柴油機(jī)高級技師(全部)課件

1、考 生 答 題 不 準(zhǔn) 超 過 此 線 地 區(qū)姓 名單 位 名 稱準(zhǔn) 考 證 號職業(yè)技能鑒定國家題庫鉆井柴油機(jī)工高級技師理論知識試卷注 意 事 項1、考試時間：120分鐘。2、請首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名、準(zhǔn)考證號和所在單位的名稱。3、請仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)填寫無關(guān)的內(nèi)容。一二總 分得 分得 分評分人一、單項選擇(第1題第285題。選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題1分，滿分285分。)1. 論文的開頭，一般要說明其研究的()、目的、意義。 A、理由 B、優(yōu)勢 C、條件 D、經(jīng)費2. 在鉆井泵

2、工作期間，若堅持每天轉(zhuǎn)動活塞()圈，將有利于延長活塞的使用壽命。 A、二分之一 B、三分之一 C、四分之一 D、一3. 用敲擊的方法拆卸生銹螺母時，最好應(yīng)()。 A、敲擊螺栓 B、敲擊連接件 C、輕敲螺母 D、敲擊任意地方4. 在制定培訓(xùn)教學(xué)計劃時，要遵循()。 A、學(xué)員的習(xí)慣 B、教師的習(xí)慣 C、其他因素 D、教育教學(xué)規(guī)律5. 柴油機(jī)的總裝工作應(yīng)在()進(jìn)行。 A、室外 B、使用現(xiàn)場 C、封閉車間 D、任意地方6. 當(dāng)光標(biāo)變成鉛筆狀時，表明此時可以()。 A、輸入文字 B、編輯文字 C、刪除文字 D、手動制表7. 軸上鍵槽磨損后，可轉(zhuǎn)過90或180后，再加工新鍵槽繼續(xù)使用，屬于()修理法。 A

3、、調(diào)整 B、翻轉(zhuǎn) C、換位 D、尺寸8. 柴油機(jī)檢查性試驗，主要目的是檢查其產(chǎn)品()的情況。 A、價格 B、質(zhì)量 C、重量 D、磨損9. 鉆井泵壓力表指針嚴(yán)重擺動產(chǎn)生的原因是()。 A、活塞泄漏 B、傳動皮帶型號不正確 C、轉(zhuǎn)動皮帶根數(shù)不夠 D、皮帶輪安裝位置不正確10. 在拆卸裝配體時，要做好有關(guān)零件的編號記錄，以便于()。 A、測量 B、觀察 C、畫圖 D、復(fù)裝11. 保存未命名的文檔時，要在“文件名”框中輸入文件明后，再單擊()。 A、取消 B、保存 C、開始查找 D、新建搜索條件12. 研究課題一般可分為()階段。 A、申請、研究 B、申請、立項 C、研究、鑒定 D、申請、立項、研究、

4、鑒定13. 啟動Word時，應(yīng)先單擊 “開始”按扭，選擇“程序”后，再單擊()。 A、Microsoft Excel B、Microsoft PowerPoint C、Microsoft Word D、Microsoft Outlook14. 柴油、煤油常用于清洗()零件。 A、大型 B、小型 C、精密 D、鋁材15. 絕熱系統(tǒng)是指進(jìn)行能量交換時，分界面上()交換的熱力系統(tǒng)。 A、有熱量 B、無熱量 C、無質(zhì)量、有熱量 D、有質(zhì)量、無熱量16. 編寫論文首先要做好()的工作。 A、搜集材料 B、提出申請 C、調(diào)查研究 D、選題17. 課題研究完畢后，一般要進(jìn)行()。 A、總結(jié) B、鑒定 C、推

5、廣 D、請功18. 對修復(fù)后的零件進(jìn)行檢驗是為了()。 A、找出可用零件 B、判斷報廢零件 C、找出需修零件 D、檢驗修復(fù)質(zhì)量19. 中冷器臟污，柴油機(jī)將產(chǎn)生()故障。 A、飛車 B、功率不足 C、排氣冒白煙 D、運轉(zhuǎn)不均勻20. 零件檢驗的測量精度，取決于兩大因素：一是測量工具的()；二是測量方法。 A、尺寸 B、大小 C、形狀 D、精度等級21. 換熱器是用來將一種流體的熱量傳給另一種()的設(shè)備。 A、流體 B、固體 C、氣體 D、氣體或固體22. 若想在Word文檔的某處插入一表格時，首先應(yīng)設(shè)置插入點，然后單擊()，選擇“插入表格”命令。 A、文件 B、表格 C、編輯 D、工具23. 鉆

6、井絞車的功用是()。 A、起下鉆具 B、提供動力 C、旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn) D、泵送鉆井液24. 在壓容圖上，曲線下的面積，代表某個過程中氣體()。 A、所做的功 B、所吸收的熱量 C、所增加的溫度 D、所增加的質(zhì)考 生 答 題 不 準(zhǔn) 超 過 此 線 地 區(qū)姓 名單 位 名 稱準(zhǔn) 考 證 號量25. 在理想氣體中，分子()。 A、本身不占體積，分子之間存在吸引力 B、本身占體積，分子之間沒有吸引力 C、本身不占體積，分子之間沒有吸引力 D、分子之間存在吸引力26. Z12V190B型柴油機(jī)最低怠速為()。 A、600r/min B、700r/min C、400r/min D、800r/min27. 液力

7、變矩器過熱產(chǎn)生的原因是()。 A、有泄漏現(xiàn)象 B、齒輪泵磨損嚴(yán)重 C、油壓表工作不正常 D、冷卻水路不暢通28. 發(fā)電機(jī)電壓不穩(wěn)產(chǎn)生的原因是()。 A、電壓整定電位器連線短路 B、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速未達(dá)到額定值 C、電壓整定電位器連線開路 D、電壓整定電位器接線松動29. 保養(yǎng)鉆井絞車時，一般可劃分為()保養(yǎng)。 A、2級 B、3級 C、4級 D、5級30. ()是在裝配體的拆卸過程中，用簡明的符號和線條徒手畫出的圖樣。 A、裝配示意圖 B、裝配圖 C、零件圖 D、零件草圖31. 在進(jìn)行超速安全裝置試驗時，從出現(xiàn)超速現(xiàn)象到停車時的時間不應(yīng)超過()。 A、15s B、25s C、35s D、45s32.

8、扭矩是衡量柴油機(jī)()的一項指標(biāo)。 A、調(diào)速性能 B、超負(fù)荷能力 C、驅(qū)動能力 D、經(jīng)濟(jì)性能33. 在進(jìn)行防爆裝置試驗時，從開始操作到停車時間應(yīng)不大于()。 A、10s B、20s C、30s D、40s34. 在進(jìn)行柴油機(jī)調(diào)速試驗時，要求其穩(wěn)定調(diào)速率應(yīng)在()。 A、5% B、8% C、10% D、12%35. 通過更換零件某一損壞的局部，使其恢復(fù)原有性能的方法稱為()。 A、修理尺寸法 B、調(diào)整法 C、局部更換法 D、附加零件修復(fù)法36. 柴油機(jī)齒輪產(chǎn)生噪聲的原因是()。 A、汽缸中進(jìn)入雜物 B、氣門間隙過大 C、齒輪間隙過大 D、冷卻水溫度過高37. 在制定培訓(xùn)教學(xué)計劃時，()要明確具體。

9、A、培訓(xùn)場地 B、培訓(xùn)季節(jié) C、培訓(xùn)目標(biāo) D、培訓(xùn)手段38. Z12V190B型柴油機(jī)進(jìn)行密封試驗時，要求在()空車運轉(zhuǎn)情況下，30min不得有“三漏”存在。 A、600r/min B、800r/min C、1200r/min D、1500r/min39. 所謂比熱，是指單位數(shù)量的物質(zhì)在溫度變化()時，所放出或吸收的熱量。 A、1 B、2 C、4 D、540. 當(dāng)光標(biāo)變成橡皮狀時，表明此時可進(jìn)行()操作。 A、畫表格 B、擦除表格 C、修改文字 D、輸入文字41. 柴油機(jī)產(chǎn)生機(jī)械敲擊聲的原因是()。 A、噴油壓力過高 B、活塞與氣門發(fā)生碰撞 C、燃油質(zhì)量不合格 D、消聲器不匹配42. 論文的選

10、題切忌()。 A、不切實際 B、從能力出發(fā) C、從條件出發(fā) D、從價值出發(fā)43. 利用電鍍的方法，使零件恢復(fù)使用性能的修理方法屬于()。 A、修理尺寸法 B、恢復(fù)尺寸修復(fù)法 C、零件局部更換法 D、調(diào)整法44. 描寫工質(zhì)狀態(tài)特征的一些()，稱為工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)。 A、物理量 B、參數(shù) C、變化規(guī)律 D、化學(xué)量45. 測繪裝配體前，要先對裝配體有一個了解，不屬于了解的內(nèi)容是()。 A、用途 B、性能 C、名稱 D、價格46. 研究課題在開始研究前，一般要()。 A、組織調(diào)研 B、準(zhǔn)備資料 C、籌措經(jīng)費 D、申情立項47. 制定鉆井柴油機(jī)工培訓(xùn)計劃時，要依據(jù)()來進(jìn)行。 A、學(xué)員的工作情況 B、國家

11、職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、培訓(xùn)教程 C、環(huán)境與設(shè)施情況 D、學(xué)員的參與積極性48. 柴油機(jī)啟動試驗時，要求環(huán)境溫度()，應(yīng)能順利啟動為合格。 A、5 B、10 C、15 D、2049. 柴油機(jī)在燃燒過程中，產(chǎn)生異常聲音的原因是()。 A、燃油質(zhì)量不合格 B、機(jī)油壓力低 C、空氣濾清器污堵 D、機(jī)油壓力過高50. 在刪除Word文檔的某些字符時，應(yīng)先選擇所要刪除的字符，然后再按()鍵。 A、backspac B、Enter C、Alt D、Shift51. 要打開已有的Word文檔，一般應(yīng)先單擊“文件”按扭，選擇()命令。 A、新建 B、關(guān)閉 C、打開 D、保存52. 對柴油機(jī)進(jìn)行技術(shù)革新后的試驗，屬于()。

12、A、性能試驗 B、檢查試驗 C、破壞性試驗 D、單項專題試驗53. 在進(jìn)行Word文檔的輸入時，通過單擊()可選擇不同的輸入方法。 A、En B、 C、 D、文件54. 檢驗柴油機(jī)的密封性能時，在1500rmin的情況下運轉(zhuǎn)()，應(yīng)無“三漏”存在。 A、10min B、20min C、30min D、40min55. 柴油機(jī)處于高速、高溫和潤滑不良的條件下，出現(xiàn)主軸瓦或連桿軸瓦“抱軸”現(xiàn)象，通常是指()磨損。 A、熔著 B、腐蝕 C、磨料 D、麻點考 生 答 題 不 準(zhǔn) 超 過 此 線 地 區(qū)姓 名單 位 名 稱準(zhǔn) 考 證 號56. 當(dāng)物體能夠?qū)⑺新湓谒厦娴妮椛淠芊瓷涑鋈ィ覀兎Q為()。

13、A、絕對黑體 B、絕對白體 C、透明體 D、透熱物57. 當(dāng)散熱器內(nèi)的水垢太多時，將引起變矩器產(chǎn)生()故障。 A、補償壓力過低 B、補償壓力過高 C、過熱 D、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定58. 大修后的柴油機(jī)，首先要進(jìn)行()。 A、調(diào)速試驗 B、啟動性能試驗 C、帶負(fù)荷試驗 D、磨合59. 用化學(xué)清除法清除積碳時，零件在溶液中浸泡()。 A、12h B、23h C、34h D、45h60. 柴油機(jī)的磨合()。 A、時間越長越好 B、時間越短越好 C、負(fù)荷越重越好 D、按磨合規(guī)范進(jìn)行61. 清除鋁合金零件的水垢時，溶液溫度最好為()。 A、10 B、20 C、30 D、4062. 熱力學(xué)溫度是氣體的()參數(shù)。

14、A、基本 B、熱力 C、運動 D、狀態(tài)63. 液力變矩器補償壓力過高或過低產(chǎn)生的原因是()。 A、工作液遭氣侵 B、冷卻水路不暢通 C、潤滑油路不暢通 D、風(fēng)扇皮帶過松64. 機(jī)油消耗率是一個反映柴油機(jī)的技術(shù)狀態(tài)、()的重要因素。 A、轉(zhuǎn)速高低 B、功率大小 C、決定壽命 D、動力性能65. 按規(guī)定力矩旋緊軸承蓋螺栓，主要目的之一是為了()。 A、保證配合間隙 B、防止螺母松脫 C、減小磨損 D、提高機(jī)油壓力66. 物體各部分直接接觸而發(fā)生()的現(xiàn)象稱為導(dǎo)熱。 A、熱交換 B、溫度保持不變 C、壓力變化 D、比容變化67. 拆檢曲柄連桿機(jī)構(gòu)，使其恢復(fù)原有性能的修理是屬于()。 A、大修 B、小

15、修 C、總成大修 D、零件修理68. 發(fā)電機(jī)電壓偏低產(chǎn)生的原因是()。 A、電壓整定電位器整定值偏小 B、電壓整定電位器整定值偏大 C、電刷接觸不好 D、發(fā)電機(jī)內(nèi)部電抗器氣隙過大69. 燃油消耗率是通過測定在某一功率下消耗一定量的燃油()。 A、所做功的多少 B、所需要的時間 C、運轉(zhuǎn)的總轉(zhuǎn)數(shù) D、轉(zhuǎn)速的變化情況70. 熱力學(xué)第一定律說明：()是可以相互轉(zhuǎn)換的。 A、機(jī)械能和熱能 B、比熱和溫度 C、溫度和熱量 D、壓力和比熱71. 燃油消耗率與機(jī)油消耗率是反映柴油機(jī)()的一項指標(biāo)。 A、起動性能 B、動力性能 C、經(jīng)濟(jì)性能 D、安全性能72. 在零件磨損表面上，通過增補金屬而恢復(fù)原有性能的修

16、理方法為()。 A、修理尺寸法 B、附加零件修復(fù)法 C、零件局部更換法 D、恢復(fù)尺寸修復(fù)法73. 大功率的柴油機(jī)，一般只進(jìn)行()。 A、冷磨合 B、熱磨合 C、無壓縮磨合 D、有壓磨合74. 各活塞環(huán)開口重合，柴油機(jī)將產(chǎn)生()故障。 A、突然停車 B、功率不足 C、機(jī)油壓力高 D、機(jī)油溫度過高75. 發(fā)電機(jī)電壓偏高產(chǎn)生的原因是()。 A、電壓整定電位器整定值偏小 B、電壓整定電位器整定值偏大 C、電刷接觸不好 D、發(fā)電機(jī)內(nèi)部電抗器氣隙過小76. 不屬于經(jīng)驗鑒定法的檢驗方法是()。 A、觀察 B、敲擊 C、感覺 D、測量77. 柴油機(jī)的加速性能，一般用()表示。 A、轉(zhuǎn)速高低 B、轉(zhuǎn)數(shù) C、時間

17、 D、消耗率78. 柴油機(jī)的調(diào)速性能是指其在調(diào)速器的作用下()的關(guān)系。 A、轉(zhuǎn)速和功率 B、轉(zhuǎn)速與負(fù)荷 C、功率與負(fù)荷 D、轉(zhuǎn)速與消耗79. 零件的刮痕，可通過()方法確定。 A、敲擊 B、觀察 C、測量 D、感覺80. 用化學(xué)清除法清除積碳時，要將溶液加熱到()。 A、6075 B、7085 C、8095 D、9010581. 柴油機(jī)的總裝工作，應(yīng)以()為主體，由里向外逐步安裝。 A、凸輪軸部件 B、曲軸部件 C、汽缸蓋部件 D、機(jī)體82. 鉆井泵皮帶常斷的原因是()。 A、活塞泄漏 B、閥箱有沖刷聲 C、輸入功率不足 D、皮帶輪擺動83. 不可互換的零件，在總裝中應(yīng)()安裝。 A、互換 B

18、、任意 C、有序交換 D、原位84. 零件用化學(xué)清除法清除積碳后，要用()重鉻酸鉀熱水沖洗干凈。 A、0.01%2.1% B、0.05%2.2% C、0.1%2.3% D、0.15%2.4%85. 需修零件是指()零件。 A、不經(jīng)修理，可以繼續(xù)使用 B、經(jīng)過修理，可以使用 C、修理成本太高 D、無法修理86. 當(dāng)()不變時，理想氣體的比容與它的絕對壓力成反比。 A、壓力 B、容積 C、重量 D、溫度87. 清除含硅酸鹽較多的水垢，可采用()的苛性鈉溶液。 A、1%2% B、2%3% C、3%4% D、4%5%88. 鉆井泵皮帶常斷的原因是()。 A、活塞泄漏 B、閥箱有沖刷聲 C、皮帶型號不正

19、確 D、吸入不足89. 柴油機(jī)出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，是由于()過長。 A、著火延遲期 B、后燃期 C、速燃期 D、緩燃期考 生 答 題 不 準(zhǔn) 超 過 此 線 地 區(qū)姓 名單 位 名 稱準(zhǔn) 考 證 號90. 柴油機(jī)的機(jī)油冷卻器是()換熱器。 A、內(nèi)部式 B、表面式 C、混合式 D、單質(zhì)式91. 清除含硫酸鈣和碳酸鈣較多的水垢，可采用()的鹽酸溶液。 A、6%8% B、7%9% C、8%10% D、9%11%92. 在拆卸螺紋連接件時，一般不應(yīng)考慮的是()。 A、拆卸工具 B、螺紋旋向 C、材料 D、有無鎖緊裝置93. 一般說來，柴油機(jī)的額定功率通常是指其()功率。 A、15min B、1h C、12h

20、 D、持久94. 柴油機(jī)的1h功率是為了適應(yīng)其()機(jī)械要求而規(guī)定的一種功率。 A、連續(xù)負(fù)荷 B、突加負(fù)荷 C、超高速運轉(zhuǎn) D、額定轉(zhuǎn)速95. 柴油機(jī)的潤滑是通過機(jī)油的()來完成的。 A、壓力 B、粘度 C、溫度 D、循環(huán)96. 燃油系統(tǒng)內(nèi)有水，柴油機(jī)將產(chǎn)生()故障。 A、飛車 B、啟動困難或不能啟動 C、機(jī)油壓力低 D、排氣冒藍(lán)煙97. 當(dāng)螺紋難以拆卸時，要采取()。 A、多人合力 B、使用加力桿 C、敲擊扳手 D、適宜方法98. 在后燃期內(nèi)，燃燒燃油產(chǎn)生的熱量()。 A、可被有效利用 B、不能有效利用 C、大部分被有效利用 D、大部分不能被有效利用99. 在摩擦副表面形成穩(wěn)定油膜，是通過足夠

21、高的()來保證的。 A、機(jī)油壓力 B、機(jī)油流動速度 C、機(jī)油溫度 D、機(jī)油壓力和溫度100. 實際工作中()占多數(shù)，因為它小巧輕便，當(dāng)傳遞一定熱量時多采用。 A、對流換熱器 B、逆流換熱器 C、順流換熱器 D、橫流換熱器101. Z12V190B型柴油機(jī)噪音功率級為()。 A、125dB B、150dB C、100dB D、50dB102. 一個熱力過程，可以在壓容圖上用一條()表示。 A、射線 B、直線 C、曲線 D、線段103. 在示功圖上，是以壓力為縱坐標(biāo)、以()為橫坐標(biāo)繪制的。 A、容積 B、比容 C、溫度 D、熱量104. 水泵供水不足，柴油機(jī)將產(chǎn)生()故障。 A、機(jī)油壓力升高 B、

22、機(jī)油壓力降低 C、機(jī)油溫度升高 D、運轉(zhuǎn)不均勻105. 拆卸螺紋連接件時，最好應(yīng)選用()。 A、活動扳手 B、固定扳手 C、管子鉗 D、任意扳手106. 報廢零件的報廢原因是()。 A、零件要經(jīng)過大修 B、零件要經(jīng)過修理 C、零件修理成本過高 D、零件要經(jīng)過各種修理方法107. 不經(jīng)修理，仍可繼續(xù)使用的零件稱為()。 A、大修零件 B、可用零件 C、報廢零件 D、小修零件108. 柴油機(jī)解體、零件經(jīng)清洗后，要對各零件進(jìn)行檢驗，其目的是()。 A、對零件進(jìn)行歸類 B、查找故障原因 C、檢驗產(chǎn)品質(zhì)量 D、找尋未磨損的零件109. 不屬于零件尺寸檢驗內(nèi)容的是()。 A、直徑 B、長度 C、高度 D、

23、生產(chǎn)廠家110. 拆卸銹死螺釘時，不宜采用的方法是()。 A、反復(fù)松緊 B、涂抹煤油 C、輕敲螺母 D、使用加力桿111. 當(dāng)物體能夠全部吸收落在它上面的所有輻射能時，我們稱為()。 A、絕對黑體 B、絕對白體 C、透明體 D、透熱物112. 附加零件修復(fù)法適用于()的零件。 A、變形大 B、磨損大 C、斷裂 D、強(qiáng)度不足113. 柴油機(jī)的排放性能主要是指()大小和排放氣體中有害成分的多少。 A、尺寸 B、聲音 C、質(zhì)量 D、功率114. 柴油機(jī)的()是根據(jù)負(fù)荷特性來確定的。 A、最大負(fù)荷 B、最高轉(zhuǎn)速 C、最大供油量 D、最大扭矩115. 利用修理尺寸法修理零件時，一般來講，尺寸變化為()。

24、 A、軸的尺寸變大 B、孔的尺寸變大 C、軸的尺寸不變 D、孔的尺寸不變116. 拆卸銹死螺紋時，可采取的方法是()。 A、強(qiáng)行旋出 B、破壞性拆卸 C、使用加力桿 D、加熱螺母117. 啟動馬達(dá)損壞，柴油機(jī)將產(chǎn)生()故障。 A、機(jī)油壓力低 B、不能啟動 C、運轉(zhuǎn)不均勻 D、排氣溫度高118. 拆卸淬火斷頭螺釘時，不應(yīng)采用()方法。 A、尖鑿轉(zhuǎn)動螺釘 B、在斷頭螺釘上焊接螺母 C、用電火花在斷頭螺釘上打方孔 D、把斷頭螺釘鉆除119. 用鉆頭把整個斷頭螺釘鉆除，適宜于螺紋孔()的地方。 A、允許加大 B、不允許加大 C、允許減小 D、不允許減小120. 在直接噴射式燃燒室中，啟動性能好的是()

25、。 A、統(tǒng)一式 B、球形油膜蒸發(fā)式 C、復(fù)合式 D、統(tǒng)一式和球形油膜蒸發(fā)式121. 增壓器油封失效，柴油機(jī)將產(chǎn)生()故障。 A、功率不足 B、增壓器漏油 C、機(jī)油壓力過高 D、突然停車122. 連桿軸承采用磨削修理后，再配換厚軸瓦的修理方法屬于()。 A、恢復(fù)尺寸修復(fù)法 B、附加零件修復(fù)法 C、修理尺寸法 D、零件局部更換法123. 不適宜于拆卸斷頭螺釘?shù)姆椒ㄊ?)。 A、在斷頭螺釘上鉆孔 B、敲擊斷頭螺釘考 生 答 題 不 準(zhǔn) 超 過 此 線 地 區(qū)姓 名單 位 名 稱準(zhǔn) 考 證 號 C、在斷頭螺定上加焊螺母 D、鉆除斷頭螺釘124. 利用改變汽缸墊片的厚度來改變?nèi)紵胰莘e大小的方法，在零件

26、修理中稱為()。 A、換位法 B、修理尺寸法 C、局部零件更換法 D、調(diào)整法125. 輻射是一切物質(zhì)固有的()，任何物體都在不斷地放射輻射能。 A、共性 B、個性 C、物性 D、性質(zhì)126. 由于磨擦表面的固態(tài)塑性變形所引起的磨損是()。 A、熔著磨損 B、磨料磨損 C、粘附磨損 D、麻點磨損127. 由于摩擦表面的熔態(tài)金屬熔接而引起的磨損是()。 A、粘附磨損 B、氧化磨損 C、腐蝕磨損 D、熔著磨損128. 流體的各部分發(fā)生相對位移而引起的熱量傳遞稱為()。 A、導(dǎo)熱 B、對流 C、輻射 D、對流和輻射129. 拆卸直立懸空零件周緣的螺釘組時，應(yīng)先拆()的螺釘。 A、上面 B、下面 C、左

27、面 D、右面130. 將齒輪翻轉(zhuǎn)180后繼續(xù)使用，屬于()修理法。 A、調(diào)整 B、翻轉(zhuǎn) C、換位 D、尺寸131. 拆卸螺釘組時，應(yīng)()拆卸。 A、順序 B、逆時針轉(zhuǎn)向 C、順時針轉(zhuǎn)向 D、按對角線132. 在后燃期內(nèi)，燃油()噴入汽缸。 A、早已停止 B、仍在 C、將要停止 D、剛停止133. 拆卸螺釘組連接件時，不正確的拆卸方法是()。 A、逐一拆卸螺釘 B、將各螺釘先松12圈再按要求拆卸 C、按對角線拆卸螺釘 D、難拆卸部位的螺釘先旋松134. 零件經(jīng)堿性溶液清洗后，一般需要()。 A、晾干 B、曬干 C、冷水沖洗 D、熱水沖洗135. 在速度特性曲線中，有效燃油消耗曲線比較平坦，說明了

28、柴油機(jī)在廣泛轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)()較好。 A、動力性 B、經(jīng)濟(jì)性 C、適應(yīng)性 D、負(fù)荷性136. 用堿性溶液清洗零件時，須將溶液加熱到()。 A、6070 B、7080 C、8090 D、90100137. 柴油機(jī)的后燃期()。 A、越長越好 B、限定在一定時間內(nèi) C、應(yīng)盡量避免 D、應(yīng)選擇適宜的數(shù)值138. 緩燃期的關(guān)鍵是加強(qiáng)燃燒室內(nèi)()，以改善燃料與空氣的混合質(zhì)量，加速燃燒。 A、燃油霧化 B、噴油壓力 C、氣流運動 D、氣體溫度139. 在緩燃期內(nèi)，燃料燃燒()。 A、非常緩慢 B、非常迅速 C、不再進(jìn)行 D、少量進(jìn)行140. 拆卸靜配合件時，不應(yīng)采用()。 A、專用工具 B、正確拆卸方向 C、

29、硬撬硬砸 D、均勻施力141. 在對流換熱過程中包含兩種基本的傳熱方式，即導(dǎo)熱和()。 A、層流 B、紊流 C、對流 D、流體142. 流體的各部分發(fā)生相對位移而引起的()稱為對流。 A、吸熱現(xiàn)象 B、放熱現(xiàn)象 C、熱量傳遞 D、流速變化143. 拆卸靜配合件時，應(yīng)注意檢查配合件()。 A、有無補充固定裝置 B、是否損壞 C、材料 D、配合質(zhì)量144. 在某一瞬間，物體內(nèi)部溫度分布情況叫做()。 A、溫度場 B、穩(wěn)定溫度場 C、不穩(wěn)定溫度場 D、溫度梯度145. 在緩燃期內(nèi)，燃燒是在汽缸容積()的情況下進(jìn)行的。 A、不斷減少 B、保持不變 C、等于工作容積 D、不斷增大146. 一般情況下()

30、的導(dǎo)熱系數(shù)最小。 A、鐵 B、硅 C、水 D、空氣147. 一般情況下，不能當(dāng)作理想氣體來處理的是()。 A、氧氣 B、氫氣 C、水蒸氣 D、二氧化碳148. 拆卸靜配合件時，應(yīng)使用()。 A、活動扳手 B、固定扳手 C、專用工具 D、沖子149. 理想氣體是一種()氣體。 A、廣泛存在的 B、假想 C、氧氣和氫氣的混合 D、經(jīng)過特殊處理的150. 速燃期一般在活塞離開上止點后()曲軸轉(zhuǎn)角結(jié)束。 A、48 B、59 C、610 D、711151. 一定量的氣體，保持其溫度不變的吸熱或放熱的過程稱為()過程。 A、定容 B、定壓 C、定溫 D、絕熱152. 氣體與外界沒有()交換時的狀態(tài)變化過程

31、，稱為絕熱過程。 A、質(zhì)量 B、能量 C、熱量 D、質(zhì)量和熱量153. 一定量的氣體，保持其容積不變的吸熱或放熱的過程稱為()過程。 A、定容 B、定壓 C、定溫 D、絕熱154. 柴油機(jī)壓力升高率，是指曲軸每轉(zhuǎn)過一度時，汽缸內(nèi)壓力()的數(shù)值。 A、升高 B、降低 C、升高或降低 D、不變時155. 在分界面上進(jìn)行能量交換時，有質(zhì)量交換的熱力系統(tǒng)稱為()系統(tǒng)。 A、開口 B、閉口 C、孤立 D、絕熱156. 人為分割出來的作為熱力學(xué)分析研究對象的那部分物體（如工質(zhì)）叫做()。 A、絕熱系統(tǒng) B、熱力系統(tǒng) C、孤立系統(tǒng) D、閉口系統(tǒng)157. 當(dāng)我們用壓力表去測量某種氣體的壓力時，所得到壓力稱為(

32、)。 A、絕對壓力 B、相對壓力 C、真實壓力 D、大氣壓力158. 壓力就是工質(zhì)對單位面積容器壁面的()作用力。 A、平行 B、垂直 C、交叉 D、傾斜考 生 答 題 不 準(zhǔn) 超 過 此 線 地 區(qū)姓 名單 位 名 稱準(zhǔn) 考 證 號159. 在緩燃期內(nèi)，汽缸內(nèi)壓力()。 A、大大降低 B、大大增加 C、幾乎保持不變 D、變化非常大160. 壓力的表示方法有兩種：一種是絕對壓力，另一種叫()。 A、真空度 B、真空壓力 C、基本壓力 D、表壓力161. 著火延遲期長，將會使柴油機(jī)()。 A、運轉(zhuǎn)平穩(wěn) B、功率增加 C、燃油消耗率增加 D、工作粗暴162. 從燃料噴入汽缸到發(fā)火為止的時間稱為()

33、。 A、緩燃期 B、著火延遲期 C、后燃期 D、速燃期163. 柴油機(jī)燃燒過程4個階段中，()最為重要。 A、速燃期 B、緩燃期 C、著火延遲期 D、后燃期164. 不是氣體狀態(tài)參數(shù)的是()。 A、絕對壓力 B、熱力學(xué)溫度 C、比容 D、容積165. 單位容積氣體的質(zhì)量稱為()。 A、重量 B、比重 C、密度 D、數(shù)量166. 比容是與物質(zhì)()無關(guān)的沒有相加性的物理量。 A、質(zhì)量 B、重量 C、數(shù)量 D、含量167. 當(dāng)柴油機(jī)汽缸因空氣濾清工作不良而產(chǎn)生磨損時，這種磨損屬于()磨損。 A、粘附 B、熔著 C、氧化 D、磨料168. 磨料磨損的硬物雜質(zhì)，主要來源于()。 A、摩擦副剝落的機(jī)械雜質(zhì)

34、 B、外來雜質(zhì) C、摩擦副剝落的機(jī)械雜質(zhì)和外來雜質(zhì) D、空氣中的氧氣169. 熱力學(xué)中常用()來表示溫度。 A、相對溫度 B、絕對溫度 C、攝氏溫度 D、壓力溫度170. 磨料磨損是由摩擦副表面間的()引起的。 A、熔化 B、腐蝕 C、硬顆粒 D、粘附171. 熱力學(xué)溫度又叫()。 A、絕對溫度 B、相對溫度 C、攝氏溫度 D、熱力溫度172. 柴油機(jī)的可燃性混合氣體，是在()形成的。 A、汽缸外 B、汽缸內(nèi) C、汽缸內(nèi)和汽缸外 D、氣化器中173. 柴油機(jī)燃燒前的工質(zhì)為()。 A、空氣 B、氧氣 C、燃?xì)?D、廢氣174. 柴油混合氣的形成相當(dāng)大一部分是與燃燒()進(jìn)行的。 A、超前 B、滯后

35、 C、異步 D、同步175. 柴油機(jī)可燃混合氣形成的時間極短，約占()曲軸轉(zhuǎn)角。 A、1535 B、3545 C、510 D、1015176. 產(chǎn)生麻點磨損的摩擦表面呈()狀。 A、撕裂 B、線條 C、點 D、片177. 麻點磨損一般產(chǎn)生于()摩擦表面。 A、點接觸 B、面接觸 C、線接觸 D、點或線接觸178. 在熱機(jī)中，把()轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。 A、熱能 B、電能 C、水力能 D、氣能179. 單位數(shù)量的物質(zhì)在溫度每變化1時，所吸收或放出的熱量稱為()。 A、攝氏溫度 B、熱力學(xué)溫度 C、比熱 D、定溫過程180. 一般產(chǎn)生在零件的滾動摩擦表面和滾動軸承的滾道與滾子表面及齒輪的齒面等的磨損是(

36、)。 A、麻點磨損 B、磨料磨損 C、粘附磨損 D、化學(xué)蝕損181. 柴油機(jī)的燃料燃燒是一個很復(fù)雜()的過程。 A、物理變化 B、化學(xué)變化 C、物理和化學(xué)變化 D、和空氣混合182. 所謂比熱，是指()的物質(zhì)，在溫度每變化1時，所吸收或放出的熱量。 A、1kg B、2kg C、一定量 D、單位數(shù)量183. 人門把柴油機(jī)的燃燒劃分為()四個過程。 A、著火延遲期、速燃期、緩燃期、后燃期 B、著火延遲期、速燃期、爆燃期、后燃期 C、著火延遲期、速燃期、緩燃期、排火期 D、著火提前期、速燃期、緩燃期、后燃期184. 氣體由某一狀態(tài)開始，經(jīng)過一系列狀態(tài)變化后，又回到()的熱力過程稱為熱力循環(huán)。 A、原來的溫度 B、原來的壓力 C、原