城市軌道交通概論項目三(長江十號)課件

1、長江十號長江十號長江十號長江十號長江十號：龍潔怡長江十號：龍潔怡長江十號長江十號譚陽武譚陽武雷韶峰雷韶峰長江十號長江十號學習目標： 1.能掌握各種城市軌道交通車輛的編組方法。 2.能掌握城市軌道交通車輛的構(gòu)成及工作原理。 3.能掌握車輛基地與車輛的維修保養(yǎng)相關知識。長江十號：龍潔怡長江十號長江十號長江十號：龍潔怡長江十號：龍潔怡目 錄 一、城市軌道交通車輛概述二、城市軌道交通車輛編組 一、車體二、車門的種類三、車鉤緩沖裝置四、轉(zhuǎn)向架五、制動系統(tǒng)六、車輛電氣部分一、車輛基地的組成 二、車輛段的工作范圍三、車輛的檢修長江十號長江十號長江十號：龍潔怡長江十號：龍潔怡任務一任務一 任務二任務二任務三任

2、務三目 錄其它其它長江十號長江十號長江十號：龍潔怡長江十號：龍潔怡任務一任務一 城市軌道交通車輛編組城市軌道交通車輛編組一、城市軌道交通車輛概述一、城市軌道交通車輛概述 1. 1.城市軌道交通車輛的特點城市軌道交通車輛的特點 在車內(nèi)的平面布置上有其特征。在車內(nèi)的平面布置上有其特征。 重量的限制較為嚴格，要求軸重小，以降低線路的工程投資。重量的限制較為嚴格，要求軸重小，以降低線路的工程投資。 車體輕量化。車體輕量化。長江十號長江十號長江十號：龍潔怡長江十號：龍潔怡 車體的防火性能要求高。車體的防火性能要求高。 車輛的隔音和減噪有嚴格要求。車輛的隔音和減噪有嚴格要求。 車輛外觀造型和色彩具有美化和

3、與城市景觀相協(xié)調(diào)的要求等。車輛外觀造型和色彩具有美化和與城市景觀相協(xié)調(diào)的要求等。2.2.車輛的分類車輛的分類（1 1）按牽引動力配置分）按牽引動力配置分動車。動車。拖車。拖車。（2 2）按驅(qū)動方式分）按驅(qū)動方式分 旋轉(zhuǎn)電動機驅(qū)動旋轉(zhuǎn)電動機驅(qū)動 直線電動機驅(qū)動直線電動機驅(qū)動長江十號長江十號長江十號：龍潔怡長江十號：龍潔怡（3 3）按車輛規(guī)格分（車體寬度）按車輛規(guī)格分（車體寬度）A A型車型車B B型車型車C C型車型車各型車輛的主要指標如表各型車輛的主要指標如表3-13-1所示。所示。長江十號長江十號長江十號：龍潔怡長江十號：龍潔怡（4 4）按車輛制作材料分）按車輛制作材料分鋼骨車鋼骨車新型材料

4、車新型材料車二、城市軌道交通車輛編組二、城市軌道交通車輛編組 城市軌道交通車輛均采用電動車組，編組形式可采用全動車形式或動拖城市軌道交通車輛均采用電動車組，編組形式可采用全動車形式或動拖車有機結(jié)合的固定編組形式。列車的編組數(shù)可按下列計算決定：車有機結(jié)合的固定編組形式。列車的編組數(shù)可按下列計算決定：N=N=QmaxTQmaxT 60D 60D式中，式中，N N為每列車編組輛數(shù)（輛）；為每列車編組輛數(shù)（輛）；Q Qmaxmax為高峰小時單向最大客流量（人為高峰小時單向最大客流量（人/ /時）；時）；T T為最小行車間隔（分），為最小行車間隔（分），D D為每輛車的定員數(shù)（人）。為每輛車的定員數(shù)（人

5、）。我國地鐵列車編組形式為：六輛編組主要有我國地鐵列車編組形式為：六輛編組主要有“三動三拖三動三拖”和和“四動二拖四動二拖”；四兩；四兩編組主要有編組主要有“二動二拖二動二拖”。長江十號長江十號長江十號：龍潔怡長江十號：龍潔怡任務二任務二 城市軌道交通車輛機械城市軌道交通車輛機械一、車體一、車體 車體是容納乘客和駕駛員駕駛的地方，坐落在轉(zhuǎn)向架上。車體是容納乘客和駕駛員駕駛的地方，坐落在轉(zhuǎn)向架上。1.1.車體材料車體材料 車體最初由普通碳素鋼制造。為了減少腐蝕、提高使用壽命，耐候鋼制造的車體最初由普通碳素鋼制造。為了減少腐蝕、提高使用壽命，耐候鋼制造的車體得到廣泛應用。車體得到廣泛應用。長江十號

6、長江十號長江十號：龍潔怡長江十號：龍潔怡2.2.車體的結(jié)構(gòu)車體的結(jié)構(gòu) 城市軌道交通車輛車體分有帶司機室車體和無司機室車體兩種。車體按結(jié)構(gòu)城市軌道交通車輛車體分有帶司機室車體和無司機室車體兩種。車體按結(jié)構(gòu)功能分為車體（殼體）、車門、車窗、貫通道和內(nèi)裝飾。功能分為車體（殼體）、車門、車窗、貫通道和內(nèi)裝飾。 車體由車體由底架、車頂、側(cè)墻、端墻等底架、車頂、側(cè)墻、端墻等部件組成整體承載結(jié)構(gòu)，為封閉筒形結(jié)構(gòu)部件組成整體承載結(jié)構(gòu)，為封閉筒形結(jié)構(gòu)的整體承載方式。的整體承載方式。 車體底架由車體底架由地板梁、牽引梁、枕梁、橫梁、側(cè)梁地板梁、牽引梁、枕梁、橫梁、側(cè)梁組成，如圖組成，如圖3-43-4所示。所示。長

7、江十號長江十號長江十號：龍潔怡長江十號：龍潔怡二、車門的種類二、車門的種類 一般城市軌道交通車輛共有四一般城市軌道交通車輛共有四種車門，即種車門，即客室車門、司機室車門、客室車門、司機室車門、緊急疏散門、司機室通道門緊急疏散門、司機室通道門。1.1.按驅(qū)動方式不同區(qū)分、按驅(qū)動方式不同區(qū)分、（1 1）風動式車門）風動式車門（2 2）電動式車門）電動式車門2.2.按開啟方式不同區(qū)分按開啟方式不同區(qū)分（1 1）內(nèi)藏嵌入式車門）內(nèi)藏嵌入式車門（2 2）外掛式車門）外掛式車門（3 3）塞拉門）塞拉門（4 4）外擺式車門）外擺式車門長江十號長江十號長江十號：龍潔怡長江十號：龍潔怡3.3.按用途不同區(qū)分按用

8、途不同區(qū)分（1 1）緊急疏散門）緊急疏散門（2 2）司機室車門）司機室車門三、車鉤緩沖裝置三、車鉤緩沖裝置 車鉤緩沖裝置固定在車體底架上。有三種類型：自車鉤緩沖裝置固定在車體底架上。有三種類型：自動車鉤，半自動車鉤和動車鉤，半自動車鉤和半永久牽引桿半永久牽引桿。1.1.車鉤車鉤（1 1）車鉤的分類）車鉤的分類 按車鉤特點的不同，可分為按車鉤特點的不同，可分為非剛性車鉤和剛性車鉤非剛性車鉤和剛性車鉤。 按照牽引連掛裝置的連接方法，可分為自動車鉤，半自動車鉤和半永按照牽引連掛裝置的連接方法，可分為自動車鉤，半自動車鉤和半永久性車鉤（也稱半永久牽引桿）三種。久性車鉤（也稱半永久牽引桿）三種。長江十號

9、長江十號長江十號：龍潔怡長江十號：龍潔怡（2 2）車鉤的組成）車鉤的組成 由鉤由鉤頭、（鉤頭凸錐）鉤舌、橡膠緩沖器、風管連結(jié)器、電氣連結(jié)器和頭、（鉤頭凸錐）鉤舌、橡膠緩沖器、風管連結(jié)器、電氣連結(jié)器和風動解鉤系統(tǒng)風動解鉤系統(tǒng)等部分組成。等部分組成。（3 3）風管連接器）風管連接器 風管連接器由風管連接器由總風管、制動風管、解鉤風管總風管、制動風管、解鉤風管組成。組成。（4 4）電氣連接裝置）電氣連接裝置 電氣連接裝置有自動電氣連接器和插頭插座式連接器。電氣連接裝置有自動電氣連接器和插頭插座式連接器。（5 5）車鉤對中裝置）車鉤對中裝置 使車鉤緩沖裝置和車體的中心線在同一平面內(nèi)，在緩沖器的尾部下方

10、使車鉤緩沖裝置和車體的中心線在同一平面內(nèi)，在緩沖器的尾部下方設有對中氣缸，以實現(xiàn)對中功能。設有對中氣缸，以實現(xiàn)對中功能。 長江十號長江十號長江十號：龍潔怡長江十號：龍潔怡2.2.緩沖裝置緩沖裝置 緩沖裝置緩沖裝置主要主要用來傳遞和緩和縱向沖擊力，可分為可再生緩沖器和不在生緩用來傳遞和緩和縱向沖擊力，可分為可再生緩沖器和不在生緩沖器兩種類型。沖器兩種類型。 可再生緩沖器有環(huán)彈簧緩沖器、橡膠緩沖器、彈性膠泥緩沖器等；壓潰管是可再生緩沖器有環(huán)彈簧緩沖器、橡膠緩沖器、彈性膠泥緩沖器等；壓潰管是不可再生緩沖器。不可再生緩沖器。四、轉(zhuǎn)向架四、轉(zhuǎn)向架 轉(zhuǎn)向架是城市軌道交通車輛的重要行走部件，安裝在車體與軌道

11、之間。轉(zhuǎn)向架是城市軌道交通車輛的重要行走部件，安裝在車體與軌道之間。長江十號長江十號長江十號：龍潔怡長江十號：龍潔怡1.1.構(gòu)架構(gòu)架 構(gòu)架（見圖構(gòu)架（見圖3-173-17）是轉(zhuǎn)向架的基礎，）是轉(zhuǎn)向架的基礎，它把轉(zhuǎn)向架的零部件組成一個整體，它把轉(zhuǎn)向架的零部件組成一個整體，有承受、傳遞車體與軌道間作用力的有承受、傳遞車體與軌道間作用力的作用。作用。2.2.輪對輪對 輪對是一根車軸和兩個相同的車輪輪對是一根車軸和兩個相同的車輪組成，如圖組成，如圖3-183-18所示。所示。長江十號長江十號長江十號：龍潔怡長江十號：龍潔怡3.3.軸箱裝置軸箱裝置 軸箱裝置（見圖軸箱裝置（見圖3-193-19）的作用）

12、的作用是將輪對和側(cè)架連接在一起支撐一是將輪對和側(cè)架連接在一起支撐一系懸掛。系懸掛。4.4.懸掛系統(tǒng)懸掛系統(tǒng)（1 1）一系懸掛）一系懸掛（2 2）二系懸掛）二系懸掛 空氣彈簧空氣彈簧 緊急彈簧緊急彈簧 高度閥高度閥5.5.傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)（1 1）聯(lián)軸節(jié)）聯(lián)軸節(jié)（2 2）中央牽引裝置）中央牽引裝置（3 3）牽引驅(qū)動裝置）牽引驅(qū)動裝置長江十號長江十號長江十號：龍潔怡長江十號：龍潔怡五、制動系統(tǒng)五、制動系統(tǒng) 車輛制動系統(tǒng)的作用是產(chǎn)生制動力使列車減速或停車。車輛制動系統(tǒng)的作用是產(chǎn)生制動力使列車減速或停車。特點：特點：具操縱靈活、動作迅速、停車平穩(wěn)準確、制動率及制動功率相對較大等特點。具操縱靈活、動作迅

13、速、停車平穩(wěn)準確、制動率及制動功率相對較大等特點。各種載荷工況下具備車輛制動力自動調(diào)整的性能。各種載荷工況下具備車輛制動力自動調(diào)整的性能。具有電制動性能，需要與空氣制動協(xié)調(diào)配合。具有電制動性能，需要與空氣制動協(xié)調(diào)配合。具有緊急制動性能。具有緊急制動性能。長江十號長江十號長江十號：龍潔怡長江十號：龍潔怡1.1.制動系統(tǒng)的分類制動系統(tǒng)的分類 制動系統(tǒng)分為兩大類：制動系統(tǒng)分為兩大類：動力制動和摩擦制動動力制動和摩擦制動。動力制動又分為。動力制動又分為再生制動和電再生制動和電阻制動阻制動；摩擦制動分為；摩擦制動分為閘瓦制動、盤形制動和磁軌制動閘瓦制動、盤形制動和磁軌制動。（1 1）動力制動（電制動）動

14、力制動（電制動）再生制動再生制動電阻制動電阻制動（2 2）摩擦制動）摩擦制動 閘瓦制動閘瓦制動 盤形制動盤形制動 磁軌制動磁軌制動長江十號長江十號長江十號：龍潔怡長江十號：龍潔怡2.2.制動系統(tǒng)的組成制動系統(tǒng)的組成 制動系統(tǒng)包括制動系統(tǒng)包括制動控制系統(tǒng)和制動執(zhí)行系統(tǒng)制動控制系統(tǒng)和制動執(zhí)行系統(tǒng)兩部分。兩部分。 列車制動系統(tǒng)由列車制動系統(tǒng)由供氣設備、制動控制單元（供氣設備、制動控制單元（BCUBCU）、基礎制動裝置、微機控制）、基礎制動裝置、微機控制單元（單元（EBCUEBCU）和防滑裝置）和防滑裝置組成。組成。六、車輛電氣部分六、車輛電氣部分1.1.傳動控制傳動控制 目前電動車組的傳動控制方式有

15、變組控制、斬波調(diào)壓控制和變壓變頻控制。目前電動車組的傳動控制方式有變組控制、斬波調(diào)壓控制和變壓變頻控制。2.2.受流控制受流控制 受流設備是列車將外部電源引入車輛電源系統(tǒng)的重要設備。分為集電靴和受受流設備是列車將外部電源引入車輛電源系統(tǒng)的重要設備。分為集電靴和受電弓兩種形式。電弓兩種形式。3.3.牽引電動機牽引電動機 電動車組的動力來自牽引電動機，兩大類：電動車組的動力來自牽引電動機，兩大類：旋轉(zhuǎn)電動機和直線電動機旋轉(zhuǎn)電動機和直線電動機。長江十號長江十號長江十號：龍潔怡長江十號：龍潔怡任務三、城市軌道交通車輛基地一、車輛基地的組成一、車輛基地的組成 車輛基地主要由車輛基地主要由車輛段、停車場（

16、庫）、列檢所車輛段、停車場（庫）、列檢所等組成。等組成。1.1.車輛段車輛段 車輛段是城市軌道交通系統(tǒng)中對車輛進行運用管理，停放及維修保養(yǎng)的場所。車輛段是城市軌道交通系統(tǒng)中對車輛進行運用管理，停放及維修保養(yǎng)的場所。 分為三大類：分為三大類：停車庫、檢修庫和辦公生活設施停車庫、檢修庫和辦公生活設施。長江十號長江十號長江十號：龍潔怡長江十號：龍潔怡2.2.停車場（庫）停車場（庫） 停車庫兼有停車、裝備、清掃、日常檢查和駕駛員出乘等多種功能。停車庫兼有停車、裝備、清掃、日常檢查和駕駛員出乘等多種功能。3.3.檢修庫檢修庫 檢修庫用于對車輛的檢修，方式是在庫內(nèi)對列車的走行部、車體及車頂設備檢修庫用于對

17、車輛的檢修，方式是在庫內(nèi)對列車的走行部、車體及車頂設備進行檢查。進行檢查。4.4.列檢所列檢所 列檢所的任務是利用列車的停放時間和停放場地對車輛的重要部件進行例行列檢所的任務是利用列車的停放時間和停放場地對車輛的重要部件進行例行技術(shù)檢查，對危害行車安全的一般故障進行重點修理。技術(shù)檢查，對危害行車安全的一般故障進行重點修理。長江十號長江十號長江十號：龍潔怡長江十號：龍潔怡二、車輛段的工作范圍二、車輛段的工作范圍 車輛段的主要功能有，承擔所屬線路的車輛停放、清潔列檢工作，承擔車輛段的主要功能有，承擔所屬線路的車輛停放、清潔列檢工作，承擔所在線路車輛的定修（年檢）及以下車輛檢查維修和臨修工作；承擔所

18、屬線路和所在線路車輛的定修（年檢）及以下車輛檢查維修和臨修工作；承擔所屬線路和由多條聯(lián)絡線互相溝通的線路的車輛架修、大修工作；承擔車輛部件的檢測、修由多條聯(lián)絡線互相溝通的線路的車輛架修、大修工作；承擔車輛部件的檢測、修理工作，滿足車輛各修程對互換部件的需求。理工作，滿足車輛各修程對互換部件的需求。三、車輛的檢修三、車輛的檢修 車輛經(jīng)過一段時間的運用后，各部構(gòu)件會產(chǎn)生磨耗、變形或損壞。為了保車輛經(jīng)過一段時間的運用后，各部構(gòu)件會產(chǎn)生磨耗、變形或損壞。為了保證車輛質(zhì)量良好的運行，除了車輛乘務員加強日常檢查和保養(yǎng)維護外，還需要定證車輛質(zhì)量良好的運行，除了車輛乘務員加強日常檢查和保養(yǎng)維護外，還需要定期進

19、行各種修程的檢修。期進行各種修程的檢修。1.1.車輛維修的分類車輛維修的分類兩大類：兩大類：預防性維修和故障維修預防性維修和故障維修。長江十號長江十號長江十號：龍潔怡長江十號：龍潔怡（1 1）計劃修）計劃修定修定修架修，大修架修，大修各部件的維修各部件的維修（2 2）狀態(tài)修）狀態(tài)修 在對設備進行檢測時，一旦某一參數(shù)超過了實現(xiàn)確定的限定警戒值，則需在對設備進行檢測時，一旦某一參數(shù)超過了實現(xiàn)確定的限定警戒值，則需要介入維修。要介入維修。2.2.檢修內(nèi)容檢修內(nèi)容（1 1）列檢）列檢 （2 2）月檢）月檢 （3 3）定修）定修 （4 4）架修）架修 （5 5）廠修）廠修長江十號長江十號長江十號：龍潔怡

20、長江十號：龍潔怡習題及答案習題及答案一、填空題一、填空題1 1、城市軌道交通車輛按牽引動力配置分為、城市軌道交通車輛按牽引動力配置分為 動車動車 、 拖車拖車 ；按車輛規(guī)格分為；按車輛規(guī)格分為 A A型車型車 、 B B型車型車 和和 C C型車型車。2 2、一般城市軌道交通車輛由、一般城市軌道交通車輛由 車體車體 、 車門車門 、車鉤緩沖裝置、車鉤緩沖裝置 、 轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架 和和 制動裝置制動裝置等等組成。動車轉(zhuǎn)向架上裝有牽引電機。組成。動車轉(zhuǎn)向架上裝有牽引電機。3 3、車體底架由地板梁、車體底架由地板梁、 牽引梁牽引梁 、 枕梁枕梁 、 橫梁橫梁 、 側(cè)梁側(cè)梁組成。兩車體間有組成。兩車體間

21、有 貫通道貫通道 ，可提供一個從一輛車走到另一輛車的通道。可提供一個從一輛車走到另一輛車的通道。4 4、城市軌道交通車輛按驅(qū)動方式不同區(qū)分為、城市軌道交通車輛按驅(qū)動方式不同區(qū)分為風動式車門風動式車門、電動式車門，按開啟方式不同、電動式車門，按開啟方式不同區(qū)分為區(qū)分為 內(nèi)藏嵌入式車門內(nèi)藏嵌入式車門 、 外掛式車門外掛式車門 、 塞拉門塞拉門 、外擺式車門。、外擺式車門。5 5、城市軌道交通車輛按照牽引連掛裝置的連接方法，可分為、城市軌道交通車輛按照牽引連掛裝置的連接方法，可分為 自動車鉤自動車鉤 、半自動車鉤、半自動車鉤 永久性車鉤永久性車鉤 （也稱半永久牽引桿）（也稱半永久牽引桿）三種。三種。

22、 6 6、一般由、一般由構(gòu)架構(gòu)架、輪對、軸箱裝置、輪對、軸箱裝置、彈性懸掛裝置、傳動裝置和制動裝置彈性懸掛裝置、傳動裝置和制動裝置等部分組成。等部分組成。7 7、城市軌道交通制動系統(tǒng)分動力制動和摩擦制動。電制動又有、城市軌道交通制動系統(tǒng)分動力制動和摩擦制動。電制動又有再生制動再生制動 和和 電阻制動電阻制動 兩種形式；摩擦制動有兩種形式；摩擦制動有 閘瓦制動閘瓦制動 、 盤形制動盤形制動 和和 磁軌制動磁軌制動 。 長江十號長江十號長江十號：龍潔怡長江十號：龍潔怡1 1、如果地鐵車輛編組形式為、如果地鐵車輛編組形式為-A-A* *B B* *C=CC=C* *B B* *A-A-，“* *”表

23、示（表示（C C ）A.A.自動車鉤自動車鉤 B.B.半自動車鉤半自動車鉤 C.C.半永久車鉤半永久車鉤 D.D.密接式車鉤密接式車鉤2 2、如果地鐵車輛編組形式為、如果地鐵車輛編組形式為-A-A* *B B* *C=CC=C* *B B* *A-A-，“=”=”表示（表示（ B B ）A.A.自動車鉤自動車鉤 B.B.半自動車鉤半自動車鉤 C.C.半永久車鉤半永久車鉤 D.D.密接式車鉤密接式車鉤3 3、在車底架中，連接車鉤緩沖裝置的是（、在車底架中，連接車鉤緩沖裝置的是（ B B ）A.A.枕梁枕梁 B. B. 牽引梁牽引梁 C.C.側(cè)梁側(cè)梁 D.D.地板梁地板梁4 4、車門在關閉狀態(tài)時，

24、門翼外表面與車體外墻成一個平面的車門是（、車門在關閉狀態(tài)時，門翼外表面與車體外墻成一個平面的車門是（C C ）A.A.內(nèi)藏門內(nèi)藏門 B.B.外掛門外掛門 C.C.塞拉門塞拉門 D.D.外擺式車門外擺式車門5 5、裝置司機室端的車鉤是（、裝置司機室端的車鉤是（ A A ）A.A.自動車鉤自動車鉤 B.B.半自動車鉤半自動車鉤 C.C.半永久車鉤半永久車鉤 D.D.非剛性車鉤非剛性車鉤 6 6、半自動車鉤的解構(gòu)操作，下列哪些是正確的（、半自動車鉤的解構(gòu)操作，下列哪些是正確的（ B B ）A.A.只能在司機室自動解構(gòu)只能在司機室自動解構(gòu) B.B.可以在司機室自動解構(gòu)或采用手動解構(gòu)可以在司機室自動解構(gòu)

25、或采用手動解構(gòu)C.C.只能手動解構(gòu)只能手動解構(gòu) D.D.電器連掛可自動完成電器連掛可自動完成二、不定項選擇題長江十號長江十號長江十號：龍潔怡長江十號：龍潔怡7 7、軸箱上裝有（、軸箱上裝有（ A A ）A.A.一系彈簧一系彈簧 B.B.高度閥高度閥 C.C.緊急彈簧緊急彈簧 D.D.二系彈簧二系彈簧8 8、地鐵車輛第一優(yōu)先制動是（、地鐵車輛第一優(yōu)先制動是（ B B ）A.A.空氣制動空氣制動 B.B.再生制動再生制動 C.C.盤形制動盤形制動 D.D.電阻制動電阻制動9 9、車輛基地的設施包括（、車輛基地的設施包括（ABCD ABCD ）A.A.車輛段車輛段 B.B.停車場停車場 D.D.檢修

26、庫檢修庫 E.E.辦公生活設施辦公生活設施1010、車輛二系懸掛系統(tǒng)包括（、車輛二系懸掛系統(tǒng)包括（ ABAB ）A.A.空氣彈簧空氣彈簧 B.B.緊急彈簧緊急彈簧 C.C.軸箱彈簧軸箱彈簧 D.D.抗測滾扭力桿抗測滾扭力桿1111、關于城軌制動的描述不正確是（、關于城軌制動的描述不正確是（ B B ）A.A.制動距離短制動距離短 B. B. 制動力恒定不能調(diào)節(jié)制動力恒定不能調(diào)節(jié) C.C.響應時間短響應時間短 D.D.電制動與空氣制動平穩(wěn)配合電制動與空氣制動平穩(wěn)配合1212、車輛經(jīng)過修理后達到新車水平的修程是（、車輛經(jīng)過修理后達到新車水平的修程是（ C C ） A. A. 定修定修 B. B.

27、架修架修 C.C.廠修廠修 D.D.定修和廠修定修和廠修1313、城軌車輛按寬度分有、城軌車輛按寬度分有A A、B B、C C三種車型，其相互關系為（三種車型，其相互關系為（ A A ）A. ABC B. CBA A. ABC B. CBA C.AB=C D. A=BCC.AB=C D. A=BC長江十號長江十號長江十號：龍潔怡長江十號：龍潔怡1 1、再生制動、再生制動: :當發(fā)生常用制動時，牽引電動機變成發(fā)電機狀態(tài)運行，并將車輛的當發(fā)生常用制動時，牽引電動機變成發(fā)電機狀態(tài)運行，并將車輛的動能變成電能，經(jīng)動能變成電能，經(jīng)VVVFVVVF逆變器整流成直流電反饋接觸網(wǎng)（逆變器整流成直流電反饋接觸網(wǎng)

28、（VVVFVVVF作用是變壓變頻。作用是變壓變頻。就是接觸網(wǎng)的電流通過受流裝置引到列車上，通過就是接觸網(wǎng)的電流通過受流裝置引到列車上，通過VVVFVVVF給列車提供可用電源。以給列車提供可用電源。以實現(xiàn)列車電力牽引），供列車所在接觸網(wǎng)供電區(qū)段上的其他車輛牽引以及供給本實現(xiàn)列車電力牽引），供列車所在接觸網(wǎng)供電區(qū)段上的其他車輛牽引以及供給本車的其他系統(tǒng)（如輔助系統(tǒng)等），此即再生制動。車的其他系統(tǒng)（如輔助系統(tǒng)等），此即再生制動。2 2、密接式車鉤：、密接式車鉤：車輛連掛時，依靠兩頭車鉤相鄰鉤上的凸錐和凹錐孔相互插入，車輛連掛時，依靠兩頭車鉤相鄰鉤上的凸錐和凹錐孔相互插入，以起到緊密連接的作用，同時自

29、動將車兩之間的電路、空氣通路接通，并啟到緩以起到緊密連接的作用，同時自動將車兩之間的電路、空氣通路接通，并啟到緩和和連掛中車輛間的沖擊作用。和和連掛中車輛間的沖擊作用。3 3、盤形制動：、盤形制動：制動時，制動缸通過自動鉗使閘片夾緊制動盤使得閘片與自動盤制動時，制動缸通過自動鉗使閘片夾緊制動盤使得閘片與自動盤之間產(chǎn)生摩擦，把車組的動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮苌⒂诖髿庵?。之間產(chǎn)生摩擦，把車組的動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮苌⒂诖髿庵小? 4、定修：、定修：主要是預防性修理，修理過程需要車架。它是對各大部件的技術(shù)狀態(tài)主要是預防性修理，修理過程需要車架。它是對各大部件的技術(shù)狀態(tài)和作用較仔細檢查，對部件發(fā)現(xiàn)的故障進行針對性修理，對

30、車上的儀器和儀表進和作用較仔細檢查，對部件發(fā)現(xiàn)的故障進行針對性修理，對車上的儀器和儀表進行校驗，同時車倆組裝后要經(jīng)過靜調(diào)和試車。行校驗，同時車倆組裝后要經(jīng)過靜調(diào)和試車。三、名詞解釋。三、名詞解釋。長江十號長江十號長江十號：龍潔怡長江十號：龍潔怡1 1、盤形制動屬于電制動。、盤形制動屬于電制動。( () )2 2、地鐵車輛的客室門每側(cè)只有兩個。、地鐵車輛的客室門每側(cè)只有兩個。( () )3 3、地鐵列車的編組不能采用全動車形式。、地鐵列車的編組不能采用全動車形式。( () )4 4、自動車鉤連掛后，兩車間的電路、氣路可自動接通，而半自動車鉤需手工連、自動車鉤連掛后，兩車間的電路、氣路可自動接通，

31、而半自動車鉤需手工連接。接。( () )5 5、半永久車鉤的機械、氣路和電路的連接和解構(gòu)都需要人工操作。、半永久車鉤的機械、氣路和電路的連接和解構(gòu)都需要人工操作。( () )6 6、壓潰管是可以反復使用的緩沖裝置。、壓潰管是可以反復使用的緩沖裝置。( () )7 7、地鐵車輛的直線電機取消了旋轉(zhuǎn)電機的傳動機構(gòu)，因此轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)簡單、重、地鐵車輛的直線電機取消了旋轉(zhuǎn)電機的傳動機構(gòu)，因此轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)簡單、重量輕。量輕。( () )8 8、再生制動的效能在任何時候都是一樣的。、再生制動的效能在任何時候都是一樣的。( () )9 9、制動系統(tǒng)中的制動控制單元、制動系統(tǒng)中的制動控制單元BCUBCU是控制制動

32、執(zhí)行裝置的部件。是控制制動執(zhí)行裝置的部件。( () )1010、地鐵車輛的停車制動是充風制動、排風緩解。、地鐵車輛的停車制動是充風制動、排風緩解。( () )四、判斷題四、判斷題長江十號長江十號長江十號：龍潔怡長江十號：龍潔怡1 1、城市軌道交通車輛有什么特點？、城市軌道交通車輛有什么特點？答：答：，在車內(nèi)的平面布置上有其特征，如座位少，車門數(shù)量多且開度大，內(nèi)部，在車內(nèi)的平面布置上有其特征，如座位少，車門數(shù)量多且開度大，內(nèi)部服務乘客的設備較為簡單等。服務乘客的設備較為簡單等。重量的限制較為嚴格，要求軸重少，以降低線路工程投資。重量的限制較為嚴格，要求軸重少，以降低線路工程投資。為使車體輕量化，

33、對于車承載結(jié)構(gòu)一般采用大型中空載面擠壓鋁型材，高強度為使車體輕量化，對于車承載結(jié)構(gòu)一般采用大型中空載面擠壓鋁型材，高強度復合材料不銹鋼，對車體其他輔助設施也盡量采用輕型化材料。復合材料不銹鋼，對車體其他輔助設施也盡量采用輕型化材料。對車體的防水性能較高，在車體的結(jié)構(gòu)及選材上均采用防水設計和阻燃處理。對車體的防水性能較高，在車體的結(jié)構(gòu)及選材上均采用防水設計和阻燃處理。對車輛的隔音效果和減噪用嚴格要求，以最大限度地降低噪音對乘客和沿線居對車輛的隔音效果和減噪用嚴格要求，以最大限度地降低噪音對乘客和沿線居民的影響。民的影響。車輛外觀和色彩具有美化與城市景觀相協(xié)調(diào)的要求等。車輛外觀和色彩具有美化與城市

34、景觀相協(xié)調(diào)的要求等。2 2、簡述城市軌道交通列車編組方法。、簡述城市軌道交通列車編組方法。編組形式可采用全動車型式或拖車有機結(jié)合的固定編組形式。編組形式可采用全動車型式或拖車有機結(jié)合的固定編組形式。3 3、城市軌道交通車輛的車門按用途分為哪些？它們的數(shù)目分別是多少？、城市軌道交通車輛的車門按用途分為哪些？它們的數(shù)目分別是多少？答：答：按用途分：緊急疏散門，司機空車門按用途分：緊急疏散門，司機空車門整類車共整類車共4 4個死機空車門，個死機空車門，2 2個緊急疏散門，個緊急疏散門，2 2個司機室通道門。個司機室通道門。 4 4、簡述密接式車鉤連掛和解構(gòu)的過程。、簡述密接式車鉤連掛和解構(gòu)的過程。

35、車輛連掛時，依靠兩車夠相鄰鉤頭上的凸錐和凹錐孔相互插入，以起到緊密連車輛連掛時，依靠兩車夠相鄰鉤頭上的凸錐和凹錐孔相互插入，以起到緊密連接作用，同時自動兩車之間的電路、空氣通路接通，并起到緩和連接中車輛間的接作用，同時自動兩車之間的電路、空氣通路接通，并起到緩和連接中車輛間的沖擊作用。解鉤時，可在司機室控制自動解鉤或采用手動解鉤。解鉤時，車鉤即沖擊作用。解鉤時，可在司機室控制自動解鉤或采用手動解鉤。解鉤時，車鉤即處于掛鉤準備狀態(tài)。處于掛鉤準備狀態(tài)。五、簡答題五、簡答題長江十號長江十號長江十號：龍潔怡長江十號：龍潔怡5 5、簡述軸箱裝置、中央牽引裝置的作用。、簡述軸箱裝置、中央牽引裝置的作用。

36、答：答：軸箱裝置的作用是將對和側(cè)架連接在一起支撐一懸掛承受和傳遞輪時與軸箱裝置的作用是將對和側(cè)架連接在一起支撐一懸掛承受和傳遞輪時與轉(zhuǎn)向架之間的各和載荷，承受車體量重力，傳遞牽引力制動力，承受和傳遞輪對轉(zhuǎn)向架之間的各和載荷，承受車體量重力，傳遞牽引力制動力，承受和傳遞輪對軌道之間的橫向載荷，保護軸須，使軸須與軸承之間得到潤滑，減少摩擦以防止軌道之間的橫向載荷，保護軸須，使軸須與軸承之間得到潤滑，減少摩擦以防止在高速運行條件下發(fā)生熱軸，保證列車運行安全。在高速運行條件下發(fā)生熱軸，保證列車運行安全。中央牽引裝置具有以下動能：連接車體與轉(zhuǎn)向架，傳遞牽引力制動力，保證轉(zhuǎn)中央牽引裝置具有以下動能：連接車體與轉(zhuǎn)向架，傳遞牽引力制動力，保證轉(zhuǎn)向架能夠在車體轉(zhuǎn)動時安全通過曲線車體被抬起時能夠通過中心銷，中心銷座等向架能夠在車體轉(zhuǎn)動時安全通過曲線車體被抬起時能夠通過中心銷，中心銷座等結(jié)構(gòu)使轉(zhuǎn)向架抬起結(jié)構(gòu)使轉(zhuǎn)向架抬起6 6、簡述車輛懸掛系統(tǒng)的組成和作用。、簡述車輛懸掛系統(tǒng)的組成和作用。答：答：組成：組成： 一系