海商法重點法條精讀

1、司法考試海商法重點法條精讀（一） 第一章 總則重點法條第二條本法所稱海上運(yùn)輸，是指海上貨物運(yùn)輸和海上旅客運(yùn)輸，包括海江之間、江海之間的直達(dá)運(yùn)輸。本法第四章海上貨物運(yùn)輸合同的規(guī)定，不適用于中華人民共和國港口之間的海上貨物運(yùn)輸。第三條本法所稱船舶，是指海船和其他海上移動式裝置，但是用于軍事的、政府公務(wù)的船舶和二十總噸以下的小型船艇除外。前款所稱船舶，包括船舶屬具。相關(guān)法條本法第164條。意思分解1這兩條規(guī)定的是海商法的適用范圍，一般包括適用船舶、適用水域和適用事項。2第3條規(guī)定了海商法適用的船舶。3第2條規(guī)定了海商法適用的水域，注意除在內(nèi)河與海洋之間直達(dá)運(yùn)輸時內(nèi)河為適用水域外，其余情況下，內(nèi)河不為

2、適用水域。重點注意第2款的內(nèi)容。第二章 船舶重點法條第九條船舶所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓和消滅，應(yīng)當(dāng)向船舶登記機(jī)關(guān)登記；未經(jīng)登記的，不得對抗第三人。船舶所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓，應(yīng)當(dāng)簽訂書面合同。第十條船舶由兩個以上的法人或者個人共有的，應(yīng)當(dāng)向船舶登記機(jī)關(guān)登記；未經(jīng)登記的，不得對抗第三人。第十三條第一款設(shè)定船舶抵押權(quán)，由抵押權(quán)人和抵押人共同向船舶登記機(jī)關(guān)辦理抵押權(quán)登記；未經(jīng)登記的，不得對抗第三人。相關(guān)法條擔(dān)保法第41條。意思分解重點掌握船舶所有權(quán)、共有及抵押權(quán)登記的效力：未經(jīng)物權(quán)登記，不得對抗第三人。換言之，未完成以上3個登記的，并不影響相應(yīng)權(quán)利的成立（生效）。故只要合同成立生效，即使未完成物權(quán)登記，在出賣人與買

3、受人之間（第9條）、共有人之間（第10條）以及抵押權(quán)人與抵押人之間（第13條第1款）的權(quán)利義務(wù)關(guān)系已經(jīng)生成，但在外部法律關(guān)系上，不得對抗不知情的第三人。以上3個條文是關(guān)于船舶物權(quán)的最基本規(guī)定，其立法理念同我國現(xiàn)行物權(quán)立法有所不同，應(yīng)予重視。不要混淆第13條第1款同擔(dān)保法第41條之規(guī)定極不相同。第41條稱：不完成物權(quán)登記，抵押合同不生效，抵押合同自登記之日起生效。這是極不科學(xué)的規(guī)定（詳見擔(dān)保法部分第41條的“意思分解”），因為它混淆了物權(quán)登記同合同登記的關(guān)系。而海商法第13條第1款的規(guī)定，頗符合物權(quán)法原理。至于二者之間，應(yīng)是特別法海商法與普通法擔(dān)保法之關(guān)系，故船舶抵押權(quán)應(yīng)適用海商法規(guī)定。重點法條

4、第十四條建造中的船舶可以設(shè)定船舶抵押權(quán)。建造中的船舶辦理抵押權(quán)登記，還應(yīng)當(dāng)向船舶登記機(jī)關(guān)提交船舶建造合同。第十五條除合同另有約定外，抵押人應(yīng)當(dāng)對被抵押船舶進(jìn)行保險；未保險的，抵押權(quán)人有權(quán)對該船舶進(jìn)行保險，保險費(fèi)由抵押人負(fù)擔(dān)。第十六條船舶共有人就共有船舶設(shè)定抵押權(quán)，應(yīng)當(dāng)取得持有三分之二以上份額的共有人的同意，共有人之間另有約定的除外。船舶共有人設(shè)定的抵押權(quán)，不因船舶的共有權(quán)的分割而受影響。第十九條同一船舶可以設(shè)定兩個以上抵押權(quán)，其順序以登記的先后為準(zhǔn)。同一船舶設(shè)定兩個以上抵押權(quán)的，抵押權(quán)人按照抵押權(quán)登記的先后順序，從船舶拍賣所得價款中依次受償。同日登記的抵押權(quán)，按照同一順序受償。相關(guān)法條本法第2

5、0條。意思分解1建造中的船舶也可以設(shè)定抵押權(quán)，并須辦理登記。2第16條第2款和第20條關(guān)于抵押權(quán)不可分性（關(guān)于抵押權(quán)不可分性原理，請參見本書擔(dān)保法部分）的規(guī)定。3抵押人而非抵押權(quán)人對被抵押船舶負(fù)投保義務(wù)（第15條）。4重點注意船舶抵押權(quán)實現(xiàn)的先后順序（第19條）：以登記的先后順序為準(zhǔn)。重點法條第二十一條船舶優(yōu)先權(quán)，是指海事請求人依照本法第二十二條的規(guī)定，向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營人提出海事請求，對產(chǎn)生該海事請求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。第二十二條下列各項海事請求具有船舶優(yōu)先權(quán)：（一）船長、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動法律、行政法規(guī)或者勞動合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動報酬、船員遣

6、返費(fèi)用和社會保險費(fèi)用的給付請求；（二）在船舶營運(yùn)中發(fā)生的人身傷亡的賠償請求；（三）船舶噸稅、引航費(fèi)、港務(wù)費(fèi)和其他港口規(guī)費(fèi)的繳付請求；（四）海難救助的救助款項的給付請求；（五）船舶在營運(yùn)中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財產(chǎn)賠償請求。載運(yùn)二千噸以上的散裝貨油的船舶，持有有效的證書，證明已經(jīng)進(jìn)行油污損害民事責(zé)任保險或者具有相應(yīng)的財務(wù)保證的，對其造成的油污損害的賠償請求，不屬于前款第（五）項規(guī)定的范圍。第二十三條本法第二十二條第一款所列各項海事請求，依照順序受償。但是，第（四）項海事請求，后于第（一）項至第（三）項發(fā)生的，應(yīng)當(dāng)先于第（一）項至第（三）項受償。本法第二十二條第一款第（一）、（二）、（三）、（五）項中有

7、兩個以上海事請求的，不分先后，同時受償；不足受償?shù)?，按照比例受償。第（四）項中有兩個以上海事請求的，后發(fā)生的先受償。意思分解以上3個條文是關(guān)于船舶優(yōu)先權(quán)的最基本規(guī)定，也是司法考試重點，請予準(zhǔn)確識記。1注意船舶優(yōu)先權(quán)的義務(wù)主體包括哪三類人（第21條）。2熟悉船舶優(yōu)先權(quán)類別、位次（第22條第1款）及油污損害的例外規(guī)定（第2款）。3重點掌握第23條：（1）依第22條，五類優(yōu)先權(quán)是有法定的實現(xiàn)位次的，質(zhì)言之，五類優(yōu)先權(quán)不以成立先后定位次。（2）但海難救助給付請求權(quán)后于第（一）項至第（三）項發(fā)生的，反而躍居第一位次，先于第（一）項至第（三）項受償，其立法目的顯然在于鼓勵海難救助。（3）在有兩個以上海難救

8、助發(fā)生時，后發(fā)生的先受償，先發(fā)生的后受償。之所以如此規(guī)定，乃在于鼓勵海難救助。（4）第（一）、（二）、（三）、（五）項中有兩個以上同類海事請求發(fā)生的，不分先后，同時受償。重點法條第二十五條船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船舶抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償。前款所稱船舶留置權(quán)，是指造船人、修船人在合同另一方未履行合同時，可以留置所占有的船舶，以保證造船費(fèi)用或者修船費(fèi)用得以償還的權(quán)利。船舶留置權(quán)在造船人、修船人不再占有所造或者所修的船舶時消滅。意思分解1重點掌握船舶優(yōu)先權(quán)、留置權(quán)、抵押權(quán)的法定實現(xiàn)順序。2注意船舶留置權(quán)的主體是指造船人、修船人，而以權(quán)利人喪失占有為權(quán)利消滅要件。不要混淆海商法上的船舶物權(quán)因

9、種類不同而有法定的實現(xiàn)順序，最高人民法院的擔(dān)保法解釋第79條也規(guī)定了這一順序。重點法條第二十六條船舶優(yōu)先權(quán)不因船舶所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓而消滅。但是，船舶轉(zhuǎn)讓時，船舶優(yōu)先權(quán)自法院應(yīng)受讓人申請予以公告之日起滿六十日不行使的除外。第二十九條船舶優(yōu)先權(quán)，除本法第二十六條規(guī)定的外，因下列原因之一而消滅：（一）具有船舶優(yōu)先權(quán)的海事請求，自優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日起滿一年不行使；（二）船舶經(jīng)法院強(qiáng)制出售；（三）船舶滅失。前款第（一）項的一年期限，不得中止或者中斷。相關(guān)法條本法第24、2728條。意思分解1船船優(yōu)先權(quán)不因船舶轉(zhuǎn)讓而消滅（第26條）。2船舶優(yōu)先權(quán)消滅原因共有四個：（1）見第26條但書；（2）見第29條第1款第（一

10、）、（二）、（三）項。注意其中第（一）項的“1年”是除斥期間（第2款）。3特別注意船舶優(yōu)先權(quán)的行使方式（第28條）：應(yīng)通過法院扣押船舶行使，而不能由優(yōu)先權(quán)人自己徑行行使。 司法考試海商法重點法條精讀（二） 第四章 海上貨物運(yùn)輸合同重點法條第四十六條承運(yùn)人對集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指從裝貨港接收貨物時起至卸貨港交付貨物時止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。承運(yùn)人非集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指從貨物裝上船時起至卸下船時止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。在承運(yùn)人的責(zé)任期間，貨物發(fā)生滅失或者損壞，除本節(jié)另有規(guī)定外，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。前款規(guī)定，不影響承運(yùn)人就非集裝箱裝運(yùn)的貨物，在裝船

11、前和卸船后所承擔(dān)的責(zé)任，達(dá)成任何協(xié)議。第五十條貨物未能在明確約定的時間內(nèi)，在約定的卸貨港交付的，為遲延交付。除依照本章規(guī)定承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任的情形外，由于承運(yùn)人的過失，致使貨物因遲延交付而滅失或者損壞的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。除依照本章規(guī)定承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任的情形外，由于承運(yùn)人的過失，致使貨物因遲延交付而遭受經(jīng)濟(jì)損失的，即使貨物沒有滅失或者損壞，承運(yùn)人仍然應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。承運(yùn)人未能在本條第一款規(guī)定的時間屆滿六十日內(nèi)交付貨物，有權(quán)對貨物滅失提出賠償請求的人可以認(rèn)為貨物已經(jīng)滅失。意思分解1重點掌握第46條：承運(yùn)人對集裝箱裝運(yùn)與非集裝箱裝運(yùn)的責(zé)任期間的不同。應(yīng)準(zhǔn)確識記兩個責(zé)任期間的起止時間，此為司法

12、考試熱點。2依第46條第2款，當(dāng)事人可以協(xié)議排除第1款法定責(zé)任期間規(guī)定的適用。3了解第50條承運(yùn)人的遲延交付責(zé)任與過錯賠償責(zé)任（第2、3款）及貨物滅失推定（第4款）。重點法條第五十一條在責(zé)任期間貨物發(fā)生的滅失或者損壞是由于下列原因之一造成的，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任：（一）船長、船員、引航員或者承運(yùn)人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失；（二）火災(zāi)，但是由于承運(yùn)人本人的過失所造成的除外；（三）天災(zāi)，海上或者其他可航水域的危險或者意外事故；（四）戰(zhàn)爭或者武裝沖突；（五）政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣押；（六）罷工、停工或者勞動受到限制；（七）在海上救助或者企圖救助人命或者財產(chǎn)；（八）

13、托運(yùn)人、貨物所有人或者他們的代理人的行為；（九）化物的自然特性或者固有缺陷；（十）貨物包裝不良或者標(biāo)志欠缺、不清；（十一）經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷；（十二）非由于承運(yùn)人或者承運(yùn)人的受雇人、代理人的過失造成的其他原因。承運(yùn)人依照前款規(guī)定免除賠償責(zé)任的，除第（二）項規(guī)定的原因外，應(yīng)當(dāng)負(fù)舉證責(zé)任。意思分解本條關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)情形之規(guī)定，非常重要，為司法考試熱點和難點。1熟悉以上12種免責(zé)情形，尤其是第（一）、（二）項。2注意承運(yùn)人免責(zé)的舉證責(zé)任承擔(dān)及其例外，即對火災(zāi)引起的損害，承運(yùn)人不承擔(dān)舉證責(zé)任（第2款）。重點法條第六十條承運(yùn)人將貨物運(yùn)輸或者部分運(yùn)輸委托給實際承運(yùn)人履行的，承運(yùn)人仍然應(yīng)當(dāng)依照

14、本章規(guī)定對全部運(yùn)輸負(fù)責(zé)。對實際承運(yùn)人承擔(dān)的運(yùn)輸，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對實際承運(yùn)人的行為或者實際承運(yùn)人的受雇人、代理人在受雇或者受委托的范圍內(nèi)的行為負(fù)責(zé)。雖有前款規(guī)定，在海上運(yùn)輸合同中明確約定合同所包括的特定的部分運(yùn)輸由承運(yùn)人以外的指定的實際承運(yùn)人履行的，合同可以同時約定，貨物在指定的實際承運(yùn)人掌管期間發(fā)生的滅失、損壞或者遲延交付，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任。相關(guān)法條本法第6163、121123條；合同法第121條。意思分解1第60條有以下兩層意思：（1）依合同相對性規(guī)則，雖是由實際承運(yùn)人完成運(yùn)輸任務(wù)，但承運(yùn)人仍應(yīng)對全部運(yùn)輸向托運(yùn)人負(fù)責(zé)，并就實際承運(yùn)人及其代理人、受雇人的行為負(fù)責(zé)（第1款）。（2）以上責(zé)任規(guī)定純屬

15、一任意性規(guī)范，故允許托運(yùn)人與實際承運(yùn)人、承運(yùn)人作出由實際承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任的規(guī)定（第2款）。2承運(yùn)人放棄權(quán)利的，應(yīng)經(jīng)實際承運(yùn)人書面同意，始對其生效（第62條）。3參見第121123條，海上客運(yùn)合同也有類似規(guī)定。重點法條第六十六條托運(yùn)人托運(yùn)貨物，應(yīng)當(dāng)妥善包裝，并向承運(yùn)人保證，貨物裝船時所提供的貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積的正確性；由于包裝不良或者上述資料不正確，對承運(yùn)人造成損失的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。承運(yùn)人依照前款規(guī)定享有的受償權(quán)利，不影響其根據(jù)貨物運(yùn)輸合同對托運(yùn)人以外的人所承擔(dān)的責(zé)任。相關(guān)法條本法第6768、70條；合同法第304307條。意思分解托運(yùn)人的責(zé)任（義務(wù)）有（合同法有

16、類似規(guī)定）：1妥善包裝與如實申報（第66、68條）；2過錯賠償責(zé)任（第70條）；3辦理海關(guān)手續(xù)（第67條）。重點法條第七十一條提單，是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證。相關(guān)法條本法第72、74、76條。意思分解提單法律制度是司法考試重點，應(yīng)予關(guān)注。1提單是一物權(quán)憑證（第71條，合同法第135條）。2提單由承運(yùn)人或其授權(quán)的人（船長）簽發(fā)（第72條）。3允許簽發(fā)收貨待運(yùn)提單，以換取裝船提單，但不允許倒簽提單（第74條）。

17、4注意第76條關(guān)于清潔提單的規(guī)定：提單上未批注貨物表面狀況的，視為貨物表面狀況良好。不要混淆注意倒簽提單與收貨待運(yùn)提單的區(qū)別。重點法條第七十九條提單的轉(zhuǎn)讓，依照下列規(guī)定執(zhí)行：（一）記名提單：不得轉(zhuǎn)讓；（二）指示提單：經(jīng)過記名背書或者空白背書轉(zhuǎn)讓；（三）不記名提單：無需背書，即可轉(zhuǎn)讓。相關(guān)法條本法第80條。意思分解1掌握各類提單能否轉(zhuǎn)讓及轉(zhuǎn)讓方式。2依第80條，可簽發(fā)提單以外的其他單證，但不得轉(zhuǎn)讓。 司法考試海商法重點法條精讀（三）重點法條第八十一條承運(yùn)人向收貨人交付貨物時，收貨人未將貨物滅失或者損壞的情況書面通知承運(yùn)人的，此項交付視為承運(yùn)人已經(jīng)按照運(yùn)輸單證的記載交付以及貨物狀況良好的初步證據(jù)。

18、貨物滅失或者損壞的情況非顯而易見的，在貨物交付的次日起連續(xù)七日內(nèi)，集裝箱貨物交付的次日起連續(xù)十五日內(nèi)，收貨人未提交書面通知的，適用前款規(guī)定。貨物交付時，收貨人已經(jīng)會同承運(yùn)人對貨物進(jìn)行聯(lián)合檢查或者檢驗的，無需就所查明的滅失或者損壞的情況提交書面通知。第八十六條在卸貨港無人提取貨物或者收貨人遲延、拒絕提取貨物的，船長可以將貨物卸在倉庫或者其他適當(dāng)場所，由此產(chǎn)生的費(fèi)用和風(fēng)險由收貨人承擔(dān)。意思分解1注意第81條關(guān)于收貨人的驗貨責(zé)任的規(guī)定。2關(guān)于第86條的風(fēng)險負(fù)擔(dān)，應(yīng)注意在以下情形下，船長卸貨于適當(dāng)場所，收貨人即承擔(dān)風(fēng)險負(fù)擔(dān)：（1）卸貨港無人提貨；（2）收貨人遲延提貨；（3）收貨人拒絕提貨。重點法條第九

19、十二條航次租船合同，是指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分艙位，裝運(yùn)約定的貨物，從一港運(yùn)至另一港，由承租人支付約定運(yùn)費(fèi)的合同。相關(guān)法條本法第96、99100條。意思分解有關(guān)航次租船合同的知識點集中體現(xiàn)在以上4個條文，應(yīng)注意：1掌握航次租船合同定義，以區(qū)別于定期租船合同、光船租賃合同（第92條）。2出租人更換船舶與承租人更換貨物的條件及責(zé)任承擔(dān)（第96、100條）。3特別注意承租人有轉(zhuǎn)租權(quán)（第99條）。不要混淆航次租船合同的承租人轉(zhuǎn)租權(quán)同定期租船合同及光船租賃合同承租人轉(zhuǎn)租權(quán)均有不同，前二者無需經(jīng)過出租人同意。重點法條第一百零二條第一款本法所稱多式聯(lián)運(yùn)合同，是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人以兩種以上的不

20、同運(yùn)輸方式，其中一種是海上運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從接收地運(yùn)至目的地交付收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)的合同。第一百零三條多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對多式聯(lián)運(yùn)貨物的責(zé)任期間，自接收貨物時起至交付貨物時止。第一百零四條多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)履行或者組織履行多式聯(lián)運(yùn)合同，并對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與參加多式聯(lián)運(yùn)的各區(qū)段承運(yùn)人，可以就多式聯(lián)運(yùn)合同的各區(qū)段運(yùn)輸，另以合同約定相互之間的責(zé)任。但是，此項合同不得影響多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸所承擔(dān)的責(zé)任。意思分解1掌握多式聯(lián)運(yùn)合同概念（第102條），主要注意多式運(yùn)輸中至少有一種是海上運(yùn)輸方式。2聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人責(zé)任期間的起止時間（第103條）。3聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，其與各區(qū)段承運(yùn)

21、人承擔(dān)責(zé)任的內(nèi)部協(xié)議對外不生效力（合同法第318條有類似規(guī)定）。第五章 海上旅客運(yùn)輸合同重點法條第一百一十條旅客客票是海上旅客運(yùn)輸合同成立的憑證。第一百一十一條海上旅客運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送期間，自旅客登船時起至旅客離船時止?？推逼眱r含接送費(fèi)用的，運(yùn)送期間并包括承運(yùn)人經(jīng)水路將旅客從岸上接到船上和從船上送到岸上的時間，但是不包括旅客在港站內(nèi)、碼頭上或者在港口其他設(shè)施內(nèi)的時間。旅客的自帶行李，運(yùn)送期間同前款規(guī)定。旅客自帶行李以外的其他行李，運(yùn)送期間自旅客將行李交付承運(yùn)人或者承運(yùn)人的受雇人、代理人時起至承運(yùn)人或者承運(yùn)人的受雇人、代理人交還旅客時止。第一百一十五條經(jīng)承運(yùn)人證明，旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞，

22、是由于旅客本人的過失或者旅客和承運(yùn)人的共同過失造成的，可以免除或者相應(yīng)減輕承運(yùn)人的賠償責(zé)任。要承運(yùn)人證明，旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞，是由于旅客本人的故意造成的，或者旅客的人身傷亡是由于旅客本人健康狀況造成的，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任。第一百一十六條第一款承運(yùn)人對旅客的貨幣、金銀、珠寶、有價證券或者其他貴重物品所發(fā)生的滅失、損壞，不負(fù)賠償責(zé)任。意思分解1海上客運(yùn)合同自交付客票時成立（第110條，合同法第293條有類似規(guī)定）。2留心承運(yùn)人對旅客安全責(zé)任期間及自帶行李責(zé)任期間（第111條）。3重點掌握承運(yùn)人對旅客人身及行李承擔(dān)無過錯責(zé)任，但有三個免責(zé)情形：（1）旅客本人故意；（2）旅客本人健康狀

23、況原因；（3）旅客本人過失（包括一般過失和重大過失）及混合過錯。另外，上述第三種情形下，亦可減輕承運(yùn)人責(zé)任。以上免責(zé)或減輕責(zé)任時，承運(yùn)人負(fù)舉證責(zé)任（第115條）。4承運(yùn)人原則上對旅客的貴重物品不承擔(dān)賠償責(zé)任，但交由承運(yùn)人保管的，應(yīng)承擔(dān)責(zé)任（第116條）。不要混淆合同法第302、303同本法第115條區(qū)別有：1合同法中承運(yùn)人對旅客傷亡責(zé)任的免責(zé)情形有：旅客自身健康原因、故意或重大過失?？梢?，二者在“重大過失”與“過失”用語上有別，表明海商法中承運(yùn)人的免責(zé)條件更寬松。2合同法中對自帶物品的毀損、滅失適用過錯責(zé)任（第303條第1款），對托運(yùn)行李適用貨物運(yùn)輸?shù)膰?yán)格責(zé)任（第303條第2款、第311條），

24、而海商法仍是嚴(yán)格責(zé)任，但對貴重物品作了特別規(guī)定。以上差異比較細(xì)微，請考生認(rèn)真辨析。重點法條第一百二十六條海上旅客運(yùn)輸合同中含有下列內(nèi)容之一的條款無效：（一）免除承運(yùn)人對旅客應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的法定責(zé)任；（二）降低本章規(guī)定的承運(yùn)人責(zé)任限額；（三）對本章規(guī)定的舉證責(zé)任作出相反的約定；（四）限制旅客提出賠償請求的權(quán)利。前款規(guī)定的合同條款的無效，不影響合同其他條款的效力。相關(guān)法條合同法第40、53條。意思分解海上旅客運(yùn)輸合同多為定式合同，其中多含有免責(zé)條款，注意掌握以上4種無效的免責(zé)條款，尤其是第（三）項。第六章 船舶租用合同重點法條第一百二十九條定期租船合同，是指船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的

25、船舶，由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定的用途使用，并支付租金的合同。相關(guān)法條本法第131135、137139、141條。意思分解有關(guān)定期租賃合同的知識點有：1出租人的權(quán)利義務(wù)（1）如期交付船舶義務(wù)（本法第131條）；（2）適航義務(wù)及責(zé)任（本法第132、133條）；（3）留置權(quán)（本法第141條）。2承租人的權(quán)利義務(wù)（1）安全運(yùn)輸義務(wù)（本法第134條）；（2）合法運(yùn)輸義務(wù)（本法第135條）；（3）轉(zhuǎn)租權(quán)（本法第137條）；（4）買賣不破租賃（本法第138條；合同法第229條）；（5）海難救助款項分享權(quán)（第139條）。重點法條第一百四十四條光船租賃合同，是指船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶，在約

26、定的期間內(nèi)由承租人占有、使用和營運(yùn)，并向出租人支付租金的合同。相關(guān)法條本法第147150、154條；合同法第247、220、228、224條。意思分解有關(guān)光船租賃合同，應(yīng)注意：1承租人負(fù)擔(dān)保養(yǎng)、維修義務(wù)（第147條同合同法第220條相反，但同第247條相合）。2承租人負(fù)擔(dān)船舶投保義務(wù)（本法第148條）。3出租人的權(quán)利瑕疵擔(dān)保責(zé)任（本法第149條第2款；合同法第228條）。4不得擅自轉(zhuǎn)租（本法第150條；合同法第224條）。5特別注意第154條有關(guān)光船租購制度：船舶所有權(quán)自承租人付清最后一筆租購款時轉(zhuǎn)移。 司法考試海商法重點法條精讀（四） 第七章 海上拖航合同重點法條第一百五十五條海上拖航合同，

27、是指承拖方用拖輪將被拖物經(jīng)海路從一地拖至另一地，而由被拖方支付拖航費(fèi)的合同。本章規(guī)定不適用于在港區(qū)內(nèi)對船舶提供的拖輪服務(wù)。相關(guān)法條本法第158161條。意思分解1適用范圍，尤其是不適用的情形（第155條第2款）。2起拖前及起航后的合同解除及費(fèi)用支付、責(zé)任承擔(dān)（第158、159條）。3視為完成拖航任務(wù)的情形（第160條）。4承拖方有留置權(quán)（第161條）。重點法條第一百六十二條在海上拖航過程中，承拖方或者被拖方遭受的損失，由一方的過失造成的，有過失的一方應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任；由雙方過失造成的，各方按照過失程序的比例負(fù)賠償責(zé)任。雖有前款規(guī)定，經(jīng)承拖方證明，被拖方的損失是由于下列原因之一造成的，承拖方不負(fù)賠

28、償責(zé)任：（一）拖輪船長、船員、引航員或者承拖方的其他受雇人、代理人在駕駛拖輪或者管理拖輪中的過失；（二）拖輪在海上救助或者企圖救助人命或者財產(chǎn)時的過失。本條規(guī)定僅在海上拖航合同沒有約定或者沒有不同約定時適用。第一百六十三條在海上拖航過程中，由于承拖方或者被拖方的過失，造成第三人人身傷亡或者財產(chǎn)損失的，承拖方和被拖方對第三人負(fù)連帶賠償責(zé)任。除合同另有約定外，一方連帶支付的賠償超過其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的比例的，對另一方有追償權(quán)。意思分解以上兩個條文關(guān)于拖航責(zé)任之規(guī)定，非常重要。1海上拖航合同當(dāng)事人之間的合同責(zé)任是過錯責(zé)任（第162條第1款）。2注意承拖方免責(zé)的兩種情形（第162條第2款）。3由海上拖航引起的

29、對第三人侵權(quán)責(zé)任是過錯責(zé)任，不論是承拖方或者是被拖方的過失，二者對外即對第三人均承擔(dān)連帶賠償責(zé)任（第163條）。不要混淆第163條關(guān)于承拖方與被拖方對第三人侵權(quán)責(zé)任之承擔(dān)，不同于第169條關(guān)于船舶碰撞之規(guī)定。詳見第169條之分析。第八章 船舶碰撞重點法條第一百六十七條船舶發(fā)生碰撞，是由于不可抗力或者其他不能歸責(zé)于任何一方的原因或者無法查明的原因造成的，碰撞各方互相不負(fù)賠償責(zé)任。第一百六十八條船舶發(fā)生碰撞，是由于一船的過失造成的，由有過失的船舶負(fù)賠償責(zé)任。第一百六十九條船舶發(fā)生碰撞，碰撞的船舶互有過失的，各船按照過失程度的比例負(fù)賠償責(zé)任；過失程度相當(dāng)或者過失程序的比例無法判定的，平均負(fù)賠償責(zé)任。

30、互有過失的船舶，對碰撞造成的船舶以及船上貨物和其他財產(chǎn)的損失，依照前款規(guī)定的比例負(fù)賠償責(zé)任。碰撞造成第三人財產(chǎn)損失的，各船的賠償責(zé)任均不超過其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的比例。互有過失的船舶，對造成的第三人的人身傷亡，負(fù)連帶賠償責(zé)任。一船連帶支付的賠償超過本條第一款規(guī)定的比例的，有權(quán)向其他有過失的船舶追償。意思分解關(guān)于船舶碰撞的責(zé)任承擔(dān)規(guī)定也很重要。1船舶碰撞責(zé)任是一種債權(quán)行為責(zé)任。2該責(zé)任采過錯歸責(zé)原則（第168條），以下三種情形不承擔(dān)責(zé)任：（1）不可抗力；（2）不能歸責(zé)于任何一方；（3）無法查明的原因。3重點注意第169條的幾層意思：（1）混合過錯及過失相抵原則（第1款）；（2）共同過錯情形下，造成第三人財

31、產(chǎn)損失的，碰撞船舶雙方對第三人承擔(dān)按份之債（第2款）；（3）共同過錯情形下，造成第三人人身傷亡的，碰撞船舶雙方對第三人承擔(dān)連帶之債（第3款）。不要混淆1再次提醒讀者注意混合過錯情形下碰撞引起第三人財產(chǎn)損失與人身傷亡的不同責(zé)任。2依第163條，海上拖航雙方當(dāng)事人對第三人之侵權(quán)責(zé)任，不論是一方過錯還是共同過錯，不論是人身傷亡還是財產(chǎn)損失，均承擔(dān)連帶賠償責(zé)任；而依第169條，船舶碰撞當(dāng)事人惟在共同過錯情況下才對第三人承擔(dān)共同責(zé)任，并區(qū)分人身傷亡或財產(chǎn)損失兩種情形承擔(dān)不同責(zé)任。第九章 海難救助重點法條第一百七十五條 救助方與被救助方就海難救助達(dá)成協(xié)議，救助合同成立。遇險船舶的船長有權(quán)代表船舶所有人訂立

32、救助合同。遇險船舶的船長或者船舶所有人有權(quán)代表船上財產(chǎn)所有人訂立救助合同。相關(guān)法條本法第176條；合同法第54條。意思分解1海難救助合同是諾成合同。2船長及船舶所有人有簽約代表權(quán)。3注意第176條顯失公平條款的變更。重點法條第一百七十九條救助方對遇險的船舶和其他財產(chǎn)的救助，取得效果的，有權(quán)獲得救助報酬；救助未取得效果的，除本法第一百八十二條或者其他法律另有規(guī)定或者合同另有約定外，無權(quán)獲得救助款項。相關(guān)法條本法第182條。意思分解1救助方有權(quán)取得報酬權(quán)的前提：效果原則。換言之，救助無效果的，一般情形下無權(quán)獲酬。2注意第182條對“效果原則”的例外規(guī)定。重點法條第一百八十五條在救助作業(yè)中救助人命的

33、救助方，對獲救人員不得請求酬金，但是有權(quán)從救助船舶或者其他財產(chǎn)、防止或者減少環(huán)境污染損害的救助方獲得的救助款項中，獲得合理的份額。相關(guān)法條本法第186187條。意思分解1對獲救人員不得請求酬金。2了解無權(quán)獲得救助款項的另外幾種情形（第186、187條）：（1）正常履行拖航合同等合同義務(wù)的；（2）強(qiáng)行救助的；（3）過失救助增加救助困難的；（4）救助方有欺詐等不誠實行為的。第十章 共同海損重點法條第一百九十三條共同海損，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。無論在航程中或者在航程結(jié)束后發(fā)生的船舶或者貨物因遲延

34、所造成的損失，包括船期損失和行市損失以及其他間接損失，均不得列入共同海損。相關(guān)法條本法第194196、199200條。意思分解共同海損一向為司法考試之熱點和難點，其考察角度主要是：判斷某項費(fèi)用是否屬于共同海損以及共同海損的分?jǐn)?。對于以上幾個條文，務(wù)求掌握。1判斷某項費(fèi)用是否屬于共同海損，識記第194、195條所羅列的幾種費(fèi)用固然重要，但還顯不夠，重要的是掌握住共同海損的法律特性，始能以不變應(yīng)萬變。依第193條，發(fā)生共同海損須具備三大要件：遭遇共同危險；為了共同安全；主動付出的直接特殊犧牲或費(fèi)用。2注意第193條第2款的三個不屬于共同海損的損失項目：（1）船期損失；（2）行市損失；（3）其他間接損失。3注意第196條的舉證責(zé)任負(fù)擔(dān)：誰提出，誰舉證。4特別注意第199條共同海損分?jǐn)傇瓌t，以及第200條對不誠實者的懲罰性規(guī)定。不要混淆第199條有兩點易引起誤會，特此聲明：1分?jǐn)偣餐p的受益人包括作出特殊犧牲的受益者；2旅客行李及私人物品不參加分?jǐn)?。第十二?海上保險合同重點法條第