橋梁質(zhì)量控制要點11[沐風書屋]

1、中鐵十五局集團撫吉高速公路B8合同段路基工程施工質(zhì)量控制要點1、鉆孔樁鉆孔注意事項：1.1應高度重視鉆孔樁開孔至成樁前的樁位控制工作，測量放樣須做到“一放二復三報檢”，須埋十字護樁加強日常檢校。1.2部分承包人鉆孔記錄不規(guī)范、不完整，難以全面反映實際工況和地質(zhì)變化。鉆孔前應按設計資料繪制地質(zhì)剖面圖，鉆孔作業(yè)應分班連續(xù)進行，隨時撈渣留樣驗證，原始記錄表必須逐樁逐機現(xiàn)場記錄，真實記錄停鉆、換桿、維修、事故、進尺、地質(zhì)變化等有關情況。1.3當?shù)刭|(zhì)情況與地質(zhì)剖面圖嚴重不符以及遇溶洞、流沙地質(zhì)等異常情況時，應及時告知設計單位完善設計。2、鉆孔樁清孔注意事項：2.1不得以加深鉆孔深度的方式來代替清孔。終孔

2、后灌注砼前必須進行二次清孔，宜以孔底沉淀物厚度和泥漿指標作為清孔的主要控制指標。2.2第一次清孔應在起鉆前基本清除沉碴，清孔結(jié)束時泥漿比重指標不得高于規(guī)范規(guī)定(1.031.1)的上限要求；2.3二次清孔應持續(xù)至砼到場后結(jié)束。砼灌注前二次清孔后泥漿比重不應低于1.03，但不得高于1.1，孔底沉淀物厚度應符合設計或規(guī)范要求。2.4為提高清孔效率，清孔過程可在（反循環(huán)）泥漿回流槽內(nèi)或在（正循環(huán)）泥漿泵周圍用篩網(wǎng)攔截部分泥漿攜帶的細砂。3、下基樁鋼筋籠前，宜在其上安裝強度不低于C25的小碎石砼滾輪，以保證鋼筋籠保護層厚度。4、澆筑樁基水下砼除應嚴格按照規(guī)范要求施工外，還應注意以下主要事項：4.1 砼拌

3、和場和砼澆注現(xiàn)場應配置備用電源；4.2 砼拌和生產(chǎn)及運輸速度應滿足樁孔在規(guī)定時間內(nèi)灌注完畢。灌注時間不得長于初盤砼的初凝時間。易坍地層及地質(zhì)軟硬交界處應適當放慢灌注速度。4.3 應嚴格控制集料級配和施工配合比，確保砼和易性。砼運輸車接料口應設置篩網(wǎng)有效剔除砼中摻雜超大粒徑集料和水泥結(jié)塊。4.4 砼入漏斗前的坍落度應嚴格控制在18-22cm。4.5 初始砼量應保證初始埋深不少于1m，每次提升導管時應測量砼面標高，保證導管埋深不小于2m，不大于6m。每次拔管時應檢查導管內(nèi)情況；4.6 臨近灌注結(jié)束時，宜采用提高漏斗高或抽吸泥漿的方法，以防范因砼壓力差不足，翻漿不順，導致堵管；5、樁基砼澆筑前宜采取

4、以下措施防止鋼筋籠上?。?.1 砼澆筑前，應采取有效措施使鋼筋籠與護筒固定牢固。5.2 灌注砼過程，宜適當提升導管,以盡可能減小砼澆筑對鋼筋籠產(chǎn)生的上浮力。5.3 當鋼筋籠有開始上浮跡象時，應立即停止?jié)沧?，查找原因，加以解決。6、挖孔樁安全施工要點：6.1 有流砂、涌泥、涌水、高壓縮性淤泥層、流塑淤泥層的地質(zhì)狀況，不得采用人工挖孔樁方案；原設計鉆孔樁改為挖孔樁，必須經(jīng)設計單位和監(jiān)理工程師批準。6.2 樁孔必須每挖深50至80厘米就護壁一次，嚴禁只下挖不及時護壁的冒險做法。第一節(jié)護壁要高出孔口25厘米作孔口周圍安全踢腳攔板。6.3 使用的電葫蘆、吊籠必須是合格的機械設備，同時應配備自動卡緊保險裝

5、置，以防突然停電。支承架應加固穩(wěn)定，使用前必須檢查其安全起吊能力。不得用人工拉繩子運送工作人員或腳踩護壁凸上下樁孔。樁孔內(nèi)必須放爬梯或設置尼龍繩，并隨挖孔深度增加放長至工作面，作求急之用。 6.4 下孔人員必須戴安全帽。 6.5 挖出的土石方應及時運走，孔口四周2m范圍內(nèi)不得堆放余泥雜物。 6.6 成孔或作業(yè)下班后，必須在孔的周圍設不低于80厘米高的護欄或蓋孔口板。 7、挖孔樁砼澆筑應注意以下主要事項：7.1如果滲水量過大（地下水上升速度參考值：6mm/min時)，積水過多不便排干，則必須采用導管法水下灌注砼。7.2挖孔樁砼澆筑宜盡可能采用導管法水下灌注砼工藝。挖孔樁砼澆筑采用干灌工藝時，常因

6、砼離析，平倉、振搗不到位導致病害樁。7.3采用干灌砼工藝的，宜成孔后及時灌注砼。成孔后未及時灌注砼的，應在灌注砼前再次進行孔底檢驗，抽干孔底積水并清除沉碴。首盤砼宜適當增加水泥用量或減小水灰比。8、深水鉆孔樁施工要點：8.1覆蓋層較淺或遇裸露傾斜巖面時，應采取有效措施確保工作平臺穩(wěn)定，并重點解決護筒如何與巖面結(jié)合處理，解決泥漿滲漏及護筒偏移。8.2深水樁基施工應在護筒沉放時解決好導向定位，尤其是在水深流急時充分考慮到水流的作用對定位的影響。8.3工作平臺頂標高應充分考慮異常氣候的影響留有足夠的高度高出水面，確保工作連續(xù)及施工安全。8.4工作平臺方案應充分考慮套箱下沉及封底方案，盡量讓二個方案能

7、夠完美結(jié)合。對于深水樁基由于鋼護筒長度較長，應注意控制鋼護筒的垂直度，安裝時護筒根據(jù)工作平臺上的導向架下沉，尤其要控制好護筒對接時的垂直度，避免對接時中間出現(xiàn)拐點，確保埋設的鋼護筒不偏位。9、樁基施工應盡早進行成樁無破損檢測，以利及時查找問題，總結(jié)經(jīng)驗，改進工藝，避免出現(xiàn)病樁，提高后續(xù)成樁質(zhì)量。9.1建設單位應嚴格社會檢測機構(gòu)準入，加強對樁基檢測單位檢測質(zhì)量的管理和監(jiān)督檢查。9.2 檢測單位應在接到經(jīng)監(jiān)理確認的橋梁基樁檢測前情況記錄表后，開始樁檢工作。檢測工作應由監(jiān)理人員見證檢測。9.3 檢測單位應嚴格按照JTG/T F81-01-2004公路工程基樁動測技術規(guī)程的規(guī)定對聲時值和波幅值出現(xiàn)異常

8、的部位應采用水平加密、等差同步或扇形檢測等方法進行細測，結(jié)合波形分析確定樁身混凝土缺陷位置及其嚴重程度，并保存細測數(shù)據(jù)。9.4 樁檢完成后檢測單位應當場簽發(fā)現(xiàn)場檢測臨時報告，并經(jīng)旁站監(jiān)理及施工人員簽收。并應于7d之內(nèi)發(fā)送正式報告，報告接收時應建立簽字手續(xù)。9.5 施工單位對樁檢結(jié)果有異議，需第三方檢測單位復檢時，應事先告知原檢測結(jié)果，復測時應通知監(jiān)理、施工、原檢測單位人員都到場，共同參與。10、高墩施工注意事項：10.1在開工前，應制訂專項施工方案及模板支架結(jié)構(gòu)驗算書報監(jiān)理審批。10.2加強墩身線形控制。每節(jié)模板安裝后，應檢測模板頂面標高、中心及平面尺寸。10.3砼澆筑時應進行位移觀測，作好觀

9、測記錄，應嚴格控制墩身的豎直度或斜度，發(fā)現(xiàn)偏差立即予以糾正。11、支座墊石施工應逐個進行測量放樣，宜采用鋼模；澆注成型后，必須逐個復測檢查，嚴格控制頂面標高及平整度，不合格的須返工。12、橋梁預制廠建設原則12.1梁板預制宜集中預制，承包人應根據(jù)項目具體情況確定橋梁預制廠的座數(shù)和位置報監(jiān)理審批后實施。原則上不允許將橋梁預制場設置在路基紅線范圍內(nèi)，如確有需要，應設置在已達標高的路基地段并須報經(jīng)監(jiān)理人批準。12.2 預制廠的各種生產(chǎn)生活設施應布局合理，各類機具設備擺放有序，防排水系統(tǒng)完善，場區(qū)道路必須進行硬化，確保道路暢通。預制廠應設立工程簡介牌、施工場地平面布置圖、安全文明施工標語等。文明施工，

10、安全生產(chǎn)的總體要求詳見綜合篇第 條。12.3 龍門吊軌道基礎施工前必須檢測基底的地基承載力，根據(jù)施工時合理荷載重量計算確定基礎寬度和厚度及合理的配筋，確?；A穩(wěn)固。12.4 梁體存放場地應平整夯實，四周開挖排水溝，確保場地內(nèi)不積水。先行做好存梁場地布置，存梁場地要求整平壓實，排水暢通，預防地基沉陷造成梁板斷裂。13、預制梁臺座注意事項：13.1預制臺座頂面（特別是大型T梁及箱梁）宜采用鋼板鋪設，鋼板厚度不宜小于4mm，鋼板接縫應打磨平順。13.2重復使用的預應力梁臺座兩端基礎應根據(jù)預制梁張拉后集中荷載計算作擴大、加深處理；T梁及箱梁臺座宜布筋加強。13.3 梁場應設置完善的排水系統(tǒng)，避免臺座基

11、礎浸泡，不均勻沉降開裂。13.4 應根據(jù)預應力梁起拱值，合理設置反拱。13.5 施工過程中應定期對底模進行檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。14、梁長16m的預制梁板不得采用氣囊作內(nèi)模。梁長16m的預制梁板采用氣囊作內(nèi)模的，氣囊安裝必須設置環(huán)向和囊頂縱向定位筋，環(huán)向定位筋間距不宜大于60厘米，以防氣囊上浮或橫向偏位導致頂板和側(cè)板厚度不足。氣囊作內(nèi)模的梁板，應在梁頂預留孔徑不小于1cm的檢測孔，以檢測頂板厚度。15、小箱梁預制不宜在頂板澆筑后立即解除防止內(nèi)模上浮的反壓裝置，以防內(nèi)模反作用力在砼強度形成前使箱梁內(nèi)孔頂板倒角處出現(xiàn)裂縫。應對措施一：宜在完成底、腹板砼澆筑后，頂板澆筑前逐段解除反壓裝置；措施二：

12、拆除內(nèi)模后解除反壓裝置。16、梁體砼澆筑時，梁端錨固區(qū)、橫隔板端頭砼及T梁馬蹄處易漏漿導致蜂窩露骨，應采取以下措施提高梁板預制質(zhì)量。16.1應加強模板質(zhì)量和模板安裝質(zhì)量的檢查，及時更換變形模板，尤其要防止拼縫不嚴和各種預留孔洞封堵不密實造成漏漿而影響砼澆筑質(zhì)量。16.2為防止梁底漏漿，可推廣以下作法：在設置臺座時，用槽鋼或角鋼作為臺座包邊槽口向外，用直徑略大于槽口尺寸的高強橡膠管填塞，利用側(cè)模頂緊橡膠管有效止?jié){（德昌項目已全線推廣該作法）。16.3宜在梁端錨固區(qū)增設附著式振搗器，以利梁端砼振搗密實。17、目前我省先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)預應力梁頂板張拉槽口處頂層縱、橫向鋼筋未有效恢復連接的問題較突出，

13、施工、監(jiān)理單位應高度重視，采取以下措施加以解決。17.1施工單位在制定梁板預制方案時，應明確先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)預應力梁頂板張拉槽口處頂層縱、橫向鋼筋的下料、安裝及恢復連接的具體方法和措施；監(jiān)理工程師應重點審查施工方案是否明確上述針對性的方法和措施及其可操作性。17.2施工單位在預制梁開工前，應就上述部位鋼筋制安對鋼筋制安班組進行專項技術交底。17.3宜在頂板全厚度預留張拉槽口，負彎矩張拉完成后全斷面澆筑恢復，以避免槽口底層砼因厚度薄難以保證砼質(zhì)量的問題。17.4該部位頂層縱、橫向鋼筋下料時，應考慮預留足夠的恢復連接長度。張拉槽四側(cè)模板宜采用一塊雙梳板（圖1）與一塊單梳板（圖2）進行組合拼裝。安裝

14、方法：(圖3)頂板雙層鋼筋網(wǎng)綁扎結(jié)束后，首先安裝雙向梳板，用雙梳板的一側(cè)固定下層鋼筋網(wǎng)，下層鋼筋網(wǎng)用墊塊加以固定，并確保鋼筋保護層厚度；然后用單梳板與雙梳板的另一側(cè)來固定上層鋼筋網(wǎng)，并用扎絲固定即可。優(yōu)點： 便于拆裝模板； 鋼筋位置、間距、保護層便于控制； 保證了槽口砼的密實度，確保了后續(xù)張拉的質(zhì)量和安全； 對后續(xù)的槽口鋼筋焊接提供方便，保障焊接質(zhì)量。負彎距張拉時，將頂層鋼筋彎起；張拉、壓漿結(jié)束后，將頂層鋼筋調(diào)直復位，焊接恢復。18、對于砼強度不合格或存在嚴重質(zhì)量缺陷，按公路工程質(zhì)量檢驗評定標準評定不合格的梁板，不得以單梁靜載試驗結(jié)果作為梁板質(zhì)量是否合格的評判標準，應予以廢除。19、宜采取以下

15、措施解決部分橋梁防撞墻、伸縮縫預埋漏減或鋼筋方位不準確的問題。19.1應在邊梁及端梁預制時，按設計位置準確定位預埋鋼筋，并與梁體鋼筋點焊固定，防止砼澆筑時預埋鋼筋產(chǎn)生偏位，以確保防撞墻鋼筋、伸縮縫鋼筋與預埋筋的準確有效聯(lián)接。19.2防撞墻鋼筋宜盡可能一次性整體預埋到位。20、當梁板部分鋼筋位置沖突時，不得隨意切割，鋼筋避讓應遵循普通鋼筋讓位于預應力鋼筋，次要鋼筋讓位于主要鋼筋的原則。當無法避讓時，可適當改變沖突處鋼筋加工形狀。21、應加強鋼筋制安監(jiān)控，有效遏制偷減鋼筋行為。21.1施工、監(jiān)理單位在進行鋼筋制安工序檢查時，不僅要檢查鋼筋的間距，還要重點檢查鋼筋數(shù)量和規(guī)格；21.2宜在梁板預制臺座

16、或綁扎臺座上準確標記出構(gòu)造鋼筋的位置，以有效確保鋼筋安裝位置的準確并避免缺失鋼筋。22、預應力張拉施工注意事項：22.1孔道安裝：A、應嚴格按設計坐標進行孔道定位，并采用井字架或U型卡固定，確?？椎蓝ㄎ粶蚀_、牢固；曲線段應加密固定，每50cm設置一道定位筋。B、孔道接長應采用大一號的管道作接頭管，接頭管的長度宜30-50cm，兩端密封，以防漏漿；混凝土澆注前，應使用塑料撐管穿波紋管，以防止砼澆注時管道變形。混凝土養(yǎng)生時，應封閉孔口，以防水和其他雜物灌入孔道。22.2穿索：施工監(jiān)理單位應加強對預應力束穿索的監(jiān)控。應將鋼絞線編束后整體穿索。張拉壓漿前應采取必要的措施防止已穿索的鋼絞線銹蝕。堅決杜絕

17、因負彎矩孔道堵塞而作假索的現(xiàn)象。22.3預應力張拉設備在施工前必須由具有檢測資質(zhì)的檢測機構(gòu)進行校核標定。千斤頂一般使用6個月或200次后，以及在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時，應重新校核標定。22.4理論伸長量計算：22.4.1制訂張拉專項方案時，不得采用圖紙假定的彈性模量值計算理論伸長值。因每批次預應力筋實際彈性模量不同（不是固定值），故應根據(jù)每批次預應力筋實際彈性模量計算理論伸長值。以免無異常情況，因張拉時量測的實際伸長值超出假定的理論伸長值6%，而編造虛假張拉記錄。22.4.2（從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和）的取值，應區(qū)分預應力筋曲線孔道是平彎、豎彎還是平、豎彎疊加；22.5

18、預應力張拉22.5.1張拉時間宜實行強度和齡期雙控，不宜張拉過早，以免因砼收縮徐變導致預應力損失過大。22.5.2正、負彎矩預應力束的張拉順序應嚴格按設計要求進行。設計無規(guī)定時，應遵循先長束,后短束，對稱均衡原則。22.5.3錨頭部位砼出現(xiàn)裂紋時，應立即停止張拉，查明原因。23、孔道壓漿注意事項：23.1宜采用帶排氣閥的壓漿嘴進行壓漿施工。壓漿嘴與排氣閥應應按設計要求埋設安裝；當設計未作要求時，一般壓漿嘴宜安裝在需壓漿結(jié)構(gòu)物的下部或預應力筋管道較低的部位；排氣閥（管）宜安裝在待壓漿結(jié)構(gòu)物的上部或預應力筋管道較高的部位。（見示意圖）并與預應力筋管道同步安裝埋設。23.2壓漿用的水泥漿，除應滿足強

19、度和粘結(jié)力的要求外，應具有較大的流動性和較小的干縮性、泌水性。23.3對于水平孔道，灌漿順序應先灌下層孔道，后灌上層孔道。對于豎直孔道，應自下而上分段灌注，每段高度視施工條件而定，下段頂部及上段底部應分別設置排氣孔和灌漿孔。灌漿壓力0.50.7 MPa為宜。灌漿應緩慢均勻地進行，不得中斷，并應排氣通暢。23.4孔道較長時宜采有真空吸漿法壓漿，當采用真空吸漿法進行管道壓漿時，應對真空吸漿工藝進行必要的試驗，并制定方案報監(jiān)理工程師審批。真空吸漿法壓漿應待封錨的水泥漿強度滿足要求后，方可進行。管道壓漿采用真空輔助壓漿。采用真空泵抽吸預應力孔道內(nèi)的空氣，使孔道壓力穩(wěn)定在-0.06-0.08MPa的真空

20、度，然后在孔道的另一端用連續(xù)式壓漿泵以不超過0.6MPa的壓力將拌制好的漿體壓入預應力孔道，以提高孔道壓漿的密實度。由一端壓入漿體，當另一端噴出的稀漿變成濃漿時（與進漿口濃度相同），關閉出漿口，繼續(xù)壓漿，當壓力達到0.50.6MPa時，且持壓3min后關閉進漿口，待漿體初凝不流動時拆卸漿閥，以確保孔道內(nèi)漿體飽滿密實。24、部分梁體長短不一，究其原因主要是封端砼尺寸控制不嚴。施工監(jiān)理單位應重視封端質(zhì)量控制，一是要抓好封端模板的安裝，封端模板安裝應形狀規(guī)則，端面垂直，尺寸準確；二是非異型梁及斜交梁，封端宜采用定型制做的專用鋼模。25、鑿毛不到位是我省砼構(gòu)造物施工普遍存在的問題，應著力解決。25.1

21、梁體濕接縫、濕接頭處新老砼結(jié)合面的充分鑿毛應作為梁體吊裝前中間交工的必備條件。25.2為了保證鑿毛的效果并減輕勞動強度，拆模后應及時按施工規(guī)范要求進行鑿毛處理。25.3宜推廣采用手持式小沖擊鉆，自加工兩個鉆頭，一個鉆頭為扁平狀、一個鉆頭為尖頭狀，扁平鉆頭用于梁端頭砼鑿毛，尖頭鉆頭用于翼緣板及橫隔板處砼鑿毛。（德昌項目正在全線推廣該方法）。26、梁體存放支墊的位置應與梁支座受力區(qū)域相符。梁體分層堆放時，不得超過兩層，上層梁體的重心應位于下層梁體的腹板范圍之內(nèi)，并且及時支撐牢固。尤其是T梁存放要有完善的防傾倒措施。27、梁板吊運注意事項：27.1梁片吊運安裝前，應進行全面檢查并辦理中間交工；27.

22、2梁板運輸車應為平板運梁車；梁片裝車時，應嚴格控制梁的重心線與車輛縱向中心線的偏差，梁片應按設計支點放置。27.3梁板起吊、安裝過程中，應始終保持梁體處于簡支狀態(tài)；梁體平移時，兩端應同時進行，平穩(wěn)勻速，防止梁體受扭、傾斜甚至傾覆。27.4架橋機架梁作業(yè)時應“慢加速、勻移動”，盡可能減少架橋機對橋墩墩頂?shù)乃經(jīng)_擊力。28、目前有的項目橋梁支座供貨廠家準入管理不嚴，有的支座到貨質(zhì)量檢驗控制不嚴，有的支座甚至在交工驗收前就已破損。各項目應加強支座進場質(zhì)量管理和支座安裝質(zhì)量控制。28.1項目建設單位應加強對橋梁支座廠家的項目準入（或材料招標）管理，堅決杜絕中介供貨商將質(zhì)量低劣的支座“貼牌”，以次充好供

23、貨的現(xiàn)象；避免不注重信譽、制造工藝落后、能力差、水平低的“作坊式”支座廠家進入本項目供貨。28.2項目建設單位宜確定合理的支座指導價格，以利支座質(zhì)量控制。28.3施工、監(jiān)理、建設單位應把好支座進場質(zhì)量控制關，堅持盲樣送檢。監(jiān)理、施工單位必須嚴格按照規(guī)定的抽檢頻率，對進場的支座進行盲樣送檢，支座各項技術指標必須滿足相關技術規(guī)范的要求，檢測不合格者堅決清退出場。同時應加強盲樣送檢過程的廉政監(jiān)察工作，確保橋梁支座盲樣送檢檢測結(jié)果公正、準確。28.4對不合格支座的供貨廠家和存在弄虛作假行為的社會檢測機構(gòu)，應依據(jù)合同進行處罰并及時報告省廳和廳質(zhì)監(jiān)站。29、部分橋梁支座安裝質(zhì)量差是我省高速公路建設的質(zhì)量通

24、病，各項目應采取有效措施加強支座安裝質(zhì)量控制。29.1施工單位應逐橋落實梁板及支座安裝責任人和責任制，項目業(yè)主和監(jiān)理機構(gòu)應逐橋落實梁板及支座安裝監(jiān)控責任人，重點對支座密貼性進行檢查，并及時履行簽字手續(xù)，堅決杜絕目前部分橋梁梁板及支座安裝“以包代管”（完全委托吊裝隊伍安裝，無人監(jiān)控）的現(xiàn)象。施工及監(jiān)理單位應重點加強對支座安裝質(zhì)量的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時采取有效措施予以處治。29.2支座安裝前應再次對墊石外觀質(zhì)量、坐標、高程及頂面平整度進行檢查，凡不合格的墊石應堅決返工，以杜絕因墊石坐標錯誤，高程及頂面平整度差而用水泥粉、水泥砂漿、廢舊鋼板填塞支墊支座的現(xiàn)象。29.3墊石檢查質(zhì)量合格后，應在墊石上精確

25、標識支座中心位置。29.4部分橋梁四氟乙烯滑板支座失效（不銹鋼板不滑動，支座剪切變形）是支座安裝的主要質(zhì)量通病，究其原因，主要是滑板支座涂抹硅脂油后，其上梁板安裝就位時易橫向偏移，部分施工單位有意不按設計要求涂抹硅脂油。故尤其要重點加強滑板支座安裝控制。一是施工單位編制梁體吊裝專項方案時，應制訂有效措施預防和解決滑板支座涂抹硅脂油后，其上梁板安裝就位時易橫向偏移的問題；二是監(jiān)理、施工單位應重點加強梁體吊裝前滑板支座是否按設計要求涂抹硅脂油和梁體吊裝安全措施落實情況的檢查，抓好事先控制，確保梁板吊裝的安全。30、梁片架設到位后應立即采取支撐防傾覆措施。尤其是T梁吊裝就位后應立即采取用方木支墊橫隔

26、板底部并用木楔楔緊等措施防單梁傾覆，同時應立即焊接部分橫隔板、翼緣板接縫鋼筋，加強橫向聯(lián)系，確保安全。31、目前我省部分先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)的橋梁梁體安裝就位后橋梁頂面縱、橫坡不平順，單梁受力處于非設計的不良狀態(tài)。究其主要原因，一是臨時支座橫向不水平，導致梁體傾斜；二是臨時支座頂面高度控制不嚴，導致梁頂面高程與設計要求差異大；三是有的梁預制時橫坡設置與設計相反或梁安裝錯誤；等。上述問題將影響橋梁的使用壽命，應引起高度重視。31.1應高度重視臨時支座頂面高程的控制。架梁前應逐一檢測墊石和蓋梁頂面臨時支座支點處的高程，根據(jù)測量結(jié)果和每片梁梁底設計高程計算臨時支座高度，以確保梁體安裝后梁體頂面縱向平順，

27、橫坡準確；31.2先簡支后連續(xù)的橋梁宜選用經(jīng)濟適用，易拆除的砂箱（筒）作臨時支座；嚴禁用木塊、砂袋、強度低的砼塊作臨時支座。31.3設計圖紙應明確濕接頭、濕接縫的澆筑、負彎矩索張拉以及拆除臨時支座的順序。必須嚴格按設計要求進行體系轉(zhuǎn)換及時拆除臨時支座。32、橋梁濕接縫環(huán)形鋼筋應封閉焊接成環(huán)，確保濕接縫鋼筋制安實現(xiàn)設計意圖。33、上部構(gòu)造先簡支后連續(xù)處砼澆筑和橡膠支座安裝注意事項：33.1濕接頭不宜使用硬質(zhì)模板作底模，宜采用砂箱類結(jié)構(gòu)等易拆除的底模，底模頂面宜高出橡膠支座頂面，以利支座自由剪切變形和日后更換。33.2在澆筑翼板濕接縫時，宜在墩頂處預留作業(yè)槽口，以便作業(yè)人員下至蓋梁及時拆除臨時支座

28、和濕接頭模板。34、現(xiàn)澆梁拆除支架應從跨中開始對稱向兩頭對稱均勻拆卸，以便使橋體重量對稱、均勻地由兩端支座平均承擔，同時預防梁體因受力不均勻產(chǎn)生裂紋。35、部分現(xiàn)澆箱梁梁底砼內(nèi)粘有木屑、砂粒和黏土混合物，甚至有的梁底層鋼筋被木屑、砂粒和黏土混合物是我省高速公路現(xiàn)澆箱梁質(zhì)量通病，宜采取以下措施加以治理。35.1部分現(xiàn)澆箱梁鋼筋、模板制安時間長，宜在箱梁上人員進出口區(qū)域設置腳底雜物清理措施，模板安裝切鋸木板時應采取措施避免木屑掉入箱梁箱體中。35.2底模安裝時必須在箱梁縱坡低處開口，以利澆注砼前將沉積的木屑、砂粒和黏土混合物等雜物從底模開口處清洗清理出箱內(nèi)。雜物全部清除后封閉底模開口。 36、連續(xù)

29、箱梁澆筑次序宜為先底、腹板、再澆頂板，兩次澆筑的時間間隔應盡量縮短，以避免腹板出現(xiàn)豎向收縮裂縫。連續(xù)箱梁或連續(xù)剛構(gòu)橋梁合攏段施工應按設計要求盡量避開高溫季節(jié)，宜在一天中最低氣溫時完成。37、對連續(xù)剛構(gòu)橋應加強施工方案的論證，采取切實可行的施工工藝。掛籃懸澆施工，須在腹板內(nèi)側(cè)模板二分之一高度處開觀察窗，確?；炷翝沧⒌馁|(zhì)量；箱梁三向預應力筋應按照先豎向、再縱向、后橫向的次序進行張拉施工，由于掛籃的原因，豎向預應力筋也要優(yōu)先張拉不少于50%的數(shù)量，豎向預應力筋必須采用二次張拉工藝；跨中合攏段及相鄰兩段底板設計單位須做特殊防崩裂設 計，合攏段宜采用外鋼骨架鎖定，鋼骨架構(gòu)造由設計單位設計；懸澆施工跨中

30、預拱度設置方案由監(jiān)控單位提出，項目現(xiàn)場管理機構(gòu)匯同監(jiān)理、設計人員及有關專家共同討論后執(zhí)行。38、掛籃懸臂澆筑施工質(zhì)量控制要點38.1掛籃重量不大于設計規(guī)定，一般設計重量應為最重懸澆梁段重量的0.30.5倍左右。38.2施工單位必須對掛籃進行驗算，設計、監(jiān)理單位必須嚴格復核，確保掛籃的剛度和抗傾覆系數(shù)達到如下設計要求：掛籃最大變形2； 38.3掛籃拼裝后，必須對掛籃進行加載試驗，試驗荷載不得小于1.2倍最大設計荷載，最大級加載試驗時間不得小于最大設計荷載澆注時間，一般要求不小于24小時。38.4掛籃兩端必須對稱施工，施工荷載(含掛籃自重)不允許超過設計施工荷載的重量，以保證根據(jù)荷載計算各節(jié)段施工預留拱度并與設計預留拱度統(tǒng)一，保證箱梁線性和應力變化與設計相符； 38.5砼施工時，嚴格按照先底板，后腹板，再頂板，先前端、后