防護柵欄白山站改施工組織

1、中國石油柳州油庫新建項目鐵路專用線工程防護柵欄拆除還建工程施工方案編制：審核：審批：中鐵二十五局集團第四工程有限公司柳州分公司2014年7月16日一、編制依據(jù)1、依據(jù)中鐵四院集團南寧勘察設(shè)計院有限公司設(shè)計的中國石油柳州油庫新建項目鐵路專用線工程設(shè)計圖，以及有關(guān)本工程答疑資料進行編制。2、鐵道部鐵路線路防護柵欄管理辦法（鐵運函【2007】517號）3、鐵道部鐵路技術(shù)管理規(guī)程4鐵路線路防護柵欄(2010)80015、鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運2012280號）6、南寧鐵路局普速鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則（寧鐵運201326號）7、客貨共線鐵路施工技術(shù)指南(TZ202-2008)8、國家、

2、鐵道部、鐵路局和建設(shè)單位頒發(fā)的有關(guān)文件和規(guī)定9、現(xiàn)場踏勘收集到的地形、地質(zhì)、氣象和其它地區(qū)性條件等資料二、 工程概況本次施工范圍中國石油柳州油庫新建項目鐵路專用線工程白山站改造防護柵欄施工內(nèi)容：湘桂線右側(cè)K565+700K565+805、K566+437K566+770 、K567+220K567+430段護柵欄預(yù)制及安裝，需拆除總里程長為0.658km。本地段采用鋼筋混凝土立柱柵欄，還建柵欄長度為單側(cè)0.648km。影響范圍：需電務(wù)段派安全監(jiān)督人員監(jiān)護。限速范圍：施工期間不影響列車運行，不封閉線路，不限速。施工現(xiàn)場位于湘桂線營業(yè)線右側(cè)，線路旁多為旱地，施工地段有村道可，需要沿線路右側(cè)路肩人力

3、搬運工程材料及施工工具三、機構(gòu)設(shè)置及勞力計劃1.為了加強管理和統(tǒng)一指揮，科學(xué)管理，更好地按要求，按工期，安全優(yōu)質(zhì)完成施工任務(wù)，項目部是現(xiàn)場施工組織機構(gòu)，組織機構(gòu)如下表： 施工總指揮陳召剛施工技術(shù)組防護監(jiān)控組施工組材料供應(yīng)組安全質(zhì)量檢查組技術(shù)組：羅銘、羅福記工地防護組：謝新偉黃宗高圍欄拆除：組長:唐福斌圍欄還建組組長：付傳忠組長：秦世勇負(fù)責(zé)人：馮沼樹2.主要勞力計劃根據(jù)本工程的施工進度和施工組織總體安排，根據(jù)施工項目組織如下：柵欄拆除班組：50人立柱預(yù)制班組：20人；基礎(chǔ)開挖班組：50人；安裝立柱班組：30人；安裝網(wǎng)片班組：20人四、 施工機械設(shè)備表主要施工機械設(shè)備表順號機械設(shè)備名稱單位數(shù)量1自

4、卸汽車臺32砼攪拌機臺13砼內(nèi)部振動器臺24發(fā)電機臺1五、工期安排該工程計劃于2014年8月1日開工,至2014年8月31日竣工，總工期為30天。具體施工進度計劃如下：（一）柵欄拆除1、K565+700K565+805拆除：2014年8月1日至8月3日2、K566+437K566+770拆除：2014年8月4日至8月7日3、K567+220K567+430拆除：2014年8月8日至8月10日（二）柵欄還建1、K565+700K565+805還建：2014年8月11日至8月16日2、K566+437K566+770還建：2014年8月17日至8月25日3、K567+220K567+430還建：2

5、014年8月26日至8月31日六、 施工技術(shù)措施、施工工藝及方法（一）、刪欄拆除（1） 1、拆除防護柵欄柵欄拆除全部采用人力施工。拆除方法及步驟如下：開斷網(wǎng)片與立柱間的連接，施工時，應(yīng)盡量不要破壞防護柵欄，取下的網(wǎng)片應(yīng)遠(yuǎn)離既有線并用自卸汽車運輸至指定堆放地點集中堆放，防止侵限。立柱基礎(chǔ)由人工用鐵鍬或其他工具挖深至預(yù)埋基礎(chǔ)底部，用大錘敲斷立柱根部取出立柱及基礎(chǔ)，分別基礎(chǔ)及立柱移至遠(yuǎn)離既有線的指定地點。施工注意事項：1、 拆除前，應(yīng)由技術(shù)人員現(xiàn)場定出拆除范圍，撒灰線做標(biāo)記；2、 施工現(xiàn)場應(yīng)指派專人防護，嚴(yán)禁作業(yè)人員隨便進入既有線；3、 施工機具及材料應(yīng)在鐵路限界以外的安全位置放置，每日施工結(jié)束后，

6、由專職安全員檢查，確保機具、材料不侵限。（二）、刪欄還建（1）網(wǎng)片、刺鐵絲柵欄設(shè)置1.防護柵欄每單元（相鄰兩立柱中心距離）一般按3m設(shè)置，柵欄底部距離原地面為100mm,最大不超過150mm，不滿足時，應(yīng)采用粘土回填夯實，頂寬70cm,兩側(cè)坡比為1：0.3。2.防護柵欄安裝做到“嚴(yán)、直、齊、美”，線路封閉嚴(yán)實，不留間隙；原則上沿堤界線退讓1m設(shè)置，部分困難地段可適當(dāng)靈活調(diào)整，或靈活取直。3.地形復(fù)雜不平整地段，采用臺階過渡法，通過設(shè)置錯臺過渡到下一平臺；或者采用異形網(wǎng)片解決高差，網(wǎng)片規(guī)格為四種：10cm、15cm、20cm、25cm，當(dāng)高差大于30cm以上時要做特殊處理，采用定制異形網(wǎng)片鏈接。

7、4.柵欄遇建筑物、鐵路設(shè)備等情況時，采用直角拐彎形式封閉，采用雙立柱方法過渡。5.立柱基礎(chǔ)埋深不得小于700mm，以保證防護柵欄的穩(wěn)定?；A(chǔ)埋深在不良地質(zhì)路段適當(dāng)加深加寬，保證立柱橫向不位移，豎向垂直，以保證網(wǎng)片的正常安裝。6.立柱定位后用C15砼回填，基礎(chǔ)砼頂面一律按680mm*680mm成型，表面要求光滑整齊美觀。7、金屬網(wǎng)片及維修通道的網(wǎng)片成形后應(yīng)整體鍍鋅并進行熱浸塑（或噴塑）處理，鍍鋅量270g/,浸塑厚道0.81.2mm，噴塑顏色選用墨綠色。涂層應(yīng)均勻，顏色一致，表面光滑，無流柱，滴瘤、粉泡、龜裂、漏鐵等缺陷。網(wǎng)片制造精度要求：長度誤差2.5mm，高度誤差3.0mm。網(wǎng)面平整度要求：

8、凸起或凹進值5.0mm。冷拔鋼絲鍍鋅前直徑誤差0.06mm。焊接網(wǎng)孔誤差3.0mm。焊接網(wǎng)片連接板時，連接板焊接位置應(yīng)嚴(yán)格控制在設(shè)計位置，其位置誤差1.5mm8.柵欄在交通涵或橋梁兩端不能沿坡腳地界圍護則拐彎與涵洞口擋墻或橋墩連接，連接處用膨脹螺釘固定；且交通涵洞頂及兩側(cè)用240磚墻與柵欄連接封閉。9.與過水涵連接，不能與兩側(cè)翼墻直接連接，采用直線跨越連接。10.與山體或擋墻銜接時柵欄采用折角與既有擋墻或護坡連接，避免留口。11.基礎(chǔ)砼嚴(yán)格按照施工配合比進行拌制.（2）施工放線1.嚴(yán)格按照設(shè)計要求組織放樣。2.遇到橋墩臺或涵洞邊墻、擋墻、護坡、山體及排水設(shè)施時，先考慮從橋臺、涵洞邊墻作為起點向

9、兩側(cè)放樣，避免銜接不足等造成中間多增設(shè)直角拐角或增設(shè)磚砌圍墻連接，影響美觀及增加成本，把誤差消滅在中間地段。3.在直線地段放樣時，盡可能達(dá)到平直的效果，在曲線地段盡可能達(dá)到圓順德效果，整體銜接美觀。七、施工質(zhì)量保證措施（1）工前對現(xiàn)場的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件進行調(diào)查核對，若與設(shè)計不符，及時會同監(jiān)理、設(shè)計單位修改設(shè)計，確保工程質(zhì)量。（2）施工中發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)或地質(zhì)與設(shè)計不符時，報監(jiān)理和設(shè)計部門，及時修改設(shè)計，調(diào)整施工方案。（3）防護柵欄設(shè)置及安裝必須以保證行車安全為重點，便于線路等設(shè)備設(shè)施的維護，按照“安全、堅固、耐久、美觀”的原則進行設(shè)置，應(yīng)做到“嚴(yán)、直、齊、美”，并依次滿足下列三條原則：3.1

10、首先要滿足安全防護和封閉功能。3.2其次要符合美觀要求，柵欄宜與線路平行和縱向平順。3.3第三要盡量靠近鐵路地界。（4）設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)4.1鐵路運輸安全保護條例、鐵路線路設(shè)計規(guī)范、鐵路線路防護柵欄管理辦法等有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。4.2鐵道部現(xiàn)行鐵路線路防護柵欄通用參考圖。4.3大型車站兩端、有景觀或高度要求等特殊地段，需單獨設(shè)計的，按鐵路建設(shè)程序辦理審批。（5）平面位置及要求5.1防護柵欄設(shè)置應(yīng)沿線路方向順直，兩側(cè)防護柵欄設(shè)置宜與線路平行，曲線地段應(yīng)與鐵路線路平行并保持圓順。5.2在保證美觀的前提下，防護柵欄平面設(shè)置應(yīng)盡量靠近鐵路地界位置。5.3防護柵欄與鐵路線路水平間距變化應(yīng)嚴(yán)格控制。水平間距發(fā)生變化時

11、，應(yīng)采用直角形式過渡，且直角過渡點宜設(shè)置在橋涵、林帶、下道平臺等有視覺障礙處，確保防護柵欄視覺美觀。八、施工安全措施1、施工隊伍進場前民工必須經(jīng)崗前培訓(xùn)，且考試合格后方能上崗作業(yè)。2、涉及線纜等設(shè)備管理單位設(shè)備時，應(yīng)先簽訂好相關(guān)安全協(xié)議及配合協(xié)議。3、開挖立柱基礎(chǔ)時，先提前2天通知設(shè)備管理單位到場簽認(rèn)，要求其指明地下線纜走向并設(shè)置警示標(biāo)志辦理簽證后，方可組織施工隊實施開挖施工。4、建立安全生產(chǎn)保證體系，強化安全監(jiān)督機制，健全安全管理機構(gòu)，落實安全責(zé)任制。經(jīng)常開展安全教育活動，加強安全意識，樹立安全第一預(yù)防為主，安全生產(chǎn)、人人有責(zé)的思想。5、明確安全生產(chǎn)主要控制點加強監(jiān)控。在班組設(shè)立兼職安全員，

12、在項目部設(shè)立專職安全員，對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)進行全面的安全監(jiān)督，使安全檢查經(jīng)?；?、制度化。6、在既有線上施工地段設(shè)防護員及駐站聯(lián)絡(luò)員；防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員必須經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練和考試合格，方可擔(dān)任該項工作。7、對于在線路兩側(cè)的路肩上搬運的材料人工，首先必須進行崗前培訓(xùn)，且考試合格后方能上崗作業(yè)。在選路兩側(cè)搬運材料時，在施工范圍設(shè)專業(yè)防護員防護，確保行車安全和人身安全。8、為確保行車和人身安全，施工過程中除了嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程進行外，還要注意：（1）行車安全工地負(fù)責(zé)人對材料管理要嚴(yán)格把關(guān)，材料堆碼位置合理，堆放穩(wěn)固。堆碼在線路兩側(cè)的施工用料，要經(jīng)常檢查，嚴(yán)禁超限。發(fā)現(xiàn)異常要采取措施及時消除。在靠近線路

13、堆放材料、機具應(yīng)符合下列要求：1）施工工地應(yīng)配備有區(qū)間電話、皮包機、無線列調(diào)、響墩6個、火炬2只、紅旗3面、黃旗3面、紅燈、黃燈、喇叭等防護用品。2）每天收工前必須檢查安全隱患并消除一切不安全因素后方可下班。3）工地負(fù)責(zé)人要認(rèn)真做好工程施工日記，記錄及時，數(shù)據(jù)真實可靠。4）工程完工后，要做到工完料清，認(rèn)真清理線路施工現(xiàn)場。（2）作業(yè)及人身安全1)開工前對作業(yè)人員進行技術(shù)交底好安全培訓(xùn)、民工必須經(jīng)培訓(xùn)且考試合格后方可上崗作業(yè)。2）搬運片石、軌枕及其他材料時防止掉落傷人。3）施工休息或收工時，工具、材料應(yīng)堆放好，并做好防火工作，以防發(fā)生火災(zāi)。4）施工前嚴(yán)禁喝酒，施工時嚴(yán)禁打鬧、追逐，嚴(yán)禁穿拖鞋作業(yè)

14、。5）雨天時，工地負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)常檢查坡體是否穩(wěn)定，如出現(xiàn)問題應(yīng)設(shè)置防護并及時組織處理。6）加強做好防火、防爆、防盜工作，保證行車、人身安全。7）為防止人為破壞活動，對于堆放在線路兩旁的 材料，應(yīng)派人24小時進行看守，特別是夜間加強檢查，防止材料丟失影響行車安全。（3）料具管理措施1）下班時，工具必須隨身攜帶，一律不準(zhǔn)放在路肩和道床邊坡上或水溝里。2）必須設(shè)專人保管，所有工具必須統(tǒng)一保管和擺放，并做好記錄。3）材料管理按路局路料管理辦法實施，進行分類堆碼，并設(shè)專人看管。應(yīng)急預(yù)案一、應(yīng)急準(zhǔn)備1組織機構(gòu)及職責(zé)（1）成立重大事故“應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組”，由生產(chǎn)副經(jīng)理、工程部、安質(zhì)部、物資部、調(diào)度、綜合辦

15、公室等部門領(lǐng)導(dǎo)組成，下設(shè)應(yīng)急救援辦公室(調(diào)度室)：組長：陳召剛副組長：曾平、羅銘、唐福斌組員：付傳忠、黃忠高、秦世勇、馮沼樹、羅福記、謝新偉、林梟、夏海寧、莫日吉 調(diào)度電話班電話陳召剛）、羅銘曾平）羅福記馮沼樹）全天24小時開通。組長羅陳召剛：組織指揮全隊的應(yīng)急救援工作；副組長曾平、羅銘、唐福斌：協(xié)助組長負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的具體工作；安質(zhì)部馮沼樹：負(fù)責(zé)現(xiàn)場警戒、治安保衛(wèi)，疏散群眾和道路管制工作；協(xié)助組長做好事故報警、情況通報及事故處置工作；工程技

16、術(shù)部部長羅福記：負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)調(diào)查、技術(shù)處理、制定方案和防范措施；物資部部長秦世勇：負(fù)責(zé)現(xiàn)場工程搶險、搶修所需救援物資、設(shè)備的儲備調(diào)用工作；施工隊隊長付傳忠：a.負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場機具、物資、設(shè)備、人員的組織調(diào)配工作和事故自救工作；b.負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場通訊聯(lián)絡(luò)和對外聯(lián)系工作；c.負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場保護和傷亡人員的緊急處置工作。d.代表指揮組對外發(fā)布有關(guān)信息。綜合辦公室謝新偉：a.負(fù)責(zé)相關(guān)設(shè)備管理單位的聯(lián)系和組織設(shè)備管理單位專業(yè)搶修工作；b.負(fù)責(zé)傷員搶救、轉(zhuǎn)院、親屬的安頓以及生活必需品的供應(yīng)工作；c.負(fù)責(zé)救援車輛的指揮和分派工作。（2）施工安全事故應(yīng)急響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)對突發(fā)施工安全事故的應(yīng)急處理；組長因故缺席時，

17、由副組長代為負(fù)責(zé)；組員負(fù)責(zé)組織對施工危險源的監(jiān)控及發(fā)生安全事故后組織救援的具體工作。2應(yīng)急物資的準(zhǔn)備、維護、保養(yǎng)3項目經(jīng)理部應(yīng)急救援指揮流程圖事故重大突發(fā)施工安全事故施工安全監(jiān)控點項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組啟動應(yīng)急預(yù)案組織應(yīng)急救援物資組織應(yīng)急救援人員事故應(yīng)急處理事故后的恢復(fù)工作項目經(jīng)理部應(yīng)急救援指揮流程圖立即上報建設(shè)單位二、應(yīng)急預(yù)案1預(yù)防措施防止列車撞施工人員事故：全部施工人員都要進行施工安全培訓(xùn)，持證上崗，提高非正常情況應(yīng)急處理能力；鄰近既有線機械施工設(shè)專人防護，防護員應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，配齊防護用品；當(dāng)了望距離小于800米時，應(yīng)在距施工地點800米處增設(shè)防護員；當(dāng)列車接近時，防護員應(yīng)提前讓施工人員停止作業(yè)；施工材料危及安全時，防護員應(yīng)立即按安規(guī)設(shè)置防護，并迅速使用無線列調(diào)對講機通知車站或列車司機扣車、停車，確保行車。三、應(yīng)急響應(yīng)一旦發(fā)現(xiàn)影響行車安全隱患時，現(xiàn)場設(shè)置防護，封鎖線路，設(shè)置響墩同時通知車站，并向項目部報告情況，項目部接到報告后，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組立刻組織搶修，組長負(fù)責(zé)及時向上一級主管部門匯報事故情況，其他組員到現(xiàn)場采用切割機、起撥器組織搶險救援，協(xié)助傷員外部救護工作，全力搶修損壞的線路設(shè)備，盡快恢復(fù)行車，將損失降到最低。施工過程一旦突發(fā)性情況，影響行車安全，應(yīng)立即封鎖線路，首先迅速向車站、相關(guān)設(shè)備單位、路局調(diào)度所匯報，同時啟動應(yīng)急方案進行積極搶修，根據(jù)線