賽輪輪胎賽輪（越南）有限公司三期項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1、賽輪（越南）有限公司三期項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 1目錄III1. 總論11.1 概述11.2 研究結(jié)論52 市場(chǎng)預(yù)測(cè)132.1 國(guó)際市場(chǎng)預(yù)測(cè)132.2 本項(xiàng)目的目標(biāo)市場(chǎng)183 生產(chǎn)工藝及生產(chǎn)過(guò)程運(yùn)輸193.1 產(chǎn)品方案與生產(chǎn)規(guī)模193.2 原材料路線及需用量193.3 工藝技術(shù)方案的選擇214. 建廠條件和廠址方案244.1 建廠條件245. 總圖運(yùn)輸305.1 廠區(qū)總平面布置305.2 工廠運(yùn)輸316. 公用工程和輔助設(shè)施326.1 公用工程326.2 給水、排水346.3 倉(cāng)庫(kù)設(shè)置357. 土建工程367.1 土建工程方案367.2 防火367.3 衛(wèi)生與勞保368 節(jié)能378.1 能耗指標(biāo)分

2、析378.2 節(jié)能措施綜述379. 環(huán)境保護(hù)409.1 設(shè)計(jì)采用的環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及排放標(biāo)準(zhǔn)409.2 主要污染源及污染物419.3 環(huán)境保護(hù)措施及環(huán)境影響分析4210. 勞動(dòng)保護(hù)與安全衛(wèi)生4610.1 生產(chǎn)過(guò)程中的不安全因素4610.2 生產(chǎn)過(guò)程中的職業(yè)危害因素4710.3 安全措施職業(yè)危害的防范和治理措施4710.4 安全與衛(wèi)生評(píng)價(jià)及投資估算5011. 消防5011.1 工程的消防環(huán)境現(xiàn)狀5011.2 消防設(shè)施及費(fèi)用5112. 企業(yè)組織、勞動(dòng)定員、人員培訓(xùn)5512.1 生產(chǎn)班制及定員5512.2 人員來(lái)源與培訓(xùn)5513. 項(xiàng)目實(shí)施規(guī)劃5613.1 建設(shè)周期的規(guī)劃5613.2 實(shí)施進(jìn)度5714.

3、 投資估算與資金籌措5814.1 投資估算5814.2 資金籌措6015. 財(cái)務(wù)及社會(huì)效益評(píng)價(jià)6015.1 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)6115.2 總成本費(fèi)用及利潤(rùn)估算6115.3 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)初步分析指標(biāo)6215.4 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論6615.5 評(píng)價(jià)結(jié)論671. 總論1.1 概述1.1.1 項(xiàng)目名稱、法人單位名稱、項(xiàng)目性質(zhì)及法人代表 項(xiàng)目名稱 賽輪（越南）有限公司三期項(xiàng)目 項(xiàng)目法人單位 劉燕華 項(xiàng)目性質(zhì) 擴(kuò)建 建設(shè)地址 越南西寧省鵝油縣福東社福東工業(yè)園 1.1.2 編制依據(jù)和原則 1.1.2.1 編制依據(jù) 1. 橡膠工業(yè)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告內(nèi)容和深度規(guī)定 2. 2010 年 9 月 15 日，中華人民共和

4、國(guó)工業(yè)和信息化部關(guān)于輪胎產(chǎn)業(yè)政策的公告（工產(chǎn)業(yè)政策2010第 2 號(hào)） 3. 工業(yè)和信息化部輪胎產(chǎn)業(yè)政策（工產(chǎn)業(yè)政策2010第 2 號(hào)） 4. 橡膠行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)綱要 5. 國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020） 6. 建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)及使用手冊(cè)（第三版） 7. 工業(yè)可行性研究編制手冊(cè)； 8. 現(xiàn)代財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)； 9. 工業(yè)投資項(xiàng)目評(píng)價(jià)與決策； 10. 項(xiàng)目企業(yè)提供的發(fā)展規(guī)劃、有關(guān)資料及相關(guān)數(shù)據(jù)； 1.1.2.2 編制原則 1. 切合實(shí)際，技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全實(shí)用。 2. 遵守越南國(guó)家、西寧省及建設(shè)項(xiàng)目當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)定，使設(shè)計(jì)符合環(huán)境保護(hù)、職業(yè)健康

5、、勞動(dòng)安全、工業(yè)衛(wèi)生、節(jié)能及消防等規(guī)定。 443. 以高新技術(shù)為導(dǎo)向，從產(chǎn)品質(zhì)量、品種結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)創(chuàng)新、節(jié)約能源等方面進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，使其產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。 4. 充分利用賽輪的管理、技術(shù)、品牌、市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)及越南的天然橡膠、勞動(dòng)力資源以及優(yōu)惠的進(jìn)出口關(guān)稅政策。 5. 本項(xiàng)目采用具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的半鋼子午線輪胎、全鋼子午線輪胎及非公路輪胎生產(chǎn)制造技術(shù)，編制產(chǎn)品方案時(shí)，根據(jù)銷售部門(mén)提供的輪胎規(guī)格和品種進(jìn)行策劃。 6. 設(shè)備選型必須滿足新建工廠的工藝技術(shù)要求，在此前提下，盡量?jī)?yōu)先選用優(yōu)質(zhì)國(guó)產(chǎn)設(shè)備，同時(shí)引進(jìn)部分國(guó)內(nèi)無(wú)法滿足技術(shù)要求的關(guān)鍵設(shè)備，以保證本項(xiàng)目設(shè)備裝備水平的先進(jìn)性。

6、7. 為加強(qiáng)生產(chǎn)工藝管理，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控一體化，確保產(chǎn)品質(zhì)量，在工程建設(shè)的同時(shí)， 設(shè)計(jì)和建設(shè)企業(yè)管理網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)。 8. 工廠的設(shè)計(jì)符合功能布局合理、生產(chǎn)工藝流程順暢、建筑物簡(jiǎn)潔大方且空間利用率高的要求，體現(xiàn)工廠的國(guó)際化和現(xiàn)代化氣氛，并實(shí)行因地制宜、崇尚品質(zhì)， 加快工程建設(shè)的原則。 9. 在總體規(guī)劃的指導(dǎo)下，結(jié)合產(chǎn)品規(guī)格和銷售預(yù)測(cè)，整體設(shè)計(jì)，分步實(shí)施，把握國(guó)際輪胎行業(yè)制造技術(shù)與工業(yè) 4.0 的發(fā)展趨勢(shì)，以建設(shè)自動(dòng)化、信息化、智能化企業(yè)為目標(biāo)，打造“數(shù)字化”智能輪胎生產(chǎn)工廠。綜合考慮本期工程與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展并在廠區(qū)布局及各系統(tǒng)相關(guān)容量與公共接口等方面留有一定持續(xù)提升的空間。 1.1.3 項(xiàng)目提出背景、投資的

7、必要性和經(jīng)濟(jì)意義 1.1.3.1 實(shí)施全球戰(zhàn)略布局的需要1.世界輪胎格局分布 世界輪胎前 10 強(qiáng)的輪胎企業(yè)基本上都是跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)，它們的工廠分布在世界五大洲，具有雄厚的資金實(shí)力、技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)，在競(jìng)爭(zhēng)中處于強(qiáng)勢(shì)地位，各自形成了自己的發(fā)展戰(zhàn)略。輪胎企業(yè)的大型化、跨國(guó)化、集團(tuán)化已經(jīng)成為當(dāng)今輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總趨勢(shì)。 近年來(lái)國(guó)際知名輪胎企業(yè)紛紛搶占國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)多處于價(jià)值鏈低端，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，制造技術(shù)落后，受發(fā)達(dá)國(guó)家貿(mào)易保護(hù)的影響，利潤(rùn)微薄， 競(jìng)爭(zhēng)壓力巨大。 2.賽輪（越南）有限公司（以下也稱“賽輪越南工廠”）工廠良性發(fā)展 賽輪越南工廠一期半鋼子午線輪胎和工程胎項(xiàng)目已于 2013 年投產(chǎn)

8、，二期全鋼子午線輪胎及非公路輪胎生產(chǎn)線也于 2015 年投產(chǎn)，這大大豐富了越南工廠的輪胎產(chǎn)品品種，進(jìn)一步提升了公司盈利能力，保證了公司的健康發(fā)展。而對(duì)于半鋼子午線輪胎、全鋼子午線輪胎及非公路輪胎產(chǎn)品，公司依托現(xiàn)有的乘用胎、載重胎及工程胎生產(chǎn)技術(shù)和資源，最新研判歐洲和北美市場(chǎng)有較大的需求潛力,通過(guò)項(xiàng)目擴(kuò)建，利用越南現(xiàn)有自身資源與銷售網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)，有效利用越南政府出臺(tái)的對(duì)外資投資的優(yōu)惠政策，以不斷提升公司競(jìng)爭(zhēng)力。 1.1.3.2 規(guī)避各類風(fēng)險(xiǎn)的需要1.主要原材料漲價(jià)風(fēng)險(xiǎn) 目前我國(guó)已經(jīng)成為世界第一天然橡膠消費(fèi)大國(guó)。天然橡膠等原材料的價(jià)格受國(guó)際市場(chǎng)影響震蕩劇烈，造成輪胎行業(yè)生產(chǎn)成本波動(dòng)。天然橡膠是輪胎生

9、產(chǎn)的主要原材料，受氣候、供需、貿(mào)易、匯率、材料生產(chǎn)周期等因素的影響，未來(lái)天然橡膠價(jià)格仍然可能繼續(xù)呈現(xiàn)震蕩趨勢(shì)。天然橡膠可在越南實(shí)現(xiàn)本地采購(gòu)，可降低采購(gòu)成本。 2. 輪胎行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇風(fēng)險(xiǎn) 隨著我國(guó)交通運(yùn)輸和汽車工業(yè)的發(fā)展，以及世界輪胎制造中心向亞洲，特別是中國(guó)的轉(zhuǎn)移，世界大型輪胎公司都已在國(guó)內(nèi)建設(shè)合資企業(yè)，且主要發(fā)展子午線輪胎。因此，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)都將面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇的風(fēng)險(xiǎn)。 3. 人民幣匯率波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn) 我國(guó)對(duì)匯率制度進(jìn)行改革后，人民幣總體呈升值趨勢(shì)。雖然天然橡膠等原材料進(jìn)口能部分抵消人民幣升值的不利影響。但是，隨著后續(xù)產(chǎn)品出口比例的大幅增加，營(yíng)業(yè)收入及利潤(rùn)因人民幣升值所受到的不利影響將增

10、加，仍面臨人民幣升值的風(fēng)險(xiǎn)。 1.1.3.2 稅收優(yōu)惠 本項(xiàng)目稅收優(yōu)惠政策為 2021-2027 年享受 5%的所得稅稅率,2028-2029 年享受10%的所得稅稅率，2030 年開(kāi)始按 20%的所得稅稅率計(jì)算。 序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)事項(xiàng)造成的影響概率嚴(yán)重性降低風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略1人員穩(wěn)定性：因越南文化背景及國(guó)情差異，項(xiàng)目建設(shè)新增人員約1,516 人，各項(xiàng)管理難度較大。生產(chǎn)交付低， 質(zhì)量波動(dòng)大中高1、當(dāng)前越南工廠管理層已有部分越南人管理，并且管理水平不斷提高； 2、根據(jù)越南人的生活習(xí)慣，因勢(shì)利導(dǎo)建立適合越南的管理方式；2政治因素影響：可能發(fā)生的政治摩擦?xí)绊懝S正常生產(chǎn)。生產(chǎn)停產(chǎn)供應(yīng)暫停低高1、已有相對(duì)完善的

11、應(yīng)急預(yù)案； 2、根據(jù)形勢(shì)變化，對(duì)工廠生產(chǎn)組織情況進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整；1.1.4 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 ，1.1.5 具體規(guī)劃方案內(nèi)容 階段 時(shí)間周期 生產(chǎn)規(guī)模 說(shuō)明 一期 2021 年-2023 年 半鋼子午線輪胎 300 萬(wàn)條/年 全鋼子午線輪胎 100 萬(wàn)條/年 非公路輪胎 5 萬(wàn)噸/年 進(jìn)一步滿足歐美市場(chǎng)對(duì)半鋼子午線輪胎、全鋼子午線輪胎及非公路輪胎產(chǎn)品的需求。 主要市場(chǎng)：歐洲和北美市場(chǎng) 1.1.6 研究范圍 本可行性研究報(bào)告從產(chǎn)品的需求預(yù)測(cè)、生產(chǎn)工藝、公用工程、勞保環(huán)保、經(jīng)濟(jì)分析等方面進(jìn)行可行性論證。具體內(nèi)容包括產(chǎn)品的市場(chǎng)預(yù)測(cè)、工藝技術(shù)路線及設(shè)備選擇、原材料來(lái)源、建廠條件、水電汽及動(dòng)力供應(yīng)、土建工程、

12、勞動(dòng)安全及工業(yè)衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)、節(jié)能、投資估算、資金籌措和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析等。 1.2 研究結(jié)論1.2.1 綜合評(píng)價(jià) 1.2.1.1 項(xiàng)目建設(shè)的有利條件 1. 擁有先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn) 賽輪集團(tuán)和賽輪越南工廠擁有先進(jìn)的半鋼子午線輪胎、全鋼子午線輪胎及非公路輪胎研發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)、完整優(yōu)秀的技術(shù)管理團(tuán)隊(duì)、享譽(yù)國(guó)內(nèi)外的產(chǎn)品品牌、遍布全球的市場(chǎng)銷售網(wǎng)絡(luò)以及豐富的建設(shè)管理工廠的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)賽輪集團(tuán)與美國(guó)固鉑公司 2019 年合資建設(shè)的越南ACTR 全鋼工廠也于 2019 年 11 月份順利投產(chǎn)，通過(guò)與美企合作進(jìn)一步提升了賽輪集團(tuán)在越南輪胎生產(chǎn)基地的生產(chǎn)技術(shù)和管理水平。 2. 充分利用地區(qū)進(jìn)出口稅收政策 西方國(guó)

13、家和地區(qū)對(duì)越南等國(guó)給予較中國(guó)更優(yōu)惠的雙邊或多邊貿(mào)易政策，優(yōu)惠的稅收政策是巨大優(yōu)勢(shì)。 越南為鼓勵(lì)境外的投資項(xiàng)目，對(duì)產(chǎn)品出口的生產(chǎn)企業(yè)所進(jìn)口的用于固定資產(chǎn)投資的設(shè)備、材料以及產(chǎn)品生產(chǎn)所用的原材料，給予全部免關(guān)稅的政策。 越南科技部 2015 年 11 月 13 日頒布了關(guān)于二手機(jī)械、設(shè)備、生產(chǎn)線進(jìn)口規(guī)定的23/2015/TT-BKHCN 號(hào)通知（自 2016 年 7 月 1 日起生效）。 3. 豐富的勞動(dòng)力資源 越南一直被視為東南亞最具發(fā)展活力的國(guó)家之一，該國(guó)擁有大量勞動(dòng)適齡人口， 人力資源優(yōu)勢(shì)明顯，吸引著眾多勞動(dòng)密集型外企前往投資。這一觀點(diǎn)在世行的報(bào)告中也得到印證。世行認(rèn)為，在過(guò)去 20 年里，

14、越南的人口紅利優(yōu)勢(shì)充分顯現(xiàn)，勞動(dòng)適齡人口規(guī)模龐大，為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供了強(qiáng)大動(dòng)力。 4. 越南近五年投資經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)分析 數(shù)據(jù)來(lái)源：世界銀行，華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院整理 從近五年越南的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)圖情況來(lái)看,其 GDP 的增長(zhǎng)水平不僅在增長(zhǎng)趨勢(shì)上保持了平穩(wěn)增長(zhǎng)的形態(tài),其增長(zhǎng)率也保持了相當(dāng)平穩(wěn)的步調(diào),從 2010 年到 2019 年間,越南 GDP 的增長(zhǎng)率分別為 3.8%、6.2%、9.0%、9.6%和 6.8%,其增長(zhǎng)率的波動(dòng)十分有限。而在人均 GDP 方面分別為 2,192.2 美元、2,365.62 美元、2,566.6 美元、2,715 美元。從經(jīng)濟(jì)學(xué)理論上來(lái)講,人均 GDP 達(dá)到 2,000 美元后,

15、 人們對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景普遍看好，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的信心增加，外部投資將會(huì)保持良好的姿態(tài)。 經(jīng)濟(jì)將從人均收入2,000 美元以下的經(jīng)濟(jì)起飛階段邁入2,000-10,000 美元的加速發(fā)展階段。世界許多國(guó)家和地區(qū)在人均 GDP 達(dá)到 2,000 美元后,其經(jīng)濟(jì)往往都能繼續(xù)保持較高的増長(zhǎng)速度,而且持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)。目前,越南的人均 GDP 水平剛好處于這一經(jīng)濟(jì)起飛的節(jié)點(diǎn)上。 據(jù)越南計(jì)劃與投資部外國(guó)投資局的報(bào)告顯示，截至 2020 年 3 月 20 日，外國(guó)投資者的新注冊(cè)資金、增資資金和合資購(gòu)買股份資金達(dá) 85.5 億美元，相當(dāng)于 2019 年同期的 79.1%的水平。2020 年第一季度，越南全國(guó)共有 758

16、個(gè)新獲批項(xiàng)目，新注冊(cè)資金總額達(dá) 55 億美元，同比增長(zhǎng)了 44.8%。在投資領(lǐng)域，外國(guó)投資商對(duì) 18 個(gè)主要領(lǐng)域進(jìn)行投資。其中，電力生產(chǎn)與分配以40 億美元的投資總額成為吸引外資最多的領(lǐng)域，占全國(guó)注冊(cè)資本總額的 47.5%。加工制造業(yè)（包括輪胎制造）以 27.2 億美元的投資總額位居第二，占注冊(cè)資本總額的 31.9%。其次是批發(fā)與零售業(yè)領(lǐng)域和房地產(chǎn)領(lǐng)域，注冊(cè)資本分別為 6.82 億美元和 2.64 億美元。在投資伙伴方面，共有 87 個(gè)國(guó)家和地區(qū)對(duì)越南進(jìn)行投資。其中，新加坡以 45.5 億美元的投資總額成為越南第一大投資來(lái)源國(guó)，占越南引進(jìn)外資總額的 53.1%。日本以 8.467 億美元的投資

17、總額位居第二，占外資總額的 9.9%。中國(guó)以 8.156 億美元的投資總額位居第三，占外資總額的 9.3%。越南計(jì)劃與投資部外國(guó)投資局透露，外國(guó)投資商對(duì)越南 55 個(gè)省市進(jìn)行投資。其中，薄遼省以投資總額達(dá) 40 億美元的投資項(xiàng)目成為全國(guó)吸引最多外資的省份，占全國(guó)注冊(cè)資本總額的 46.8%。胡志明市吸引投資總額位居全國(guó)第二，達(dá)逾 10 億美元， 占全國(guó)注冊(cè)資本總額的 12.3%。西寧省位居第三位，注冊(cè)資本總額達(dá) 5.068 億美元， 占全國(guó)注冊(cè)資本總額的 6%。其次是河內(nèi)、平陽(yáng)省和巴地頭頓省等。（來(lái)源：越通社-VNA）以上信息表征在當(dāng)前時(shí)期非常適合賽輪集團(tuán)在越南進(jìn)一步增加投資，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。 1

18、.2.1.2 關(guān)于市場(chǎng)預(yù)測(cè) 根據(jù)新增產(chǎn)能產(chǎn)品國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)分析，本項(xiàng)目充分發(fā)揮賽輪集團(tuán)在全球的銷售網(wǎng)絡(luò)渠道，可根據(jù)不同國(guó)家、地區(qū)的市場(chǎng)需求、關(guān)稅政策等，與賽輪集團(tuán)在中國(guó)境內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)統(tǒng)一協(xié)調(diào)產(chǎn)品生產(chǎn)計(jì)劃，能夠適應(yīng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的變化和需求，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上有一定競(jìng)爭(zhēng)能力，市場(chǎng)前景看好。 1.2.1.3 關(guān)于工藝技術(shù)和工藝設(shè)備 本項(xiàng)目將采用賽輪所擁有的半鋼子午線輪胎、全鋼子午線輪胎及非公路輪胎制造技術(shù),并從中國(guó)、歐洲等國(guó)家進(jìn)口關(guān)鍵設(shè)備, 制造輪胎質(zhì)量達(dá)到中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、美國(guó) DOT 標(biāo)準(zhǔn)、歐洲ECE 標(biāo)準(zhǔn)以及軟件制造技術(shù)規(guī)定的內(nèi)控指標(biāo), 產(chǎn)品質(zhì)量已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。 本項(xiàng)目中還將應(yīng)用以下新工藝、新技術(shù)：節(jié)能

19、環(huán)保型工廠布局以及廠房設(shè)計(jì)； 先進(jìn)的制造工藝；采用大容量高效變速的煉膠工藝、國(guó)際先進(jìn)的深冷氮?dú)饬蚧に嚨认冗M(jìn)技術(shù)降低能耗，噸輪胎綜合能耗達(dá)到國(guó)內(nèi)同行業(yè)的領(lǐng)先水平，國(guó)際先進(jìn)水平； 采用自主節(jié)能、環(huán)保專利技術(shù)使蒸汽全流程循環(huán)利用；蒸汽自產(chǎn)、炭黑采用人工解包自重力投放方式，高效、節(jié)能、快捷，解決污染問(wèn)題。 本項(xiàng)目高度關(guān)注流程再造，生產(chǎn)過(guò)程盡可能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、信息化、智能化，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，勞動(dòng)生產(chǎn)率高，技術(shù)附加值提升，靠智慧管理聚焦品牌競(jìng)爭(zhēng)力，努力向經(jīng)營(yíng)國(guó)際化的方向進(jìn)一步快速跨越。 1.2.1.4 關(guān)于原材料供應(yīng) 本項(xiàng)目所需主要原材料有：標(biāo)準(zhǔn)天然橡膠、合成橡膠、炭黑、聚酯簾線、鋼絲簾線等。越南是世界五大

20、天然橡膠產(chǎn)地之一，賽輪越南工廠物流便捷，所處的西寧省福東工業(yè)園周邊擁有 7000 公頃隸屬于越南橡膠公司的橡膠園及相應(yīng)的天然橡膠加工廠，可以直接零距離的使用天然橡膠；韓國(guó)曉星公司于 2007 年在距胡志明市東北方向 100 公里的同奈省全資建設(shè)的年產(chǎn) 5 萬(wàn)噸聚酯簾布工廠已于 2009 年投產(chǎn)；除此之外，其余鋼絲簾線及部分化工原料等需要從包括中國(guó)在內(nèi)的國(guó)外進(jìn)口。 1.2.1.5 關(guān)于總圖運(yùn)輸和土建工程 本項(xiàng)目用地位于越南東南部西寧省鵝油縣福東社福東工業(yè)園內(nèi)，距離胡志明市中心 48 公里，交通運(yùn)輸條件優(yōu)越。 1. 水路運(yùn)輸： 內(nèi)河航運(yùn)：距離園區(qū) 5 公里處的鵝油內(nèi)河碼頭，可停靠 2,000 噸級(jí)

21、船舶，該碼頭距離胡志明市的國(guó)際港口協(xié)福港 100 公里。 國(guó)際航運(yùn)：位于胡志明市南部的協(xié)福港，是目前越南新建的國(guó)際航運(yùn)港口， 可停靠 50,000 噸級(jí)的貨輪。 2. 公路運(yùn)輸：距環(huán)亞洲公路 10 公里；距胡志明市大道 5 公里；胡志明大道到園區(qū)的國(guó)道公路順暢。 1.2.1.6 關(guān)于公用工程和輔助設(shè)施 本項(xiàng)目需要建設(shè) 22KV 配電所、車間變電所；車間溫濕度采用射流空調(diào)機(jī)組、高壓離心式空壓機(jī)組、高效多級(jí)水泵、高壓離心式制冷機(jī)、深冷制氮系統(tǒng)、綜合多功能管廊等輔助生產(chǎn)設(shè)施。所有變配電和公用工程就近安裝，同時(shí)縮短供應(yīng)距離，節(jié)約電纜和管線數(shù)量，減少一次投資費(fèi)用。 1.2.1.7 關(guān)于環(huán)境保護(hù)及安全與工

22、業(yè)衛(wèi)生 本項(xiàng)目在實(shí)施過(guò)程中將認(rèn)真貫徹生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)與環(huán)境保護(hù)設(shè)施建設(shè)同時(shí)設(shè)計(jì)、施工、投產(chǎn)使用的“三同時(shí)”原則，減少污染，使各項(xiàng)有害物做到達(dá)標(biāo)排放標(biāo)準(zhǔn)， 以確保環(huán)境質(zhì)量。在建筑防火、勞動(dòng)安全、工業(yè)衛(wèi)生方面，均嚴(yán)格兼顧中越兩國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，確保企業(yè)的生產(chǎn)安全及工人的勞動(dòng)安全和身體健康。 1.2.1.8 關(guān)于勞動(dòng)定員和人員培訓(xùn) 本項(xiàng)目共有人員 1，516 人左右，主要通過(guò)越南當(dāng)?shù)卣衅附鉀Q。建設(shè)及生產(chǎn)初期， 技術(shù)管理骨干及關(guān)鍵崗位的操作人員，主要通過(guò)越南工廠和國(guó)內(nèi)工廠選派。同時(shí)可招聘具有一定經(jīng)驗(yàn)和閱歷的人員，以及在越南本地招聘的人員中選拔骨干人員，分期分批派往賽輪國(guó)內(nèi)工廠進(jìn)行理論學(xué)習(xí)和現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)等方式解

23、決。 1.2.1.9 關(guān)于項(xiàng)目規(guī)劃實(shí)施進(jìn)度 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度首先取決于資金籌措能否及時(shí)到位；其次是要把握越南當(dāng)?shù)氐牡乩須庀髼l件，合理組織好設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工和安裝調(diào)試周期，本項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程計(jì)劃 36 個(gè)月完成。 1.2.1.10 關(guān)于投資估算和資金籌措 本項(xiàng)目投資估算是依據(jù)中國(guó)和越南有關(guān)制度、規(guī)定進(jìn)行編制的，賽輪越南工廠三期擴(kuò)建項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資為人民幣 30.11 億（折合美元 4.56 億元），其中建設(shè)投資 24.95 億人民幣（折合美元 3.78 億元）。 注：外匯比價(jià)按1美元兌換6.6元人民幣計(jì)算。 1.2.1.11 關(guān)于財(cái)務(wù)分析、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和社會(huì)效益評(píng)價(jià) 從本項(xiàng)目的財(cái)務(wù)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析看，其稅后

24、投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率為 28.17%，項(xiàng)目?jī)衄F(xiàn)值人民幣218,652 萬(wàn)元，投資回收期5.55 年，項(xiàng)目資本金內(nèi)部收益率44.36%， 從財(cái)務(wù)角度分析項(xiàng)目具有可行性。 1.2.2 研究結(jié)論 公司充分發(fā)揮技術(shù)、品牌、市場(chǎng)、地域、資源、勞動(dòng)力等優(yōu)勢(shì)條件，根據(jù)不同國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)需求以及關(guān)稅政策，統(tǒng)一安排生產(chǎn)計(jì)劃和銷售發(fā)貨，可達(dá)到優(yōu)化資源配置，增強(qiáng)規(guī)避和抵抗各類風(fēng)險(xiǎn)的多重效果。 越南是三國(guó)橡膠理事會(huì)之外產(chǎn)膠量最大的國(guó)家，僅次于泰國(guó)與印度尼西亞。越南農(nóng)業(yè)和農(nóng)村發(fā)展部的報(bào)告顯示，2017 年越南共出口橡膠 139 萬(wàn)噸，出口額 22.6 億美元，出口量和出口額分別同比增長(zhǎng) 11%和 35.6%。2016-

25、2018 年度越南橡膠出口較上年同期（3-4 月）增加 14.1 萬(wàn)噸，同增 24.3%。據(jù)越南消息，2019 年 12 月越南橡膠出口量為 18.1 萬(wàn)噸，出口額為 2.38 億美元。2019 年越南橡膠出口量達(dá)到 169 萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng) 7.7%；出口額為 22.6 億美元，同比增長(zhǎng) 8.3%，側(cè)面反映越南國(guó)內(nèi)膠農(nóng)割膠增產(chǎn)的積極性持續(xù)較高。 越南政府大力倡導(dǎo)支持橡膠資源深加工，本次規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn) 300 萬(wàn)條半鋼子午線輪胎、100 萬(wàn)條全鋼子午線輪胎及 5 萬(wàn)噸非公路輪胎項(xiàng)目，既符合兩國(guó)的產(chǎn)業(yè)政策，也符合企業(yè)發(fā)展規(guī)劃。 經(jīng)多方面論證分析，本項(xiàng)目不僅建設(shè)條件具備，而且所采用的技術(shù)是先進(jìn)的和高附

26、加值的，原材料供應(yīng)和市場(chǎng)銷售是可靠的，產(chǎn)品方案和生產(chǎn)規(guī)模是合適的。本項(xiàng)目資金籌措渠道可靠，經(jīng)濟(jì)初步分析結(jié)果表明：項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益良好，抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，項(xiàng)目可行。 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù)據(jù) 備注 1 產(chǎn)品方案及生產(chǎn)規(guī)模 1.1 半鋼子午線輪胎 萬(wàn)條/年 300 1.2 全鋼子午線輪胎 萬(wàn)條/年 100 1.3 非公路輪胎 噸/年 50,000 2 年工作日 d 340 3 原材料用量 t/a 142,129 3.1 其中：天然膠 t/a 43,808 3.2 合成膠 t/a 21,612 3.3 炭黑 t/a 34,796 3.4 化工助劑 t/a 16,126 3.5 纖維 t/a 1,675 3

27、.6 鋼絲簾線 t/a 18,263 3.7 胎圈鋼絲 t/a 5,849 4 動(dòng)力消耗量 4.1 （1）供水 1.2.3 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（見(jiàn)表 1-2） 表 1-2 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù)據(jù) 備注 4.1.1 最大時(shí)水量 m3/h 54 4.1.2 日供水量 m3/d 1,245 4.1.3 年耗水量 m3/a 423,133 4.2 （2）供電 4.2.1 裝機(jī)容量 kW 44,804 4.2.2 計(jì)算容量 kW 28,152 4.2.3 年耗電量 MWh 339,951 4.3 （3）供熱 4.3.1 最大燃煤量 t/h 4.086 4.3.2 平均燃煤量 t/h

28、3.24 4.3.3 年耗煤量 t/a 26,425 5 廢水排放量 5.1 最大時(shí) m3/h 12 5.2 日排水量 m3/d 240 6 運(yùn)輸量 6.1 其中：運(yùn)入量 t 142,129 6.2 運(yùn)出量 t 142,100 7 項(xiàng)目定員 人 1,516 8 項(xiàng)目總投資 萬(wàn)元 人民幣 30.11 億元 (折合美元 4.56 億) 9 項(xiàng)目建設(shè)期 月 36 2 市場(chǎng)預(yù)測(cè)2.1 國(guó)際市場(chǎng)預(yù)測(cè)2.1.1 世界汽車生產(chǎn)情況 輪胎是汽車的重要配套產(chǎn)品，輪胎工業(yè)與汽車工業(yè)的關(guān)系極為密切。目前世界上 85的汽車生產(chǎn)集中在北美、歐洲和日本。世界汽車工業(yè)近十年發(fā)展的特點(diǎn)是發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)增長(zhǎng)放慢，如歐洲、北美、日

29、本等重點(diǎn)地區(qū)，市場(chǎng)已經(jīng)飽和；而汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)主要來(lái)自新興市場(chǎng)，如中國(guó)、印度、南美、東歐、中東、中亞、東南亞等， 特別是中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展迅速。 隨著新興汽車市場(chǎng)繼續(xù)擴(kuò)大，未來(lái)全球汽車市場(chǎng)仍有一定的上升空間，路透社報(bào)道，最新研究顯示，今年世界汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)達(dá) 9,100 萬(wàn)輛，雖然受疫情影響減少了 20%，但是增長(zhǎng)速度將逐年放緩趨勢(shì)并未有大的變化，這其中增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?lái)自新興汽車市場(chǎng)，亞洲市場(chǎng)，特別是中國(guó)市場(chǎng)。新興汽車市場(chǎng)發(fā)展空間廣闊，跨國(guó)企業(yè)對(duì)這一市場(chǎng)的重視程度將超過(guò)發(fā)達(dá)汽車市場(chǎng)，隨著需求的不斷增長(zhǎng)，企業(yè)的投資規(guī)模也將繼續(xù)擴(kuò)大，這個(gè)也是近三年來(lái)中國(guó)輪胎企業(yè)不斷在國(guó)外擴(kuò)張建廠的主要原因。全球布局是成為

30、國(guó)際一流輪胎企業(yè)的必由之路，加強(qiáng)海外投資是成為國(guó)際一流輪胎企業(yè)的必由之路，普利司通、米其林、大陸等知名品牌發(fā)展歷程與其全球布局?jǐn)U張緊密聯(lián)系，以普利司通為例，其通過(guò)收購(gòu)美國(guó)費(fèi)爾斯通最終成為全球最大輪胎制造商。 我國(guó)部分具備實(shí)力及前瞻性的輪胎企業(yè)積極推進(jìn)國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能向海外擴(kuò)張，逐步打造具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)。國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)頭部企業(yè)杭州中策、玲瓏輪胎，包括我們賽輪集團(tuán)等分別在泰國(guó)、越南等國(guó)進(jìn)行產(chǎn)能投資，均取得顯著成績(jī)； 中國(guó)化工集團(tuán)收購(gòu)意大利倍耐力輪胎；雙星集團(tuán)有限責(zé)任公司通過(guò)增資控制錦湖輪胎等等。 表 2-1 世界乘用車產(chǎn)量年增長(zhǎng)率表 序號(hào) 年份 單位 乘用車比例 備注 1 2013 % 5%

31、 2 2014 % 3% 3 2015 % 1% 4 2016 % 5% 5 2017 % 1% 6 2018 % -2% 7 2019 % -6% 資料來(lái)源：OICA。 表2-2 2019年全球前十名汽車生產(chǎn)國(guó)汽車產(chǎn)量及變化單位：輛 數(shù)據(jù)來(lái)源：OICA。 全球前十名汽車生產(chǎn)國(guó)中，僅巴西和西班牙在 2019 年汽車總產(chǎn)量中出現(xiàn)上升， 其余國(guó)家汽車產(chǎn)量均呈現(xiàn)出不同程度的下降，其中中國(guó)汽車產(chǎn)量下降 7.5%，美國(guó)汽車產(chǎn)量下降 3.7%，日本汽車產(chǎn)量下降 0.5%。印度在 2019 年汽車產(chǎn)量下降最為突出， 2019 年印度汽車產(chǎn)量 451.6 萬(wàn)輛，同比下降 12.2%。全球汽車銷售下降，主要來(lái)自

32、于中國(guó)和印度等亞洲國(guó)家經(jīng)濟(jì)增速放緩，居民汽車消費(fèi)意愿下降，同時(shí)中國(guó)電動(dòng)車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高，其柴油車購(gòu)置稅補(bǔ)貼取消等因素，進(jìn)一步加大了汽車銷量減少。 截至 2019 年亞太及中東地區(qū)汽車銷量 4,400.32 萬(wàn)輛，同比下降 7.19%，是全球汽車銷售下降最為明顯的地區(qū)，其次是非洲，2019 年非洲地區(qū)汽車銷量 117.72 萬(wàn)輛，同比下降 4.72%，北美地區(qū)和中南美洲 2019 年汽車銷量分別下降 1.38%和2.41%。僅有歐洲地區(qū)在 2019 年汽車銷售有所上升。歐洲地區(qū)的汽車銷售增長(zhǎng)，主要來(lái)自于 2018-2019 年歐洲地區(qū)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼力度提升以及排放標(biāo)準(zhǔn)提高影響。2019 年全球電動(dòng)車

33、銷量 220.98 萬(wàn)輛，相比 2018 年增速明顯放緩，主要原因來(lái)自于全球最大的電動(dòng)車市場(chǎng)，中國(guó)電動(dòng)車銷售在 2019 年遇冷，截至 2019 年中國(guó)電動(dòng)車銷量 120.6 萬(wàn)輛，相比 2018 年的 125.6 萬(wàn)輛，下降 3.98%，北美地區(qū)電動(dòng)車銷售降 幅 8.45%；全球僅歐洲市場(chǎng)一枝獨(dú)秀，2019 年電動(dòng)車銷售 54.9 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 40%。 資料來(lái)源：SNE、ACEA、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、智研咨詢整理 綜上所述，全球汽車銷售雖然受亞太地區(qū)影響，預(yù)計(jì)短期依舊無(wú)法走出低迷趨勢(shì)，但隨著全球電動(dòng)轎車滲透率的提升以及碳排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，全球汽車工業(yè)有望通過(guò)新能源汽車再起崛起，來(lái)年對(duì)于乘用胎

34、生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)又是一次產(chǎn)能釋放窗口期。 本項(xiàng)目的年產(chǎn) 5 萬(wàn)噸非公路輪胎項(xiàng)目，主要生產(chǎn)實(shí)心胎、工程胎、農(nóng)業(yè)胎等特種輪胎產(chǎn)品。當(dāng)前世界非公路輪胎的發(fā)展可謂是蓬勃發(fā)展，根據(jù)國(guó)際橡膠研究組織（IRSG）全球橡膠工業(yè)有限公司（GRI）董事總經(jīng)理 Prabhash Subasinghe 表示，全球高性能特種輪胎需求十分旺盛，這對(duì)特種輪胎制造商是個(gè)好兆頭。據(jù) IRSG 稱，世界特種輪胎市場(chǎng)價(jià)值達(dá) 200 億美元。世界銀行組織報(bào)告發(fā)展中國(guó)家機(jī)械化程度加快和大量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)農(nóng)用拖拉機(jī)、建筑和采礦設(shè)備的需求增加，推動(dòng)非公路輪胎市場(chǎng)增長(zhǎng)。根據(jù)輪胎世界網(wǎng)信息，國(guó)內(nèi)外許多大型輪胎企業(yè)，對(duì)特種輪胎業(yè)務(wù)不斷投入，例如

35、米其林公司和三角輪胎等企業(yè)相關(guān)業(yè)績(jī)保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。此外， 國(guó)際輪胎巨頭米其林大舉收購(gòu)卡摩速公司，拓展特種輪胎業(yè)務(wù)。米其林預(yù)測(cè)，其特種輪胎業(yè)務(wù)會(huì)保持 4%-5%的增長(zhǎng)速度。 隨著當(dāng)前國(guó)際輪胎貿(mào)易的復(fù)雜多變性與國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)日趨加劇，賽輪集團(tuán)銷售團(tuán)隊(duì)一致認(rèn)為對(duì)于特種胎產(chǎn)品，北美和歐洲等市場(chǎng)有較大的需求潛力，基于我們?cè)谠侥弦呀⒃诋a(chǎn)工廠的優(yōu)勢(shì)，在越南擴(kuò)建非公路輪胎項(xiàng)目，可快速形成產(chǎn)能，提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益。 2.1.2 世界輪胎工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) 2.1.2.1 產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展方向 目前乘用子午輪胎生產(chǎn)技術(shù)繼續(xù)向子午化、扁平化（低斷面輪胎）和輕量化（包括無(wú)內(nèi)胎化）方向發(fā)展，向更加節(jié)油、行駛里程更高、安全性能更

36、好的方向發(fā)展， 子午胎本身的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也在不斷的創(chuàng)新升級(jí)。受汽車工業(yè)高速發(fā)展拉動(dòng)，子午胎產(chǎn)業(yè)呈逐步集中高速發(fā)展趨勢(shì)。 本項(xiàng)目符合相關(guān)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策要求，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄中的有關(guān)條款，該項(xiàng)目的實(shí)施必將以良好的市場(chǎng)前景贏得較高的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，該項(xiàng)目為企業(yè)持續(xù)、快速、穩(wěn)定發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，具有極其重要的意義。 2.1.2.2 輪胎企業(yè)的特點(diǎn) 隨著經(jīng)濟(jì)全球化，地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化的深入發(fā)展，輪胎企業(yè)集團(tuán)化趨勢(shì)增強(qiáng)，如全球輪胎工業(yè)“三巨頭”法國(guó)米其林公司、日本普利司通公司、美國(guó)固特異公司，在世界輪胎銷售總額中占 57%，前六大集團(tuán)其輪胎銷售額占全球的 70%。除此而外，這些跨國(guó)集團(tuán)公司尚有以下特

37、點(diǎn)：（1）有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品技術(shù)秘密和專利，并不斷投巨資進(jìn)行新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和大力推廣代表公司實(shí)力的“拳頭產(chǎn)品”，故近 10 年來(lái)新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，如低滾動(dòng)阻力輪胎，超高里程輪胎，綠色環(huán)保輪胎、跑氣保用輪胎（俗稱安全輪胎），并正在試制“智能化”輪胎。（2）有多種產(chǎn)品技術(shù)相匹配的生產(chǎn)設(shè)備和加工制造專利技術(shù)，并爭(zhēng)相研制生產(chǎn)全過(guò)程可聯(lián)動(dòng)的輪胎自動(dòng)化生產(chǎn)線。（3）企業(yè)均實(shí)現(xiàn)了信息化現(xiàn)代化管理，除生產(chǎn)管理已實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)控制外，原材料采購(gòu)，輪胎銷售，技術(shù)服務(wù)等已步入電子商務(wù)時(shí)代。 2.1.2.3 世界輪胎工業(yè)的重心向亞洲轉(zhuǎn)移 輪胎工業(yè)，尤其是子午線輪胎生產(chǎn)既屬于技術(shù)密集型企業(yè)，又是勞動(dòng)力相對(duì)密集的企業(yè)。歐美一些輪胎

38、公司在市場(chǎng)容量和潛力較大的國(guó)外地區(qū)新建生產(chǎn)點(diǎn)或擴(kuò)大生產(chǎn)能力，利用那里豐富的勞動(dòng)力市場(chǎng)，借助歐美、日本等一些公司的技術(shù)和資金支持，大力發(fā)展輪胎生產(chǎn)。以韓國(guó)韓泰輪胎公司、臺(tái)灣正新橡膠公司等為代表的一批新興輪胎公司正在迅速崛起。 全球輪胎工業(yè)的發(fā)展重心和投資趨向，正在由發(fā)達(dá)國(guó)家向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移，由西方向東方轉(zhuǎn)移，由輪胎消費(fèi)區(qū)向天然膠產(chǎn)膠區(qū)（亞洲）轉(zhuǎn)移，過(guò)去 10-15 年重點(diǎn)是中國(guó)大陸。中國(guó)大陸的具有政局穩(wěn)定、勞動(dòng)力資源豐富、生產(chǎn)歷史長(zhǎng)、基礎(chǔ)好等諸多優(yōu)勢(shì)。而今后，隨著國(guó)際形勢(shì)和客觀條件的變化，越南、泰國(guó)、印度等東南亞國(guó)家和地區(qū)所具有的天然橡膠資源豐富、勞動(dòng)力豐富、優(yōu)惠的雙邊、多邊貿(mào)易政策等優(yōu)勢(shì)，在逐

39、漸明顯地凸顯。 2.2 本項(xiàng)目的目標(biāo)市場(chǎng)本項(xiàng)目目標(biāo)市場(chǎng)定位以國(guó)際市場(chǎng)銷售為主，兼顧越南周邊國(guó)家和地區(qū)汽車配套市場(chǎng)和替換胎市場(chǎng)及工礦用載重輪胎。國(guó)際市場(chǎng)主要以北美、歐洲為主。 內(nèi)外部市場(chǎng)環(huán)境分析： 外部環(huán)境 機(jī)會(huì) 1、隨著賽輪市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)的品牌知名度的不斷提升，市場(chǎng)對(duì)公司生產(chǎn)的半鋼胎、全鋼胎及非公路輪胎仍保持較大的市場(chǎng)需求，而公司目前產(chǎn)能不能有效滿足市場(chǎng)需求。 2、越南政府具有對(duì)外資投資的優(yōu)惠政策。 挑戰(zhàn) 1、隨著雙邊貿(mào)易保護(hù)升級(jí)，不排除其他國(guó)家處于保護(hù)本國(guó)經(jīng)濟(jì)的目的，出臺(tái)對(duì)中國(guó)產(chǎn)品的反傾銷政策可有限制性貿(mào)易協(xié)定，對(duì)于中國(guó)國(guó)內(nèi)輪胎工廠的生產(chǎn)與生存帶來(lái)威脅。 內(nèi)部環(huán)境 優(yōu)勢(shì) 1、歐美市場(chǎng)產(chǎn)品價(jià)格

40、較國(guó)內(nèi)高，盈利性提高。 2、賽輪越南工廠現(xiàn)有全鋼、半鋼生產(chǎn)銷售正常運(yùn)行，通過(guò)這些建廠和日常運(yùn)營(yíng)工作積累了國(guó)外管理經(jīng)驗(yàn)。 3.特種胎生產(chǎn)已在越南工廠從生產(chǎn)至銷售處于正常運(yùn)行狀態(tài)，技術(shù)成熟，人員穩(wěn)定 3 生產(chǎn)工藝及生產(chǎn)過(guò)程運(yùn)輸3.1 產(chǎn)品方案與生產(chǎn)規(guī)模3.1.1 產(chǎn)品方案及生產(chǎn)規(guī)模的確定 本項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模和產(chǎn)品方案是根據(jù)當(dāng)前世界輪胎工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、國(guó)際市場(chǎng)需求，結(jié)合賽輪近期和遠(yuǎn)期的發(fā)展規(guī)劃以及企業(yè)的籌資能力等具體情況綜合研究后確定的。該建設(shè)規(guī)模和產(chǎn)品方案符合市場(chǎng)需求，是較為合理的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。 3.1.2 產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo) 本項(xiàng)目使用自有子午胎制造技術(shù)，并綜合了多家國(guó)際、國(guó)內(nèi)知名企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)特點(diǎn)，結(jié)合過(guò)程

41、控制信息化解決方案，經(jīng)多年研究發(fā)展形成擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的子午線輪胎制造技術(shù)。項(xiàng)目投產(chǎn)后，生產(chǎn)的全過(guò)程嚴(yán)格執(zhí)行軟件技術(shù)的各項(xiàng)質(zhì)量要求，輪胎質(zhì)量指標(biāo)符合中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB9744-2007、美國(guó) DOT 和歐洲ECE 標(biāo)準(zhǔn)（ECE30 和ECE54 標(biāo)準(zhǔn)），使產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。 3.2 原材料路線及需用量3.2.1 原材料路線 本項(xiàng)目所用原材料根據(jù)軟件技術(shù)的要求采購(gòu),以保證產(chǎn)品質(zhì)量。其中,主要原材料天然膠、聚酯簾線、鋼絲簾線等在當(dāng)?shù)夭少?gòu)，不能滿足技術(shù)要求以及貨源不足的原材料需要進(jìn)口。 3.2.1.1 生膠 越南是世界前幾位的產(chǎn)膠大國(guó)之一,完全可以滿足需求。天然膠均為越南SVR5#或SVR1

42、0#標(biāo)準(zhǔn)膠。所需的丁苯橡膠、溴化丁基膠、異戊二烯膠等需進(jìn)口解決。 3.2.1.2 炭黑 本項(xiàng)目所用炭黑從中國(guó)進(jìn)口。 3.2.1.3 骨架材料 本項(xiàng)目所用鋼絲簾線、纖維簾線、胎圈鋼絲等骨架材料，除纖維簾線可以由韓國(guó)曉星公司在越南同奈省的獨(dú)資工廠提供外，目前其他材料尚需從國(guó)外進(jìn)口。根據(jù)曉星公司在越南工廠的發(fā)展規(guī)劃，其后期工程實(shí)施后，鋼絲簾線等其它骨架材料也可實(shí)現(xiàn)本地化。 3.2.1.4 其它化工原材料 目前大部分化工材料尚不能實(shí)現(xiàn)本地化，需從國(guó)外進(jìn)口解決。 序號(hào) 原材料名稱 單位 年需要量 備注 1 天然橡膠 噸 43,808 2 合成橡膠 噸 21,612 3 炭黑 噸 34,796 4 化工助

43、劑 噸 16,126 5 纖維簾布 噸 1,675 6 鋼絲簾線 噸 18,263 3.2.2 原材料需用量（見(jiàn)表 3-1） 表 3-1 主要原材料名稱及年用量 7 胎圈鋼絲 噸 5,849 合計(jì) 噸 142,129 3.3 工藝技術(shù)方案的選擇3.3.1 國(guó)內(nèi)、外工藝技術(shù)概況 目前，“子午化、無(wú)內(nèi)胎化和扁平化”已成為輪胎工業(yè)的發(fā)展方向。采用子午胎可減輕輪胎重量、降低輪胎生熱、延長(zhǎng)輪胎壽命和改善輪胎各種行駛性能。為適應(yīng)輪胎市場(chǎng)需求，載重輪胎無(wú)內(nèi)胎化的比率也在迅速提高，無(wú)內(nèi)胎輪胎具有重量輕、生熱低、行駛安全等一系列優(yōu)點(diǎn)，載重子午胎在歐洲基本接近100% 為無(wú)內(nèi)胎，美國(guó)約為83%、日本約為65%。隨

44、著使用條件的改善和汽車性能的提高，輪胎斷面扁平化進(jìn)程也在加速，低斷面輪胎具有節(jié)能、安全、適應(yīng)高速行駛等優(yōu)良性能，載重胎的扁平率由85系列發(fā)展到60系列。新一代子午胎正在向高速、安全、節(jié)能、環(huán)保和耐用的方向發(fā)展。 中國(guó)的子午胎制造技術(shù)在上世紀(jì)九十年代期間通過(guò)引進(jìn)歐洲、美國(guó)技術(shù)并消化、吸收不斷發(fā)展，建成一大批子午胎生產(chǎn)廠。這些企業(yè)成為中國(guó)子午胎生產(chǎn)的骨干企業(yè)。這部分企業(yè)現(xiàn)有的子午胎生產(chǎn)技術(shù)，從整體來(lái)看與國(guó)際先進(jìn)水平尚有差距，但相對(duì)比較成熟。通過(guò)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，提高技術(shù)、裝備水平及科學(xué)管理水平，加快輪胎產(chǎn)品的更新?lián)Q代，目前，中國(guó)子午線輪胎制造企業(yè)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力逐步增強(qiáng)。 3.3.2 工藝技術(shù)

45、方案選擇 本項(xiàng)目將使用賽輪擁有的最先進(jìn)的乘用胎、載重胎及工程用胎制造技術(shù), 并從國(guó)外進(jìn)口部分關(guān)鍵設(shè)備, 輪胎質(zhì)量達(dá)到中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、美國(guó)DOT標(biāo)準(zhǔn)、歐洲ECE 標(biāo)準(zhǔn)以及軟件技術(shù)的內(nèi)控指標(biāo), 使產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國(guó)際水平。 該項(xiàng)技術(shù)對(duì)工藝路線、工藝裝備和工藝條件均有明確要求，項(xiàng)目將依據(jù)生產(chǎn)技術(shù)要求確定工藝路線和設(shè)備選型。在設(shè)備選型中，將優(yōu)先選用本國(guó)先進(jìn)、成熟可靠的設(shè)備，本國(guó)不能制造的設(shè)備以及關(guān)鍵工藝設(shè)備，由國(guó)外購(gòu)買。 3.3.2.1 膠料制備 母煉膠采用最先進(jìn)的進(jìn)口設(shè)備密煉機(jī)，減少段數(shù)，降低能耗；下輔機(jī)采用雙螺桿擠出機(jī)，終煉膠也采用最先進(jìn)的進(jìn)口設(shè)備密煉機(jī)；終煉生產(chǎn)線增上自動(dòng)翻膠系統(tǒng)， 降低勞動(dòng)強(qiáng)度。炭黑

46、采用人工解包自重力投放方式，高效、節(jié)能、快捷，解決污染問(wèn)題。 3.3.2.2 材料工程 壓延生產(chǎn)線要求壓延精度高，張力均勻。本項(xiàng)目擬采用進(jìn)口的 CG4/500X1370-S 高精度 S 型四輥鋼絲簾布?jí)貉勇?lián)動(dòng)線來(lái)制備鋼絲簾布。該生產(chǎn)線配有鋼絲錠子房及整套聯(lián)動(dòng)線，主機(jī)為預(yù)負(fù)荷、預(yù)彎曲裝置，自動(dòng)測(cè)厚、自動(dòng)調(diào)節(jié)輥距和輥溫裝置， 設(shè)備精度高，可保證壓延質(zhì)量。采用 4 臺(tái)開(kāi)煉機(jī)為壓延機(jī)供膠，保證膠料質(zhì)量，降低能耗。 壓出擠出機(jī)主機(jī)采用國(guó)產(chǎn)設(shè)備，胎面主機(jī)按照三復(fù)合規(guī)劃，膠料用 4 臺(tái)開(kāi)煉機(jī)供膠；胎側(cè)主機(jī)選用雙復(fù)合；臺(tái)車自動(dòng)進(jìn)出卷取工位，自動(dòng)入卷，降低勞動(dòng)強(qiáng)度， 設(shè)備選型結(jié)合工藝與生產(chǎn)效率。確保高效物流順暢

47、，設(shè)備布局采用對(duì)稱結(jié)構(gòu)，兩側(cè)分別是胎面和胎側(cè)壓出線，直接對(duì)接成型機(jī)。 內(nèi)襯層采用帶有輥筒機(jī)頭的對(duì)頂式擠出機(jī)，擠出的膠片致密性好，可避免產(chǎn)生氣泡，制品的寬度和厚度控制好。內(nèi)襯層薄膠片等單臺(tái)共用設(shè)備分布在車間中部。 目前的三角膠擠出熱貼工藝已經(jīng)在各個(gè)輪胎廠得到廣泛應(yīng)用，采用三復(fù)合壓出線，實(shí)現(xiàn)三角膠的雙條擠出，經(jīng)冷卻后貼合到胎圈上。 裁斷部分設(shè)備，帶束層采用在線貼膠片，均采用國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)設(shè)備，斜裁均采用在線一分二，提升效率。 3.3.2.3 成型工程 成型機(jī)配置自動(dòng)卸胎功能，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度提高生產(chǎn)效率。成型機(jī)配置最先進(jìn)的工業(yè)設(shè)計(jì)，保證產(chǎn)品質(zhì)量前提下提升生產(chǎn)效能。 3.3.2.4 硫化、后整理工程 半鋼硫化

48、機(jī)新增設(shè)備全部為液壓式硫化機(jī)，氮?dú)饬蚧に嚕?D/B 及X 光機(jī)選用先進(jìn)的進(jìn)口設(shè)備。非公路生產(chǎn)線采用先進(jìn)的增壓保壓硫化工藝，確保輪胎使用壽命。 3.3.2.5 公用工程 干式變壓器選擇采用高效節(jié)能型 SCB10 系列、MSN 低壓抽屜柜、車間采用新型XL-21Z 動(dòng)力箱。電力電纜、電纜橋架、動(dòng)力站水泵、制氮站水泵、制冷站水泵等、空壓機(jī)選用離心式空壓機(jī)，以從中國(guó)優(yōu)質(zhì)、高效、成熟的供應(yīng)商采購(gòu)為主。 4. 建廠條件和廠址方案4.1 建廠條件4.1.1 地理位置 本項(xiàng)目位于越南胡志明市中心西北方向的西寧省鵝油縣，距離胡志明市中心 48 公里。 4.1.2 氣象條件 福東工業(yè)園所處地理位置的氣候相對(duì)較為

49、濕熱。熱帶氣候可劃分為旱季和雨季兩種氣候。雨季從 5 月持續(xù)到 11 月，尤其是在 9 月和 10 月間。旱季從 12 月到次年4 月。年平均溫度見(jiàn)表 4-1。 雨量：平均雨量為 1800-2200mm。年平均濕度：70-80% （見(jiàn)表 4-2） 年平均風(fēng)速 1.7 米/s. Tay Ninh 在雨季受到西風(fēng)和南風(fēng)的影響，在旱季受到北風(fēng)和東風(fēng)的影響。 該區(qū)域無(wú)臺(tái)風(fēng)和洪水。 暴風(fēng)雨（雷電交加）：在雨季有時(shí)會(huì)出現(xiàn)打雷但沒(méi)有暴風(fēng)雨。 年平均降雨量為 1800-2200mm。雨季從五月到十一月。最大降雨天約 150 天， 一次 1-2 個(gè)小時(shí)。年平均降雨量見(jiàn)表 4-3。 無(wú)凍土。 表 4-1 年 平

50、均 溫 度 : oC 年份 2014 2015 2016 2017 2018 2019 全年 27,2 27.4 27.5 27.5 27.6 27.8 Jan 一月 25.4 26.4 25.6 26.7 26.8 26.5 Feb 二月 25.9 26.4 27.1 27.8 27.9 27.9 March 三月 28.2 28.5 28.2 28.3 28.5 28.9 April 四月 29.5 29.6 29.9 28.5 28.7 29.7 May 五月 28.2 28.7 29.5 28.1 28.5 29.2 June 六月 27.5 27.4 28.1 28.0 28.0 2

51、8.2 July 七月 27.3 27.5 27.0 27.5 27.6 27.7 August 八月 27.1 27.2 27.7 27.1 27.2 27.6 Sep 九月 27.0 27.2 27.2 26.9 27.1 27.3 Oct 十月 26.9 27.1 27.1 27.1 27.2 27.4 Nov 十一月 27.1 27.3 26.7 27.4 27.4 27.1 Dec 十二月 25.6 25.7 25.5 26.2 26.3 26.2 表 4-2 年 平 均 濕 度 : Unit: % 年份 201420152016201720182019全年 77.3 76.7 79

52、.0 79.7 78.1 78.4 Jan 一月 78.0 78.0 71.0 74.0 73.0 73.0 Feb 二月 79.0 76.0 72.0 71.0 71.0 71.0 March 三月 68.0 71.0 67.0 75.0 68.0 69.0 April 四月 65.0 63.0 72.0 78.0 76.0 75.0 May 五月 80.0 79.0 79.0 81.0 79.0 80.0 June 六月 82.0 83.0 83.0 86.0 86.0 86.0 July 七月 84.0 83.0 85.0 85.0 82.0 84.0 August 八月 81.0 80.0 83.0 85.0 84.0 85.0 Sep 九月 82.0 81.0 85.0 87.0 86.0 87.0 Oct 十月 80.0 77.0 87.0 83.0 82.0 82.0 Nov 十一月 71.0 74.0 86.0 79