正常，懷疑電控單元損壞。更換電控單元后，將換擋桿撥到R擋，換擋桿鎖止電磁鐵不再“咔嗒、咔嗒”響，用V.A.G1551檢查也能被訪問(wèn)，至此故障排除。 提示：由于該車(chē)控制單元出現(xiàn)故障，換擋桿鎖止電磁鐵將會(huì)在R擋時(shí)不受約束地處于紊亂地動(dòng)作狀態(tài)，產(chǎn)生異響。同時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，當(dāng)換擋桿位于D位時(shí)，系統(tǒng)只能以3擋實(shí)現(xiàn)應(yīng)急起動(dòng)。這種情況下一般駕駛員不會(huì)覺(jué)察到明顯的擋位異常感覺(jué)，所以用戶(hù)憑直覺(jué)認(rèn)為是R擋有異響，將車(chē)開(kāi)到服務(wù)站進(jìn)行維修。 故障現(xiàn)象：車(chē)輛起步困難

34、，加速不良且燃油消耗高一輛2001年產(chǎn)捷達(dá)都市先鋒AT轎車(chē)，行駛里程為5.1萬(wàn) km。車(chē)主反映該車(chē)起步困難，發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良，而且燃油消耗較大。 故障檢測(cè)：對(duì)該車(chē)進(jìn)行路試，將換擋桿分別置于2、3和D位，踩下加速踏板，發(fā)現(xiàn)車(chē)速表與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表上升速度不對(duì)應(yīng)。在換擋桿置于1和R位時(shí)，汽車(chē)起步時(shí)要加大油門(mén)才能正常起步。憑直覺(jué)，筆者認(rèn)為該車(chē)故障原因是液力變矩器中固定導(dǎo)輪的單向離合器打滑。 為了進(jìn)一步確定故障原因，對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行失速試驗(yàn)。拉緊駐車(chē)制動(dòng)器，將制動(dòng)踏板踩到底，為了保證安全，可用木楔塊將四個(gè)車(chē)輪的前后卡住。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，分別將換擋桿置于1、2、3、D和R擋，使變速器油溫升至5080 正

35、常范圍。猛踩加速踏板至節(jié)氣門(mén)全開(kāi)，迅速讀出發(fā)動(dòng)機(jī)失速時(shí)的轉(zhuǎn)速（試驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意，每次試驗(yàn)的持續(xù)時(shí)間不能超過(guò)5 s，而且兩次試驗(yàn)間隔時(shí)間至少為15 s，以防止自動(dòng)變速器油液溫度過(guò)高），在3擋和D擋，失速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速分別為800900 r/min，1 2001 300 r/min，維修手冊(cè)上的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值一般為2 000 r/min左右，看來(lái)失速狀態(tài)下的轉(zhuǎn)速明顯偏低。 為了驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能，把換擋桿置于N位，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常溫度后，迅速踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升迅速，聲音宏亮，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能良好。至此，可以確定故障原因?yàn)橐毫ψ兙仄髦兄С袑?dǎo)輪的單向離合器打滑。由于沒(méi)有維修液力變矩器的設(shè)備，所以只

36、能更換液力變矩器。更換液力變矩器后試車(chē)，故障排除。3、案例三.奔馳300E轎車(chē)自動(dòng)變速器檢測(cè)與維修故障現(xiàn)象：一輛奔馳300E轎車(chē)前進(jìn)行駛車(chē)速近45km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)突然空轉(zhuǎn)，動(dòng)力明顯與后橋傳動(dòng)脫節(jié)。檢查變器油位，在油尺上已觀察不到。放出油底殼變矩器里的油，只有5L左右，而且油質(zhì)嚴(yán)重變黑并伴有焦糊味。初步判斷為K1離合器(、檔)摩擦片燒壞。故障檢修首先，在不動(dòng)變速器的情況下，更換變速器油及其濾清器，然后用壓力表測(cè)量壓力正常，路試時(shí)故障依舊，所以必須拆下變速器修理。拆開(kāi)變速器檢查，K1合器摩擦片全部燒毀，漏出鋼片，壓板因與鋼片摩擦接觸而拉出溝痕，離合器活塞油封也因摩擦過(guò)熱而被燒壞。在發(fā)現(xiàn)故障之后，車(chē)輛又行駛了幾個(gè)小時(shí)，造成液壓控制系統(tǒng)嚴(yán)重臟污，使控制閥和活塞環(huán)也有不同程度的拉傷和磨損。故障分析經(jīng)分析確認(rèn)，這起故障產(chǎn)生的原因是自動(dòng)變速箱缺油。因此，離合器在接合時(shí)，由于壓力不足而處于半接合狀態(tài)。加速時(shí)摩擦片高速旋轉(zhuǎn)，與壓板摩擦產(chǎn)生高溫使之損壞。 通過(guò)這起機(jī)械故障所應(yīng)吸取的教訓(xùn)是： 要經(jīng)常檢查變速器的油位。 行駛里程到保養(yǎng)期時(shí)，一定要吏換自動(dòng)變速箱油及其濾清器。 遇到自動(dòng)變