裝卸一中心2013年工作總結(jié)及2014年工作思路20131115L

1、裝卸一中心 2013 年工作總結(jié)和 2014 年工作思路2013 年裝卸一中心以機(jī)場公司“現(xiàn)場管理年”為主線， 結(jié)合配載部“規(guī)范、效率、能力”工作目標(biāo)，通過加強(qiáng)現(xiàn)場管理，抓規(guī)章的符合性、運(yùn)行的規(guī)范性和執(zhí)行的有效性，落實(shí)安全責(zé)任制，同時(shí)加大了安全考核和獎(jiǎng)懲力度；強(qiáng)化車輛維?；A(chǔ)，全面提升綜合保障能力；抓住二期投運(yùn)后生產(chǎn)運(yùn)行等各個(gè)重點(diǎn)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)；積極推進(jìn)運(yùn)行模式的優(yōu)化，穩(wěn)步實(shí)施各項(xiàng)創(chuàng)新舉措，全面提升了運(yùn)行保障效率。針對發(fā)生的工作差錯(cuò)和問題，結(jié)合實(shí)際情況通過推進(jìn)流程優(yōu)化、手冊修訂、設(shè)施改造等措施落實(shí)，中心整體規(guī)范操作、工作效率、保障能力均得到有效提升。具體情況總結(jié)如下：一、 取得的成績（一）業(yè)績完成

2、情況（截止1-10 月）1、航班生產(chǎn)業(yè)績1）保障起降航班架次： 124594 架次（ 2012 年 107562 ），同比增長 15.83% 。客機(jī)航班保障起降量16000140001200010000起降架次80006000400020002012年2013年01月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月周期12）特車保障臺(tái)次：377039臺(tái)次（ 2011 年 320447臺(tái)次），分別同比增長17.66% 。客機(jī)航班特車保障臺(tái)次量45000400003500030000臺(tái)次25000200002012年150002013年10000500002月3月4月5月6月7月8月9月 10月

3、 11月 12月1月周期4）車輛完好率： 2013 年 94.18% ，同比 2012 年 91.65%上升 2.76% 。車輛完好率98.00%96.00%94.00%完好率92.00%2012年90.00%2013年88.00%86.00%1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月周期5） ASQ 旅客滿意度調(diào)查（行李送抵提取處是否快捷）得分：ASQ行李交付快捷度4.904.804.704.60分值 4.502012年4.402013年4.304.204.102月3月4月5月6月7月8月9月 10月 11月 12月1月周期2全年行李運(yùn)輸差錯(cuò)率未突破年度行李業(yè)務(wù)量的萬分之0.6

4、的指標(biāo)， ASQ 行李運(yùn)抵快捷度全年平均達(dá)到4.54 分，同比 2012 年 4.45 分上升 2.02% 。行李運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量KPI 厘定各項(xiàng)指標(biāo)始終100% 達(dá)標(biāo)，圓滿完成年度“服務(wù)承諾”任務(wù)。2、重大運(yùn)輸保障任務(wù)1）圓滿完成“春運(yùn)”工作，1 人（俞曉明）獲得 2013 年杭州市春運(yùn)工作先進(jìn)個(gè)人。2）圓滿完成冰雪天氣邊除冰雪、邊運(yùn)行保障任務(wù)，提醒教育、現(xiàn)場指揮、應(yīng)急措施到位，確保航班保障和機(jī)坪車輛運(yùn)行安全、有序。2） 圓滿完成“兩會(huì)”、“上合、”“世界媒體主席峰會(huì)”、“楓橋經(jīng)驗(yàn) 50 周年”等重大會(huì)議及運(yùn)兵、專機(jī)特殊保障任務(wù)。3） 4 月 20 日四川雅安地震，4 月 22 日中心管理人員親

5、臨一線組織協(xié)調(diào)，與員工一起冒雨作業(yè)，上下齊心協(xié)力，圓滿完成三架次（MU5434 、 3U8912 、 EU2206 ）特殊航班抗震救災(zāi)物資（手抬機(jī)動(dòng)泵、安全帽、救災(zāi)靴、帳篷等）運(yùn)輸保障任務(wù)。4） 馬亞航、菲律賓東南亞卡里布新開航線和海航B787-8 新機(jī)型首航等保障任務(wù)。5） 圓滿完成廈航業(yè)務(wù)自理平穩(wěn)過渡移交工作。3、內(nèi)外部審計(jì)達(dá)標(biāo)和各項(xiàng)整治活動(dòng)情況1）按月完成月度、年度內(nèi)部安全審計(jì)。一次性通過局3方第二次安保審計(jì)合格。2）一次性通過韓亞、澳航、全日空、港龍、首都、廈航、海航、山東航等航空公司年度安全質(zhì)量審計(jì)，符合航空公司航站運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。3）持續(xù)開展“機(jī)坪車輛防擦碰及車容車貌整治” 、“質(zhì)量月、

6、”“FOD 防范治理”、“航班正常性治理”等系列活動(dòng)。4、好人好事情況2013 年好人好事及異常處置情況匯總類別123456789101112合月月月月月月月月月月月月 計(jì)FOD32117動(dòng)物逃逸112前方站漏卸2316343628前方站艙門112行李異常1213310貨艙異常1113貨物異常11危險(xiǎn)品11拾金不昧21429緊急情況11協(xié)助航空公司11小計(jì)706413481101200655、企業(yè)文化及新聞信息報(bào)道開展情況1）1 名員工被評(píng)為公司季度明星員工，2 名員工被評(píng)為公司季度優(yōu)秀員工。2）加強(qiáng)外部宣傳， 1-10 月共上報(bào)10 余篇新聞報(bào)道， 通過中心文化墻和通訊報(bào)道宣傳公司及中心文化

7、，春運(yùn)搬運(yùn)工呂顯貴作為春運(yùn)一線留守勞務(wù)工代表接受杭州明珠新聞電4視臺(tái)媒體記者采訪，夏季高溫期間接受浙江進(jìn)一步展現(xiàn)和提升了機(jī)場整體外部形象，同時(shí)接受電視臺(tái)邀請和資助回家探親。3）積極參加機(jī)場公司組織的“安全生產(chǎn)月” 、“文化節(jié)“”質(zhì)量月”活動(dòng)，1 人榮獲服務(wù)明星、1 人獲得最美員工榮譽(yù)。二、采取的措施按照機(jī)場公司“現(xiàn)場管理年”相關(guān)工作要求，中心各級(jí)管理人員首先組織開展車輛設(shè)備安全隱患排查，重點(diǎn)對容易影響航空器對靠安全的車輛防撞緩沖和急停開關(guān)等安全性能進(jìn)行逐一排查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)聯(lián)系修復(fù)。 同時(shí)，持續(xù)開展“班前會(huì)”活動(dòng)，通過班前提醒教育， 不斷強(qiáng)化員工安全防范和責(zé)任意識(shí)；各級(jí)管理人員認(rèn)真貫徹上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)

8、相關(guān)管理人員做好“十個(gè)一線”督查工作精神，積極深入一線作業(yè)現(xiàn)場，重點(diǎn)對車輛對靠航空器操作規(guī)范和車輛駕駛習(xí)慣的督查和糾違工作，并持續(xù)關(guān)注到港行李交付、交接復(fù)核等環(huán)節(jié)的把控舉措落實(shí)，通過持續(xù)整治與改進(jìn)，目前航班生產(chǎn)運(yùn)行保障整體趨于安全平穩(wěn)狀態(tài)，服務(wù)質(zhì)量正在穩(wěn)步提升。（一）安全舉措1、通過編寫三級(jí)管理手冊和四級(jí)操作手冊，以統(tǒng)一各崗位操作標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，以不同載體形式開展內(nèi)部教育培訓(xùn)，并通過不定時(shí)現(xiàn)場督察和糾違，規(guī)范員工操作習(xí)慣，及時(shí)將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。52、持續(xù)開展“機(jī)坪車輛防擦碰”系列活動(dòng)， 不定期排查安全隱患，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)聯(lián)系修理廠和生產(chǎn)廠家進(jìn)行整改，航空器對靠安全得到有力保證。針

9、對升降平臺(tái)車長期露天停放，操作開關(guān)日曬雨淋容易老化失效，在冬季雨雪天氣來臨前夕，為升降平臺(tái)車添置防護(hù)罩，有效控制了因開關(guān)失效導(dǎo)致設(shè)備安全運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。3、針對上半年“5.21 ”工作差錯(cuò)，持續(xù)開展文實(shí)相符整治活動(dòng)，通過持續(xù)開展制度完善、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，深入督察、隱患治理，加強(qiáng)協(xié)作、相互補(bǔ)臺(tái)，下半年員工安全責(zé)任意識(shí)，規(guī)范操作得到有效提升，類似工作差錯(cuò)得到控制。4、通過推進(jìn)隊(duì)長24 小時(shí)值班制度，加強(qiáng)了現(xiàn)場運(yùn)行監(jiān)督和檢查力度，解決了2200 以后夜間作業(yè)監(jiān)督管理薄弱情況，安全防范措施得到落實(shí), 下半年保持了比較平穩(wěn)的安全態(tài)勢。5、積極參與、設(shè)計(jì)優(yōu)化運(yùn)行模式，在確保安全的前提下，通過提前走場、 測試，確保二期

10、投運(yùn)航班運(yùn)行安全有序。（二）服務(wù)質(zhì)量舉措1、通過加大行李運(yùn)輸質(zhì)量監(jiān)控力度，重抓落實(shí)“服務(wù)承諾”相關(guān)措施，行李運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量旅客滿意度ASQ 和行李運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量KPI 厘定指標(biāo)始終呈穩(wěn)步上升趨勢。2、通過積極與航空公司溝通，結(jié)合廈航行李標(biāo)簽改變，與地服客運(yùn)部門溝通后，明確自1 月 29 日起翻找行李一律6按行李標(biāo)簽上旅客安全號(hào)翻找，通過實(shí)踐達(dá)到了預(yù)期效果，翻找效率提升明顯。配合做好了高端旅客行李運(yùn)輸，以及各大航空公司重要審計(jì)和運(yùn)輸保障任務(wù)。3、加強(qiáng)了特種車輛突發(fā)故障應(yīng)急撤離訓(xùn)練，致使在屢次航班保障過程出現(xiàn)升降平臺(tái)車突發(fā)故障時(shí)得以妥善處置，保證了航班正點(diǎn)。4、精心組織車輛維保知識(shí)講座、汽修廠維修技能

11、培訓(xùn)、特種車輛維保技能等培訓(xùn)活動(dòng)，通過培訓(xùn)中心下屬全體特車操作員的車輛維保技能得以大幅提升，維修費(fèi)用大幅降低，車輛完好率穩(wěn)步提升。5、通過自主制作車用輪擋，以及自主做車輛換季保養(yǎng)，為機(jī)場公司節(jié)省了上萬元維修費(fèi)用，同時(shí)也提升了員工自身維保業(yè)務(wù)技能。6、通過與內(nèi)外部多次協(xié)調(diào)與溝通，進(jìn)一步明確了裝載負(fù)責(zé)人和各個(gè)交接、復(fù)核等環(huán)節(jié)的職責(zé)，加強(qiáng)業(yè)務(wù)單位相互補(bǔ)臺(tái)工作，杜絕了相互扯皮的現(xiàn)象發(fā)生。（三）黨風(fēng)廉正舉措1、年初全體黨員與配保黨支部簽訂年度黨風(fēng)廉正建設(shè)責(zé)任書，中心黨員干部嚴(yán)格履行責(zé)任書內(nèi)容。2、全體黨員積極參加公司組織的黨員創(chuàng)先爭優(yōu)和廉正風(fēng)險(xiǎn)自查等活動(dòng)，通過組織學(xué)習(xí)黨風(fēng)廉正建設(shè)等上級(jí)相關(guān)文件精神，中心

12、內(nèi)全體黨員干部提高了反腐倡廉意識(shí)，年內(nèi)中7心所屬所有黨員干部未發(fā)生違法亂紀(jì)案件。（四）工會(huì)及班組建設(shè)舉措在公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下做好了以下工會(huì)小組工作：1、中心領(lǐng)導(dǎo)及搬運(yùn)隊(duì)管理人員積極了解和解決勞務(wù)派遣工關(guān)心的熱點(diǎn)、焦點(diǎn)和難點(diǎn)問題，為民工答疑解惑，有效保證了勞務(wù)派遣人員思想穩(wěn)定工作，完善了搬運(yùn)工薪酬調(diào)整機(jī)制，增強(qiáng)了員工對企業(yè)的歸屬感。2、關(guān)愛民生，關(guān)注作業(yè)人員身體狀態(tài)。為確保高溫季節(jié)搬運(yùn)工有充沛的體力投入航班生產(chǎn)，想方設(shè)法地解決了搬運(yùn)工夜間休息場所，并提供了湯料、涼茶、藿香正氣水等防暑降溫用品。同時(shí)，管理人員每天堅(jiān)持到機(jī)坪給搬運(yùn)工等外場作業(yè)人員送清涼（礦泉水）。4、配合分工會(huì)做好了幫扶工作，春節(jié)

13、前夕與配保工會(huì)一起慰問了勞務(wù)派遣困難員工。（五）重抓基礎(chǔ)教育培訓(xùn)，開展應(yīng)急訓(xùn)練和技術(shù)比武1、外部培訓(xùn)取得證書情況：13 人取得機(jī)場業(yè)余救護(hù)員證書； 3 人通過業(yè)余消防員培訓(xùn)。3 人參加機(jī)場使用手冊知識(shí)競賽。2、內(nèi)部培訓(xùn)情況：按時(shí)完成年度安全業(yè)務(wù)企業(yè)文化培訓(xùn)計(jì)劃； 2 人參加設(shè)備管理系統(tǒng)操作培訓(xùn)。3、先后組織升降平臺(tái)車突發(fā)故障應(yīng)急撤離訓(xùn)練32 人次、傳送車應(yīng)急撤離訓(xùn)練100人次、行李牽引車應(yīng)急撤離訓(xùn)練8120 人次。三、存在的問題和面臨的困難（一）上半年因員工責(zé)任心和職責(zé)不清等綜合因素，導(dǎo)致隱載工作差錯(cuò)1 起。（二）資源計(jì)劃落實(shí)相對業(yè)務(wù)量和運(yùn)行范圍增長偏于滯后，T3 投運(yùn)后機(jī)坪、 運(yùn)行時(shí)間擴(kuò)增，

14、 尤其是平臺(tái)車、 傳送車、貨物牽引車和搬運(yùn)工崗位，相關(guān)人力資源緊張問題仍需加快解決，以緩解員工疲勞作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。（二）目前因機(jī)坪擴(kuò)增后，貨物駁運(yùn)流程變化，牽引車操作員需求大幅增加，導(dǎo)致兩年以上工作經(jīng)驗(yàn)的牽引車操作員無法及時(shí)晉升高一級(jí)的傳送車崗位，以致平傳崗位人力資源缺口嚴(yán)重，高峰時(shí)段出現(xiàn)A320 等機(jī)型無法達(dá)到雙人對靠標(biāo)準(zhǔn)。年底人員增加后，新員工比重逐年增長，導(dǎo)致新員工培訓(xùn)強(qiáng)度和適應(yīng)周期不夠。安全意識(shí)、業(yè)務(wù)技能和工作經(jīng)驗(yàn)相對薄弱，航班保障能力呈下降趨勢，安全形勢不容樂觀。（三）勞務(wù)工人員上半年因本場工作強(qiáng)度大和外部招聘條件優(yōu)厚等綜合因素，導(dǎo)致思想波動(dòng)性大。下半年通過薪酬分配制度完善，管理力量優(yōu)化組

15、合，加大宣傳教育力度后，人員整體思想趨于平穩(wěn)。但因培訓(xùn)教員和培訓(xùn)時(shí)間缺乏，該類人員安全自我防范意識(shí)、業(yè)務(wù)技能薄弱，防人身傷害事故等安全管理壓力持續(xù)加大。（四）服務(wù)質(zhì)量要求不斷提高，新業(yè)務(wù)不斷增加，二期9投運(yùn)后機(jī)坪運(yùn)行距離和范圍進(jìn)一步擴(kuò)增，在人員不齊整的情況下行李貨物運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和投訴率有待進(jìn)一步有效控制，各個(gè)崗位流程有待進(jìn)一步優(yōu)化。（五）通過組織交通法規(guī)、特車操作、維護(hù)應(yīng)急等培訓(xùn)和訓(xùn)練，持續(xù)開展車輛運(yùn)行安全和車容車貌維護(hù)整治，員工安全行車、維保意識(shí)大有改觀，但仍有提升空間，主要原因新員工對特種車輛維保知識(shí)掌握不夠。通過加強(qiáng)維修質(zhì)量監(jiān)督，加強(qiáng)與汽修廠協(xié)調(diào)溝通，維修質(zhì)量整體有所改觀。但由于受航班生

16、產(chǎn)壓力及年度維修費(fèi)限額制約，部分車輛無法及時(shí)實(shí)施維保，同時(shí)上半年東航汽修廠維修力量不足、配件無法及時(shí)到位、配件質(zhì)量、翻修率過高等問題，也是導(dǎo)致部分月度車輛完好率下降的重要因素，由此導(dǎo)致部分車輛無法長時(shí)間有效投入，造成航班生產(chǎn)設(shè)備保障壓力。（六）通過內(nèi)部縮短貨物交接駁運(yùn)流程優(yōu)化，實(shí)踐測試已證明進(jìn)出港貨物由機(jī)位與庫區(qū)之間直駁的可行性。但由于貨站庫區(qū)貨物待運(yùn)區(qū)容量（主要為運(yùn)行部對貨機(jī)坪貨物和飛機(jī)兼容性停放限制）和航物流相關(guān)崗位人員不足，直接導(dǎo)致航物流待裝貨物無法按航班整體分區(qū)放置，以致出港貨物交接、駁運(yùn)效率滯后， 一定程度影響航班正常性和貨物裝載率。四、應(yīng)對措施和對策建議（一）結(jié)合以往案例，持續(xù)加強(qiáng)

17、規(guī)范操作培訓(xùn)教育和績效獎(jiǎng)懲力度，完善隊(duì)級(jí)管理績效考核制度，安全責(zé)任落實(shí)到10每一位員工。加強(qiáng)一線督察力度，重抓裝載文實(shí)相符和車輛運(yùn)行安全。（二）實(shí)時(shí)申報(bào)人力需求計(jì)劃，推進(jìn)優(yōu)化航班保障組織，推進(jìn)配載部特車操作員晉升管理辦法實(shí)施，確保人力組織與航班保障容量需求相匹配，保證運(yùn)行安全和航班正常性。（三）建議勞務(wù)派遣駐場參與管理，無論招工所需人力資源多少，均由勞務(wù)派遣方提供。改變內(nèi)部機(jī)構(gòu)設(shè)置，即勞務(wù)工管理設(shè)立三級(jí)管理機(jī)構(gòu)，增加勞務(wù)工管理力量，完善勞務(wù)工管理制度和薪酬分配考核制度，增強(qiáng)勞務(wù)工企業(yè)歸屬感。（四）建議參照國內(nèi)外其他機(jī)場模式，優(yōu)化進(jìn)出港行李駁運(yùn)組織，有效提升行李交接和駁運(yùn)效率。（五）建議機(jī)場公司

18、加大“以養(yǎng)代修”的資金投入力度，降低維修費(fèi)用，同時(shí)建議盡快推進(jìn)內(nèi)場車輛機(jī)坪維修場地建設(shè)，緩解車輛故障后，二次磨損率。建議機(jī)場公司考慮配載部設(shè)備管理實(shí)際情況設(shè)置專門的設(shè)備（三級(jí)）管理機(jī)構(gòu)，以完善設(shè)備系統(tǒng)化管理體系，在提高車輛完好率和降低使用成本的同時(shí)，保證機(jī)坪運(yùn)行安全和航班正常性。2014 年工作計(jì)劃及思路11一、面臨的工作挑戰(zhàn)隨著雙跑道起用，機(jī)場容量和保障范圍持續(xù)擴(kuò)增，機(jī)坪運(yùn)行管理風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)增大，加之人力資源和設(shè)備補(bǔ)給周期相對滯后，在一定程度上造成了安全運(yùn)行管理壓力劇增，服務(wù)質(zhì)量提升受到制約，主要有以下幾點(diǎn)：一是隨著 2014 年機(jī)場容量擴(kuò)增，本中心代理的裝卸和特車業(yè)務(wù)量將隨之覆蓋廈航保障量，同

19、時(shí)其他航空公司的業(yè)務(wù)也在持續(xù)增長，加之陸續(xù)開通的新航線，廈航裝卸等特車投入運(yùn)行后，機(jī)坪運(yùn)行擴(kuò)增和復(fù)雜性因素增多，部分設(shè)施設(shè)備老化，導(dǎo)致運(yùn)行效率有所降低，機(jī)坪運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)不斷擴(kuò)大。而隨著局方運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)提高，運(yùn)行管理壓力不斷增加，需要持續(xù)高度重視。二是員工薪酬分配和績效考核等過于平均化，缺乏競爭力和激勵(lì)，雖然廈航業(yè)務(wù)自理后，一定程度降低了牽引車和搬運(yùn)業(yè)務(wù)保障量，但隨之邇來的未來將面臨三家代理競爭地面保障業(yè)務(wù)的局面。廈航業(yè)務(wù)自理后已經(jīng)出現(xiàn)人員流失和人才競爭現(xiàn)象。三是人力資源和設(shè)備補(bǔ)給周期相對滯后，在目前勞動(dòng)生產(chǎn)率較高的情況下，生產(chǎn)一線普遍存在人員緊張、員工超時(shí)等現(xiàn)象，容易產(chǎn)生人員思想不穩(wěn)定現(xiàn)象和疲勞作

20、業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。四是社會(huì)勞動(dòng)力成本增加，造成勞務(wù)派遣業(yè)務(wù)較難開展?！坝霉せ摹爆F(xiàn)象在一定程度上對正常的生產(chǎn)保障產(chǎn)生影響。12需要進(jìn)一步在實(shí)踐中探索管理技巧，拓展招工渠道。二、工作思路（一）安全管理方面1、持續(xù)完善操作手冊，落實(shí)手冊更新培訓(xùn)，同時(shí)在固化裝卸和特車工作流程、標(biāo)準(zhǔn)后，實(shí)施操作標(biāo)準(zhǔn)影像拍攝，并通過直觀式培訓(xùn)、模擬航班操作訓(xùn)練等模式，確保員工操作標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、動(dòng)作規(guī)范。同時(shí)加強(qiáng)各類預(yù)案的完善，定期開展各類演練和模擬訓(xùn)練，切實(shí)提高應(yīng)急處置能力。2、加強(qiáng)各級(jí)監(jiān)督檢查力度，持續(xù)完善風(fēng)險(xiǎn)控制體系，嚴(yán)格按照“五嚴(yán)”工作要求落實(shí)安全責(zé)任，確保完成年度各項(xiàng)考核指標(biāo)， 全面提升安全裕度。 夯實(shí)質(zhì)量管理體系建設(shè)基礎(chǔ)，充

21、分發(fā)揮部門管理手冊的指導(dǎo)作用，落實(shí)業(yè)務(wù)規(guī)章規(guī)程的學(xué)習(xí)，深化員工安全責(zé)任意識(shí)教育，使之融入日常工作行為當(dāng)中，引導(dǎo)全體員工自覺維持良好的生產(chǎn)運(yùn)行環(huán)境。3、針對新的機(jī)坪運(yùn)行環(huán)境和相關(guān)要求，加強(qiáng)員工教育培訓(xùn)、現(xiàn)場勘查和監(jiān)督檢查， 制定防范措施， 防止違規(guī)行車，確保航空器及車輛安全；另一方面加強(qiáng)現(xiàn)場管理，主動(dòng)思考新運(yùn)行模式下各項(xiàng)工作的銜接優(yōu)化改進(jìn)課題，力爭做到人力、設(shè)備使用的匹配度和延續(xù)性。4、結(jié)合局方運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)提高，從管理上下功夫，挖掘保障潛力，并加強(qiáng)內(nèi)外部業(yè)務(wù)交流， 積極探索推進(jìn)“經(jīng)濟(jì)實(shí)用型”運(yùn)行模式，通過優(yōu)化部分生產(chǎn)流程、采用分區(qū)作業(yè)模式、整13合上下道工序崗位職責(zé)等多種方式齊頭并舉，穩(wěn)步提升生產(chǎn)效率，推進(jìn)精細(xì)化管理工作。5、加強(qiáng)司機(jī)設(shè)施設(shè)備使用和維護(hù)管理，重視車容車貌和日常維護(hù)保養(yǎng)，積極開展崗位技術(shù)比武等活動(dòng)，提升司機(jī)維保能力，節(jié)省維修成本，延長設(shè)備使用周期。合理調(diào)配人手、加大設(shè)施設(shè)備保養(yǎng)維護(hù)力度，以期有效緩解保障壓力。（二）服務(wù)質(zhì)量方面1、加強(qiáng)企業(yè)文化培訓(xùn)和職業(yè)道德教育，提升員工企業(yè)歸屬感和安