接觸網(wǎng)故障測距

1、接觸網(wǎng)故障測距第一章 饋線保護(hù)的種類和基本原理一、饋線保護(hù)的種類和基本原理(1)電流速斷保護(hù) 一、饋線保護(hù)的種類和基本原理(2) 阻抗段保護(hù)一、饋線保護(hù)的種類和基本原理(3) 阻抗段及其后加速保護(hù)一、饋線保護(hù)的種類和基本原理(4)高阻接地保護(hù)（增量保護(hù)）一、饋線保護(hù)的種類和基本原理保護(hù)跳閘后的故障報(bào)告內(nèi)容序號、所別 、跳閘時(shí)間 、開關(guān)編號、 保護(hù)名稱、 重合閘情況 、設(shè)備狀況、 I（A）、 U（KV）、 （）、 XL()、 跳閘原因 、復(fù)送客變 3 月 8 日 22 時(shí) 39 分 217 電流速斷 成功 正常 1451 23.4 12.3 3.43 原因不明 客-郫東(上) 晴 第二章 接觸網(wǎng)

2、測距原理接觸網(wǎng)故障測距原理（一）故障測距的意義和作用接觸網(wǎng)是牽引供電系統(tǒng)的重要組成部分，它擔(dān)負(fù)著傳送電能的重任。同時(shí)，它也是牽引供電系統(tǒng)中發(fā)生故障最多的地方，且不易短時(shí)查找到。因此，在接觸網(wǎng)發(fā)生故障后迅速、準(zhǔn)確地找到故障點(diǎn)，對及時(shí)修復(fù)接觸網(wǎng)線路和快速恢復(fù)機(jī)車供電，都有十分重要的作用。 二、接觸網(wǎng)故障測距原理故障測距方法電抗法行波法故障分析法測距法分類：按照故障測距原理，輸電線故障測距一般可分為電抗法、故障分析法和行波法。（二）故障測距方法接觸網(wǎng)故障測距原理1 1、電抗法的原理、電抗法的原理接觸網(wǎng)阻抗：dddjXRZIUZd接觸網(wǎng)故障測距原理2 2、阻抗測距存在的缺陷、阻抗測距存在的缺陷一是測量

3、阻抗要受到過渡阻抗影響。二是機(jī)車在起動、運(yùn)行時(shí)會產(chǎn)生大量的分次諧波。 因傅里葉算法在處理大量分次諧波及非周期分量時(shí)比較困難，故準(zhǔn)確獲得工頻電壓、電流值存在一定的難度，這就使得基于工頻量測距的阻抗法不可避免的存在誤差。觸網(wǎng)故障測距原理 3. 由于短路電阻受短路形式的影響，存在較大的不確定性，為此在計(jì)算故障測距時(shí)，選取短路阻抗的虛部- 電抗值作為故障測距的參考量，用測量到的總阻抗除以牽引網(wǎng)單位電抗（X0）。 得數(shù)L為短路點(diǎn)至牽引變電所饋線接入點(diǎn)的距離。0XXLd接觸網(wǎng)故障測距原理（電流分配法）I1I2X11211IIXlX第三章 單位阻抗的計(jì)算牽引網(wǎng)的等效電路牽引網(wǎng)的等效電路如圖，如圖，1 1為接

4、觸網(wǎng)地回路，為接觸網(wǎng)地回路，2 2為軌道地回路為軌道地回路變電所1 12 2牽引網(wǎng)的等效電路牽引網(wǎng)的等效電路UI1I2Z1Z2Z1212牽引網(wǎng)單位阻抗計(jì)算牽引網(wǎng)阻抗：從變電所饋電端口向牽引網(wǎng)看的等效阻抗。對縱向均勻的牽引網(wǎng)，通常使用單位長度阻抗值。1為牽引網(wǎng)地回路，其端電壓U等于變電所電壓與機(jī)車電壓的向量差。2為軌道地回路。只要求出各回路的自阻抗z1、z2，和兩回路互阻抗z12，就可求出牽引網(wǎng)阻抗。阻抗阻抗z z1 1、z z2 2、z z1212的計(jì)算式：的計(jì)算式：kmRDjrzejgjj/lg145. 005. 0kmRDjrzecgcc/lg145. 005. 0kmdDjzjcgjc/

5、lg145. 005. 0rj、 rc ：接觸導(dǎo)線與承力索的有效電阻；Rej、 Rec ：接觸導(dǎo)線與承力索的當(dāng)量半徑；djc：接觸導(dǎo)線與承力索的平均中心距離；第四章 牽引網(wǎng)故障測距與精度調(diào)整接觸網(wǎng)故障測距與精度調(diào)整一、接觸網(wǎng)故障測距的整定1、根據(jù)接觸網(wǎng)專業(yè)提供的支柱公里標(biāo)核對表.xls，按區(qū)間、站場計(jì)算每根支柱對應(yīng)的電抗值，根據(jù)區(qū)間、站場數(shù)量，確定故障測距的分段數(shù)和故障測距整定值，形成帶支柱公里標(biāo)的X-L曲線表。桿號公里標(biāo)數(shù)據(jù)供電臂（km)距離（km)系數(shù)電抗（）分相上網(wǎng)點(diǎn)供電線長度(m)供電臂站場或區(qū)間5K233+2332332330.00 0.65 1.00 0.57 分相峨金峨柏上網(wǎng)點(diǎn)K

6、233+2352332350.00 0.64 1.00 0.57 2332351288峨金峨柏6K233+2912332910.06 0.70 1.00 0.60 峨金峨柏7K233+3432333430.11 0.75 1.00 0.62 峨金峨柏8K233+3982333980.16 0.81 1.00 0.64 峨金峨柏9K233+4622334620.23 0.87 1.00 0.67 峨金峨柏10K233+5082335080.27 0.92 1.00 0.69 峨金峨柏x1K233+5202335200.29 0.93 1.00 0.69 峨金峨柏x2K233+5552335550

7、.32 0.96 1.00 0.71 峨金峨柏x3K233+5942335940.36 1.00 1.00 0.72 峨金峨柏x4K233+6342336340.40 1.04 1.00 0.74 峨金峨柏x5K233+6742336740.44 1.08 1.00 0.76 峨金峨柏x6K233+7052337050.47 1.11 1.00 0.77 峨金峨柏x7K233+7362337360.50 1.15 1.00 0.78 峨金峨柏接觸網(wǎng)故障測距與精度調(diào)整故障測距的主要問題 故障測距的主要問題是故障測距的測距準(zhǔn)確性問題。即故障跳閘后，故障測量距離與故障點(diǎn)到保護(hù)裝置安裝處的距離是否符合

8、允許誤差的問題。1 1、接觸網(wǎng)支柱公里標(biāo)核對表的準(zhǔn)確可靠性。特別是、接觸網(wǎng)支柱公里標(biāo)核對表的準(zhǔn)確可靠性。特別是供電臂首末端分相器的桿號公里標(biāo)、上網(wǎng)點(diǎn)公里標(biāo)的供電臂首末端分相器的桿號公里標(biāo)、上網(wǎng)點(diǎn)公里標(biāo)的準(zhǔn)確可靠性。準(zhǔn)確可靠性。2 2、接觸懸掛參數(shù)及供電臂單位電抗。、接觸懸掛參數(shù)及供電臂單位電抗。3 3、供電線型號、長度及單位電抗。供電線的長度是、供電線型號、長度及單位電抗。供電線的長度是指變電所抗雷線圈出線處至上網(wǎng)點(diǎn)之間單根導(dǎo)線的長指變電所抗雷線圈出線處至上網(wǎng)點(diǎn)之間單根導(dǎo)線的長度。度。4 4、有效電氣化站場股道數(shù)。站場股道兩端設(shè)有分段、有效電氣化站場股道數(shù)。站場股道兩端設(shè)有分段絕緣器的股道不算

9、有效電氣化股道。絕緣器的股道不算有效電氣化股道。接觸網(wǎng)故障測距與精度調(diào)整故障測距精度調(diào)整 1、按規(guī)定校核微機(jī)保護(hù)裝置采樣精度，確保測量電抗值準(zhǔn)確。 2、對不同的站場、區(qū)間按其實(shí)際單位電抗進(jìn)行分段整定，整定時(shí)應(yīng)盡量細(xì)分區(qū)段，防止“查表法”取值差異較大造成測距誤差增大。 3、根據(jù)線路參數(shù)的變化（比如接觸網(wǎng)更換線索、工務(wù)段更換鋼軌等）， 及時(shí)計(jì)算并調(diào)整牽引網(wǎng)的單位電抗。 4、結(jié)合牽引網(wǎng)已確定的金屬性短路跳閘參數(shù)，返校牽引網(wǎng)單位電抗，適時(shí)修正故障測距整定值。 5、有條件時(shí)，在牽引網(wǎng)外加交流電壓，抽樣、分段測量出P、U、I，根據(jù)下式計(jì)算單位電抗（或直接做短路試驗(yàn)）LIPR20IUZ020200RZX接觸網(wǎng)故障測距的日常應(yīng)用 1、供電臂故障跳閘后，根據(jù)故障報(bào)告顯示的公里標(biāo)判斷故障點(diǎn)的大概位置，根據(jù)故障報(bào)告顯示的電抗值查X-L曲線表中支柱公里標(biāo)，即可準(zhǔn)確找到故障點(diǎn)。接觸網(wǎng)故障測距與精度調(diào)整2、如果無法及時(shí)查閱X-L曲線表，也可用下列簡易方法確定故障點(diǎn)：用故障報(bào)告單上的電抗值減去抗雷線圈電抗和供電線電抗，再除以供電臂的單位電抗值，即可得到上網(wǎng)點(diǎn)至故障點(diǎn)