職業(yè)技能鑒定國家題庫統(tǒng)一試卷(D)汽車駕駛員高級工知識試卷(200題含答案)[1]

1、、單項選擇(第1題第160題。選擇一個正確的答案，將相應的字母填入題內(nèi)的括號中。每題 0.5分，滿 分 80 分。 ) 1. 為了有效延長汽車的使用壽命，高效地完成運輸任務，就必須了解汽車的 (B )。A、通過性能B、使用性能C、行駛速度D、制動性能2汽車的(D)直接決定汽車的平均技術(shù)速度，并影響運輸生產(chǎn)效率。A、燃料經(jīng)濟性B、通過性C、制動性D、動力性4. 汽車的燃油經(jīng)濟性是指汽車以 (A )完成單位運輸工作量的能力。A 、最小的燃料消耗B 、最大的燃料消耗C、最小的運輸成本D、最大的運輸成本5. 通常所說的制動減速度、制動時間、制動距離等均是評價汽車 ( A )的參數(shù)。 A、制動性能B、使

2、用性能C、穩(wěn)定性能D、安全性能6. 汽車橫向傾覆的原因主要是車輛(D)時產(chǎn)生的離心力作用過大造成的。A、直線行駛B、上坡加速C、下坡減速D、轉(zhuǎn)彎行駛7. 汽車在規(guī)定的條件和規(guī)定的時間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力稱為汽車的 (C )。 A、平順性B、通過性C、可靠性D、安全性8. 液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動力缸由缸筒、活塞、連桿、前后蓋和密封件等組成，是動力轉(zhuǎn)向的 ( B)機構(gòu)。A、動力B、執(zhí)行C、控制D、輔助9. 汽車排放的污染物中，能形成“酸雨” ，造成水和土壤酸化的物質(zhì)是( C )。A 、 CO B、 HC C、 SO2 D 、 NOx11. 交通噪聲占城市環(huán)境噪聲的 ( C )以上。A、 30%B、

3、50%C、 70%D、 80%12. 為保證進入發(fā)動機各個汽缸混合氣的分配均勻度，進而較精確地控制各汽缸的混合氣與工況的良好匹配，則應采用 (B ) 汽油噴射系統(tǒng)。A、單點B、多點C、連續(xù)D、節(jié)氣門式13. 電控汽油發(fā)動機冷啟動時，附加的噴油量是由冷啟動噴油器噴入主進氣管道的，冷啟動噴油器的持續(xù)開啟時間取決于 (A )。A 、發(fā)動機熱狀態(tài)B 、進氣歧管真空度C、進氣空氣溫度D、節(jié)氣門開度14. 進氣歧管絕對壓力傳感器種類較多，按其信號產(chǎn)生的原理可分為半導體壓敏電阻式、電容式、膜盒傳動的 ( A ) 式和表面彈性波式等。A、可變電阻B、可變電容C、可變電感D、可變位移15. 其總質(zhì)量由牽引車和掛

4、車共同承受，用于運輸貨物的掛車稱為 () 。A、貨運半掛車B、貨運全掛車C、貨運列車D、汽車列車16. 汽車在走合期具有磨損速度快、 ( C ) 的特點。A、燃油消耗低、故障多、潤滑油易變質(zhì)B 、燃油消耗低、故障少、潤滑油不易變質(zhì)C、燃油消耗高、故障多、潤滑油易變質(zhì)D 、燃油消耗高、故障少、潤滑油不易變質(zhì)17. 汽車走合期內(nèi)，啟動發(fā)動機時不要猛踩加速踏板，并嚴格控制加速踏板行程，避免發(fā)動機( D)運轉(zhuǎn)。A、怠速B、加速C、中速D、高速18. 汽車走合期內(nèi)的維護作業(yè)必須在 ( B ) 時進行，即對汽車各部技術(shù)狀況開始發(fā)生變化的部位及時進行一次維護，以恢復其良好的技術(shù)狀況，保證下階段走合期的順利進

5、行。A、 100 kmB、 500 kmC、 1 000 km D、 1 500 km19. 發(fā)動機進氣過程結(jié)束時，汽缸內(nèi)氣體的壓力 ( C)周圍大氣壓力。A、大于B、等于C、小于D、不等于20. 汽油發(fā)動機汽缸內(nèi)，從火焰中心形成到汽缸內(nèi)出現(xiàn)最高壓力為止的這段時間稱為 ( B )。A、著火逾遲期B、速燃期C、補燃期D、緩燃期21. 汽油發(fā)動機最佳點火提前角是指發(fā)動機處于 ( B) 良好工況下所對應的點火提前角。A 、功率最大、扭矩最大B 、功率最大、油耗最低C、轉(zhuǎn)速最高、扭矩最小D、轉(zhuǎn)速最低、扭矩最大22. 柴油發(fā)動機噴油提前角過大，不僅會造成發(fā)動機啟動困難，功率下降，油耗增大，而且會使發(fā)動機

6、(B )。A、著火延遲期縮短、排氣溫度降低B 、著火延遲期延長、工作粗暴C、著火延遲期縮短、排氣溫度升高D、著火延遲期延長、補燃嚴重23. 最高車速、加速能力和最大爬坡能力是衡量汽車( C )的評價指標。A、穩(wěn)定性B、通過性C、動力性D、燃料經(jīng)濟性( B )下降的根本措施。C 、制動性D 、通過性(D )。B 、滾動阻力D 、制動器制動力24. 保持發(fā)動機良好的密封性，是防止汽車A、經(jīng)濟性B、動力性25. 汽車制動時，使汽車減速行駛的力主要是A、空氣阻力C、地面附著力26. 影響汽車制動距離的諸多因素中，影響最大的因素是( C ) 。A 、駕駛員反應時間B 、制動協(xié)調(diào)時間C、制動初始速度D、路

7、面附著系數(shù)27. 汽車制動跑偏的主要原因是由于汽車制動過程中左右車輪( A)所致。A 、制動力不相等B 、制動力相等C、制動蹄與制動鼓間隙不相等D、制動蹄與制動鼓間隙相等28. 在汽車行駛中，不宜采用發(fā)動機牽阻作用來制動的情況是(C)。A、冰雪路面B、潮濕路面C、緊急制動D、下坡行駛29. 汽車上坡時其坡度阻力隨坡度增大而增加，當驅(qū)動力 (B ) 時，驅(qū)動輪出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)。A 、大于坡道阻力 B 、大于附著力C、小于坡道阻力D、小于附著力30. 汽車抗側(cè)翻和側(cè)滑的能力稱為汽車的 (B )穩(wěn)定性。A、縱向B、橫向C、制動D、轉(zhuǎn)向31. 汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，前外輪印跡中心線形成一個圓周，其半

8、徑稱為汽車的 ( C )。A 、橫向通過半徑B 、縱向通過半徑C、最小轉(zhuǎn)彎半徑D、縱向通過角32. 差速器具有在驅(qū)動輪間平均分配扭矩的作用， 當一側(cè)車輪滑動時，另一側(cè)車輪則產(chǎn)生相等的驅(qū)動力，使總的驅(qū)動力不能克服(B )。A、附著力B、行駛阻力C、摩擦力D、圓周力33. 噴油泵噴射壓力、各缸的供油量及供油均勻度、 (A) 、燃料霧化質(zhì)量等均為柴油機供油裝置故障診斷的對象。A 、噴油時刻B 、噴油質(zhì)量C、噴油器的性能D、噴油泵的性能34. . 診斷氣門響和活塞敲缸響時，在發(fā)動機( D) 運行下就能聽得比較明顯。A、低速或中速 B、中速或高速C、高速D、怠速或低速35. 冷啟動發(fā)動機時，潤滑系統(tǒng)機油

9、壓力在短時間內(nèi)高于正常值，是由于 ( A )所致，屬于正?，F(xiàn)象。A 、機油粘度過大B 、機油粘度過小C、機油量不足D、機油泵排量較大36. 發(fā)動機過熱的主要原因有兩個，一個是冷卻系統(tǒng)的冷卻能力下降，另一個是發(fā)動機(D )不正常。A、運轉(zhuǎn)B、轉(zhuǎn)速C、怠速D、燃燒37. 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套配合間隙( B) ，將導致汽車在行駛時前輪發(fā)擺。A、過小B、過大C、正常D、過大或過小38. 當傳動軸軸管發(fā)生彎曲、凹陷時，會破壞它的 ( A) ，使其在運轉(zhuǎn)中發(fā)響或抖震。A、動平衡B、靜平衡C、工作性能D、平衡性39. 將汽車電氣設備用規(guī)定的電氣圖形符號作原理性的電路連接所繪制的電路圖形稱為汽車( B )。A、布

10、線圖B、電路原理圖C、線束圖D、電氣示意圖40. 在汽車電路圖上，“上”表達的意思是(D )。A 、導線交叉B 、可拆導線接點C、永久性導線接點D、搭鐵98. 為使學員初步了解汽車各種操縱機件名稱、作用、操作方法及正確的駕駛姿勢，并懂得不同操作方法對車輛使用壽命和行車安全的影響，采用最基礎的訓練方法是()。A、原地駕駛B、場地駕駛C、道路駕駛D、模擬駕駛99. 起步訓練時，加速踏板加油過猛，會引起汽車向前沖動，不僅影響安全，還會使汽車()機件受到損傷，應盡量避免。A、制動B、轉(zhuǎn)向C、傳動D、懸架100. 倒車或調(diào)頭場地駕駛訓練時，要求車輛的任何部位不準接觸障礙物，車輛停止后不準原地()。A、使

11、用半聯(lián)動B、轉(zhuǎn)動方向盤C、猛加油門D、變換擋位101. 汽車在水平道路上高速等速行駛，驅(qū)動力 ()空氣阻力與滾動阻力的總和，而且作用力的方向相反。A、大于B、等于C、小于D、不等于102. 汽車的驅(qū)動力與驅(qū)動車輪的半徑() 。A 、成正比B 、的二次方成正比C、成反比D、的二次方成反比103. 汽車驅(qū)動力的增大不僅取決于發(fā)動機的扭矩和傳動系的傳動比等因素， 還受到驅(qū)動車輪與路面(的限制。A 、最大附著力B 、最大附著系數(shù)C、最大接觸面積D、最小接觸面積104. 駕駛員的個性心理特征對安全行車有一定的影響。駕駛員具有良好的職業(yè)道德，養(yǎng)成文明行車、安全禮讓的好作風，是受其() 的結(jié)果。A、性格影響

12、B、氣質(zhì)影響C、情感影響D、意志影響105. 不善于社交和口頭表達，但內(nèi)在體驗深刻，行車謹慎并力求穩(wěn)妥，講究條理性，喜歡單獨行動等是駕駛員 ()個性的表現(xiàn)。A、特殊性B、內(nèi)傾性C、外傾性D、平常性106. 駕駛員長時間行車后，會出現(xiàn)腰酸背疼、眼睛模糊、手指和身體不靈活、反應和判斷能力下降等現(xiàn)象，這些統(tǒng)稱為 ()。A、心理疲勞B、駕駛疲勞C、反應特性D、視覺下降107. 在均勻磁場中，磁感應強度B 及與其垂直的某一截面面積S 的 ()稱為通過該截面的磁通，用字母“”表示。A、差值B、和值C、比值D、乘積108. 對于二極管， 一般取反向擊穿電壓的 ()數(shù)值作為最高反向工作電壓， 以確保二極管的安

13、全使用。A、 1/51/3B、 1/31/2C、 1/22/3D、 2/34/5109. 鉆頭裝入電鉆夾頭后，要求鉆尾長度至少有()插入電鉆夾頭內(nèi)。A、 1/2B、 1/3C、 1/4D、 1/5110. 消除鉆孔、攻絲切屑時，要用 ()清除，不可用手直接清除，更不能用嘴吹。A、紗布B、刷子C、開口起子D、直尺111. 檢驗零配件尺寸精度和形狀精度時，可選用 ()作為量具。A、百分表B、內(nèi)徑量表C、外徑千分尺D、內(nèi)徑千分尺112. 用厚薄規(guī)測量一設定間隙， 0.06 mm 的能塞入，而 0.07 mm 的不能塞入，則被測間隙值約為 ()A、 0.06 mmB、 0.060.07 mmC、 0.

14、07 mmD、 0.075 mm113. 液壓傳動裝置是一種能量轉(zhuǎn)換裝置，它是()，以驅(qū)動工作機構(gòu)完成所要求的各種動作。A、將液壓能轉(zhuǎn)換為機械能 B 、將機械能轉(zhuǎn)換為液壓能C、先將機械能轉(zhuǎn)換為液壓能，再將液壓能轉(zhuǎn)換為機械能D、先將液壓能轉(zhuǎn)換為機械能，再將機械能轉(zhuǎn)換為液壓能114. 自卸汽車的貨箱停留在某一位置時，操縱閥的滑閥處于中間位置，連接舉傾油缸的油道通路 （）。A、接回油孔B、接進油孔C、打開D、關(guān)閉115. 表示零件外形的圖形叫（）。A、基本視圖B、斜視圖C、旋轉(zhuǎn)視圖D、剖視圖116. 在形位公差符號中，同軸度公差符號為（）。A、B、中C、6D、O117. 車輛行至交叉路口遇有停止信號

15、，在路口沒有停車線和人行橫道線的情況下，車輛應停在距離路口（）以外。A、3 mB、5 mC、7 mD、9 m118. 凸輪軸上各凸輪的位置和發(fā)動機的工作循環(huán)及氣門排列相對應，按點火次序，六缸四沖程發(fā)動機同 名凸輪間的位置相差（）。A、60B、72C、90D、120119. 在汽油發(fā)動機燃燒過程中，實際供給的空氣質(zhì)量與理論上完全燃燒時所需要的空氣質(zhì)量之比，稱為（）。A、空燃比B、過量空氣系數(shù)C、混合氣濃度D、混合氣供給量120. 汽車發(fā)動機冷卻系由水泵、風扇、散熱器、（ 卜水管、水溫表和感應塞等組成，還有導風圈和百葉窗等輔助裝置。A、節(jié)溫器、水缸B、水箱、節(jié)溫器C、節(jié)溫器、水套D、水箱、水套12

16、1. 曲軸旋轉(zhuǎn)，踩下離合器踏板，發(fā)動機動力即可通過飛輪、離合器蓋帶動 （）一起轉(zhuǎn)動。A、壓盤B、從動盤C、從動盤轂D、變速器輸入軸122.汽車動力由傳動軸經(jīng)驅(qū)動橋傳向車輪時，驅(qū)動橋的傳力順序依次為A、主減速器一差速器一半軸B、差速器一主減速器（半軸C、半軸一主減速器一差速器D、差速器一半軸一主減速器123 .不帶封鎖加力的汽車，當一側(cè)車輪陷入泥濘中滑轉(zhuǎn)，另一側(cè)車輪在良好的路面上時，如果加大油門 則會出現(xiàn)（）。A、滑轉(zhuǎn)的車輪轉(zhuǎn)速加快B、在良好路面上的車輪滑轉(zhuǎn)C、兩側(cè)車輪同時滑轉(zhuǎn)D、滑轉(zhuǎn)的車輪轉(zhuǎn)速變慢124 .用來傳遞縱向力、側(cè)向力和由此產(chǎn)生的力矩，并保證車輪相對于車架或車身有一定運動規(guī)律的裝置,

17、稱為（）。A、彈性元件B、減震器C、導向機構(gòu)D、車架125 .塊狀電預熱器作為汽車冷啟動預熱裝置白一種，一般安裝在柴油發(fā)動機（）上。A、燃燒室的進氣道B、進氣歧管的進氣道C、排氣歧管的排氣道D、空氣濾清器的進氣道126 .汽車總電路圖一般包括電源系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)（柴油車無）、（）等。A、照明及信號系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)B、發(fā)光系統(tǒng)、控制系統(tǒng)C、照明系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)D、照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)127 .載貨汽車一級維護技術(shù)條件規(guī)定，當車輛處于水平狀態(tài)時，變速器、差速器的油平面應不低于檢視 口下沿（）。A、25 mmB、20 mmC、15 mmD、10 mm128 .汽油泵殼體與泵蓋的撓曲不平度應不大于（

18、），否則會滲氣漏油，影響出油量和出油壓力。A、0.15 mmB、0.20 mmC、0.25 mmD、0.30 mm129 .離合器分離杠桿內(nèi)端的工作面高度應處于同一工作平面上，調(diào)整時誤差不應超過（）。A、0.050.15 mmB、0.200.30 mmC、0.400.50 mmD、0.500.60 mm130 .汽油發(fā)動機在行駛中熄火，按喇叭喇叭響，搖動曲軸，觀察電流表指示放電位置，并間歇擺回“ 位，則為（）故障。A、高壓電路B、低壓電路C、蓄電池D、繼電器131 .若汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速不易提高，加速時發(fā)悶，化油器回火，拉阻風門加速性能好轉(zhuǎn)，則表明A、混合氣過稀B、混合氣過濃C、點火時間過早D、點

19、火時間過遲132 .柴油發(fā)動機啟動時，排氣管不冒煙，說明 （）。A、噴油壓力過低B、空氣濾清器堵塞C、輸油泵損壞D、噴油泵未向汽缸供油133 .柴油發(fā)動機在額定轉(zhuǎn)速下排氣冒黑煙，應診斷為循環(huán)供油量（）。A、過小B、過大C、不均D、突變134 .柴油發(fā)動機動力不足，運轉(zhuǎn)中有規(guī)律地忽快忽慢，轉(zhuǎn)速提不高，這種現(xiàn)象稱為柴油發(fā)動機；A、游車B、飛車C、怠速D、悶車自135 .發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，用手輕輕抖動油門，發(fā)動機發(fā)出較鈍重的“咯噎”響聲，同時伴有震動現(xiàn)象，裝 加速或減速時，曲軸皮帶輪有前后“竄動”現(xiàn)象，可診斷為曲軸（）故障。：A、軸承間隙過大B、彎曲iC、汽缸偏磨D、軸向間隙過大136 .發(fā)動機突然加

20、速時，有連續(xù)明顯的敲擊聲，發(fā)動機溫度升高時響聲不變化，負荷加大，響聲增強;單缸斷火后，明顯減弱或消失，應鑒別為 （）響聲。；IA、活塞敲缸B、活塞銷C、連桿軸承D、曲軸主軸承：0”()。()。稱名位單過137 . 更換過正時齒輪的發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，用金屬棒接觸正時齒輪蓋，聽到連續(xù)的“嗷、嗷”聲，若提高轉(zhuǎn)速響聲增強，應診斷為正時齒輪()。A 、嚙合間隙過小B 、嚙合間隙過大C、嚙合位置不當D、有斷齒138 . 凸輪軸及其軸承異響的聽診部位應為 ()處。A 、正時齒輪室B 、汽缸兩側(cè)C、氣門室D、凸輪軸的一側(cè)139 . 發(fā)動機正常工作中， 機油表指示壓力突然增高， 若 ()處于良好狀態(tài)， 則一般為

21、潤滑系油路堵塞。A、機油表B、機油感應塞C、機油濾清器D、旁通閥140 . 換擋時，變速桿位置稍有誤差，就擋入另一擋位，則應檢查并修復變速器() 。A、自鎖裝置B、互鎖裝置C、倒擋鎖裝置D、撥叉導槽141 . 變速桿置于空擋，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，變速器出現(xiàn)“咯噔、咯噔”的響聲，踩下離合器踏板后，響聲消失，則說明 ()。A 、第一軸前軸承響B(tài) 、第一軸后軸承響C、第二軸前軸承響D、第二軸后軸承響142 . 在維修變速器時，由于軸承蓋襯墊或者軸承蓋錯位，使得回油孔遮堵，會導致() 。A、油封損壞B、軸承燒損C、軸承蓋漏油D、軸承松曠143 . 撐起驅(qū)動橋，啟動發(fā)動機，逐步換入高速擋，收回油門，車速下降

22、時，傳動軸擺震加大，則可判斷為 ()所致。A 、驅(qū)動輪不平衡B 、傳動軸中間軸承松曠C、傳動軸彎曲或凸緣軸管歪斜D、主減速器間隙過大144 . 汽車行駛時有方向跑偏感， 用手撫摸檢查發(fā)現(xiàn)個別制動鼓燙手， 則說明方向跑偏是由于() 所致。A 、前輪定位不當B 、前輪左、右輪胎氣壓不一致C、一邊車輪制動拖滯D、前鋼板彈簧左、右彈力不一致145.踩下制動踏板至極限位置，氣壓表指示壓力下降較少，檢查并調(diào)整制動閥開度，未見好轉(zhuǎn)，則不制動閥的（）所致。A、排上閥開度過大IC、平衡彈簧力過小6.汽車蓄電池單格電壓下降到（A、1.0 VB、1.5 VB、排氣閥開度過小D、平衡彈簧力過大 ）時，需進行補充充電。

23、C、1.75 VD、2.0 V稱名位單147.(接近電源開關(guān)，將試燈一端搭鐵，一端接發(fā)電機磁場接線柱，燈不亮則表明硅整流發(fā)電機磁場繞組 、此）。IA、短曲B、斷路C、接觸不良148.如京硅整流發(fā)電機觸點式調(diào)節(jié)器搭鐵不良，致使調(diào)節(jié)器電壓過高;A、低迷觸點不能閉合 C、低去觸點不能開啟號 證 考 準D、正常（）,激磁電流不能減小，會造成發(fā)電機B、高速觸點不能閉合D、高速觸點不能開啟149.啟M機運轉(zhuǎn)無力，用起子將啟動機兩接柱短路，電流極大，運轉(zhuǎn)正常，則表明A、點鑲開關(guān)B、電磁開關(guān)15）.發(fā)動機冷啟動時，預熱塞通電約C、電樞繞組D、勵磁繞組（）接觸不良。2 min后，用手觸摸每一預熱塞電極均是涼的，

24、則說明預熱塞的加熱元件（;A、短的15)B、斷路C、正常D、接觸不良1.輪載軸承調(diào)整（ A、過出）,將增加車輪旋轉(zhuǎn)時的阻力和摩擦損失，使燃料消耗量增加。B、過緊152.衡量點火系工作是否正常的標志是C、適中（）。D、不當A、和雖度和電壓高低C、點火時機和點火質(zhì)量IB、電流強度和點火提前角D、點火角度和電流大小153.汽車滑行性能的好壞，直接影響汽車運行的燃油消耗量，滑行距離A、越、，油耗越大C、越麻，油耗越小B、越大，油耗越小D、越小，油耗不變154.凡年用高速擋行駛時，應盡量用高速擋行駛，只要保持節(jié)氣門的開度 的:干度，林可改善汽車的燃油經(jīng)濟性。IA、大千B、小于D、不等于155.從零件磨損

25、特性曲線的三個階段可知，要延長汽車使用壽命，應著重在磨員速度！二A、走，期與極限磨損期C、正盤工作期與極限磨損期B、走合期與正常工作期D、極限磨損期）化油器加濃裝置起作用）采取措施，減緩零件156J、相應減少I.汽下裝載質(zhì)量增加會使各總成的工作負荷增加，發(fā)動機單位行駛里程的轉(zhuǎn)數(shù)（）,磨損量增大。B、相應增加C、保持不變D、變化不大.加叫汽車底盤傳動機件的維護，有利于改善和保持汽車良好的滑行性能，降低底盤機件的磨損，同 L（考）了發(fā)動機負荷，使汽缸磨損減少。A、提高IB、增加C、減輕D、改變158.汽胃輪胎氣壓過高，緩沖性能變差，行駛中容易彈跳，行駛系機件沖擊負荷 爆破。（）,輪胎本身也易A、增

26、加B、減小C、相對減小D、不變159 .在汽車零部件設計中，材料白選擇十分重要，使用 （）材料加工制造的汽缸套經(jīng)久耐磨。A、球墨鑄鐵B、白口鑄鐵C、合金鑄鐵D、可鍛鑄鐵160 .運輸貨物的（），是指貨物從承運到終了，確保貨物數(shù)量和貨物的物理、化學、機械性能不變。A、安全性B、完整性C、及時性D、經(jīng)濟性得分評分人二、判斷題(第161題第200題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填，錯誤的填“X” 。每題0.5分, 滿分20分。)161 .()汽車后懸愈長和后部的離地高度愈小，則汽車離去角就愈大。162 .()汽車行駛的平順性是指汽車具有緩和與衰減來自行駛路面的沖擊的性能。163 .()在汽車懸掛裝置

27、中采用減震器，能使車身震動位移迅速衰減，延長震動時間。164 .()常壓式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，當汽車不轉(zhuǎn)向時，系統(tǒng)內(nèi)的工作油是低壓，控制閥總是關(guān)閉的。165 .()重型汽車離合器操縱機構(gòu)采用各種助力裝置，其目的是減小踏板力，又不致因傳動比過小而加大踏板行程。166 .()汽車電器產(chǎn)生的干擾電磁波，能通過導線直接輸入無線電設備內(nèi)部的屬于輻射干擾。167 .()交通公害治理要從減少汽車排放污染和減小交通噪聲污染兩方面進行。168 .()無分電器電控點火系統(tǒng)采用的閉磁路點火線圈的初級線圈與次級線圈為相互連接的結(jié)構(gòu)形式。169 .()有效熱效率是發(fā)動機的經(jīng)濟性能指標。發(fā)動機的有效功與所消耗熱量的比值稱為

28、有效熱效率。170 .()汽油發(fā)動機發(fā)生爆燃的不正常燃燒及其所產(chǎn)生的高溫作用導致燃燒室積炭的形成量增加。171 .()柴油發(fā)動機的燃燒過程分為四個時期：即著火延遲期、速燃期、緩燃期和補燃期。172 .()汽油發(fā)動機功率與扭矩和轉(zhuǎn)速的乘積成反比。173 .()影響汽車動力性的結(jié)構(gòu)參數(shù)主要有發(fā)動機參數(shù)、主減速器減速比、變速器的擋位數(shù)與速比，以及空氣阻力系數(shù)、輪胎和汽車總質(zhì)量等。174 .()汽車在無路、壞路、沙土路和翻漿路的條件下行駛，由于路面附著系數(shù)降低和車輪滾動阻力減小，會使汽車動力性能大大降低。175 .()汽車拖帶掛車后節(jié)省燃油的原因之一是拖帶掛車后阻力增加，發(fā)動機負荷率降低，有效燃油消耗

29、率下降。176 .()發(fā)動機在中低負荷率時，燃料經(jīng)濟性好。177 .()汽車直線行駛時，車輪突然受到外力出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)后，立即又自動恢復到原來直線行駛的位置。車輪自動回正的作用，就是直線行駛的穩(wěn)定性。178 .()化油器不裝上體，檢查機械省油器時，應將節(jié)氣門固定在規(guī)定的開度上，檢查推桿是否與省油器錐閥桿剛好接觸，否則應予調(diào)整或更換。179 .()汽車動力檢測項目主要有加速性能檢測、最高車速檢測、滑行性能檢測、發(fā)動機輸出功率檢測和汽車底盤輸出功率檢測等。180 .()用OFC-3型測試儀測試發(fā)動機無負荷功率時，能精確地顯示從某一轉(zhuǎn)速上升至另一轉(zhuǎn)速的加速過程和對應的功率值。181 .()進行配氣相位動態(tài)

30、測量時，若響聲波形幅度高且位置比理論值偏左，則說明氣門間隙小。182 .()克服制動器摩擦力矩所需的力，相當于用自動千斤頂把汽車架離地面，踩住制動踏板，在輪胎外緣沿切線方向推動車輪轉(zhuǎn)動所需要的力。183 .()在汽車氣壓制動原理圖中，圖形符號”表示指示燈。184 .()場地駕駛教學應提倡精講多練，講練結(jié)合，演練結(jié)合，以練為主的訓練方法。185 .()汽車制動系統(tǒng)發(fā)生漏氣、漏油、堵塞或制動空氣壓力不足，制動時將使制動鼓與制動蹄的負壓力減小，造成制動距離加大，影響行車安全。186 .()換向閥是控制油液流量大小，接通或關(guān)閉油路的液壓元件。187 .()三視圖的投影規(guī)律是主、俯視圖長對正；主、左視圖

31、高平齊；俯、左視圖寬相等。188 .()電控燃油噴射發(fā)動機啟動時，不需完全踩下油門加速踏板。189 .()雨霧中行車時，車速較低，與前車距離應適當縮短。190 .()汽車在冰雪道路上轉(zhuǎn)彎時，行車速度要緩慢，轉(zhuǎn)彎半徑要縮小。191 .()軸針式噴油器噴孔直徑較大，噴孔不易堵塞。192 .()松開制動踏板后，前后制動氣室中的壓縮空氣經(jīng)取氣閥排入大氣。193 .()在發(fā)動機點火系中，點火線圈的主要作用是產(chǎn)生高壓電流，以滿足發(fā)動機的點火需要。194 .()電子點火裝置提供的點火電壓和點火能量高，可保證在任何轉(zhuǎn)速下點火正時的準確性，使用壽命長，其初級電流受發(fā)動機轉(zhuǎn)速的影響較大。195 .()改變化油器加

32、速泵活塞桿上部開口銷的位置，不能調(diào)節(jié)泵油量。196 .()在調(diào)整制動踏板自由行程時，應首先檢查制動踏板回位彈簧能否將踏板拉回最高位置。197 .()傳動軸中間支承軸承支架的緊固螺釘過松或過緊均會造成軸承位置偏斜。198 .()柴油機工作粗暴時，會發(fā)出有節(jié)奏的金屬敲擊聲，急加速響聲更大，且排氣管冒黑煙。199 .()發(fā)動機強制怠速節(jié)油裝置的作用就是在強制怠速狀態(tài)下，減少發(fā)動機的燃油供給。200 .()產(chǎn)品質(zhì)量取決于企業(yè)各方面的工作質(zhì)量，它是企業(yè)各方面、各環(huán)節(jié)工作質(zhì)量的綜合反映。；職業(yè)技能鑒定國家題庫汽車駕駛員高級理論知識試卷D一、單項選擇(第1題第160題。選擇一個正確的答案，將相應的字母填入題內(nèi)的括號中。每題0.5滿分 80分。 )1. B2. B 3. D 4. A 5. A 6. D 7. C 8. B9. C10. C 11. C 12. B 13. A 14. C 15. C 16. B17. D18. B 19. A 20. C 21. A 22. A 23. A 24. B25. C26. D 27. B 28. C 29. B 30. B 31. B 32. B33. B34. C 35. A 36. A 37. A 38. C 39. B 40. C41. C42.