公路工程軟土路基施工技術(shù)探討.doc

1、(2)深層攪拌法這是應(yīng)用最為廣泛的一種化學(xué)固結(jié)法，其施工工藝是將化 學(xué)固 化劑摻入到軟土路基當(dāng)屮，通過(guò)攪拌機(jī)的攪拌作業(yè)，使得軟 土和固 化劑發(fā)生化學(xué)反響，繼而提高軟土路基的強(qiáng)度 . 在其施工 過(guò)程屮要注 意結(jié)合施工環(huán)境以及工程的具體要求來(lái)進(jìn)行，標(biāo)準(zhǔn) 施工 .(3) 高壓噴注漿法將設(shè)有特殊噴嘴的注漿管安裝在預(yù)定的土層深度，并使用 高壓 射流讓土體與固化漿液互相混合，從而使地基土體凝固，硬化. 這種軟土路基的施工方法適用于砂土、黏性土以及淤泥等多 種地基 .1.4 強(qiáng)夯擠密法與強(qiáng)夯置換法強(qiáng)夯擠密法主要是用于碎石土、黏性土等各類(lèi)地基的加固 , 但 通常情況下，這種施工技術(shù)對(duì)于塑性指數(shù)等于或者小于 1

2、0 的 軟土地 基較為適用 . 而軟黏土層處理厚度低于 6m 的情況下那么可 以使用強(qiáng)夯 置換法，主要是采用邊夯邊填碎石的方法來(lái)形成3? 6m 深度 , 2m 左右直徑的碎石樁體及其周?chē)馏w的復(fù)合式地基 . 目前這種處理方法在 加固地基方面效果較為顯著 .1.5 碎石樁處理法其施工工藝是利用沖擊和振動(dòng)來(lái)讓軟土地基的外表形成多 個(gè) 小孔徑，然后將已經(jīng)處理過(guò)的碎石回填到孔徑里，并放入適當(dāng) 的黏 結(jié)劑，以此來(lái)提高碎石的黏合性能，這樣就形成了一個(gè)整體 的碎石 樁，使其能夠承當(dāng)路基上的局部壓力 . 使用碎石樁處理方 法時(shí)一定要 注意軟基的實(shí)際面積和性質(zhì)，在此根底上確定樁身 的密度和具體位2 工程案例2.

3、1 工程概況某公路工程所在區(qū)域是半濕潤(rùn)的季風(fēng)性氣候，四季清楚 , 且公 路沿途的絕大多數(shù)區(qū)域都是比擬濕潤(rùn)的路段 ?其地勢(shì)較為平 緩，處于 低洼地段，巖層有人工填筑層和?；鶎?、沖積層三種 ; 空 隙潛水是其 主要的地下水來(lái)源，同時(shí)靠著地表水補(bǔ)給，水位埋深 比擬淺，混凝 土路基同時(shí)受到地表水以及地下水的腐蝕 . 該公路 工程設(shè)計(jì)總長(zhǎng)是 17.8km,寬為24.8m,荷載等級(jí)超過(guò) 23級(jí)，車(chē)輛 行駛速度要求是 lOOkiWh.2.2 軟土路基施工此路段的路基工程具有水位高，淤泥厚等特征，同時(shí)排水 和積 水方面問(wèn)題也比擬嚴(yán)重，結(jié)合實(shí)際情況，決定使用換填法來(lái) 處理軟 基 . 施工過(guò)程屮，使用一定數(shù)量的片

4、石拋擲，注意片石的 半徑須嚴(yán)格 控制在 30 cm 以?xún)?nèi). 填充的石塊較水面或者淤泥頂端高 岀 20 cm 時(shí)， 可以使用石屑來(lái)找平并進(jìn)行填筑，然后以中線為準(zhǔn) , 向著路基的兩側(cè) 拋擲. 需要注意的是，局部區(qū)段路基的橫坡度為 1 : 10, 需要從另外一 個(gè)方向進(jìn)行拋擲，讓淤泥從兩邊排出 .當(dāng)片石高出水面后，那么可以使用碎石來(lái)填平，利用重型壓 路機(jī) 來(lái)碾壓路面，填土工作要等到反濾層鋪設(shè)完工 Z 后才能進(jìn) 行. 結(jié)合設(shè) 計(jì)方案，使用竹竿確定坡角位置，然后再順著原路往 東使用推土機(jī) 和挖掘機(jī)來(lái)對(duì)公路的淤泥位置進(jìn)行填筑施工 . 為保 證軟土路基屮的淤 泥都能夠有效排出，要利用 50T 壓路機(jī)的輔助

5、作用來(lái)進(jìn)行碾壓作業(yè) 路基填筑完工之后， 注意測(cè)量填筑的高度 以及壓實(shí)等各方面的情況， 嚴(yán)格進(jìn)行彎沉試驗(yàn)，只有試驗(yàn)合格才 能進(jìn)行后續(xù)作業(yè) .2.3 軟土路基施工質(zhì)量控制措施(1) 由于公路路基周邊的填土雜質(zhì)以及耕植土都會(huì)對(duì)公路 工程 路基坡腳的質(zhì)量帶來(lái)嚴(yán)重影響，致使路基壓實(shí)之后會(huì)和植 物的根系 一起腐爛，導(dǎo)致路基失穩(wěn)，發(fā)生沉降等嚴(yán)重事故，因此 , 在軟基施工 Z 前，工作人員應(yīng)對(duì)路基周?chē)奶钔吝M(jìn)行徹底清理 .(2) 控制好路基填筑的速度，假設(shè)填筑速度太快，那么地基的沉 降 運(yùn)動(dòng)以及加固結(jié)構(gòu)都不能有效完成，繼而導(dǎo)致持力層無(wú)法形 成，路 基會(huì)因此嚴(yán)重失穩(wěn)， 很容易受到外力影響破壞 . 但假設(shè)是填 筑

6、速度太慢， 那么勢(shì)必會(huì)影響到整個(gè)工程的施工進(jìn)度 .(3) 水很容易影響土質(zhì)的強(qiáng)度，導(dǎo)致土質(zhì)發(fā)生軟化，尤其是 在 公路工程的施工當(dāng)中，機(jī)械、車(chē)輛以及水的荷載力都會(huì)影響土 質(zhì)性 能，使其承載力嚴(yán)重下降 . 因此，在軟基施工過(guò)程中，工作人 員一定 要注意不能損壞到軟基表層硬殼層，從而保護(hù)路基強(qiáng)度 .(4) 軟基施工的時(shí)間要控制好，由于該路段比擬濕潤(rùn)，地處 半 濕潤(rùn)的季風(fēng)性氣候地區(qū)，因此要防止雨季施工 .3 結(jié)語(yǔ)綜上所述，目前針對(duì)公路工程的軟土路基施工，我國(guó)經(jīng)過(guò) 多年 的探索和實(shí)踐已總結(jié)出多種效果顯著的施工技術(shù) ?但我國(guó)地 域遼闊， 各個(gè)區(qū)域的軟土路基實(shí)際情況不一樣，因此在實(shí)際施工 過(guò)程當(dāng)中還 應(yīng)該具

7、體問(wèn)題具體分析，從而選擇適宜的科學(xué)合理 的軟土地基處理方法，這樣才能確保軟土路基的施工質(zhì)量，有效 提高軟土路基的穩(wěn) 定性，確保人們的出行平安，提高建設(shè)企業(yè)的 經(jīng)濟(jì)效益 .參考文獻(xiàn) 1 張永超，王琦 . 公路施工屮的軟土路基處理技術(shù)分析 J . 江西建材 ,2021 (22) :164-165. 2 鄧衛(wèi)東， 張興強(qiáng)， 陳波，等. 路基不均勻沉降對(duì)瀝青路面受力變形影響的有限元分析JJ.+國(guó)港灣建設(shè)，2000, 17：12-15. 3 唐煒，鄧小釗， 劉輝 . 南岳高速全風(fēng)化花崗巖路基填料工 程性質(zhì)實(shí)驗(yàn)研究 J .公路與汽運(yùn) , 2021 (5) ：120-123. 4 賀昆 . 以江西某公路工程為例淺析公路工程軟土路基施 工技術(shù) J .珠江水運(yùn) ,2021(11) ：74-75. 5 付明常，孟