駕駛員安全教育培訓(xùn)

1、駕駛員安全教育培訓(xùn)做任何事情，能否取得成功，在于我們對(duì)做這件事情的準(zhǔn)備是否充分。安全駕駛車輛能否實(shí)現(xiàn)安全抵 達(dá)目的，也是靠我的駕駛前、駕駛中、收車后系列安全準(zhǔn)備工作，堅(jiān)持“安全駕駛，始于有備”的做法， 遵循安全行車黃金法則“集中注意力，仔細(xì)觀察，提前預(yù)防”，才能實(shí)現(xiàn)安全駕駛目的。所以在日常中我 們要做好以下幾點(diǎn)，養(yǎng)成良好的安全駕駛習(xí)慣，時(shí)刻牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針， 以“文明駕駛，安全出行”為已任，增強(qiáng)安全駕駛意識(shí)。一、上車前檢查及保持正確駕駛姿勢疲勞駕駛是安全駕駛的隱患之一， 而不適的座椅位置則是導(dǎo)致駕駛員快速疲勞的罪魁禍?zhǔn)字?一，因此正確的駕駛姿勢可以有效保護(hù)駕駛者的

2、安全。座椅高度以頭頂距頂棚 1 拳為宜，前后 使腿部保留一定彎曲度即可。反光鏡調(diào)整左側(cè)地平線高度 1/21/3 ，車側(cè)跡線 1/51/6 。右 側(cè)地平線 1/2 ，車側(cè)跡線 1/5 。此外，行車前對(duì)車輛的細(xì)致檢查，如胎壓、儀表盤等也可大大 降低安全隱患。道路運(yùn)輸，是一個(gè)工作時(shí)間長、工作強(qiáng)度大的智力和體力交替進(jìn)行的工作。 車輛 運(yùn)行的安全如何至關(guān)重要。 而影響安全的首要工作， 就是在行車前、 行駛中和行車后的安全檢視。 是指駕駛員在行車前、 行駛中和收車后， 對(duì)汽車運(yùn)行中與安全有直接關(guān)系的零部件進(jìn)行檢查、 觀 察的過程。 近幾年來， 我國道路運(yùn)輸行業(yè)安全事故頻頻發(fā)生。 治理安全問題一直是行業(yè)頭等

3、大事。 在長期的實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)， 駕駛員提前預(yù)防， 即將許多項(xiàng)目制度化地在行車前、 行駛中和收車后進(jìn)行 檢查、觀察，變得越來越重要。二、始終使用安全帶，安全才有保障汽車安全帶是一種有效的安全防護(hù)裝置 , 被譽(yù)為 生命帶 ，在發(fā)生交通事故時(shí)能有效地減少 人員傷亡。據(jù)國外數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，駕駛?cè)宋聪蛋踩珟У氖鹿仕劳雎始s為系安全帶的 37.7 倍;前排同 乘者未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的 10.6 倍; 后排同乘者未系安全帶的事故死亡率約 為系安全帶的 3.1 倍。因此，駕車過程應(yīng)全程使用安全帶，最大限度降低意外帶來的損害。不 系安全帶是一種違法行為，中華人民共和國道路交通安全法第 51 條明確規(guī)定：“

4、機(jī)動(dòng)車行 駛時(shí)，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶， 摩托車駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定戴頭盔?！辈幌蛋?全帶已構(gòu)成違法，違法就應(yīng)受到處罰。生活中，有許多人開車、乘車嫌麻煩，不系安全帶，一旦發(fā)生碰撞，這是十分危險(xiǎn)的事情。不系安全帶，車輛發(fā)生激 烈碰撞后的 7 個(gè) 0.1 秒后就是死亡。據(jù)交通安全測試，車輛發(fā)生激烈碰撞后的第一個(gè) 0.1 秒，汽車前保險(xiǎn)杠和“前臉”會(huì)被撞 毀;第二個(gè) 0.1 秒， 雖然汽車大架已經(jīng)停下來， 但汽車的其他部件仍然在以每小時(shí) 88 公里的速 度前行，這時(shí)司機(jī)出于本能伸直雙腿支撐，雙腿會(huì)在膝關(guān)節(jié)處斷裂 ;第三個(gè) 0.1 秒， 方向盤開始破碎，且方向盤軸已接觸到駕駛員的胸腔 ;

5、第四個(gè) 0.1 秒， 汽車 前輪損毀，車體開始肢解 ;第五個(gè) 0.1 秒時(shí)，司機(jī)的軀體被方向盤軸刺穿，肺部開始出血 ;第六個(gè) 0.1 秒，沖擊來得更加劇烈，汽車大架擠壓成原來的一半大小，駕駛員的頭撞上了 擋風(fēng)玻璃 ;第七個(gè) 0.1 秒，方向盤軸、車門斷裂后擠壓著司機(jī)，但這已經(jīng)不會(huì)再對(duì)司機(jī)造成任何痛苦 因?yàn)樗緳C(jī)已經(jīng)死亡。不系安全帶是群死群傷的要素， 系上安全帶發(fā)生交通事故死亡率就大大減少， 為有效防止客 車群死群傷，交通運(yùn)輸部下發(fā)關(guān)于開展“安全帶生命帶”專項(xiàng)行動(dòng)有關(guān)事項(xiàng)的通知 ( 廳運(yùn) 字 2012 127 號(hào))文件，要求： 一、督促企業(yè)按時(shí)完成規(guī)定車輛座椅安全帶的安裝。各地要 督促客運(yùn)企業(yè)對(duì)沒

6、有安裝座椅安全帶的高速公路客運(yùn)車輛，抓緊安裝改造。從 2012 年 6 月份 開始，客運(yùn)站要把高速公路客運(yùn)車輛安裝安全帶的情況作為出站檢查的一項(xiàng)內(nèi)容, 進(jìn)一步督促客運(yùn)企業(yè)盡快為所屬車輛加裝符合標(biāo)準(zhǔn)的安全帶。 系好安全帶提高到了更高層次的要求， 作為駕駛 員不僅要自己系好安全帶， 還要督促同車的人系好安全帶， 一人安全不是安全， 大家安全才是安 全。三、預(yù)先判斷 ，輕松駕駛在追尾的交通事故中， 前車并線、 急剎車造成的比例非常大。 因此在行車過程中應(yīng)養(yǎng)成預(yù)先 判斷的能力。 行車時(shí)應(yīng)保持合適的速度， 變化車道前先觀察后視鏡并提前開啟轉(zhuǎn)向燈。 不在未能 了解前方路況的情況下盲目行車!任何一個(gè)有盲區(qū)的

7、彎道、車前方、建筑物旁都有可能出現(xiàn)意想不到的 事和物!霉運(yùn) 總是光顧沒有準(zhǔn)備的人 !比如人、非機(jī)動(dòng)車、動(dòng)物的行為規(guī)則： 1.人在行 動(dòng)中間遇見狀況的時(shí)候，一般反應(yīng)是往前面跑。所以你在這樣的情況下， 盡量從人背后通過。 除 非與你有并排的車。 你需要當(dāng)心人在發(fā)現(xiàn)你并排的車以后突然停止運(yùn)動(dòng)或者折返。 沒有可靠的通 過空間時(shí)，一邊往人背后插過去一邊迅速減速。有空間的情況下，盡量留出余地。 2. 老人、兒童要盡量減少嚇到他們的可能，不要到跟前突 然按喇叭， 也不要突然爆發(fā)撕心裂肺般聲音的緊急剎車。 這樣反而容易出現(xiàn)意外。 有些老人行為 比較奇怪的，看見你就是故意慢慢走，容忍容忍。3. 冬天、下雨，非機(jī)

8、動(dòng)車由于防寒、防雨用具的原因，聽力、視線都不好，寒冷還讓人行動(dòng) 遲緩，這樣的時(shí)候盡量離他們遠(yuǎn)一點(diǎn)。 4. 傍晚的時(shí)候，天將黑不黑，視線非常差，燈光也不怎么 起作用， 人都是忙碌了一天的， 開車的人和走路的人都會(huì)反映遲鈍， 這個(gè)時(shí)間段行車要特別小心， 盡量慢一點(diǎn)都可以。 5. 路遇動(dòng)物，早按喇叭，動(dòng)物只能是聲音驚嚇。但是有些動(dòng)物不怕聲音，比 如鵝，鴨子，特別是牛馬，更加不怕，車頂它屁股都不讓，看見他們放慢速度 ! 狗啊貓咪什么的 聲音可以驅(qū)趕 !四、保持 3 秒安全距離為了避免追尾，除了預(yù)先判斷之外，最直接有效的方法就是保持 3 秒的安全行車距離。 3 秒法則 最初由北美流行的 2 秒法則 發(fā)展

9、而來，依據(jù)是根據(jù)人的反應(yīng)速度(時(shí)間 )+踩制動(dòng)踏板開始到制動(dòng)起作用的時(shí)間 + 車輛制動(dòng)開始到停止的時(shí)間，得出的安全間隔距離。上圖分別以時(shí)速 36km/h(10m/s)和 54km/h(15m/s)為例，綠色實(shí)線代表發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)的反應(yīng)時(shí)間 (0.5s) 和踩下制動(dòng)踏板到制動(dòng)工作的時(shí)間 (0.2s) 的行駛距離，紅色虛線代表剎車至完全停 下的距離。 由圖中可知， 36km/h 的剎停距離為 3.5m ，而 54km/h 的剎停距離則增大為 13m ， 遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于我們平時(shí)理解的距離。因此， 切忌勿超速行駛， 在復(fù)雜路段一定要降低車速， 防止事故 的發(fā)生。五、惡劣天氣下的行車要點(diǎn)每年，因天氣原因而造成的車禍

10、都占總事故的很大比例，如何在雨天、雪天、霧天等惡劣條 件下做到安全行車對(duì)于很多司機(jī)和新手來說的確是件很撓頭的事。其實(shí)， 在惡劣天氣下做到安全 行車并不是很難。在雨天行車時(shí)，最大的問題是車窗易出霧，自動(dòng)空調(diào)只需按下自動(dòng)除霜鍵， 動(dòng)空調(diào)用外循環(huán)熱風(fēng)吹擋風(fēng)玻璃即可。另外， 由于地面濕滑，制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)水而效率降低，應(yīng)適當(dāng) 延長與前車距離，躲避行人。雪天行車因輪胎與路面間的磨擦系數(shù)極小， 容易產(chǎn)生滑溜現(xiàn)象， 使行車方向失去控制而導(dǎo)致 車禍。應(yīng)保持勻速行駛，防大油門加速，減少或盡可能避免變更車道、超車等操作，以減少或防 止側(cè)滑，注意前后車距，加大安全系數(shù)。 霧天駕駛最重要的首先是要與前車保持足夠的安全車 距

11、，不開遠(yuǎn)光開霧燈且勤用喇叭;應(yīng)低速行駛，以能見度為依據(jù)?？刂栖囁倥c轉(zhuǎn)向，不要急剎車與急打方向盤，防止追尾刮蹭。萬一發(fā)生事故，應(yīng)立即放置警示標(biāo)志，必須防止二次事故!萬一發(fā)生事故了，第一個(gè)要報(bào)單位，為什么呢 ?因有單位安全員不是專家，但是安全員處理事故過，有經(jīng)驗(yàn)，報(bào)了他們，到現(xiàn)場 他們交待你們?cè)撛趺醋鲈趺凑f， 有時(shí)他們會(huì)叫你們跑， 群眾激動(dòng)想殺人打人你不跑呀， 也可以哄 說自己不是司機(jī)，但對(duì)交警要說自己是司機(jī)， 對(duì)我們就不用說了， 我們認(rèn)得你， 只說事情經(jīng)過就 得了。第二是報(bào)交警 ;第三是報(bào)保險(xiǎn)，保險(xiǎn)卡上有電話，實(shí)在那幾號(hào)碼不認(rèn)識(shí)你，就叫單位幫報(bào)。 發(fā)生事故千萬不要逃逸，那是犯罪，也不要亂改變現(xiàn)場

12、，要保護(hù)好現(xiàn)場等交警來到為止。六、實(shí)用的駕駛技巧在行車過程中， 如何正確的過彎、 過坎也是一門比較深的學(xué)問， 轉(zhuǎn)彎不足和轉(zhuǎn)向過度都有可 能誘發(fā)交通安全意外。當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時(shí)，先將車速稍微降低，略收油門（ 但切記千萬不要猛踩制動(dòng)踏板或是認(rèn)為轉(zhuǎn)向盤沒轉(zhuǎn)夠而繼續(xù)轉(zhuǎn)，否則你就會(huì)在馬路上表演 360 轉(zhuǎn)圈。 ）然后再修正 方向盤即可。 當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度時(shí)， 應(yīng)迅速將方向盤反向轉(zhuǎn)動(dòng)以抑制車尾的滑移， 前驅(qū)車可在反向 轉(zhuǎn)向后適當(dāng)加油，切記不要踩下剎車踏板。七、緊急情況處理車行千里， 難免會(huì)遇到一些特殊的緊急情況。 但是遇到這些特殊的緊急情況時(shí)你會(huì)有怎樣的 反應(yīng)，又該怎樣去處理呢 ? 其實(shí)在這樣的情況下，你只要

13、保持鎮(zhèn)定的頭腦、正確的處理方法，相 信你都會(huì)化險(xiǎn)為夷的。爆胎處置方法： 當(dāng)遭遇前輪爆胎時(shí)， 車輛會(huì)馬上跑偏或出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)u擺現(xiàn)象， 應(yīng)雙手用力 控制住方向盤，放松油門踏板，讓車沿原行駛方向繼續(xù)行駛一段路程， 自行停車，也可采用減檔 來減速。而若是后輪爆胎，車輛會(huì)出現(xiàn)較大顫動(dòng)，但方向不會(huì)出現(xiàn)大擺動(dòng)，這時(shí)應(yīng)輕踩制動(dòng)，讓 車緩緩?fù)Ｏ录纯?。制?dòng)失靈處置辦法：在行駛中，制動(dòng)失靈怎么辦，制動(dòng)過程中，由于制動(dòng)器某些零部件的損 壞或發(fā)生故障，使運(yùn)動(dòng)部件 （ 或運(yùn)動(dòng)機(jī)械 ）不能保持停止?fàn)顟B(tài)或不能按要求停止運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象。遇到 這樣的情況首先要保持冷靜。 眼睛盯住前面的路面， 繼續(xù)控制方向盤。 集中注意力在車輛前面的 路

14、況上，注意前方的車輛、行人以及障礙物。 在做好上面的工作之后， 排查第一種制動(dòng)失靈的狀 況，就是看是否有異物卡在了制動(dòng)踏板的下面，如果是這樣，用腳將異物踢開， 絕對(duì)不要彎腰去 用手操作。 如果不是則要警告其他車輛的駕駛員以及行人。 把雙閃警示燈打開， 并用喇叭提醒周 圍的車輛以及行人你的車子出了問題。 即使你不能告訴周圍的人你究竟出了什么問題， 這種提醒 也可以讓他們注意到你的車，而且會(huì)小心地關(guān)注你的車輛下一步的動(dòng)作。 第三， 來回踩踏制動(dòng)踏板， 這可以幫助恢復(fù)制動(dòng)系 統(tǒng)中的壓力， 這有可能使你的制動(dòng)系統(tǒng)恢復(fù)正常。 如果有時(shí)間的話， 你可以多嘗試幾次這樣的操 作。第四，盡快掛入低擋，尤其是當(dāng)你

15、駕駛的是手動(dòng)變速的車輛。第五，除了掛入低擋位的方法最后，如果上面的方法都不能使車輛減速，就只能利用一之外，還可以應(yīng)用駐車制動(dòng)來減速。切可以利用的障礙使車輛停下來。制動(dòng)失靈的判斷與排除1）連續(xù)踩下制動(dòng)踏板，如踏板逐漸升高且有彈性感覺，但稍停一會(huì)后再踩踏板時(shí)仍然很低， 即為制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)有空氣，這時(shí)應(yīng)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行排氣。2）一腳制動(dòng)不靈， 但連續(xù)踩幾次踏板時(shí)制動(dòng)效果很好， 一般為制動(dòng)踏板自由行程過大或制動(dòng) 間隙過大。應(yīng)調(diào)整踏板自由行程，而后檢查制動(dòng)器間隙，必要時(shí)進(jìn)行制動(dòng)器解體修理。3）踩下制動(dòng)踏板時(shí)，不軟弱不沉，但就是制動(dòng)效果不良，這一現(xiàn)象為車輪制動(dòng)器故障，如制 動(dòng)蹄片有油或接觸不良、摩擦片老化、磨損

16、、制動(dòng)鼓磨損不均。應(yīng)對(duì)制動(dòng)技術(shù)狀況進(jìn)行檢查，必 要時(shí)進(jìn)行調(diào)整和修復(fù)。如遇起火、碰撞等突發(fā)情況，應(yīng)先確保人員安全，盡快撤離事故現(xiàn)場。滅火不就跑，不要等 燒到油箱爆炸了，滅火不得還不跑，到時(shí)爆炸了不是跑了，是炸飛天了。轉(zhuǎn)向失靈應(yīng)急處置：轉(zhuǎn)向突然失去控制時(shí)，不可驚慌失措， 要沉著冷靜判明險(xiǎn)情程度， 采取 應(yīng)急措施，避免險(xiǎn)情加劇。若車輛和前方道路情況允許保持直線行駛時(shí)， 不可使用緊急制動(dòng)， 應(yīng) 立即松抬加速踏板，搶檔減速，均勻而用力拉緊駐車制動(dòng)器進(jìn)行輔助 ;當(dāng)車速明顯減弱時(shí)，輕踏 制動(dòng)踏板，緩慢平穩(wěn)地停車。當(dāng)車輛已偏離直線行駛方向， 事故已經(jīng)不可避免時(shí)，應(yīng)果斷地連續(xù) 踏制動(dòng)踏板，使車輛盡快減速停車，盡

17、量縮短停車距離，減輕撞擊力度。采取應(yīng)急措施的同時(shí)， 可對(duì)道路上其他通行的車輛及行人發(fā)出示警信號(hào)， 如打開危險(xiǎn)報(bào)警燈、 開大燈、 鳴喇叭或打手勢 等。;感山區(qū)道路安全行車要點(diǎn) ：在山區(qū)道路行車要嚴(yán)格控制車速，尤其在彎道和下陡坡路段應(yīng)減 速行駛， 充分使用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用控制車速， 嚴(yán)禁空檔滑行和緊急制動(dòng)。 下坡途中隨時(shí)注意制 動(dòng)器的工作效能，氣壓制動(dòng)的車輛要經(jīng)常觀察氣壓表讀數(shù)，液壓制動(dòng)的車輛要防止“氣阻” 到踏板“軟弱”或異常時(shí)， 應(yīng)及時(shí)停車檢查。 載貨車輛在較長的下坡路段行駛時(shí)， 應(yīng)在行駛一段 路程后，選擇安全地點(diǎn)停車休息，以降低輪轂溫度。八、做好雨暑季行車安全現(xiàn)值雨暑季節(jié)， 雨暑季、 強(qiáng)降雨

18、對(duì)行車安全造成的影響和不利因素， 加強(qiáng)對(duì)駕駛員的安全宣 傳教育工作， 不斷提高駕駛員在強(qiáng)降雨等惡劣天氣下的安全駕駛意識(shí)、駕駛技術(shù)和應(yīng)急處置能力。暑季高溫悶熱的天氣，使人變得容易煩躁、疲勞、注意力分散，對(duì)安全行車極為不利，駕駛員要 注意休息，控制情緒 ;雨中行車時(shí)，駕駛員要注意觀察路面上的車輛和行人的動(dòng)態(tài)，并與其保持 足夠的安全距離 ;跟車、超車、會(huì)車時(shí)，要與車輛及道路邊緣適當(dāng)加大安全距離，嚴(yán)禁強(qiáng)行超車 和超速行駛 ;在傍山路或沿河邊路上，不宜沿路邊緣行駛，久雨天氣或大雨中行車，要注意路基 是否疏松和可能出現(xiàn)的坍塌情況。要特別提醒駕駛員，在行車中遇到漫水、路面塌陷、 邊坡塌方 等險(xiǎn)情時(shí)，不能盲目通過，一定要做到先看后查，確定安全后再通過 ;遇到暴雨、雷雨一定要減 速慢行，正確使用制動(dòng)，嚴(yán)防車輛側(cè)滑。九、文明駕駛車輛怎樣才能做到文明駕駛， 主要有以下幾個(gè)方面一是駕駛員要加強(qiáng)政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)， 不斷提高自 己的政策理論水平，提高解決問題、處理問題的能力。駕駛員素質(zhì)的高低，將直接影響車輛交通 安全， 積極參加技能培訓(xùn)、 法規(guī)學(xué)習(xí)， 通過學(xué)習(xí)使駕駛員對(duì)交通安全工作的重要性從靈魂深處得 到高度認(rèn)識(shí)， 做到自覺