最新整理船舶火災(zāi)發(fā)生原因種類與撲救x

1、最新整理船舶火災(zāi)發(fā)生原因種類與撲救崇明島位于長(zhǎng)江入?？?， 于得天獨(dú)厚的地理位置，使得崇明船舶運(yùn)輸 業(yè)日益興旺，但是隨著各種大型船舶進(jìn)入到船舶運(yùn)輸領(lǐng)域中， 船舶發(fā)生危險(xiǎn)， 發(fā) 生火災(zāi)事故的機(jī)率也是越來(lái)越高。這里我們重點(diǎn)談?wù)劥盎馂?zāi)的發(fā)生與撲救。一、船舶火災(zāi)原因概述 船舶在使用性質(zhì)上分有：客運(yùn)船、油船、貨運(yùn)船、集裝箱船，但是不論什么 樣的船舶， 它們都存在著許多相似的地方， 各種船舶也都存在許多相似的火災(zāi)隱 患，都有相近的易發(fā)生火災(zāi)的重點(diǎn)部位，比如：機(jī)艙、人員休息室、廚房等。而 容易引發(fā)船舶發(fā)生火災(zāi)的原因在火災(zāi)調(diào)查的角度看， 可分為：明火火災(zāi)、 電氣火 災(zāi)、意外火災(zāi)和人為縱火。（一）明火火災(zāi)明火火

2、災(zāi)容易發(fā)生在船舶維修施工現(xiàn)場(chǎng)、 廚房和人員休息室。 一是在船舶維 修現(xiàn)場(chǎng)，氧氣切割、電焊等明火作業(yè)， 于操作失誤、安全檢查不細(xì)致等原因都 易引發(fā)“隔空間”、“遠(yuǎn)距離”火災(zāi)。二是廚房?jī)?nèi)使用明火， 于工作人員的疏 忽、操作失誤都有可能引燃廚房?jī)?nèi)部的油類及廚房?jī)?nèi)部的裝飾材料。如： 20xx 年 6 月 10 日，崇明縣陳家鎮(zhèn)奚家港碼頭某船舶 于工作人員用火不慎引發(fā)火災(zāi)。 三是在人員休息室，煙頭則成為了最大的火災(zāi)隱患， 于吸煙的人數(shù)眾多不宜管 理，使得煙頭引起火災(zāi)的危險(xiǎn)性最高。（二）電氣火災(zāi)各種船舶在機(jī)艙內(nèi)都有主機(jī)（柴油機(jī)） 、副機(jī)（發(fā)電機(jī)）等多種用電設(shè)備， 各種用電設(shè)備之間 電線、管路相連接， 于過

3、載、短路、接觸不良、電弧火花、 漏電、雷電或靜電等原因易產(chǎn)生火源引發(fā)火災(zāi)。 從電氣防火角度看， 電氣火災(zāi)大 都是因：一是電氣線路 于導(dǎo)線采用暗敷設(shè)。 當(dāng)導(dǎo)線絕緣損壞、 老化，出現(xiàn)短路、 漏電現(xiàn)象時(shí)引起絕緣層燃燒， 而且能使金屬熔化， 引起鄰近的易燃物、 可燃物的 燃燒，從而造成火災(zāi)。女口： 20xx年7月6日，崇明縣陳家鎮(zhèn)奚家港碼頭某船舶 于 電氣線路短路引發(fā)火災(zāi)。二是電器設(shè)備故障。當(dāng)電器設(shè)備發(fā)生故障時(shí) 于發(fā)現(xiàn)不 及時(shí)，造成電器內(nèi)部線路形成短路等問題，導(dǎo)致內(nèi)部線路負(fù)荷增加、溫度上升， 引起設(shè)備燃燒，造成火災(zāi)。如：20xx年1月6日，崇明縣新河鎮(zhèn)xx造船廠5號(hào) 碼頭某船舶、 20xx 年 1 月

4、 12 日，長(zhǎng)興鄉(xiāng)鳳濱路振華港機(jī)二號(hào)碼頭某船舶均 于 電器設(shè)備故障引發(fā)火災(zāi)。（三）意外火災(zāi)與人為縱火意外火災(zāi)主要是 于自然環(huán)境所引起的火災(zāi)，比如：雷擊等。船舶上有許多 易燃的物品，在夏季多雷的日子， 于雷擊而引燃，釀成火災(zāi)。對(duì)于人為縱火， 這是一種人為犯罪，這里不加說明介紹。二、船舶火災(zāi)的危險(xiǎn)性船舶 于使用性質(zhì)的不同，火災(zāi)的危險(xiǎn)性有相同，也有不同，這里從不同方 向，對(duì)不同類型的船舶火災(zāi)， 分析說明，如有不成熟的看法， 希望能與大家切磋， 共同提高。（一）船舶機(jī)艙火災(zāi)的撲救1 、大型貨運(yùn)船舶機(jī)艙火災(zāi)的特點(diǎn)（1 ）火勢(shì)發(fā)展快，溫度高，煙霧大機(jī)艙是船舶的動(dòng)力系統(tǒng)， 機(jī)艙結(jié)構(gòu)復(fù)雜并且存在眾多危險(xiǎn)性。

5、機(jī)艙內(nèi)部存放 有大量的燃料油，如果機(jī)艙起火，火勢(shì)會(huì)迅速蔓延整個(gè)機(jī)艙，溫度急劇上升，因 為火勢(shì)的劇烈發(fā)展，燃料油不完全燃燒會(huì)產(chǎn)生大量毒氣，煙霧。 于高溫使得大 量燃料油揮發(fā)，油蒸汽將充斥整個(gè)機(jī)艙，部分油氣會(huì) 門縫向外擴(kuò)散，形成更大 的危險(xiǎn)。（2）火勢(shì)蔓延迅速船舶機(jī)艙采用鋼材建造， 于鋼材在500800OC高溫下，15分鐘左右就將 失去原有的強(qiáng)度與韌性， 使得火勢(shì)不能局限在機(jī)艙內(nèi)部， 而是向船舶上部及順倉(cāng) 壁向整條船蔓延。（3）爆炸危險(xiǎn)性高，容易造成人員傷亡 于機(jī)艙內(nèi)部燃料油多，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，在機(jī)艙內(nèi)不能完全燃燒，隨著溫度升高燃料油大量揮發(fā)，當(dāng)揮發(fā)的油蒸汽達(dá)到某一特定值時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生蒸汽爆炸， 這很

6、容易使得船員和滅火的戰(zhàn)斗員傷亡。（4）船舶內(nèi)部通道狹窄，人員不宜疏散 船舶內(nèi)部所有的通道都比較狹窄，如果發(fā)生火災(zāi)， 于人員的恐慌，會(huì)造成 嚴(yán)重的通路不暢，群死群傷問題將會(huì)比較突出。（5）濃煙大、毒性強(qiáng)、能見度差，不利于偵察、進(jìn)攻 當(dāng)機(jī)艙火勢(shì)呈上升趨勢(shì)時(shí)，機(jī)艙內(nèi)部溫度高、濃煙大、毒性很強(qiáng)，偵察員和 戰(zhàn)斗員難以深入，給偵察與滅火救援帶來(lái)許多困難。2、撲救船舶火災(zāi)的戰(zhàn)略（1）集中兵力，做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備于船舶結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 并且內(nèi)部通道狹窄， 船舶整體 是相對(duì)的密封， 另外船舶 可能處于運(yùn)動(dòng)或半運(yùn)動(dòng)狀態(tài)， 結(jié)合這些因素， 使得我們?cè)跍缁饝?zhàn)斗過程中時(shí)刻要 提高警惕。從戰(zhàn)斗力量的調(diào)集， 到投入戰(zhàn)斗、 實(shí)施進(jìn)

7、攻以及撲救火災(zāi)的整個(gè)戰(zhàn)斗 過程，都要考慮到船舶火災(zāi)的危險(xiǎn)性、 復(fù)雜性， 不論進(jìn)攻還是防御都做到萬(wàn)無(wú)一 失，因此不能急于求成，做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。（2）確保兵力控制火勢(shì)，確定展開的進(jìn)攻通道對(duì)于船舶火災(zāi)的撲救， 并不是像陸地建筑火災(zāi)一樣簡(jiǎn)單， 單憑消防部隊(duì)一己 之力，并不能有效的完成任務(wù)， 因此要調(diào)集相關(guān)部門的力量， 保證撲救任務(wù)的完 成。在快速滅火的過程中，確定進(jìn)攻通道是非常重要的，選擇正確的話，有利于 控制火勢(shì)，控制傷亡。3、實(shí)施滅火戰(zhàn)斗（1）冷卻防爆的同時(shí)，組織偵察與救人 于機(jī)艙內(nèi)部油蒸汽濃度不斷增加，隨時(shí)會(huì)達(dá)到其爆炸極限，因此一要冷卻 船體，使燃料油不能繼續(xù)蒸發(fā)。二要用專用水槍等稀釋蒸汽，用泡沫覆蓋油面， 防止爆炸。 在保證無(wú)意外發(fā)生時(shí)， 組織偵察小組進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)偵察， 了解火場(chǎng)的最新 情況，尋找被困人員并實(shí)施救援。（2）上部堵截、下部突破、內(nèi)功近戰(zhàn) 機(jī)艙起火后，火勢(shì)向上蔓延速度很快，因此要首先封堵，阻止火勢(shì)的擴(kuò)散。