公路隧道畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告

1、xxx學(xué)院級(jí)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告土木工程 系（院）土木工程 專業(yè)題目學(xué)生姓班級(jí)學(xué)號(hào)指導(dǎo)教師日期 X年 月 X 日題目：某特長(zhǎng)隧道2標(biāo)段施工圖設(shè)計(jì)一、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題背景（含文獻(xiàn)綜述）1、課題的由來(lái)交通是國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)重要的設(shè)施，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有十分重要的地位。近些年隨著我國(guó) 社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，地面交通增長(zhǎng)十分迅猛，而修建水平滿足不了發(fā)展的需要，造成各種交通設(shè) 施超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，交通事故、交通阻塞和交通公害等成為一大社會(huì)問(wèn)題，阻礙了國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的 發(fā)展。因此，針對(duì)交通需求的高漲，解決好路面交通的規(guī)劃和修建，是目前急需研究的課題之一。路面交通線包括路基、涵洞、橋梁、隧道等，而隧道是交通線上

2、重要的組成部分。它被廣泛地應(yīng) 用于公路、鐵路、礦山、水利、市政和國(guó)防等方面。隧道在山嶺地區(qū)可利用隧道工程克服地形或 高程障礙，改善線形，提高車速，縮短里程，節(jié)約燃料，節(jié)省時(shí)間，減少對(duì)植被的破壞，保護(hù)生 態(tài)環(huán)境；還可克服落石、坍方、雪崩、雪堆等危害，既能保證路線平順、行車安全、提高舒適性 和節(jié)約運(yùn)費(fèi)，又能增加隱蔽性、提高防護(hù)能力和不受氣候影響。2、隧道在交通事業(yè)中的地位和其發(fā)展意義隨著現(xiàn)代化高速公路的發(fā)展，公路隧道在公路工程中的作用和地位日益重要，公路隧 道的建成，對(duì)完善國(guó)家的公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，突破交通屏障，改善我國(guó)陸地上的運(yùn)輸，加強(qiáng)經(jīng) 濟(jì)文化聯(lián)系，構(gòu)建和諧社會(huì)，推動(dòng)國(guó)家特長(zhǎng)公路隧道的建設(shè)都具有十分

3、重要的意義。3、國(guó)內(nèi)外公路隧道發(fā)展概況我國(guó)公路隧道的建設(shè)發(fā)展相對(duì)遲緩。近幾年由于高速公路建設(shè)的加快，公路隧道的數(shù)量已開(kāi)始成倍的增長(zhǎng)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到1999年底，我國(guó)已建成的公路隧道達(dá)1096座，單洞總延長(zhǎng)超過(guò)340km,我國(guó)已建成的公路隧道有八達(dá)嶺隧道、秦嶺終南山隧道等等，其中秦嶺終南山隧道長(zhǎng) 度達(dá)到新高，長(zhǎng)度超過(guò)18km。目前世界上已建成公路隧道，最長(zhǎng)的首推瑞士的長(zhǎng)的圣哥達(dá)隧道，世界上長(zhǎng)度大于10km的公路隧道有很多，其中通過(guò)阿爾卑斯山最高峰下連接法國(guó)和意大利的勃 朗峰（）隧道，全長(zhǎng)，道路寬，從頂板到路面高6m斷面呈馬蹄形，襯砌厚 80cm,法國(guó)側(cè)入口標(biāo)高為1274m,意大利側(cè)標(biāo)高為138

4、1m,最大埋深約2500m雙車道相向運(yùn)行，最高限速為80km/h。國(guó)內(nèi)外隧道施工多用新奧法施工，新奧法即新奧地利隧道施工方法的簡(jiǎn)稱，原文是NewAustrian Tunnelling Method簡(jiǎn)稱NATM ,新奧法概念是奧地利學(xué)者拉布西維茲（L. V. RABCEICZ）教授于50年代提出的，它是以隧道工程經(jīng)驗(yàn)和巖體力學(xué)的理論為基礎(chǔ)，將錨桿和噴射混凝土組合在一起作為主要支護(hù)手段的一種施工方法，經(jīng)過(guò)一些國(guó)家的許多實(shí)踐和理論研究，于60年代取得專利權(quán)并正式命名。之后這個(gè)方法在西歐、北歐、美國(guó)和日本等許多地下工程中獲得極 為迅速發(fā)展，已成為現(xiàn)代隧道工程新技術(shù)標(biāo)志之一。六十年代NATM被介紹到我國(guó)

5、，七十年代末八十年代初得到迅速發(fā)展。至今，可以說(shuō)在所有重點(diǎn)難點(diǎn)的地下工程中都離不開(kāi)NAT M新奧法幾乎成為在軟弱破碎圍巖地段修筑隧道的一種基本方法。新奧法施工是從實(shí)際經(jīng)驗(yàn)中總結(jié)出來(lái)的, 又在不斷實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中得以豐富其內(nèi)容和進(jìn)一步發(fā)展，新澳法施工在我國(guó)推廣以來(lái)，經(jīng)過(guò)幾十年的 發(fā)展，通過(guò)科研、設(shè)計(jì)、施工三結(jié)合，在修建中梁山、二郎山、西山坪等多座公路隧道中，應(yīng)用 新奧法遠(yuǎn)離及其相應(yīng)的技術(shù)，取得了較大的成就。不可否認(rèn)，新奧法也存在不少缺點(diǎn)，不過(guò)經(jīng)過(guò) 工程技術(shù)人員和科技工作者的共同努力一定可以把新奧法不斷完善，在我國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程中發(fā)揮其更加重要的作用。4、隧道技術(shù)未來(lái)的發(fā)展走向和提高今后隧道技術(shù)的研究

6、方向?yàn)榉潜频臋C(jī)械化施工、合理規(guī)劃與環(huán)境保護(hù)、設(shè)計(jì)可靠合理、使 用安全等方面。我國(guó)是發(fā)展中國(guó)家，經(jīng)濟(jì)和技術(shù)力量基礎(chǔ)還不太強(qiáng)，在隧道技術(shù)開(kāi)發(fā)研究是，應(yīng) 在引進(jìn)同時(shí)，立足于國(guó)內(nèi)技術(shù)力量，提高我國(guó)的隧道技術(shù)水平。5、本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的意義通過(guò)本次的畢業(yè)設(shè)計(jì)可以培養(yǎng)和提高我們的綜合能力，讓我們能夠綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)知識(shí)，正確地解決工程設(shè)計(jì)中的各種實(shí)際問(wèn)題，了解工程設(shè)計(jì)人員實(shí)際設(shè)計(jì)工作的內(nèi) 容、初步掌握工程設(shè)計(jì)的基本方法，并能在設(shè)計(jì)中正確地考慮影響設(shè)計(jì)的各項(xiàng)因素。熟悉工程設(shè) 計(jì)中較為常用的設(shè)計(jì)規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，能正確地應(yīng)用各種設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)圖集以及相關(guān)的設(shè)計(jì)資料。掌 握公路隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的內(nèi)、方法和基本

7、步驟，并了解公路隧道的一般特點(diǎn)和各種新的設(shè)計(jì)要求， 力求使設(shè)計(jì)達(dá)到美觀、實(shí)用、安全、經(jīng)濟(jì)。并且我們更加學(xué)會(huì)了使用建筑繪圖軟件、數(shù)據(jù)處理和 現(xiàn)代化計(jì)算工具。畢業(yè)設(shè)計(jì)將理論知識(shí)與實(shí)踐操作相結(jié)合，讓我們更加系統(tǒng)地學(xué)習(xí)和自我提高。、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)方案介紹(主要內(nèi)容)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是：(1) 設(shè)計(jì)依據(jù)、隧道概況、區(qū)域地質(zhì)地貌、地質(zhì)水文、自然環(huán)境條件、氣象條件、隧道設(shè) 計(jì)概述、圍巖穩(wěn)定分析等；(2) 設(shè)計(jì)方案的比選，確定施工方法以及工程類比法選擇洞口位置；(3) 隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造的設(shè)計(jì)和說(shuō)明、隧道的防排水設(shè)計(jì)和說(shuō)明及施工監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì)和說(shuō)明；(4) 施工圖的繪制，圖紙包括建筑限界和凈空斷面圖，洞門工點(diǎn)圖和構(gòu)造

8、圖，洞面防護(hù)設(shè) 計(jì)圖，明洞開(kāi)挖回填圖，復(fù)合式襯砌設(shè)計(jì)圖，防排水設(shè)施布置圖，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案 圖及施工監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì)圖等；(5) 工程量計(jì)算和施工組織設(shè)計(jì)；(6) 完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書的編制；(7) 查閱各種相關(guān)資料，與本設(shè)計(jì)相關(guān)的參考文獻(xiàn)、設(shè)計(jì)手冊(cè)；(8) 依據(jù)新奧法施工原理設(shè)計(jì)和施工；三、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作進(jìn)度333設(shè)隧3月19日一3月25日3 月26日一4月1日4 月2日一5月13日5 月14日一5月27日5月28日一6月10日6月11日一6月24日準(zhǔn)備和熟悉隧道勘察報(bào)告設(shè)計(jì)方案的比選及洞口位置選擇完成隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造設(shè)計(jì)完成隧道的防排水設(shè)計(jì)工程量計(jì)算和施工組織設(shè)計(jì)編制畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書四、主要參考文獻(xiàn)(按作者、文章名、刊物名、刊期及頁(yè)碼列出)1 于書翰，杜謨遠(yuǎn)隧道施工M.北京：人民交通出版社，1999.2 呂康成公路隧道運(yùn)營(yíng)設(shè)施M.北京：人民交通出版社，1999.3 覃仁輝等.隧道工程(第二版) 重慶：重慶大學(xué)出版社，20054 黃成光等.公路隧道施工人民交通出版社，20015 賀少輝.地下工程.北京：清華大學(xué)出版社.20066 李志業(yè)等.地下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理與方法.成都：西南交通大學(xué)出版社 .20037 龔維明，童小東.地下結(jié)構(gòu)工程.南京：東南大學(xué)出版社.20048 王毅才.隧道工程.北京：人民交通出版社，20009 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTGB0 2