最新整理道路交通安全與防護(hù)技術(shù)x

1、最新整理道路交通安全與防護(hù)技術(shù)1.1 研究現(xiàn)狀與意義一、交通安全和防護(hù)技術(shù)的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題道路交通運(yùn)輸在社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā) 展中起著重要作用，交通安全自然成為人們比較關(guān)心的社會(huì)話題。目前， 于我 國(guó)道路交通供需矛盾難以及時(shí)緩解、 安全設(shè)施不盡完善等原因， 導(dǎo)致交通事故頻 發(fā)20xx年我國(guó)發(fā)生交通事故達(dá)567753起，死亡人數(shù)99217人，受傷人數(shù)451810 人，直接經(jīng)濟(jì)損失 27.7 億元，道路交通事故萬(wàn)車死亡率為 9.2 人/萬(wàn)車1 ，其 中因機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉^(guò)錯(cuò)導(dǎo)致交通事故 465083起,造成 93550 人死亡、 435787人 受傷，分別占總數(shù)的 89.8、87.4和 90.6。道路交通安

2、全形勢(shì)十分嚴(yán)峻。 許多發(fā)達(dá)國(guó)家在交通安全綜合治理方面取得了較好效果， 如美國(guó)、日本等國(guó)的交 通事故萬(wàn)車死亡率較低（低于 2 人/ 萬(wàn)車）。道路交通安全的研究首先是針對(duì)道路交通事故進(jìn)行調(diào)查、 統(tǒng)計(jì)與分析， 再對(duì) 發(fā)生過(guò)程、結(jié)果進(jìn)行模擬、 預(yù)測(cè)等方面展開研究， 總結(jié)出交通事故發(fā)生的總體規(guī) 律和降低交通事故發(fā)生的具體方案、措施等管理方法和工程防護(hù)技術(shù)。在現(xiàn)存的道路交通標(biāo)志管理體系中， 存在著較大的不合理性， 交通部、 公安 部以及許多相關(guān)部門都已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題， 并在國(guó)家級(jí)的報(bào)刊雜志中屢屢提及。 現(xiàn)存的建設(shè)程序參見(jiàn)下表：城市道路與公路交通標(biāo)志建設(shè)程序比較建設(shè)程序城市道路公路投資財(cái)政、貸款路公司、財(cái)

3、政、貸款建設(shè)公安交警、 城市建設(shè)部門交通路政、 路公司、 交通局設(shè)計(jì)公安交警設(shè)計(jì)部門、 路政施工交通 設(shè)施企業(yè)交通設(shè)施企業(yè)管理維護(hù)城市建設(shè)部門、 公安交警交通路政、 路公司、 交 通局建設(shè)程序城市道路公路投資財(cái)政、貸款路公司、財(cái)政、貸款建設(shè)公安交警、 城市建設(shè)部門交通路政、 路公司、 交通局設(shè)計(jì)公安交警設(shè)計(jì)部門、 路政施工交通 設(shè)施企業(yè)交通設(shè)施企業(yè)管理維護(hù)城市建設(shè)部門、 公安交警交通路政、 路公司、 交 通局現(xiàn)有的城市道路交通設(shè)施的投資為財(cái)政撥款或貸款；建設(shè) 城市建設(shè)部門或 城市建設(shè)部門委托公安交警部門建設(shè)；設(shè)計(jì) 公安交警根據(jù)城市路wang情況完成 或者 公安交警負(fù)責(zé)審查設(shè)計(jì)方案； 施工則交

4、專業(yè)的交通設(shè)施企業(yè)完成； 管理維 護(hù) 城市建設(shè)部門或公安交警負(fù)責(zé)。公路的建設(shè)程序與城市道路建設(shè)程序在各個(gè) 環(huán)節(jié)上都有一些區(qū)別。目前公路交通設(shè)施的投資： 收費(fèi)道路 路公司投資或貸款， 不收費(fèi)道路 財(cái)政撥款；建設(shè) 路公司或交通路政承擔(dān)；設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)部門或路政完 成；施工亦交 專業(yè)的交通設(shè)施企業(yè)完成； 管理維護(hù) 交通路政或路公司負(fù)責(zé)。 上 述的建設(shè)程序來(lái)看， 道路交通標(biāo)志在其整個(gè)建設(shè)程序中出現(xiàn)了多頭管理、 多頭參 與，在交通標(biāo)志的整個(gè)生命過(guò)程中缺乏有效的跟蹤， 對(duì)交通標(biāo)志的正常使用產(chǎn)生 了不利的影響。 這就是我們經(jīng)常所遇到的該有標(biāo)志的地方?jīng)]有標(biāo)志， 不需要標(biāo)志 的地方出現(xiàn)冗余的標(biāo)志， 或者在短距離路段

5、上出現(xiàn)前后矛盾的標(biāo)志。 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和 規(guī)范在整個(gè)標(biāo)志建設(shè)過(guò)程中被不同的解讀， 各個(gè)單位對(duì)于標(biāo)志的使用出現(xiàn)了極大 的差異。交通標(biāo)志建設(shè)的混亂， 降低了整個(gè)道路的使用效益， 增加了道路的不安 全性，減弱了交通標(biāo)志服務(wù)社會(huì)的功能。二、國(guó)內(nèi)外技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r及研究意義目前我國(guó)參與交通標(biāo)志研究的單位并不 是很多，而且主要局限于標(biāo)志版面的可視認(rèn)研究，而對(duì)于標(biāo)志的設(shè)計(jì)研究較少。對(duì)交通標(biāo)志的研究集中在幾個(gè)零星的重點(diǎn)的領(lǐng)域， 沒(méi)有相關(guān)的文獻(xiàn)闡述交通標(biāo)志 整個(gè)建設(shè)程序的合理性管理， 相關(guān)的產(chǎn)品更是缺乏。 國(guó)外對(duì)于交通標(biāo)志的研究較 深，與交通標(biāo)志建設(shè)程序相關(guān)的軟件也相對(duì)成熟。 他們的軟件包含版面設(shè)計(jì)、 布 置設(shè)計(jì)、成本效

6、益分析、維護(hù)管理跟蹤等功能，并非常普及，在各個(gè)與交通標(biāo)志 相關(guān)的部門均有類似的產(chǎn)品使用， 大大節(jié)約了標(biāo)志建設(shè)的費(fèi)用， 提高了效率， 增 強(qiáng)了可靠性。對(duì)于我國(guó)來(lái)講，交通標(biāo)志的使用已越來(lái)越頻繁，數(shù)量也越來(lái)越多， 道路上的交通標(biāo)志也顯得越來(lái)越混亂。 改變這種混亂的狀況， 提供良好的輔助手 段，對(duì)我國(guó)道路充分發(fā)揮其效益具有重要的意義，也為減少交通事故提供幫助。 本課題擬為交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)、 制作提供輔助手段， 將整個(gè)交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)、 制作 過(guò)程置于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范框架之內(nèi)， 使道路交通標(biāo)志更為規(guī)范。 同時(shí)，本集成系 統(tǒng)跟蹤交通標(biāo)志的整個(gè)生命過(guò)程，使標(biāo)志在各個(gè)不同部門的使用能夠協(xié)調(diào)統(tǒng)一， 減少出現(xiàn)矛盾的機(jī)會(huì)

7、，提高道路效益。1.2 課題研究的理論基礎(chǔ)和依據(jù)本課題的研究理論基礎(chǔ)和依據(jù)主要包括交 通標(biāo)志設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)輔助制造、 管理信息系統(tǒng)三個(gè)部分。 交通標(biāo)志設(shè)計(jì)道路交通 標(biāo)志是用規(guī)定的圖形、 符號(hào)、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)等一系列傳遞特定信息、 表示特定管理內(nèi)容和行為規(guī)則的交通設(shè)施。 它的作用在于組織、 管理、指導(dǎo)交通 的運(yùn)行，向道路使用者提供運(yùn)行路線，給予指路、指示、警告或禁令。交通標(biāo)志 是保障車輛安全、 暢通行駛的交通安全設(shè)施， 也是實(shí)現(xiàn)道路工程交通組織設(shè)計(jì)思 想的具體措施。 為了實(shí)現(xiàn)和發(fā)揮交通標(biāo)志的作用， 在標(biāo)志的總體布置設(shè)計(jì)中， 一 定要充分考慮、 滿足交通組織設(shè)計(jì)要求， 結(jié)合道路路線走向， 線形條件等具體情 況合理設(shè)置。同時(shí)，在技術(shù)上要根