最新整理通航安全應急預案x

1、最新整理通航安全應急預案1 總則1.1 目的（1）提高處置營運期水上交通事故的能力，及時、高效、有序地做 好通航安全的救援工作， 最大限度地減少突發(fā)事件造成的損失， 保護人民的生命 財產安全。（2）為加強通航安全管理，按照上級部門的要求，結合碼頭實際 情況，制定本應急預案。1.2 工作原則（1）堅持以人為本，把保障人員生命財產安全作為應急工作的首要任務， 最大限度地減少災害事故對人員的生命財產的危害。（2）堅持以防為主，把事故預防作為應急工作的中心環(huán)節(jié)和主要任務。（3）以全力搶救人員生命財產為根本原則。（4）參與應急救護對象應嚴格遵循預案的職責， 各司其職，服從統(tǒng)一指揮， 積極協(xié)同作戰(zhàn)。1.3

2、 適用范圍 本預案適用于仁義桂江大橋鋼棧橋 。2 危險源分析2.1 影響通航安全因素 因素影響鋼棧橋水上安全通航的因素主要為惡劣的氣象（如大風、 大浪、大霧等）、航道不良的條件（如航標缺失或者故障、船舶航行密度大或者 不按照規(guī)定航行等）、船舶技術故障（如導航設備故障、船舶動力故障、操舵及 螺旋槳等）、不良的航行條件（如駕駛員經驗及責任心、航海資料缺失、避讓操 縱失誤等）2.2 事故類型 通航安全事故類型主要為觸電、船舶碰撞、船舶碰撞鋼棧橋、擱淺等 事故。3 組織與機構3.1 應急指揮部為了保證在發(fā)生通航安全事故時迅速有效地采取措施而成立的臨時應急指 揮機構。應急指揮部設在項目經理部，辦公室主任

3、 總調度室鐘李超擔任。總指揮：曾聯(lián)金副總指揮：沈江華、趙永平、汪中寬成員：周明亮、蘇立任、劉永國3.2 職責（1）組織制定并實施通航安全預案。（2）負責應急資源的配置以及應急隊伍的調動，并組織實施。（3）檢查督促做好重大事件的預防措施和應急救援的各項準備工作。（4）發(fā)生事故、事件時發(fā)出和解除事故應急救援命令、信號。（5）批準預案的啟動與終止。（6）組織指揮救援隊伍實施救援行動。（7）負責應急事件信息的上報，向友鄰單位通報應急情況，必要時向有關 單位發(fā)出求援請求。（8）接收政府、集團公司的指令和調度。（9）負責保護現(xiàn)場，組織事件調查，總結應急救援工作經驗教訓。4 事故報告制度4.1 報告方式：（

4、 1） xxxxx 梧州海事局： 0774-38xxx13高頻：梧州海事局交管中心： 8 梧州市港 口調度中心： 8梧州市港口集團總調度室： 54.2 報告內容報告人姓名、部門、聯(lián)系方式事故船舶名稱事故發(fā)生時間事故發(fā)生地點 * 事故原因（碰撞、擱淺、觸礁、起火、爆炸、船體斷裂、嚴重橫傾、設備損害等） 事 故 當 地 環(huán) 境 條 件 風 速 ：向：氣溫：能見度況： 浪： 已采取或準備采取的防治措施 其他有必要的說明5 安全管理措施5.1 常規(guī)安全措施 人員要求鋼棧橋都是水上施工， 作業(yè)項目在組織人員施工過程中必須切實做好安全防 護工作，作業(yè)人員進場前必須經專業(yè)培訓，達到要求后方能進場作業(yè)。在作業(yè)

5、過程中要注重提高本作業(yè)項目人員的安全防護意識，切實貫徹落實 “安全第一，預防為主”的方針。 防護措施 在施工過程中必須嚴格按照技術安全交底程序進行操作， 每道工序嚴格把關。 鋼棧橋搭設完畢后，在兩側設置欄桿，欄桿必須牢固可靠。 安全檢查 在作業(yè)過程中的每道工序完工后， 必須經嚴格的檢查， 符合設計和施工安全 要求后，方能進行下步工序的施工。檢查程序如下：作業(yè)隊自檢一安全管理人員 檢查驗收。 應急措施 在施工區(qū)域附近配置施工船舶， 船舶上配備足夠的救生設備 （包括應急救援 拉桿、救生圈、救生衣等） 。同時配備現(xiàn)場醫(yī)療救護人員及相應的應急設備。5.2專項安全措施、鋼棧橋應嚴格按設計要求組織施工，鋼管樁制作，必 須符合設計及規(guī)范要求， 并按規(guī)范進行抽檢， 鋼管樁偏位控制在設計范圍內， 以 保證結構受力可靠，鋼棧橋施工每跨的各種構件安裝可靠后，才能上重載。、每排鋼管樁成樁完畢，應立即進行樁間連接，鋼聯(lián)撐連接質量可靠，以