SOP偏航反饋丟失故障處理流程(尖山風(fēng)電場(chǎng)).doc

1、華潤(rùn)新能源東北分公司尖山風(fēng)電場(chǎng)作業(yè)指導(dǎo)書工作偏航反饋丟失故障處理流程崗位人數(shù)步驟一步驟二步驟三步驟四步驟五步驟六首先將風(fēng)電機(jī)組停機(jī)，登機(jī)檢查機(jī)艙柜內(nèi)手動(dòng)偏航，觀察偏航電如果手動(dòng)偏航時(shí)，檢檢查液壓回路是否正如果 102Q2 跳閘沒有跳進(jìn)入維護(hù)模式，查看所102Q2（偏航電機(jī)動(dòng)力電機(jī)的電磁剎車有沒有動(dòng)查偏航電機(jī)的電磁剎常，偏航余壓是否正閘，可能是 103K5/103K6報(bào)故障名稱及機(jī)組故障源）是否跳閘，如果作，如果不動(dòng)作，就是車是否正常動(dòng)作；確，偏航剎車盤是否（分別為左右偏航反饋信息。102Q2跳閘，檢查 102Q2電磁剎車回路有問題；有雜物，偏航是否有接觸器）的輔助觸點(diǎn)有的整定值是否正確；異響；

2、無(wú)異常，檢查觸點(diǎn)是否正確動(dòng)作；步驟九步驟十步驟十一步驟十二步驟十三步驟編號(hào)： SOP2015121311頁(yè)數(shù)共1頁(yè)，第 1頁(yè)步驟七步驟八還可能是過載回路出現(xiàn)故障處理完畢，清點(diǎn)工具問題，仔細(xì)檢查過載回路及備件，機(jī)組退出維護(hù)模（也就是 103K2 所在的回式，恢復(fù)正常運(yùn)行。路），檢查繼電器及接線是否存在松動(dòng)。步驟更改摘要擬制 / 更改審核精益辦認(rèn)證批準(zhǔn)適用范圍使用工具數(shù)量謝占川金風(fēng) 1.5MW機(jī)組一字端子起，萬(wàn)用表1制度說(shuō)明制度是以 執(zhí)行力為保障的。 “制度 ”之所以可以對(duì)個(gè)人行為起到約束的作用，是以有效的執(zhí)行力為前提的，即有強(qiáng)制力保證其執(zhí)行和實(shí)施，否則制度的約束力將無(wú)從實(shí)現(xiàn)，對(duì)人們的行為也將起不到任何的規(guī)范作用。只有通過執(zhí)行的過程制度才成為現(xiàn)實(shí)的制度，就像是一把標(biāo)尺，如果沒有被用來(lái)劃線、測(cè)量，它將無(wú)異于普通的木條或鋼板，只能是可能性的標(biāo)尺，而不是現(xiàn)實(shí)的標(biāo)尺。制度亦并非單純的規(guī)則條文，規(guī)則條文是死板的， 靜態(tài)的，而制度是對(duì)人們的行為發(fā)生作用的，動(dòng)態(tài)的，而且是操作靈活，時(shí)常變化的。是執(zhí)行力將規(guī)則條文由靜態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榱藙?dòng)態(tài)，賦予了其能動(dòng)性，使其在執(zhí)行中得以