有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例

1、有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例1. 1932 年華沙 - 牛津規(guī)則主要說明 CIF 貿(mào)易術(shù)語2.1941 年美國對外貿(mào)易定義修訂本主要說明 6 種 FOB 貿(mào)易術(shù)語3.2000 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則簡稱 INCOTERMS2000常用國際貿(mào)易術(shù)語解釋一 FOBFree On Board(named port ofshipment) ，裝運港船上交貨指定裝運港（一）關(guān)于買賣雙方義務(wù)和運輸方式的規(guī)定1.貨物的交付賣方在合同中約定的時間和裝運港，將合同規(guī)定的貨物交到買方指派的船上，完成交貨，并及時通知買方。2.風(fēng)險的轉(zhuǎn)移貨物在裝運港裝船時，貨物越過船舷之前的風(fēng)險由賣方承擔(dān)，貨物越過船舷之后的風(fēng)險轉(zhuǎn)

2、移給買方承擔(dān)。3.通關(guān)手續(xù)的辦理（ 1）賣方自負風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（ 2）買方自負風(fēng)險和費用，取得進口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物進口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（二）使用 FOB 術(shù)語應(yīng)注意的問題1. 船“舷為界 ”的確切含義以裝運港船舷作為買賣雙方所承擔(dān)風(fēng)險的界限是 FOB、 CIF、CFR 同其它貿(mào)易術(shù)語的重要區(qū)別之一?！按蠟榻?”表明貨物在裝上船之前的風(fēng)險， 包括在裝船時貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔(dān)。貨物上船之后，包括在運輸過程中所發(fā)生的損壞或滅失，則由買方承擔(dān)。“船舷為界 ”只是風(fēng)險劃分的界限，不是責(zé)

3、任和費用的界限2. FOB 的變形：FOB 術(shù)語后加列附加條件FOB Liner Terms （班輪條件）FOB Under Tackle( 吊鉤下交貨）FOB 并理艙（ FOB stowed,FOBS)FOB 并平艙（ FOB trimmed,FOBT)FOB 理艙并平艙 （ FOB stowed& trimmed, FOBST ）二 CIFCost ， Insurance and Freight named port ofdestination 成本加保險費，運費 指定目的港（一）關(guān)于買賣雙方義務(wù)和運輸方式的規(guī)定1.貨物的交付賣方在雙方約定的時間和裝運港，將合同規(guī)定的貨物交到賣方自己所派船

4、只的船上，完成交貨。2.風(fēng)險的轉(zhuǎn)移貨物在裝運港裝船時，貨物越過船舷之前的風(fēng)險由賣方承擔(dān)，貨物越過船舷之后風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方承擔(dān)。（二）采用CIF 術(shù)語成交時，應(yīng)注意的問題1.CIF 變形：1）CIF Liner Terms（班輪條件） 。卸貨費用按班輪做法來辦， 就是說，買方不負擔(dān)卸貨費，而由賣方或船方負擔(dān)。2） CIF Landed （卸至岸上）賣方負責(zé)承擔(dān)將貨物卸到碼頭上的各項有關(guān)費用，包括駁船費和碼頭費。3） CIF Ex Ship s（Hold艙底交貨）貨物運達目的港后， 自船艙底起吊直至卸到碼頭的卸貨費用， 均由買方負擔(dān)。4） CIF ExTackle （吊鉤交貨）賣方負擔(dān)將貨物從艙底吊

5、至船邊卸離吊鉤為止的費用。CIF 的變形只是為了說明卸貨費用的負擔(dān)問題， 并不改變 CIF 的交貨地點和風(fēng)險劃分的界限。2. 象征性交貨問題象征性交貨： 指賣方只要按期在約定地點完成裝運， 并向買方提交合同規(guī)定的， 包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)， 就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證到貨實際交貨： 指賣方要在規(guī)定的時間和地點將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或其指定的人， 不能以交單代替交貨。CIF 是一種典型的象征性交貨。三 CFR即成本加運費， 是指賣方須負擔(dān)貨物至指定目的港為止所需的費用及運費， 但貨物滅失或毀損的風(fēng)險及貨物在船上交付后由于事故而生的任何額外費用，則自貨物在裝船港越過船舷時起，由賣方

6、移轉(zhuǎn)予買方負擔(dān)。 CFR價 =FOB價 +運費CIF 價=FOB價+運費 +保險CIF 價= CFR價/ 【 1+（ 1- 投保加成）保險費率）】注意事項1賣方應(yīng)及時發(fā)出裝船通知按 CFR條件成交時， 由賣方安排運輸，由買方辦理貨運保險。如賣方不及時發(fā)出裝船通知， 則買方就無法及時辦理貨運保險， 甚至有可能出現(xiàn)漏保貨運險的情況。因此，賣方裝船后務(wù)必及時向買方發(fā)出裝船通知，否則，賣方應(yīng)承擔(dān)貨物在運輸途中的風(fēng)（Quality as per buyers品質(zhì)機動幅度的約定險和損失。sample ）1. 約定一定幅度的品質(zhì)公差品2按 CFR進口應(yīng)慎重行事C、對等樣品 在國際貨物貿(mào)易質(zhì)公差（qualit

7、y tolerance），是在進口業(yè)務(wù)中， 按 CFR條件成交中，賣方如不愿意才用憑買方樣指工業(yè)制成品的質(zhì)量指標(biāo)在國時，鑒于由外商安排裝運，由我品交易，賣方可以根據(jù)買方提供際上公認的合理誤差范圍內(nèi)而方負責(zé)保險， 故應(yīng)選擇資信好的的樣品，加工復(fù)制出一個類似的言。國外客戶成交， 并對船舶提出適樣品交買方確認， 這種經(jīng)確認后2. 約定交貨品質(zhì)的機動幅度當(dāng)要求，以防外商與船方勾結(jié)，的樣品，稱為 “對等樣品 ”或“回通常有下列兩種規(guī)定方法: （1）出具假提單，租用不適航的船樣”，也可稱之為 “確認樣品 ”約定一定的差異范圍（ 2）約定舶，或偽造品質(zhì)證書與產(chǎn)地證（Confirming Sample）。當(dāng)對

8、一定的上下極限明。若出現(xiàn)這類情況，會使我方等樣品被買方確認后， 則日后賣3. 約定交貨品質(zhì)與樣品大體相蒙受不應(yīng)有的損失。方所交貨物的品質(zhì)， 必須以對等同或相似為了體現(xiàn)按質(zhì)論價，F(xiàn)OB、CFR和 CIF 三種術(shù)語的換樣品為準(zhǔn)。在采用交貨品質(zhì)允許有一定的算：（二）、憑說明表示成交商品的機動幅度的情況下， 對某些貨物1 FOB價換算為其他價 CFR價質(zhì)量也可根據(jù)實際交貨品質(zhì)調(diào)整價=FOB價+國外運費 CIF 價 =（FOB1、憑規(guī)格買賣 商品規(guī)格格，即在合同中加訂品質(zhì)增減價價+國外運費） / （1- 投保加成（Specification of Goods）是指條款。有下列幾種訂法 :保險費率）一些足

9、以反映成交商品質(zhì)量的（ 1）對機動幅度內(nèi)的品質(zhì)差異，2 CFR價換算為其他價 FOB價主要指標(biāo)可按交貨實際品質(zhì)規(guī)定予以增=CFR價國外運費 CIF 價=CFR2、憑等級買賣 商品的等級價或減價。（ 2）只對品質(zhì)低于價/ （1- 投保加成保險費率）（Grade of Goods ）是指同一類合同規(guī)定者口價3 CIF 價換算為其他價 FOB價商品，按其規(guī)格上的差異，分為重量的計算方法=CIF 價（ 1- 投保加成保險費品質(zhì)優(yōu)劣各不相同的若干等級。（一）按毛重（ gross weight) 計率）國外運費 CFR價 =C IF 價3、憑標(biāo)準(zhǔn)買賣 權(quán)威機構(gòu)或組織算 凡商品本身重量加包裝的（ 1- 投保

10、加成保險費率）頒布的對某些可供交易的商品重量成為毛重。 這種記重方法一CFR計算報價規(guī)定必須達到規(guī)格中若干主要般適用于低值商品。1凈價 CFR=FOB+F 2含傭價指標(biāo)的要求(二）按凈重 (net weight)計算CFRC=CFR/（1-Rc ）=FOB+F/以標(biāo)準(zhǔn)物表示交易商品質(zhì)量的凡商品本身重量， 即除去其包裝（1-Rc ）兩種方法：物后的實際重量成為凈重，這是使用 CFR注意點（1 ）良好平均品質(zhì)（ Fair國際貿(mào)易中最常見的記重方法。1 租船，訂艙責(zé)任 2 卸貨費Average Quality , F.A.Q.)指一不過，有些價值較低的農(nóng)產(chǎn)品或用的承擔(dān)定時期內(nèi)某地出口貨物的平均其他商

11、品，有時采用 “以毛作凈 ”表示進出口商品質(zhì)量的方法品質(zhì)水平。（ gross for net) 的辦法記重，實（一）、憑實貨表示成交商品的由于這種標(biāo)準(zhǔn)比較籠統(tǒng)，除了注際上就是以毛重當(dāng)作凈重計價。質(zhì)量明 F.A.Q 字樣以外， 還要訂明商溢短裝條款 (more or less1.看貨成交 2.憑樣品成交 （Sale品的具體規(guī)格指標(biāo)clause)by Sample ）（2 ）上好可銷品質(zhì)（ Good定義：就是在規(guī)定具體數(shù)量的同a、賣方樣品 注意：樣品的選擇Merchantable Quality, G.M.Q)時，再在合同中規(guī)定允許多裝或要有代表性指賣方交貨品質(zhì)只需保證為上少裝的一定百分比。 賣方

12、交貨數(shù)在買賣合同中應(yīng)訂明： “品質(zhì)以好的，適合于銷售的品質(zhì)即可。量只要在允許增減的范圍內(nèi)即賣方樣品為準(zhǔn) ”（Quality as per籠統(tǒng)，我國少用。為符合合同的有關(guān)交貨數(shù)量的seller s sample）4、憑牌名或商標(biāo)買賣5 、憑產(chǎn)規(guī)定。b、買方樣品 在買賣合同中應(yīng)訂地名稱或憑地理標(biāo)志買賣6、實際運用：（ 1）由賣方?jīng)Q定 (at明： “品質(zhì)以買方樣品為準(zhǔn) ”憑說明書和圖樣買賣seller s option)：大多數(shù)情況下（ 2）由買方?jīng)Q定 (at buyer soption): 買方派船裝運時 （3 ）由承運人決定 (at ships option)：租船運輸時運輸包裝的標(biāo)志1.運輸標(biāo)

13、志又稱嘜頭，通常是由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成。2.指示性標(biāo)志3. 警告標(biāo)志合同中的包裝條款合同中的包裝條款的內(nèi)容一般包括 : 包裝材料、包裝方式、包裝規(guī)格、包裝標(biāo)志和包裝費用等內(nèi)容。另 : 嘜頭一般由賣方?jīng)Q定 , 包裝費用一般包括在貨價以內(nèi) . 班輪運輸概念：又稱作定期船，是指船舶按照預(yù)定的航行時間表， 在固定的航線和港口往返航行， 從事客貨運輸業(yè)務(wù)， 并按事先公布的費率收取運費的運輸。特點1. “固定四 ”：船舶按照固定的船期表，沿著固定的航線和港口來往運輸，并按相對固定的運費率收取運費2. 一“負責(zé) ”：由船方負責(zé)配載裝卸，裝卸費包括在運費中，貨方不再另付裝卸費，

14、 船貨雙方也不計算滯期費和速遣費。3.船、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。運費計收標(biāo)準(zhǔn)1.按貨物毛重，又稱重量噸（ Weight Ton ）計收標(biāo)準(zhǔn)， 運價表內(nèi)用 “W”表示2.按貨物的體積 / 容積，又稱尺碼噸（ Measurement Ton ）計收，運價表中用 “M”表示。3.按毛重或體積計收，由船公司選擇其中收費較高的作為計費噸，運價表中以 “W/M”表示。租船運輸概念：租船運輸（ Shipping by Chartering ）又稱不定期船運輸，它和班輪運輸不同， 租船沒有預(yù)定的船期表， 船舶經(jīng)由航線和?？康母劭跇I(yè)不固定， 須按船租雙方簽訂的租船合同來安排，

15、 有關(guān)船舶的航線和停靠的港口、 運輸貨物的種類以及航行時間等， 都按承租人的要求， 由船舶所以人確認，運費或租金也由雙方根據(jù)租船市場行情在祖?zhèn)骱贤屑s定。租船運輸通常一般適應(yīng)于大宗貨物的運輸。1.航次租船：航次租船，簡稱程租船，是指由船舶所有人負責(zé)提供船舶，在指定港口之間進行一個航次或數(shù)個航次的對承運人指定貨物的租船運輸。2.定期租船：定期租船，簡稱期租船，是指由船舶所有人將船舶出租給承租人， 供其使用一定時期的租船運輸， 并在規(guī)定的期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng)營管理。3.光船租船：光船租船實際上是期租船的一種特殊方式， 與一般期租船不同的是， 船東不負責(zé)提供船員，只是將空船交給租方使用，由租方

16、自行配備船員，負責(zé)船舶的經(jīng)營管理和航行各項事宜。航次租船裝卸費用的劃分方法1.船方負擔(dān)裝貨費和卸貨費條件（ Gross Terms; Liner Terms或 Berth Terms ），又稱 “班輪條件”。2.船方管裝不管卸（ FreeOut, FO ）條件。 3.船方管卸不管裝（ Free In, FI ）條件。 4. 船方不負擔(dān)裝貨費和卸貨費條件（ Free In and Out ）。采用這一條件時，還要明確理艙費和平艙費由誰承擔(dān)。 一般都規(guī)定租船人負擔(dān)，即船方不負責(zé)卸貨、理艙和平艙費條件 （ Free In and Out,Stowed and Trimmed, FIOST）。裝運時間

17、的具體規(guī)定方法1. 規(guī)定明確、具體的裝運時間這又可分為規(guī)定一段時間和規(guī)定最遲期限兩種。 例如：“7月份裝運 ”（Shipment during July）、“ 7/8/9月份裝運 ”（ Shipment during July/Aug/Sep. ）；又如：“裝運期不遲于7 月 31 日”（ Shipment not later than July31st ）、 “9月底或以前裝運”（ Shipment at or before theend of Sep. ）2. 規(guī)定收到信用證后若干天裝運 如規(guī)定： “收到信用證后 30天內(nèi)裝運 ”（Shipment within 30days after

18、receipt of L/C）3. 規(guī)定近期裝運術(shù)語 如規(guī)定 “立即裝運（”immediate shipment）、“即期裝運 （”prompt shipment）、“盡快裝運 ”（shipment as soonas possible ）等。海運提單概念：海運提單（ Bill of Lading ，或 B/L ）簡稱提單，它是由船長或船公司或其代理人簽發(fā)的證明已收到特定貨物， 允諾將貨物運至特定的目的地， 并交付給收貨人的憑證。海運提單的性質(zhì)與作用 :1. 貨物收據(jù)。它是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)， 證明承運人已經(jīng)收到或接管提單上所列的貨物。 2 物權(quán)憑證。 3. 運輸契約的證明。 它是

19、承運人與托運人之間訂立的運輸契約的證明。 提款單條款明確規(guī)定了承運人和托運人之間的權(quán)利、 3. 責(zé)任與豁免，一旦發(fā)生爭議，雙方據(jù)此進行解決。提單的分類：1根據(jù)貨物是否裝船，可分為“已裝船提單 ”和 “備運提單 ”2根據(jù)提單上有無對貨物或貨指在海洋運輸途中，當(dāng)船舶、貨造成的全部或部分損失； 5 被保物外包裝的不良批注，分為 “清物或其他財產(chǎn)遭遇共同危險時，險人的施救費用； 6 在避難港卸潔提單 ”和 “不清潔提單 ”為了解決共同危險， 有意采取合貨引起的損失以及在中途港卸3根據(jù)提單收貨人欄填寫方式理的救難措施， 所直接造成的特貨港所產(chǎn)生的特別費用； 7 共同的不同分為 “記名提單 ”和“指示殊犧

20、牲和支付的特殊費用。造成海損的犧牲、分攤和救助費用。提單 ”共同海損最主要的原因是自然8 根據(jù) “船舶互撞責(zé)任 ”條款規(guī)4根據(jù)運輸方式的不同分為 “直災(zāi)害和意外事故。定應(yīng)由貨方償還船方的損失。運提單 ”、 “轉(zhuǎn)運提單 ”和“聯(lián)運提共同海損成立的必要條件A、共（二）水漬險責(zé)任范圍：水漬險單”同海損的危險必須是真實存在= 平安險 + 自然災(zāi)害造成的部海洋運輸貨物保險保障的損失的。 B、共同海損的危險必須是分損失海上損失是指被保險貨物在海船、貨雙方共同的。 C、 所支付（三）一切險責(zé)任范圍：一切險運過程中由于各類災(zāi)害所造成的費用必須是額外的， 即支付的= 水漬險 + 一般外來原因造的損失或滅失。 海

21、上運輸貨物損費用是船舶運營所應(yīng)支付費用成的全部或部分損失 （一般附加失可分為海上損失（ Marine以外的費用。 是為了解除危險造險）。losses）、營救貨物所支付的費成的。 D 、共同海損所做的犧牲說明： 1責(zé)任范圍的大小順序：用，還包括與海運相接的路上或必須是有效的， 即經(jīng)過搶救之后 ,一切險 水漬險 平安險內(nèi)河運輸所發(fā)生的其他損失船或貨的全部或部分應(yīng)該安全2 投保人可根據(jù)貨物的特點、 運(Other losses ) 和費用。抵達目的港。輸路線等情況選擇投保平安險、海上損失按照損失的程度不同，單獨海損 (Particular Average, 簡水漬險和一切險三種險別中的一般可分為全部

22、損失和部分損稱為 PA)，是指船舶在運行過任一種。失。程中發(fā)生的， 僅僅涉及到船或貨Ps：保險責(zé)任起訖期限：1）全部損失 (Total Loss ) ，簡稱單方面利益的損失。例如，由于倉至倉條款 warehouse to全損，是指在運輸過程中的貨物觸礁使船體部分撞壞， 但船仍可warehouse clause ，即保險責(zé)任全部滅失，或完全變質(zhì)，或不可航行。又如，由于暴風(fēng)雨使海水自被保險貨物遠離保險單所載能歸還被保險人等。 分為實際全入艙，機器設(shè)備嚴(yán)重銹蝕。單獨明的起運地倉庫或儲存處開始，損和推定全損。海損僅涉及某一方面利益，因包括正常運輸中的海上、陸上、實際全損（ Actual Total L

23、oss) 是此，由損失方單獨負責(zé)。內(nèi)河和駁船運輸在內(nèi)， 直至該項指被保險貨物在運輸途中完全我國海洋運輸貨物保險的險別貨物運抵保險單所載明的目的滅失 , 或者受到嚴(yán)重損壞完全失與條款地收貨人的最后倉庫或儲存處去原有的使用價值1 我國的貨物運輸保險險別， 按所或被保險人用作分配、 分派或推定全損 (Constructive Total照能否單獨投?？煞譃榛倦U非正常運輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠長os) 是指被保險貨物在運輸途和附加險兩類。止。但被保險的貨物在最后到達中受損后 , 實際全損已經(jīng)不可避2 基本險可以單獨投保， 而附加卸載港卸離海輪后， 保險責(zé)任已免; 或者為避免發(fā)生實際全損險不能獨立投保， 只

24、有在投保某60 天為限。所需支付的費用與繼續(xù)將貨物一種基本險的基礎(chǔ)上才能加保買賣合同中的保險條款運抵目的地的費用之和超過保附加險。保險條款內(nèi)容主要包括： 保險投險價值 .一、我國海洋運輸貨物保險的基保人、保險公司、保險險別、保2) 部分損失 (Partial Loss) ，是指本險別與條款險費率和保險金額的約定等事被保險貨物的一部分在運輸途（一）平安險項。中遭受損失和滅失。 部分損失可責(zé)任范圍： 1 自然災(zāi)害造成的全例子：以分成共同海損和單獨海損二損或推定全損； 2 意外事故造成INSURANCE:TO BE COVERED類。的全部或部分損失； 3 意外事故BY THE SELLER FOR

25、 110 OF共同海損（ General Average, 簡（前后） + 自然災(zāi)害造成的部分TOTAL INVOICE VALUE稱為 G.A.）損失；4 裝卸或轉(zhuǎn)運時貨物落海AGAIGST ALL RISKS SUBJECTTO THE RELEVANT OCEANMARINE CARGOCLAUSE(O.M.C.C.) OF THEPEOPLE S INSURANCECOMPANY OF CHINA DATEDJAN,1,1981注;O.M.C.C. 海洋運輸保險條款匯票（ Bill of Exchange; Draft）匯票的含義和基本內(nèi)容匯票是出票人簽發(fā)的， 委托付款人在見票時或者在

26、指定日期無條件支付確定的金額給付款人或者持票人的票據(jù)。 在進出口業(yè)務(wù)中，匯票通常由出口方簽發(fā)，其目的是為了收取貨款。匯票的使用也稱匯票票據(jù)行為，是以行為人在匯票上進行必備事項的記載、 完成簽名并交付為要件，以發(fā)生或轉(zhuǎn)移票據(jù)權(quán)利、負擔(dān)票據(jù)債務(wù)為目的的法律行為。1 出票（ Issue ）即匯票的簽發(fā)，是指出票人在匯票上填寫付款人、付款金額、付款日期和地點以及受款人等項目， 經(jīng)簽字交給收款人的行為?？梢?，出票有兩個動作組成， 一是由出票人寫成匯票并在匯票上簽字； 二是出票人將匯票交付給收款人。 由于出票時設(shè)立債權(quán)債務(wù)的行為， 所以只有經(jīng)過交付， 匯票才開始生效。2 提示（ Presentation

27、）又稱見票（Sight ），是指收款人或持票人將匯票提交付款人要求付款或承兌的行為。分為兩種：（ 1）付款提示。指匯票的持票人向付款人或承兌人出示匯票要求付款的行為。（ 2）承兌提示。指遠期匯票的持票人向付款人出示匯票， 要求付款人承諾到期付款的行為。3承兌（ Acceptance ）是指匯票付款人承諾在匯票到期日支付匯票金額的票據(jù)行為。4付款（ Payment ）5背書（ Endorsement ）是轉(zhuǎn)讓匯票權(quán)利的一種法定手續(xù)，指持票人在匯票的背面記載背書文句、簽名，并把匯票交付給被背書人的行為。背書通常有三種方式：限制性背書 指示性背書（記名）空白背書( 不記名）6拒付（ Dishonor

28、 ）也稱退票，指持票人的匯票要求兌換時， 遭到拒絕承兌， 或持票人提示匯票要求付款時，遭到拒絕付款。此外，付款人拒不見票、死亡或宣告破產(chǎn)，以至付款事實上已不可能，也稱拒付。匯付（ Remittance ）又稱匯款，指債務(wù)人或匯款人主動通過銀行將款項匯交收款人的結(jié)算方式。可分為信匯、電匯、票匯三種。托收 國際商會制定的托收統(tǒng)一規(guī)則，對托收作了如下定義：托收是指接到托收指示的銀行，根據(jù)所收到的金融單據(jù)或商業(yè)單據(jù)來取得進口商付款或承兌匯票，或憑付款或承兌交出商業(yè)單據(jù)，或憑其他條件交出單據(jù)的一種結(jié)算方式。種類： 1. 光票托收（ CleanCollection ） 2.跟單托收（ Documentar

29、y Collection ），國際貿(mào)易中大多使用跟單托收。（ 1 ）付款交單（ Documentsagainst Payment ，簡稱 D/P ）即期付款交單 遠期付款交單（ 2 ）承兌交單（ Documentsagainst Acceptance ，簡稱 D/A ）不可撤銷信用證（IrrevocableL/C ）是指信用證一經(jīng)開出，在有效期內(nèi)， 未經(jīng)受益人及有關(guān)當(dāng)事人的同意， 開證行不得片面修改和撤銷， 只要受益人提供的單據(jù)符合信用證規(guī)定， 開證行必須履行付款義務(wù)的信用證。不可抗力概念 ：不可抗力是指買賣合同簽訂后， 不是由于當(dāng)事人一方的過失或故意， 發(fā)生了當(dāng)事人在訂立合同時不能預(yù)見， 對

30、其發(fā)生和后果不能避免， 并且不能克服的事件， 以致不能履行合同或不能如期履行合同。 不可抗力是一種免責(zé)條款， 也是一項法律原則。不可抗力條款的主要內(nèi)容1. 不可抗力事件的性質(zhì)和范圍關(guān)于不可抗力事件的性質(zhì)與范圍，交易雙方商定合同時應(yīng)達成共識，并具體寫明，以免事后引起爭議。2. 不可抗力事件的通知與證明3. 不可抗力事件的處理原則與辦法不可抗力的后果有兩種： 一是解除合同 ；二是延期履行合同。究竟如何處理，應(yīng)視事故的原因、性質(zhì)、規(guī)模及其對履行合同所產(chǎn)生的實際影響程度， 由雙方當(dāng)事人酌情依約處理。當(dāng)發(fā)生不可抗力事件時， 可先推遲履行合同的期限； 只有當(dāng)不可抗力事件持續(xù)下去超過合同規(guī)定的期限以后， 才

31、能通過雙方協(xié)商最后決定是否解除合同。注意的事項：(1) 發(fā)生事故的一方當(dāng)事人應(yīng)按約定期限和方式將事件情況通知對方，對方也應(yīng)及時答復(fù)。(2) 雙方當(dāng)事人都要認真分析事件的性質(zhì)， 看其是否屬于不可抗力事件的范圍。(3) 發(fā)生事件的一方當(dāng)事人應(yīng)出具有效的證明文件， 以作為發(fā)生事件的證據(jù)。(4) 雙方當(dāng)事人應(yīng)就不可抗力的術(shù)語，但一般僅將不同條件的內(nèi)中未表明在被接受時承受約束后果，按約定的處理原則和辦法容通知對方，即意味著還盤。的意旨，那就不能斷定他有訂立進行協(xié)商處理。處理時，應(yīng)弄清四、接受 acceptance 接受在法合同的愿望，因此，該項建議就情況，體現(xiàn)實事求是的精神。律上稱為承諾， 它是指受盤人

32、在不能構(gòu)成發(fā)盤， 而僅應(yīng)被視為邀出口交易磋商的一般程序發(fā)盤規(guī)定的時限內(nèi)， 以聲明或行請作出發(fā)盤，或稱發(fā)盤邀請。一、詢盤 enquiry 詢盤是準(zhǔn)備購為表示同意發(fā)盤提出的各項條（ 2）內(nèi)容十分確定買或出售商品的人向潛在的供件?？梢姡邮艿膶嵸|(zhì)是對發(fā)盤說明： A、一項訂立合同的建議貨人或買主探詢該商品的成交表示同意?！叭绻麑懨髫浳?，并且明示或暗條件或交易的可能性的業(yè)務(wù)行說明：示地規(guī)定數(shù)量和價格或如何確為，它不具有法律上的約束力。1、一方的發(fā)盤經(jīng)另一方接受，定數(shù)量和價格，即為十分確定 ”。說明： 1、詢盤對于詢盤人和被交易即告達成，合同即告訂立；按此規(guī)定， 一項訂約建議只要列詢盤人均無法律上的約束力

33、，而雙方就應(yīng)分別履行其所承擔(dān)的明貨物、數(shù)量和價格三項條件，且不是交易磋商的必經(jīng)步驟。2、合同義務(wù)。即可被認為其內(nèi)容 “十分確定 ”。詢盤采用的主要詞句： Please2、在實際業(yè)務(wù)中，受盤人向發(fā)B、對于其他所缺少的內(nèi)容，可advisePlease盤人表示接受時一般不需重復(fù)在合同成立后， 按雙方之間已確quote.Please offer. 列出雙方協(xié)商一致的各項交易立的習(xí)慣做法、 慣例或按公約予二、發(fā)盤 offer 又稱發(fā)價或報價，條件。但有時由于交易磋商延續(xù)以補充。 C、為了防止誤解或可在法律上稱為要約。 凡向一個或的時間較長， 雙方交換的函電較能發(fā)生的爭議， 我外貿(mào)企業(yè)在實一個以上的特定的

34、人提出的訂多時，受盤人可在表示接受時，際工作中應(yīng)明示或暗示地至少立合同的建議， 如果其內(nèi)容十分將雙方最后上商定的各項交易規(guī)定六項主要交條件： 貨物的品明確并且表明發(fā)盤人有在其發(fā)條件一一列出。質(zhì)、數(shù)量、包裝、價格、交貨和盤一旦得到接受就受其約束的3、表示接受的術(shù)語： accept,支付條件。意思，即構(gòu)成發(fā)盤。agree, confirm（二）發(fā)盤的有效期是指可供受說明： 1、賣方發(fā)盤，稱為售貨說明：盤人對發(fā)盤作出接受的時間或發(fā)盤 selling offer; 買方發(fā)盤，稱詢盤和還盤并不是每筆交易磋期限。為購貨發(fā)盤（遞盤） buying offer商必不可少的環(huán)節(jié)， 而發(fā)盤和接說明：2、發(fā)盤在其有

35、效期內(nèi)，發(fā)盤人受是達成交易不可缺少的兩個1、明確規(guī)定有效期，并不是構(gòu)不得任意撤消或修改其內(nèi)容。發(fā)基本環(huán)節(jié)。成發(fā)盤不可缺少的條件。盤人一經(jīng)對方在有效期內(nèi)表示一、發(fā)盤（ 1）明確規(guī)定有效期的發(fā)盤，接受，發(fā)盤人將受其約束，并承（一）發(fā)盤的定義和構(gòu)成發(fā)盤的從發(fā)盤被傳達到受盤人開始生擔(dān)按發(fā)盤條件與對方訂立合同必備條件效，到規(guī)定的有效期屆滿為止；的法律責(zé)任。 3、發(fā)盤一般采用1、發(fā)盤的定義又稱發(fā)價或報價，（ 2）不明確規(guī)定有效期的發(fā)盤，的術(shù)語： offer, firm offer, quote,在法律上稱為要約。 凡向一個或按法律在合理時間內(nèi)有效。supply, bid.一個以上的特定的人提出的訂2、在我

36、出口業(yè)務(wù)中，明確規(guī)定三、還盤counter-offer 又稱還立合同的建議， 如果其內(nèi)容十分有效期的方法：（ 1 ）規(guī)定最遲價，在法律上稱為反要約。還盤明確并且表明發(fā)盤人有在其發(fā)接受的期限；（ 2）規(guī)定一段接既是受盤人對發(fā)盤的拒絕，也是盤一旦得到接受就受其約束的受的期間。受盤人以發(fā)盤人的地位所提出意思，即構(gòu)成發(fā)盤。發(fā)盤生效的時間：英美法：投郵的新發(fā)盤。2、構(gòu)成發(fā)盤的要件： （ 1）表明主義 大陸法：到達主義 公約：說明： 1、一筆交易有時不經(jīng)過訂約意旨到達主義還盤即可達成，有時要經(jīng)過還說明： A 、表明承受約束的訂約（三）發(fā)盤的撤回是指發(fā)盤人將盤，甚至往返多次的還盤才能達意旨，可以是明示的，也

37、可以是尚未被受盤人收到的發(fā)盤予以成。2、進行還盤時， 可用 “還盤 ”暗示的。 B、如果一方當(dāng)事人在撤消的行為。他所提出的售貨或購貨的建議根據(jù)公約的規(guī)定，一項發(fā)盤（包括注明不可撤銷的發(fā)盤），只要在其尚未生效以前， 都是可以修改或撤回的。（四）發(fā)盤的撤消是指發(fā)盤人將已經(jīng)為發(fā)盤人收到的發(fā)盤予以撤消的行為。公約第 16 條規(guī)定，在發(fā)盤已送達受盤人，即發(fā)盤已經(jīng)生效，但受盤人尚未表示接受之前這一段時間內(nèi)， 只要發(fā)盤人及時將撤銷通知送達受盤人， 仍可將其發(fā)盤撤銷。 如一旦受盤人發(fā)出接受通知， 則發(fā)盤人無權(quán)撤銷該發(fā)盤。公約還規(guī)定，并不是所有的發(fā)盤都可撤銷， 在下列情況下不得撤消：（ 1）發(fā)盤是在以規(guī)定有效期或以其他方式表明為不可撤消的；（ 2）如受盤人有理由信賴該項發(fā)盤是不可撤消的， 并已本著對