新舊路基搭接施工方案設(shè)計(jì)

1、阜新高速公路臨泉連接線（姜尚大道二期）工程新舊路基搭接專項(xiàng)施工方案編制單位：安徽省公路橋梁工程有限公司編制人：審核人：審批人：編制日期： 二O三年 十二月 十六日新舊路基搭接處理專項(xiàng)施工方案一、編制依據(jù)及原則（一）編制依據(jù)1、阜新高速公路臨泉連接線招標(biāo)文件及相關(guān)合同條款。2、兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件。3、現(xiàn)行國(guó)家法律法規(guī)及建設(shè)行業(yè)施工規(guī)范，主要有：公路路基施工技術(shù)規(guī)范 JTG F10-2006工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路工程部分）4、通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘查，從調(diào)查、采集、咨詢中所獲取的資料。5、我公司的整體素質(zhì)、施工技術(shù)、管理水平、取得的科技成果、擁 有的機(jī)械設(shè)備裝備以及多年來(lái)在市政工程施工中積累的施工經(jīng)驗(yàn)

2、。（二）編制原則1、遵守國(guó)家法律、法規(guī)、規(guī)程。2 、嚴(yán)格遵守國(guó)家、行業(yè)及地方的技術(shù)規(guī)范 、公路路基施工技術(shù) 規(guī)范（JTG F10-2006 ）以及現(xiàn)行相關(guān)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)施工規(guī)范、規(guī) 程。3、堅(jiān)持實(shí)事求是，力求技術(shù)先進(jìn)、方案科學(xué)可行、經(jīng)濟(jì)合理的原則， 確 X018 舊路現(xiàn)狀交通流量和行車安全，確保項(xiàng)目辦對(duì)主體工程工期的要 求。4、充分考慮各種不利施工進(jìn)度和質(zhì)量的因素，在工期安排、人員設(shè) 備配置、施工方法等方面綜合考慮。二、工程概況：2.1 工程名稱：阜新高速公路臨泉連接線（姜尚大道二期）工程2.2 工程地點(diǎn)：臨泉縣原 X018 路2.3 建設(shè)單位：臨泉縣交通建設(shè)投資有限公司2.4 設(shè)計(jì)單位：

3、安徽省交通勘察設(shè)計(jì)院2.5 工程具體情況：2.5.1 工程概述：2.5.1.1 本項(xiàng)目為 X018 改建工程，設(shè)計(jì)路線起點(diǎn)位于王木先莊，阜新 高速公路匝道口，設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào) K0+000 。終于城關(guān)鎮(zhèn)（原邢唐鎮(zhèn)） ，與 S102 改線段（即臨泉縣南環(huán)線）相交處，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào) K18+769.263 ， 路線全長(zhǎng) 18.769km 。本項(xiàng)目老路一般路段路面寬度 7.0m ，路基寬度8.5m 。穿越集鎮(zhèn)段路基寬度較寬，部分路段路基寬度 12.0m 左右，路面寬 9.0m 左右。261.2本標(biāo)段工程起止樁號(hào)為 K0+000K9+493，全長(zhǎng)9493米，路基寬 32 米，路面為雙向四車道，其中穿城鎮(zhèn)路段

4、為雙向六車道。2.6.1.3 本標(biāo)段新修路基與老路銜接部位分別位于新建路基的中分帶和 右幅邊。2.6.1.4 老路結(jié)合部位的土方填筑材料選擇及施工工藝，必須符合公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG F10-2006 )的要求結(jié)合進(jìn)行施工，且和新建路段采用同等灰劑量改善土。三、施工前期準(zhǔn)備工作：3.1 對(duì)合同或設(shè)計(jì)文件進(jìn)行深入研究，并應(yīng)結(jié)合施工具體條件編制施工 設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。根據(jù)本工程中路基施工進(jìn)度計(jì)劃的安排以及施工生產(chǎn)作業(yè)方式的特點(diǎn) 和機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)率情況，項(xiàng)目部將及時(shí)地配備充足的土方挖、填、壓實(shí) 機(jī)械設(shè)備和土方運(yùn)距機(jī)械，以加大機(jī)械化的使用程度，滿足工程施工進(jìn)度 和施工質(zhì)量的要求。3.2 根據(jù)

5、設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行測(cè)量放樣，測(cè)量放樣應(yīng)符合下列要求： 平面位置允許誤差 50mm ，高程允許誤差 +10mm ， -15 mm 。3.3 在開工前，對(duì)挖方區(qū)(借土區(qū))內(nèi)開挖用于回填的土料以每 5000m 3以及在土質(zhì)變化時(shí)取有代表性的土樣，按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行天然密實(shí)度、含水量、液限、塑性指數(shù)等試驗(yàn)，對(duì)填料進(jìn)行顆粒分析，天然密度試驗(yàn)，并測(cè)定填料的最大干密度、 最佳含水量和土的 CBR 強(qiáng)度值，并將測(cè)試結(jié)果報(bào)請(qǐng) 業(yè)主方和監(jiān)理方審批。四、施工程序及施工方法4.1 本項(xiàng)目利用老路段，新老路基拼接處采用開挖臺(tái)階、設(shè)置雙向土工 格珊、加強(qiáng)新路基地基處理等措施減少不均勻沉降和變形。4.2 施工前應(yīng)將原路基邊坡表面浮土

6、、植被、樹根及其它建筑垃圾清理 干凈，沿原邊坡浮土清理徹底，尤其要將樹根挖除清理完畢。對(duì)老路土路 肩進(jìn)行翻曬整修，翻挖寬度不小于 80cm ，采用石灰土換填，路床部分摻 灰量 5% ，路堤部分摻灰量為 3% 。4.3 新老路路基拼接處采用挖臺(tái)階搭接，臺(tái)階應(yīng)向內(nèi)傾斜 2%4% ， 臺(tái)階寬度為 1.5m ，高度為 1m ，局部填土高度較高路段， 臺(tái)階高度適當(dāng)加 高，以減少開挖臺(tái)階數(shù)量， 保證質(zhì)量。臺(tái)階開挖后， 及時(shí)填筑新拼寬路基， 分層填筑壓實(shí)控制新老路基拼接處壓實(shí)度較一般路基段提高 1% 。4.4 為了確保拓寬路基范圍有效壓實(shí)，避免出現(xiàn)路基邊緣部分的壓實(shí) 度達(dá)不到規(guī)定要求。施工時(shí)在路基斷面兩側(cè)各

7、加寬 50cm 碾壓寬度，并對(duì) 新老路基拼接處拓寬寬度小于 3m 路段進(jìn)行超寬碾壓，壓實(shí)完成后再進(jìn)行 刷坡處理。4.5 由于本項(xiàng)目為老路改建拓寬項(xiàng)目，為減少用地，部分路段設(shè)置路 堤或路肩墻，擋土墻與老路結(jié)合部位路基填土寬度可能達(dá)不到壓路機(jī)最小 碾壓寬度，施工時(shí)應(yīng)將底部臺(tái)階寬度開挖至 2.0 米，以保證壓路機(jī)最小碾 壓寬度。4.6新老路基拼接路基壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）填挖類別路床表面以下深度（cm ）最小強(qiáng)度（CBR）壓實(shí)度（%）填料類別填 挖 類 別路床上部0408975%石灰改善土路床卜部40805975%石灰改善土上路堤801504953%石灰改善土下路堤150以下3943%石灰改

8、善土基底5934.7新舊路基拼接處土工格珊布置原則為： 路床、路床下部及臺(tái)階底 部各設(shè)置一層雙向土工格珊，即填土高度v 3.52m時(shí)，鋪設(shè)兩層土工格珊; 填土高度3.52m時(shí)，鋪設(shè)3層土工格珊，以增加新舊路基橫縱牽引力， 以減小路基不均勻沉降，提高路基的整體性。雙向土工格珊的技術(shù)參數(shù)需 要滿足下表要求：性能/規(guī)格TGSG40-40強(qiáng)度縱向60(KN/m橫向40)屈服伸長(zhǎng)率%5網(wǎng)格（mm ）25.0 X25.0幅寬（m）1-64.8、臺(tái)背回填。在路堤與橋臺(tái)、涵洞臺(tái)背過(guò)渡段采用 6%石灰改善土 處理，其壓實(shí)度不小于96%。臺(tái)背處理范圍嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙施工，并進(jìn)行 隱蔽工程驗(yàn)收。過(guò)渡段與一般路基挖臺(tái)階

9、銜接，臺(tái)階寬不小于2.0m，以4%坡率向一般路基傾斜。臺(tái)背回填分層填筑。分層壓實(shí)，嚴(yán)格控制含水量， 分層厚度宜為100-150mm。采用大型壓路機(jī)配合小型夯實(shí)機(jī)械。臺(tái)背回填部分宜與路堤路床同步填筑。不能同步進(jìn)行，如臺(tái)背填筑在 前，臺(tái)背以外的路基尚未填筑，臺(tái)背填筑長(zhǎng)度一般應(yīng)大于50m ;如臺(tái)背填 筑在后，路基填筑在前，則在已填筑的路基端部開挖成臺(tái)階狀， 以保證新、 老壓實(shí)區(qū)均勻沉降。臺(tái)背和錐坡回填同步進(jìn)行，一次填足并保證壓實(shí)修整 后能達(dá)到設(shè)計(jì)寬度要求。涵洞和通道臺(tái)背回填應(yīng)在梁板安裝后從兩側(cè)同時(shí)對(duì)稱進(jìn)行。涵頂面填土壓 實(shí)厚度大于50cm時(shí)，方可通過(guò)重型機(jī)械和汽車。五、施工期間交通組織保障措施本項(xiàng)目

10、為拓寬改建路段，施工期間的安全和保通工作需要足夠重視； 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，可先施工加寬路段，待加寬路段施工完畢，交通維護(hù) 改為半幅道路施工半幅通行的模式組織施工。半幅通行時(shí)，做好另半幅施 工區(qū)段的隔離防護(hù)措施，設(shè)置必要的齊全的安全警示標(biāo)志標(biāo)記。施工前會(huì)同交警、路政、市政等部門根據(jù)實(shí)際情況制定切實(shí)可行的安 全施工方案，事先根據(jù)施工任務(wù)布置安排車輛的行車路線，設(shè)專人指揮， 確保進(jìn)出車輛的行車安全，同時(shí)規(guī)定所有施工人員施工時(shí)穿著醒目的反光 安全服，切實(shí)保障施工安全。按規(guī)定擺放安全標(biāo)志標(biāo)牌，同時(shí)設(shè)置專職安 全員進(jìn)行管理。做好并道、交叉路口的安全防護(hù)工作，施工人員不準(zhǔn)穿拖鞋、赤腳進(jìn) 入現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)禁酒后上崗、疲勞上崗。在路線的并道處設(shè)置專門指揮人員進(jìn) 行指揮，全線施工安全由安全負(fù)責(zé)人進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配；每周召