砂礫墊層技術(shù)交底(xiu)詳解

1、砂礫墊層技術(shù)交底一、工程概況及施工目的1、路面結(jié)構(gòu)組成路面結(jié)構(gòu)組成表主線互通匝道收費站廣場面層上面層4 cm中粒式瀝青混凝土(AC-16C)4 cm中粒式瀝青混凝土(AC-16C)32cm水泥混凝土面層下面層6 cm粗粒式瀝青混凝土(AC-20C)6 cm粗粒式瀝青混凝土(AC-20C)基層20 cm水泥穩(wěn)定碎石20 cm水泥穩(wěn)定碎石20 cm水泥穩(wěn)定碎石底基層34 cm水泥穩(wěn)定碎石34 cm水泥穩(wěn)定碎石20 cm水泥穩(wěn)定碎石墊層20 cm級配砂礫墊層20 cm級配砂礫墊層20 cm級配砂礫墊層注：在中濕、潮濕路段及挖方路床、零填挖路段加設(shè) 20 cm厚天然砂礫墊 層，排除路面、路基中滯留的自

2、由水，確保路面結(jié)構(gòu)處于干燥狀態(tài)，墊層設(shè) 置與路基同寬。2、施工目的1) 、通過墊層試驗段施工，總結(jié)出一套適合于本標段路面砂礫墊層施工合 理的施工組織和機械設(shè)備的配置方式。2) 、通過試驗，總結(jié)低填及挖方路段的攤鋪、碾壓、填筑松鋪厚度、壓實 機械型號及組合、碾壓遍數(shù)和碾壓速度等參數(shù)。3) 、通過試驗，總結(jié)如何依據(jù)招標文件的技術(shù)、質(zhì)量標準以及部頒質(zhì)量標 準進行規(guī)范的程序管理方法和質(zhì)量控制手段。4) 、通過本試驗段施工，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，指導路面墊層施工并達到技術(shù)質(zhì) 量標準。二、試驗段施工組織及施工安排1、墊層試驗段計劃于2014年7月16日至7月20日在主線K49+700-K50+000 段組織實施，

3、厚度：20cm.2、施工準備：1）技術(shù)準備：A、試驗室對進場砂礫進行原材料試驗和標準配合比試驗。a進場原材料要求：墊層砂礫采用天然砂礫，其最大粒徑不超過37.5mm, 通過0.075mm篩孔顆粒含量不大于5%。b、標準試驗：取進場材料進行不同含礫量的標準擊實試驗，確定墊層 砂礫的最大干密度和最佳含水量，作為控制現(xiàn)場壓實的標準。B、測量隊對標段全線進行導線、水準復(fù)測，對試驗段進行施工放樣， 測量成果見附表。2）現(xiàn)場準備：A、根據(jù)墊層的工程特點及施工進度、工程質(zhì)量和安全文明施工等方面的 要求，項目部成立了墊層施工技術(shù)指導組， 加強對人員、材料、設(shè)備等的組織 管理，確保工程優(yōu)質(zhì)、安全、快速地完成。主

4、要成員配備及職責見表1。表1墊層試驗段配備人員技術(shù)負責人干玉梅現(xiàn)場負責人張兵測量工程師唐兵質(zhì)檢工程師吳志祥現(xiàn)場技術(shù)員李小會質(zhì)檢員劉衛(wèi)紅試驗人員陳俊名為保證墊層施工，成立墊層施工作業(yè)隊配合現(xiàn)場攤鋪的協(xié)助工作， 挑選有 豐富經(jīng)驗的熟練工人，跟隨機械指揮卸料， 跟機找平，整修側(cè)邊，隨機加油等 輔助工作，每班由15人組成。B、墊層施工機械配備已到位，機械設(shè)備駕駛操做控制人員進行崗前培訓， 考核合格后方能上崗，并實行定員定崗，嚴守操作規(guī)程。機械配置見表2。表2墊層施工機械配置表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量技術(shù)狀況1壓路機龍工22T臺2良好2平地機山工臺1良好3運輸車20m3臺8良好4裝載機龍工50臺1良

5、好5灑水車解放臺1良好C、已打通通往試驗段的施工便道，人員及機械設(shè)備可直接進場作業(yè)。三、墊層試驗段施工方案墊層施工采用自卸汽車運輸砂礫， 平地機配合推土機進行攤鋪、整形，振 動壓路機碾壓成型的施工方法，施工工藝見墊層施工工藝框圖。1、準備下承層下承層應(yīng)該平整、堅實，具有規(guī)定的路拱坡度。對施工段高程、路基寬度、 路基壓實度及各項試驗數(shù)據(jù)進行檢查， 看是否滿足墊層施工前的路基要求，對 不合格位置應(yīng)予以處理，直到達到相應(yīng)的質(zhì)量要求。2、施工放樣根據(jù)設(shè)計要求放出施工中樁和設(shè)計邊線。 基準桿在直線段每10m 1根，曲 線段適當加密。根據(jù)以往施工經(jīng)驗擬定松鋪系數(shù)為1.25,松鋪厚度為26.0cm,調(diào) 整好

6、正確標高及平面位置，立出施工標尺。自檢合格后報驗現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢 測，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后實施下道工序。3、運輸及攤鋪天然砂礫根據(jù)墊層的寬度、厚度及預(yù)定的最大干密度，計算各段需要的砂礫數(shù)量。根據(jù)砂礫的含水量以及運料車輛的噸位， 計算每車砂礫的堆放距離，控制每車 砂礫數(shù)量基本相同。推土機均勻布料，平地機攤鋪。檢查松鋪砂礫墊層的厚度 是否符合預(yù)計要求，必要時，進行減料或補料。攤鋪前應(yīng)根據(jù)含水量的大小，確定砂礫料是否灑水或晾曬；4、整型、整平砂礫料處于最佳含水量 +1%左右時，先用平地機將砂礫料按規(guī)定的路拱初 步整型和整平，用壓路機 （靜壓）在已初平的路段上快速碾壓 1 遍，以暴露潛 在的不平整，然后

7、再用平地機精心整平和整型達到設(shè)計要求。5、碾壓1）碾壓采用2臺振動壓路機振動碾壓，碾壓到規(guī)定的壓實度一般為 56 遍，根據(jù)現(xiàn)場檢測情況確定最終的碾壓遍數(shù)。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心 碾壓；平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓，碾壓時，后輪應(yīng)重疊 1/2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直 進行到達到要求的密實度為止， 應(yīng)使表面無明顯輪跡。 壓路機的碾壓速度， 頭 兩遍以采用1.51.7km/h為宜，以后用2.02.5km/h。路面兩側(cè)應(yīng)多壓23 遍。2）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。3）碾壓過程中，如有“彈簧” 、松散、粗細集料窩等

8、現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開處 理，使其達到質(zhì)量要求。6、接縫的處理兩工作段的搭接部分，應(yīng)采取對接形式。前一段攤鋪后，留12m不做碾壓。后一段施工時，將前段留下未壓部分，一起再進行碾壓。7、縱縫的處理天然砂礫墊層的施工應(yīng)盡可能避免縱向接縫， 必須分幅施工時， 縱縫必須 垂直相接， 不應(yīng)斜接?？v縫應(yīng)按下述方法處理：在前一幅施工時，在靠中央一 側(cè)用方木或鋼模板做支撐， 方木或鋼模板的高度與砂礫層的壓實厚度相同， 然 后進行整型和碾壓。 在鋪筑另一幅時， 拆除支撐木（或板）進行另一幅的施工。8、邊緣整修 施工后的墊層邊緣應(yīng)平整、密實、曲線圓滑、邊線順直。表面應(yīng)平整、無積水、無離析現(xiàn)象四、松鋪系數(shù)確定和施工質(zhì)量控制標準1、松鋪系數(shù)確定攤鋪前先確定用于計算松鋪系數(shù)的點位， 準確記錄測定點的點位，然后測 定各點位的底面高程，經(jīng)平地機整平后再測定之前點位攤鋪后的高程， 碾壓完 成后再測定各點位壓實后的高程，根據(jù)攤鋪厚度及壓實厚度計算準確的松鋪系2、質(zhì)量控制標準施工過程中應(yīng)及時跟蹤進行各項技術(shù)指標的現(xiàn)場檢測， 確保施工質(zhì)量滿足表3中各項控制指標的表3墊層施工質(zhì)量標準項 次檢杳項目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路1厚度(mm)代表值-10每200m每車道1點合格值-252縱斷高程（mm）+5, -