機械設計自測習題(全)doc

1、1 機械設計總論1.1 當其它條件相同時，零件剖面的絕對尺寸愈大，其疲勞極限也愈大。（ ）1.2 材料損傷積累假說認為：載荷作用的順序，應力頻率的高低，對疲勞強度都有明顯的影響。（ ）1.3 機械零件不能正常工作稱為失效（ ），這也意味著零件已破壞。（ ） 1.4 跑合磨損使機器壽命縮短，應設法防止。（ ）1.5 選用相同材料作摩擦配偶表面，不容易發(fā)生粘著磨損。（ ）1.6 潤滑油的粘度與壓力無關。（ ）1.7 流體粘度隨著壓力升高而降低（ ），隨著溫度升高而升高（ ）。1.8 零件上受力大小和方向都不變的載荷作用，則一定要按靜強度計算（ ）；若受力載荷大小不變方向改變，則一定要按疲勞強度計算

2、（ ）。1.9 零件的表面硬度越高，其接觸強度越差（ ），耐磨性越好（ ）。1.10 邊界潤滑狀態(tài)，金屬表面上附物理吸附膜和化學吸附膜，由此生成的潤滑性能一般稱之為_。（極壓性；油性；氧化穩(wěn)定性）1.11 對于受循環(huán)應變力作用的零件，影響疲勞破壞的主要因素是_。（最大應力；平均應力；應力幅）1.12 合金鋼較碳鋼有較高的_敏感性。（對熱處理的；對應力集中；對塑性變形的；對彈性變形的）1.13 圓柱與圓柱間的接觸應力與所受載荷的關系是_。（；）1.14 零件受載荷所產(chǎn)生的應力中，對體積應力，載荷與應力成_關系。（線性；非線性；）1.15 機械零件載荷計算時的載荷系數(shù)是_的數(shù)值。（大于1；小于1；

3、大于零；小于零）1.16 零件疲勞強度計算中引入壽命系數(shù)KN，它是一個_的數(shù)值，當應力循環(huán)次數(shù)大于循環(huán)基數(shù)時，KN將_（小于零；大于等于1；小于等于1；等于零；等于1）1.17 疲勞磨損是由于接觸應力反復作用引起金屬微粒脫落的現(xiàn)象，一般也叫_。（膠合；磨料磨損；點蝕；腐蝕）1.18 若零件許用應力=說明所代表的意義。1.19 磨損過程大致分成_階段、_階段和_階段。1.20 機械零件設計時，計算所用的載荷，稱之為_，一般用_乘上名義載荷來計算。1.21 在疲勞曲線圖上標出疲勞極限、循環(huán)基數(shù)和坐標軸代號。1.22 在極限應力曲線圖上標出坐標軸代號，在圖上空白尺寸線上填上合適的習慣用的代號。45o

4、1.23 試在圖上標出邊界摩擦、混合摩擦和液體摩擦的區(qū)間。 題：1.21 題：1.22 題：1.231.24 邊界膜是由_、_和_三種潤滑膜組成。1.25 在高副接觸的承載中，可實現(xiàn)流體動力潤滑：這是由于流體在高壓下粘度增大并且時接觸幾何形狀發(fā)生彈性變形所至。稱這種潤滑為_。2 螺紋聯(lián)接與螺旋傳動2.1 螺紋的公稱尺寸為中徑。（ ）2.2 機器中?？吹降牡醐h(huán)螺釘，其螺紋聯(lián)接類型是屬于螺栓聯(lián)接。（ ）2.3 在螺栓聯(lián)接中，加上彈性墊片或者彈簧可以提高螺栓的疲勞強度。( )2.4 當承受沖擊或振動載荷時，用彈簧墊圈作螺紋聯(lián)接的防松，效果較差。( )2.5 用螺紋聯(lián)接傳遞較大載荷時，例如聯(lián)軸器與軸的

5、聯(lián)接，常用緊定螺釘聯(lián)接。( )2.6 在選擇聯(lián)接用螺紋的頭數(shù)時，很少選用單頭。( )2.7 只受預緊力作用的普通螺栓聯(lián)接，螺栓危險截面上的應力狀態(tài)為 。 (簡單拉伸；純剪切；拉彎組合；拉扭組合；彎扭組合)2.8 為了提高受軸向變載荷螺栓的疲勞強度，應 。 (增加聯(lián)接件剛度；降低聯(lián)接件剛度；增加螺栓剛度)2.9 當計算受軸向載荷的緊螺栓聯(lián)接的受力時，螺栓所受總拉力，其中為 。 (最大工作載荷；殘余予緊力；預緊力)2.10 對頂螺母和彈簧墊圈是 。 (用機械方法的防松裝置；靠軸向壓緊摩擦的防松裝置；靠徑向壓緊摩擦的防松裝置)2.11 常用的聯(lián)接螺紋牙型都是三角形，主要是由于三角形螺紋的 。 (強度

6、好，壽命長；效率高；當量摩擦系數(shù)大，自鎖性能好) 2.12 與公稱直徑、牙型角、螺紋頭數(shù)相同的粗牙螺紋相比較，細牙螺紋能比粗牙螺紋。(自鎖性好，強度高；自鎖性差，強度低；自鎖性好，強度低；自鎖性差，強度高) 2.13緊聯(lián)接螺栓的強度的計算公式為，其中1.3是考慮 。(提高安全可靠性；螺紋所受拉力的影響；保證聯(lián)接的緊密性；螺紋所受扭矩的影響) 2.14 在受變載荷的螺栓聯(lián)接中，若保持預緊力不變，則減小螺栓的剛度，會使螺栓的總拉力變動范圍 。(增大；減??；不變) 2.15 當進行螺栓組的結(jié)構(gòu)設計時，一般各個聯(lián)接螺栓材料、直徑和長度應 。(相同；不同；視具體情況決定)2.16 受傾覆力矩作用的螺栓組

7、聯(lián)接，每個螺栓所受的工作載荷 。(相等；與到傾覆軸的距離成正比；與到傾覆軸的距離成反比；無規(guī)律)2.17 在受軸向載荷的緊螺栓強度計算公式中，為 。(工作載荷；預緊力；殘余預緊力；預緊力+工作載荷；工作載荷+殘余預緊力) 2.18 當進行螺栓聯(lián)接的結(jié)構(gòu)設計時，被聯(lián)接件與螺母和螺栓頭接觸表面處需要加工，這是為了 。(不致?lián)p傷螺栓頭和螺母；增大接觸面積，不易松脫；防止產(chǎn)生附加載荷) 2.19 受旋轉(zhuǎn)力矩的配合螺栓組，每個螺栓所受的載荷是 。 (相等的；與螺栓到幾何中心距離成正比；與螺栓到幾何中心距離成反比；以上答案都不對)2.20與切制螺紋相比，軋制螺紋的疲勞強度 。(高；低；與切制的相同) 2.

8、21在扳緊螺母時，螺母與被聯(lián)接件接觸面之間的摩擦阻力矩為 。(;)題 2.212.22懸置螺母的主要作用是 。(作為聯(lián)接的防松裝置; 減小螺栓系統(tǒng)的剛度; 使螺母中各圈螺紋受力較均勻; 防止螺栓受彎曲載荷)題 2.232.23螺紋聯(lián)接防松的根本問題在于 。（增加螺紋聯(lián)接的剛度；增加螺紋聯(lián)接的軸向力；增加螺紋聯(lián)接的橫向力；防止螺紋副的相對轉(zhuǎn)動）2.24某單個螺栓聯(lián)接，要求被聯(lián)接件接合面不分離，假定螺栓的剛度cb，與被聯(lián)接件的剛度cm相等，聯(lián)接的預緊力為?，F(xiàn)開始對聯(lián)接施加軸向載荷，當外載荷F達到與預緊力的大小相等時 。（被聯(lián)接件發(fā)生分離，聯(lián)接失效；被聯(lián)接件即將發(fā)生分離，聯(lián)接不可靠；聯(lián)接可靠，但不能

9、再繼續(xù)加載；聯(lián)接可靠，只要螺栓強度足夠，外載荷F還可以繼續(xù)增加到接近預緊力的兩倍）2.25某氣缸蓋螺栓聯(lián)接，若氣缸內(nèi)氣體壓力在02MPa之間變化，則缸蓋聯(lián)接螺栓的應力類型為 。（非對稱循環(huán)變應力；脈動循環(huán)變應力；對稱循環(huán)變應力；非穩(wěn)定循環(huán)變應力）題2.282.26當一個承受變載荷的螺栓聯(lián)接，其螺栓的靜強度足夠而疲勞強度不足時，應首先考慮采用 來提高其疲勞強度。（增加螺栓直徑；提高螺栓材料的屈服極限；改用雙螺母；柔性螺栓）題2.292.27最適宜做滑動螺旋傳動的螺母和螺桿的材料是 。 (螺母：45鋼，螺桿：ZG40； 螺母：45鋼，螺桿，45鋼；螺母：40Cr，螺桿，Q275；螺母：Q235，螺

10、桿：HT200，螺母：ZCuSn10Pb1，螺桿：45鋼)2.28說明圖示兩種螺母，哪種合理?為什么？2.29說明螺栓為什么中心制有孔?2.30三角形螺紋的牙型角為600，摩擦系數(shù)f=1.0時，該螺紋副的當量摩擦系數(shù)v= 。2.31 常見螺栓的螺紋是左旋還是右旋？有左旋或者右旋對聯(lián)接性能有何影響？2.32 三種常用螺紋聯(lián)接的基本類型是： 、 和 。2.33螺紋的螺旋升角愈小或當量摩擦角愈大，螺紋的自鎖性能愈 、效率愈 。2.34螺紋聯(lián)接擰緊力矩，是克服 之間的阻力矩和 之間阻力矩。 2.35 如圖所示，受橫向載荷的兩平板，若用螺栓聯(lián)接，試分別繪出普通螺栓聯(lián)接和鉸制孔螺栓聯(lián)接的結(jié)構(gòu)簡圖。 題：2

11、.352.36 螺紋防松裝置按原理可分為_、_、_。2.37 當被聯(lián)接件之一很厚、且該聯(lián)接需經(jīng)常拆卸時，應采用 聯(lián)接；當用螺紋聯(lián)接件聯(lián)接軸和軸上零件時，常采用 聯(lián)接。2.38 受橫向力或者扭矩載荷的螺栓組，當采用普通螺栓時，聯(lián)接的失效形式可能有：螺栓的剪斷螺栓或孔壁的壓潰螺栓的疲勞斷裂聯(lián)接面間滑移。（試刪去不正確的）2.39 當螺栓的預緊力為20kN，剛度與被聯(lián)接件剛度的關系為cb=cm/3，聯(lián)接所受工作載荷在40kN至10kN之間交替變化時，試計算相應作用在螺栓上的拉力變化幅值。（答案：3.75）2.40已知某螺栓聯(lián)接的預緊力為15000N，測得螺栓伸長b=0.1mm，被聯(lián)接件縮短m=0.0

12、5mm。求在變動工作載荷F= 0900N作用下，螺栓及被聯(lián)接件所受載荷的最大值與最小值。（答案：15300及15000與15000及14400）2.41一普通螺栓聯(lián)接，設螺栓剛度為cb，被聯(lián)接件剛度為cm，如果cb=cm，預緊力F0=1000N，軸向外載荷F=1100N。試求螺栓中的總拉力和被聯(lián)接件中的殘余予緊力。（答案：1550和450）2.42 圖示的蓋板用兩個螺釘固定在殼體上，蓋板上吊環(huán)受拉力為10KN，若螺釘殘余預緊力為工作拉力的0.6倍，螺栓剛度與被聯(lián)接件剛度之比為0.25。試確定螺釘在工作中所受的總拉力；確定螺釘?shù)念A緊力（答案：8、7）題：2.422.43 圖示的兩根120*120

13、mm2的木梁用12個M20螺栓（d1=17.29mm）通過兩塊120*6mm2的鋼蓋聯(lián)接在一起，梁所受到的拉力R=60KN，板間摩擦系數(shù)f=0.1，若螺栓的許用應力=150N/mm2，試校核螺栓強度。（要考慮摩擦力的可靠系數(shù)，即摩擦力加大20）（答案：332，不滿足強度）2.44 圖為某受軸向工作載荷的緊螺栓聯(lián)接的載荷變形圖。當工作載荷為2000KN時，求螺栓所受總拉力及被聯(lián)接件間殘余預緊力；若被聯(lián)接件間不出現(xiàn)縫隙，最大工作載荷是多少？（答案：4732及2723；6309）4000 題：2.442.45 圖示為一汽缸蓋螺栓聯(lián)接的受力變形圖。試問螺栓再承受F=+2000+1000的工作載荷，螺栓

14、總拉力Q應如何變化？請在圖上示意畫出。并明確回答螺栓所受的最大拉力和最小拉力的數(shù)值及應力循環(huán)特性系數(shù)。（答案：4732，4366，+0.92）題：2.452.46 某螺栓聯(lián)接驗算時強度不夠，試問在工作載荷、殘余預緊力均不變的情況下，采取哪些措施來提高螺栓聯(lián)接的疲勞強度？請用載荷變形圖予以說明。2.47為什么螺旋千斤頂舉起重物，重物不會自行落下?2.48某螺旋傳動采用雙線紋，其螺距為10mm，為使螺母軸向位移達到100mm，問螺母要對螺桿轉(zhuǎn)幾圈?2.49螺紋升角的大小對自鎖和效率有何影響?2.50與矩形螺紋相比三角螺紋的自鎖性能 ，效率 ，適用于 。2.51 傳動用螺紋牙剖面形狀有 、 和 。其

15、中最常用的為 。3 軸轂聯(lián)接3.1平鍵是靠鍵的上下兩面與鍵槽間的摩擦力來傳遞載荷的。( ) 3.2楔鍵是靠鍵的側(cè)面來工作的。( ) 3.3切向鍵主要優(yōu)點是對中性好，因此在重型機械和大型設備中廣為應用。( ) 3.4與楔鍵聯(lián)接比較，平鍵聯(lián)接主要優(yōu)點是：裝拆方便、對中性好，所以應用較為廣泛。 ( ) 3.5平鍵聯(lián)接在機器制造中應用廣泛，主要是因為結(jié)構(gòu)簡單且可以承受一定的軸向力。( )3.6半圓鍵是靠鍵側(cè)面與鍵槽間的擠壓和鍵的剪切來傳遞載荷的。( )3.7花鍵側(cè)面定心時，定心精度高，但是各花鍵齒受載不均勻。( ) 3.8平鍵的名義尺寸 、 和 已標準化了；其中二者根據(jù) 在標準中選定。 3.9一個鍵強

16、度不夠時，可采用兩個鍵聯(lián)接。這時，二鍵間隔角度：若是平鍵則為 度；若是切向鍵則為 度。若采用兩個平鍵強度還不夠時，應采用 鍵。 3.10軸中部且需移動的變速齒輪與軸的聯(lián)接可采用：普通平鍵、花鍵，滑鍵、楔鍵、 切向鍵、導向鍵等。(試刪去不正確的) 3.11與平鍵相比，花鍵聯(lián)接的主要優(yōu)點是：承載能力強，對中性好，導向性好，聯(lián)接質(zhì)量高，制造容易，成本較低。(試刪去不正確的)題 3.123.12右圖的鍵槽比左圖合理，這是因為右圖 。（軸的對中性較好；鍵槽加工較方便；鍵的受剪面較大；輪轂裝配到軸上較方便）3.13矩形花鍵有幾種定心方式?各有何特點?各用于何處?3.14 矩形花鍵側(cè)面定心時，定心精度高，但

17、是各花鍵齒受載不均勻。（ ）3.15 試分別畫出平鍵楔鍵切向鍵三種聯(lián)接橫剖面示意圖。3.16 一凸緣聯(lián)軸器用圓頭平鍵與軸相聯(lián)接。鍵的尺寸為b*h*L=12*8*80mm，軸的直徑d=40mm，若鍵聯(lián)接的許用擠壓應力=100N/mm2，試求該聯(lián)接所能傳遞的扭矩。（答案：544） 4 帶傳動a)4.1 V帶有Z、Y、A、B，C、D、E七種型號，其中剖面尺寸Z型最大，E型最小。( )4.2 當帶傳動在正常載荷下工作不打滑時，其主動輪的圓周速度一定等于從動輪的圓周速度。( )4.3 帶傳動中由于存在滑動，因此實際傳動比小于理論傳動比。( )4.4 帶傳動張緊的目的主要是提高帶的壽命。( )4.5 帶傳

18、動中，對于水平或接近水平的傳動，常把松邊放在下邊。( )4.6 帶傳動中的彈性滑動，致使膠帶發(fā)生磨損，承載能力下降這是帶傳動主要失效形式。( )4.7帶傳動所能傳遞的最大有效圓周力隨著初拉力增加而增加，因此初拉力越大越好。4.8在V帶傳動中，適當?shù)靥岣叱趵?，加大包角，可以避免發(fā)生彈性滑動。( ) 4.9帶傳動中，從動輪上發(fā)生彈性滑動時，則 。(帶的速度小于帶輪的圓周速度；帶的速度大于帶輪的圓周速度；帶的速度等于帶輪的圓周速度)4.10在帶、鏈，齒輪組成的多級減速傳動中，帶傳動應放在 。(高速級；低速級；高速級或低速級均可) 。4.11帶傳動中，若空轉(zhuǎn)且不計摩擦損耗時，小帶輪包角應全部是 。(

19、靜止角；滑動角)4.12 帶傳動的主要失效形式有：帶的磨損、帶的膠合、帶的斷裂、帶的點蝕、帶在帶輪上打滑(試刪去不正確的)4.13 在帶傳動中，若發(fā)生打滑現(xiàn)象，則在 。(大帶輪上先發(fā)生；小帶輪上先發(fā)生；大小帶輪上同時發(fā)生)4.14帶傳動中，主動輪上的滑動弧是發(fā)生在帶與帶輪的 。(繞進段；退離段；全部包圍弧段)4.15帶傳動正常工作時，小帶輪上的滑動角 小帶輪的包角(大于；小于；小于或等于；大于或等于)4.16帶傳動的設計準則是 。(保證帶具有一定壽命：保證帶不被拉斷；保證傳動不打滑條件下，帶具有足夠的疲勞強度和壽命；保證不打滑；保證帶輪不發(fā)生磨損和點蝕)4.17帶傳動設計中，應驗算小帶輪包角不

20、要過小，這是為了 。(提高傳動壽命；減小對軸的壓力；減小結(jié)構(gòu)尺寸；提高摩擦力保證有一定承載能力)4.18圖示V帶與輪槽相對位置中正確的結(jié)構(gòu)是 。a)b)c)題4.184.19 V帶傳動中，帶截面楔角為400，帶輪的輪槽角應 。(大于；小于；等于)4.20 V帶轉(zhuǎn)動的張緊輪應壓在_。（帶的內(nèi)側(cè)使帶只受單向彎曲；帶的外側(cè)使包角增大；小帶輪上；大帶輪上）4.21帶傳動中帶輪最常用的材料是 。(Q235；45鋼；HTl50；ZGS0；塑料)4.22目前在工業(yè)中，V帶傳動較平型帶應用廣泛主要因為V帶傳動 。(結(jié)構(gòu)簡單；帶輪容易制造；可遠距離傳動；結(jié)構(gòu)緊湊；可傳遞較大功率；傳動效率高，壽命長)4.23帶傳

21、動中，若空載且不計摩擦損耗時，主動輪的圓周速度 從動輪的圓周速度。 (小于；大于；等于)4.24帶傳動正常工作時不能保證準確的傳動比是因為 。（帶的材料不符合虎克定律；帶磨損；帶在帶輪上打滑；帶在帶輪上的彈性滑動）4.25 V帶傳動設計中，選取小帶輪基準直徑的依據(jù)是 。（帶的型號；帶的速度；主動輪轉(zhuǎn)速；傳動比）4.26 用 提高帶傳動的傳遞功率是不合適的。（適當增大預緊力F0；增加帶輪表面粗糙度；增大小帶輪基準直徑dd1）4.27 實踐證明，帶傳動傳遞載荷時，帶的彈性滑動發(fā)生在 。（全部接觸弧上；帶離開主、從動輪以前的那一部分動弧上；帶進入主、從動輪的那一部分靜弧上）4.28 一定型號的三角帶

22、傳動，若小帶輪直徑dd1保持一定，而增大其傳動比i，則帶繞在大帶輪上的彎曲應力b2應 。(增大；減小；不變)4.29 E型V帶繞在直徑dd1=500mm的小帶輪上，若帶的抗彎彈性模量E200Nmm2，帶的最外層到中性線的距離ha8.3 mm，則帶內(nèi)最大的彎曲(拉)應力是 Nmm2。（3.3；4.1；6.6；8.7）4.30某V帶傳動，當帶速增大到原帶速的2倍，帶內(nèi)的離心應力即隨之增大到 。（1倍；2倍；3倍；4倍）4.31 V帶傳動設計時，帶的根數(shù)為什么不能取得過多?過多有什么不好?4.32 帶傳動設計中，為什么要限制帶速度不能過大，也不能過小?4.33 普通三角膠帶有簾布結(jié)構(gòu)和線繩結(jié)構(gòu)二種。

23、簾布結(jié)構(gòu)的主要優(yōu)點是_；線繩結(jié)構(gòu)的主要優(yōu)點是_。4.34說明公式中各參數(shù)的意義。4.35 畫出小帶輪為主動輪的帶傳動應力分布情況圖，在圖中標出帶的最大應力發(fā)生處，并給出最大應力計算公式。4.36帶在工作中存在的應力有 、 和 ，其中變化的應力有 、 。最大應力發(fā)生在 位置。4.37帶傳動所傳遞的最大有效圓周力可用公式計算。式中：表示 、表示 輪的 ，表示 。4.38帶的彈性滑動是由于 而引起的，它是 逼免的。4.39帶傳動中，緊邊拉力和松邊拉力比值，在空載時為 ；在正常傳動時應在 。4.40 帶傳動的主要失效形式是_和_。4.41 V帶傳動剛開始打滑時，緊邊拉力與松邊拉力的關系式為 ，其中參數(shù)

24、含義是 。4.42 帶傳動設計準則是：在保證傳動_的條件下，帶具有一定的_。4.43 V帶傳遞功率為10kW，帶速v=10m/s若知緊邊拉力與松邊拉力滿足F1=2F2，求：（1）緊邊拉力及有效圓周力；（2）安裝時的初拉力?（答案：2000，1000；1500）4.44 V帶傳動，主動主動輪D1=250mm，轉(zhuǎn)速n1=1200min、包角帶與帶輪間當量摩擦系數(shù)為fv=0.333在即將打滑時測得功率為15.7kW，求此時緊邊拉力F1和有效拉力Fe。（答案：1582，1000）4.45 V帶傳遞功率為10kW，帶速v=10m/s，包角帶與帶輪間當量摩擦系數(shù)為fv=0.2。（1）求有效拉力Fe；（2）

25、若測得松邊拉力F2=1800N，問此時是否發(fā)生打滑？（答案：1KN；1.566，未發(fā)生打滑）4.46 如圖：a為減速帶傳動，b為增速帶傳動。設D1=D4，D2=D3，中心距為A，膠帶材料，尺寸及張緊力均相同，輪1、3分別為主動輪，轉(zhuǎn)速均為n。試分析：哪個裝置傳遞的圓周力？哪個裝置傳遞的功率大？哪個裝置膠帶的壽命長？1 2 3 4 題：4.464.47 在圖示由帶和塔輪組成的變速帶傳動中，試分析說明哪對帶輪傳動時傳遞的功率最小？（圖中D1=D6，D2=D5，D3=D4，假定輸出軸的阻力矩不變） 題：4.474.48 由雙速電機與V帶傳動組成的傳動裝置，從動軸有兩種轉(zhuǎn)速400r/min和800r/

26、min。若電機輸出功率不變，帶傳動應按哪種轉(zhuǎn)速設計？為什么？若電機輸出功率隨載荷增大而增加，輸出轉(zhuǎn)速不變，問在哪種轉(zhuǎn)速時承受載荷大？5 鏈傳動5.1鏈節(jié)距愈大，鏈速愈不均勻。( )5.2 鏈傳動對軸的壓力較帶傳動對軸的壓力大。（ ）5.3鏈傳動的平均傳動比等于鏈輪節(jié)圓直徑的反比。( )5.4套筒滾子鏈設計時，鏈輪齒數(shù)最好取偶數(shù)，鏈條節(jié)數(shù)最好取為奇數(shù)。( )5.5鏈傳動的傳動比可按下式計算，iZ2Z1，而鏈輪齒數(shù)Z1和Z2是定值，所以鏈傳動瞬時傳動比可維持常數(shù)。( )5.6套筒滾子鏈，節(jié)距越大承載能力越高( )，工作也越平穩(wěn)( )。5.7鏈傳動只有在傳動比 情況下，才有可能保持瞬時傳動比恒定(i

27、1)5.8為實現(xiàn)平穩(wěn)和噪聲小的傳動可選用的鏈條是 。(套筒滾于鏈；齒形鏈；圓環(huán)鏈；上三種都可以)5.9計算鏈輪節(jié)圓直徑的公式是 。(d= zsin(1800/p)；d= psin(1800/ z)；d= sin(1800/ z)p；d= sin(1800/p)z；此處。z -齒數(shù)，p -節(jié)距)5.10制造鏈傳動鏈輪的材料常用 。(銅合金；鑄鐵；淬火回火的中炭鋼；不做處理的低炭鋼)5.11自行車的從動鏈輪齒數(shù)和直徑為18和73mm，主動輪的為48和194mm，其平均傳動比為 。 (4818；1848；73194；19473)5.12在套筒滾子鏈設計中，在滿足承載能力要求的前題下，節(jié)距選得 越好，

28、小鏈輪齒數(shù)選得 越好。(越大；越小)5.13在設計套筒滾子鏈時，限制鏈速不要過大的主要目的是為了 。(提高傳動能力；限制動載荷和噪音；縮小結(jié)構(gòu)尺寸；改善潤滑)5.14相比而言， 傳動時具有工作平穩(wěn)、噪聲小、允許鏈速較高、承受沖擊載荷能力較好和輪齒受力較均勻的優(yōu)點。（套筒鏈；滾子鏈；齒形鏈）5.15鏈傳動中，鏈條的平均速度v = 。（ ）5.16在鏈傳動設計中，一般鏈輪最多齒數(shù)限制為zrnax=120，是為了 。（減小鏈傳動的不均勻性；限制傳動比；鏈節(jié)磨損后減少跳齒和脫鏈；保證鏈輪輪齒的強度）5.17在鏈傳動中，限制鏈輪最少齒數(shù)的目的之一是為了 。（減少傳動的運動不均勻性和動載荷；防止鏈節(jié)磨損后

29、脫鏈；使小鏈輪輪齒受力均勻；防止?jié)櫥涣紩r輪齒加速磨損）5.18 Fe為鏈條的有效拉力，作用在軸的載荷Q可近似地取為 。（Fe 1.2Fe 1.5Fe 2Fe）5.19鏈條在小鏈輪上的包角過小的缺點是 。（鏈條易從鏈輪上滑落；鏈條易被拉斷，承載能力低；同時嚙合的齒數(shù)少，鏈條和輪齒的磨損快；傳動的運動不均勻，沖擊作用大）5.20鏈條的基本參數(shù)是 。（銷軸直徑；銷軸長度；鏈板厚度；節(jié)距）5.21為了限制鏈傳動的動載荷，在節(jié)距p和小鏈輪的齒數(shù)z1一定時，應該限制 。（小鏈輪的轉(zhuǎn)速n1；傳遞的功率P；傳遞的圓周力Fe）5.22以下各項鏈傳動參數(shù)或尺寸： a.鏈節(jié)距如；b.中心距；c.鏈輪齒數(shù)；d.鏈節(jié)

30、數(shù)；e.作用在軸上的壓力；f.鏈速。在設計套筒滾子鏈的過程中，確定上述參數(shù)的順序是 。5.23鏈輪齒形應滿足的基本要求是 。5.24對于鏈速v350且齒芯強度較低時，常按_進行設計。（齒根彎曲強度；齒面接觸強度）6.16 齒面點蝕最早出現(xiàn)在_。（齒頂面上；齒頂面靠近節(jié)線處；齒根面上；齒根面靠近節(jié)線處）6.17 開式齒輪傳動的主要失效形式是_。（齒面點蝕與齒面塑性變形；磨損與膠合；輪齒折斷與磨損；齒面點蝕與輪齒折斷）6.18 影響齒輪動載荷系數(shù)KV大小的兩個因素是齒輪的_。（材料與制造精度；布置情況與支承剛度；運動速度與制造精度；安裝誤差與支承剛度）6.19 A、B兩對齒輪傳動，齒面硬度和齒寬相

31、同，齒輪A對稱布置，B懸臂布置，它們的載荷分布不均系數(shù)關系是_。（;）6.20 一對普通齒輪傳動（精度7、8、9級）輪齒彎曲強度公式是按載荷作用在_推導出來。（齒根；齒頂；分度圓附近；單齒對嚙合高點）6.21 一般圓柱齒輪傳動的接觸強度是按_嚙合時的情況進行計算的。（單齒對嚙合高點；齒頂；齒根；節(jié)點；嚙合極限點）6.22 圓柱齒輪傳動_（答案數(shù)目任選）越大，則彎曲強度越高。（齒數(shù)；傳遞扭矩；模數(shù)；載荷系數(shù)；齒寬系數(shù)；許用應力）6.23 當設計圓柱齒輪傳動時，在_時接觸強度可提高。（中心距不變，增大模數(shù)；齒數(shù)不變，增大中心距；中心距不變，增大齒數(shù)）6.24 當保持齒輪傳動的傳動比、中心距和齒寬不

32、變，增大兩輪的齒數(shù)則_增加，而_則不變。（接觸強度；彎曲強度；重合度）6.25 若齒輪傳動的 傳動比、中心距和齒寬不變，增加兩輪的齒數(shù)和，則彎曲強度_，接觸強度_。（提高；不變；降低）6.26 一對相互嚙合的齒輪傳動，小輪材料為40Cr，大輪材料為40號鋼，嚙合處的接觸應力為_。（；）6.27 一對標準圓柱齒輪傳動，已知Z1=20, Z2=60,它們的齒形系數(shù)_。（；）6.28 將輪齒做成鼓形齒是為了減小_。（齒上載荷不均勻；動載荷；齒對間載荷分配不均）6.29 一對標準圓柱齒輪傳動，已知Z1=20, Z2=35，它們的齒根彎曲應力_。（；）6.30 已知轉(zhuǎn)向n3，為使軸上的軸向力抵消一部分，

33、試確定斜齒圓柱齒輪螺旋角的旋向，并標在圖上。 題：6.306.31 齒輪有哪幾種失效形式？6.32 為什么一對齒輪中，通常小齒輪材料比大齒輪好一些？6.33 兩級圓柱齒輪傳動，其中一級為斜齒圓柱齒輪傳動，它一般用在高速級還是低速級？簡單說明理由。6.34 一對漸開線齒輪傳動，齒面出現(xiàn)塑性流動，判斷主、從動輪，其中齒面有棱脊的齒輪是_動輪；而有凹溝的齒輪是_動輪。6.35 圖中，1為主動輪，試畫出齒輪2的圓周力軸向力方向。 1 2 題6.356.36 在閉式齒輪傳動中，硬齒面齒輪常發(fā)生_破壞，故常按_進行設計計算，按_進行校核。6.37 齒輪不發(fā)生疲勞斷裂的強度條件是(試改正錯誤)6.38 鋼制

34、齒輪材料中，按制造工藝分兩類，即_和_其中齒面硬度值前者為_，后者為_。6.40 在閉式齒輪傳動中，軟齒面齒輪常發(fā)生_破壞，故常按_進行設計計算，按_進行校核。6.41 圓柱齒輪計算中的齒寬系數(shù)，是大齒輪的齒寬與大齒輪的分度圓直徑之比。（試改正錯誤）6.42 與標準齒輪相比，高度變位傳動、正角度變位傳動、負角度變位傳動的接觸強度提高了。（試刪去不正確的）6.43 輪齒點蝕最先發(fā)生在輪齒的齒頂靠近齒頂圓區(qū)域。（試改正錯誤）6.44 增加齒輪彎曲強度的方法有：增加模數(shù)；增大齒根圓角；齒面淬火；齒輪修形；齒輪負變位；齒輪正變位。（試刪去不正確的）6.45 可作為齒輪材料的配對組合有（每組中前面的是小

35、齒輪的，后面的是最大齒輪的）：HT20045正火；45正火HT200；45調(diào)質(zhì)45淬火；45調(diào)質(zhì)ZG50正火。（試刪去不正確的）6.46 圓錐齒輪接觸強度按當量圓柱齒輪的公式進行計算，該當量圓柱齒輪的模數(shù)、齒數(shù)為圓錐齒輪的_。（實際齒數(shù)、大端模數(shù)；當量齒數(shù)、平均模數(shù)；當量齒數(shù)、大端模數(shù)；實際齒數(shù)、平均模數(shù)）6.47 試在圖上標出主動齒輪（小輪）上所受的圓周力，徑向力和軸向力。題：6.476.48 某機器中一對直齒圓柱齒輪傳動，材料皆為45鋼調(diào)質(zhì)，Z1=20，Z2=60，m=6mm，現(xiàn)仍用原機殼座孔，換配一對45鋼淬火齒輪，Z1=30，Z2=90，接觸應力有何變化？接觸強度有何變化？彎曲應力有何

36、變化？彎曲強度是否可能提高?6.49 畫出輪齒彎曲疲勞強度計算的計算簡圖。并說明彎曲強度公式推導的前提條件。6.50 試繪制齒輪接觸強度計算簡圖，并說明齒面接觸強度公式推導的前提條件。6.51 直齒圓柱齒輪傳動中，Z1=20，i=3，m=6mm，b=120mm，=399.4N/mm2，=49.7 N/mm2，求其它條件不變，而b=60mm，和;其它條件不變，而Z1=40，m=6mm時。（答案：564.8，99.4；399.4）6.52 有甲乙兩對齒輪傳動，甲對齒輪的齒數(shù)Z1=40，Z2=60，m=2mm，齒寬b=60mm，乙對齒輪Z1=20，Z2=30，m=4mm，b=60mm，若其它條件相同

37、，試問這兩對齒輪的接觸強度是否相等？彎曲強度是否相等？為什么？若不等，說明何者強度弱。7 蝸桿傳動7.1 不計算摩擦力時蝸輪圓周力。（ ）7.2 蝸桿傳動中，蝸桿頭數(shù)越少，傳動效率越低。（ ）7.3 阿基米德蝸桿傳動應用廣泛，是因為傳動效率高，精度高。（ ）7.4 阿基米德蝸桿傳動較齒輪傳動結(jié)構(gòu)緊湊，更適于用在大功率連續(xù)傳動場合。（ ）7.5 蝸桿傳動的載荷系數(shù)要比齒輪傳動的小。（ ）7.6 蝸桿傳動的傳動比為。（ ）7.7 蝸桿傳動變位傳動中，只是蝸桿變位，而蝸輪不必變位。（ ）7.8 蝸輪蝸桿傳動中，蝸輪的輪緣通常采用青銅、蝸桿常采用鋼制造，這是因為其_。（強度高；減摩耐磨性好；加工性能好

38、；價格便宜）7.9 蝸桿傳動熱平衡計算的目的是為了控制溫升，防止_。（蝸桿機械性能下降；潤滑油變性和膠合；傳動效率下降；蝸輪材料退火）7.10 規(guī)定蝸桿分度圓直徑的標準，主要是為了_。（保證蝸桿有足夠的剛度；提高蝸桿傳動效率；減少蝸輪滾刀的數(shù)目以使刀具標準化；有利于蝸桿傳動中心距標準化）7.11 蝸桿傳動變位前后，蝸桿的節(jié)圓直徑_（不變；變大；變??；可能變大，也可能變?。?.12 阿基米德圓柱蝸桿在_內(nèi)的模數(shù)規(guī)定為標準值。（軸面；法面；端面）7.13 傳動中，作用在蝸桿上的三個分力中最大的是_。（圓周力；徑向力；軸向力）7.14 蝸桿傳動變位前后，蝸輪的節(jié)圓直徑_。（不變；改變；不一定改變）7

39、.15 試在圖上標出兩個蝸輪所受的圓周力的方向。 題：7.157.16 普通蝸桿傳動中，在_面內(nèi)的參數(shù)是標準值，其嚙合狀況相當于_嚙合。7.17 對于連續(xù)工作的閉式蝸桿傳動，除計算強度外還應進行_計算，其目的是為了_。7.18 制造蝸桿蝸輪的配對材料有（每組中，前面的是蝸桿的，后面的是蝸輪的）：45調(diào)質(zhì)ZQSn10-1；HT20045鋼淬火；45鋼淬火ZQSn10-1；40Cr淬火ZQSn6-6-3；45鋼質(zhì)ZQA19-4。（試刪去不正確的）7.19 蝸桿分度圓直徑可按下列任一公式計算：，。（試刪去不正確的）7.20 蝸桿傳動的傳動比可按下列任一公式計算：，,， 。（試刪去不正確的）7.21

40、圖示傳動中，蝸桿（左旋）主動，轉(zhuǎn)向如圖所示。圓柱齒輪為斜齒輪。為使、軸的軸向力平衡，請在圖上繪制：蝸輪2的螺旋線方向；齒輪3、4螺旋線方向；蝸輪2，齒輪3所受軸向力方向；軸上圓錐齒輪5應如何配置？ 題：7.217.22 某減速器，其中蝸輪已丟失，現(xiàn)欲配制，請確定參數(shù)m，Z2，及變位系數(shù)，現(xiàn)已測得參數(shù)有：蝸桿螺距為6.28mm，蝸桿頂圓直徑為30mm，中心距62mm，蝸桿頭數(shù)Z1=1.(答案：2，48，；+0.5) 8 軸8.1為了提高軸的剛度，應采用合金鋼制造軸( )8.2復雜形狀的軸可以用球墨鑄鐵制造( )8.3制造軸的材料除了可用Q235、40Cr、45鋼外還可用HT200( )8.4圖示

41、為一轉(zhuǎn)軸，在軸上作用有方向不變的徑向力Fr和軸向力Fa，軸的彎曲應力的性質(zhì)為 。(脈動循環(huán)變應力；對稱循環(huán)變應力；非對稱 Fr題：8.48.5減速器中的齒輪軸是 。(心軸；轉(zhuǎn)軸；傳動軸)8.6實際的軸多做成階梯形，這主要是為了 。(減輕軸的重量；便于熱處理；便于裝配)。8.7為保證軸上零件能靠緊定位面，軸肩處的圓角半徑應 零件上的倒角或圓角半徑。(小于；大于；等于)8.8在作軸的疲勞強度校核計算時，對于一般單向轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸，其扭剪應力通常按 計算。(脈動循環(huán)變應力；靜應力；非對稱循環(huán)變應力；對稱循環(huán)變應力) 8.9自行車的前輪軸是 。(心軸；轉(zhuǎn)軸；傳動軸)8.10在汽車中，由發(fā)動機、變速器，通過

42、萬向聯(lián)軸節(jié)，差速器帶動的后輪軸是 。(轉(zhuǎn)軸；心軸；傳動軸)8.11火車車箱的車輪軸是 。(轉(zhuǎn)軸；心軸；傳動軸)8.12在軸的扭轉(zhuǎn)強度計算公式dA(Pn)13中，當軸上所受彎矩較小時，A取值應 。(大些；小些；隨意)8.13減速器中低速軸直徑一般比高速軸直徑 。(大；??；相等；不一定)8.14 自行車的大鏈輪軸是_。（大；小；相等；不一定）8.15 變速器雙聯(lián)齒輪的光軸是_。（心軸；轉(zhuǎn)軸；傳動軸）a)b)c)題8.168.16起重絞車從動大齒輪1和卷筒2與軸3相聯(lián)接的三種形式，圖(a)為齒輪與卷筒分別用鍵固定在軸上，軸的兩端支架在機座軸承中；圖(b)為齒輪與卷筒用螺栓聯(lián)接成一體，空套在軸上，軸的

43、兩端用鍵與機座聯(lián)接；圖(c)為齒輪與卷筒用螺栓聯(lián)接成一體，用鍵固定在軸上，軸的兩端支架在機座軸承中，以上三種形式中的軸，依次為 。（固定心軸，旋轉(zhuǎn)心軸，轉(zhuǎn)軸；固定心軸，轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)心軸；旋轉(zhuǎn)心軸，轉(zhuǎn)軸，固定心軸；轉(zhuǎn)軸，固定心軸，旋轉(zhuǎn)心軸）8.17增大軸在截面變化處的過渡圓角半徑，可以 。（使零件的軸向定位比較可靠；降低應力集中；提高軸的疲勞強度；使軸的加工方便）8.18在軸的初步計算中，軸的直徑是按 初步確定的。（抗彎強度；扭轉(zhuǎn)強度；復合強度；軸段上零件的孔徑）8.19轉(zhuǎn)軸上載荷和支點位置都已確定后，軸的直徑可以根據(jù)來 進行計算或校核。（抗彎強度；扭轉(zhuǎn)強度；扭轉(zhuǎn)剛度；彎扭合成強度） 8.20有一

44、轉(zhuǎn)軸，危險截面上的彎矩M=4105Nmm，轉(zhuǎn)矩T=6105Nmm是脈動變化，若抗彎截面模量W=2104mm3，抗扭截面模量WT=4104mm3，則應力幅a= 和a= 。（15 Mpa；20 Mpa；7.5 Mpa；10Mpa）題 8.218.21圖為一起重機動滑輪軸的兩種結(jié)構(gòu)方案，已知軸的材料為Q275鋼，取許用彎曲應力0=75MPa，-1=45MPa，軸的直徑均為d=40mm，若起重量相同，Q=20kN，支承跨距相同尺寸（如圖），試分別校核其強度是否滿足要求。8.22工作中只受彎矩不受扭矩的軸叫作 軸；只受扭矩不受彎矩的軸叫作 軸；同時受 彎矩和扭矩和軸叫作 軸。8.23軸的強度計算中，當軸

45、的跨距未知時，可先按 進行計算，由軸的 和 粗算出軸的直徑，然后做結(jié)構(gòu)設計。8.24轉(zhuǎn)軸的強度計算中，當量彎矩公式中；的含意是什么?其大小如何確定？8.25圖示為一小錐齒輪的懸臂裝置結(jié)構(gòu)。試說明：(1)b值大些好還是小些好?(2)在a=b和a=2b兩種方案中，哪種方案受力較好些?為什么? 題 8.258.26 軸在什么條件下將發(fā)生共振?如何避免?所謂剛性軸是指怎樣的軸。8.27圖示為起重機卷筒軸的四種結(jié)構(gòu)方案，試比較：(1)哪個方案的卷筒軸是心軸?哪個是轉(zhuǎn)軸?(2)從軸的應力分析，哪個方案軸較重?哪個方案軸較輕? (3)從制造工藝看，哪個方案較好?(4)從安裝維護方便看，哪個方案較好? badc題：8.278.28 在圖中指出一個主要的結(jié)構(gòu)錯誤，簡要說明為什么是錯誤的，并在圖上改正。題：8.288.29 制造一般傳動裝置中軸的材料可以是：45鋼；45Cr；20Cr；QT40-10；A1；ZQSn10-1；40CrNi等。（試刪去不正確的）8.30 軸的結(jié)構(gòu)設計時，為了固定受到有較大軸向力的斜齒圓柱齒輪，可以采用：軸肩；套筒；彈簧檔圈；螺釘鎖緊檔圈;平鍵；軸環(huán)；圓螺母等結(jié)構(gòu)。（試刪去不正確的）