既有京廣改線施工方案(11.24

1、京廣改線撥接施工方案1、編制依據(jù)（1）鐵道第四勘察設(shè)計院設(shè)計既有京廣線改線相關(guān)圖紙、臨時便線施工圖。（2）鐵道第四勘察設(shè)計院既有京廣線改線廣州北至郭塘車站接觸網(wǎng)平面布置圖、既有京廣線改線廣州北至郭塘車站過渡接觸網(wǎng)平面布置圖、既有京廣線改線郭塘站接觸網(wǎng)平面布置圖等設(shè)計資料及文件。（3）國家及鐵道部現(xiàn)行有關(guān)施工規(guī)范、規(guī)則和標準。（4）廣州鐵路（集團）公司文件：廣運發(fā)2006245號文關(guān)于修訂的通知。（5）鐵辦2007186號：關(guān)于印發(fā)鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法的通知。（6）鐵運2006146號：關(guān)于印發(fā)鐵路線路修理規(guī)則的通知。（7）工程現(xiàn)場調(diào)查資料。2、工程概況新建鐵路新廣州站及相關(guān)工程試驗段為

2、新建客運專線，其線路設(shè)計走向與既有京廣線兩次交叉。試驗段施工前須對部分既有京廣線進行改移。既有京廣線K2239+600（=京廣線改線DJGK2239+600）至K2243+400（=京廣線改線DJGK2243+439.65）為既有京廣線改線地段,改建長度3.84Km。京廣改線與既有京廣線在DJGK2241+500處交叉，影響范圍200米，軌道高差為1.7米,一次性將既有線撥接至京廣改線無法實施，故在交叉點（既有京廣上行線）左側(cè)設(shè)計增設(shè)一條臨時便線(B1K0+000B1K0+710.78),長度為710.78米,一端連接既有京廣線,一端連接新建京廣改線,通過便線臨時過渡解決兩線的高差問題及既有線

3、與京廣改線交叉地段施工問題，同時也將既有線上下行線分次撥接，減小了雙行線同時撥接的風險性。按此過渡方案，整個京廣改線線路撥接共8個撥接口，分四次撥接。見附圖1京廣線線路總體平面圖。由于京廣改線兩端與既有線撥接口處，軌頂設(shè)計標高不一致，線路撥接施工前需對既有京廣線上、下行共4處進行抬道。3、施工計劃安排由于客專線施工受京廣改線制約，根據(jù)客專線架梁總體施工進度安排，考慮春運等因素，京廣改線必須在2007年1月份春運前進行線路撥接。按京廣改線總體施工安排，2007年12月5日至19日抬道施工完，2007年12月25日第一次撥接,12月29日進行第二次撥接,2008年1月3日進行第三次撥接,1月7日進

4、行第四次撥接。4、京廣改線施工步驟第一步：不影響既有線的路段線路新鋪京廣改線與既有線在DJGK2241+500處交叉，影響范圍200米。線路撥接前先施工與既有線不影響的京廣改線及臨時便線，預(yù)留撥接口位置。新鋪線路總長5.85Km，京廣改線及便線先鋪設(shè)25m再用軌。第二步：既有京廣線抬道(1)抬道施工前軌道應(yīng)力放散由于線路抬道量較大，抬道前需對既有京廣線進行鎖定、割口、應(yīng)力放散。(2)既有京廣線抬道由于京廣改線兩端與既有線撥接口處，軌頂設(shè)計標高不一致，線路撥接施工前需對既有京廣線上、下行共4處進行抬道。抬道的里程范圍為:抬道K2242+340-K2243+270段上行線（2#口），抬道總長930

5、米，最大抬道量28.9cm，分批要點抬道施工，共計要點3次，每次抬道7cm，剩余的抬道量在撥接時完成。抬道K2242+320-K2243+475段下行線（4#口），抬道總長1155米，最大抬道量31.3cm，分批要點抬道施工，共計要點3次，每次抬道8cm，剩余的抬道量在撥接時完成。抬道K2239+531.05-K2240+300段下行線（5#口），抬道總長768.95米，最大抬道量56.7cm，分6次要點抬道，每次抬道8cm，剩余的抬道量在撥接時完成。抬道K2239+559.44-K2240+300段上行線（7#口），抬道總長740.56米，最大抬道量46.7cm，分6次要點抬道，每次抬道8c

6、m，剩余量在撥接時完成。第三步：第一次大撥接前臨時撥接，新鋪線路養(yǎng)道在第一次線路撥接前1天，大機停留在郭塘車站，在2#撥接口位置臨時進行割口、撥接，將大機養(yǎng)道車開進京廣改線新鋪線路區(qū)間對新鋪線路進行養(yǎng)道。新鋪線路單行養(yǎng)護完后，在新鋪區(qū)間DJGK2242+450位置臨時開口，撥接至另一行線，將機養(yǎng)車開進另一行線進行養(yǎng)道，機養(yǎng)車停留在新鋪區(qū)間內(nèi)，待撥接點內(nèi)退出。新鋪線路在撥接前申報業(yè)主組織相關(guān)單位進行初步驗收。第四步：第一、第二次線路撥接第一次線路撥接（1#口）K2241+055.77K2241+230.59及（2#口） K2242+552K2243+400段上行線；拆除影響第二次撥接的既有上行線

7、路，新鋪下行線至撥接口位置。第二次線路撥接（3#口）K2241+056.99K2241+223.15及（4#口）K2242+530K2242+625.92段下行線。第五步：改線與既有線路交叉地段施工第一、二次線路撥接后即可施工改線與既有線路交叉地段路基（DJGK2241+400-600），為減少施工便線的過渡時間，該段路基施工必須快速完成，并上碴、鋪軌。第六步：第三次線路大撥接前臨時撥接，新鋪線路養(yǎng)道在第三次線路撥接前1天，大機停留在廣北車站，在第5#撥接口位置臨時進行割口、撥接，將大機養(yǎng)道車開進京廣改線新鋪線路區(qū)間對新鋪線路進行養(yǎng)道。新鋪線路單行養(yǎng)護完后，在新鋪區(qū)間DJGK2240+150位

8、置臨時開口，撥接至另一行線，將機養(yǎng)車開進另一行線進行養(yǎng)道，機養(yǎng)車停留在新鋪區(qū)間內(nèi)，待撥接點內(nèi)退出。新鋪線路在撥接前申報業(yè)主組織相關(guān)單位進行初步驗收。第七步：第三、第四次線路撥接第三次撥接（5#口）K2239+968.88K2240+042及（6#口）B1K0+596.94B1K0+709.77段下行線，拆除影響第四次撥接的既有下行線路，新鋪上行線至撥接口位置。第四次撥接（7#口）K2239+932.36K2240+048.8上行線及（8#口）B2K0+596.9B2K0+709.77上行線。第八步：線路養(yǎng)護及形成無縫線路四次撥接完成后，開通線路并對線路進行養(yǎng)護，待線路穩(wěn)定后封鎖要點施工，利用1

9、00米長軌條替換25米舊軌，焊接形成無縫線路。第九步：線路交接按照相關(guān)程序?qū)⒕€路交付設(shè)備單位。5、京廣改線施工組織機構(gòu)為確保既有京廣改線施工的順利進行，成立既有京廣改線施工領(lǐng)導(dǎo)小組。組長： 甘百先 副組長：薛模美組員：吳榃、李輝、湯航輝 、胡恒福、方茂貴、周金才、孟永立、楊銘、涂碧海、曹同會、周建剛、陳光輝、易新浩、張湘海、李勝坤、余胤龍、張金前、丁紅兵、李建軍、范建榮、劉靖華、郭新輝、劉志軍、羅亞文、楊清龍、吳世貴、馮軍、熊昆、朱志軍、劉西云、陳瑜、劉仕華、夏新立、洪至能、韓君懷、白子利、劉承現(xiàn)勞動力配備： 1500人現(xiàn)場施工領(lǐng)導(dǎo)小組成員職責表 表1序號姓名職務(wù)職責1甘百先領(lǐng)導(dǎo)小組組長負責施

10、工過程的全面協(xié)調(diào)、聯(lián)系等各項工作2薛模美現(xiàn)場施工領(lǐng)導(dǎo)小組副組長負責施工過程的全面指揮工作3吳 榃現(xiàn)場施工領(lǐng)導(dǎo)小組技術(shù)負責負責技術(shù)保障工作。4李 輝現(xiàn)場施工領(lǐng)導(dǎo)小組施工負責協(xié)助副組長的工作，做好施工現(xiàn)場的各項指揮工作5周金才、孟永立組員負責勞力組織、設(shè)備機具進場、調(diào)配等工作6胡恒福、楊銘、周建剛組員施工方案的編制、檢查落實等工作7方茂貴、周煒組員負責現(xiàn)場施工安全工作8曹同會組員勞力配合及應(yīng)急搶修組負責人，9劉仕華駐站聯(lián)絡(luò)員負責施工現(xiàn)場和車站調(diào)度值班員的聯(lián)系，登記要點、銷點、接觸網(wǎng)停電等工作，在施工時，負責和施工現(xiàn)場指揮聯(lián)絡(luò)10李建軍組員負責所需物資的供給11范建榮施工照明保障組負責人負責現(xiàn)場照明

11、用電及發(fā)電機供電保障、用電安全等工作12李勝坤安全防護組負責人負責既有線安全防護工作13陳瑜后勤保障組負責人負責后勤保障工作以及醫(yī)療保障工作14湯航輝現(xiàn)場施工領(lǐng)導(dǎo)電務(wù)總負責負責接觸網(wǎng)、信號工程配合施工過程的全面協(xié)調(diào)、聯(lián)系、處理、指揮等各項工作15劉靖華接觸網(wǎng)施工現(xiàn)場施工負責協(xié)助副組長的工作，做好接觸網(wǎng)施工現(xiàn)場的各項指揮工作16郭新輝接觸網(wǎng)施工現(xiàn)場技術(shù)負責負責接觸網(wǎng)配合施工技術(shù)工作。17劉志軍組員負責接觸網(wǎng)施工勞力組織、設(shè)備機具進場、調(diào)配、現(xiàn)場指揮等工作18羅亞文、楊清龍組員施工接觸網(wǎng)配合施工方案的編制、檢查落實等工作19吳世貴組員負責接觸網(wǎng)施工現(xiàn)場安全工作20馮軍組員接觸網(wǎng)施工勞力配合及應(yīng)急搶

12、修組負責人21熊昆組員負責接觸網(wǎng)施工所需物資的供給及后勤保障工作22易新浩、張湘海組員軌道組負責人23陳再新、朱志軍組員上碴組負責人24張金前、劉西云組員線養(yǎng)組負責人25周建剛、張金前組員檢查驗收負責人26丁紅兵組員驗收報告簽訂負責人，配合單位聯(lián)絡(luò)人27夏新立信號工程現(xiàn)場施工總負責協(xié)助組長的工作，做好信號工程施工現(xiàn)場的各項指揮工作28洪至能信號工程現(xiàn)場技術(shù)負責負責信號工程配合施工技術(shù)工作，負責新設(shè)設(shè)備的調(diào)試、開通29韓君懷信號工程作業(yè)隊長負責信號工程的現(xiàn)場工程具體實施，安排作業(yè)隊人員細化工作量，準備施工機具、安排作業(yè)隊人員實施施工31劉承現(xiàn)信號工程物資供應(yīng)總負責負責信號工程施工現(xiàn)場物資應(yīng)急供應(yīng)

13、，負責現(xiàn)場應(yīng)急備品物資的供應(yīng)，安排1名人員做好現(xiàn)場的后勤保障工作6、道碴及鋼軌鋪設(shè)主要施工方案6.1、上碴及備料路基成型后，上碴前先將硫磺錨固好的軌枕通過施工便道運至路基上，卸放在兩側(cè)路肩上。計算好每個區(qū)段的上碴數(shù)量，通過便道將道碴運至路基上，上碴時應(yīng)從方便運輸?shù)慕嵌瓤紤]上碴的順序。DJGK2240+010DJGK2240+188段改線起點路基應(yīng)利用改線特大橋臺下便道運輸，從小里程往大里程上碴。DJGK2240+188DJGK2241+400段路基應(yīng)利用DJGK2241+180處原運梁便道運輸?shù)啦辏瑥膬啥诉h離便道入口處路基開始上碴。DJGK2241+600DJGK2242+500段路基及BKL

14、0+000+750段施工渡線道碴利用大嶺立交橋下既有施工便道運輸，從兩端遠離便道入口處路基開始上碴。改線與既有線在DJGK2241+500處交叉，交叉口處暫預(yù)留200米待第二次撥接將既有線改移到施工渡線后施工。計劃在該段線路左側(cè)路基邊（新街河特大橋與既有線之間）設(shè)置一作業(yè)平臺，存儲該合龍段的道碴及軌枕。6.2、鋪碴整道道碴采用人工鋪設(shè)，按160Km/h時速雙線標準道碴斷面進行施工，鋪碴的同時將兩側(cè)路肩上的軌枕在道碴里埋設(shè)好。提前做好軌枕兩端的硫磺錨固。并對上碴的線路進行養(yǎng)護，新鋪線路采用人工配合小型搗固機進行搗固，第一次線路撥接前封鎖要點臨時將既有線路撥接至改線，將線路養(yǎng)護車開進新鋪區(qū)間對新鋪

15、線路進行養(yǎng)護。養(yǎng)護車停留在新鋪區(qū)間內(nèi)，再將線路撥移回既有線。撥接口處線路在封鎖要點點內(nèi)采用人工配合小型搗固機進行搗固，再使用大機按兩搗一穩(wěn)程序進行養(yǎng)護 。以確保新線開通后達到規(guī)定的開通速度要求。6.3、 運軌方案考慮運輸?shù)缆吩?，擬采用鐵路散軌的方式運軌。鋼軌統(tǒng)一由火車運至郭塘車站，再要點施工，將車站內(nèi)的鋼軌運至指定卸軌點，利用裝載機拖運進行線路軌道鋪設(shè)。根據(jù)線路走向及施工的現(xiàn)狀，鋪軌施工前在既有京廣線里程K2240+070、K2241+270、K2241+550、K2242+500四處設(shè)置卸軌平臺，待火車將鋼軌運至該卸軌平臺邊后，通過鋼軌滑移，將火車上鋼軌卸下，再利用裝載機拖運進行線路鋪軌。

16、詳見后附平面位置圖。各卸軌平臺處鋪軌順序為：（1）K2240+070平臺卸料鋼軌負責鋪設(shè)DGJK2240+042-DJGK2241+180段線路，由小里程往大里程方向順序鋪設(shè)。（2）K2241+270處平臺卸料鋼軌負責鋪設(shè)施工便線及由便線往大里程方向正線。（3）K2241+550處平臺卸料鋼軌負責鋪設(shè)DGJK2241+180-DJGK2241+800段包含交叉合龍段的線路，鋪軌順序為從卸料平臺往兩端鋪設(shè)。（4）K2242+500處平臺卸料鋼軌負責鋪設(shè)DJGK2242+500往小里程方向正線。6.4、鋪軌方案6.4.1、總體思路先用25m標準舊軌鋪設(shè)京廣改線及便線正線，撥接后開通線路，待線路穩(wěn)定

17、后，要點封鎖線路整體換為100m長軌條，焊接形成無縫線路。按此方案，主要材料計劃如下表。主要材料計劃序號材料名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1鋼軌P60，100m長軌條m/根6300/1262鋼軌P60，25m標準軌m/根5714/490該方案優(yōu)點：（1）施工方便，解決了100m長軌條鋪設(shè)難的問題。若直接鋪設(shè)100m長軌條，必須要在京廣正線區(qū)間開岔，才能通過正線將長軌條運抵鋪設(shè)點，但根據(jù)相關(guān)規(guī)定，正線區(qū)間嚴禁開岔，此方法行不通；若將長軌條集中卸于某處或沿正線散卸，再人工拖拉就位，由于受場地限制（跨溝跨堤）而無法實施。（2）解決了因工期緊而無法一次鋪設(shè)無縫線路的實際困難。由于京廣改線必須于08年春運前完成，

18、而100m長軌條目前尚未生產(chǎn)，若確保于春運前完成任務(wù)，必須先行鋪設(shè)標準軌。（3）再用軌儲量較大，可直接在大機段租用。（4）安全可靠性高，待運營期線路穩(wěn)定后再換鋪100m長軌條，并形成無縫線路，可確保線路軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。6.4.2、25m標準軌接頭凍結(jié)為使25米再用軌鋪設(shè)線路后減少軌道收縮，保持軌縫固定不變，新線鋪設(shè)全部采用施必牢技術(shù)凍結(jié)接頭，以加強線路穩(wěn)定。6.4.3、25m標準軌過渡期間線路養(yǎng)護從第一次撥接至京廣改線改造完成期間，廣州北至郭塘站區(qū)間按有縫線路養(yǎng)護管理。過渡期間線路開通及運營均按照有縫線路養(yǎng)護及維修標準執(zhí)行，正常開通后該區(qū)間線路限速80Km/h。6.4.4 、換軌形成無縫線路京

19、廣改線線路開通穩(wěn)定后，要點封鎖線路，將25米再用軌整體換為100m長軌條，焊接形成無縫線路，該項委托工務(wù)部門施工。7、抬道施工總體施工方案7.1 、總體思路對既有線進行封鎖要點，利用老K車在點內(nèi)將道碴運至指定地點，卸在既有線路兩側(cè)，在下一個點內(nèi)進行抬道作業(yè)。既有線與改線連接的兩端均需抬道，在同一個點內(nèi)進行同一行線兩個撥接口的抬道施工。由于在既有京廣線上抬道,線路行車密,封鎖要點難,施工難度大,安全風險大,質(zhì)量標準高等特點,抬道作業(yè)采用廣鐵集團專用大機車進行抬道，人工配合上碴及清理道床。抬道時的封鎖要點全部按V行天窗安排，考慮施工安全因素，單股道封鎖，則另一股道必須限速45Km/h，以保證作業(yè)人

20、員的安全。單行線施工防護見后附圖。整個既有線抬道共4段里程，上、下行線各兩段。抬道的具體先后順序為:抬道K2242+340-K2243+270段上行線（2#口），抬道總長930米，最大抬道量28.9cm，分批要點抬道施工，共計要點3次，每次抬道7cm，剩余的抬道量在撥接時完成。抬道K2242+320-K2243+475段下行線（4#口），抬道總長1155米，最大抬道量31.3cm，分批要點抬道施工，共計要點3次，每次抬道8cm，剩余的抬道量在撥接時完成。抬道K2239+531.05-K2240+300段下行線（5#口），抬道總長768.95米，最大抬道量56.7cm，分6次要點抬道，每次抬道8

21、cm，剩余的抬道量在撥接時完成。抬道K2239+559.44-K2240+300段下行線（7#口），抬道總長740.56米，最大抬道量46.7cm，分6次要點抬道，每次抬道8cm，剩余量在撥接時完成。7.2、 線路逐次抬道工程量及工期安排抬道施工必須在線路撥接前完成，每次的抬道量及工期安排見表2-5。 7#口抬道時間表 表2項目起止里程抬道長度卸碴時間抬道時間第一次抬道k2239+654.44-k2240+058403.5611.2612.5第二次抬道k2239+635.24-k2240+300664.7612.612.7第三次抬道k2239+615.34-k2240+300684.6612.

22、1012.11第四次抬道k2239+595.44-k2240+300704.5612.1212.13第五次抬道k2239+575.44-k2240+300724.5612.1412.15第六次抬道k2239+559.44-k2240+300740.5612.1812.19 2#口抬道時間表 表3項目起止里程 抬道長度卸碴時間抬道時間第一次抬道k2242+390-k2243+20581511.2612.5第二次抬道k2242+390-k2243+27088012.612.7第三次抬道k2242+340-k2243+02068012.1012.11 4#口抬道時間表 表4項目起止里程抬道長度卸碴時

23、間抬道時間第一次抬道k2242+395-k2243+425103011.2612.5第二次抬道k2242+320-k2243+475115512.612.7第三次抬道k2242+320-k2243+18086012.1012.11 5#口抬道時間表 表5項目起止里程抬道長度卸碴時間抬道時間第一次抬道k2239+619.25-k2240+300680.7511.2612.5第二次抬道k2239+601.05-k2240+300698.9512.612.7第三次抬道k2239+582.75-k2240+300717.2512.1012.11第四次抬道k2239+564.65-k2240+30073

24、5.3512.1212.13第五次抬道k2239+546.45-k2240+300753.5512.1412.15第六次抬道k2239+531.05-k2240+300768.9512.1812.197.3、抬道施工封鎖要點計劃見附表2-施工要點計劃表。7.4、各抬道段分次抬道線路參數(shù)控制4段范圍的逐次抬道起止里程見后附圖2：線路抬道平、縱斷面示意圖。4段范圍的逐次抬道的高度及所需的道碴量見附表1：抬道高度及上碴量明細表。7.5、主要施工方案7.5.1、抬道前的各項目施工準備(1)簽訂施工配合協(xié)議在既有線抬道施工前，施工方案通過業(yè)主組織的評審后，項目部將方案發(fā)至廣州工務(wù)段、電務(wù)段、車務(wù)段、供電

25、段和江村車站等部門，同時與這些部門簽定“安全協(xié)議書”和施工配合協(xié)議。(2)封鎖施工前的準備工作根據(jù)施工計劃，提前向相關(guān)部門提報既有線施工要點計劃。切實做好施工前材料的準備工作。對抬道施工所需的各類材料，逐一列表登記，然后做到“三清”。即為：在未運送現(xiàn)場前對照表列逐一進行清點，不足的及時補齊；運送到現(xiàn)場分散后，再進行一次清點,以防遺漏；封鎖施工前進行一次重復(fù)清點，對丟失缺損的部分立即補齊。施工現(xiàn)場的工具、配備品必須準備齊全，對易損件如道錘、道鎬、四齒耙、通迅工具等的準備要留有余地，以便施工損壞時能隨時更換。（3）測量準備抬道施工前在既有線上下行鋼軌上，直線段每10米，曲線段每5米標上里程記號。并

26、將計算好的逐次抬道起止里程及抬道量標在枕木頭上，同時書面列表進行交底。（4）安全的防護工作嚴格按照廣鐵集團下發(fā)的245號文及安規(guī)進行安全防護，設(shè)置足夠的防護人員，防護人員要經(jīng)過專業(yè)培訓后方可上崗，單線施工時的限界防護尤為重要。具體防護標示見后附單線施工防護示意圖。7.5.2、勞力配備抬道施工勞動力配備300人；勞動力組織， 抬道時根據(jù)現(xiàn)場施工需要分抬道組（100人）、回填道碴組(150人)、養(yǎng)路組（30人）、小搗組（20人）7.5.3、 主要機具設(shè)備計劃抬道作業(yè)主要施工機具配置表 表6序號工具名稱單位數(shù)量序號工具名稱單位數(shù)量1發(fā)電機臺210作業(yè)標個42液壓搗固機臺1011作業(yè)標個43撬棍根50

27、12減速標個44開口扳手把10活動20套筒2413喇叭個45四齒碴耙把20015停車信號牌塊26拉耙把10016響墩個167道鎬把10017信號燈盞48萬能道尺把1018測力扳手把109對講機（配備用電池）臺819信號旗幅4以上機具在施工準備時到達工地，機械必須專人負責檢修良好，專用小型工具必須專人保管，保證使用完好。7.5.4、 軌道應(yīng)力放散抬道施工前需對既有軌道進行應(yīng)力放散, 為減少對既有鋼軌切割斷面，軌道割接口留在京廣改線撥接攏口處。由于應(yīng)力放散項目專業(yè)性較強，該項委托工務(wù)部門配合完成。7.5.5 、大機抬道主要施工方案7.5.5.1、 卸碴及散碴既有線抬道卸碴范圍為：K2239+559

28、.44-K2240+300段下行線（7#口）；K2242+320-K2243+475段下行線（4#口）；K2239+531.05-K2240+300段下行線（5#口）；K2242+340-K2243+270段上行線（2#口）。抬道所需道碴利用老K車運輸進場，先運至郭塘車站停放，再利用要點封鎖時間將老K車開至抬道地點，安排1名人員在路肩上指揮卸碴（主要指揮、盯控中門卸碴），卸碴順序:先中門后邊門。同一風動車不得同時開啟中、邊門卸碴。根據(jù)施工的里程以及抬道的先后順序進行上碴，抬一次道上一次碴。每次卸碴后人工配合清理道床，同時采用尼龍袋裝碴，放在線路兩側(cè)，為點內(nèi)上碴做好準備。盡量做到封鎖點內(nèi)不倒碴。

29、7.5.5.2 、大機抬道、養(yǎng)道采用大機進行抬道、順坡，大機養(yǎng)。線路養(yǎng)護采用兩搗一穩(wěn)作業(yè)配合。全部在封鎖要點時間內(nèi)作業(yè)，每次要點180分鐘。工中，大機抬道及回填道碴是重點工序，為能夠優(yōu)質(zhì)、快速的完成抬道及道碴回填，首先做好道碴的準備工作，大機進場前將道碴進場卸在既有線路兩側(cè)。抬道、填碴的同時，人工配合整道。施工按如下步驟進行：點前準備最后一列車通過封瑣給點道岔加鎖、設(shè)置防護大機進場線路粗抬線路整找平回填道碴大機養(yǎng)、人工配合補碴大機退出正線聯(lián)合檢查撤除防護線路開通?？紤]夜間施工，準備好充足的照明設(shè)備。為保證現(xiàn)場指揮的統(tǒng)一性，將施工負責人的無線對講機連接到擴音喇叭上。必須服從監(jiān)控人員的指揮，不得發(fā)

30、生危及行車的施工。抬道工機具不得侵線，每組抬道人員必須配備防護人員。車站駐站聯(lián)絡(luò)員必須加強與施工現(xiàn)場聯(lián)系。施工中，各種工、機具不得隨意擺放，不得侵線，不得搭在臨線股道。按鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定，在施工地點和施工段兩端設(shè)置防護信號及防護人員。安全防護人員應(yīng)帶齊以下備品，見表7。序號名稱數(shù)量序號名稱數(shù)量1作業(yè)標2塊7信號旗紅黃各1面/人2移動停車信號牌2塊8限速牌按要求速度各2塊3響墩6個/人9對講機1個/人4火炬2個/人10手機1個/人5記錄本1本/人11列車時刻表1份/人6記錄筆1支/人12口笛1個/人線路起道完畢后，立即組織人員將準備好的道碴倒運至枕木盒內(nèi)，填滿枕木盒，道床頂寬：直線及曲線道碴

31、頂面寬度為3.4m;兩側(cè)碴肩堆高0.15 m，邊坡坡度為1：1.75，軌枕處道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面20-30mm，道床應(yīng)按標準整理平順，做到線路整齊美觀。組織人員配合進行串碴、搗固等工作，線路養(yǎng)護完畢后需達到以下標準，見表8。高低軌距方向水平三角坑道床肩寬mm線路標高mm道床厚度mm中心線mmmmmmmmmmmm4/1064/104420500-2050-2注：斜線下數(shù)值為測量弦長（m）整個抬道施工作業(yè)過程,工務(wù)部門配合安全檢查，電務(wù)配合恢復(fù)軌道電路，供電配合接觸網(wǎng)改移供電。7.5.5.3 、線路限速及養(yǎng)護抬道施工完畢后，施工領(lǐng)導(dǎo)人要組織有關(guān)人員進行聯(lián)合檢查，確認全部施工項目已完成并達到安全開

32、通條件，并經(jīng)設(shè)備管理單位簽認后方可向車站值班員申請并登記開通。新設(shè)備啟用后在未移交給接管單位之前，由施工單位(含配合單位)管理，并應(yīng)派勝任人員晝夜值班，加強巡檢、養(yǎng)護、保持良好的技術(shù)狀態(tài)若發(fā)生行車設(shè)備故障，要立即進行處理，并按要求登記清楚。封鎖施工后重新開通的線路，施工單位與設(shè)備管理單位要共同加強檢查和養(yǎng)護整修，開通慢行以及恢復(fù)正常速度，均應(yīng)按有關(guān)規(guī)定盡快辦理手續(xù)。按廣鐵集團245號文，抬道超過40mm的線路開通后第一列車限速35Km/h，第二列限速60 Km/h，第三列限速80 Km/h，24小時后恢復(fù)常速。7.5.5.4、 交付設(shè)備單位管理 大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)后，線路幾何尺寸應(yīng)達到鐵路線

33、路修理規(guī)則規(guī)定的要求，并按廣州鐵路（集團）公司大型養(yǎng)路機械維修施工及作業(yè)質(zhì)量驗收管理辦法（工函200750號）經(jīng)工務(wù)施工質(zhì)量驗收人員驗收簽認。7.6、接觸網(wǎng)配合抬道施工方案7.6.1、根據(jù)交樁資料,確定線路抬道范圍及抬道量。據(jù)現(xiàn)場交樁及施工定測知，整個既有線抬道共4段里程： 1）第一段K2242+340-K2243+270段上行線，總長930米；最大抬道量28.9cm。該段涉及接觸網(wǎng)定位點17個（即廣州北至郭塘區(qū)間支柱70#、72#、74#、76#、78#、80#、82#、84#、86#、88#、90#、92#、94#、郭塘站支柱2#、4#、6#、8#）。2）第二段K2242+320-K224

34、3+475段下行線，抬道總長1155米；最大抬道量31.3cm，。涉及接觸網(wǎng)定位點19個（即廣州北至郭塘區(qū)間支柱71#、73#、75#、77#、79#、81#、83#、85#、87#、89#、91#、93#、郭塘站支柱1#、3#、5#、7#、9#、11#、13#）。3）第三段抬道K2239+531.05-K2240+300段下行線，總長768.95米；最大抬道量56.7cm，涉及接觸網(wǎng)定位點17個（即廣州北站183#、185#、187#、189#、191#、193#、195#、197#、199#、201#、203#、205#、207#、209#、211#、區(qū)1#、3#）。4）第四段抬道K223

35、9+559.44-K2240+300段上行線，抬道總長740.56米；最大抬道量46.7cm，涉及接觸網(wǎng)定位點16個（即廣州北站184#、186#、188#、190#、192#、194#、196#、198#、200#、202#、204#、206#、208#、210#、212#、214#）。7.6.2、測量既有接觸網(wǎng)參數(shù)經(jīng)測量，各抬道區(qū)段既有接觸懸掛導(dǎo)高如表(表9-12)：1） 第一區(qū)段K2242+340-K2243+270段上行線支柱編號支柱里程跨距（m）既有導(dǎo)高（mm）抬道量(mm)處理方法70#K2242+34359401微調(diào)定位點參數(shù)72#K2242+3935559567微調(diào)定位點參數(shù)7

36、4#K2242+45860591584調(diào)整定位管安裝76#K2242+518505928137調(diào)整定位管安裝78#K2242+568625920280更換成平腕臂80#K2242+614465900274更換成平腕臂82#K2242+659455891264更換成平腕臂84#K2242+709505960259更換成平腕臂86#K2242+759505902264更換成平腕臂88#K2242+809505956221更換成平腕臂90#K2242+859505915225更換成平腕臂92#K2242+909505905215更換成平腕臂94#K2242+964555910185更換成平腕臂郭塘站

37、2#K2243+024605897180更換成平腕臂郭塘站4#K2243+088645845132更換成平腕臂郭塘站6#K2243整定位管安裝郭塘站8#K2243+22055589026微調(diào)定位點參數(shù)郭塘站10#K2243+27558861微調(diào)定位點參數(shù)2）第二區(qū)段K2242+320-K2243+475段下行線支柱編號支柱里程跨距（m）既有導(dǎo)高（mm）抬道量處理方法71#K2242+396595131微調(diào)定位點參數(shù)73#K2242+44650594098調(diào)整定位管安裝75#K2242+496505891192更換成平腕臂77#K2242+543475920288更換成

38、平腕臂79#K2242+583405912303平腕臂底座上移81#K2242+629465920264更換成平腕臂83#K2242+679505927266更換成平腕臂85#K2242+729505993277更換成平腕臂87#K2242+784555920249更換成平腕臂89#K2242+844605912238更換成平腕臂91#K2242+903595920200更換成平腕臂93#K2242+958555927160調(diào)整定位管安裝站01#K2243+018605920137調(diào)整定位管安裝站03#K2243+078605918128調(diào)整定位管安裝站05#K2243+12850592011

39、3調(diào)整定位管安裝站07#K2243整定位管安裝站09#K2243+24360599097調(diào)整定位管安裝站11#K2243+29855598064調(diào)整定位管安裝站13#K2243+3535560102微調(diào)定位點參數(shù)3）第三區(qū)段K2239+531.05-K2240+300段下行線支柱編號支柱里程跨距（m）既有導(dǎo)高（mm）抬道量處理方法183#K2239+57360075微調(diào)定位點參數(shù)185#K2239+62956589098調(diào)整定位管安裝187#K2239+682536020178更換成平腕臂189#K2239+737556007336平腕臂底座上移191#K2239+7

40、90536025454平腕臂底座上移，減小結(jié)構(gòu)高度193#K2239+840555890524平腕臂底座上移，減小結(jié)構(gòu)高度195#K2239+885456020556平腕臂底座上移，減小結(jié)構(gòu)高度197#K2239+935506007542平腕臂底座上移，減小結(jié)構(gòu)高度199#K2239+980455890513平腕臂底座上移，減小結(jié)構(gòu)高度201#K2240+021416020534平腕臂底座上移，減小結(jié)構(gòu)高度203#K2240+066456007463平腕臂底座上移，減小結(jié)構(gòu)高度205#K2240+106406025395平腕臂底座上移，減小結(jié)構(gòu)高度207#K2240+135296037303平

41、腕臂底座上移209#K2240+165306060235更換成平腕臂211#K2240+205406028150調(diào)整定位管安裝區(qū)1#K2240+26257600375調(diào)整定位管安裝區(qū)2#K2240+31250599023微調(diào)定位點參數(shù)4）第四區(qū)段K2239+559.44-K2240+300段上行線支柱編號支柱里程跨距（m）既有導(dǎo)高（mm）抬道量處理方法184#K2239+61060599019微調(diào)定位點參數(shù)186#K2239+65343599866微調(diào)定位點參數(shù)188#K2239+705525960146調(diào)整定位管安裝190#K2239+760555971289更換成平腕臂192#K2240+

42、812525980362平腕臂底座上移194#K2240+862505892410平腕臂底座上移，減小結(jié)構(gòu)高度196#K2239+917555960448平腕臂底座上移，減小結(jié)構(gòu)高度198#K2239+972555971432平腕臂底座上移，減小結(jié)構(gòu)高度200#K2240+017455980452平腕臂底座上移，減小結(jié)構(gòu)高度202#K2240+062455892421平腕臂底座上移，減小結(jié)構(gòu)高度204#K2240+102405990288更換成平腕臂206#K2240+132305941224更換成平腕臂210#K2240+172405955185更換成平腕臂212#K2240+2275559

43、5892調(diào)整定位管安裝214#K2240+27548599226微調(diào)定位點參數(shù)7.6.3、根據(jù)線路抬道施工安排，提報接觸網(wǎng)施工要點計劃根據(jù)線路施工安排，各區(qū)段每次抬道量為7080mm，直至滿足設(shè)計抬道值。由于線路抬道天窗點內(nèi)，接觸網(wǎng)梯車不便于上線作業(yè)，故接觸網(wǎng)計劃在每次線路抬道前一個天窗點內(nèi)進行提前預(yù)抬(每次7080mm)。在線路抬道當天，接觸網(wǎng)對各懸掛點進行抬道后復(fù)核，確保參數(shù)滿足運行要求。施工安排見附表2-施工要點計劃表。既有電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工作業(yè)，凡需進行上桿、上網(wǎng)作業(yè)或侵入安全距離范圍內(nèi)作業(yè)，均需經(jīng)由行調(diào)、電調(diào)辦理作業(yè)手續(xù)后方可進行。一、具體作業(yè)程序：1）接觸網(wǎng)停電時間申請接觸網(wǎng)設(shè)備

44、需要進行整改或檢修前，作業(yè)組以工作票的形式向電調(diào)申請落實停電時間。工作票包含作業(yè)項目、停電范圍、安全措施和其它有關(guān)事項。票樣按廣鐵集團有關(guān)要求執(zhí)行。2）接觸網(wǎng)停電作業(yè)命令程序（1）停電作業(yè)前，由作業(yè)負責人指定專人到作業(yè)地點鄰近車站運轉(zhuǎn)室座臺，作為要令人（同時擔任座臺防護）并負責同車站辦理登記手續(xù)，向行調(diào)申請線路封鎖，向電調(diào)申請停電。幾個作業(yè)組同時作業(yè)時，每個作業(yè)組須分別向電調(diào)申請停電。申請時要說明停電作業(yè)范圍、內(nèi)容、時間及安全措施等。（2）行調(diào)、電調(diào)做好有關(guān)工作后，分別發(fā)布線路封鎖、停電作業(yè)命令。電調(diào)發(fā)布命令時，受令人要認真復(fù)誦，經(jīng)確認無誤后，電調(diào)方可給命令編號和批準時間，在發(fā)停電命令時，受令

45、人要填寫“接觸網(wǎng)停電作業(yè)命令票”。（3）座臺防護員接到相關(guān)命令后，及時填寫行車設(shè)備檢查登記，并交車站值班員核準簽字后方可通知作業(yè)組開始作業(yè)，否則作業(yè)組不得開工。（4）作業(yè)組接到接到允許作業(yè)命令后，首先驗電，再接好接地線，防護人員上崗后開始作業(yè)。掛接地時先接地線與鋼軌相連端（地端），再接掛網(wǎng)端。拆除時順序相反。（5）作業(yè)組在要求完成時限內(nèi)作業(yè)完畢后，應(yīng)拆除接地線，座臺防護員應(yīng)及時向電調(diào)消令，并填寫行車設(shè)備檢查登記，消記簽字后，交車站值班員核實消記簽字。7.6.4、接觸網(wǎng)配合抬道參數(shù)調(diào)整1）導(dǎo)高調(diào)整作業(yè)車或梯車到達預(yù)定施工區(qū)段后，從中錨向下錨方向?qū)佑|導(dǎo)線高度及弛度進行調(diào)整，調(diào)整前對接觸線高度進行

46、復(fù)測；確認接觸線安裝符合設(shè)計要求后，依照吊弦間距從懸掛點向跨中逐一安裝吊弦。接觸線導(dǎo)高原則上按6000mm進行調(diào)整，但應(yīng)保證最低導(dǎo)高不小于5750mm。每次調(diào)整過程中需核對拉出值、定位器坡度、受電弓動態(tài)包絡(luò)線等參數(shù)。對于抬道量300mm的定位點，通過更換平腕臂，將套管鉸環(huán)+鉤頭鞍子更換成承力索座的安裝方式；對于300抬道量小于400mm的定位點，在更換平腕臂的同時，可將腕臂底座向上安裝100mm。對于400抬道量小于620mm的定位點，在更換平腕臂、改移腕臂底座的同時，可將結(jié)構(gòu)高度減少200mm。從而滿足導(dǎo)高要求。如果滿足導(dǎo)高后，發(fā)現(xiàn)拉出值或定位器坡度不能調(diào)整到位（即出現(xiàn)拉出值小于50mm，限

47、位定位器限制抬高小于100mm的狀態(tài)），則更換較短的定位器。如果受電弓動態(tài)包絡(luò)線不能滿足要求，則更換腕臂裝置，將斜腕臂傾斜角度適當加大。2）結(jié)構(gòu)高度調(diào)整通過改變吊弦長度，對結(jié)構(gòu)高度進行調(diào)整，但最低應(yīng)保證結(jié)構(gòu)高度不小于1100mm。既有懸掛結(jié)構(gòu)高度為1300mm，支撐裝置更換成平腕臂后，用承力索座代替了套管鉸環(huán)+鉤頭鞍子，可將承力所抬高300mm，故其結(jié)構(gòu)高度原則上不會小于1100mm。調(diào)整過程中須復(fù)核跨中預(yù)留弛度滿足懸掛彈性要求。3）懸掛坡度調(diào)整按照接觸懸掛工作支小于3的坡度要求，對相鄰定位點進行順坡調(diào)整。，對于跨距為50m的定位點，應(yīng)保證相鄰定位點高差小于150mm，如果最大抬道調(diào)整量為65

48、0mm，則單向順坡長度不超過250m。7.6.5、人力、機具資源配置1）配合抬道施工人員安排（每組） 表13序號項 目單位數(shù)量職 責1施工負責人人1做好抬道前準備工作；指揮施工全過程；負責參數(shù)調(diào)整安全及質(zhì)量。2組裝作業(yè)人員人4負責支撐裝置更換安裝； 3梯車作業(yè)人員人4按要求安裝、調(diào)整接觸懸掛參數(shù)，滿足行車4座臺及防護人3其中1人駐站；2人現(xiàn)場防護5接掛地線人2按命令接掛、拆除地線2）工機具安排 表14序號材料、設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量備 注1電氣化作業(yè)車1臺對曲線區(qū)段進行支撐裝置更換2梯車2臺參數(shù)調(diào)整3個人工具若干4安全防護用品若干5接地棒3套6導(dǎo)鏈0.75T1套7手扳葫蘆1.5T1套8鋼卷尺5

49、m1把9剛絲套子5個10扭矩扳手10-100n.m5套11接觸網(wǎng)激光測量儀1臺12對講機充電式6臺8、線路撥接施工方案8.1、施工準備（1）復(fù)核設(shè)計資料、組織現(xiàn)場調(diào)查：技術(shù)組在接到設(shè)計資料后，應(yīng)進行全面復(fù)核及施工放樣，并根據(jù)設(shè)計資料組織施工隊有關(guān)人員到現(xiàn)場進行線路調(diào)查：確定方案等，并做好詳細記錄，進行技術(shù)交底。（2）凡阻礙撥接施工各種鐵路設(shè)備等，應(yīng)與工務(wù)、電務(wù)、車輛、通信、水電、機務(wù)等各部門提前1015天調(diào)查出來，并做好標記。設(shè)備管理單位應(yīng)在大機進入前3天將設(shè)備拆妥善處理，施工完后進行恢復(fù)。（3）對撥接口處新建線路進行施工放樣，每5米放一個線路中樁，為在施工過程中保護樁位，打樁時均將中樁外移2

50、米考慮。為準確控制好線路撥移量，列出每隔5米線路撥移量表，書面交底，現(xiàn)場交樁。（4）對撥接施工所需的各類材料，要按施工設(shè)計并結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查情況，分施工地段進行分門別類，逐一列表登記，然后做到“三清”。即為：在未運送現(xiàn)場前對照表列逐一進行清點，不足的及時補齊；運送到現(xiàn)場分散后，再進行一次清點,以防遺漏；封鎖施工前進行一次重復(fù)清點，對丟失缺損的部分立即補齊。施工機具配置見表15。撥道作業(yè)施工機具配置表 表15序號工具名稱單位數(shù)量序號工具名稱單位數(shù)量1鋼軌鉆孔機臺421對講機臺82鋼軌切割機臺422作業(yè)標個43起道機臺齒條21023減速標個44軌溫器個424喇叭個85發(fā)電機臺22512#棕繩米5006抬軌鉗把3626停車信號牌塊27軌縫調(diào)整器臺427響墩個16860kg/m軌縫片1cm、2cm、3cm塊各42860kg/m滑夾板塊1049撬棍根50029黃油Kg4010扳手把活動20套筒180加力桿扳手430枕木頭個68011四齒碴耙把60031編織袋條480012拉耙把20032測力扳手把1013道鎬把10033信號旗幅414萬能道尺把2034信號燈盞415氧氣乙炔套2