模塊四微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成與工作原理

1、鄭州交通技師學(xué)院授 課 教 案 首 頁(yè)課程 汽車(chē)電氣構(gòu)造與維修 教師: 李世朋 第 10 周 課次 8授 課 班 級(jí)授 課 日 期節(jié) 次缺課學(xué)生名單處室檢查09高中汽修技師10.271-2 （簽字）教務(wù)處抽查授 課 題 目模塊四 微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成與工作原理教 學(xué) 目 的及 要 求1、理解微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理2、理解點(diǎn)火提前角的控制方式3、理解無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)高壓電的分配方式重 點(diǎn) 難 點(diǎn)重點(diǎn)：微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成，點(diǎn)火提前角的控制及高壓電的分配難點(diǎn)：點(diǎn)火提前角的控制方法教 具（實(shí)習(xí)設(shè)備、工具等）理論課一、復(fù)習(xí)提問(wèn)1.簡(jiǎn)述電子點(diǎn)火系的組成。2.簡(jiǎn)述常見(jiàn)的點(diǎn)火信號(hào)傳感器及工作原理。二、導(dǎo)入

2、新課上兩次課我們主要講解的是傳統(tǒng)點(diǎn)火系的結(jié)構(gòu)、工作原理。我們知道傳統(tǒng)點(diǎn)火系有很多不足之處，這一節(jié)我們來(lái)學(xué)習(xí)電子點(diǎn)火系。三、新課講授一）微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成這種點(diǎn)火系統(tǒng)主要由與點(diǎn)火有關(guān)的各種傳感器、電子控制器（ecu電腦）、點(diǎn)火電子組件（點(diǎn)火器）、點(diǎn)火線圈、配電器、火花塞等組成，如圖所示。1、傳感器傳感器用來(lái)不斷地檢測(cè)與點(diǎn)火有關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況信息，并將檢測(cè)結(jié)果輸入電子控制器，作為運(yùn)算和控制點(diǎn)火時(shí)刻的依據(jù)。各車(chē)型使用的傳感器類(lèi)型、數(shù)量、結(jié)構(gòu)及安裝位置不同，但其作用大同小異。微機(jī)控制的電子點(diǎn)火系統(tǒng)中所用的傳感器主要有以下幾種： l）曲軸位置傳感器：檢測(cè)兩個(gè)信號(hào)：曲軸轉(zhuǎn)角 (或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速) ，檢測(cè)發(fā)

3、動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào) 曲軸基準(zhǔn)位置（點(diǎn)火基準(zhǔn)傳感器,活塞上止點(diǎn)位置）：檢測(cè)基準(zhǔn)缸活塞上止點(diǎn)位置信號(hào)（凸輪軸位置傳感器）2）空氣流量計(jì)（進(jìn)氣管負(fù)壓傳感器）檢測(cè)進(jìn)氣量信號(hào) ；3）冷卻液溫傳感器：檢測(cè)水溫信號(hào) 4）氧傳感器：檢測(cè)空燃比濃稀信號(hào) 5）節(jié)氣門(mén)位置傳感器：檢測(cè)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度和加速信號(hào) ； 6）車(chē)速傳感器：檢測(cè)車(chē)速信號(hào)； 7）空檔開(kāi)關(guān)：檢測(cè)變速器空檔信號(hào)； 8）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)：檢測(cè)點(diǎn)火狀態(tài)還是起動(dòng)狀態(tài)信號(hào) ；9）空調(diào)開(kāi)關(guān)：檢測(cè)空調(diào)是開(kāi)還是關(guān)信號(hào) 10）蓄電池：檢測(cè)電池電壓信號(hào) 11）進(jìn)氣溫度傳感器：檢測(cè)進(jìn)氣溫度信號(hào) 12）爆震傳感器：檢測(cè)爆震信號(hào) 2電子控制器（ecu）控制電腦一般被稱(chēng)為ecu，英文為（el

4、ectronic control unit）它是點(diǎn)火控制系統(tǒng)和噴油控制系統(tǒng)的中樞，作用是接收上述各有關(guān)傳感器信號(hào)，并按照特定的程序進(jìn)行判斷、運(yùn)算后，給點(diǎn)火電子組件輸出最佳點(diǎn)火提前角和初級(jí)電路導(dǎo)通時(shí)間的控制信號(hào)。在現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，點(diǎn)火系統(tǒng)僅是電子控制器的一個(gè)子系統(tǒng)。 電子控制器（ecu電腦板）主要有：中央處理器（cpu）、存儲(chǔ)器（ram、rom）、輸入/輸出接口（i/o）、總線及電源供給電路等部分組成。3點(diǎn)火器點(diǎn)火器是綜合控制的執(zhí)行器之一，點(diǎn)火器的作用是根據(jù)ecu的指令，通過(guò)內(nèi)部的大功率三極管的導(dǎo)通和截止，控制初級(jí)電流的的通斷，完成點(diǎn)火工作。 各種發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火器結(jié)構(gòu)各不相同，有的點(diǎn)火器

5、除接通、切斷初級(jí)電路的功能外，還有恒流控制、閉合角控制、氣缸判別、點(diǎn)火監(jiān)視等功能。也有的發(fā)動(dòng)機(jī)不設(shè)點(diǎn)火器，控制初級(jí)電路的大功率三極管設(shè)在控制器（ecu）內(nèi)部 4、點(diǎn)火線圈 與微機(jī)控制電子點(diǎn)火系所匹配的點(diǎn)火線圈為專(zhuān)用高能點(diǎn)火線圈，一般采用閉磁路，能量損失小，對(duì)外電磁干擾小。5、分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系的分電器結(jié)構(gòu)隨發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的不同有較大差異由配電器和凸輪軸位置傳感器成；現(xiàn)在，不少汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)取消了分電器稱(chēng)無(wú)分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系二）微機(jī)控制點(diǎn)火系的分類(lèi) 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)，按照是否保留傳統(tǒng)的分電器（實(shí)質(zhì)上指配電器），可分為兩大類(lèi)： 1.有分電器點(diǎn)火系統(tǒng); 2.無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng) 同時(shí)點(diǎn)火方式、單獨(dú)點(diǎn)火方式。 1） 有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)（非直接點(diǎn)火系統(tǒng)）仍保留分電器的微機(jī)控制點(diǎn)火系稱(chēng)為非直接點(diǎn)火系統(tǒng) 。該系統(tǒng)中，點(diǎn)火線圈的高壓電是經(jīng)配電器進(jìn)行分配的，即由分火頭和分電器蓋組成的配電器，依照點(diǎn)火順序適時(shí)地將高壓電分配至各氣缸，使各缸火花塞依次點(diǎn)火 。2.無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng) (直接點(diǎn)火系統(tǒng) ) 該系統(tǒng)中點(diǎn)火線圈上的高壓線直接與火花塞相連，工作時(shí)，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電直接送到各火花塞、由微機(jī)根據(jù)各傳感器輸入的信息，依照發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序，適時(shí)地控制各缸火花塞點(diǎn)火。