計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)·大數(shù)據(jù)時(shí)代下現(xiàn)代物流

1、 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)大數(shù)據(jù) 時(shí)代下的現(xiàn)代物流 學(xué)院：管理科學(xué)與工程學(xué)院 班級(jí)：物流工程132班 姓名：劉焱緋 學(xué)號(hào)：139094187 任課老師：黃莉【摘要】大數(shù)據(jù)的應(yīng)用已經(jīng)開始深入融合到各行各業(yè)。大數(shù)據(jù)如何服務(wù)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，促進(jìn)物流行業(yè)進(jìn)行變革和轉(zhuǎn)型升級(jí)，成為業(yè)界關(guān)注的熱點(diǎn)話題?，F(xiàn)代物流是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，以計(jì)算機(jī)信息管理和通信技術(shù)為核心的產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流技術(shù)中包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送、流通加工等基本作業(yè)技術(shù)方法，結(jié)合現(xiàn)代物流信息技術(shù)，包括了計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、識(shí)別技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸跟蹤技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、智能技術(shù)等知識(shí)的基礎(chǔ)上，在物流發(fā)展中這些信息技術(shù)在物流中得到很好的發(fā)展應(yīng)

2、用。本文介紹了現(xiàn)代物流、大數(shù)據(jù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的相關(guān)知識(shí)以及三者之間的一些關(guān)系。 【關(guān)鍵詞】大數(shù)據(jù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代物流【正文】一、簡述大數(shù)據(jù) 大數(shù)據(jù)(big data)大數(shù)據(jù)，或稱巨量資料，指的是所涉及的資料量規(guī)模巨大到無法通過目前主流軟件工具，在合理時(shí)間內(nèi)達(dá)到擷取、管理、處理、并整理成為幫助企業(yè)經(jīng)營決策更積極目的的資訊。(在維克托邁爾-舍恩伯格及肯尼斯庫克耶編寫的大數(shù)據(jù)時(shí)代中，大數(shù)據(jù)指不用隨機(jī)分析法(抽樣調(diào)查)這樣的捷徑，而采用所有數(shù)據(jù)的方法)大數(shù)據(jù)的4V特點(diǎn)：Volume(大量)、Velocity(高速)、Variety(多樣)、veracity(真實(shí)性)。大數(shù)據(jù)需要特殊的技術(shù)，包括

3、大規(guī)模并行處理(MPP)數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)挖掘電網(wǎng)、分布式文件系統(tǒng)、分布式數(shù)據(jù)庫、云計(jì)算平臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)和可擴(kuò)展的存儲(chǔ)系統(tǒng)。大數(shù)據(jù)技術(shù)的戰(zhàn)略意義不在于掌握龐大的數(shù)據(jù)信息，而在于對(duì)這些含有意義的數(shù)據(jù)進(jìn)行專業(yè)化處理。換言之，如果把大數(shù)據(jù)比作一種產(chǎn)業(yè)，那么這種產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利的關(guān)鍵，在于提高對(duì)數(shù)據(jù)的“加工能力”，通過“加工”實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的“增值”。隨著云時(shí)代的來臨，大數(shù)據(jù)(Big data）也吸引了越來越多的關(guān)注。著云臺(tái)的分析師團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，大數(shù)據(jù)（Big data）通常用來形容一個(gè)公司創(chuàng)造的大量非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)在下載到關(guān)系型數(shù)據(jù)庫用于分析時(shí)會(huì)花費(fèi)過多時(shí)間和金錢。大數(shù)據(jù)分析常和云計(jì)算聯(lián)系到一起，因?yàn)閷?shí)

4、時(shí)的大型數(shù)據(jù)集分析需要像MapReduce一樣的框架來向數(shù)十、數(shù)百或甚至數(shù)千的電腦分配工作。 相關(guān)問題 對(duì)于大數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)問題，以下問題不可忽視：容量問題、延遲問題安全問題成本問題數(shù)據(jù)的積累靈活性應(yīng)用感知針對(duì)小用戶 計(jì)量單位最小的基本單位是Byte，按順序給出所有單位：bit、Byte、KB、MB、GB、TB、PB、EB、ZB、YB、BB、NB、DB，它們按照進(jìn)率1024（2的十次方）來計(jì)算：1Byte= 8 bit1KB= 1,024 Bytes1MB= 1,024 KB = 1,048,576 Bytes1GB= 1,024 MB = 1,048,576 KB1TB= 1,024 GB =

5、1,048,576 MB1PB= 1,024 TB = 1,048,576 GB1EB= 1,024 PB = 1,048,576 TB1ZB= 1,024 EB = 1,048,576 PB1YB= 1,024 ZB = 1,048,576 EB1BB= 1,024 YB = 1,048,576 ZB1NB= 1,024 BB = 1,048,576 YB1 DB = 1,024 NB = 1,048,576 BB 主要特點(diǎn) 大數(shù)據(jù)的4個(gè)“V”，或者說特點(diǎn)有四個(gè)層面：第一，數(shù)據(jù)體量巨大。從TB級(jí)別，躍升到PB級(jí)別；第二，數(shù)據(jù)類型繁多。前文提到的網(wǎng)絡(luò)日志、視頻、圖片、地理位置信息等等。第三，數(shù)

6、據(jù)的來源，直接導(dǎo)致分析結(jié)果的準(zhǔn)確性和真實(shí)性。若數(shù)據(jù)來源是完整的并且真實(shí)，最終的分析結(jié)果以及決定將更加準(zhǔn)確。第四，處理速度快，1秒定律。最后這一點(diǎn)也是和傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)有著本質(zhì)的不同。從某種程度上說，大數(shù)據(jù)是數(shù)據(jù)分析的前沿技術(shù)。簡言之，從各種各樣類型的數(shù)據(jù)中，快速獲得有價(jià)值信息的能力，就是大數(shù)據(jù)技術(shù)。明白這一點(diǎn)至關(guān)重要，也正是這一點(diǎn)促使該技術(shù)具備走向眾多企業(yè)的潛力。 本質(zhì)1.在線。2.實(shí)時(shí)。3.全貌。 核心價(jià)值 大數(shù)據(jù)最核心的價(jià)值就是在于對(duì)于海量數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和分析。相比起現(xiàn)有的其他技術(shù)而言，大數(shù)據(jù)的“廉價(jià)、迅速、優(yōu)化”這三方面的綜合成本是最優(yōu)的。大數(shù)據(jù)，其影響除了經(jīng)濟(jì)方面的，它同時(shí)也能在政治、

7、文化等方面產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，大數(shù)據(jù)可以幫助人們開啟循“數(shù)”管理的模式，也是我們當(dāng)下“大社會(huì)”的集中體現(xiàn)，三分技術(shù)，七分?jǐn)?shù)據(jù)，得數(shù)據(jù)者得天下。2、 簡述計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，是通信技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是按照網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，將地球上分散的、獨(dú)立的計(jì)算機(jī)相互連接的集合，實(shí)現(xiàn)資源共享和信息傳遞的系統(tǒng)。連接介質(zhì)可以是電纜、雙絞線、光纖、微波、載波或通信衛(wèi)星。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)具有共享硬件、軟件和數(shù)據(jù)資源的功能，具有對(duì)共享數(shù)據(jù)資源集中處理及管理和維護(hù)的能力。一般按網(wǎng)絡(luò)范圍劃分為局域網(wǎng)（LAN）、城域網(wǎng)（MAN）、廣域網(wǎng)（WAN）。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)包括計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)兩部分.

8、其中計(jì)算機(jī)又稱電子計(jì)算機(jī)，俗稱電腦，是一種能夠按照程序運(yùn)行，自動(dòng)、高速處理海量數(shù)據(jù)的現(xiàn)代化智能電子設(shè)備。由硬件和軟件所組成，沒有安裝任何軟件的計(jì)算機(jī)稱為裸機(jī)。常見的形式有臺(tái)式計(jì)算機(jī)、筆記本計(jì)算機(jī)、大型計(jì)算機(jī)等，較先進(jìn)的計(jì)算機(jī)有生物計(jì)算機(jī)、光子計(jì)算機(jī)、量子計(jì)算機(jī)等。而網(wǎng)絡(luò)就是用物理鏈路將各個(gè)孤立的工作站或主機(jī)相連在一起，組成數(shù)據(jù)鏈路，從而達(dá)到資源共享和通信的目的。所以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是指將地理位置不同的多臺(tái)自治計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及其外部網(wǎng)絡(luò),通過通信介質(zhì)互聯(lián),在網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)管理軟件及通信協(xié)議的管理和協(xié)調(diào)下,實(shí)現(xiàn)資源共享和信息傳遞的系統(tǒng)。 分類計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)可按網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)涉轄范圍和互聯(lián)距離、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳

9、輸和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的擁有者、不同的服務(wù)對(duì)象等不同標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行種類劃分。一般按網(wǎng)絡(luò)范圍劃分為：（1）局域網(wǎng)（LAN）；（2）城域網(wǎng)（MAN）；（3）廣域網(wǎng)（WAN）。局域網(wǎng)的地理范圍一般在10千米以內(nèi)，屬于一個(gè)部門或一組群體組建的小范圍網(wǎng)，例如一個(gè)學(xué)校、一個(gè)單位或一個(gè)系統(tǒng)等。廣域網(wǎng)涉轄范圍大，一般從幾十千米至幾萬千米，例如一個(gè)城市，一個(gè)國家或者洲際網(wǎng)絡(luò)，此時(shí)用于通信的傳輸裝置和介質(zhì)一般由電信部門提供，能實(shí)現(xiàn)較大范圍的資源共享。城域網(wǎng)介于LAN和WAN之間，其范圍通常覆蓋一個(gè)城市或地區(qū)，距離從幾十千米到上百千米。按網(wǎng)絡(luò)的交換方式分類：（1）電路交換（2）報(bào)文交換（3）分組交換。電路交換方式類似于傳統(tǒng)的電話交

10、換方式，用戶在開始通信前，必須申請(qǐng)建立一條從發(fā)送端到接收端的物理信道，并且在雙方通信期間始終占用該通道。報(bào)文交換方式的數(shù)據(jù)單元是要發(fā)送的一個(gè)完整報(bào)文，其長度并無限制。報(bào)文交換采用存儲(chǔ)-轉(zhuǎn)發(fā)原理，這點(diǎn)有點(diǎn)像古代的郵政通信，郵件由途中的驛站逐個(gè)存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)一樣。報(bào)文中含有目的地址，每個(gè)中間節(jié)點(diǎn)要為途經(jīng)的報(bào)文選擇適當(dāng)?shù)穆窂?，使其能最終到達(dá)目的端。分組交換方式也稱包交換方式，1969年首次在ARPANET上使用，現(xiàn)在人們都公認(rèn)ARPANET是分組交換網(wǎng)之父，并將分組交換網(wǎng)的出現(xiàn)作為計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)新時(shí)代的開始。采用分組交換方式通信前，發(fā)送端現(xiàn)將數(shù)據(jù)劃分為一個(gè)個(gè)等長的單位（即分組）這些分組逐個(gè)由各中間節(jié)點(diǎn)采用存儲(chǔ)

11、-轉(zhuǎn)發(fā)方式進(jìn)行傳輸，最終達(dá)到目的端。由于分組長度有限制，可以在中間節(jié)點(diǎn)機(jī)的內(nèi)存中進(jìn)行存儲(chǔ)處理，其轉(zhuǎn)發(fā)速度大大提高。除以上幾種分類外，還可以按所采用的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)將計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)分為星型網(wǎng)、總線網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、樹形網(wǎng)和網(wǎng)形網(wǎng)；按其所采用的傳輸介質(zhì)分為雙絞線網(wǎng)、同軸電纜網(wǎng)、光纖網(wǎng)、無線網(wǎng)；按信道的帶寬分為窄帶網(wǎng)和寬帶網(wǎng)；按不同的途徑分為科研網(wǎng)、教育網(wǎng)、商業(yè)網(wǎng)、企業(yè)網(wǎng)、校園網(wǎng)等。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)由一組結(jié)點(diǎn)和鏈絡(luò)組成。網(wǎng)絡(luò)中的結(jié)點(diǎn)有兩類：轉(zhuǎn)接結(jié)點(diǎn)和訪問結(jié)點(diǎn)。通信處理機(jī)、集中器和終端控制器等屬于轉(zhuǎn)接結(jié)點(diǎn)，它們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)中轉(zhuǎn)接和交換傳送信息。主計(jì)算機(jī)和終端等是訪問結(jié)點(diǎn)，它們是信息傳送的源結(jié)點(diǎn)和目標(biāo)結(jié)點(diǎn)。3、 簡述物流工程 物流

12、工程物流工程（Logistics Engineering） 是以物流系統(tǒng)為研究對(duì)象，研究物流系統(tǒng)的資源配置、物流運(yùn)作過程的控制、經(jīng)營和管理的工程領(lǐng)域。現(xiàn)代物流作為一門新興的綜合性邊緣科學(xué)，在發(fā)達(dá)國家已有較早、較全面的研究，并形成了一系列的理論和方法，在指導(dǎo)其物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。物流工程是管理工程與技術(shù)工程完美的結(jié)合，它與交通運(yùn)輸工程、管理科學(xué)與工程、系統(tǒng)工程、計(jì)算機(jī)技術(shù)、環(huán)境工程、機(jī)械工程、工業(yè)工程、建筑與土木工程等領(lǐng)域密切相關(guān)。物流工程的規(guī)劃物流工程學(xué)科主要是對(duì)物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施與管理的全過程進(jìn)行研究。設(shè)施設(shè)計(jì)是工程的靈魂，規(guī)劃設(shè)計(jì)是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件，物流工程為物流

13、系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺(tái)。一個(gè)良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設(shè)來實(shí)現(xiàn)，物流工程的實(shí)施過程就是完成整個(gè)系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試等過程，同時(shí)也需要規(guī)劃軟件的功能。在進(jìn)行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)的過程中，既要考慮其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，又要考慮技術(shù)上的先進(jìn)性、科學(xué)性。因此，物流工程學(xué)科主要是以工學(xué)學(xué)科作為其理論基礎(chǔ)的，它既是技術(shù)學(xué)科，也有經(jīng)濟(jì)學(xué)科和管理學(xué)科的滲透。 目標(biāo)物流工程學(xué)科的目標(biāo)概述為：運(yùn)用工學(xué)的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對(duì)復(fù)雜物流系統(tǒng)進(jìn)行分析、設(shè)計(jì)和實(shí)施，以提高物流技術(shù)水平，更好地服務(wù)于人類社會(huì)。 特點(diǎn)物流工程學(xué)科具備自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)相互交叉的邊緣學(xué)

14、科的特征。物流工程學(xué)科的研究方法，不僅要運(yùn)用自然科學(xué)中常用的科學(xué)邏輯推理和邏輯計(jì)算，同時(shí)，也常采用對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計(jì)算與定性分析相結(jié)合的綜合研究方法。 分類 物流工程是支撐物流活動(dòng)的總體工程系統(tǒng)，可以分成總體的網(wǎng)絡(luò)工程系統(tǒng)和具體的技術(shù)工程系統(tǒng)兩大類。具體物流技術(shù)工程系統(tǒng)可以細(xì)分以下幾個(gè)主要的工程領(lǐng)域：1、包裝工程包裝工程主要分成一般物流包裝工程和集裝工程兩大領(lǐng)域。支撐物流的包裝工程，主要是對(duì)被包裝物具有防護(hù)性和便于物流操作兩個(gè)功能。2、儲(chǔ)存工程儲(chǔ)存工程系統(tǒng)是物流領(lǐng)域向現(xiàn)代化發(fā)展最強(qiáng)勁的系統(tǒng)之一。也是自動(dòng)化的重點(diǎn)領(lǐng)域。高層立體貨架系統(tǒng)、自動(dòng)化存取系統(tǒng)、無人搬運(yùn)

15、系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)庫存管理系統(tǒng)等等是儲(chǔ)存工程系統(tǒng)的重要內(nèi)容。3、輸送工程輸送工程包含了整個(gè)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域，并從現(xiàn)代物流角度，運(yùn)用系統(tǒng)的物流技術(shù)，對(duì)傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸工程進(jìn)行了大幅度的提升。除了一般的公路運(yùn)輸工程、鐵路運(yùn)輸工程、水運(yùn)工程、航空運(yùn)輸工程之外，現(xiàn)代物流系統(tǒng)的輸送工程，特別重視不同的傳統(tǒng)運(yùn)輸方式綜合的、最優(yōu)的組合，出現(xiàn)了門到門、庫到庫 甚至線到線的高水平輸送方式。在一體化的物流系統(tǒng)范圍內(nèi)，出現(xiàn)了跨越不同傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的駝背運(yùn)輸、滾裝運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)等輸送方式和工程系統(tǒng)。4、裝卸搬運(yùn)工程裝卸搬運(yùn)工程經(jīng)常是物流其他工程的分支或附屬，對(duì)于大量物流的系統(tǒng)而言，裝卸搬運(yùn)工程有相當(dāng)強(qiáng)的獨(dú)立性和很高的技術(shù)要求。

16、例如港口的集裝箱裝卸工程、煤炭、礦石裝卸工程，大型倉庫、火車站的裝卸工程等等。5、配送工程這個(gè)工程系統(tǒng)曾經(jīng)是輸送工程的一個(gè)組成部分，是末端輸送工程。由于這個(gè)工程系統(tǒng)在管理方式、科學(xué)技術(shù)、裝備設(shè)施方面有別于干線輸送工程，同時(shí)，現(xiàn)代社會(huì)對(duì)服務(wù)水平的強(qiáng)調(diào)，又需要特別構(gòu)筑直接面向用戶的這個(gè)工程系統(tǒng)，配送工程特別引起物流界重視的工程系統(tǒng)。6、流通加工工程這個(gè)工程系統(tǒng)是通過流通過程的加工活動(dòng)，提高物的附加價(jià)值和物流操作的便利程度。比較重要的流通加工工程有：冷鏈工程、生混凝土工程、鋼板剪板工程等等。7、供應(yīng)鏈工程這個(gè)工程系統(tǒng)是通過供應(yīng)鏈的構(gòu)筑，建立新型的流通秩序。供應(yīng)鏈工程是當(dāng)前發(fā)達(dá)國家特別致力于建設(shè)的工程

17、系統(tǒng)，也受到了我國經(jīng)濟(jì)界的重視。供應(yīng)鏈工程主要依托四項(xiàng)支持活動(dòng)：完善網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的、柔性的、精密的物流系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理和買方市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)體制。不同的供應(yīng)鏈可能全部或部分包含上述各項(xiàng)物流工程系統(tǒng)，可見這個(gè)工程的復(fù)雜性及其難度。4、 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系目前的企業(yè)物流尚處于傳統(tǒng)的傳遞、送貨階段。因此，現(xiàn)代物流企業(yè)要有嚴(yán)格的、科學(xué)的管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)事務(wù)處理信息化、信息處理電子化的能力，充分利用計(jì)算機(jī)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)來處理信息，以提高自身競(jìng)爭(zhēng)力。在現(xiàn)代信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展基礎(chǔ)上，通過運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等若干傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相互融合形成的一種新型的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。它突破了傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)邊界、業(yè)務(wù)邊界和市場(chǎng)邊界，是對(duì)運(yùn)輸業(yè)

18、、倉儲(chǔ)業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)邊界固定化及相互間產(chǎn)業(yè)分立的根本否定，它不是幾個(gè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè) 的簡單相加，而是通過相互作用融為一體，顯示出新的產(chǎn)業(yè)屬性，是一種新的產(chǎn)業(yè)革命。 在計(jì)算機(jī)中，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是利用通信設(shè)備和線路將不同地方、功能獨(dú)立的多個(gè)計(jì)算機(jī)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)互聯(lián)起來，利用功能完善的網(wǎng)絡(luò)軟件實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)中資源共享和信息傳遞的系統(tǒng)。有了計(jì)算機(jī)的互聯(lián)，就能實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)之間的通信以及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間的信息、軟件和設(shè)備資源的共享以及協(xié)同工作等功能，本質(zhì)在于提供計(jì)算機(jī)之間的資源的高度共享，實(shí)現(xiàn)便捷地交流信息。 在物流與信息系統(tǒng)高速發(fā)展的道路上,二者是可以組合協(xié)作,共同發(fā)展的。物流發(fā)展中，通過結(jié)合計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，更好為物流服務(wù)

19、，其中一下幾種技術(shù)在物流業(yè)中使用最廣泛。 1、EDI技術(shù)EDI (Electronic Data Interchange)是指通過電子方式，采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。構(gòu)成EDI系統(tǒng)的三個(gè)要素是EDI軟硬件、通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。EDI的工作方式大體是用戶在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行原始數(shù)據(jù)的編輯處理，通過EDI轉(zhuǎn)換軟件(Mapper)將原始數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換為平面文件(Flat File)，平面文件是用戶原始資料格式與EDI標(biāo)準(zhǔn)格式之間的對(duì)照性文件。2、條碼技術(shù) 條碼技術(shù)是在計(jì)算機(jī)的應(yīng)用實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的 一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。為我們提供了一種對(duì)物流中的貨物進(jìn)行標(biāo)識(shí)和描述的方法

20、。條碼是實(shí)現(xiàn)POS系統(tǒng)、EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代化、提高企業(yè)管理水平和競(jìng)爭(zhēng)能力的重要技術(shù)手段。 3、射頻技術(shù)射頻識(shí)別技術(shù)是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它通過射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象來獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。識(shí)別工作無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。4、GIS技術(shù)GIS（Geographical Information System，地理信息系統(tǒng)）是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。其基本功能是將表格型數(shù)據(jù)（無論它來自數(shù)據(jù)庫、電子表格文件或直接在程序中輸入）

21、轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對(duì)顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。5、GPS技術(shù) 全球定位系統(tǒng)（Global Positioning SystemGPS）具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力。GPS在物流領(lǐng)域可以應(yīng)用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度，用于鐵路運(yùn)輸管理，用于軍事物流。 物流結(jié)合網(wǎng)絡(luò)技術(shù)構(gòu)成現(xiàn)代物流的網(wǎng)絡(luò)化， 現(xiàn)代物流通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃和優(yōu)化產(chǎn)品的流動(dòng)，以達(dá)到利益最大或成本最小。為滿足用戶不斷變化的需求，現(xiàn)代物流從服務(wù)內(nèi)容上看已經(jīng)從單純的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等服務(wù)，擴(kuò)展到以現(xiàn)代科技、管理、信息技術(shù)為支撐的綜合物流服務(wù)，從服務(wù)范圍上看逐漸從地區(qū)性的向全國性、國際性方向發(fā)展。這些都顯示物流業(yè)正在逐步形成

22、一個(gè)網(wǎng)絡(luò)化的綜合服務(wù)體系。所以物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然結(jié)果。Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及，為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境，物流網(wǎng)絡(luò)化的趨勢(shì)不可阻擋。 網(wǎng)絡(luò)化后的物流形成一種物流具體形態(tài)，這種形態(tài)稱為物流網(wǎng)絡(luò)。它是建立在物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)之上的,以信息網(wǎng)絡(luò)為支撐,按網(wǎng)絡(luò)組織模式運(yùn)作的綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。物流網(wǎng)絡(luò)既不是單純指企業(yè)內(nèi)部的物流網(wǎng)絡(luò),也不是專指外部物流網(wǎng)絡(luò),而是一個(gè)相對(duì)綜合的概念，是基于互聯(lián)網(wǎng)的開放性，資源共享性,運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)組織模式構(gòu)建起來的新型物流服務(wù)系統(tǒng)。5、 大數(shù)據(jù)如何驅(qū)動(dòng)物流發(fā)展在日前召開首屆中國物流大數(shù)據(jù)研討會(huì)上，與會(huì)物流行業(yè)專家就大數(shù)據(jù)的發(fā)展、運(yùn)

23、用和價(jià)值進(jìn)行了精彩演講和討論。中國物流采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長蔡進(jìn)指出，智能化是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，前提是要解決大數(shù)據(jù)應(yīng)用的5大難題。 大數(shù)據(jù)應(yīng)用五大難點(diǎn)待破“物流產(chǎn)業(yè)智能化非常迫切，需要通過智能化實(shí)現(xiàn)高效的現(xiàn)代物流體系。智能化是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，大數(shù)據(jù)是物流業(yè)智能化的前提?！敝袊锪鞑少徛?lián)合會(huì)副會(huì)長蔡進(jìn)在會(huì)上表示，我國物流業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用還處在起步階段，大數(shù)據(jù)如何驅(qū)動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，有5大難題待破。“物流行業(yè)的大數(shù)據(jù)應(yīng)用到了井噴時(shí)期，是未來發(fā)展的方向。在實(shí)踐中，數(shù)據(jù)的開放是前提，互聯(lián)互通是關(guān)鍵，挖掘分析是核心，應(yīng)用模式是著眼點(diǎn)，經(jīng)營盈利模式是立足點(diǎn)?！辈踢M(jìn)解釋說，我國公共領(lǐng)域的數(shù)據(jù)已經(jīng)在逐漸開放，但比歐美國家至少晚了10年。數(shù)據(jù)開放也需要較長的時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)。而數(shù)據(jù)開放只是發(fā)展大數(shù)據(jù)的前提，還需要互聯(lián)互通。物流不是單獨(dú)地存在，不能形成孤立的信息平臺(tái)，目前最大的難點(diǎn)是數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化不統(tǒng)一?！按髷?shù)據(jù)可以是有很大價(jià)值，也可能是垃圾信息，這取決于數(shù)據(jù)挖掘和分析?！辈踢M(jìn)表示，數(shù)據(jù)收集和匯總只是初級(jí)層面的工作，挖掘和分析是大數(shù)據(jù)價(jià)值的體現(xiàn)。此外，物流業(yè)還需要形成對(duì)大數(shù)據(jù)的充足需求和清晰的運(yùn)用模式，以及有可持續(xù)、穩(wěn)定和可實(shí)現(xiàn)的盈利