全球汽車零部件行業(yè)概況

1、第一部分 汽車總體構(gòu)造 汽車由發(fā)動機(jī)、底盤、車身部分和電氣4大部分組成 大部分汽車發(fā)動機(jī)有汽油機(jī)和柴油機(jī) 發(fā)動機(jī)包括兩大機(jī)構(gòu)【曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)】和五大系統(tǒng)【供給系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系（僅汽油機(jī)有）、起動系】 底盤部分有四大系統(tǒng)：傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系 車身部分包括：車身殼體 及門窗、前后鈑制件、車身附件、內(nèi)外裝飾體、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等 汽車電氣部分包括啟動系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)（僅汽油機(jī)有）、照明系統(tǒng)和信號系統(tǒng)。詳細(xì)說明請見汽車總體構(gòu)造知識培訓(xùn)第二部分 汽車零部件行業(yè)供應(yīng)鏈 oe與售后的區(qū)別 汽車零部件行業(yè)供應(yīng)鏈 oem（生產(chǎn)新車） 售后（維修）零部件市場占有率

2、oe全部，質(zhì)量要求高大售后易損件，質(zhì)量要求不是很高小原材料 三級 供應(yīng)商 二級 供應(yīng)商 一級 供應(yīng)商 oem （整車廠） 經(jīng)銷商售后市場生產(chǎn)商進(jìn)口商代理供應(yīng)商批發(fā)商經(jīng)營零部件零售商修理廠用戶oes獨(dú)立的維修體系q & aq1：如何識別售后供應(yīng)商與配套供應(yīng)商？a： 詳見：供應(yīng)商分類判別標(biāo)準(zhǔn)q2：一級、二級、三級供應(yīng)商如何辨別，不同的產(chǎn)品屬于哪一級？a： 一級供應(yīng)商對應(yīng)產(chǎn)品：總成件 二級供應(yīng)商對應(yīng)產(chǎn)品：部件 三級供應(yīng)商對應(yīng)產(chǎn)品：零件 國內(nèi)大多數(shù)的本土零部件企業(yè)都是二級和三級陣營； 博世、偉世通、德爾福等跨國零部件企業(yè)屬于一級陣營；q3：不同層級的供應(yīng)商是否生產(chǎn)這一層級對應(yīng)的整個系列所有產(chǎn)品？a：

3、不一定，但核心產(chǎn)品一定是自己生產(chǎn)q4：不同買家采購產(chǎn)品品種是否有差異？a： oe：上游產(chǎn)品； 售后：上游產(chǎn)品以及售后生產(chǎn)商自己生產(chǎn)的產(chǎn)品； 貿(mào)易商：各類產(chǎn)品；q5：如何辨別買家與賣家所買賣的產(chǎn)品相匹配？a： oe：用圖紙 售后和貿(mào)易商：用產(chǎn)品號第三部分 跨國采購 汽車零部件行業(yè)生態(tài)鏈整車廠整車廠jit 跨國采購 是指將零部件的采購重心轉(zhuǎn)移至低成本國家 原因： 利潤驅(qū)動 成本壓力 全球采購商對中國哪些產(chǎn)品比較熱衷 技術(shù)含量不高、便于加工的產(chǎn)品 中國供應(yīng)商如何面對跨國采購 由于已有的產(chǎn)能主要滿足國內(nèi)整車廠的需要，面對跨國采購，目前是一個取舍問題 趨勢： 2001年后變成一種趨勢 是一種新鮮事物，會存在一段時間，但不會長期存在 中國成為汽車零配件全球制造中心 從采購的品種上來講，隨著中國供應(yīng)商整體管理能力的上升還有規(guī)模經(jīng)濟(jì)的形成，原來并不具有優(yōu)勢的，包括技術(shù)含量比較