《H-Point》-迷人的設計品都是完美比例下的產(chǎn)物.doc

1、H-Point - 迷人的設計品都是完美比例下的產(chǎn)物志同道合的小伙伴都在這了 關(guān)注“模數(shù)師”本文內(nèi)容是針對 H-Point 簡介、作者及前言部分的中文翻譯，后續(xù)章節(jié)我們將會持續(xù)更新，感謝您的關(guān)注！ （此翻譯僅供學習交流使用，不參與任何商業(yè)用途。 ）汽車設計與布局基礎第二版作者斯圖爾特 .梅西；杰夫 .沃爾德簡介 本書最初是為了交通工具設計專業(yè)的學生撰寫的，為了給他們在汽車結(jié)構(gòu)和布局設計方面提供一個更加全面的概述。本書的內(nèi)容是基于加州 Pasadena ( 帕薩迪納 )藝術(shù)中心設計學院交通工具設計部門參與撰寫的。布局設計或者是汽車的結(jié)構(gòu)設計，往往是制造成功產(chǎn)品的基本元素。這就是為什么我們的主要目

2、標是從一開始就讓設計師成為總布局設計開發(fā)流程的一部分。歷史上太多突破性設計的車，他們都是有著突破性的布局設計。例如：Chrysler Airflow （克萊斯勒 .艾佛羅） VWBeetle（大眾甲殼蟲）JeepWrangler （吉普牧馬人）BMCMini（迷你）以及theMcLarenF1 （邁凱輪F1 ）他們都以自己的方式推動著汽車設計的進步，直到今天都影響著汽車設計。關(guān)于作者 Stuart MaceyStuart Macey在長達三十年的汽車設計生涯中，先后在五個國家設計出超過三十種品牌的汽車。他1979年開始在PressedSteel Fisher，BritishLeyland （英

3、國利蘭汽車公司的分公司）工作。后因英國汽車工業(yè)陷入快速下降的形勢，1981年， Stuart 來到德國 Daimler-Benz （戴姆勒 -奔馳公司）和Audi（奧迪）公司工作。 后又來到美國底特律， 在 Chevrolet （雪佛蘭）公司工作。1983年， Stuart 重返歐洲，成為英國國際汽車設計有限公司的咨詢顧問，服務過很多品牌，如：Porsche （保時捷）Volvo （沃爾沃） Honda （本田） Renault （雷諾） Kia（起亞） Opel （歐寶） Mazda （馬自達） Ford（福特） Daf trucks & Freight Rover （達夫和羅?。?.199

4、1年 Stuart回到美國，在位于奧本山的克萊斯勒設計工作室和位于加州的太平洋高級設計中心工作一直到2008年公司停產(chǎn)。 2002年，藝術(shù)中心設計學院邀請Stuart為他們新的汽車結(jié)構(gòu)課程設計一個新的教學大綱。他目前是藝術(shù)中心的兼職教授，是南加州主要汽車制造工作室的工程師，也是 Curb Industries LLC的總裁。Geoff WardleGeoff Wardle最初在 Hatfield Polytechnic（赫特福德大學）學習汽車工程，隨后又在倫敦皇家藝術(shù)學院學習交通工具設計，畢業(yè)于1977 年。Geoff 曾在多家汽車公司擔任設計師： British Leyland ( 英國利蘭

5、汽車公司 ), Chrysler ( 克萊斯勒汽車公司 ), Peugeot ( 法國標致汽車公司 ), Saab ( 瑞典薩博汽車公司 ),Tatra ( 塔特拉汽車公司） ,Ford of Australia ( 福特澳大利亞公司 ) and TVSmotors (TVS汽車公司 )。1993 年，Geoff 來到加州帕薩迪納學校，也就是他現(xiàn)在所擔任首席官的研究生交通工具設計學院，在這之前，他受邀擔任瑞士藝術(shù)中心學院（歐洲）交通設計部主席。Geoff 堅信在任何一個成功的設計團隊中，設計師和工程師都是擁有多樣化的技能，或者不同的觀點。毋庸置疑，他的設計才華和工程基礎對他的設計生涯是大有益處

6、的，探索推進設計方案的過程是艱辛的， 但是最終使他的設計建議成功執(zhí)行。Geoff和 Stuart 一起教授汽車結(jié)構(gòu)設計的課程多年， 這本書就是由他們的授課筆記編譯而來。鳴謝 特別感謝為這本書的完成提供幫助的所有人。下面是部分參與本書創(chuàng)作的個人和單位：帕薩迪納藝術(shù)中心設計學院交通設計部門， Ken Okuyama, Stewart Reed 還有 John Krsteski 。要特別感謝 Geoff Wardle 為本書提供的支持， 以及參與編譯此書的學生們也提供了很多靈感。位于南加州和底特律的克萊斯勒設計工作室一直參與其中，非常感謝：Phil Gavie, Doug Stafford, The

7、 Viper Team, Ernie Barry,Bob Hubbach, Mike Castiglione, AkinoTsuchiya,MarkMoushegian,AlanBarrington,RonKicinski, Skip Farley, IvoMilosavlevski, Jordan Meadows, Bryan Nesbitt, FreemanThomas and Ralph Gilles.感謝以下設計工程團隊：Porschein Weissach(魏斯阿赫的保時捷), DafTrucks inEindhoven( 埃因霍溫的達夫), Volvo in Gothenberg(

8、哥德堡的沃爾沃),以及IAD in England(英國的IAD).同樣要感謝來自VosperThorneycroft in Portsmouth(樸茨茅斯，桑尼克羅夫特公司)的伙伴們，特別是Alan Cornish.非常感謝我的家人們: Gillian,Alan, Victoria, Haley還有Shirley，感謝你們的理解和支持。最后，非常感謝汽車設計者，和制造者們，他們設計的圖示使我們更加了解和喜愛，他們是： Gottlieb Daimler, Carl Benz, Ferdinand and Ferry Porsche, ErwinKomenda,Henry Ford, Ettor

9、e and Jean Bugatti, Paul Jaray, Gerald Palmer, SirAlec Issigonis, Dante Giacosa, Rudolf Hruska, Colin Chapman, Sir William Lyons, Enzo Ferrari, Jim Hall還有Gordon Murray（只列出了其中一部分）謹以此書獻給Alf 和 Steve Macey前言我第一次見Stuart 的時候，他的腿正從一臺廂型車原型的車底伸出來。他正在車底，尋找一種能夠?qū)⒆握郫B到地板里面的方法。 這就是他的好奇心以及解決問題的執(zhí)著。Stuart是一名車身設計工程師，

10、他對于設計極為尊重。作為一名杰出的車身設計師，他始終認為車身設計的藝術(shù)性才是其根本和推動力，對于成熟而富有經(jīng)驗的設計師而言，這也是最大的差異化工具。 作為一名設計師，我堅信 “比例就是一切”。他們深深地扎根于我們心靈深處。 我們對優(yōu)秀的設計產(chǎn)品的反應就像小孩子對可愛的毛絨玩具的迷戀一樣。 迷人的設計品都是完美比例下的產(chǎn)物。優(yōu)秀的比例也是出自于明智的設計工作。 然而，沒有一種設計是近乎完美的，所有的設計都需要向各種各樣的因素妥協(xié)。優(yōu)秀的造型設計旨在使這種妥協(xié)因素最小化，并且使設計師和工程師們盡可能擁有最高的自由度來進行設計工作。 每一種汽車的設計都有自己的使命，為乘員提供最大化的內(nèi)飾空間或者在賽

11、道上達到最優(yōu)的性能，亦或是通過空氣動力學來降低油耗。 優(yōu)秀的造型師通過精確的計算將這些妥協(xié)因素巧妙分配。優(yōu)秀的設計師可以控制這些妥協(xié)因素的平衡，給人耳目一新的作品，通常是這個時代的經(jīng)典之作。 能夠做出這種標志性的設計實際上就是造型設計真正的大師級別。大多數(shù)汽車是商業(yè)化的產(chǎn)品，所以必須考慮產(chǎn)量問題，優(yōu)秀的造型設計可以為汽車提供遠比“偉大”更為深刻的意義。一款經(jīng)過深思熟慮，更加實用的汽車往往更能長久的停留在舞臺之上。這就需要廠商精明的領(lǐng)導以及設計師富于視覺沖擊力的設計來共同平衡藝術(shù)性，商業(yè)化以及購買力之間的關(guān)系。糟糕的設計布局會影響產(chǎn)品設計，反之，優(yōu)秀的布局設計會讓產(chǎn)品設計大放光彩。毋庸置疑，汽車

12、造型設計的藝術(shù)性已經(jīng)瞬間成熟。大多數(shù)造型設計是數(shù)十年來經(jīng)驗的總結(jié)。我們的時代將會造就救世主。我們正在一個更加革命的設計世界的邊緣，在這個世界里，表皮之下的零部件正在以意想不到的方式日新月異的變化著。而在系統(tǒng)零部件的基礎變革之上，新的更具創(chuàng)新性的總布局設計方式也會出現(xiàn)。我們是不斷進化的物種，但是我們的核心需求和本能永恒不變。設計的最終目標是商業(yè)，人們對此也有所認識，但是仍會對優(yōu)秀的設計產(chǎn)生共鳴。在理性和感性之間的平衡就是汽車布局設計所能提供的美感。這本書是 Stu 畢生的夢想，也是他對于汽車和創(chuàng)造汽車的不可思議的過程的激情所衍生的副產(chǎn)品。他試圖揭開汽車設計的神秘面紗，來讓有志于汽車設計的設計師們

13、立即獲得對職業(yè)生涯大有裨益的東西。不僅僅這本書做的非常藝術(shù)，也是因為它為學生設計師們提供的實質(zhì)性內(nèi)容，讓他們得到了空前的進入汽車設計內(nèi)部的方法。汽車設計并不是庸常的工作，它是一種藝術(shù)，一種叛逆的藝術(shù)，但同時又必須保證功能。 Stuart和 Geoff 已經(jīng)創(chuàng)造了導向，幫助所有的設計者和工程師發(fā)現(xiàn)“神秘”的設計和構(gòu)造方法，使得每一個設計都具有獨特性，并且能夠長久地留在舞臺上。特定的汽車有特定的姿態(tài)，外觀和比例，它們都在講述創(chuàng)造渴望和標志性外觀背后的故事。這就是看似沒人能解釋的東西。認真閱讀（H-POINT, The Fundamentals of CarDesign & Packaging）這本書，我保證他們會告訴你許多秘密，并且讓你發(fā)現(xiàn)更加神秘的東西。Freeman Thomas是Ford 公司高級設計部門總監(jiān)， Audi 汽車公司設計師“我不記得我講了多少年汽車設計就是布局設計！這本書應該早點出現(xiàn)，它將帶給設計師們更好的指導，同時給予學生們更大的鼓舞?！逼嚨耐庥^款式也很重要，但是只有將外形與設計過程中的布局設計，工程設計，認證，空氣動力學等