電力機(jī)車(chē)中級(jí)工

1、 電力機(jī)車(chē)中級(jí)工題庫(kù)一、選擇題1.SS4 型電力機(jī)車(chē)上單個(gè)牽引電機(jī)電壓為（D、1020V） 2.ZD114 型牽引電機(jī)電壓為（D、1020V） 3.SS7 型電力機(jī)車(chē)上單個(gè)牽引電機(jī)電壓為（B、940V） 4.ZD115 型牽引電機(jī)電壓為（C、1000V） 5.TCK7F 型電空接觸器在（最大工作氣壓 650Kpa 和最小工作氣壓 375Kpa）下，均應(yīng)能可 靠工作，不得有卡滯現(xiàn)象。 6.用（C、200-300Kpa）壓縮空氣吹掃 TCK7F-1000/1500 型電空接觸器各部及用毛刷清掃各部灰 塵。 7.TCK7F 型電空接觸器軟連線折損面積不大于原形的（A、1/10） ，否則更新。 8.校

2、驗(yàn) SS4 型電力機(jī)車(chē)上繼電器時(shí)， （D、在試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)試?yán)^電器整定值符合要求后在調(diào)整螺桿 上加白色漆封） 9.SS8 型電力機(jī)車(chē)低壓試驗(yàn)：閉合司機(jī)鑰匙電源開(kāi)關(guān) 1SA 或 2SA， （C、鑰匙箱內(nèi)保護(hù)閥 YV 釋 放，復(fù)而吸合動(dòng)作）的敘述是錯(cuò)誤的。 10.SS8 型電力機(jī)車(chē)低壓試驗(yàn)：閉合 50QA，斬波器（D、48V）風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)。 11.關(guān)于 SS4 型電力機(jī)車(chē)上高低壓柜正背面母線及變壓器銅排， （A、母線連接處接觸面不小于原 形的 85%，包有絕緣層的母線間距不小于 20mm。 12.測(cè)量 SS4 型電力機(jī)車(chē)上變壓器銅排母線間距應(yīng)為（B、720mm） 。 13.SS4 型電力機(jī)車(chē)高壓保護(hù)試驗(yàn)中

3、失壓保護(hù)：降下前，后受電弓，聽(tīng)：劈相機(jī)停轉(zhuǎn)（B、2S） 后聽(tīng)主斷跳閘聲。 14.SS8 型電力機(jī)車(chē)高壓試驗(yàn)：閉合前和后受電弓按鍵開(kāi)關(guān)，然后逐一斷開(kāi)再閉合其一?？?網(wǎng)壓表指示正常，一般為（D、22-29KV） 15.SS8 型電力機(jī)車(chē)高壓試驗(yàn)：合主斷路器看控制電壓表電壓從（C、90-92.5V）漸升至約 110V。 16.SS8 型電力機(jī)車(chē)高壓試驗(yàn)，啟動(dòng)壓縮機(jī)：壓縮機(jī)啟動(dòng)正常，排風(fēng)（C、3S） ：壓縮機(jī) 1 啟動(dòng)后 延時(shí) 3S 壓縮機(jī) 2 啟動(dòng)。 17.SS3 型電力機(jī)車(chē)在低壓柜內(nèi) 1FDC 表示的電器是（B、第一通風(fēng)機(jī)電機(jī)接觸器） 。 18.SS3 型電力機(jī)車(chē)在低壓柜內(nèi) QRC 表示的電器是（

4、C、啟動(dòng)電阻接觸器） 19.電力機(jī)車(chē)主電路一般均由（D、主變壓器一次回路.變流調(diào)壓電路.負(fù)載電路.保護(hù)電路） 20.SS8 型電力機(jī)車(chē)啟動(dòng)制動(dòng)風(fēng)機(jī)高壓試驗(yàn)：制動(dòng)風(fēng)機(jī) 1 啟動(dòng)， （C、3S）后制動(dòng)風(fēng)機(jī) 2 啟動(dòng)。 21.SS8 型電力機(jī)車(chē)低位加流高壓試驗(yàn)： 司機(jī)主控制器或司機(jī)輔助控制器調(diào)速手輪分別置 （B、2-3 位） ，牽引電流表指示約 240-360A。 22.SS8 型電力機(jī)車(chē)電制動(dòng)高壓試驗(yàn)：1.啟動(dòng)牽引風(fēng)機(jī)與制動(dòng)風(fēng)機(jī)；2.換向手柄置于制動(dòng)位調(diào) 速手輪置（B、9 級(jí)） ；3.勵(lì)磁電流徐徐上升至最大值 23SS4 型電力機(jī)車(chē)電制動(dòng)高壓試驗(yàn)中，換向手柄打“制”位，閘缸壓力緩至 100 kPa

5、 左右，調(diào)速手輪離開(kāi) 0 位，移至制區(qū)，看電機(jī)加饋制動(dòng)電流上升至(A、50A )。 24關(guān)于 TSG3-63025 型受電弓運(yùn)用前 檢查維護(hù)，(B、受電弓各鉸接部分應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，油 杯內(nèi)應(yīng)注入足量的汽油)的敘述是錯(cuò)誤的。 25電磁接觸器應(yīng)滿(mǎn)足在( C、85 )額定控制電壓下保證接觸器正常工作。 26SS4 型電力機(jī)車(chē)上使用的 CZT-20 型接觸器是(A、直流接觸器)。 27SS4 型電力機(jī)車(chē)上使用的 CJ20-100Z 型接觸器是( B、交流接觸器 )。 28SS4 型電力機(jī)車(chē)上使用的 TCKl-400/1500 型接觸器是( C、電空接觸器 )。 29JZl5-44Z 型繼電器是( B、中間

6、繼電器 )。 30JT3-215 型繼電器是( B、時(shí)間繼電器 )。 31在 SS3 型、SS4 型和 SS8 型電力機(jī)車(chē)上，牽引電機(jī)的過(guò)載保護(hù)采用直流電流傳感器采樣，通過(guò)(A、中間繼電器)來(lái)斷開(kāi)主斷路器或控制相應(yīng)電路的電空接觸器。 32SS4 型電力機(jī)車(chē)牽引高壓試驗(yàn)中，換向手柄置“前”位，調(diào)速手輪置于( A 1 級(jí))，看： “預(yù)備”燈、 “零位”燈滅，8 臺(tái)電機(jī)電流均升至 150A。 33關(guān)于TSG3-63025 型受電弓保養(yǎng)維護(hù)及存放，( B 分解受電弓框架前，可以不必拆除升弓彈簧，能直接分解框架 )的敘述是錯(cuò)誤的。 34司機(jī)控制器的手輪與手柄之間設(shè)有機(jī)械聯(lián)鎖裝置，對(duì)它們的聯(lián)鎖要求，( D

7、 調(diào)速手輪在“牽引”區(qū)域時(shí)，換向手柄可在“前”或“后”位轉(zhuǎn)動(dòng))的 敘述不正確 。 35.關(guān)于 TSGl-600/25 型受電弓保養(yǎng)維護(hù)及存放要求，( C各油杯應(yīng)定期，大約 3 個(gè)月涂滿(mǎn)鈣鈉基潤(rùn)滑油 )的敘述是錯(cuò)誤的。 36.關(guān)于 TSG3-63025 型受電弓保養(yǎng)維護(hù)及存放要求，( C長(zhǎng)期存放應(yīng)將受電弓彈簧擰緊 )的敘述是錯(cuò)誤的。 37.TPZ27 型電子柜在 A、B 組轉(zhuǎn)換時(shí)，注意轉(zhuǎn)換時(shí)應(yīng)在 零 位停留( C、3 S )以上。 38利用壓電效應(yīng)原理制成，主要用于力、加速度的測(cè)量的傳感器是( D電荷式傳感器 )。 39.SS4 型電力機(jī)車(chē)段修技術(shù)規(guī)程要求，TKSl4A 型司機(jī)控制器手輪與主軸的

8、配合間隙應(yīng) 不大于( B02 mm )。 40關(guān)于交一直一交型電力機(jī)車(chē)，( A 由于三相異步電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)中使用了換向器，所以該電動(dòng)機(jī)的功率體積比大 )的敘述是錯(cuò)誤的。 41SS8 型電力機(jī)車(chē)主電路保護(hù)不包括( C欠電壓 )保護(hù)。 42電力機(jī)車(chē)輔助電路不包括( C 檢測(cè)電路)。43輔助電路中不屬于 SS4 型電力機(jī)車(chē)三相負(fù)載的是( C牽引電動(dòng)機(jī) )。 44電力機(jī)車(chē)的電氣聯(lián)鎖包括( D串聯(lián)聯(lián)鎖、并聯(lián)聯(lián)鎖、自持聯(lián)鎖、延時(shí)聯(lián)鎖、經(jīng)濟(jì)電阻線路 )。 45SS4 型電力機(jī)車(chē)低壓試驗(yàn)時(shí)，將( B 242QS)打在“0”位(即試驗(yàn)位)。 46SS8 型電力機(jī)車(chē)的微機(jī)控制電路不可以實(shí)現(xiàn)( A照明控制 )。 47S

9、S4 型電力機(jī)車(chē)低壓試驗(yàn)時(shí)，總風(fēng)缸風(fēng)壓不低于( D700kPa )。 48SS4 型電力機(jī)車(chē)高壓試驗(yàn)時(shí)，小閘上閘風(fēng)壓應(yīng)為( B300kPa )。 49SS8 型電力機(jī)車(chē)低壓試驗(yàn)，控制電壓表顯示約為( B 925V)。 50晶閘管三個(gè)電極不包括( C925V )。 51處于某磁場(chǎng)中的一線圈，當(dāng)線圈平面與磁力線平行時(shí)，該線圈所受的轉(zhuǎn)矩( A 最大)。 52半導(dǎo)體內(nèi)的載流子是( D自由電子與空穴 )。 53在整流電路中，( D二極管 )是整流元件。 54在純電容電路中，表達(dá)式( C i=UXc。)正確。 55半波整流時(shí)，二極管實(shí)際承受的反向電壓的最大值，出現(xiàn)在二極管( D由導(dǎo)通轉(zhuǎn)截止時(shí) )。 56S

10、S3 型電力機(jī)車(chē)電氣制動(dòng)方式為( A 由導(dǎo)通轉(zhuǎn)截止時(shí))。 57DSA200 型受電弓最小工作氣壓是( B 、375 kPa)。 58TDZlA-200/25 型空氣斷路器滅弧室瓷瓶一端通過(guò)支持瓷瓶的中心空腔與( C、 主閥 ) 相連。 59TDZlA-20025 型主斷路器隔離開(kāi)關(guān)彈簧用來(lái)夾緊隔離開(kāi)關(guān)靜觸頭，并保持一定 ( C 壓力 )。 60接觸器觸頭間出現(xiàn)電弧后，最主要的游離過(guò)程是( B陰極熱發(fā)射 )。 61電空接觸器具有較大的接觸壓力和觸頭( C、開(kāi)距 )。 62TSGl63025 型受電弓滑板單向運(yùn)動(dòng)(上升或下降)時(shí)，不同高度處?kù)o態(tài)接觸壓力 差不大于( B、 10 N )。 63.TS

11、Gl-63025 型受電弓滑板上升和下降至同一高度時(shí)，靜態(tài)接觸壓力差不大于 ( A、15 N )。 64SS4 型電力機(jī)車(chē)在低壓試驗(yàn)準(zhǔn)備工作中，總風(fēng)缸的壓力應(yīng)注意不低于( C、700kPa )。 65電力機(jī)車(chē)在低壓試驗(yàn)準(zhǔn)備工作中，應(yīng)注意控制電壓不低于( B、925V )。 66 SS4 型電力機(jī)車(chē)在低壓試驗(yàn)的劈相機(jī)試驗(yàn)中， 按下 1DYJ 則 PXZJ 吸合后， 延時(shí)( A l S ) 后 QRC 釋放。 67SS4 型電力機(jī)車(chē)在高壓試驗(yàn)準(zhǔn)備工作中，機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力應(yīng)保持在( B 300kPa )。 68TSGl60025 型受電弓在升降弓試驗(yàn)中，降弓時(shí)間不大于( D 6 s )。 69SS3

12、型電力機(jī)車(chē)高壓試驗(yàn)時(shí)，為檢查加饋電阻制動(dòng)系統(tǒng)的正確性，應(yīng)保持( C 50 A ) 加饋制動(dòng)電流。 70關(guān)于 DSAl50DSA200 型單臂受電弓，( D降弓時(shí)間大于4 S)的敘述是錯(cuò)誤的。 71電器溫度升高后，其本身溫度與周?chē)h(huán)境溫度之差，稱(chēng)為( A 溫升)。 72SS3 型電力機(jī)車(chē) TSGl60025 型受電弓額定電壓25 kV，額定電流為( B 600A )。 73機(jī)械式風(fēng)速繼電器的聯(lián)鎖觸頭采用的是( B微動(dòng) )開(kāi)關(guān)。 74TDZlA 一 200/25 型主斷路器隔離開(kāi)關(guān)延時(shí)動(dòng)作的時(shí)間，受( B 延時(shí)閥)控制。 75TSGl-60025 型受電弓的額定工作氣壓是( B500kPa )。

13、76關(guān)于 DSAl50DSA200 型單臂受電弓的技術(shù)參數(shù)，( A升弓驅(qū)動(dòng)方式為電力驅(qū)動(dòng) )的敘述是錯(cuò)誤的。 77SS4 型電力機(jī)車(chē)運(yùn)行中硅機(jī)組的快速熔斷器熔斷，表明該支路的晶閘管是( A 擊穿)。 78DSAl50DSA200 受電弓滑板安裝在弓頭支架上，弓頭支架垂懸在( C 4 個(gè) )拉簧下 方，兩個(gè)扭簧安裝在弓頭和上臂間。 79SS8 型電力機(jī)車(chē) 110V 電源柜主電路采用( A全波半控橋整流 )電路。 80SS8 型電力機(jī)車(chē)上各種電機(jī)、電器設(shè)備按其功能和作用、電壓等級(jí)分別組成了幾個(gè) 獨(dú)立的電路系統(tǒng)，其中不包括( D照明電路 )。 81SS8 型電力機(jī)車(chē)主電路是產(chǎn)生機(jī)車(chē)( D牽引力和制動(dòng)

14、力 )的電器設(shè)備電路。 82在 SS7 型電力機(jī)車(chē)變壓器繞組中設(shè)置了( A 800 kV?A、1 500 V2)的供電繞組。 83SS8 型電力機(jī)車(chē)受電弓工作高度距軌面高度為( D 5 1006 500I 砌)。 84關(guān)于堿性蓄電池的充電，( D 臨時(shí)更換的電池(無(wú)異狀)或存放時(shí)間超過(guò) 2 周的電池采用均衡充電制)的敘述是錯(cuò)誤的。 85SS9 型電力機(jī)車(chē)牽引特性恒功率速度范圍(半磨耗輪)為( C99160 km/h )。 86對(duì) ZDl05 型牽引電動(dòng)機(jī)進(jìn)行耐壓試驗(yàn)，電樞通 4000V 電壓( A l min)應(yīng)無(wú)閃烙、擊 穿。 87SS9 型電力機(jī)車(chē)功率因數(shù)(額定工況)不小于( C 081

15、)。 88SS4 型電力機(jī)車(chē)上 ZDl05 型牽引電動(dòng)機(jī)換向器片間電阻，其與平均值之差不大于 ( B 5)。 89SS8 型電力機(jī)車(chē)中單一三相變換的劈相機(jī)屬于( B輔助電路 )。 90SS4 型電力機(jī)車(chē)牽引控制柜中電子插件分板測(cè)試，電源信號(hào)板測(cè)試時(shí)，轉(zhuǎn)換 A、B 開(kāi)關(guān)，檢查兩組( C +15 V)板上的兩個(gè) LED 燈亮。 91TDZlA 一 20025 型空氣主斷路器隔離閘刀與主觸頭( C滯后斷開(kāi) )。 92TDZlA 一 20025 型空氣主斷路器的額定工作氣壓是( B500 kPa )。 93 SS4 型電力機(jī)車(chē)牽引控制柜中電子插件分板測(cè)試， 電源信號(hào)板測(cè)試時(shí)， 測(cè)量 13 號(hào) 14 號(hào)

16、，3 號(hào)4 號(hào)的電壓分別為交流 20 V，調(diào) w1、w2 使 15 號(hào)、5 號(hào)電壓為( A -12 V )。 94SS8 型電力機(jī)車(chē)中風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)和空氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)屬于( B輔助電路 )。 95電動(dòng)系數(shù)功率因數(shù)表和頻率表都沒(méi)有游絲，所以在接入電路前指針處于( A隨遇平衡狀態(tài) )。 96 SS4 型電力機(jī)車(chē)牽引控制柜中電子插件分板測(cè)試， 電源信號(hào)板測(cè)試時(shí)， 測(cè)量 13 號(hào) 14 號(hào)，3 號(hào)4 號(hào)的電壓分別為交流( D20 V )，調(diào) w1、w2 使 15 號(hào)、5 號(hào)電壓為-12 v。 97關(guān)于 SS8 型電力機(jī)車(chē)壓縮機(jī)不工作的部分原因，( D壓縮機(jī)脫扣開(kāi)關(guān) )的敘述是錯(cuò)誤的。 35 位置不對(duì)或接線

17、松脫 (D)壓縮機(jī)脫扣開(kāi)關(guān) 15QA 脫扣或壓縮機(jī)本身故障 98關(guān)于 SS4 型電力機(jī)車(chē)部分高壓試驗(yàn)，( B閉合后弓按鍵 402SK，受電弓升起時(shí)間不大于 10 S，無(wú)沖網(wǎng)現(xiàn)象 )的敘述是錯(cuò)誤的。 99SS4 型電力機(jī)車(chē)段修技術(shù)規(guī)程要求，TKSl4A 型司機(jī)控制器中銅套與軸曠動(dòng)過(guò)大或 間隙超過(guò)( B 0.2 mm )的銅套應(yīng)更新。 100TDZlA 一 20025 型空氣主斷路器非線性電阻的阻值隨著加在它兩端的電壓不同 而 ( B改變 )。 101.TKH35001500 型兩位置開(kāi)關(guān)主觸指終壓力為( B3545 N )。 102TCK7 型電空接觸器熄滅電弧采用( B磁吹滅弧 )。 103S

18、S9 型電力機(jī)車(chē)最深磁場(chǎng)削弱系數(shù)為( D 059 )。 104( D 故障顯示設(shè)備)屬于無(wú)接點(diǎn)控制電器。 105三相交流電機(jī)采用星形接法時(shí)，線電壓與相電壓的關(guān)系是( CU 線=1.732U 相 )。 106( A 1 馬力=736 瓦)的換算是正確的。 107更換電機(jī)電刷時(shí)，新電刷與換向器的接觸面應(yīng)在( C 75)以上。 108GN 型堿性蓄電池液面高度應(yīng)在防護(hù)板( B1015 mm )以上。 109電力機(jī)車(chē)牽引電機(jī)的( B 2 級(jí) )火花是不允許長(zhǎng)期運(yùn)行的。 110電力機(jī)車(chē)牽引電機(jī)換向器上嚴(yán)重發(fā)黑，用汽油不能擦掉，而且電刷有燒焦和損壞， 說(shuō)明電機(jī)發(fā)生過(guò)( C 3 級(jí) )火花。 111SS3

19、型電力機(jī)車(chē)上牽引電機(jī) 1、2 的冷卻通路：側(cè)墻百葉窗一( A 平波電抗器)一通風(fēng)機(jī) l 一牽引電機(jī) 1 和牽引電機(jī) 2 一大氣。 112接觸器觸頭具有初壓力可以防止剛接觸時(shí)的碰撞振動(dòng)及( C電動(dòng)斥力 )使兩觸頭彈開(kāi)， 使得觸頭實(shí)際接觸面積增加，接觸電阻減少。 113接觸器觸頭開(kāi)距大小與( D研距長(zhǎng)短 )無(wú)關(guān)。 114SS3 型電力機(jī)車(chē)在兩位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的控制支路中，設(shè)置 LWZJ 聯(lián)鎖的目的是保證 兩 位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)必須在調(diào)速手柄處于( B 零位時(shí))進(jìn)行轉(zhuǎn)換。 115SS4 型電力機(jī)車(chē)輔機(jī)過(guò)載采用( C自動(dòng)開(kāi)關(guān) )過(guò)載保護(hù)裝置。 116SS8 型電力機(jī)車(chē)的主傳動(dòng)采用( A 串勵(lì)脈流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng))。

20、117SS4 型電力機(jī)車(chē)TPZl5 型電子柜 B 組控制系統(tǒng)只能實(shí)現(xiàn)( A牽引、制動(dòng)工況 )控制。 118SS4 型電力機(jī)車(chē)的調(diào)速手輪設(shè)置( B 10 個(gè))級(jí)位。 119SS4 型電力機(jī)車(chē)上堿性蓄電池總電壓不得低于( D 80 V )。 120關(guān)于電力機(jī)車(chē)高低壓實(shí)驗(yàn)，( A應(yīng)先進(jìn)行低壓實(shí)驗(yàn)，再進(jìn)行高壓實(shí)驗(yàn) )的敘述是正確的。 121DSA200 型受電弓最大工作高度約為( C 2 800 mm )。 122DSA200 型受電弓最小工作高度約為( B888mm )。 123SS7e 型電力機(jī)車(chē)，真空斷路器的額定電壓為( D30kV )。124SS7E 型電力機(jī)車(chē)，兩位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)采用( B電空傳

21、動(dòng)裝置 )驅(qū)動(dòng)。 125SS4 型電力機(jī)車(chē)上司機(jī)控制器手柄(推桿)在“制動(dòng) 區(qū)內(nèi)的。 ?( B5 級(jí) )”及?一 0， ， 位有定位。 126( C 均壓線)用來(lái)防止因磁路不對(duì)稱(chēng)等原因引起支路電流分配不均而在直流牽引電機(jī) 電樞繞組中引起環(huán)流。 127SS7E 型電力機(jī)車(chē)采用( C轉(zhuǎn)向架獨(dú)立 )供電方式。 128SS7E 型電力機(jī)車(chē)蓄電池組由( C 48 個(gè))蓄電池串聯(lián)而成。 129電流互感器的副邊繞組絕對(duì)不允許( B 開(kāi)路 )。 130電壓互感器的副邊繞組絕對(duì)不允許( A)短路 )。131SS7E 型電力機(jī)車(chē)使用的自動(dòng)停車(chē)裝置是( A ZTL )。 132SS7E 型電力機(jī)車(chē)速度在 112km

22、h 時(shí)，牽引電機(jī)電壓達(dá)到( D 1 030 V )。 133SS7E 型電力機(jī)車(chē)速度在 96 kmh 時(shí)，牽引電機(jī)電壓達(dá)到( A 910 V)。 134SS7E 型電力機(jī)車(chē)牽引電機(jī)按機(jī)車(chē)特性運(yùn)行，機(jī)車(chē)速度從( B 0112kmh )時(shí)是隨電機(jī)電壓 升高而升高。 135( D 照明過(guò)載保護(hù))不是 SS7E 型電力機(jī)車(chē)變流裝置的保護(hù)電路。 136( D 串勵(lì)繞組 )不是 SS7E 型電力機(jī)車(chē)主變壓器的繞組。 137SS8 型電力機(jī)車(chē)主電路電壓調(diào)節(jié)采用( C三段半控橋相控整流無(wú)級(jí)調(diào)壓 ) 138SS8 型電力機(jī)車(chē)電動(dòng)機(jī)采用轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電，如果其中一臺(tái)電機(jī)故障，可保 持機(jī)車(chē) 牽引力的( D 34) 1

23、39SS8 型電力機(jī)車(chē) DSA200 型受電弓從 018 m 間的升弓時(shí)間為( B 68 s )。 140SS8 型電力機(jī)車(chē)超速保護(hù)是機(jī)車(chē)速度達(dá)到( C 175 kmh )時(shí)，微機(jī)發(fā)出“主斷分”信 號(hào)。 141TDZlA200125 型空氣式主斷路器閉合須具備的條件之一，是主斷路器風(fēng) 缸壓力大 于( A 450kPa )。 142對(duì)于 SS8 型電力機(jī)車(chē)，劈相機(jī)啟動(dòng)時(shí)，1AK 監(jiān)測(cè)發(fā)電相電壓接近比較電壓 (B 220V) 時(shí)，1AK 動(dòng)作。 143電力機(jī)車(chē)欠壓保護(hù)只有在主斷路器閉合，( C 劈相機(jī)開(kāi)關(guān))閉合的情況下才起作用。 144SS8 型電力機(jī)車(chē)使用電阻制動(dòng)時(shí)，如機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力達(dá)到( B

24、150kPa)及以上時(shí)， 5-6 KM 失電，切除電阻制動(dòng)。 145SS4 型電力機(jī)車(chē)輔機(jī)的過(guò)流保護(hù)是通過(guò)自動(dòng)開(kāi)關(guān)的( B熱脫扣 )方式執(zhí)行的。 146SS4 型電力機(jī)車(chē)主電路接地保護(hù)裝置為有源保護(hù)系統(tǒng)，即使( C“0”電位接地 )時(shí)，仍能 保證 接地繼電器動(dòng)作。 147SS8 型電力機(jī)車(chē)進(jìn)行電阻制動(dòng)，當(dāng)速度高于( A 73 kmh )時(shí)，隨著速度的增加，必 須減 小勵(lì)磁電流值，以保證制動(dòng)電流不超過(guò)規(guī)定值。 148SS4 型電力機(jī)車(chē)TDZlA 一 20025 型主斷路器的保護(hù)作用是通過(guò)許多電器 來(lái)接通主斷 路器的( A 分閘線圈)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 149主斷路器上設(shè)有( B非線性電阻 )，可以降低在

25、開(kāi)斷時(shí)引起的操作過(guò)電壓。 150SS4 型電力機(jī)車(chē)主司機(jī)控制器調(diào)速手柄在牽引區(qū) 1 級(jí)，閉合主斷合開(kāi)關(guān)，主斷 路器 ( B 不能 )閉合。 151對(duì)于 SS8 型電力機(jī)車(chē)，主斷合延時(shí)繼電器 21KT 故障不吸合時(shí)，閉合主斷合 開(kāi)關(guān)，主斷路器( B 不能)閉合。 152SS4 型電力機(jī)車(chē)主變壓器的勵(lì)磁繞組在機(jī)車(chē)( B電制動(dòng))工況下，才投入工作。 153SS4 型電力機(jī)車(chē)低壓試驗(yàn)準(zhǔn)備工作之一：確認(rèn)車(chē)項(xiàng)無(wú)人，鎖閉兩節(jié)車(chē)車(chē)頂門(mén)， 使 (C 279QP)可靠閉合。 154SS4 型電力機(jī)車(chē)避雷器 F 接于主斷路器主觸頭(B之后),主要用于防止操作過(guò)電壓和 SS4 防護(hù)雷擊過(guò)電壓。 155SS9 型電力機(jī)

26、車(chē)的電氣制動(dòng)方式是( C 加饋電阻制動(dòng) )。 主要用于防止操作過(guò)電壓 156ZDll5 型牽引電動(dòng)機(jī)采用的冷卻方式是( C強(qiáng)迫通風(fēng) )。 157SS4 型電力機(jī)車(chē)變壓器潛油泵的電動(dòng)機(jī)定子繞組采用( B三角形 )連接。 158SS4 型電力機(jī)車(chē)網(wǎng)側(cè)電流信號(hào)采用( C互感器 )測(cè)量。 159關(guān)于 SS4 型電力機(jī)車(chē)主電路，( B采用再生制動(dòng) )的敘述是錯(cuò)誤的。 160SS9 型電力機(jī)車(chē)的總功率(持續(xù)制)是( D 4 800kW)。 161TJJ2 系列電磁繼電器在自然狀態(tài)時(shí)，( A紅色 )指示桿埋在罩內(nèi)。 162SS7E 型電力機(jī)車(chē)速度達(dá)到 112 kmh 后，如要再提高速度靠( A 削弱他勵(lì)磁場(chǎng)

27、)實(shí)現(xiàn)。 163SS7E 型電力機(jī)車(chē) ZDl20A 型牽引電動(dòng)機(jī)的持續(xù)制額定功率為( B800kW )。 164SS7E 型電力機(jī)車(chē) ZDl20A 型牽引電動(dòng)機(jī)最大啟動(dòng)電流( D1 320A )。 165TLGl-40025 型高壓連接器最大退程為( C 240mm)。 166SS8 型電力機(jī)車(chē)裝有( C4 臺(tái) )牽引電動(dòng)機(jī)。 167SS4 型電力機(jī)車(chē)低壓試驗(yàn)中：閉合通風(fēng)機(jī)扳鈕 406SK 牽引風(fēng)機(jī) 1 亮 3 s 后， 看( B副臺(tái)“牽引風(fēng)機(jī) 2”燈亮 )。 168根據(jù)輸入量變化來(lái)控制輸出量躍變，可實(shí)現(xiàn)控制、保護(hù)有關(guān)電器設(shè)備的自動(dòng)電器指的是( B 繼電器 )。 169 TSG3-63025

28、型受電弓的靜態(tài)接觸壓力調(diào)整時(shí)，一般在受電弓弓頭掛一( B 90N) 的 重物。 170 TXP7 型平波電抗器( D 四組 )電感線圈共鐵芯布置。 171 為了保證晶閘管能準(zhǔn)確、 及時(shí)、 可靠地被觸發(fā)， 要求觸發(fā)脈沖的前沿要( B 陡)。 172一臺(tái)并勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)在帶恒定的負(fù)載轉(zhuǎn)矩穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)，若因勵(lì)磁回路接觸不良而增大了勵(lì)磁回路的電阻，那么電樞電流將會(huì)( B增大 )。 173SS4 型電力機(jī)車(chē)低壓試驗(yàn)準(zhǔn)備工作之一：閉合電源柜 666QS、667QS 閘刀， 看副臺(tái) 電壓表顯示不少于( C 90V)。 174使用萬(wàn)用表時(shí)應(yīng)檢查表盤(pán)符號(hào)， “II”代表( A平放 )使用。 175關(guān)于電磁鐵的選用，

29、( D傳動(dòng)方式可不考慮 )的敘述是錯(cuò)誤的。 176三相異步電動(dòng)機(jī)定子繞組出線端，( C第二相末端 )選項(xiàng)標(biāo)記錯(cuò)誤。 177在穩(wěn)壓管反向擊穿區(qū)，( A 電流變化較大時(shí)管子兩端電壓基本不變)。 178要測(cè)量非正弦交流電的平均值，應(yīng)選用( A 整流系 )儀表。 179三相異步電動(dòng)機(jī)，若要穩(wěn)定運(yùn)行，則轉(zhuǎn)差率應(yīng)( A小于 )臨界轉(zhuǎn)差率。 180SS4 型電力機(jī)車(chē)低壓試驗(yàn)中：閉合通風(fēng)機(jī)扳鈕 406SK 9 s 牽引風(fēng)機(jī) l、牽引風(fēng) 機(jī)2 燈亮后，看( C 副臺(tái)“油泵”燈亮)。 181電力機(jī)車(chē)主變壓器多屬( B油浸自冷式 )變壓器。 182變壓器二次側(cè)開(kāi)路時(shí)，經(jīng)過(guò)一次繞組內(nèi)的電流稱(chēng)為( A空載電流 )。 1

30、83交流電機(jī)空載運(yùn)行時(shí)，功率因數(shù)( A 低 )。 184在各段熔斷器的配合使用中，電路上一級(jí)的熔斷時(shí)間應(yīng)為下一級(jí)熔斷器的 ( C3 倍) 以上。 185在低壓斷路器的選用原則中，熱脫扣器的整定電流( B等于 )所控制的負(fù)載的額定 電流。 186當(dāng)負(fù)載轉(zhuǎn)矩是三相接法的籠型異步電動(dòng)機(jī)直接啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩的 12 時(shí)，減壓?jiǎn)?dòng)設(shè)備應(yīng)選用( B 自耦變壓器)。 187電機(jī)直接啟動(dòng)時(shí)，其啟動(dòng)電流通常為額定電流的( B 24 倍)。 188SS8 型電力機(jī)車(chē)牽引電動(dòng)機(jī)共有四個(gè)繞組，其中三個(gè)繞組在電機(jī)出廠前就已固定，則剩余的一個(gè)繞組是( D主極繞組 ) 189選擇線管直徑的依據(jù)主要是根據(jù)導(dǎo)線的截面積和根數(shù)，一般要求

31、穿管導(dǎo)線的 總截 面(包括絕緣層)不超過(guò)線管內(nèi)徑截面的( B 40)。 190SS8 型電力機(jī)車(chē)大氣過(guò)電壓保護(hù)的主要保護(hù)形式不包括( D短路保護(hù) )。 191SS8 型電力機(jī)車(chē)電力機(jī)車(chē) 110 V 電源柜具有恒壓、限流的特點(diǎn)，輸出電壓穩(wěn) 定在 ( D110X(14-5)V )。 192直流電動(dòng)機(jī)如要實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)，需要對(duì)調(diào)電樞電源的極性，其勵(lì)磁電源的極性 ( A保持不變 )。 193星一三角降壓?jiǎn)?dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)( A先接成星形接法，后接成三角形接法 )。 194變壓器的結(jié)構(gòu)有芯式和殼式兩類(lèi)，其中芯式變壓器的特點(diǎn)是(B 繞組包著鐵芯)。 195在額定負(fù)載下運(yùn)行的油浸變壓器各部分的溫升，不應(yīng)超過(guò)額定溫升限

32、值，其中油 面上的溫升限值為( B 55 K)。 196SSs 型電子控制電路的主要三個(gè)環(huán)節(jié)不包括( B 同步變壓器) 197Y 接法的三相異步電動(dòng)機(jī)，在空載運(yùn)行時(shí)，若定子一相繞組突然斷路，則電 機(jī)( B有可能繼續(xù)運(yùn)行 )。 198三角形接法的三相籠型異步電動(dòng)機(jī)，若誤接成星形，那么在額定負(fù)載轉(zhuǎn)矩下 運(yùn)行時(shí)，其銅耗和溫升將會(huì)( B增大 )。 199指針式萬(wàn)用表測(cè)量交流電壓，只有在( C 060 Hz)頻率范圍內(nèi)測(cè)量的精度才符合要 求。 200SS4型電力機(jī)車(chē)段修時(shí)，DZlA 一 213025 型主斷路器總體組裝中裝動(dòng)觸頭裝置時(shí)(D 測(cè)量動(dòng)觸指壓力應(yīng)為78413232 N )201硅鋼板的主要性能

33、是( C適用于交變磁場(chǎng) )。 202應(yīng)安裝短路環(huán)的電磁鐵是( A單相交流電磁鐵 )。 203某正弦交流電的解析式為 u=380sin(314t+60。)，此交流電的頻率是( A50Hz )。 204三相異步電動(dòng)機(jī)能耗制動(dòng)時(shí)定子繞組在切斷三相交流電源后( B 通入直流電)。 205 SS4 型電力機(jī)車(chē)低壓試驗(yàn)中： 換向手柄打 “制” 將閘缸壓力緩解至 100 kPa 位， 左右后，調(diào)速手輪離開(kāi)“O”位看：( A “電制動(dòng)”燈亮)。 206三相異步電動(dòng)機(jī)能耗制動(dòng)時(shí)通入的直流電流越大，( A 直流磁場(chǎng)越強(qiáng)，制動(dòng)轉(zhuǎn)矩越大)。 207單臂電橋一般適合測(cè)量的電阻范圍是( Cl Ql 000 kQ )。20

34、8SS3 型電力機(jī)車(chē)上，低壓柜內(nèi) FJDJ 表示的電器是( D 輔接地繼電器)。 209直流電機(jī)改善換向、減小火花最好采用的是( C增設(shè)換向極和補(bǔ)償繞組 )。 210單相異步電動(dòng)機(jī)空載或在外力幫助下能啟動(dòng)，但電機(jī)轉(zhuǎn)向不定，可能原因是( A 啟動(dòng)繞組開(kāi)路)。 211單相異步電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后很快發(fā)熱、冒煙，可能原因是( D 工作繞組短路)。 212單相串勵(lì)電動(dòng)機(jī)不可在( C 100 Hz 交流電源)上使用。213T0 系列三相自動(dòng)開(kāi)關(guān)殼體正面的手柄可以處于的三個(gè)位置，不包括( C 復(fù)零位 )。 214適用于大型電動(dòng)機(jī)定子繞組的是( A 雙層波繞式繞組 )。215ZDll4 型牽引電機(jī)電樞繞組匝間絕緣介

35、電強(qiáng)度試驗(yàn)中，電樞空載電壓等于 ( C 1 326 V)。 2163D(為三極管的制作材料、類(lèi)型是( C 硅、NPN 型 )。 217空心線圈穿入磁芯，其電感量、品質(zhì)因數(shù)的變化情況為( C電感量加大、品質(zhì)因數(shù)加大 )。 218他勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的負(fù)載轉(zhuǎn)矩一定時(shí)，若在電樞回路串入一定的電阻，則其轉(zhuǎn)速將( B下降 )。 219三相異步電動(dòng)機(jī)，若要穩(wěn)定運(yùn)行，則轉(zhuǎn)差率應(yīng)( C 小于臨界轉(zhuǎn)差率)。 220若將兩臺(tái)或兩臺(tái)以上變壓器投入并聯(lián)運(yùn)行，必須要滿(mǎn)足一定的條件，而首先 一個(gè) 條件是( A 各變壓器有相同的連接組別)。 221直流電機(jī)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)行之后，在換向器的表面上形成一層氧化膜，其 電阻較大，對(duì)換

36、向( A 有利 )。 222晶閘管觸發(fā)導(dǎo)通后，其控制極對(duì)主電路( B 失去控制作用)。 223SS4 型電力機(jī)車(chē)低壓試驗(yàn)中，調(diào)速手輪置( B 15 級(jí) )以上，看：主臺(tái)“輔助回路” 燈亮，副臺(tái)“牽引風(fēng)機(jī) 1”“牽引風(fēng)機(jī) 2”“油泵”燈依次亮。 224普通功率表在接線時(shí)，電壓線圈和電流線圈的關(guān)系是( C 視具體情況而定)。 225經(jīng)常頻繁啟動(dòng)和大、中型直流電動(dòng)機(jī)宜采用( C降壓?jiǎn)?dòng) )的啟動(dòng)方法。 226普通三用表可測(cè)量的交流電壓的頻率為( B 幾 kHz 以下)。 227T0 系列三相自動(dòng)開(kāi)關(guān)采用( C熱動(dòng)一電磁式 )脫扣器。 228直流電機(jī)作耐壓試驗(yàn)時(shí)，其試驗(yàn)電壓應(yīng)采用( B 交流電 )。2

37、29在測(cè)量直流電量時(shí)，無(wú)需用區(qū)分表筆極性的儀表是( B電磁系 )。230異步電動(dòng)機(jī)中旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)是( B 由通入定子中的交流電流產(chǎn)生)。 231在三相四線制的交流供電系統(tǒng)中，其中線電流( D在三相負(fù)載平衡時(shí)為 0，可以去掉中線 )。 232單相變壓器一、二次額定電流是指溫升不超過(guò)額定值的情況下，一、二次側(cè) 繞組所允許通過(guò)的( A最大電流的有效值 )。 233異步電動(dòng)機(jī)額定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)方向、轉(zhuǎn)速與旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的關(guān)系是( C 二者方向相同，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速略小于旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速 )。 234?一變壓器其二次電壓、電流的實(shí)際測(cè)量值與安匝比的計(jì)算值之間的關(guān)系為 (B實(shí)測(cè)值比計(jì)算值小 )。 235?已知三相交流電源

38、的線電壓為 380 V，若三相電動(dòng)機(jī)每相繞組的額定電壓是 380 v，則應(yīng)接成( B 只能接成形)。 236晶體三極管放大時(shí)，它的兩個(gè) PN 結(jié)的工作狀態(tài)為( C發(fā)射結(jié)處于正向偏置，集電結(jié)處于反向偏置 )。 237?直流電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，電樞繞組元件從一個(gè)支路經(jīng)過(guò)電刷轉(zhuǎn)換到另一個(gè)支路，元 件中 的電流方向改變( B 1 次 )。 238單相電動(dòng)機(jī)中，轉(zhuǎn)速高的是( C 串勵(lì)式)。 239?在電機(jī)換向過(guò)程中，換向元件中電流的變化情況可根據(jù)換向元件回路內(nèi)合成 電勢(shì)的不同，分為三種，不包括( B 電容換向)。 240當(dāng)電源容量一定時(shí)，( A 功率因數(shù) )的大小反映了電源輸出功率利用率的高低。 241?線路負(fù)

39、載最大功率為 800 W，電壓為 220 V，電流為 4 A，則功率表的額定電 壓和額定電流應(yīng)選( C 300V，5A)。 242普通鐵芯變壓器的工作頻率可達(dá)( B 幾時(shí)k Hz )。243RC 電路的時(shí)間常數(shù)越大，充放電時(shí)間( A 越大)。 244?Y10WT-42105TD 型避雷器做預(yù)防性試驗(yàn)時(shí)，用 2500 v 兆歐表測(cè)量絕緣電 阻值應(yīng)不小于( A5 000 MQ )。 245晶體三極管作為開(kāi)關(guān)應(yīng)用時(shí)，工作于( D截止或飽和 )狀態(tài)。 246鐵磁物質(zhì)的相對(duì)磁導(dǎo)率是( C，1 )。 247直流電機(jī)的換向磁極的作用是( C改善電流換向 )。 248直流電機(jī)的換向電流愈大，換向時(shí)火花( A

40、愈強(qiáng))。 249改變電樞回路的電阻調(diào)速，只能使直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速( B 下降)。 250并勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，如勵(lì)磁繞組( A 斷路 )，可能造成“飛車(chē)”事故。 251三相異步電動(dòng)機(jī)三相單層繞組不包括( D 疊繞組)。 252直流電動(dòng)機(jī)在一定負(fù)載下運(yùn)行，若電源電壓有所降低，則轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速將會(huì) ( C 變小)。 253轉(zhuǎn)差率 s 為( B0s100 釁使用 YT-1 檢測(cè)儀打 Al 線和 Dl 線對(duì)地泄漏電流，電壓 4 800 V， 泄漏電流( D 200 IxA)，且無(wú)拐點(diǎn)。 280( D自動(dòng)信號(hào)裝置 )不屬于 SS4 型電力機(jī)車(chē)低壓電器柜的設(shè)備。 281( C通風(fēng)機(jī)組 )屬于 SS4 型電力機(jī)車(chē)

41、高壓室的設(shè)備。 282關(guān)于接觸器，( C電磁接觸器是用彈簧力來(lái)驅(qū)動(dòng)銜鐵，進(jìn)而帶動(dòng)磁頭閉開(kāi)，從而控制電路 )的敘述是錯(cuò)誤的。 283關(guān)于電磁式接觸器，( C 滅弧裝置用來(lái)熄滅主觸頭閉合時(shí)產(chǎn)生的電弧)的敘述是錯(cuò)誤的。 284TKH4A 型位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)組裝后，用塞尺檢查主觸指超程，在( B23 mm )。 285TKH4 型位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)蓋板與底座上尼龍軸套與轉(zhuǎn)軸配合曠量大于( A l mm) 時(shí)，應(yīng)更換尼龍軸套。 286YPX3-280M_4 型異步旋轉(zhuǎn)劈相機(jī)的額定電壓是( C380V )。 287YPX3-280M-4 型異步旋轉(zhuǎn)劈相機(jī)的額定轉(zhuǎn)速是( C1 499 rmin )。 288ZDll5

42、 型脈流牽引電動(dòng)機(jī)，它是帶有補(bǔ)償繞組的( C 六級(jí)串勵(lì) )電機(jī)。 289電力機(jī)車(chē)牽引電機(jī)常見(jiàn)機(jī)械故障不包括( D電機(jī)短路 )。 290關(guān)于 GN-100 型堿性蓄電池，( A 空氣中二氧化碳進(jìn)入電解液使電解液電阻減小濃度升高，蓄電池容量降低)的敘述是錯(cuò)誤的。 291( A 改變負(fù)載)不能改變異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。 292關(guān)于電力機(jī)車(chē)磁削，( B 可以盡量使用磁削提高速度)的敘述是錯(cuò)誤的。 293關(guān)于脈流電動(dòng)機(jī)換向，( D 由換向產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)，牽引電機(jī)換向條件顯著惡化，即在電刷下產(chǎn)生較大 的火花，因此必須遏制感應(yīng)電 勢(shì)，但是不可添加換向極，改善換向)的敘述是錯(cuò)誤的。 294SS4 型電力機(jī)車(chē)的主電路保護(hù)不包括( D斷路保護(hù) )。 295轉(zhuǎn)差率 J 為( A51 )時(shí)，三相異步電機(jī)在制動(dòng)下運(yùn)行。 361TDZlA-20025 型空氣斷路器的非線性電阻主要用于限制( B過(guò)電壓 )。 362真空接觸器由于其滅弧原理上