蕪湖市道路交通疏解監(jiān)控方案

1、*片區(qū)交通綜合整治工程之*路道路工程編 制 人： 審 核 人： 審 批 人： 施工單位：*建設(shè)集團(tuán)有限公司日 期：二九年八月十三日目 錄第一章 工程概況5一、工程概況5二、設(shè)計(jì)原則6三、編制范圍6四、公司承諾6第二章 施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃7一、人員準(zhǔn)備7二、主要機(jī)械設(shè)備計(jì)劃表7三、主要臨時(shí)交通設(shè)施材料計(jì)劃8四、測(cè)量放樣8五、交通標(biāo)志及交通組織宣傳工作9（一）做好交通組織宣傳工作9（二）完成交通標(biāo)志的設(shè)置工作9（三）做好施工人員的交通安全教育9六、項(xiàng)目施工組織機(jī)構(gòu)框圖9第三章 交通組織方案設(shè)計(jì)11一、設(shè)計(jì)原則11二、交通組織對(duì)策11三、交通組織工程方案12（一）占道影響12（二）交通組織方案12四、

2、交通組織措施13（一）組織管理措施13（二）簽訂交通安全保障責(zé)任書14（三）臨時(shí)配套措施14五、施工安全及文明施工措施15（一）公司承諾15（二）交通控制區(qū)的布置15（三）改造施工作業(yè)人員的安全防護(hù)準(zhǔn)則17六、防災(zāi)體制與措施18（一）預(yù)報(bào)體制18（二）警戒體制18（三）災(zāi)害性對(duì)策18（四）噪音防治措施19七、交通控制職責(zé)19（一）維護(hù)交通秩序19（二）管理交通信息20（三）安全宣傳教育20第四章 交通疏解平面布置圖20附圖1、交通疏解平面布置圖（一）21附圖2、交通疏解平面布置圖（二）22附圖3、單柱三角圓交通標(biāo)志牌結(jié)構(gòu)圖（一）23附圖4、單柱三角圓交通標(biāo)志牌結(jié)構(gòu)圖（二）24附圖5、單柱雙圓交

3、通標(biāo)志牌結(jié)構(gòu)圖（一）25附圖6、單柱雙圓交通標(biāo)志牌結(jié)構(gòu)圖（二）26附圖7、單柱人行道(雙面)標(biāo)志結(jié)構(gòu)圖（一）27附圖8、單柱人行道(雙面)標(biāo)志結(jié)構(gòu)圖（二）28附圖9、單柱倒三角結(jié)構(gòu)圖（一）29附圖10、單柱倒三角結(jié)構(gòu)圖（二）30附圖11、f型標(biāo)牌結(jié)構(gòu)圖（一）31附圖12、f型標(biāo)牌結(jié)構(gòu)圖（二）32附圖13、f型標(biāo)牌結(jié)構(gòu)圖（三）33附圖14、交通圍擋結(jié)構(gòu)圖34附圖15、活運(yùn)護(hù)欄設(shè)計(jì)圖35第一章 工程概況一、工程概況本工程為*片區(qū)交通綜合整治工程之*路道路工程，位于深圳市*區(qū)*街道的東部、*區(qū)的中部，作為深圳市中部物流組團(tuán)的重要組成部分，東南臨*大港，西南緊接深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)，西北毗鄰*市，東北連*區(qū)中

4、心城，距深圳特區(qū)18公里，距香港20公里，處于連接深圳特區(qū)與東部地區(qū)的交通樞紐位置，既是特區(qū)聯(lián)系*中心城、*州、*等城市的重要通道，也是國(guó)際深水港*港聯(lián)系珠三角地區(qū)的重要通道。由于經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，外來人口激增，城市建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市化水平迅速提高，客，貨運(yùn)需求迅速增長(zhǎng)，*現(xiàn)狀交通供需矛盾日益突出，交通問題日趨嚴(yán)峻，給城市的規(guī)劃、建設(shè)和管理造成巨大的壓力。與此同時(shí)，地鐵3號(hào)線和g205國(guó)道改造價(jià)工程施工更使*現(xiàn)有交通困境地雪上加霜。面對(duì)日趨嚴(yán)峻的問題，*向聯(lián)合崗街道黨工委、辦事處高度重視。本工程為*片區(qū)交通整治工程之*路道路工程，主要項(xiàng)目包括：道路工程，排水工程，照明工程，交通設(shè)施、綠化等

5、工程由于此路段交通流量大，需要分流疏導(dǎo)車輛，因此，在施工過程中，進(jìn)行科學(xué)合理的總體交通組織策劃，將成為此項(xiàng)改造工程成敗的關(guān)鍵。我公司為了將道路施工期間帶來的負(fù)面影響降到最低限度，有效保證改造工程實(shí)施期間道路交通正常通行，針對(duì)本改造工程編制了交通組織方案。為了確保工程施工，且維持現(xiàn)狀交通，我公司擬采用半封閉式分段跳槽進(jìn)行施工的方法，中間預(yù)留錯(cuò)車道，保持一個(gè)車道維持通車。在施工范圍內(nèi)進(jìn)行圍護(hù)和設(shè)置安全警示標(biāo)志，確保改造路段安全通行。施工結(jié)束后負(fù)責(zé)清理場(chǎng)地等工作。此處施工期限120天。二、設(shè)計(jì)原則（一）綜合協(xié)調(diào)原則交通組織方案應(yīng)保證道路改造工程的正常順利施工，盡可能為道路改造提供良好的外部條件，同時(shí)

6、，要盡可能減少因道路施工對(duì)城市交通、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境及城市建設(shè)等帶來的影響。（二）交通系統(tǒng)性原則在設(shè)計(jì)交通組織方案時(shí)，應(yīng)充分考慮區(qū)域交通狀況，盡量減少對(duì)區(qū)域路網(wǎng)上的交通壓力。（三）技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、符合環(huán)境要求原則提出的交通組織方案基本滿足城市交通需求；保證所采取的臨時(shí)措施投資省、經(jīng)濟(jì)合理；盡量減少對(duì)城市環(huán)境的負(fù)面影響，符合城市環(huán)境要求。三、編制范圍本次編制范圍是蕪湖長(zhǎng)江大橋南岸引橋及路基拆除范圍內(nèi)的交通疏解。四、公司承諾我公司向交警大隊(duì)等有關(guān)部門保證：1、保持現(xiàn)有通行能力不變，維護(hù)現(xiàn)有的交通設(shè)施是我們當(dāng)盡的責(zé)任，并接受交警大隊(duì)等有關(guān)部門的管理和指揮。2、需要拆除現(xiàn)有交通設(shè)施，開設(shè)路口，改變車道位

7、置等均應(yīng)認(rèn)真作好方案，提前報(bào)交警大隊(duì)等有關(guān)部門批準(zhǔn)，方可實(shí)施，不批不動(dòng)工。3、當(dāng)施工與交通有干擾時(shí)，需要施工方面讓步的，我們自覺、積極地服從。4、在全路段施工期間，投入足夠的專業(yè)交通協(xié)管人員，配合交警管理好沿線（重點(diǎn)是改道施工臨時(shí)通道口）車行與人行交通。第二章 施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃一、人員準(zhǔn)備1、健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，成立交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組，組建一支安全覺悟高，責(zé)任感強(qiáng)的交通安全應(yīng)急分隊(duì)，協(xié)助項(xiàng)目部處理交通安全緊急情況。（組織機(jī)構(gòu)成員見第7頁安全小組主要成員表）2、組織所有管理人員，施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)中華人民共和國(guó)道路交通安全法、交通部頒發(fā)的公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程、安全生產(chǎn)法、公路法、關(guān)于特大安全生

8、產(chǎn)行政責(zé)任追究的決定、職業(yè)病防治法、消防法、特種設(shè)備安全監(jiān)察條例、等法律法規(guī)，確保排水工程在施工過程中的交通安全及道路暢通。安全小組主要成員表序號(hào)姓名安全小組任職項(xiàng)目部任職職稱級(jí)別專業(yè)證書號(hào)備注1鐘萍組長(zhǎng)項(xiàng)目經(jīng)理助理工程師初級(jí)建筑工程2尹旭輝副組長(zhǎng)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人高級(jí)工程師高級(jí)工民建3魯磊安全員安全員助理工程師初級(jí)4楊艷春組員施工員施工員員級(jí)5李小風(fēng)組員質(zhì)量員質(zhì)量員員級(jí)6丁傳法組員材料員材料員中級(jí)7蔣雯麗組員資料員資料員初級(jí)8孫秀國(guó)交通應(yīng)急隊(duì)長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)主管二、主要機(jī)械設(shè)備計(jì)劃表主要機(jī)械設(shè)備計(jì)劃一覽表序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量(臺(tái))國(guó)別產(chǎn)地制造年份額定功率（kw）生產(chǎn)能力備 注1履帶式單斗挖掘機(jī)pc

9、220液壓1m33日本200190.41.2m3/h必要時(shí)臨時(shí)疏解道路2徐工振動(dòng)壓路機(jī)yz181徐州200216t必要時(shí)臨時(shí)疏解道路3徐工振動(dòng)壓路機(jī)yz201徐州200216t必要時(shí)臨時(shí)疏解道路4平板拖車組cq192192二汽199935t交通拯救車輛用5水車東風(fēng)o3090f2湖北19994.5t救援火災(zāi)用6中巴客車hok6700c52江蘇200327座應(yīng)急救援用750鈴人貨車2.5diesel3日本20011.5t應(yīng)急救援用8三菱汽車ibncw200h5日本199819515t應(yīng)急救援用9滅火器10江門200510昆明防火災(zāi)用10擔(dān)架5救護(hù)傷員用11對(duì)講機(jī)8應(yīng)急救援用三、主要臨時(shí)交通設(shè)施材料

10、計(jì)劃根據(jù)本工程的特點(diǎn)，在施工前期由總公司提供足夠的資金保障，做到?？顚Ｓ?，保證道路改造工程施工期間及緊急安全事故情況發(fā)生后有足夠的資金。主要臨時(shí)交通設(shè)施材料一覽表序 號(hào)項(xiàng) 目單 位數(shù)量備注1雙圓反光標(biāo)志牌塊82雙面人行道指示反光標(biāo)志牌塊133三角反光標(biāo)志牌塊124圓型交通指示反光標(biāo)志牌塊25前面施工,車輛慢行反光移動(dòng)標(biāo)志牌塊26夜間警示閃光燈個(gè)187安全移動(dòng)護(hù)欄個(gè)508交通圓錐筒個(gè)409反光帶個(gè)60010橡膠減速帶米30四、測(cè)量放樣1、測(cè)量工程師進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)業(yè)主提供以及我公司加密閉合的水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線控制點(diǎn)對(duì)道路改造工程進(jìn)行定位測(cè)量，確定原地面高程等，測(cè)量資料報(bào)監(jiān)理工程師及業(yè)主備案。2、控制

11、點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)應(yīng)設(shè)在不受施工影響的地方。開工前，經(jīng)復(fù)核后應(yīng)妥善保護(hù)，施工中應(yīng)經(jīng)常復(fù)測(cè)。3、測(cè)量工程師到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)道路改造工程進(jìn)行測(cè)量放樣，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形的實(shí)際情況進(jìn)行精心組織，讓車輛做到自然分流與管制分流相結(jié)合，確保道路暢通。五、交通標(biāo)志及交通組織宣傳工作（一）做好交通組織宣傳工作做好交通組織宣傳工作：開工前半個(gè)月，在周邊地區(qū)發(fā)布施工公告，提請(qǐng)過往車輛注意按照交通組織要求行駛。同時(shí)，交通組織方案要提前一個(gè)星期試運(yùn)行，經(jīng)檢驗(yàn)確實(shí)可行后，才正式實(shí)施。（二）完成交通標(biāo)志的設(shè)置工作在開工前一個(gè)星期，根據(jù)交警的指揮完成整個(gè)交通組織系統(tǒng)的標(biāo)牌、標(biāo)線及交通維護(hù)設(shè)施的安裝工作；完成臨時(shí)路口的交通組織方案的實(shí)施，使整個(gè)

12、交通組織體系完全形成；同時(shí)完成交通組織方案報(bào)批。（三）做好施工人員的交通安全教育做好交通安全教育：在工程開工前，要對(duì)全體施工人員進(jìn)行交通安全教育。通過大會(huì)、小會(huì)宣傳，安全知識(shí)問答，張貼交通事故宣傳案例等多種形式，對(duì)現(xiàn)狀交通、交通組織、交通安全等各個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)交底。提高施工人員的交通安全意識(shí)，杜絕野蠻施工，切實(shí)落實(shí)交通組織方案。項(xiàng)目部對(duì)受教育工人要進(jìn)行考核，并簽訂交通安全交底協(xié)議，證明已受過交通安全教育。只有這樣，才能做到施工、交通兩不誤。六、項(xiàng)目施工組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理：蕪湖長(zhǎng)江大橋南岸接線橋及道路拆除工程質(zhì)檢工程師：項(xiàng)目主管。*施工員。*機(jī)械員。*檔案員。*后勤組長(zhǎng)。*測(cè)量工程師。*財(cái)務(wù)負(fù)

13、責(zé)人。* 資料員。*保衛(wèi)組長(zhǎng)。*電工班機(jī)械維修班路基施工班雜工班后勤班機(jī)械班路面施工班路燈施工班交通設(shè)施班項(xiàng)目總工：安全員。*材料員。*項(xiàng)目副經(jīng)理：施工組織機(jī)構(gòu)框圖第三章 交通組織方案設(shè)計(jì)一、設(shè)計(jì)原則寧安鐵路及安徽省、江蘇省和鐵道部“兩省一部”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，也是上海鐵路局“十一五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。寧安鐵路引入蕪湖樞紐蕪湖站，在市區(qū)內(nèi)下穿蕪湖長(zhǎng)江大橋南岸接線橋（合肥-蕪湖-宣城高速公路部分）。寧安鐵路在左側(cè)平行于寧安鐵路從該橋下經(jīng)過，由于該橋橋下凈空和凈寬均不能滿足寧安鐵路界限要求，需對(duì)該橋進(jìn)行改建。鑒于本橋工程路段以合肥、蕪湖、南京、交通為樞紐，為顧及交通順暢及社會(huì)影響，交通組織方案要做到：

14、減低車速，杜絕堵塞，確保暢通，安全施工。保持現(xiàn)狀交通的原則：確保*路路口在施工期間仍能維持與現(xiàn)狀相當(dāng)?shù)慕煌ㄟ\(yùn)行條件，始終維持好現(xiàn)有單向一車道的交通，保證車輛暢通。自然分流與管制分流相結(jié)合的原則：通過廣告宣傳和交通管制，做到科學(xué)合理的分流車輛。施工路段前后要設(shè)置明顯的交通指示牌，引導(dǎo)車輛行駛，調(diào)節(jié)線路交通量；施工路段禁止隨意停車，以保車輛順暢行駛。以內(nèi)部交通為主、外圍交通為輔的原則：半數(shù)以上的交通量仍需改造路段本身來承擔(dān)，所以，應(yīng)特別做好內(nèi)部交通組織及路面施工時(shí)的交通組織和臨時(shí)措施，同時(shí)，也應(yīng)十分重視外圍交通的組織與分流作用。真正做到內(nèi)、外結(jié)合，文明有序，安全暢通。二、交通組織對(duì)策對(duì)策一：提出合

15、理可行的施工組織建議，減少交通組織難度；對(duì)策二：按規(guī)定設(shè)置必要的交通圍擋設(shè)施及交通標(biāo)志設(shè)置，保證施工期間交通運(yùn)行順暢。三、交通組織工程方案（一）占道影響本案主要針對(duì)蕪湖長(zhǎng)江大橋南岸接線橋及道路改建交通組織設(shè)計(jì)。本次道路改造施工總占地面積約23000平方米，需占道約11個(gè)月。占用道路范圍：占用蕪湖長(zhǎng)江大橋南岸接線橋及路基，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車行車道全部；雖然占用全部道路，但為了確保工程施工，且維持現(xiàn)狀交通，我公司擬采用全封閉式進(jìn)行施工的方法。在交通疏解路段進(jìn)行設(shè)置安全警示標(biāo)志。確保改建橋梁及路段安全進(jìn)行。（二）交通組織方案本次交通疏解方案計(jì)劃全封閉式施工，如交通高峰期不能滿足流量的需要，必要時(shí)擬在半

16、封閉的對(duì)面人行道范圍內(nèi)拓寬增設(shè)一機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行交通疏解，以便疏解交通高峰期的車輛。在道路改造施工完成后，可進(jìn)行全線通行。1、在不影響現(xiàn)狀車行交通和人行交通的前提下，先按照改造斷面將道路兩側(cè)雨水口和排水管建成，道路分段半封閉跳槽施工，中間預(yù)留錯(cuò)車道。必要時(shí)，在半封閉的對(duì)面人行道范圍內(nèi)拓寬增設(shè)一機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行交通疏解，保證車輛交通暢通?，F(xiàn)狀人行道外側(cè)有商店門前的地面可以保證道路人行交通暢通。2、施工期間道路車行交通基本保持現(xiàn)狀雙向2車行。3、為了更好的組織*路路口在施工期間的交通，本交通組織方案在該路口設(shè)置為交通信號(hào)燈控路口。詳見附后第2122頁交通疏解組織平面圖四、交通組織措施（一）組織管理措施1、

17、成立交通協(xié)調(diào)小組為使交通組織方案全面落實(shí)、責(zé)任到人，成立相應(yīng)的交通協(xié)調(diào)管理小組。交通協(xié)調(diào)管理小組由交警大隊(duì)、建設(shè)單位和施工單位共同組成。交通協(xié)調(diào)管理小組的職責(zé)，主要是負(fù)責(zé)工程施工期間的交通組織管理，協(xié)調(diào)有關(guān)單位、人員之間的關(guān)系，檢查處理有關(guān)交通組織問題等。2、安排交通協(xié)管員委派交通協(xié)管員，項(xiàng)目部委派交通協(xié)管員在每個(gè)路口安排4-5人擔(dān)任交通安全管理工作，采用24小時(shí)值班責(zé)任制。交通協(xié)管員的職責(zé)是在交警的統(tǒng)一指揮下，指揮車輛通行，疏導(dǎo)人流，制止因無法通過蕪湖長(zhǎng)江大橋南岸接線橋而繞行的車輛違章行駛，維護(hù)各路口秩序等。交通協(xié)管員應(yīng)穿著反光衣、佩戴值勤袖章、帶白手套、手持小紅旗，協(xié)助協(xié)助交警維持交通。（

18、二）簽訂交通安全保障責(zé)任書由施工單位、交警大隊(duì)、建設(shè)單位共同簽訂交通安全保障責(zé)任書。施工單位是交通安全保障的責(zé)任單位，交警大隊(duì)是交通安全保障的監(jiān)管單位，建設(shè)單位是協(xié)管單位。各單位各負(fù)其責(zé)，協(xié)調(diào)一致，共同做好施工期間的交通安全工作。（三）臨時(shí)配套措施1、高速公路進(jìn)、出口封閉在現(xiàn)有封閉進(jìn)、出道口，主車道橫斷面上設(shè)置不低于1.8米高，采用鋼骨架與2mm厚的鋅鐵皮波型板組合穩(wěn)固可靠、封閉式的隔離欄，欄板面涂綠色，并附有“前方施工敬請(qǐng)繞行”的施工宣傳標(biāo)語。車輛轉(zhuǎn)入輔道通車。2、施工場(chǎng)地標(biāo)志要醒目施工場(chǎng)地標(biāo)志設(shè)置方法：在施工地段前80100米處設(shè)置“前方改建施工標(biāo)志”；在施工地段前6080米處設(shè)置“變線標(biāo)

19、志”；在施工地段前15米處設(shè)置交通錐和安全警示燈。交通錐和安全警示燈每23米設(shè)置1個(gè)，用紅白相間的交通安全帶封閉。在本施工段結(jié)束處設(shè)置施工終止標(biāo)志。施工場(chǎng)地標(biāo)志按照交警規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)設(shè)置。3、設(shè)置臨時(shí)交通引導(dǎo)標(biāo)志和禁令在改造道路與相交道路路口、單位出入口、等處設(shè)置相應(yīng)的引導(dǎo)性交通標(biāo)志牌；在施工路段設(shè)置相應(yīng)的禁令交通標(biāo)志牌，如前方有道路施工需在施工路段設(shè)置相應(yīng)的交通標(biāo)志，交通標(biāo)志包括施工標(biāo)志牌、道路施工標(biāo)志牌、前方施工標(biāo)志牌、交通管制標(biāo)志牌、封閉提示標(biāo)志牌等，該標(biāo)志牌及其他需用的標(biāo)志牌向交警指定或提示的地點(diǎn)購(gòu)買，并按照交警規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)設(shè)置。五、施工安全及文明施工措施文明施工的好壞既直接影響

20、整個(gè)企業(yè)的信譽(yù)，也直接影響到附近居民的健康與安全，做好安全施工和文明施工工作至關(guān)重要。我司向來注重文明施工工作，而且具有多年的市政工程施工經(jīng)驗(yàn)，在安全施工和文明施工工作中取得了輝煌的成績(jī)，創(chuàng)建了多個(gè)省市文明施工樣板工地，在多年的實(shí)際施工管理中，在文明施工管理方面已經(jīng)形成了一套完整的工作體系。我司將嚴(yán)格執(zhí)行深圳市建設(shè)工程現(xiàn)場(chǎng)文明現(xiàn)場(chǎng)施工管理辦法，確保本工程施工符合市文明施工要求，爭(zhēng)創(chuàng)“深圳市樣板工地”標(biāo)準(zhǔn)。（一）公司承諾因我公司管理不善、工作失誤等自身原因，在整個(gè)道路改造施工過程中發(fā)生的所有交通事故、施工安全事故等一切不可預(yù)見的安全事件全部責(zé)任由我公司負(fù)責(zé)。（二）交通控制區(qū)的布置交通控制區(qū)的布置

21、，既要考慮作業(yè)人員和駕駛的安全，又要考慮車輛通行的便利性，為此，在進(jìn)行交通控制的布置時(shí)，應(yīng)以嚴(yán)密的安全防范同正確合理的交通導(dǎo)向相結(jié)合為原則。1、警告區(qū)對(duì)于所有的交通控制來說，前面的警告區(qū)是最重要的，規(guī)范規(guī)定警告區(qū)長(zhǎng)度不得小于1500m，且每隔一定距離應(yīng)設(shè)置相關(guān)交通標(biāo)志牌。2、過渡區(qū)當(dāng)作業(yè)包含了一條或多條車道時(shí)，就需要關(guān)閉作業(yè)區(qū)所包含的車道，為了防止車流在改變車道時(shí)發(fā)生突變，需要設(shè)置一個(gè)改變車道的過渡區(qū)，以使車流變化緩和平順。根據(jù)規(guī)范相關(guān)的規(guī)定，道路交通控制的車道上游過渡區(qū)的最小長(zhǎng)度宜在30至45m之間，下游過渡區(qū)的長(zhǎng)度宜在15m至30m之間。3、緩沖區(qū)緩沖區(qū)間是過渡區(qū)到作業(yè)區(qū)之間的空間設(shè)置，主

22、要考慮到如車駕駛員判斷失誤，有可能直接從過渡區(qū)駛?cè)胱鳂I(yè)區(qū)，那么緩沖空間就可以提供一個(gè)緩沖路段，在車輛到達(dá)作業(yè)區(qū)之前采取制動(dòng)措施，避免發(fā)生事故。因此，在緩沖空間內(nèi)般不準(zhǔn)堆放東西，也不準(zhǔn)作業(yè)人員在其中活動(dòng)或工作。緩沖區(qū)間長(zhǎng)度與限制車速有關(guān)，緩沖區(qū)間的長(zhǎng)度(以m計(jì))選為限制車速(以kmh計(jì))的2倍，當(dāng)限制車速為40kmh時(shí)，緩沖區(qū)間的長(zhǎng)度為80m，緩沖區(qū)間與上游過渡區(qū)之間應(yīng)設(shè)路障。4、作業(yè)區(qū)的布置作業(yè)區(qū)是道路改造施工的地方，也是施工作業(yè)人員工作、堆放筑路材料、停放施工機(jī)械或車輛的地方。為了保證安全，在作業(yè)區(qū)域開放交通的車道之間要有明確的隔離裝置。作業(yè)區(qū)的長(zhǎng)度一般根據(jù)改造作業(yè)或施工的需要而定。作業(yè)區(qū)的

23、布置，還要考慮為工程車輛提供安全的進(jìn)口和出口。改造工程作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)實(shí)行作業(yè)交通安全控制。作業(yè)交通控制方式應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定的要求。（三）改造施工作業(yè)人員的安全防護(hù)準(zhǔn)則在道路上進(jìn)行改造維修作業(yè)時(shí)，除了對(duì)交通進(jìn)行安全控制外，還必須對(duì)施工人員加強(qiáng)安全教育，建立必要的安全防護(hù)準(zhǔn)則。道路安全防護(hù)準(zhǔn)則的主要內(nèi)容有：1) 對(duì)于在道路上進(jìn)行的施工人員，要進(jìn)行專門的安全教育和改造作業(yè)操作規(guī)程的訓(xùn)練，分析事故隱患；2) 每個(gè)進(jìn)入道路作業(yè)工地的工人都必須身穿標(biāo)志服和頭戴安全帽。安全標(biāo)志服和安全帽為鮮艷的橘紅色，具有反光功能；3) 作業(yè)人員不得走出作業(yè)區(qū)，不得將任何施工機(jī)具伸到或放到作業(yè)區(qū)外；4) 嚴(yán)禁改造人員在路上攔截

24、、搭乘其他過往車輛；5) 在車道以外的地方進(jìn)行作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員不得隨意進(jìn)入車道范圍，作業(yè)人員在施工改造期間，在不實(shí)行交通管制地方嚴(yán)禁違反交通規(guī)則；6) 作業(yè)人員不準(zhǔn)隨意變更交通控制區(qū)或擴(kuò)大作業(yè)區(qū)；7) 交通安全管理人員在道路上執(zhí)行任務(wù)時(shí)必須自覺遵守有關(guān)規(guī)定，穿著反光標(biāo)志服；8) 交通安全管理人員在處理違章肇事車輛和人員時(shí)，應(yīng)在不影響現(xiàn)狀交通的地方進(jìn)行，并監(jiān)督肇事車輛停范圍和人員的安全。六、防災(zāi)體制與措施為了應(yīng)付突發(fā)性災(zāi)難，防止在異常氣候時(shí)對(duì)道路交通造成危險(xiǎn)，應(yīng)事先進(jìn)行健全各級(jí)防災(zāi)組織，并規(guī)定各自的職責(zé)。設(shè)有以下幾種體制：（一）預(yù)報(bào)體制這是根據(jù)異常氣象等條件估計(jì)可能出現(xiàn)災(zāi)害時(shí)作采取的信息收集與聯(lián)

25、絡(luò)體制。根據(jù)情況在采取聯(lián)絡(luò)等措施的同時(shí)，還要在總部或分部安排聯(lián)絡(luò)人員，以便需要時(shí)能夠召集人員，準(zhǔn)備材料等。（二）警戒體制即氣象條件更加惡化、發(fā)生災(zāi)難的危險(xiǎn)勝增加、或局部地區(qū)已發(fā)生災(zāi)害、或由于這些原因造成交通混亂時(shí)應(yīng)采取的體制。在分部級(jí)總部安排必要職員，并讓擔(dān)任指揮的負(fù)責(zé)人常駐總部，另外必要時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)也要配備人員和材料等，以便能夠適應(yīng)情況的變化。并將情況通知相關(guān)部門及人員。（三）災(zāi)害性對(duì)策道路中災(zāi)害性事故常見的有交通事故和特殊地區(qū)的防臺(tái)風(fēng)，以及防汛，或防火災(zāi)。當(dāng)?shù)缆穬?nèi)發(fā)生交通事故時(shí)，將情況第一時(shí)間通知相關(guān)部門及人員，積極配合與協(xié)助相關(guān)部門及人員采取緊急措施及時(shí)處理排除事故。如防護(hù)設(shè)施遇到損壞，要迅

26、速采取臨時(shí)補(bǔ)救措施，恢復(fù)正常交通后，再逐漸修復(fù)。在汛期，應(yīng)注意監(jiān)視汛情，防范洪水灌入，影響行車和行人安全。道路改造施工是在原有道路的基礎(chǔ)上進(jìn)行的施工工程，施工期間會(huì)或多或少給附近的居民、單位帶來影響，作為施工項(xiàng)目確保施工安全和文明施工是舉足輕重的工作，在本工程中我公司將一如既往，將施工安全作為首位，同時(shí)保證做到文明施工。（四）噪音防治措施1、合理布局施工現(xiàn)場(chǎng)，避免在同一地點(diǎn)安排大量動(dòng)力機(jī)械設(shè)備，以避免局部積累聲級(jí)過高。2、合理安排施工時(shí)間，制訂施工計(jì)劃時(shí)，應(yīng)盡量可能避免大量高噪音設(shè)備同時(shí)施工；禁止夜間施工；工藝要求夜間施工必須報(bào)請(qǐng)環(huán)境保護(hù)管理部門同意。3、施工時(shí)采用降噪音作業(yè)方式，施工機(jī)械選型時(shí)盡量選用可替代噪音的設(shè)備，對(duì)