大渡河大橋主橋上部構(gòu)造掛官籃懸澆施工方案

1、成都華川公路建設(shè)（集團）有限公司 大渡河大橋上部構(gòu)造掛籃懸臂澆筑施工方案雅瀘高速公路c14合同段大渡河大橋主梁掛籃懸澆施工方案1.工程概況跨徑布置50m+103m+55m，單箱單室箱形截面。箱梁中線處根部梁高6.0m，跨中梁高2.8m，箱梁頂板全寬為12m，厚度為0.28m，設(shè)有2%的雙向橫坡。底板寬度為6.5m，厚度為0.70m0. 3m。懸臂長2.75m，厚度由端部0.18cm變到根部0.7m。腹板厚度分別為0.70m、0.60m及0.40m，在1、2號橋墩墩頂處設(shè)1.5m厚的橫隔板，0號臺梁端處設(shè)3m厚的橫隔板，3號臺梁端處設(shè)1.2m厚的橫隔板，在中跨合攏段處設(shè)0.4m厚的橫隔板。 箱梁

2、第一個“t”小樁號側(cè)分12段懸臂澆筑，大樁號側(cè)分14段懸臂澆筑，第二個“t” 兩側(cè)均分14段懸臂澆筑。0號梁段長5.0m，其余114號梁段分段長為83m+64m，中跨合攏段均為2.0m，邊跨不設(shè)置合攏段。除0、1號梁段采用搭設(shè)托架澆筑完成外，其余梁段采用掛籃懸澆，懸澆最重梁段為1190kn。兩岸邊跨現(xiàn)澆段采用搭設(shè)支架澆筑。變截面懸澆連續(xù)梁采用三向（縱、橫、豎向）預(yù)應(yīng)力，縱向預(yù)應(yīng)力束根據(jù)張拉的時間與形狀不同可分為前期直束、前期下彎束和后期束，前期直束與前期下彎束在澆筑“t”時進行張拉，后期束在“t”澆注完畢以及前期直束和前期下彎束張拉完成后，主橋合攏時或成橋后進行張拉。根據(jù)施工設(shè)計圖要求，除兩橋

3、臺各有一段支架現(xiàn)澆段及0號、1號塊件、主橋合攏段外，其余塊件采用掛籃懸澆的方式施工。2至8塊件節(jié)段長為3m，最大控制重量為1塊件119t，8至14塊件節(jié)段長為4m。按照施工設(shè)計要求, 本橋箱梁懸澆采用,掛籃采用新加工,自行設(shè)計的三角斜拉式掛籃，該掛籃設(shè)計澆注混凝土重量為119kn，同類型掛籃在武廣高速鐵路工程中得到了順利地應(yīng)用。為了保證該掛籃在大渡河大橋箱梁懸澆中安全、可靠、方便的投入使用，根據(jù)大渡河大橋的實際情況，對掛籃進行了適當(dāng)修改，并全部進行了重新設(shè)計和驗算。2.掛籃主要結(jié)構(gòu)本掛籃主要由承重系統(tǒng)、提升系統(tǒng)、后錨系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、底籃和模板系統(tǒng)組成。2.1承重系統(tǒng)主要包括2根36b工字鋼組合

4、成鋼箱主縱梁(含三角形立柱及加勁斜拉帶)。前、后下橫梁及前上橫梁分別由2根36b工字鋼組成，后上橫梁由加勁桁片組成。后上橫梁主要用于加強兩主縱梁的橫向聯(lián)系和掛籃移動時吊下底籃平臺用，受力較小，故利用主縱梁上兩立柱，采用桁片拼成桁架來滿足要求。 兩下橫梁之間用4i45b及6i25b工字鋼縱梁聯(lián)結(jié)形成底籃平臺。 2.2 提升系統(tǒng)主要受力吊桿采用16mn鋼板吊帶，其余部份采用32精軋螺紋鋼筋，為了增加掛籃的通性，16mn鋼板吊帶連接全部采用鋼銷連接。前下分配梁上采用液壓驅(qū)動螺旋千斤頂，以便自動調(diào)整模板標(biāo)高，減輕勞動強度、提高生產(chǎn)效率，增強掛籃施工的自動化和安全性，縮短施工周期。其他各部位根據(jù)受力大小

5、不同分別準(zhǔn)備不同規(guī)格的手動螺旋式千斤頂或鏈滑車。2.3后錨系統(tǒng)由于采用無后配重的方式，后錨成了掛籃的最關(guān)鍵的部位，本設(shè)計采用了32精軋螺紋鋼筋做后錨，因為32精軋螺紋鋼筋重量較輕，抗拉強度高，便于人員操作，非常適用于作后錨。根據(jù)計算每側(cè)采用三組共6根32精軋螺紋鋼筋，后錨的安全系數(shù)達7.1，能夠滿足施工要求。同時通過在箱梁砼中預(yù)埋直徑為8cm孔道將后錨的上拔力通過斜鋼墊板直接傳到已澆砼的箱梁上。故后錨是非常安全的。后錨分配梁采用槽鋼組合桁架。在澆砼時可利用后上橫梁的分配梁和行走時的后錨系統(tǒng)進行保險。2.4行走系統(tǒng)掛籃前移采用兩個60t液壓千斤頂作動力，此液壓千斤頂為張拉豎向32精軋螺紋鋼筋用的

6、張拉千斤頂。所用千斤頂為一頂兩用。用一長的32精軋螺紋鋼筋一頭錨固在軌道前端，一頭錨固在掛籃前支點的60t千斤頂上，通過液壓站集中供油，千斤頂推動前支點滑動帶動整個掛籃前進，達到一個行程后液壓站回油，重新推動千斤頂錨固后再開始下一個行程動作，如此往復(fù)幾次直至最后就位。當(dāng)掛籃前移長度為4m時，僅要2個小時左右在五、六人操作下即可完成掛籃的同步前進。掛籃立柱支承在厚度為2cm的鋼板上，鋼板上設(shè)不銹鋼板，同時在前支點下設(shè)四氟滑板，以減少掛籃前進時的摩擦力。掛籃主縱梁后錨通過后上橫梁及后上橫梁下段的滾輪倒扣于翼緣底面上，滾輪可沿翼緣底面滾動，從而取消了掛籃尾部的配重，有效地減少掛籃的自重，又能確保掛籃

7、前進時的安全。2.5底籃、模板系統(tǒng)底籃和模板系統(tǒng)包括底籃、底模平臺、外側(cè)模、內(nèi)側(cè)模、端模和工作平臺等，外側(cè)模采用墩身施工時的新加工的定型大塊鋼模，。模板設(shè)計均按全斷面一次澆注箱梁砼考慮，整個模板系統(tǒng)均隨掛籃主縱梁行走一次到位，整個系統(tǒng)操作簡便，能有效地縮短模板移動和安裝的周期、確保砼外觀質(zhì)量。2.5.1底籃、底模平臺底籃由前下橫梁2i36b工字鋼、后下橫梁2i36b工字鋼、4根i45b工字鋼縱梁組成及7根i25b工字鋼作縱梁直接焊接在前后下橫梁上，前后上橫梁通過吊桿懸吊在掛籃的前橫梁及已澆砼的底板或砼頂板上。吊桿可隨梁高的變化而調(diào)節(jié)長度。澆砼時，后下橫梁設(shè)有8根吊桿錨固在前段箱梁砼底板和頂板砼

8、上，以減少后橫梁的撓度，并通過千斤頂施加預(yù)緊力使底模板與前段砼緊密貼合，以確保接縫處不漏漿。前下橫梁設(shè)四根吊帶與前上橫梁相聯(lián)，通過液壓驅(qū)動螺旋千斤頂可以方便地調(diào)整模板的標(biāo)高，使主梁的線形得到保證。底模直接鋪在底平臺工字鋼縱梁上，底模同樣采用定型大塊鋼模。工作平臺采用 8槽鋼焊接而成，上鋪5cm厚優(yōu)質(zhì)木板。平臺周圍焊上安全欄桿，同時安設(shè)好安全網(wǎng)。2.5.2外模由模板、滑梁（縱梁2i32b工字鋼）組成。骨架采用16槽鋼用于支承模板，滑梁主要在掛籃前進時使用。前端采用32精軋螺紋鋼筋懸吊于前上橫梁上，后端采用32精軋螺紋鋼筋懸吊于已澆箱梁翼緣板砼上。掛籃前移時后端則懸吊于行走小車上，行走小車錨固在箱

9、梁翼緣板砼上。外模所有的吊桿均采用32精軋螺紋鋼筋。外模模板采用大塊定型鋼模。2.5.3內(nèi)模內(nèi)模同樣由模板、骨架、滑梁組成。支承內(nèi)模的滑梁或骨架縱梁前端懸吊于前上橫梁上，后端懸吊于已澆注箱梁頂板砼上，箱梁腹板厚度變化引起內(nèi)模頂寬的變化可通過橫向分配梁上設(shè)置活動銷來實現(xiàn)，模板高度變化則通過增減組合鋼模塊板來完成。內(nèi)模頂板采用自制骨架加鋪5mm鋼板來實現(xiàn)，骨架采用i10工字鋼和60mm鋼管組焊而成，內(nèi)側(cè)模采用組合鋼模，橫背梢采用槽鋼8，豎背梢采用槽鋼10，以增大模板的剛度，滿足全斷面澆注砼的需要。在與橫梁相對應(yīng)處設(shè)一豎向槽鋼10與骨架上的橫向分配梁設(shè)鉸相連接以利用拆模及內(nèi)模的行走。2.5.4端模采

10、用自制分塊鋼模以適應(yīng)箱梁腹板厚度及孔道位置的變化，采用側(cè)模包端模的方式，采用箱梁伸出端面的結(jié)構(gòu)鋼筋來固定。端模加工時應(yīng)注意加工抗剪齒形塊。2.5.5工作平臺在底籃兩側(cè)、前后端及外模翼板外側(cè)設(shè)置固定工作平臺，在內(nèi)外模和箱梁前端設(shè)置懸吊工作平臺，用倒鏈葫蘆自由升降。便于箱梁內(nèi)、外任何位置的操作。同時設(shè)置安全網(wǎng)。3.掛籃工作特點本橋掛籃為自行設(shè)計的三角斜拉式掛籃，同類型掛籃在武廣高速鐵路工程中得到了順利地應(yīng)用，其主要工作特點為：1、掛籃行走無配重系統(tǒng)，掛籃前移時的傾覆力矩由后上橫梁傳遞到翼緣底板上；2、掛籃內(nèi)、外側(cè)模及底籃平臺系統(tǒng)隨掛籃桁架整體移動到位；3、掛籃運行時由液壓站集中控制液壓千斤頂推動前

11、支點系統(tǒng)（由滑船、四氟滑板、硅脂組成）在厚度2厘米的鋼板上的不銹鋼板表面的滑動來實現(xiàn)掛籃的移動；4、掛籃提升采用液壓站供油驅(qū)動液壓螺旋千斤頂，實現(xiàn)模板調(diào)位，非常方便和安全，提高了掛籃施工的自動化；5、改善施工條件和環(huán)境。掛籃所處位置箱梁面有寬敞的作業(yè)空間，便于放置各種機具和操作人員來往，在掛籃上方設(shè)置遮陽雨棚，改善工人作業(yè)環(huán)境。4.主梁掛籃懸澆施工程序4.1安裝掛籃就位掛籃各部件加工完成后，需經(jīng)認真檢查，確認無誤后，方可運至0號和1號塊件上進行拼裝準(zhǔn)備工作。1）、先在0號和1號塊件箱梁頂面軌道下方鋪上7.5號找平砂漿,將行走鋼板安放在砂漿上,此時注意軌道的抄平。2）、安裝掛籃前支點(即后上橫梁

12、)，前支點中心距0號塊件端線為50cm。安裝臨時固定前支點，以防前支點在安裝主桁架時失穩(wěn)傾倒。同時在0號塊件上布置用型鋼焊接成四個馬墩，供安裝主桁架用。3）、用塔吊吊運主桁架安裝在前支點上，主縱梁中心置于前支點上，后支點放在臨時布置的馬墩上，同時將主桁架校正，調(diào)平。4）、安裝臨時后錨，將主桁架臨時錨固在箱梁0號和1號塊件的精軋螺紋鋼上。5）、安裝主桁架的聯(lián)系桿件。用高強螺栓將聯(lián)系桿件與主桁架連接牢固,此時主桁架即形成一緊密結(jié)合的結(jié)構(gòu)體。主桁架在安裝前后用用纜繩臨時固定，以防止失穩(wěn)傾倒。6）、安裝前上橫梁、先安裝前上橫梁2i36b工字鋼，焊接好工字鋼連接節(jié)點及加強肋。7）、安裝前后下橫梁及底平臺

13、采用塔吊或布置吊點按常規(guī)方法安裝。8）、安裝外模骨架外模骨架采用在地面加工好，直接吊裝的方法安裝。9）、安裝內(nèi)模骨架采用塔吊按常規(guī)方法安裝。10）、安裝各種操作平臺。11）、將臨時后錨轉(zhuǎn)換成固定后錨。12）、掛籃試載試驗在安裝前進行，另有方案單獨闡述。4.2 測量標(biāo)高在主梁兩個0號和1號塊件上設(shè)置臨時水準(zhǔn)點,兩臨時水準(zhǔn)點的高程應(yīng)采用跨河水準(zhǔn)測量的方法校測,精度達到三等水準(zhǔn)控制測量。為了對每個塊件的各個階段進行精確測量以保證主梁成形后的線形，根據(jù)設(shè)計圖及監(jiān)控單位提供的監(jiān)控指令進行高程調(diào)節(jié)。掛籃前移到位后，應(yīng)及時將主梁高程控制觀測表提供給施工控制方，控制方根據(jù)此數(shù)據(jù)及主梁砼彈性模量及收縮徐變等因素

14、綜合考慮，及時算出下一節(jié)段砼立標(biāo)高返饋回來，指導(dǎo)施工，以獲得最理想的線型。4.3鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力束管道定位鋼筋在制作場內(nèi)制作成型，轉(zhuǎn)運至主墩處采用塔吊或桅桿垂直起吊運輸至安裝位置，縱向連接鋼筋采用綁扎連接，凡因施工需要而斷開的鋼筋當(dāng)再次連接時，焊接并符合施工技術(shù)規(guī)范的要求，施工中若鋼筋空間位置發(fā)生沖突，適當(dāng)調(diào)整布置，但砼保護層厚度必須保證。預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)在制作場內(nèi)定尺制作，采用細鐵絲綁扎成束編號，然后人工運至施工進行安裝。安裝前必須按照設(shè)計位置進行放樣采用井字型筋定位，誤差控制在規(guī)范要求范圍內(nèi)，預(yù)應(yīng)力管道埋設(shè)時注意壓漿口和出漿口的埋設(shè)。施工中防止預(yù)應(yīng)力筋淬火，禁止將焊機的搭鐵線設(shè)在預(yù)應(yīng)力筋上，在澆

15、筑砼前檢查預(yù)應(yīng)力管道的位置及管道接頭處理。在鋼筋綁扎完成后，頂?shù)装迳霞芰⑴R時操作工作架，工作架支立在模板和已澆砼梁段上。防止施工時，由于操作人員、機具踩壓布產(chǎn)生鋼筋下陷，預(yù)應(yīng)力管道位移等現(xiàn)象。鋼筋施工與預(yù)應(yīng)力束管道定位時應(yīng)注意以下幾點：、 底板上、下層的定位鋼筋下端必需與最下層鋼筋焊接連牢。、 鋼筋與管道相碰時，只能移動，不能切斷鋼筋；、 若必須切斷鋼筋時應(yīng)待該工序完成后，將切斷鋼筋補焊好；、 縱向預(yù)應(yīng)力管道隨著箱梁施工進展將逐節(jié)加長，多數(shù)都有平彎和豎彎曲線，所以管道要定位準(zhǔn)確牢固，接頭處不得有毛刺、卷邊、折角等現(xiàn)象，接口處要封嚴(yán)，不得漏漿。澆筑砼時，管道內(nèi)可內(nèi)襯硬塑料管芯（砼澆筑完后拔出），

16、這對防止管道變形、漏漿有較好的效果。砼澆筑完后，必須用空壓機清孔，發(fā)現(xiàn)阻孔時及時清理。、 豎向預(yù)應(yīng)力管道上端要封嚴(yán)，防止漏漿，上端應(yīng)封閉，防止水和雜物進入管道。壓漿管內(nèi)可穿圓鋼芯（砼澆筑完后拔出），以保證管道通暢，砼澆筑完后，必須用空壓機清孔，發(fā)現(xiàn)阻孔時及時清理。、 橫向預(yù)應(yīng)力筋頂板為3-15.24的鋼絞線,施工時加強對鋼絞線防護層的保護,避免損傷。4.4模板安裝在掛籃安裝就位的同時已將腹板外模、底模、內(nèi)頂模、頂板端板安裝就位，待鋼筋綁扎完后，僅安裝腹板端模及內(nèi)側(cè)模。由于本橋主梁腹板較高，新澆砼對模板側(cè)壓力大的情況，同時總結(jié)主墩墩身施工的經(jīng)驗，對腹板同樣采用32精軋螺紋鋼筋作對拉拉桿，模板側(cè)壓

17、力計算根據(jù)所采用的模板類型進行計算,其結(jié)果使模板的強度及剛度能滿足全斷面澆筑砼的需要。4.5砼的澆筑根據(jù)施工設(shè)計圖要求，除兩橋臺各有一段支架現(xiàn)澆段及0號和1號塊件、主橋合攏段外，其余塊件采用掛籃懸澆的方式施工。2至8塊件節(jié)段長為3m，砼最大體積為2塊件45.76m3，9至14塊件節(jié)段長為4m。針對本橋主梁高度較高，設(shè)計要求砼一次成型的特點，且砼為c55高標(biāo)號砼,因此在混凝土澆筑時更要注意按照施工規(guī)范要求把握好砼混合料的攪拌、澆注、振搗3個環(huán)節(jié),使?jié)渤龅南淞喉磐饷纼?nèi)實。a、混凝土攪拌要求原材料計量準(zhǔn)確，攪拌均勻,根據(jù)施工時天氣情況,確定砼的坍落度的大小,但至少應(yīng)控制在1520cm之內(nèi)。b、在砼澆

18、注過程中，混凝土要水平分層澆筑，每層厚度控制在30cm以內(nèi)。在前層混凝土初凝或重塑前澆筑完成次層混凝土，超過砼重塑時間時必須按施工縫處理。對施工縫的處理應(yīng)在混凝土強度達到2.5mpa以上時進行人工鑿毛，清理干凈，才能繼續(xù)澆注，否則不僅容易破壞混凝土的結(jié)晶體，而且外觀上形成難以處理的明顯層印。為避免形成施工縫，施工前應(yīng)配備有備用攪拌機、發(fā)電機、振搗器，以防設(shè)備故障造成施工停頓。c、混凝土振搗是一個重要環(huán)節(jié)，應(yīng)由熟練的專門工來操作。漏振或振搗不足容易形成蜂窩麻面或氣孔較多。過振又會使混凝土造成離析和泌水，粗骨料下沉，砂漿上浮在表面形成魚鱗紋。在操作過程中，用振動棒時要快插慢抽，每一部位振搗時間以混

19、凝土面不再下沉，不再冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為宜。振動棒移動間距不要超過振動棒作用半徑的1.5倍，插入下層混凝土的距離為510cm，距模板的距離應(yīng)保持在510cm，避免振動棒碰撞模板、對拉螺桿和預(yù)應(yīng)力管道等。針對掛籃施工,砼要求對稱澆筑，在砼輸送管道布置上還采取了以下措施：輸送管道由泵站接出后， 0號塊件翼緣板中央，接三通管將砼用兩根管道分別接至待澆段底板中央，待底板砼澆筑完后，拆出部分管道，然后在待澆段頂板上再用一根三通管，用兩根輸送泵管道分別接至上、下河腹板中間接至離底板2m處，邊澆邊拆輸送管，可將腹板砼澆完，然后從翼緣板外側(cè)向頂板中間對稱澆筑翼緣板砼，最后在頂板中間新砼合攏。砼澆筑時，

20、先從掛籃前端開始，以使掛籃的微小變形大部分實現(xiàn)，從而避免新舊砼之間產(chǎn)生裂紋。4.6砼澆筑時檢查要點、檢查鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)埋件位置；、檢查已澆砼接面鑿毛潤濕情況；、澆筑時隨時檢查錨墊板的固定情況；、檢查壓漿管是否暢通牢固；、檢查監(jiān)視模板與掛籃變形情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；、檢查砼澆筑對稱進度，兩個掛籃澆筑砼時砼偏差最多不應(yīng)超過一個塊件底板砼的重量，同時同一掛籃內(nèi)兩側(cè)腹板砼方量偏差最多不能超過6立方米；、嚴(yán)格執(zhí)行砼養(yǎng)護措施。5.預(yù)應(yīng)力施工由于本橋主橋為大跨度連續(xù)剛構(gòu)箱梁,采用的是三向預(yù)應(yīng)力體系,其預(yù)應(yīng)力施工工藝質(zhì)量是否達到設(shè)計要求,是本橋施工成敗的關(guān)鍵。因此預(yù)應(yīng)力施工是大跨度連續(xù)剛構(gòu)最為重要的施

21、工環(huán)節(jié)，必須高度重視預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量。5.1原材料的檢驗5.1.1預(yù)應(yīng)力鋼絞線每批原材必須有廠方的質(zhì)量保證書、抽檢合格證和自檢報告。其內(nèi)容包括：拉力試驗、破斷荷載、屈服荷載、伸長率、彈性模量；松弛試驗；外觀檢驗。a、外形尺寸檢查同廠家、同等級、同截面，每50t為一批，取樣兩組，用通環(huán)規(guī)和尺環(huán)規(guī)檢查外形。表面不得有裂紋、機械損傷、氧化浮皮、結(jié)痕、劈裂等現(xiàn)象，有上述缺陷者要清出場地。b、機械性能檢查外形檢查合格后，用一組做拉伸試驗（測屈服強度、極限強度、伸長率）；一組做冷彎試驗。5.1.2錨具預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨具包括錨環(huán)、夾片、墊板和喇叭管的連體鑄件。檢驗要求有廠家的質(zhì)量保證書的和質(zhì)檢合格證。夾片的硬度

22、要求為6064hrc（應(yīng)逐片檢查，每片在端部測3個點，有1個點不合格者不得使用，硬度差大于3者也不得使用）。錨環(huán)的硬度要求為28-38hrc 。測點在孔周圍處等距取3點，同一錨環(huán)各測點硬度差大于3者為不合格，外形尺寸厚度差為5mm，直徑差為2mm，連體鑄件應(yīng)逐個檢查，除外形尺寸滿足要求外，還必須清除喇叭口留下的砂跡和毛剌，孔壁不得有砂眼，墊板表面必須光潔。5.1.3 jl32精軋螺紋鋼筋及錨具同樣要求每批必須有廠家的質(zhì)量保證書和質(zhì)檢合格證，并有產(chǎn)品鑒定報告及自檢報告。在錨具抽檢中，每300個錨具抽查2個，要求表面不得有裂紋、結(jié)痕、劈裂等現(xiàn)象，螺距、牙高、直徑等jl32精軋螺紋鋼筋相匹配。5.1

23、.4波紋管波紋管在現(xiàn)場應(yīng)做集中荷載、均布荷載、軸向拉力和彎曲抗?jié)B試驗，每一種管徑均須做一組。5.2 預(yù)應(yīng)力材料進場后管理預(yù)應(yīng)力鋼絞線：按規(guī)范或監(jiān)理工程師要求對每批鋼絞線進行抽樣檢驗，檢驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，方能使用，同時對實測的彈性模量和截面積對計算延伸量作修正。鋼絞線運抵工地后妥善保管，必須采取防雨、防潮措施，防止生銹。鋼絞線下料采用砂輪切割機切割，且應(yīng)使鋼絞線的切面為一平面，以免在張拉時斷絲,并用鉛絲將端頭捆緊，以防端頭鋼絞線打散。錨具和錨板：本橋箱梁橋縱向預(yù)應(yīng)力采用符合astm 416-90級s15.24鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)抗拉強度為1860mpa，錨具分別為ym15-7、ym15-9、y

24、m15-12。主橋豎向預(yù)應(yīng)力筋采用直徑32mm的預(yù)應(yīng)力高強精軋螺紋粗鋼筋，錨具采用ygm32型錨具，連接器為ygl32型。按規(guī)范或監(jiān)理工程師要求抽檢頻率對錨具夾片進行硬度抽樣檢查，對不合格產(chǎn)品堅決預(yù)以退貨。錨具和錨板直接存放在工地料庫內(nèi)，集中管理。5.3 預(yù)應(yīng)力張拉工藝5.3.1張拉前的準(zhǔn)備工作a、張拉技術(shù)準(zhǔn)備工作、選配進行張拉的作業(yè)人員，必須進行崗前培訓(xùn)、定崗、并進行考核；、對錨具及預(yù)應(yīng)力筋進行嚴(yán)格的抽檢；、張拉設(shè)備及儀表有標(biāo)準(zhǔn)計量單位的標(biāo)定測試簽證；、有關(guān)張拉的各種工作曲線和工作用表必須齊全；、檢查安全設(shè)施是否到位。b、 張拉前施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作、砼澆筑完成待砼初凝后，采用空壓機或高壓清水清

25、孔；、拆除端模后，清除錨下墊板、喇叭口內(nèi)、壓漿孔中的砼雜質(zhì)；、檢查錨下砼是否澆筑密實，否則采用高標(biāo)號的環(huán)氧樹脂砂漿進行補強；、縱向預(yù)應(yīng)力筋穿束：除橫向無粘結(jié)鋼預(yù)應(yīng)力筋外，由于橫向及豎向預(yù)應(yīng)力筋在扎鋼筋時已將其放入預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)，只有縱向束在砼澆筑完成后才穿束，同時大噸位群錨每束預(yù)應(yīng)力筋較多,相應(yīng)管道較窄,管道長且呈三維線狀,又加上節(jié)段管道接頭較多,因而穿束有時較為困難。根據(jù)以前的施工經(jīng)驗，節(jié)段較少時采用人工穿束，節(jié)段較長時可采用卷揚機穿束。穿束時將整束鋼絞線端部焊接在一根牽引鋼絞線上，焊后應(yīng)呈圓端頭，焊點應(yīng)盡量縮短，以便在曲線管道內(nèi)順利通過；、裝上工作錨具及經(jīng)硬度測試合格的夾片，裝上千斤頂；、

26、檢查千斤頂與油表是否配套，復(fù)核試驗室提供的張拉數(shù)據(jù)是否正確。5.3.2張拉工作由于石棉縣氣溫在主梁施工期間利于混凝土強度發(fā)展，因此每一梁段澆筑完成后，當(dāng)砼齡期達3天，壓一組試件達到80%設(shè)計強度以上時(合攏段砼強度達到85%以上)，進行張拉工作。預(yù)應(yīng)力張拉必須由有經(jīng)驗的持證上崗人員進行，并有現(xiàn)場施工技術(shù)人員在場值班。同時每次張拉都堅持現(xiàn)場填寫原始張拉記錄，并請監(jiān)理工程師當(dāng)場簽字，以確保張拉的質(zhì)量。、張拉順序為了充分地發(fā)揮預(yù)應(yīng)力的作用，必須嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙中關(guān)于預(yù)應(yīng)力張拉的施工要求來進行。箱梁砼達到80%設(shè)計強度且齡期達到3天后,張拉豎橫向預(yù)應(yīng)力；對于懸臂澆筑的梁段，在該梁段的縱向預(yù)應(yīng)力張拉、封

27、錨后和掛籃移動前張拉完畢。每次張拉時順序為：(1)、張拉本段縱向預(yù)應(yīng)力鋼束；(2)、張拉橫向鋼束；(3)、張拉豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋、縱向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉縱向預(yù)應(yīng)力束在橫向斷面上對稱張拉，同時每根鋼束應(yīng)兩端對稱張拉。張拉程序為：0初張力（10%）持荷2分鐘量測延伸量0張拉至設(shè)計噸位p持荷2分鐘量測延伸量1頂楔加油量測延伸量2。實測鋼束延伸量應(yīng)與修正后的計算延伸量偏差應(yīng)滿足規(guī)范要求。否則，應(yīng)查明原因并采取措施進行處理后方可繼續(xù)張拉。張拉完成后，嚴(yán)禁撞擊錨頭或鋼束，并在24小時內(nèi)壓漿。鋼束多余長度待一天后，用砂輪切割機割掉，切割時留下3厘米?？v向預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)注意以上幾點1）、張拉時要保持平穩(wěn)、分級施加預(yù)應(yīng)力

28、，并按級記錄油表數(shù)值和伸長量，張拉最后一級時持荷2分鐘，計算總伸長量。2）、各種管道在張拉之前應(yīng)測定管道的摩阻力，繪出p-s曲線以校核控制張拉力和確定初始張拉力。3）、混凝土齡期必須達到達3天且抗壓強度大于80%設(shè)計強度時方能張拉。4）、要求兩端同步施加預(yù)應(yīng)力和控制伸長量。當(dāng)兩端伸長量相差較大時，應(yīng)查找原因，糾正后再張拉。5）、在張拉開始前用小噸位千斤頂在兩端分別進行松動張拉，使鋼絞線在管道內(nèi)平行順直且滑動自由，確保大噸位群錨各鋼束鋼絞線受力均勻。預(yù)張拉應(yīng)力一般約為每根鋼絞線控制張拉力的20%-40%。6）、當(dāng)張拉束中有一根或多根鋼絲產(chǎn)生滑移時，若能滿足設(shè)計要求可采用單根或整束超張拉（不應(yīng)超過

29、規(guī)范允許值），否則須退出全部夾片全部重新張拉，若鋼絞線刻痕較大時，應(yīng)將此鋼束全部更換。7）、張拉后發(fā)現(xiàn)夾片破碎或滑移時，應(yīng)在換夾片后再進行張拉。張拉回縮量大于設(shè)計規(guī)定值時，也應(yīng)重新張拉。8）、當(dāng)實際延伸量與理論計算延伸值相差超過規(guī)范要求時，應(yīng)查找原因，并按以下步驟檢查：a、 校驗張拉設(shè)備；b、測定預(yù)應(yīng)力鋼絞線的彈性模量；c、松張后再行張拉；d、預(yù)應(yīng)力筋加潤滑劑以減少摩阻損失；管道內(nèi)可涂刷水溶性油劑，但在灌漿前須清洗干凈。、橫向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉橫向預(yù)應(yīng)力鋼束采用s15.24的鋼絞線，rby=1860mpa。橫向預(yù)應(yīng)力鋼束沿縱橋向交錯單端張拉，采用yjm15-3錨固體系。在施工時應(yīng)注意：1）、嚴(yán)格控

30、制管道安裝質(zhì)量，保證設(shè)計要求的空間曲線，避免鋼筋擠壓管道，接口應(yīng)嚴(yán)密，不得損壞無粘接的鋼絞線。2）、錨墊板定位要準(zhǔn)確、牢固、嚴(yán)禁墊板與管道間出現(xiàn)折角。3）、夾片露出錨頭的長度不得大于限位器的限位量。4）、當(dāng)測出的實際伸長量比設(shè)計值小且超過規(guī)定限值時，可以采取復(fù)拉法進行二次張拉。、豎向32精軋螺紋鋼筋張拉本橋豎向預(yù)應(yīng)力筋采用32精軋螺紋鋼筋，其張拉工藝為：豎向32精軋螺紋鋼筋張拉分兩級張拉，每級張拉完成后及時旋緊螺帽，至第二次張拉到h=673 kn時為止（壓緊變形值小于1mm）。伸長量計算以jl32精軋螺紋鋼筋實際伸長值計算，不宜用千斤頂?shù)纳扉L量推算。實際伸長量計算可通過水準(zhǔn)儀測量得出，張拉前測

31、一數(shù)據(jù)，張拉到10%時測一數(shù)據(jù)，張拉完成后測量一數(shù)據(jù)。最后計算出實際伸長量。當(dāng)伸長量不足時可采用多次反復(fù)張拉，直到達到設(shè)計值。張拉時注意事項：1）、豎向jl32精軋螺紋鋼筋下料后兩端錨固在張拉臺上逐根預(yù)拉，預(yù)拉力11.05h，本橋預(yù)拉力為690kn。2)、豎向jl32精軋螺紋鋼筋應(yīng)隨用隨搬運，不宜在施工現(xiàn)場長期堆放，嚴(yán)禁使用32精軋螺紋鋼筋接電焊地線，嚴(yán)禁使用電焊切割下料。3）、加強張拉安全防護,jl32精軋螺紋鋼筋如不進行預(yù)拉檢查，其拉斷率是相當(dāng)大的，有資料表明其拉斷率為3%5%。豎向jl32精軋螺紋鋼筋張拉完畢并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，采用不同的顏色在鋼筋上作明顯標(biāo)記，絕對避免漏張拉。最后張拉

32、完后，在24小時內(nèi)壓漿。采取應(yīng)力應(yīng)變雙控張拉，實測延伸易與計算延伸量偏差超過規(guī)范規(guī)定時，應(yīng)查明原因采取措施處理后才能繼續(xù)張拉。5.3.3、封錨及壓漿預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固完成后，應(yīng)及時盡時進行孔道灌漿工作，以防預(yù)應(yīng)力筋銹蝕，并使用筋束與梁體砼結(jié)合成一個整體。為保證孔道內(nèi)水泥漿的密實，應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比，一般以0.40.45為宜，28天強度不小于55mpa，事先作試驗確定水灰比。壓漿、封錨時應(yīng)注意以下幾點：1）、對曲線孔道及豎向孔道應(yīng)由最底點壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣和泌水。2）、壓漿時以孔道另一端排出相同稠度的水泥漿為結(jié)束。3）、用手提式切割機切除過長的鋼絞線及精軋螺鋼筋。4）、封錨砼可采用相同

33、標(biāo)號的砼進行封錨。6.掛籃行走(1)預(yù)應(yīng)力筋張拉到設(shè)計值并錨固后，做好掛籃行走準(zhǔn)備； (2)將后下橫梁下后上橫梁用6線21.5鋼繩相連接,用索卡卡緊。(3)將內(nèi)外模后錨點放松（包括精軋螺紋鋼的拆除）將內(nèi)外模的重量傳至滑梁小車上。(4)用千斤頂將掛籃前支點頂起，將行走鋼板前移到位，調(diào)平，清洗不銹鋼板及四氟滑板表面，涂抹上硅脂，然后放下千斤頂，將前支點重新放在行走鋼板上。(5)將后上橫梁與主縱梁錨固好，注意用紅油漆標(biāo)記好主桁架及滾輪行走的路線。(6) 解除掛籃錨固系統(tǒng)的后錨，放下底籃，用外?；汉颓皺M梁將掛籃底籃懸吊，同時用千斤頂將后錨力慢慢傳至翼緣底板，使后上橫梁上行走小車受力，承受掛籃向前傾覆

34、的反力。(7)將70t千斤頂平放在前支點后端的頂座上，并將精軋螺紋鋼一端與千斤頂錨固，另一端與掛籃軌道工字鋼前端相錨固。千斤頂同時反復(fù)頂推，使掛籃前移，掛籃主縱梁則通過行走小車滾輪倒扣在軌道工字鋼上前進；而內(nèi)外模板及底籃在前橫梁的帶動下，通過滑梁上的固定小車向前移動，必要時可通過鏈子滑車助力，使內(nèi)外模同步前進。(8)掛籃前移速度應(yīng)均勻,左右同步,使方向正直；在軌道上每隔10cm用油漆做上標(biāo)記，專人隨時檢查主縱梁及內(nèi)外模前進的同步性。(9)掛籃行走就位后，重新對掛籃進行定位錨固，進行下一節(jié)段的施工。7.主梁施工控制大渡河大橋主橋為三跨連續(xù)剛構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)施工應(yīng)進行專項施工控制。成立由有多年多座同類

35、橋梁施工經(jīng)驗的人員組成施工控制組，人員35名，配合重慶交通學(xué)院監(jiān)控制組，負責(zé)主橋上部結(jié)構(gòu)施工全過程施工控制工作。7.1施工監(jiān)測7.1.1標(biāo)高觀測標(biāo)高觀測是為了反映各節(jié)段施工完成前后或某一特定時段內(nèi)主梁的實際線形情況，它是控制檢測的重要環(huán)節(jié)。水準(zhǔn)點標(biāo)高觀測的固定水準(zhǔn)點設(shè)置在主便道永久不動且利于觀測的位置上，整個施工過程中的所有標(biāo)高測量的基準(zhǔn)均由此引出。測量基點測量基點設(shè)置在0#塊上的中心位置，并用紅色油漆作出明顯標(biāo)記，編號為0號，而后各節(jié)段的標(biāo)高測量均由此引出，對該測量基點應(yīng)每澆筑3個節(jié)段校驗一次。測量點每一節(jié)段均設(shè)置8個標(biāo)高測量點，其位于兩腹板外側(cè)各自的正上方的頂板頂面，距該節(jié)段前端20cm，

36、該處預(yù)埋豎立鋼筋，鋼筋露出箱頂面3cm，并用油漆著色以區(qū)別。具體詳見標(biāo)高測點布置圖。測量時間標(biāo)高觀測原則上應(yīng)安排在早上太陽出來半小時之前完成。使結(jié)構(gòu)經(jīng)過一晝夜的熱交換后，大致處于均勻溫度場的狀態(tài)下進行觀測。由于實際操作的困難，只能隨各工序的進行及時的測量；標(biāo)高觀測的同時必須進行溫度及大氣測量。每完成一個節(jié)段的全部工作必須進行一次測量，注明時間、氣壓和溫度。測量頻率對于每澆筑一個節(jié)段：移動掛籃后，鋼筋綁扎前、鋼筋綁扎后、澆筑砼后，預(yù)應(yīng)力張拉前，預(yù)應(yīng)力張拉后，各測量一次。7.1.2應(yīng)力觀測應(yīng)力觀測是為了監(jiān)測施工中主梁控制截面的應(yīng)力狀態(tài)，以及施工的對稱性，使之控制在規(guī)范允許的范圍內(nèi)。測點設(shè)置根據(jù)監(jiān)控

37、單位提出的位置進行布置。測試元件測試元件可采用砼壓磁式應(yīng)力計、鋼筋式應(yīng)力計、鋼弦式應(yīng)力計。實際埋設(shè)時由監(jiān)控單位提出。測量時間每完成一個節(jié)段進行一次測量，在較重要節(jié)段的施工過程中，砼澆筑前、后，預(yù)應(yīng)力張拉前、后各測量一次共計四次。7.1.3溫度測量大氣溫度測量大氣溫度內(nèi)度測量采用懸掛式溫度計，在兩個0#塊件上設(shè)置，每一節(jié)段調(diào)整立模標(biāo)高前進行測量。主梁箱內(nèi)度測量主梁箱內(nèi)度測量采用懸掛式溫度計，在兩個0#塊箱內(nèi)設(shè)置，每一節(jié)段調(diào)整立模標(biāo)高前進行測量。主梁梁體溫度場測量梁體溫度測量采用電阻式溫度傳感器，在每一節(jié)段調(diào)整立模標(biāo)高前進行測量。測點設(shè)置由監(jiān)控單位提出。7.1.4 砼參數(shù)檢測彈模檢測 主梁砼抗壓彈

38、性模量檢驗至少進行一次，如有需要（砼配合比改變，主要材料來源改變等）可多做幾次。彈模檢驗的具體實施依照公路工程水泥砼試驗規(guī)程有關(guān)砼抗壓彈性模量試驗的規(guī)定進行。容重檢驗主梁砼容重檢驗至少應(yīng)進行一次，如有需要（砼配合比改變，主要材料來源改變等）可多做幾次。 砼容重試驗依照水泥砼試驗規(guī)程中砼抗壓強度試驗的試驗要求進行。7.2施工控制（由控制單位完成）施工控制流程顯示與打印設(shè)計理想狀態(tài)現(xiàn)場檢測項目砼應(yīng)力溫度場標(biāo)高計算機分析與處理設(shè)計理想狀態(tài)設(shè)計理想狀態(tài)預(yù)告現(xiàn)場實時修正施工實施8.主橋上部結(jié)構(gòu)施工工期安排主梁懸澆施工從2010年7月1日至2011年1月31日。大渡河大橋工期安排橫道圖如下：9.勞動力組織

39、為了加快施工，大渡河大橋擬成立兩個掛籃作業(yè)組，同時施工1號、2號墩t構(gòu)。掛籃作業(yè)組內(nèi)部又分成幾個組合工班實行流水作業(yè)與平行作業(yè)相結(jié)合的綜合作業(yè)辦法，同時在兩個主墩之間掀起以安全、質(zhì)量、進度為目標(biāo)的勞動競賽熱潮，以優(yōu)質(zhì)高效地完成主梁施工任務(wù)。勞 動 力 計 劃序 號工 種 名 稱需 要 人 數(shù)小 計橋臺及現(xiàn)澆段1號主墩一對掛籃2號主墩一對掛籃1現(xiàn)場技術(shù)員51222起重工133552鋼筋工13510103模板工133664張拉工124445電焊工113446電 工3111合 計8020303010.設(shè)備組織一個主墩兩個掛籃作業(yè)組主要施工設(shè)備為：電焊機：4臺2 氧割設(shè)備：3套2鏈滑車：1t鏈滑車22

40、； 3t鏈滑車22 5t鏈滑車42 10t 鏈滑車 10250t手動螺旋千斤頂：82個32t手動螺旋千斤頂： 42個ycw250型千斤頂：2臺2；張拉ym15-7、ym15-9及ym15-12錨固體系yc-70型千斤頂：1臺2； 張拉豎向精軋螺紋鋼筋 ycl22型千斤頂：1臺2； 張拉橫向鋼絞線 zb22500型電動油泵：22臺11.質(zhì)量保證體系及運轉(zhuǎn)本項工程將建立完善的質(zhì)量保證體系（見附圖）。11.1質(zhì)量檢查組織機構(gòu)為確保本工程達到全優(yōu)工程，本項目將認真貫徹質(zhì)量第一的方針，堅持預(yù)防為主，執(zhí)行管生產(chǎn)必須管質(zhì)量，誰施工誰負責(zé)質(zhì)量，誰操作誰保證質(zhì)量的原則，實行三級檢驗制度（自檢、互檢、專檢）。11

41、.2質(zhì)量檢查程序分項工程質(zhì)量檢驗評定在班組或工序自檢、互檢合格的基礎(chǔ)上，由該分項技術(shù)負責(zé)人組織有關(guān)人員進行，并填寫分項工程質(zhì)量檢驗評定表，專職質(zhì)量員核定，驗收后，由質(zhì)檢部門填寫質(zhì)量檢驗申請批復(fù)單，請監(jiān)理工程師驗收。分部工程質(zhì)量評定在分項質(zhì)量評定的基礎(chǔ)上，由工程項目技術(shù)負責(zé)人（項目總工程師）組織有關(guān)人員進行，并填寫分部工程質(zhì)量評定表，專職質(zhì)量員核定，其中基礎(chǔ)、主體部分工程質(zhì)量應(yīng)由上級質(zhì)量管理部門組織核定。11.3建立質(zhì)量保證體系 思想保證：通過全質(zhì)教育宣傳、總結(jié)、反饋、分析原因，制定措施，樹立全員全過程質(zhì)量意識，明確質(zhì)量是企業(yè)生命的觀點。 組織保證：經(jīng)理部、作業(yè)隊、生產(chǎn)班組分級管理，層層建立質(zhì)量

42、責(zé)任制，并由一名副經(jīng)理專門負責(zé)質(zhì)檢工作。 技術(shù)保證：進行施工組織設(shè)計時，精心擬定好各主要工程項目的施工工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。層層進行技術(shù)交底，組織業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，進行上崗前的技術(shù)培訓(xùn)，建立健全測試手段，建立工地試驗室，嚴(yán)格計量，做好標(biāo)準(zhǔn)化工作。 創(chuàng)優(yōu)保證：制定優(yōu)質(zhì)工程計劃、措施、項目落實到人，進行工序控制，開展qc活動，執(zhí)行三檢制（自檢、互檢、專檢）。 工程施工全過程嚴(yán)格執(zhí)行交通部公路工程施工監(jiān)理辦法，主動接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督與管理，任何與實施施工承包合同有關(guān)的施工活動，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再進行。 經(jīng)濟責(zé)任保證：在執(zhí)行分項工程經(jīng)濟承包中，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，獎罰分明。各分項工程均制定工程質(zhì)量獎懲辦法，班組承包，質(zhì)量

43、擁有絕對否決權(quán)。12、安全措施保證12.1 安全組織機構(gòu)為確保本工程在施工不出現(xiàn)安全事故，我公司將認真貫徹安全生產(chǎn)，責(zé)任重于泰山的方針，堅持預(yù)防為主，執(zhí)行管生產(chǎn)必須管安全，誰施工誰負責(zé)安全的原則，實行安全管理責(zé)任制制度，堅持三不放過的原則,處理好一切工作。為抓好安全工作,項目部成立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人、總工程師為第二責(zé)任人的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)生產(chǎn)過程的安全工作。12.2 建立、健全安全保證體系(見框圖)1）、思想保證：通過對安全教育、宣傳、反饋、分析原因，制定出相應(yīng)的措施，樹立全員的安全意識，明確安全責(zé)任重于泰山。2）、組織保證：經(jīng)理部、安全處、生產(chǎn)班組分級管理，層層落實安全責(zé)任制度。3

44、）、技術(shù)保證：在進行施工組織設(shè)計時，充分考慮安全設(shè)計，擬定出相應(yīng)的管理辦法、措施。層層進行安全上的難點、重點交底，對施工人員進行上崗培訓(xùn)，樹立安全人人有責(zé)，安全時時注意的意識，嚴(yán)格安全設(shè)施的布置、配戴。4）、經(jīng)濟物質(zhì)保證：在安全設(shè)計和購置、布置上加大投入，凡有安全隱患的地方加強防范，絕不疏漏。5）、嚴(yán)格執(zhí)行國家的安全法規(guī)，如有違背，堅決制止，杜絕違法施工。6）、經(jīng)濟責(zé)任保證：在工程承包中，將安全因素考慮其中，獎懲分明。在承包時，安全具有否決權(quán)。12.3 建立安全管理責(zé)任制自項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師、副總工程師、施工處長、安全工程師、各業(yè)務(wù)部門直至各班組，推行和實施安全目標(biāo)管理。1）、建立、健

45、全安全生產(chǎn)責(zé)任制，堅持三不放過原則。2）、簽定安全生產(chǎn)責(zé)任合同。3）、認真執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各個職工的責(zé)任，具體任務(wù)，權(quán)力和經(jīng)濟利益，各項工作、生產(chǎn)以及各個環(huán)節(jié)均具有安全保證系統(tǒng)。4）、明確職能部門人員的責(zé)任，每個人員的分工，使其做到心中有數(shù)，防范及時，處理突然事件得當(dāng)，以利于保證安全生產(chǎn)不僅僅停留在口頭上，而且時時貫穿于我們生產(chǎn)的整個過程中。5）、項目經(jīng)理對安全生產(chǎn)負總責(zé),各分經(jīng)理部經(jīng)理對分管部門的安全生產(chǎn)負責(zé)。認真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)的方針政策、法令、規(guī)章制度，審批安全生產(chǎn)技術(shù)措施計劃并貫徹實施,組織安全檢查，主持事故調(diào)查分析、提出處理意見和改進措施。6）、總工程師負責(zé)安全生產(chǎn)技術(shù)工作，

46、在組織編制和審批施工組織設(shè)計、施工方案，采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料時，必須制定相關(guān)的安全技術(shù)措施。對職工進行安全技術(shù)教育，解決施工中的安全技術(shù)問題。7）、安全處長、施工技術(shù)人員及工長對安全生產(chǎn)負具體責(zé)任，不違章指揮，進行安全生產(chǎn)交底,經(jīng)常進行安全檢查，消除事故隱患，制止違章作業(yè)。8）、 班組長帶頭遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度，帶領(lǐng)本班組成員安全作業(yè),拒絕違章指揮，開好班前安全生產(chǎn)會。9）、工程處合理組織生產(chǎn),加強現(xiàn)場安全管理,建立安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)秩序。10）、 總工辦在編制作業(yè)指導(dǎo)書時，要提出相應(yīng)的安全生產(chǎn)措施,編制安全生產(chǎn)技術(shù)規(guī)程。12.4 安全檢查程序管理1）、各施工環(huán)節(jié)、施工工序的組織

47、設(shè)計中是否具有安全措施的設(shè)計，措施是否切實有效，可行。2）、安全設(shè)施、設(shè)備是否及時購置，數(shù)量、規(guī)格及標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合要求。3）、各生產(chǎn)工序、各環(huán)節(jié)在開工以前，首先布置安全設(shè)施，并實行檢查驗收制度，條件不符合要求時絕不允許開工。設(shè)施不規(guī)范必須返工達到規(guī)范要求時才許開工。4）、 實行專職安全人員跟班檢查，及時發(fā)現(xiàn)和整改安全上出現(xiàn)的疏忽和麻痹，杜絕隱患。5）、作好安全檢查記錄，特別是對隱患的記錄必須具體。6）、安全檢查后,要認真、全面地進行系統(tǒng)分析，定性定量進行安全評價,對口研究對策,進行整改和加強管理。7）、 整改是安全管理的重要組成部份,是檢查結(jié)果的歸宿。整改工作也要作好記錄,并復(fù)檢。-下面是贈送的e

48、xcel操作練習(xí) 不需要的下載后可以編輯刪除（excel 2003部分）1. 公式和函數(shù)1. （1）打開當(dāng)前試題目錄下文件excel-10.xls；（2）利用函數(shù)計算每個人各階段總成績，并利用函數(shù)計算各階段的平均成績；（3）“平均成績”行數(shù)字格式都為帶一位小數(shù)（例如0.0）格式；（4）同名存盤。步驟：a) 文件在各階段總成績單元格內(nèi)，點插入，點函數(shù)，在對話框中選擇求和函數(shù)“sum”，在對話中number1內(nèi)點右側(cè)的按鈕，將出現(xiàn)另外一個對話框，在文件中選擇需要求和的單元格，然后點該對話框的右側(cè)按鈕，點確定（完成一個總成績求和后，利用填充柄完成其他的總成績求和，或者重復(fù)上面的順序）在平均成績單元格

49、內(nèi)，點插入，點函數(shù)，選擇算術(shù)平均值函數(shù)average，出現(xiàn)對話框后，采用求和時的相同方法，完成操作選中平均成績行，點右鍵點設(shè)置單元格，點數(shù)字，在分類項下點數(shù)值，設(shè)小數(shù)位為1，b) 確定保存2. （1）打開當(dāng)前試題目錄下文件excel-13.xls；（2）根據(jù)工作表中給定數(shù)據(jù)，按“合計=交通費+住宿費+補助”公式計算“合計”數(shù)，并計算交通費、住宿費和補助的合計數(shù)；（3）所有數(shù)字以單元格格式中貨幣類的“￥”貨幣符號、小數(shù)點后2位數(shù)表現(xiàn)（如：￥2,115.00格式）；（4）同名存盤。打開當(dāng)前試題目錄下文件excel-13.xls在合計下的一個單元格內(nèi)輸入“=交通費（在該行的單元格，假如說是e3）+住

50、宿費（同上）+補助（同上）”，回車（其他的合計可以采用填充柄完成，或者重復(fù)上面的順序）利用求和函數(shù)，參考1中的方法完成交通費、住宿費和補助的合計選擇文件中的所有數(shù)字單元格，點右鍵，點設(shè)置單元格格式，點數(shù)字，點貨幣，選擇貨幣符號為“￥”，設(shè)置小數(shù)點后為2位，確定保存文件本題完成3. （1）打開當(dāng)前試題目錄下文件excel-2.xls；（2）根據(jù)工作表中數(shù)據(jù)，計算“總成績”列的數(shù)據(jù)。總成績=一階段成績0.3+二階段成績0.3+三階段成績0.4；（3）“總成績”列數(shù)據(jù)格式為小數(shù)點后2位小數(shù)（例：6.20）；（4）同名存盤。打開當(dāng)前試題目錄下文件excel-2.xls在總成績下的一個單元格內(nèi)輸入“=一

51、階段成績（在該行的單元格，假如說是e3）*0.3+住宿費（同上）*0.3+補助（同上）*0.4”，回車（其他的合計可以采用填充柄完成，或者重復(fù)上面的順序）選中總成績列的數(shù)據(jù)單元格，點右鍵，點設(shè)置單元格格式，點數(shù)字，點數(shù)值，設(shè)置小數(shù)點后為2位，確定保存文件本題完成4. （1）打開當(dāng)前試題目錄下文件excel-3.xls；（2）計算“審定費”和“稅后款”，“審定費=全書字數(shù)10003，稅后款=審定費-審定費5%”；（3）利用菜單將“審定費”和“稅后款”列格式設(shè)置為貨幣類的“￥”貨幣符號、小數(shù)點1位（例￥1,280.0）；（4）同名存盤。打開當(dāng)前試題目錄下文件excel-3.xls在審定費下的一個單

52、元格內(nèi)輸入“=全書字數(shù)（在該行的單元格，假如說是e3）/1000*3”，回車（其他的審定費可以采用填充柄完成，或者重復(fù)上面的順序）在稅后款下的一個單元格內(nèi)輸入“=審定費（在該行的單元格，假如說是f3）-審定費*5%”，回車（其他的稅后款可以采用填充柄完成，或者重復(fù)上面的順序）選中審定費及稅后款列的數(shù)據(jù)單元格，點右鍵，點設(shè)置單元格格式，點貨幣，選擇貨幣符號“￥”，設(shè)置小數(shù)點后為1位，確定保存文件本題完成5. （1）打開當(dāng)前試題目錄下文件excel-8.xls；（2）利用函數(shù)計算“總成績”，利用公式“平均成績=總成績3”來計算“平均成績”；（3）同名存盤。打開當(dāng)前試題目錄下文件excel-8.xl

53、s在總成績下的一個單元格，點插入，點函數(shù)，在對話框中選求和函數(shù)“sum”，在對話中number1內(nèi)點右側(cè)的按鈕，將出現(xiàn)另外一個對話框，在文件中選擇需要求和的單元格，然后點該對話框的右側(cè)按鈕，點確定（完成一個總成績求和后，利用填充柄完成其他的總成績求和，或者重復(fù)上面的順序在平均成績下的一個單元格內(nèi)，輸入“=平均成績（在該行的單元格，假如說是b3）/3”，回車（其他平均成績可以采用填充柄完成，或者重復(fù)上面的順序）保存文件本題完成6. （1）打開當(dāng)前試題目錄下文件excel-1.xls；（2）利用公式計算每個項目的“合計”；（3）“合計”列數(shù)據(jù)的格式和其它數(shù)據(jù)的格式相同；（4）同名存盤。打開當(dāng)前試題

54、目錄下文件excel-1.xls在合計下的一個單元格，點插入，點函數(shù)，在對話框中選求和函數(shù)“sum”，在對話中number1內(nèi)點右側(cè)的按鈕，將出現(xiàn)另外一個對話框，在文件中選擇需要求和的單元格，然后點該對話框的右側(cè)按鈕，點確定（完成一個總成績求和后，利用填充柄完成其他的總成績求和，或者重復(fù)上面的順序利用格式刷將合計的列的數(shù)據(jù)格式刷成與其他數(shù)據(jù)格式相同的格式（使用格式刷的方法是，先選中合計列外的其他任意一個單元格，點格式刷，然后再點需要刷成該樣格式的單元格即可）保存文件本題完成7. （1）打開當(dāng)前試題目錄下文件excel-6.xls；（2）計算出“凈資產(chǎn)收益率”，凈資產(chǎn)收益率=凈利潤凈資產(chǎn)總額；（

55、3）“凈資產(chǎn)收益率”行以保留三位小數(shù)的百分數(shù)形式表現(xiàn)（如：32.310%）；（4）同名存盤。打開當(dāng)前試題目錄下文件excel-6.xls在凈資產(chǎn)收益率下的一個單元格，輸入“=凈利潤（在該行的單元格，假如說是b3）/凈資產(chǎn)總額”，回車（完成一個單元格后，可以利用填充柄完成其他的單元格的操作，或者重復(fù)上面的順序）選中凈資產(chǎn)收益率列下的數(shù)據(jù)單元格，點右鍵，點設(shè)置單元格格式，點數(shù)字，單百分比，將小數(shù)位數(shù)設(shè)為3位，確定保存文件本題完成8. （1）打開當(dāng)前試題目錄下文件excel-7.xls；（2）分別利用函數(shù)計算出“總成績”、“平均成績”；（3）平均成績設(shè)置帶兩位小數(shù)格式（例如：78.00）；（4）同名

56、存盤。打開當(dāng)前試題目錄下的excel-7.xls文件在總成績對應(yīng)的單元格內(nèi)，點插入，點函數(shù)，在對話框中選擇求和函數(shù)“sum”，在對話中number1內(nèi)點右側(cè)的按鈕，將出現(xiàn)另外一個對話框，在文件中選擇需要求和的單元格，然后點該對話框的右側(cè)按鈕，點確定（如果有多個總成績項，完成一個總成績求和后，利用填充柄完成其他的總成績求和，或者重復(fù)上面的順序）在平均成績對應(yīng)的單元格內(nèi)，點插入，點函數(shù)，選擇算術(shù)平均值函數(shù)average，出現(xiàn)對話框后，采用求和時的相同方法，完成操作選中平均成績對應(yīng)的單元格，點右鍵，點設(shè)置單元格，點數(shù)字，點數(shù)值，設(shè)小數(shù)位為2，確定保存文件本題完成9. （1）打開當(dāng)前試題目錄下文件excel-16.xls；（2）計算出“全套優(yōu)惠價”，公式為：全套優(yōu)惠價裸機價+入網(wǎng)費-送話費；（3）所有數(shù)字都以單元格格式中貨幣類的“￥”貨幣符號、小數(shù)點后1位小數(shù)表現(xiàn)