貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)分析

1、精品文檔貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)分析一、貨物運(yùn)輸區(qū)域特性1、貨物運(yùn)輸中間環(huán)節(jié)較多，運(yùn)距長短不一在貨物的運(yùn)輸過程中， 地區(qū)之間的運(yùn)距長短不一， 往往需要使用多種運(yùn)輸工具，通過多次裝卸搬運(yùn)，交換不同的運(yùn)輸方式，經(jīng)由不同的地區(qū)，中間環(huán)節(jié)很多。2、貨物運(yùn)輸涉及面廣，情況復(fù)雜多變貨物在地區(qū)間運(yùn)輸?shù)倪^程中，由于運(yùn)送貨物種類繁多， 貨物運(yùn)輸?shù)拿娣e較廣，受到經(jīng)濟(jì)形勢和自然條件的影響，運(yùn)輸情況十分復(fù)雜。3、貨物運(yùn)輸?shù)臅r間性特別強(qiáng)商品價(jià)格瞬息萬變， 貨物如不能及時地運(yùn)到目的地，很可能會造成重大的經(jīng)濟(jì)損失； 某些鮮活易腐商品和季節(jié)性商品如不能按時送到目的地出售，所造成的經(jīng)濟(jì)損失可能會更加嚴(yán)重。為此，貨物的裝運(yùn)期、交貨期被列為貿(mào)

2、易合同的條件條款，能否按時裝運(yùn)直接關(guān)系到重合同、守信用的問題，對貿(mào)易、運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展都會產(chǎn)生巨大的影響。4、貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較大貨物運(yùn)輸由于運(yùn)距長、中間環(huán)節(jié)多、涉及面廣、情況復(fù)雜多變，加之時間性很強(qiáng)，因而風(fēng)險(xiǎn)也就比較大。二、自然災(zāi)害造成的貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)1、由于暴雨、洪水、暴雪、冰凍等災(zāi)害造成的道路運(yùn)輸中斷，從而造成貨物延時到達(dá)產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。1歡迎下載精品文檔2、山體滑坡、泥石流、崖崩、地陷等地質(zhì)災(zāi)害，造成運(yùn)輸線路的阻斷，產(chǎn)生的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。3、貨物遭受雨淋、雪融等災(zāi)害從而造成貨物水漬損失。三、意外事故造成的貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)1、運(yùn)輸工具發(fā)生碰撞、傾覆、出軌或隧道坍塌所造成的損失。2、貨物由于受到震動、碰撞、擠壓而

3、造成的貨物的破碎、泄漏等風(fēng)險(xiǎn)。四、從運(yùn)輸企業(yè)的工作流程角度分析風(fēng)險(xiǎn)1、運(yùn)輸過程風(fēng)險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過程中可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)主要是貨物滅損的風(fēng)險(xiǎn)和貨物延時到達(dá)的風(fēng)險(xiǎn)。貨物滅損發(fā)生的原因可能有客觀因素， 也可能有主觀因素。 客觀因素主要包括在運(yùn)輸途中可能發(fā)生自然災(zāi)害，火災(zāi)，氣候異常變化，交通事故等。主觀因素包括運(yùn)輸人員因違規(guī)操作 （如公路運(yùn)輸中的違章駕駛），或因本職工作的疏忽，對風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的警惕性有所降低，以及偷盜情況的發(fā)生（有可能是內(nèi)部人員偷盜，也有可能是外來盜竊犯），導(dǎo)致貨物處于風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)并受到一定的損害。貨物延時到達(dá)發(fā)生的原因主要在于承運(yùn)人沒有按照約定時間發(fā)運(yùn)貨物，運(yùn)輸路線選擇欠缺或是中途發(fā)生事故導(dǎo)致運(yùn)輸時

4、間延長等。在 JIT （just in time ）原則的要求下，物流企業(yè)延時配送可能會導(dǎo)致托運(yùn)人索賠。從實(shí)踐中看，托運(yùn)人索賠的依據(jù)大多是物流服務(wù)協(xié)議。也就是說，此時物流企業(yè)面臨的是違約賠償責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。2歡迎下載精品文檔2、裝卸搬運(yùn)過程中的風(fēng)險(xiǎn)裝卸搬運(yùn)是隨運(yùn)輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動，是對運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工等物流活動進(jìn)行銜接的中間環(huán)節(jié)，所實(shí)現(xiàn)的也是物流的空間效益。它主要包括貨物的裝船，卸船，貨物的進(jìn)出庫以及在庫內(nèi)進(jìn)行的搬倒清點(diǎn)、查庫、轉(zhuǎn)運(yùn)、換裝等檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng)性活動，使用的裝卸機(jī)械設(shè)備有吊車、叉車、傳送帶和各種臺車等。在這個環(huán)節(jié)中， 因?yàn)椴粩嗟貙ω浳镅b上卸下，可能會出現(xiàn)操作人員疏忽，

5、野蠻裝卸，以及裝卸設(shè)備質(zhì)量問題等原因?qū)е碌呢浳餁p。在物流活動的全過程中， 裝卸搬運(yùn)活動是頻繁發(fā)生的， 因而是產(chǎn)品損壞的重要原因之一。3、包裝過程風(fēng)險(xiǎn)如果對包裝的容器、材料、輔助物使用不恰當(dāng)，也會造成貨物滅損，需要承擔(dān)一定的責(zé)任。 比如在運(yùn)輸玻璃制品的過程中，選用的包裝材料如果不能很好地減少顛簸帶來的撞擊，便很有可能使貨物受損。4、倉儲過程風(fēng)險(xiǎn)倉庫的損壞、進(jìn)水、通風(fēng)不良、沒有定期整理和維護(hù)、沒有對特殊物品采用專用倉庫或特種倉庫進(jìn)行存放以防貨物的串味，變質(zhì)等過失，都會引起貨物的滅損，形成物流企業(yè)對托運(yùn)人的責(zé)任。5、流通加工過程風(fēng)險(xiǎn)在這一過程中， 如果使用的加工材料不合理，操作人員失誤或技術(shù)原因等，會造成貨物的滅損，或是達(dá)不到預(yù)期的價(jià)值，使托運(yùn)人利。3歡迎下載精品文檔益受到損害。6、配送過程風(fēng)險(xiǎn)可能因種種原因?qū)е碌姆謸苈窂桨l(fā)生錯誤， 使貨物錯發(fā)錯運(yùn)， 給托運(yùn)人帶來損失的風(fēng)險(xiǎn)。 因?yàn)榕渌褪且詫?shí)現(xiàn)小批量， 多品種物品的近距離位置轉(zhuǎn)移為主，又必須同時滿足用戶的多種要求（如多品種，準(zhǔn)時到貨，多到時貨地點(diǎn)等） 。在這個過程中，因?yàn)槠贩N批次都很多，可能會出現(xiàn)工作人員填寫錄入失誤等情況，從而發(fā)生錯發(fā)錯運(yùn)的現(xiàn)象。7、信息服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)信息服務(wù)的作用是提高訂單處理的精度; 防止發(fā)貨、配送出現(xiàn)差錯; 調(diào)整需求和供給 ; 提供信息咨詢等。但是如果信息系統(tǒng)程序出錯、操作人員馬虎等原因， 使信息傳遞延