電大【物流管理基礎(chǔ)】最新小抄

1、專業(yè)好文檔【流管理基礎(chǔ)】選擇物流初級(jí)階段管理的重點(diǎn)放在如何增加產(chǎn)品的數(shù)量上，對(duì)物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用缺乏充分認(rèn)識(shí)，普遍存在重生產(chǎn)輕流通的現(xiàn)象。物流開(kāi)發(fā)階段，改進(jìn)流通、加強(qiáng)物流管理就成為現(xiàn)代企業(yè)獲得利潤(rùn)的新的重要源泉之一。使物流向信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向發(fā)展。目前基于互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的電子物流正在興起，以滿足客戶越來(lái)越苛刻的物流需求。到廣大中小企業(yè)也開(kāi)始追求物流效率化，進(jìn)而到整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)宏觀領(lǐng)域也引入物流觀念，物流已經(jīng)為全社會(huì)所重視，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要組成部分。另一方面，從物流自身的整合范圍來(lái)看，物流的整合范圍從最初的只限于銷售領(lǐng)域擴(kuò)展到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的其他領(lǐng)域，進(jìn)而擴(kuò)展到供應(yīng)鏈上的所有

2、上下游企業(yè)。1935年美國(guó)銷售協(xié)會(huì)進(jìn)一步闡述了物流（簡(jiǎn)稱pd）的概念：物流是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)在從生產(chǎn)場(chǎng)所到消費(fèi)場(chǎng)所的流動(dòng)過(guò)程中所伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。日本在1964年開(kāi)始使用物流這一概念。統(tǒng)稱為“流通技術(shù)”。1981年日本綜合研究所編著的物流手冊(cè)對(duì)物流的表述是：物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。物流是指物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。歷史上，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)人類曾在兩個(gè)領(lǐng)域?yàn)榻档统杀径o予了極大的關(guān)注和投入。一是篺資源領(lǐng)域（第一利潤(rùn)源泉），第二是人力資源領(lǐng)

3、域（第二利潤(rùn)源泉）。中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)（gb/t18354-2006）給出了更加系統(tǒng)全面的物流定義：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體物動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。任何一種物品都具有二重性：一是自然屬性，即它是一個(gè)物質(zhì)實(shí)體；二是社會(huì)屬性，即它具有一定的價(jià)值，包括它的稀缺性、所有權(quán)性質(zhì)等。在商品流通過(guò)程中，物流同商流、資金流和信息流是分離的。宏觀物流是社會(huì)生產(chǎn)和消費(fèi)領(lǐng)域中全部物流活動(dòng)的總和。宏觀物流的參與者是構(gòu)成者是社會(huì)生產(chǎn)總體的企業(yè)。對(duì)社會(huì)再生產(chǎn)的物流活動(dòng)。未來(lái)物流與物流管理的發(fā)展趨勢(shì)主要體現(xiàn)在第三方物流、綠色物流、國(guó)際物

4、流、供應(yīng)鏈一體化管理等方面。海運(yùn)和陸運(yùn)普遍使用的20英尺和40英尺集裝箱，多式聯(lián)運(yùn)樞紐與網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)。所謂“樞紐”是指能夠承接來(lái)自各個(gè)方向、不同運(yùn)輸方式和不同目的地的貨物，具有整理、分類、保管、經(jīng)過(guò)重新組合對(duì)貨物進(jìn)行聯(lián)運(yùn)及其業(yè)務(wù)處理，保證聯(lián)運(yùn)貨物完好交接和換裝轉(zhuǎn)運(yùn)等綜合功能的陸上場(chǎng)所。準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式是精益生產(chǎn)方式的核心和支柱。準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)強(qiáng)調(diào)“非常準(zhǔn)時(shí)”和“按需要生產(chǎn)”。物流節(jié)點(diǎn)是物流系統(tǒng)中貨物運(yùn)往消費(fèi)者過(guò)程中臨時(shí)經(jīng)過(guò)?？康牡胤?。線路的一般特點(diǎn)有：方向性、有限性、多樣性、連通性、選擇性、層次性。網(wǎng)絡(luò)是指線路與節(jié)點(diǎn)互相聯(lián)系構(gòu)成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，是企業(yè)組織其物流的具體形式。因此，一個(gè)結(jié)構(gòu)合理的物流網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流系統(tǒng)

5、的效率和效益的影響就顯得十分重要。倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng)的基本構(gòu)成要素：采購(gòu)管理、庫(kù)存管理、銷售管理、入庫(kù)管理、儲(chǔ)位管理、出庫(kù)管理等子系統(tǒng)，將訂貨、到貨接受、驗(yàn)貨與拒收、分揀、訂單匯總、存儲(chǔ)、加工、揀選、包裝、裝托盤、配組、裝車、送貨等作業(yè)納入系統(tǒng)管理之內(nèi)，并具備可跟蹤性、可控制性和可協(xié)調(diào)性。包裝包含了兩層含義：一是靜態(tài)的含義，指能合理容納商品，抵抗外力，保護(hù)和宣傳商品，促進(jìn)商品銷售的物體，如包裝容器等；二是動(dòng)態(tài)的含義，指包裹、捆扎商品的工藝操作過(guò)程。包裝的類型：工業(yè)包裝、商業(yè)包裝。美國(guó)管理專家梅奇發(fā)現(xiàn)，成立兩個(gè)彼此獨(dú)立的分析小組較為可取。一組是工作分析小組，另一組是由市場(chǎng)營(yíng)銷、法律、財(cái)務(wù)、生產(chǎn)、人力資源

6、等部門有關(guān)人員組成的一個(gè)管理監(jiān)督委員會(huì)。配送中心地址的選擇，整個(gè)物流系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，配送是系統(tǒng)的終端。運(yùn)輸直接或間接地使用環(huán)境資源。在直接使用環(huán)境資源方面，運(yùn)輸是能源的最主要消費(fèi)者之一?？偟膩?lái)說(shuō)影響運(yùn)輸線路選擇的因素可以分為：成本因素、非成本因素。采用決策最優(yōu)化的原則，經(jīng)過(guò)分析比較，選出最佳方案。管道運(yùn)輸是運(yùn)輸通道和運(yùn)輸工具合二為一的一種專門運(yùn)輸方式。所謂編號(hào)：就是將貨品按其分類內(nèi)容加以有次序地編排，用簡(jiǎn)明的文字、符號(hào)或數(shù)字代替貨品的名稱、類別及其他有關(guān)信息的一種方式。補(bǔ)貨系統(tǒng)，補(bǔ)貨作業(yè)的籌劃必須滿足兩個(gè)前提，即“確保有貨可配”和“將待配商品放置在存取都方便的位置”。存儲(chǔ)區(qū)的布局會(huì)直接影響倉(cāng)庫(kù)貨物的

7、周轉(zhuǎn)率。要滿足上述的設(shè)計(jì)要求，最好的通道形式是中樞通道。中樞通道指主要通道，經(jīng)過(guò)廠房中央，且盡可能直穿，使開(kāi)始及結(jié)束在倉(cāng)庫(kù)的出入口，且連接主要交叉通道。確定配送路線可以采取各種數(shù)學(xué)方法和在數(shù)學(xué)方法基礎(chǔ)上發(fā)展和演變出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)方法進(jìn)行，主要有方案評(píng)價(jià)法、數(shù)學(xué)計(jì)算法和節(jié)約里程法等。流通型配送中心包括通過(guò)配送中心和轉(zhuǎn)運(yùn)型配送中心。分揀的方式通常有兩種，即按單分揀和按品種分揀（批量分揀）。生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化與消費(fèi)需求的多樣化矛盾催生了通流加工。企業(yè)為了增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，將非核心業(yè)務(wù)分離出去，以便發(fā)揮自己最“拿手”、最有優(yōu)勢(shì)的生產(chǎn)技能，消除臃腫，減輕負(fù)擔(dān)，集中人力、物力、財(cái)力和精力，專注于本行當(dāng)中最核心的部分，最

8、大限度地創(chuàng)造企業(yè)的附加價(jià)值。流通加工是根據(jù)顧客的需要，在流通過(guò)程中對(duì)產(chǎn)品實(shí)施的簡(jiǎn)單加工作業(yè)活動(dòng)（如包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、栓標(biāo)簽、組裝等）的總稱。包裝是為在物流過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。商品的銷售包裝，是指直接同消費(fèi)者見(jiàn)面，并隨同商品一起出售給消費(fèi)者的包裝。通常對(duì)商品運(yùn)輸包裝的含義要從包裝技法、包裝材料、包裝造型、包裝標(biāo)志四個(gè)方面來(lái)理解。包裝作為物流的始點(diǎn)，產(chǎn)品包裝完成后應(yīng)具有物流的能力，在整個(gè)物流過(guò)程中，要發(fā)揮對(duì)產(chǎn)品的保護(hù)作用。rfid技術(shù)是一種非接觸式自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力的新一

9、代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)的發(fā)展大致可以分為四個(gè)階段：物流信息系統(tǒng)的雛形階段，自動(dòng)化設(shè)備的應(yīng)用階段，與其他信息系統(tǒng)的結(jié)合階段以及電子商務(wù)下的物流信息系統(tǒng)。從商品（物流對(duì)象）角度看，實(shí)施物流質(zhì)量管理是保持商品質(zhì)量的前提和保證。從企業(yè)角度看，實(shí)施物流質(zhì)量管理是企業(yè)（尤其是物流企業(yè)）提高競(jìng)爭(zhēng)能力的重要條件。質(zhì)量有產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量?jī)煞N。產(chǎn)品質(zhì)量是指產(chǎn)品所具有的滿足用戶需要的各個(gè)特性（使用性能和品質(zhì)）的總和。服務(wù)質(zhì)量與產(chǎn)品質(zhì)量一樣重要。服務(wù)的無(wú)形性、差異性和不可分享等特性。國(guó)標(biāo)物流術(shù)語(yǔ)對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量下的定義是：用精度、時(shí)間、費(fèi)用、顧客滿意度等來(lái)表示的物流服務(wù)品質(zhì)。我們研究物流質(zhì)量，要將重點(diǎn)放在

10、相對(duì)質(zhì)量的提高上，避免過(guò)度的物流質(zhì)量行為。質(zhì)量保證，就是企業(yè)對(duì)用戶（消費(fèi)者）在產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量方面提供的擔(dān)保，保證用戶購(gòu)得的產(chǎn)品或服務(wù)在壽命周期內(nèi)質(zhì)量可靠、使用正常。物流質(zhì)量保證體系的構(gòu)成：產(chǎn)品的質(zhì)量保證體系钖設(shè)計(jì)質(zhì)量、制造質(zhì)量和使用質(zhì)量三個(gè)方面，與之相對(duì)應(yīng)，物流作為一種服務(wù)，也包含設(shè)計(jì)質(zhì)量、工作質(zhì)量和物流消費(fèi)質(zhì)量三個(gè)方面。物流設(shè)計(jì)質(zhì)量主要是指物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和物流作業(yè)流程的設(shè)計(jì)質(zhì)量。物流消費(fèi)質(zhì)量是相對(duì)于產(chǎn)品的使用質(zhì)量而言的判斷物流業(yè)是順應(yīng)物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)。它是一種復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，也可以叫聚合型產(chǎn)業(yè)，因?yàn)樗挟a(chǎn)業(yè)的物流資源不是簡(jiǎn)單的疊加，而是一種整合，可以起到1+12的功效

11、。運(yùn)輸不是物流，而物流包括運(yùn)輸。物流包括空間位置的移動(dòng)、時(shí)間位置的移動(dòng)以及形狀包裝的變動(dòng)，因而通過(guò)物流活動(dòng)，能夠創(chuàng)造出物品的空間效用、時(shí)間效用和形質(zhì)效用?？梢?jiàn)，有物品，就必然會(huì)有物流，物流具有普遍性，無(wú)處不在，無(wú)時(shí)不有。有運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和靜止?fàn)顟B(tài)。微觀物流的最大特點(diǎn)表現(xiàn)為具體性、實(shí)衆(zhòng)性和局部性的特征。綜合性物流：是指由物流企業(yè)（第三方物流企業(yè)）受貨主委托開(kāi)展的全方位的物流活動(dòng)。功能性物流：是指物流企業(yè)受貨主委托進(jìn)行的單一功能的物流活動(dòng)。物流管理是指為達(dá)到既定的目標(biāo)，對(duì)物流的全過(guò)程進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。物流是降低成本的法寶。物流管理是企業(yè)降低產(chǎn)品成本、縮短交

12、易時(shí)間、提高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑之一。競(jìng)爭(zhēng)尷的企業(yè)一般具有成本優(yōu)勢(shì)（成本低于競(jìng)爭(zhēng)者）或價(jià)值優(yōu)勢(shì)（產(chǎn)品或售出物有起出競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的附加值）或二者的統(tǒng)一。企業(yè)物流影響生產(chǎn)成本、經(jīng)濟(jì)效益之重要因素。內(nèi)部物流提高生產(chǎn)效率、縮短生產(chǎn)周期、降低生產(chǎn)成本之基礎(chǔ)。外部物流提高競(jìng)爭(zhēng)能力、減少流通環(huán)節(jié)、降低交易成本的保證。按照現(xiàn)代管理理論，一般認(rèn)為管理是人們?yōu)榱藢?shí)現(xiàn)特定目標(biāo)，對(duì)各種有限資源所實(shí)行的培育、發(fā)掘、利用和協(xié)調(diào)等活動(dòng)的總稱，它由管理者、管理對(duì)象和管理媒介三大要素構(gòu)成。第三方物流（tpl）概念：所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通

13、過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流動(dòng)作與管理方式。第三方物流又叫合同制物流，是第三方物流提供者在特定的時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格向使用者提供的個(gè)箼化的系列物流服務(wù)。國(guó)際物流的發(fā)展階段，出現(xiàn)了立體倉(cāng)庫(kù)。第三方物流和客戶之間存在著契約關(guān)系，只有這樣才能明確雙方的責(zé)任和權(quán)利。第三方物流和它的供應(yīng)商之間存在著共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、利益共享的關(guān)系，只有對(duì)供應(yīng)商有著良好的控制和相互合作的狀態(tài)，才能共同保證運(yùn)作和客戶的持續(xù)和長(zhǎng)久。準(zhǔn)時(shí)制物流要求的是一種“拉動(dòng)”式系統(tǒng)。嚴(yán)格的說(shuō)系統(tǒng)是一個(gè)模糊集合體。輸入、處理、輸出是系統(tǒng)的三要素。輸出的成果不一定是理想的，可通偏離預(yù)期目標(biāo)，要將輸出結(jié)

14、果的信息返回給輸入，以便調(diào)整和修正系統(tǒng)的活動(dòng)，稱為系統(tǒng)反饋。一般來(lái)說(shuō)，物流系統(tǒng)是由物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)和物流信息系統(tǒng)共同構(gòu)成的，其中物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)提供物流作業(yè)支持，物流信息系統(tǒng)提供物流信息技術(shù)支持。物流系統(tǒng)的基本構(gòu)成要素是節(jié)點(diǎn)、線路和網(wǎng)絡(luò)?！靶б驺７础敝傅氖俏锪飨到y(tǒng)的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，反之亦然。這種此漲彼消、此盈彼虧的現(xiàn)象，在物流系統(tǒng)中尤其突出。尋求物流系統(tǒng)的總體最優(yōu)化。企業(yè)物流系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)大致可分為作業(yè)系統(tǒng)、信息系統(tǒng)和組織管理系統(tǒng)三部分。五種單一運(yùn)輸方式是指鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道運(yùn)輸。企業(yè)選擇運(yùn)輸方

15、式時(shí)要考慮運(yùn)輸成本、運(yùn)輸時(shí)間、可靠性、運(yùn)輸能力、可達(dá)性和安全性等影響因素。倉(cāng)儲(chǔ)的對(duì)象既可以是生產(chǎn)資料，也可以是生活資料，但必須是實(shí)物?？焖夙憫?yīng)qr，質(zhì)量保證qa。企業(yè)資源計(jì)劃erp，銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)pos在物流服務(wù)過(guò)程中，顧客的知情權(quán)是非常重要的，顧客希望隨時(shí)掌握物品的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、移動(dòng)位置以及作業(yè)環(huán)節(jié)，物品有無(wú)損壞或損壞的程度，以便安排接收物品、安排自己的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)或日常生活。顧客知情權(quán)主要是通過(guò)溝通來(lái)保證的。在物流服務(wù)中，保護(hù)物品是最基本的要求。物品保護(hù)質(zhì)量是指在同樣的運(yùn)輸儲(chǔ)存搬運(yùn)裝卸流程下，能夠使物品保持完整和性能穩(wěn)定，這就需要秼經(jīng)營(yíng)者采取有效的保護(hù)措施。及時(shí)對(duì)顧客的要求、顧客的訂貨與交貨

16、做出反應(yīng)變顯得非常重要，這就是響應(yīng)質(zhì)量。它不需要用戶直接與其接觸，而只需通過(guò)一系列的事例、數(shù)據(jù)和標(biāo)識(shí)就能反映出來(lái)的質(zhì)量等級(jí)。專業(yè)物流企業(yè)一般不從事產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，而是為生產(chǎn)工廠、銷售商、代理商提供全過(guò)程物流服務(wù)，選擇iso9002是比較合適的。物流成本的定義是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，是物品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如包裝、搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息處理等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。直接成本是可以立即表現(xiàn)出來(lái)的；間接費(fèi)用不是立刻表現(xiàn)出來(lái)的，它要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后才能體現(xiàn)出來(lái)，磆這些費(fèi)用并不均勻。劃分直接成本與間接成本的意義在于要正確預(yù)見(jiàn)各種可能存在的間接費(fèi)用，

17、并在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候進(jìn)行分?jǐn)偂０凑瘴锪鞒杀镜奶卣?，可以把物流成本劃分為固定成本和變?dòng)成本。會(huì)計(jì)學(xué)成本的計(jì)算與核算必須遵循實(shí)際發(fā)生原則，不能計(jì)算機(jī)會(huì)成本。顯性成本是指能夠通過(guò)定量分析進(jìn)行估算的成本與費(fèi)用。隱性成本主要是物流管理成本和逆向物流成本。降低物流成本必須在能夠降低生產(chǎn)流通總成本的前提下進(jìn)行。保證物流成本與生產(chǎn)成本的協(xié)調(diào)，要考慮生產(chǎn)的效率和生產(chǎn)的均衡性。與生產(chǎn)過(guò)程一同考慮，應(yīng)將提高產(chǎn)品質(zhì)量放在重要地位，以盡可能減少物品在使用過(guò)程中的質(zhì)量問(wèn)題。企業(yè)戰(zhàn)略最重要的一個(gè)方面就是對(duì)目標(biāo)顧客的定位與選擇，這里就有一個(gè)對(duì)顧客進(jìn)行分類（即市場(chǎng)細(xì)分）的過(guò)程?？梢园杨櫩头譃楦叨祟櫩秃偷投祟櫩?。簡(jiǎn)答物流定義：從市場(chǎng)營(yíng)

18、銷的角度來(lái)定義物流、從宮事后勤的角度來(lái)定義物流、從分銷學(xué)的角度來(lái)定義物流、從現(xiàn)代物流學(xué)的角度來(lái)定義物流對(duì)物流含義的理解：物流是物品物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)、物流是物品由供應(yīng)地向接受地的流動(dòng)、物流是實(shí)體流動(dòng)中多種活動(dòng)的有機(jī)構(gòu)成、物流可以創(chuàng)造出物品的多種效用、物流具有普遍性。劃分物流類型的主要原則是：科學(xué)性原則、實(shí)踐性原則、實(shí)用性原則。物流分類的意義：物流分類是總體把握物流本質(zhì)的需要、物流分類是具體認(rèn)識(shí)物流活動(dòng)作用的需要、物流分類是發(fā)揮物流作用，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。 按照物流研究范圍的大小分類：宏觀物流、中觀物流、微觀物流。按照物流業(yè)務(wù)活動(dòng)的性質(zhì)分類：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、生活物流。按照空間

19、范圍，物流可以分為地區(qū)物流、國(guó)內(nèi)物流、國(guó)際物流。按照物流的性質(zhì)分類：一般物流、特殊物流。特殊物流分為 p12按照物流的范疇分類：綜合性物流、功能性物流。物流管理在企業(yè)中的作用：物流通過(guò)創(chuàng)造多種效用可以提高產(chǎn)品的價(jià)值、物流是企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉、加強(qiáng)物流管理提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。如果產(chǎn)品或服務(wù)被市場(chǎng)認(rèn)可，可向消費(fèi)者提供四種效用：形態(tài)效用、占有效用、時(shí)間效用和空間效用。內(nèi)部物流提高生產(chǎn)效率、縮短生產(chǎn)周期、降低生產(chǎn)成本之基礎(chǔ)的具體應(yīng)加強(qiáng)：工廠的合理布置、物料的定置管理、采取jit的生產(chǎn)方式、在制品的控制與管理、設(shè)施、設(shè)備的合理配置。企業(yè)應(yīng)重視外部物流管理：科學(xué)選擇供應(yīng)單位、合理設(shè)置產(chǎn)成品庫(kù)、恰當(dāng)選擇運(yùn)送方

20、式、合理組織物流活動(dòng)、利用第三方物流服務(wù)者?，F(xiàn)代物流管理的基本任務(wù)就是按照社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，為社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)和提高人們生活水平提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，確保物質(zhì)產(chǎn)品實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，按質(zhì)、量、及時(shí)、準(zhǔn)確地滿足生產(chǎn)和消費(fèi)的需要，不斷降低物流費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)貨暢其流、物盡其用，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康地向前發(fā)展。物流管理的原則：p197r原則：即良好的質(zhì)量、準(zhǔn)確的數(shù)量、恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)、優(yōu)良的印象、適當(dāng)?shù)膬r(jià)格和適當(dāng)?shù)纳唐贰５谌轿锪鞯奶攸c(diǎn)：建立在現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)上、基于合同管理的契約服務(wù)、個(gè)性化物流服務(wù)、整合社會(huì)資源。第三方物流在信息技術(shù)上所要做的核心就是從面向內(nèi)部管理向市場(chǎng)客戶服務(wù)轉(zhuǎn)變，所

21、以必須要有很好的與客戶對(duì)接的系統(tǒng)，從而完成客戶的指令和滿足客戶對(duì)信息方面的需求。第三方物流是企業(yè)物流運(yùn)作模式中的一種。對(duì)于企業(yè)物流來(lái)說(shuō)，可以自營(yíng)物流、尋找物流伙伴或?qū)で蟮谌轿锪鞣?wù)，這是物流運(yùn)作的三種模式。國(guó)際物流的特點(diǎn)：物流環(huán)境存在差異、物流系統(tǒng)范圍廣、國(guó)際物流必須有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持、國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高。國(guó)際物流的運(yùn)輸方式：主要有海上運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等。供應(yīng)鏈的特征：復(fù)雜性、動(dòng)態(tài)性、面向用戶需求、交叉性。準(zhǔn)時(shí)制物流的特征：強(qiáng)調(diào)對(duì)時(shí)間概念的重新理解、以零庫(kù)存為目標(biāo)、保證信息暢通、強(qiáng)調(diào)協(xié)調(diào)?，F(xiàn)代物流業(yè)的基本特征：p32現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)：系統(tǒng)化趨勢(shì)

22、，信息化趨勢(shì)，專業(yè)化趨勢(shì)，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化趨勢(shì)，物流與商流、信息流一體化趨勢(shì)。節(jié)點(diǎn)的類型：轉(zhuǎn)動(dòng)型節(jié)點(diǎn)、儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)、流通型節(jié)點(diǎn)、綜合性節(jié)點(diǎn)。p37物流系統(tǒng)的特征：物流系統(tǒng)是一個(gè)“人機(jī)系統(tǒng)”、物流系統(tǒng)是一個(gè)可分的系統(tǒng)、物流系統(tǒng)是跨地域，跨時(shí)域的大系統(tǒng)、物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)、物流系統(tǒng)的效益悖反性。物流系統(tǒng)的模式：輸入、輸出、處理（轉(zhuǎn)化）、限制（制約）、反饋等功能。物流系統(tǒng)的基本功能要素包括：運(yùn)送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工和物流信息處理等。一般認(rèn)為物流系統(tǒng)包括：運(yùn)送子系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng)、包裝子系統(tǒng)、流通加工子系統(tǒng)和物流信息子系統(tǒng)。運(yùn)送方式：鐵路、公路、水路、管道、航空。倉(cāng)儲(chǔ)的基本形式：企業(yè)自

23、營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)、商業(yè)營(yíng)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)、公共倉(cāng)儲(chǔ)、戰(zhàn)略儲(chǔ)備倉(cāng)儲(chǔ)。戰(zhàn)略儲(chǔ)備物質(zhì)主要有糧食、油料、能源、有色金屬、淡水等。包裝的功能：保護(hù)功能、定量功能、便利功能、效率功能。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)主要有以下幾個(gè)方面：追求整體目標(biāo)最優(yōu)、以特定問(wèn)題為對(duì)象、運(yùn)用定量分析方法、憑借價(jià)值判斷。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的步驟：確定物流系統(tǒng)的目標(biāo)和約束條件成立物流課題研究組收集內(nèi)部和外部數(shù)據(jù)使用pert、模擬法或其他技術(shù)分析數(shù)據(jù)完善最優(yōu)解。運(yùn)輸功能設(shè)計(jì)：首先要考慮規(guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì)兩條基本原則；確定運(yùn)營(yíng)方案時(shí)，要考慮運(yùn)輸?shù)囊恢滦?。運(yùn)輸合理化的有效措施：提高運(yùn)輸工具實(shí)載率、采取減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施（在機(jī)車能力允許的情況下，加掛車皮

24、；水運(yùn)拖排和施帶法；頂推法；汽車拖車；選擇大噸位汽車；）、盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸、配載運(yùn)輸、發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具、通過(guò)流通加工，使運(yùn)輸合理化。管理運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)勢(shì)：連續(xù)性強(qiáng)，損耗少；機(jī)械化程度高，運(yùn)輸費(fèi)用底；不占用土地，管理和使用比較簡(jiǎn)單、方便。運(yùn)輸方式選擇的原則：安全性原則、及時(shí)性原則、準(zhǔn)確性原則、經(jīng)濟(jì)性原則。各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)性分析：水運(yùn)（運(yùn)量大、運(yùn)輸成本底、運(yùn)輸能耗低、系統(tǒng)投資大）（適于長(zhǎng)距離、大宗、運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)的貨物運(yùn)輸）鐵路（運(yùn)輸大、運(yùn)輸成本低、初期投資大、連續(xù)性強(qiáng)）（適于長(zhǎng)距離、大宗、運(yùn)輸時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)的貨物運(yùn)輸）公路（運(yùn)輸組織靈活、適應(yīng)性強(qiáng)、投資規(guī)模小、時(shí)效好、運(yùn)輸成本較高）（適于短

25、距離、小宗貨運(yùn)、可實(shí)現(xiàn)門到門服務(wù)運(yùn)輸）航空（速度快、運(yùn)輸成本高、風(fēng)險(xiǎn)大、基礎(chǔ)設(shè)施投資大）（適于長(zhǎng)距離、小宗、時(shí)間要求緊的高附加值貨物的運(yùn)輸）管道（傳輸量大、污染小、運(yùn)輸成本低、初期投資大）（適應(yīng)液體或氣體的運(yùn)輸）入庫(kù)作業(yè)原則：集中作業(yè)、保持順暢、合理安排。配送的功能要素：備貨、儲(chǔ)存、分揀及配貨、配裝、配送運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)、配送加工。配送的作用：提高末端物流的效益、通過(guò)集中庫(kù)存使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存。配送的實(shí)施管理就是對(duì)正在進(jìn)行各項(xiàng)本著活動(dòng)進(jìn)行管理。它在配送各階段的管理中具有最突出的地位，因?yàn)樵谶@個(gè)階段中各項(xiàng)計(jì)劃將通過(guò)具體的執(zhí)行受到檢驗(yàn)。配送業(yè)務(wù)管理：配送路線的選擇、擬定配送計(jì)劃。不合理配送的表

26、現(xiàn)形式：資源籌措的不合理、庫(kù)存決策不合理、價(jià)格不合理、配送與直達(dá)的決策不合理、送貨中不合理運(yùn)輸、經(jīng)營(yíng)觀念的不合理。供應(yīng)保障標(biāo)志：缺貨次數(shù)、配送企業(yè)集中庫(kù)存量、即時(shí)配送的能力和速度。生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化與消費(fèi)需求多樣化的矛盾：生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的必然性、消費(fèi)需求多樣化的發(fā)展趨勢(shì)、生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化與消費(fèi)需求的多樣化矛盾催生了通流加工。流通加工存在的客觀必然性：流通加工的出現(xiàn)與現(xiàn)代生產(chǎn)方式有關(guān)，是祔化分工的產(chǎn)物、流通加工彌補(bǔ)了生產(chǎn)加工的不足、流通加工不僅是大工業(yè)的產(chǎn)物，也是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代服務(wù)社會(huì)的產(chǎn)物、流通加工的出現(xiàn)還與人們對(duì)流通作用的觀念轉(zhuǎn)變有關(guān)、效益觀念的樹(shù)立也是促使流通加工形式得以發(fā)展的重要原則。流通加工的作用：提高

27、原材料利用率、進(jìn)行初級(jí)加工，方便用戶、提高加工效率及設(shè)備利用率、充分發(fā)揮各種輸送手段的最高效率、改變功能，提高收益。流通加工的類型：保護(hù)性加工、滿足多樣化的消費(fèi)需要的加工、為消費(fèi)方便省力的加工、提高物品利用率的加工、銜接不同運(yùn)輸方式，使物流更加合理的流通加工。流通包裝的種類：保護(hù)性包裝、節(jié)省空間性包裝、方便作業(yè)包裝、集成性包裝、識(shí)別性包裝。物流信息的特征：物流信息涉及面廣、數(shù)量大；物流信息動(dòng)態(tài)性特點(diǎn)強(qiáng)；來(lái)源多樣化。物流系統(tǒng)對(duì)信息的要求：信息充足、信息準(zhǔn)確、通信順暢。物流信息工作：識(shí)別信息、收集信息（明確目的，確定深度和精度）、處理信息（信息分類，信息編目，信息儲(chǔ)存，信息更新，信息研究，信息服務(wù)

28、）、傳輸信息、利用信息（信息的收集，處理以及傳輸?shù)母灸康氖菍?shí)現(xiàn)信息的有效合理利用）。編碼的功能主要三個(gè)方面：一是可以簡(jiǎn)化信息傳遞的形式，以提高信息傳遞的效率和準(zhǔn)確度；二是對(duì)信息單元的識(shí)別提供一個(gè)簡(jiǎn)單、清晰的代號(hào)，以便于信息的存儲(chǔ)和檢索；三是可以顯示信息單元的重要意義，以協(xié)助信息的選擇和操作。物流信息管理的地位和作用：物流信息化是促進(jìn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)軌的一場(chǎng)革命、物流信息管理是實(shí)現(xiàn)祔物流資源合理配置與整合的客觀需要、物流信息管理是確?，F(xiàn)代物流企業(yè)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠保證、物流信息管理是提高企業(yè)科學(xué)管理決策水平的有力工具、物流信息管理是促進(jìn)物流系統(tǒng)問(wèn)自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和柔性化方面發(fā)展的必由之路

29、、柔性化是為實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的。物流信息系統(tǒng)，在批發(fā)業(yè)主要是銷售物流，包括接受訂貨系統(tǒng)、訂貨系統(tǒng)、收貨系統(tǒng)、庫(kù)存管理系統(tǒng)、發(fā)貨系統(tǒng)和配送系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方式的選擇：委托開(kāi)發(fā)方式、合作開(kāi)發(fā)方式、自行開(kāi)發(fā)方式、全部購(gòu)買方式。服務(wù)過(guò)程質(zhì)量：承諾質(zhì)量、溝通質(zhì)量、物品保護(hù)質(zhì)量、響應(yīng)質(zhì)量。物流服務(wù)形象質(zhì)量：信用質(zhì)量、歷史質(zhì)量、觀念意識(shí)質(zhì)量、物流活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量。內(nèi)在質(zhì)量：物流工作質(zhì)量規(guī)范、質(zhì)量保證體系、質(zhì)量管理制度。物流保護(hù)質(zhì)量指標(biāo)：物品完好率、物品破碎率、物品損耗率、物品丟失率。響應(yīng)質(zhì)量指標(biāo)：訂單反應(yīng)時(shí)間、顧客咨詢與投訴反應(yīng)時(shí)間、作業(yè)指令處理時(shí)間、作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)間。溝通質(zhì)量指標(biāo)：用

30、戶信息完整率、物品作業(yè)信息及時(shí)傳遞率。物流工作質(zhì)量（操作質(zhì)量）指標(biāo)：貨物及時(shí)發(fā)送率、貨物準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率、物品完好送達(dá)率、信息及時(shí)跟蹤率、庫(kù)存完好率、庫(kù)存周報(bào)表準(zhǔn)確率、發(fā)貨準(zhǔn)確率。信用質(zhì)量指標(biāo)：客戶投訴率、合同正確履行率、不可抗力及時(shí)通知率。iso9000族標(biāo)準(zhǔn)的基本思想：一是控制思想，即對(duì)產(chǎn)品形成的全過(guò)程從采購(gòu)原材料、加工制造到最終產(chǎn)品的銷售、售后服務(wù)進(jìn)行控制；二是預(yù)防的思想，即通過(guò)對(duì)產(chǎn)品形成的全過(guò)程進(jìn)行控制以及建立有效運(yùn)行、自我完善的機(jī)制，達(dá)到預(yù)防不合格產(chǎn)品的出現(xiàn)，最終從根本上減少或消除不合格品。利用iso9000建立物流質(zhì)量保證體系，需要完成以下工作：一是物流質(zhì)量保證模式和質(zhì)量體要素的選擇；二

31、是實(shí)施質(zhì)量體系認(rèn)證證實(shí)方法的選擇；三是質(zhì)量認(rèn)證的基本方法選擇。通常情況下，整個(gè)認(rèn)證工作大致需要經(jīng)過(guò)五個(gè)階段，即前期準(zhǔn)備、確定質(zhì)量體系、編制文件、實(shí)施運(yùn)行、認(rèn)證注冊(cè)。物流成本的構(gòu)成大體上可分為人工費(fèi)用、作業(yè)費(fèi)用、作業(yè)消耗費(fèi)用、物品損耗費(fèi)、資金成本、管理費(fèi)用、秼資源占用費(fèi)、營(yíng)銷費(fèi)用等。物流成本的內(nèi)容：運(yùn)輸成本、存貨持有成本、批量成本、缺貨成本、訂單處理及信息成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、采購(gòu)成本。降低物流成本的思路：在與生產(chǎn)成本的關(guān)系中考慮降低物流成本；與企業(yè)戰(zhàn)略、目標(biāo)顧客需求相結(jié)合；用辯證的思想看待物流成本；從物流整合方面降低物流成本。降低物流成本的原則：信息化原則、流程合理化原則、供應(yīng)鏈管理原則、效率化配送

32、原則。論述認(rèn)識(shí)物流概念的幾個(gè)不同角度 p5物流管理的作用 p14物流管理在企業(yè)中的作用 p15準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制時(shí)代的物流 p30流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別 p48 圖物流信息管理的地位和作用 p151winger tuivasa-sheck, who scored two tries in the kiwis 20-18 semi-final win over england, has been passed fit after a lower-leg injury, while slater has been named at full-back but is still recovering fr

33、om a knee injury aggravated against usa.both sides boast 100% records heading into the encounter but australia have not conceded a try since josh charnleys effort in their first pool match against england on the opening day.aussie winger jarryd hayne is the competitions top try scorer with nine, clo

34、sely followed by tuivasa-sheck with eight.but it is recently named rugby league international federation player of the year sonny bill williams who has attracted the most interest in the tournament so far.the kiwi - with a tournament high 17 offloads - has the chance of becoming the first player to

35、win the world cup in both rugby league and rugby union after triumphing with the all blacks in 2011.id give every award back in a heartbeat just to get across the line this weekend, said williams.the (lack of) air up there watch mcayman islands-based webb, the head of fifas anti-racism taskforce, is

36、 in london for the football associations 150th anniversary celebrations and will attend citys premier league match at chelsea on sunday.i am going to be at the match tomorrow and i have asked to meet yaya toure, he told bbc sport.for me its about how he felt and i would like to speak to him first to

37、 find out what his experience was.uefa hasopened disciplinary proceedings against cskafor the racist behaviour of their fans duringcitys 2-1 win.michel platini, president of european footballs governing body, has also ordered an immediate investigation into the referees actions.cska said they were s

38、urprised and disappointed by toures complaint. in a statement the russian side added: we found no racist insults from fans of cska. baumgartner the disappointing news: mission aborted.the supersonic descent could happen as early as sunda.the weather plays an important role in this mission. starting

39、at the ground, conditions have to be very calm - winds less than 2 mph, with no precipitation or humidity and limited cloud cover. the balloon, with capsule attached, will move through the lower level of the atmosphere (the troposphere) where our day-to-day weather lives. it will climb higher than t

40、he tip of mount everest (5.5 miles/8.85 kilometers), drifting even higher than the cruising altitude of commercial airliners (5.6 miles/9.17 kilometers) and into the stratosphere. as he crosses the boundary layer (called the tropopause),e can expect a lot of turbulence.the balloon will slowly drift to the edge of space at 120,000 feet ( then, i would assume, he will slowly step out onto something resembling an olympic diving p