主推書后習(xí)題及答案1

1、習(xí)題及答案第一章l在柴油機(jī)氣缸中燃燒的是_ 。答案：(D) A柴油 B燃燒產(chǎn)物 C空氣中的氧氣 D燃油蒸氣與空氣的可燃混合氣2關(guān)于壓縮比的敘述中，錯(cuò)誤的說(shuō)法是_。(答案：D) A壓縮比提高，柴油機(jī)的熱效率也相應(yīng)有所提高 B壓縮比降低，最高爆發(fā)壓力也會(huì)相應(yīng)降低 C高速柴油機(jī)的壓縮比大于低速機(jī) D在柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，壓縮比的變化趨勢(shì)是會(huì)逐漸增大3會(huì)使柴油機(jī)壓縮比變小的是_。(答案：B) 活塞頂面燒蝕；氣缸蓋密封墊片減?。贿B桿軸承磨損；氣缸漏氣增加；連桿平面內(nèi)彎曲變形；氣閥閥座磨損。 A B C D4關(guān)于柴油機(jī)壓縮比變化的敘述中，正確的是_。(答案：B) 連桿平面內(nèi)彎曲變形會(huì)使壓縮比變?。贿B桿平面

2、內(nèi)彎曲變形會(huì)使壓縮比變大；加大 氣缸蓋密封墊片厚度會(huì)使壓縮比變?。患哟髿飧咨w密封墊片厚度會(huì)使壓縮比變大。 A B C D5_會(huì)使柴油機(jī)壓縮比增大。(答案：D) A加大進(jìn)氣壓力 B加大氣缸直徑 C提高轉(zhuǎn)速 D減小缸蓋墊片厚度6柴油機(jī)采用較高的壓縮比是出于_的需要。(答案：A) A使燃油壓燃發(fā)火 B柴油自燃點(diǎn)較高 C保證良好霧化及燃燒 D提高功率7柴油機(jī)的壓縮容積又稱為_。(答案：B) A工作容積 B燃燒室容積 C氣缸總?cè)莘e D壓縮比8柴油機(jī)氣缸工作容積是指_。(答案：C) A燃?xì)馀蛎涀龉r(shí)的氣缸容積 B活塞在上止點(diǎn)時(shí)的氣缸容積 C活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的氣缸容積 D活塞在下止點(diǎn)時(shí)氣缸容積9柴

3、油機(jī)的缸徑是指_。(答案：B) A活塞的外徑 B氣缸的內(nèi)徑 C活塞環(huán)的內(nèi)徑 D活塞銷外徑10下列四個(gè)參數(shù)中，與柴油機(jī)活塞平均速度Cm無(wú)關(guān)的是_。(答案：C) A活塞行程S B曲柄半徑R C氣缸直徑D D曲軸轉(zhuǎn)速n11四沖程柴油機(jī)一個(gè)工作循環(huán)四個(gè)沖程中，對(duì)外做功的沖程數(shù)有_。(答案：A) A一個(gè) B二個(gè) C三個(gè) D四個(gè)12四沖程柴油機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)中，活塞越過(guò)上止點(diǎn)的次數(shù)為_。(答案：B) A一次 B二次 C三次 D四次 13柴油機(jī)活塞的上、下止點(diǎn)位置與氣缸容積的關(guān)系是_。(答案：A) 活塞在上止點(diǎn)時(shí)氣缸容積最大；活塞在上止點(diǎn)時(shí)氣缸容積最小；活塞在下止點(diǎn)時(shí)氣 缸容積最大；活塞在下止點(diǎn)時(shí)氣缸容積最

4、小。 A B C D14四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣持續(xù)角為_。(答案：C) A大于90 B小于90 C大于180 D小于18015.四沖程柴油機(jī)的膨脹沖程進(jìn)行到_為止。(答案：C) A進(jìn)氣閥開 B進(jìn)氣閥關(guān) C排氣閥開 D排氣閥關(guān)16某四沖程柴油機(jī)排氣提前角為48，該機(jī)的膨脹沖程占曲柄轉(zhuǎn)角是_。(答案：D) A228 B138 C 114 D13217某四沖程柴油機(jī)排氣提前角為1排氣延遲角2該機(jī)排氣凸輪的作用角應(yīng)是_ (答案：B) A18012 B12(18012) C9012 D12(90l2)18四沖程柴油機(jī)活塞運(yùn)行到排氣上止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣閥是_狀態(tài)，排氣閥是_狀態(tài)(答案：A) A開啟開啟 B開啟關(guān)閉 C

5、關(guān)閉開啟 D關(guān)閉關(guān)閉19四沖程柴油機(jī)進(jìn)、排氣閥的開啟與關(guān)閉均不在上、下止點(diǎn)，其目的是為了_ 。(答案：D)A提高壓縮壓力 B提高增壓度 C充分利用熱能 D改善換氣質(zhì)量20四沖程柴油機(jī)的進(jìn)、排氣重疊角等于_。(答案：B)A進(jìn)氣提前角排氣提前角 B進(jìn)氣提前角排氣滯后角C進(jìn)氣滯后角排氣提前角 D進(jìn)氣滯后角排氣滯后角21四沖程柴油機(jī)的進(jìn)、排氣重疊角是在_前后。(答案：A)A排氣上止點(diǎn) B進(jìn)氣上止點(diǎn) C壓縮上止點(diǎn) D排氣下止點(diǎn)22四沖程柴油機(jī)的一個(gè)換氣過(guò)程中，進(jìn)、排氣閥的開與關(guān)的先后順序是_ (答案：B)A排氣閥開一排氣閥關(guān)一進(jìn)氣閥開一進(jìn)氣閥關(guān)B排氣閥開一進(jìn)氣閥開一排氣閥關(guān)一進(jìn)氣閥關(guān)C排氣閥開一進(jìn)氣閥開

6、一進(jìn)氣閥關(guān)一排氣閥關(guān)D排氣閥開一進(jìn)氣閥關(guān)一進(jìn)氣閥開一排氣閥關(guān)23發(fā)電柴油機(jī)多用四沖程筒形活塞式柴油機(jī)主要是因?yàn)開。(答案：C)A結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 B工作可靠C轉(zhuǎn)速滿足發(fā)電機(jī)要求 D單機(jī)功率大24船舶發(fā)電柴油機(jī)一般為_。(答案：A)A中、高速機(jī) B低速機(jī) C二沖程低速機(jī) D大型低速機(jī)25筒形活塞式柴油機(jī)，活塞的導(dǎo)向作用由_.承擔(dān)。(答案：C)A活塞頭部 B活塞中部 C活塞裙部 D缸套26筒形活塞式柴油機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的側(cè)推力由_承擔(dān)。(答案：A) A缸套 B連桿 C曲軸 D飛輪27_上沒(méi)有進(jìn)氣閥和排氣閥。(答案：D) A四沖程柴油機(jī)的氣缸蓋 B增壓型柴油機(jī)的氣缸蓋 C直流掃氣式二沖程柴油機(jī)的氣缸蓋 D彎

7、流掃氣式二沖程柴油機(jī)的氣缸蓋28二沖程柴油機(jī)控制掃氣定時(shí)的是_ (答案：C) A進(jìn)氣凸輪 B掃氣泵 C活塞頭部 D活塞裙部29十字頭式柴油機(jī)是_型_速_沖程船用機(jī)的專用結(jié)構(gòu)形式。(答案：C) A大高四 B中高二 C大低二 D中小低二30十字頭式柴油機(jī)的十字頭連接_和連桿。(答案：C) A活塞 B活塞銷 C活塞桿 D活塞環(huán)31二沖程彎流掃氣式柴油機(jī)的換氣過(guò)程是指從_到_的過(guò)程。(答案：D) A 掃氣口開掃氣口關(guān) B掃氣口開排氣口關(guān) C排氣口開掃氣口關(guān) D排氣口開排氣口關(guān)32二沖程柴油機(jī)換氣質(zhì)量比四沖程機(jī)差，原因是_。(答案：A) 換氣時(shí)間短促；換氣過(guò)程中新廢氣滲混現(xiàn)象難以避免；掃氣壓力難以達(dá)到理

8、想的高 壓力；過(guò)后排氣階段無(wú)法控制。 A B C D33與四沖程柴油機(jī)相比，下列對(duì)二沖程柴油機(jī)特點(diǎn)的敘述中，正確的是_。(答案：C) 輸出扭矩較均勻；燃燒室熱負(fù)荷較高；比功率(單位質(zhì)量的功率)大；柴油機(jī)結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單。 A B C D34用曲柄轉(zhuǎn)角表示進(jìn)，排氣閥啟、閉時(shí)刻的圓圖稱為_。(答案：D) A pv圖 B示功圖 C柴油機(jī)正時(shí)圓圖 D氣閥正時(shí)圓圖35在壓縮空氣啟動(dòng)四沖程柴油機(jī)定時(shí)圖上可標(biāo)出的各種定時(shí)數(shù)據(jù)有_。(答案：C) A5個(gè) B6個(gè) C7個(gè) D8個(gè)36國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)型號(hào)中氣缸直徑的標(biāo)注單位，中小型機(jī)是_。(答案：C) Akm B m Cmm D cm37國(guó)產(chǎn)12VESDZ3055型柴油機(jī)的沖

9、程缸徑比(SD)的數(shù)值為_。(答案：B) A . 055 B 183 C155 D28338關(guān)于對(duì)同型號(hào)左旋機(jī)與右旋機(jī)的說(shuō)法中，正確的是_ (答案：C) 發(fā)火次序相同；發(fā)火次序相反；曲軸可以互換；曲軸不能互換。 A B C D39柴油機(jī)接_可分為四沖程機(jī)和二沖程機(jī)兩類。(答案：A)A工作循環(huán) B換氣形式 C曲軸轉(zhuǎn)速 D氣缸排列第二章1關(guān)于柴油機(jī)機(jī)座的作用的說(shuō)法中，不正確的是_。(答案：D)A承受柴油機(jī)的全部重量 B安裝主軸承C收集并貯存潤(rùn)滑油 D承受曲軸工作中的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力2_不會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)機(jī)座產(chǎn)生變形。(答案：A)A曲軸軸線繞曲 B船體變形C機(jī)座墊塊安裝不良 D貫穿螺栓上緊不均3柴油機(jī)的氣缸蓋安

10、裝在_。(答案：C)A機(jī)座上 B氣缸套上 C機(jī)體上 D機(jī)架上4柴油機(jī)的凸輪軸安裝在_。(答案：)A機(jī)體上 B機(jī)座上 C氣缸蓋上 D機(jī)架上5中小型柴油機(jī)的機(jī)座結(jié)構(gòu)形式大都采用_ (答案：B)A分段鑄造結(jié)構(gòu) B整體鑄造結(jié)構(gòu) C鋼板焊接結(jié)構(gòu) D鑄造焊接結(jié)構(gòu)6中型四沖程柴油機(jī)的箱式機(jī)體一般制成整體式，通過(guò)_將機(jī)體與_緊固在一起。 (答案：D)A貫穿螺栓氣缸蓋 B地腳螺栓機(jī)座C地腳螺栓氣缸蓋 D貫穿螺栓機(jī)座7為了防止緊固的主柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生位移，船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓，數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的_，且任何情況下不應(yīng)少于_。(答案：C)A254個(gè) B 208個(gè) C154個(gè) D104個(gè)8主

11、機(jī)機(jī)座地腳螺栓中的緊配螺栓的安裝位置一般應(yīng)_。(答案：C)A集中設(shè)置在機(jī)座的前端 B集中設(shè)置在機(jī)座的中段C集中設(shè)置在機(jī)座的后端 D均勻設(shè)置在機(jī)座的四角9柴油機(jī)貫穿螺栓上緊力矩不均度過(guò)大最易產(chǎn)生的不良后果是_。(答案：B)A上緊力矩過(guò)大的螺栓會(huì)產(chǎn)生塑性伸長(zhǎng)變形 B會(huì)引起機(jī)座變形C會(huì)破壞機(jī)體上下平面的平行度 D會(huì)造成機(jī)體變形缸線失中10貫穿螺栓上緊的正確次序是_ (答案：C)A從前至后逐對(duì)上緊 B從后至前逐對(duì)上緊C從中間向兩端交叉展開上緊 D從兩端向中間交叉靠攏上緊11主軸承軸瓦合金與軸頸的硬度和強(qiáng)度相比，說(shuō)法正確的是_。(答案：A)A主軸承軸瓦合金的硬度和強(qiáng)度均低于軸頸 B兩者相等C主軸承軸瓦合

12、金的硬度和強(qiáng)度均高于軸頸 D不確定12柴油機(jī)采用倒掛式主軸承_。(答案：D)A可減輕柴油機(jī)的重量B可縮小柴油機(jī)的尺寸C拆裝曲軸比較方便D可縮小柴油機(jī)的尺寸、重量及拆裝曲軸比較方便13與滑動(dòng)軸承相比，_不屬于柴油機(jī)滾動(dòng)式主軸承的優(yōu)點(diǎn)。(答案：A)A能承受較大負(fù)荷 B軸向尺寸緊湊C不需專用潤(rùn)滑油管路供滑油 D適應(yīng)高轉(zhuǎn)速工作，摩擦阻力小14使主軸承磨損最大的柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況是_ 。(答案：D) A超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn) B低速運(yùn)轉(zhuǎn) C頻繁變速運(yùn)轉(zhuǎn) D頻繁啟動(dòng)15關(guān)于壓鉛絲法測(cè)量主軸承間隙工作的說(shuō)法中，不正確的是_。(答案：C) A應(yīng)在軸頸表面沿軸向14處和34處布放二條軟鉛絲 B鉛絲不應(yīng)太粗，以免將上瓦合金面壓出

13、凹痕 C軸承蓋帽時(shí)，上緊扭矩應(yīng)比正常值大10左右 D軟鉛絲的中段最厚處的厚度是軸承的間隙值16壓鉛絲法測(cè)量主軸承間隙時(shí)，軟鉛絲的直徑應(yīng)_。(答案：C) A小于間隙值 B等于間隙值 C約為間隙值的l .5倍 D約為間隙值的3倍17在薄壁軸瓦的優(yōu)點(diǎn)中，最重要的是_。(答案：C) A互換性好 B質(zhì)量輕，造價(jià)低 C抗疲勞強(qiáng)度高 D散熱快18為配合經(jīng)光車修理的軸頸，應(yīng)向供應(yīng)商訂購(gòu)相應(yīng)等級(jí)的加厚軸瓦，關(guān)于加厚軸瓦的說(shuō)法中正確的是_。(答案：A) 加厚軸瓦的外徑應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)軸瓦相同；加厚軸瓦的內(nèi)徑應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)軸瓦相同；加厚軸瓦 是加厚了瓦殼的厚度；加厚軸瓦是加厚了合金層的厚度。 A B C D19_是柴油機(jī)機(jī)座營(yíng)運(yùn)

14、中產(chǎn)生最常見的缺陷。(答案：A) A變形 B產(chǎn)生裂紋 C斷裂 D地腳螺栓斷裂20在機(jī)座的鋼質(zhì)或鑄鐵墊塊的上下接合面處，內(nèi)河鋼船建造規(guī)范對(duì)調(diào)整墊片的要求是 _。(答案：A) A墊塊必須是整體的，不允許加墊片 B允許加調(diào)整墊片，但最多不超過(guò)一片 C允許加調(diào)整墊片，但最多不超過(guò)二片 D新機(jī)安裝不允許加墊片，經(jīng)大修的柴油機(jī)安裝時(shí)可加調(diào)整墊片，但最多不超過(guò)一片21螺旋槳直接傳動(dòng)與間接傳動(dòng)的船舶主機(jī)相比較，其主軸承磨損的速率一般是_。 (答案：B) A間接傳動(dòng)式的快 B直接傳動(dòng)式的快 C無(wú)明顯區(qū)別 D無(wú)固定規(guī)律22關(guān)于柴油機(jī)主軸承管理的敘述中，不正確的是_。(答案：B) A運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)曲軸箱個(gè)別導(dǎo)門表面溫度

15、明顯升高，很可能是相應(yīng)位置的主軸承過(guò)熱 B在確認(rèn)有主軸承嚴(yán)重過(guò)熱時(shí)，應(yīng)立即停車檢查，以防繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)中咬死 C主軸承間隙過(guò)大會(huì)使機(jī)油壓力下降 D主軸承間隙過(guò)小，可能會(huì)導(dǎo)致軸瓦合金層燒熔23十字頭式柴油機(jī)的十字頭滑塊安裝在_上。(答案：C) A連桿 B十字頭導(dǎo)板 C十字頭銷 D插塞桿24十字頭式柴油機(jī)的十字頭軸承安裝在_。(答案：A) A連桿上 B活塞桿上 C十字頭銷上 D十字頭導(dǎo)板上25柴油機(jī)十字頭組件中的正車導(dǎo)板在工作中承受_的側(cè)推力。(答案：A) A正車膨脹和倒車壓縮 B正車膨脹和倒車膨脹 C正車壓縮和倒車壓縮 D正車壓縮和倒車膨脹26對(duì)柴油機(jī)機(jī)架的要求是具有_。(答案：D)A抗高溫、高壓 B

16、足夠的強(qiáng)度C足夠的剛度 D足夠的強(qiáng)度和剛度27關(guān)于氣缸套冷卻的說(shuō)法中，正確的是_。(答案：D)A在缺水過(guò)熱時(shí)不能停車，應(yīng)盡快注入冷水迅速降溫以防損壞B柴油機(jī)冷車啟動(dòng)后應(yīng)迅速增大負(fù)荷，以盡快提高冷卻水溫到正常范圍C氣缸套冷卻水溫降低有利于減少缸套熱應(yīng)力D氣缸套冷卻水進(jìn)口在冷卻水腔的下部，出口則應(yīng)在上部28單體式柴油機(jī)氣缸蓋的優(yōu)點(diǎn)中，不正確的是_。(答案：B)A氣缸蓋密封性好 B有利于縮短柴油機(jī)長(zhǎng)度C制造、拆裝方便 D容易解決熱變形29二沖程直流掃氣式柴袖機(jī)的氣缸蓋不具有_的功用。(答案：B)A與氣缸套、活塞共同組成密閉的燃燒空間 B在缸蓋內(nèi)部組成進(jìn)氣通道C在缸蓋內(nèi)部組成排氣通道 D安裝噴油器、氣

17、閥等附件30柴油機(jī)氣缸蓋底面在工作中同時(shí)承受氣體壓力所產(chǎn)生的機(jī)械應(yīng)力與高溫所產(chǎn)生的熱應(yīng)力作用，疲勞裂紋首先在冷卻水表面開始出現(xiàn)，其原因是_。(答案：D)A冷卻面受冷卻水腐蝕后易成為裂紋的起裂處B冷卻面受冷卻水穴蝕后易成為裂紋的起裂處C兩種應(yīng)力均為壓應(yīng)力且在冷卻面上的疊加D兩種應(yīng)力均為拉應(yīng)力且在冷卻面上的疊加31必須在氣缸套上開有氣口的柴油機(jī)是_。(答案：B)A高速柴油機(jī) B二沖程柴油機(jī) C四沖程柴油機(jī) D增壓柴油機(jī)32氣缸蓋底面在工作中受高壓氣體的作用所產(chǎn)生機(jī)械應(yīng)力的性質(zhì)是_。(答案：B)A觸火面為拉應(yīng)力，冷卻面為壓應(yīng)力 B觸火面為壓應(yīng)力，冷卻面為拉應(yīng)力C觸火面與冷卻面均為拉應(yīng)力 D觸火面與冷

18、卻面均為壓應(yīng)力33柴油機(jī)受熱部件壁面_，其部件的熱應(yīng)力_。(答案：A)A越厚，越大 B越薄，越大 C厚，不變 D薄，不變34柴油機(jī)燃燒室部件的冷卻水溫度_，部件產(chǎn)生的熱應(yīng)力_。(答案：C)A越低越小 B越高越小 C越低越大 D變化不變35下列有關(guān)氣缸套低溫腐蝕的論述中，正確的是_。(答案：B)A缸壁溫度越低就越不會(huì)發(fā)生低溫腐蝕B缸壁溫度越高就越不會(huì)發(fā)生低溫腐蝕C氣缸壁上的潤(rùn)滑油堿性越低就越不會(huì)發(fā)生低溫腐蝕D氣缸套內(nèi)壁經(jīng)表面鍍鉻處理后就可能避免低溫腐蝕的損害36可能導(dǎo)致柴油機(jī)拉缸事故的原因分析中，不正確的是_。(答案：D)A新機(jī)或新?lián)Q部件后磨合運(yùn)轉(zhuǎn)不充分 B氣缸壁潤(rùn)滑油供應(yīng)不足或中斷C活塞環(huán)搭口

19、問(wèn)隙過(guò)小 D柴油機(jī)長(zhǎng)期滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)37檢查氣缸蓋底部安裝面翹曲時(shí)，對(duì)平底板可用_檢測(cè)。(答案：D)A色油法 B塞尺法 C水壓試驗(yàn) D直尺和塞尺 38柴油機(jī)氣缸套安裝到位后，做水壓試驗(yàn)時(shí)，要求其水壓力為_。 (答案：A)A07 MPa，5 mln無(wú)滲漏 B工作壓力，10min無(wú)滲漏 C15倍工作壓力，5 mm無(wú)滲漏 D2倍工作壓力，10 min無(wú)滲漏39氣缸套的穴蝕主要是發(fā)生在_。(答案：A) A與冷卻水接觸的外壁面上 B與燃?xì)饨佑|的內(nèi)壁上側(cè) C與燃?xì)饨佑|的內(nèi)壁下側(cè) D內(nèi)壁氣口附近40關(guān)于防止氣缸套穴蝕的措施中，錯(cuò)誤的是_。(答案：D) A使冷卻水保持合理的溫度，不要過(guò)高 B使冷卻水保持一定的壓力

20、，不要過(guò)低 C在冷卻水中加相應(yīng)添加劑，提高冷卻水的消振性能 D適當(dāng)增大活塞與缸套的裝配間隙41柴油機(jī)氣缸套吊出后對(duì)于水密橡膠圈正確的做法是_。(答案：D) A檢查橡膠圈表面有無(wú)型口或割口，如有則應(yīng)換新 B檢查橡膠圈表面有無(wú)老化的網(wǎng)紋，如有則應(yīng)換新 C對(duì)照新圈用對(duì)比法檢查彈性，如彈性減弱10以上應(yīng)換新 D缸套吊出后原水密橡膠圈不論好壞一律換新42氣缸套內(nèi)壁的低溫腐蝕是由_引起的。(答案：C) A硝酸 B氫氧化鈉 C硫酸 D鹽酸43航行中若發(fā)現(xiàn)氣缸蓋結(jié)合平面處有非常輕微漏氣，正確的處理方法是_。(答案：C) A立即將缸蓋螺母均勻上緊一遍的方法來(lái)消除 B立即停車，將缸蓋螺母均勻上緊一遍后再開車，看漏

21、氣是否消除 C作好記載，在泊港完車，溫度下降后再將缸蓋螺母均勻上緊一遍，再查看 D作好記載，泊港后吊缸蓋更換密封圈44氣缸蓋安裝后試車時(shí)發(fā)現(xiàn)密封圈處漏氣，原因分析不正確的是_。(答案：C) A密封平面之間夾有異物 B缸蓋螺母上緊不足或上緊不均 C最高爆發(fā)壓力過(guò)高 D氣缸蓋發(fā)生了變形45上緊柴油機(jī)單體式氣缸蓋螺母的要求是_。(答案：B) A按順時(shí)針?lè)较蛑饌€(gè)進(jìn)行 B按對(duì)角交叉的順序進(jìn)行 C按逆時(shí)針?lè)较蛑饌€(gè)進(jìn)行 D上緊的先后順序不重要，關(guān)鍵是每個(gè)螺母上緊扭矩要均勻46可能導(dǎo)致柴油機(jī)拉缸事故的原因分析中，不正確的是_。(答案：B) A多道氣環(huán)黏死在活塞環(huán)槽中，高溫燃?xì)庀赂Z B柴油機(jī)最高爆發(fā)壓力過(guò)高 C

22、柴油機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn) D缸線嚴(yán)重失中47柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中某氣缸發(fā)生拉缸，出現(xiàn)的征兆中不正確的是_。(答案：B) A該缸冷卻水出口溫度顯著升高 B該缸的排氣顯著發(fā)黑 C該缸有干摩擦的“咕咕”聲 D該缸話塞越過(guò)上止點(diǎn)位置有敲擊聲 48下列哪項(xiàng)不是十字頭式柴油機(jī)活塞的功用? _ (答案：C) A與氣缸蓋、氣缸套組成燃燒空間 B承受燃?xì)鈮毫Σ褖毫鬟f給連桿 C承受側(cè)推力 D啟閉氣口，控制換氣時(shí)刻49筒形活塞裙部的橫剖面為橢圓形，其短軸方向是在_，因?yàn)榛钊共康倪@個(gè)方向_。(答案：C) A活塞銷軸線方向是側(cè)推力的作用方向，摩擦大、熱脹量大 B與活塞銷軸線相垂直方向是側(cè)推力的作用方向，摩擦大、熱脹量大 C活

23、塞銷軸線方向金屬量多，工作中熱脹量大 D與活塞銷軸線相垂直方向金屬量多，工作中熱脹量大50按柴油機(jī)活塞環(huán)氣環(huán)的密封原理，“第二密封面”是指氣環(huán)的_。(答案：D) A上平面 B外圓面 C內(nèi)圓面 D下平面51柴油機(jī)活塞環(huán)氣環(huán)的作用有_。(答案：C) 減磨；密封；散熱；刮油。 A B C D52關(guān)于活塞環(huán)與氣缸套兩者硬度關(guān)系的論述中，正確的是_。(答案：C) 氣缸套價(jià)格貴應(yīng)受保護(hù)，故氣缸套的硬度應(yīng)比活塞環(huán)高；為使兩者磨損均勻，硬度應(yīng)相同；活塞環(huán)雖價(jià)格低，但過(guò)快磨損后要吊缸更換，損失營(yíng)運(yùn)時(shí)間，所以活塞環(huán)硬度應(yīng)稍高于氣缸套。 A B C D高速機(jī)應(yīng)是，低速機(jī)應(yīng)是53中高速柴油機(jī)的活塞材料多采用_。(答案

24、：B) A鑄鐵 B鋁合金 C耐熱合金鋼 D鍛鋼54通常高速柴油機(jī)裝_道活塞環(huán)。(答案：C) A12 B 23 C35 D 6855中小型柴油機(jī)的活塞材料一般選用_。(答案：B) A鑄鐵 B鋁合金 C銅合金 D球墨鑄鐵56鋁合金柴油機(jī)活塞的缺點(diǎn)是_。(答案：C) A導(dǎo)熱性好 B摩擦系數(shù)小 C膨脹系數(shù)大 D密度小，質(zhì)量輕57柴油機(jī)活塞環(huán)表面鍍鉻的目的是_。(答案：D) A降低環(huán)表面粗糙度 B磨合容易 C天地間隙存在 D提高表面硬度以提高耐磨性58柴油機(jī)活塞采用浮動(dòng)式活塞銷時(shí)，應(yīng)_。(答案：B) A在連桿小端使用滾針軸承 B在銷孔兩頭安裝卡簧，防止活塞銷工作中軸向滑出拉傷缸套 C在連桿小端設(shè)定位銷，

25、實(shí)現(xiàn)活塞銷軸向定位 D有潤(rùn)滑油管向活塞銷摩擦部位供油59浮動(dòng)式活塞銷溫差裝配工作中，加熱溫度一般在_。(答案：D) A90左右 B180左右 C 150左右 D 120左右60關(guān)于柴油機(jī)活塞環(huán)氣環(huán)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是_。(答案：B) A氣環(huán)不僅起氣密，同時(shí)還起散熱作用 B搭口間隙是指自由狀態(tài)下的開口間隙 C氣環(huán)會(huì)在工作中產(chǎn)生有害的泵油作用 D矩形截面的氣環(huán)使用最普遍61柴油機(jī)活塞頂觸火面的熱疲勞使頂面承受_，活塞在_熱疲勞應(yīng)力達(dá)最大值。(答案：C ) A拉應(yīng)力工作中高溫時(shí) B拉應(yīng)力停車后冷態(tài)時(shí) C壓應(yīng)力工作中高溫時(shí) D壓應(yīng)力停車后冷態(tài)時(shí)62在壓縮沖程中，柴油機(jī)活塞環(huán)徑向內(nèi)外表面所承受氣體壓力的大小

26、是_。(答案：A) A徑向內(nèi)表面比外表面大 B徑向內(nèi)表面比外表面小 C兩者一樣大 D機(jī)型不同規(guī)律不同63測(cè)量新?lián)Q活塞環(huán)搭口間隙時(shí)應(yīng)將環(huán)平置于氣缸套的_。(答案：C) A內(nèi)徑磨損最大的部位 B內(nèi)徑磨損不大也不小的部位 C內(nèi)徑磨損最小的部位 D首道氣環(huán)上止點(diǎn)時(shí)與缸套的接觸部位64有關(guān)柴油機(jī)舊活塞環(huán)的論述中，錯(cuò)誤的是_。(答案：D) A環(huán)裝入缸套在不貼合的漏光總弧度小于90前提下，允許有多段漏光 B多段漏光不包括搭口兩端30的區(qū)段 C活塞裝入氣缸前應(yīng)將相鄰活塞環(huán)的搭口互相錯(cuò)開180 D測(cè)量搭口間隙對(duì)應(yīng)將環(huán)乎置于缸套內(nèi)的磨損最小處65柴油機(jī)營(yíng)運(yùn)中，懷疑活塞環(huán)漏氣但又不能吊缸檢查時(shí)最有效的檢查方法是_。

27、 (答案：B) A測(cè)爆發(fā)壓力 B測(cè)壓縮壓力 C測(cè)排氣溫度 D測(cè)壓縮溫度66柴油機(jī)活塞環(huán)漏光檢查要求在環(huán)搭口處兩端_范圍不得漏光。(答案：D) A90 B45 C 60 D 3067筒形活塞工作中磨損量最大的部位和方向是_。(答案：C) A活塞頭部，橫向 B活塞頭部，縱向 C活塞裙部，橫向 D活塞裙部，縱向68活塞外圓測(cè)量的環(huán)帶與方向的確定方法是：第一環(huán)帶是指最_的一道環(huán)帶，而活塞銷軸線方向?yàn)開向。(答案：A) A高縱 B低縱 C高橫 D低橫69柴油機(jī)浮動(dòng)式活塞銷的主要優(yōu)點(diǎn)是_ 。(答案：D) 降低銷中段與連桿小端軸承的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度，有利于減少磨損；銷的兩端配合面能在活塞銷孔內(nèi)浮動(dòng)，有利于磨損均

28、勻；增大了承壓面積，減小壓力，有利于減少磨損。 A B C D70柴油機(jī)活塞銷固定在銷座上的裝配形式稱為_。(答案：B) A浮動(dòng)式 B固定式 C半浮動(dòng)式 D靜壓式71柴油機(jī)活塞環(huán)氣環(huán)搭口間隙過(guò)小的不良后果中，不正確的是_ (答案：C) A可能使環(huán)斷裂 B可能導(dǎo)致拉缸 C使氣密性變差 D會(huì)使磨損加劇72柴油機(jī)活塞銷常見缺陷中對(duì)活塞銷工作危害最大的是_。(答案：D) A磨損 B拉毛 C縱向裂紋 D橫向裂紋73磨損較大的柴油機(jī)氣缸套內(nèi)壁在首道氣環(huán)上止點(diǎn)附近產(chǎn)生臺(tái)階狀磨痕，檢修中應(yīng)用油石磨除，否則容易導(dǎo)致首道氣環(huán)發(fā)生_。(答案：B)A彎曲斷裂 B沖擊斷裂 C扭曲斷裂 D擠壓斷裂74運(yùn)動(dòng)部件校中檢查時(shí)，

29、若發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)活塞在上下止點(diǎn)均向一個(gè)方向傾斜，可能的原因是_。(答案：C)A曲柄銷存在圓跳動(dòng)量 B曲軸有軸向移動(dòng)C曲柄銷呈現(xiàn)錐形 D曲柄銷與主軸頸的軸線不平行75為了能承受_并盡量減輕質(zhì)量，中高速柴油機(jī)連桿桿身大多制成工字截面。(答案：A)A交變彎曲應(yīng)力 B交變拉壓應(yīng)力 C交變扭曲應(yīng)力 D交變沖擊載荷76斜切口式連桿多使用于_。(答案：A)A小型高速不可逆轉(zhuǎn)式柴油機(jī) B中小型可逆轉(zhuǎn)式柴油機(jī)C大型低速柴油機(jī) D四沖程柴油機(jī)77連桿螺栓斷裂事故多發(fā)生于四沖程柴油機(jī)，這主要是因?yàn)樗臎_程柴油機(jī)的_。 (答案：D)A轉(zhuǎn)速較高，連桿螺栓承受慣性力大 B機(jī)型不太，連桿螺栓較細(xì)，強(qiáng)度有限C連桿螺栓運(yùn)轉(zhuǎn)中承受壓扭

30、交變應(yīng)力 D連桿螺栓運(yùn)轉(zhuǎn)中承受脈動(dòng)拉伸應(yīng)力78一般規(guī)定，連桿螺栓長(zhǎng)期使用后當(dāng)塑性伸長(zhǎng)變形超過(guò)_時(shí)應(yīng)換新。(答案：B)A1 B 02 C03 D0479使用厚壁軸瓦的柴油機(jī)，在需要較準(zhǔn)確地獲得連桿大端軸承的間隙值時(shí)，一般多使用_。(答案：B)A測(cè)曲軸臂距差法 B壓軟鉛絲法C分別測(cè)量曲柄銷外徑與軸瓦內(nèi)徑法 D塞尺法80有關(guān)間隙測(cè)量的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是_。(答案：B)A塞尺可用于間隙測(cè)量 B橋規(guī)可用于間隙測(cè)量C壓鉛絲法可用于間隙測(cè)量 D內(nèi)、外徑量具配合使用可測(cè)出間隙81四沖程柴油機(jī)在正常情況下，曲軸的曲柄銷磨損規(guī)律是_。(答案：A)曲柄銷內(nèi)側(cè)(離主軸頸軸線近的一側(cè))磨損較大；曲柄銷外側(cè)磨損較大；曲柄銷

31、內(nèi)外側(cè)磨損相同。A BC D與都有可能82柴油機(jī)曲軸兩端的名稱和作用：前端又叫_。作用是_；后端又叫_，作用是_(答案：C)A自由端安裝飛輪功率輸出端安裝傳動(dòng)齒輪B功率輸出端安裝飛輪自由端安裝傳動(dòng)齒輪C自由端安裝傳動(dòng)齒輪功率輸出端安裝飛輪D功率輸出端安裝傳動(dòng)齒輪自由端安裝飛輪83柴油機(jī)組合式曲軸的各部連接方式中，不允許采用的是_(答案：B)紅套連接；螺紋連接；焊接連接；鍵連接。A B C D84某六缸四沖程柴油機(jī)，其發(fā)火次序?yàn)?42635，當(dāng)?shù)?缸話塞位于排氣上 止點(diǎn)時(shí)，第6缸的工況是_。(答案：B)A進(jìn)氣沖程 B壓縮沖程 C膨脹沖程 D排氣沖程85某六缸四沖程柴油機(jī)，其發(fā)火次序?yàn)?42635

32、，曲柄排列方向與第4缸相間的缸號(hào)是_。(答案：A) A第3缸 B第2缸 C第6缸 D第5缸86某八缸四沖程柴油機(jī)。其發(fā)止次序是14268753，當(dāng)?shù)?缸活塞在上止點(diǎn)前30時(shí)，第6缸活塞離下止點(diǎn)還有_。(答案：B) A30 B120 C210 D30087某四沖程八缸左旋機(jī)發(fā)火次序l2468753，當(dāng)?shù)?缸活塞位于發(fā)火上止點(diǎn)時(shí)，處于進(jìn)排氣重疊角工況的是_。(答案：B) A第1缸 B第2缸 C第3缸 D、第4缸88某四沖程八缸左旋機(jī)發(fā)火次序l2468753，當(dāng)?shù)?缸活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞在下止點(diǎn)的氣缸是_ (答案：A) A第2缸與第7缸 B第4缸與第5缸 C第1缸與第8缸 D第6缸與第5缸89關(guān)于

33、曲軸臂距差表(開擋表)的說(shuō)法中，正確的是_。(答案：D) A它是專用量具，專機(jī)專用，在同型號(hào)柴油機(jī)之間也不能通用 B它是專用量具，只能在同型號(hào)柴油機(jī)上使用 C它是專用量具，旯脂在曲柄的曲柄臂距相同的榮油機(jī)上使用 D它是通用量具，通過(guò)更換不同的固定量桿，可使用于多種非盤式曲軸柴油機(jī)90下列敘述中，說(shuō)法錯(cuò)誤的是_。(答案：D) A橋規(guī)是用于測(cè)量主軸頸下沉量的 B塞尺可用于測(cè)量軸承間隙 C軸承間隙測(cè)量也可以用壓鉛絲法 D曲軸軸線變形也可以用塞尺測(cè)量檢查91測(cè)量曲軸臂距差值主要是為了_。(答案：D) A判斷各道主軸頸磨損情況 B判斷各道主鈾承磨損情況 C判斷機(jī)座變形情況 D判斷曲軸軸線繞曲變形情況92

34、前后兩次橋規(guī)測(cè)量值發(fā)生了變化，主要是反映了在這一段柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中_情況。 (答案：B) A機(jī)座的變形 B主軸頸下沉量 C主軸承間隙的變化 D船體的變形93第油機(jī)曲軸臂距差值在超越極限后，仍繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)給曲軸造成的嚴(yán)重危害是_。 (答案：D) A產(chǎn)生劇烈的振動(dòng) B產(chǎn)生嚴(yán)重的磨損 C承受過(guò)大的交變扭轉(zhuǎn)應(yīng)力造成疲勞斷裂 D承受過(guò)大的交變彎曲應(yīng)力造成疲勞斷裂94按圖示的臂距差測(cè)量記錄計(jì)算，該道曲柄的垂直方向的臂距差值上下與水平方向的臂距差值左右是_。(答案：D) 0.03 0 0.01 0.03 0.05 A上下0065 左右004 B上下0065 左右一004 C上下0065 左右004 D上下006

35、5 左右一004 95我國(guó)內(nèi)河營(yíng)運(yùn)船舶檢驗(yàn)規(guī)程規(guī)定，活塞行程在200 mm及以上的船舶柴油機(jī)在營(yíng)運(yùn)中,每米活塞行程的臂距差值的允許范圍是_。(答案：C)A01025mm B0203mm C0 125025 mm D0 103mm96柴油機(jī)鄰近飛輪的曲柄由于飛輪質(zhì)量的影響，臂距差值會(huì)向_、軸線狀態(tài)會(huì)逐漸向_趨勢(shì)發(fā)展。(答案：D)A正值上拱形 B正值塌腰形 C負(fù)值塌腰彤 D負(fù)值上拱形97運(yùn)動(dòng)部件校中檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)某缸括塞上止點(diǎn)時(shí)傾斜而下止點(diǎn)時(shí)對(duì)中，其原因可能是_。(答案：D)A連桿大端軸承偏磨 B活塞銷軸承偏磨C曲柄銷有錐度 D曲柄銷有單邊錐度98筒形活塞式柴油機(jī)縱向校中時(shí)，發(fā)現(xiàn)活塞在上、下止點(diǎn)時(shí)都

36、有傾斜且方向相反，原因是_。(答案：C)A曲柄銷有單邊錐度 B曲柄銷呈錐形C曲柄銷軸線與曲軸軸線不平行 D活塞銷呈錐形第三章1柴油機(jī)閥殼式氣閥的優(yōu)點(diǎn)是_。(答案：C) A氣密性更可靠 B使用壽命更長(zhǎng) C拆裝修磨氣閥不需吊出氣缸蓋 D氣閥間隙調(diào)整工作更簡(jiǎn)單2柴油機(jī)氣閥間隙過(guò)大會(huì)使氣閥的_。(答案：D) 開啟的提前角增大；開啟的提前角減??；關(guān)閉的延遲角增大；關(guān)閉的延遲角減小 A B C D3關(guān)于柴油機(jī)氣閥間隙的論述中，不正確的是_。(答案：D) A氣閥間隙過(guò)大會(huì)加劇閥桿頂面的敲擊和磨損 B氣閥間隙過(guò)小會(huì)使氣閥開度的所增大 C氣閥間隙調(diào)整應(yīng)在機(jī)器冷態(tài)時(shí)進(jìn)行 D氣閥間隙增大會(huì)使氣閥開啟持續(xù)時(shí)間變長(zhǎng)4關(guān)

37、于柴油機(jī)帶閥殼式氣閥結(jié)構(gòu)的論述，不正確的是_。(答案：A) A拆檢麻煩 B缸頭結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 C能防閥桿卡住 D能防結(jié)炭5四沖程柴油機(jī)凸輪軸帶動(dòng)的部件是_。(答案：A) A進(jìn)、排氣閥 B活塞 C曲軸 D飛輪6四沖程中小型柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中的凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，多采用_。(答案：C) A三角皮帶傳動(dòng) B鏈條傳動(dòng) C齒輪傳動(dòng) D立軸傘齒輪傳動(dòng)7柴油機(jī)中鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的缺點(diǎn)是_，(答案：C) A結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 B傳動(dòng)準(zhǔn)確 C易磨損松弛 D結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)準(zhǔn)確8柴油機(jī)過(guò)量空氣系數(shù)的數(shù)值_。 (答案：B) A總是等于1 B總是大于1 C總是小于1，理想工況時(shí)等于1 D空載運(yùn)行時(shí)等于零9下述對(duì)于柴油機(jī)過(guò)量空氣系數(shù)增大的分析中，正

38、確的是_。(答案：B) A大表示氣缸做功能力提高 B大有利于燃燒的及時(shí)與完金 C大會(huì)使最高燃燒溫度利排溫都提高 D大會(huì)使柴油機(jī)熱負(fù)荷增大10柴油機(jī)氣閥經(jīng)多次研磨后閥線過(guò)寬，下列對(duì)此現(xiàn)象的說(shuō)法中不正確的是_。(答案：D) A若繼續(xù)用研磨的方法來(lái)保持氣密性，閥線會(huì)越來(lái)越寬 B可以用氣閥鉸刀來(lái)恢復(fù)閥線正常寬度 C閥線過(guò)寬不利于氣閥的密封 D閥線過(guò)寬會(huì)使氣閥開度變小11柴油機(jī)氣閥研磨后對(duì)密封性的初步檢查常采用_。(答案：C) A液壓試漏法 B塞尺塞測(cè)法 C閥錐面上鉛筆畫線法 D測(cè)量壓縮壓力法12在柴油機(jī)中，較大的氣閥閥面錐角的特點(diǎn)是_ 。(答案：A) A對(duì)中性較好 B錐面磨損較小C密越性較差 D氣體流

39、動(dòng)時(shí)面值較大13在柴油機(jī)中，較小的氣閥閥面錐角具有_。(答案：A) A較大的氣體流通面積 B較大舶氣體流通阻力 C較好的氣密性 D較大的壓緊力14在柴油機(jī)氣閥機(jī)構(gòu)采用旋閥器的目的中，不正確的是_。(答案：C) A隨時(shí)消除同桿與導(dǎo)管中|形成的積炭，防止閥桿卡死 B使閥錐面的閥線磨損均勻，延長(zhǎng)使用壽命 C在工作中隨時(shí)起閥研磨作用，使密封更可靠 D改善閥盤的熱應(yīng)力狀態(tài)15柴油機(jī)氣閥機(jī)構(gòu)采用旋閥器可以_。(答案：D) 減少氣閥、閥座結(jié)炭；使氣閥受熱、散熱均勻；防止閥桿、導(dǎo)管卡阻。 A B C D16柴油機(jī)氣閥密封不良會(huì)造成_。(答案：D) A功率下降 B啟動(dòng)困難 C不發(fā)火 D功率下降、啟動(dòng)困難和不發(fā)火

40、17某四沖程柴油機(jī)發(fā)火次序13578642，以逐缸調(diào)整法調(diào)完第5缸進(jìn)、排氣閥間隙后，再順向轉(zhuǎn)車_，可調(diào)整_的進(jìn)、排氣閥。(答案：B) A60第6缸 B90第7缸 C180第3缸 D90第6缸18所謂氣閥間隙是指柴油機(jī)在_。(答案：C) A運(yùn)轉(zhuǎn)中氣閥頂面與氣閥搖臂觸頭之間的間隙 B運(yùn)轉(zhuǎn)中氣閥閥桿與氣閥導(dǎo)管之間的間隙 C冷態(tài)且氣閥關(guān)閉時(shí)，閥桿頂面與氣閥搖臂觸頭之間的間隙 D冷態(tài)且氣閥關(guān)閉時(shí)，氣閥錐面與閥座之間的間隙19一般情況下，柴油機(jī)進(jìn)氣閥間隙比排氣閥間隙_（答案：A）A小 B大C一樣 D大、小隨機(jī)型而定20四沖程柴油機(jī)用快速調(diào)整法調(diào)整氣閥間隙時(shí)，在調(diào)完一部分氣閥后再轉(zhuǎn)車_，即可把余下的氣閥間隙

41、都有調(diào)完。(答案：B)A 180 B360 C270 D 72021柴油機(jī)氣閥導(dǎo)管具有_作用。(答案：C)A導(dǎo)向 B散熱 C導(dǎo)向、散熱 D密封22柴油機(jī)氣閥定時(shí)的測(cè)量調(diào)整工作在_進(jìn)行。(答案：D)A供油定時(shí)調(diào)整好以前 B供油定時(shí)調(diào)整好以后C氣閥間隙調(diào)整好以前 D氣閥間隙調(diào)整好以后23柴油機(jī)氣閥定時(shí)可用_檢查。(答案：D)A直足 B游標(biāo)卡尺 C塞尺 D千分表24當(dāng)燃油溫度低于_時(shí)，在柴油機(jī)燃油管系中就失去了流動(dòng)性。(答案：C)A凝點(diǎn) B傾點(diǎn) C濁點(diǎn) D閃點(diǎn)25船舶在港區(qū)內(nèi)航行燃用輕油，出港換重油后通常主機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)略有升高，原因是_。（答案：B） A重油熱值高 B重油密度大、單位體積比熱大C重油霧化

42、好 D重油燃燒完全26_不是在燃燒室內(nèi)的空氣渦流的種類。(答案：D)A進(jìn)氣渦流 B壓縮渦流 C燃燒渦流 D排氣渦流27大、中型柴油機(jī)的燃燒室多采用_。(答案：B)A半開式燃燒室 B開式燃燒室C渦流室式燃燒室 D預(yù)燃室式燃燒室28柴油機(jī)渦流室式與預(yù)燃室式燃燒室同屬分隔式燃燒室，特點(diǎn)有很多相似之處，主要的區(qū)別有，在副燃燒室的相對(duì)容積上前者較_，在空氣渦流類別上前者產(chǎn)生的是_ (答案：A) A大壓縮渦流 B大燃燒渦流 C小壓縮渦流 D小燃燒渦流29實(shí)際柴油機(jī)中燃油燃燒過(guò)程四個(gè)階段進(jìn)行順序是_。(答案：D)A速燃期滯燃期緩燃期后燃期 B滯燃期速燃期后燃期緩燃期 C緩燃期滯燃期速燃期后燃期 D滯燃期速燃

43、期緩燃期后燃期30關(guān)于柴油機(jī)滯燃期的說(shuō)法中，正確的是_。(答案：C) A燃油十六烷值高則滯燃期長(zhǎng) B柴油機(jī)轉(zhuǎn)速上升會(huì)使滯燃期變長(zhǎng) C燃油霧化質(zhì)量越好則滯燃期越短 D燃油凝點(diǎn)越低則滯燃期越短31柴油機(jī)速燃期中壓力升高率過(guò)大產(chǎn)生的不良后果是_。(答案：D) A會(huì)使最高爆壓不能達(dá)到規(guī)定值 B會(huì)使最高爆壓產(chǎn)生時(shí)刻過(guò)遲 C會(huì)造成燃燒不完全 D會(huì)導(dǎo)致燃燒敲缸32柴油機(jī)良好的燃燒過(guò)程應(yīng)保證其放熱規(guī)律為_ (答案：C) A先快后慢 B越快越理想 C先慢后快 D均勻放熱33在柴油機(jī)排煙的成分中，屬于不完全燃燒產(chǎn)物的是_ (答案：C) A二氧化碳(CO 2) B水氣(H2O) C一氧化碳(CO) D氮?dú)?N2)34提高燃燒溫度能提高柴油機(jī)熱效率，但對(duì)其負(fù)面影響是會(huì)使燃燒產(chǎn)物中_ 生成量增多，加重了對(duì)大氣的污染。(答案：D) A二氧化碳(S O 2) B碳氧化物(H C) C臭氧(O3) D氮氧化物(N O x)35大、中型柴油機(jī)燃油系統(tǒng)中的燃油調(diào)壓閥是在_時(shí)產(chǎn)生調(diào)壓