《汽車底盤檢修》復(fù)習(xí)資料

1、1、汽車加速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速增高，車速隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增高不明顯的原因是 （A）緊（C）2離合器的從動部分包括（A. 離合器蓋 B. 壓盤3離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙是為了A. 實現(xiàn)離合器踏板的自由行程C. 防止熱膨脹失效 D.4膜片彈簧離合器的膜片彈簧起到A. 壓緊彈簧 B. 分離杠桿 5兩軸式變速器的特點是輸入軸與輸出軸（A. 重合B垂直C平行6以下三個故障中造成換檔困難的原因是（A）離合器打滑（ B）離合器分離不徹底（C）離合器片太?。?D）離合器跳板自由行程過?。?。離合器動不平衡，造成動力損失B）離合器切不開，結(jié)合過離合器打滑，造成發(fā)動機動力傳遞不出）。C從動盤D）離合器分離軸承

2、燒壞D. 壓緊彈簧）B. 減輕從動盤磨損 保證摩擦片正常磨損后離合器不失效 ）的作用C. 從動盤D. 壓緊彈簧和分離杠桿 ），且無中間軸。D. 斜交）。7離合器壓盤的壓力不均產(chǎn)生的現(xiàn)象是什么？（）（A）起步抖動（B）離合器打滑（C）離合器分離不徹底8汽車轉(zhuǎn)向半徑越小， 汽車在轉(zhuǎn)向時，所需的的場地面積就越小， 汽車的（）也越好。（A）穩(wěn)定性（B）機動性（C）操縱性（D）加速性9雙作用葉片式油泵，其葉片在葉片槽中往復(fù)運動（），完成兩次吸油和排油，故稱該葉片泵為雙作用葉片泵。（A）一次（ B）兩次（ C）四次（D）六次10轉(zhuǎn)向系常見故障有轉(zhuǎn)向沉重、 （）操縱不穩(wěn)定、行駛跑偏等。（A）轉(zhuǎn)向不靈敏（B）

3、轉(zhuǎn)向器（C）前輪定位（ D）中間不動11、汽車制動時重量前移，造成前后轎的制動力比例發(fā)生變化，出現(xiàn)輪胎滑拖。 如果前后輪制動時按變化后的前后輪垂直載荷 （附著重量）（ ），便能充分利 用前后輪的附著力，車輪不易滑拖。（A）相等 （ B）前重后輕 （C）前輕后重 （D）比例分配12、液壓感載比例閥裝置按（）在制動主缸到后輪缸間的管路里。（A）前后聯(lián)結(jié) （B）并聯(lián) （ C）混聯(lián) （D）串聯(lián)13、制動盤與摩擦片的間隙應(yīng)為（）（A）11.5mm（B）0.30.6mm（C）0.81.2mm（D）0.52mm14、汽車低速行駛（ 200Km/h 以下）時，感到方向不穩(wěn)，前輪左右擺動的原因是 （ ）。（A）

4、轉(zhuǎn)向器蝸桿與滾輪的嚙全間隙過大（ B）轉(zhuǎn)向器蝸桿與滾輪的嚙合間隙過?。–）轉(zhuǎn)向器蝸桿與滾輪的嚙合間隙正常（ D）前輪胎由于修補等原因引起動不平衡15、汽車轉(zhuǎn)向時，內(nèi)外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角間的正確關(guān)系是由（）來保證的A）轉(zhuǎn)向主拉桿（ B）轉(zhuǎn)向搖臂C）轉(zhuǎn)向器 （D）轉(zhuǎn)向梯形16、球面螺桿滾輪式轉(zhuǎn)向器的滾輪有（）齒（D）兩個 通過止回閥的工作油液壓力將（D）中間不動）。（A）五個（ B）四個（C）三個17、動力轉(zhuǎn)向齒輪箱當(dāng)駕駛員向左轉(zhuǎn)動方向盤時， 活塞推向（ ）。（A）左邊（B ）右邊（ C）方向不定18、十字軸式剛性萬向節(jié)的十字軸軸頸一般都是（A中空的 B實心的 C無所謂 DA,B,C 均不正確19、十字

5、軸式不等速萬向節(jié)，當(dāng)主動軸轉(zhuǎn)過一周時，從動軸轉(zhuǎn)過（）。A一周B小于一周C大于一周D不一定20、雙十字軸式萬向節(jié)實現(xiàn)準(zhǔn)等速傳動的前提條件之一是（）。（設(shè) 1 為第一萬向節(jié)兩軸間夾角， 2 為第二萬向節(jié)兩軸間的夾角A12 B12 C12 D與1和2 無關(guān)21、（ ）在進行車輪定位測量前要執(zhí)行的檢查。選擇錯誤的語句。A. 輪胎充氣壓力 B. 由于磨損而產(chǎn)生的橫拉桿間隙 C. 方向盤自由間隙D. 左右輪距之間差別22、（ ）由車輪定位調(diào)整不好而造成由側(cè)滑而導(dǎo)致的輪胎不均勻磨擦的故障原 因是。A. 車輪外傾負向過量 B. 車輪外傾正向過量 C.主銷后傾正向過量 D.前束 過大23、（ ）下面語句屬于雙搖

6、臂懸架特性。選擇是”正確”的說明。A. 上臂長度設(shè)計要比下臂長度短，這樣車輪外傾變化小。B. 因為部件數(shù)量小，它很輕，所以可以減輕非懸掛重量。C. 乘坐舒適性不是很好。 D. 一般而言，車輪定位調(diào)整是不需要的。24（）下面語句屬于彈簧特性。選擇是”正確”的說明。A. 因為鋼板彈簧和螺旋彈簧具有足夠的剛性，能使車橋保持在良好位置。不 必要為此使用連桿機構(gòu)。B. 對于扭桿彈簧，可以減輕懸架重量，因為每重量單位能量吸收率很大。C. 橡膠彈簧適于支撐重載中使用。D. 空氣彈簧在車輛輕載荷和滿載荷時提供最佳的乘坐舒適性，所以目前它們 在各種類型的車輛中得到廣泛、普遍使用。25（ ）下面 A 到 D 屬于

7、鋼板彈簧特性和零部件。選擇與鋼板彈簧或零部件無 關(guān)的一項。A. 片間摩擦 B. 不等節(jié)距彈簧 C. 消聲墊 D. 外傾角26、（ ）輪胎斷面高寬外形比是指A.車輪寬度與直徑之比 B.高度與寬度的比 C 寬度與高度的比 D滾動 阻力的比例27（ ）一個輪胎標(biāo)有 215 / 60Rx 15 92T， 92 是指？A速度等級B胎冠磨損等級C 載荷等級 D 耐熱等級28、（ ）輪胎充氣對于汽車的安全性和經(jīng)濟性有很大影響。技師 A 說，最大壓力應(yīng)該印在胎的側(cè)面，技師 B 說輪胎充氣壓力應(yīng)該參考輪胎信息貼紙，或參考駕駛員車門上的信息卡。哪個技師的說法正確？A 技師 A B 技師 BC 技師 A 和 B 都

8、正確B 都不正確29、（）輪胎兩側(cè)嚴(yán)重磨損，最可能的原因是？A 氣壓過高 B 氣壓過低 C 徑向跳動嚴(yán)重 動嚴(yán)重30、（）車輛后部下沉，技師D技師 A 和D 橫向跳A 說應(yīng)恢復(fù)減振器標(biāo)準(zhǔn)的乘坐高度。技師 BD兩者都不正 ）。說更換彈簧以恢復(fù)適當(dāng)?shù)某俗叨?。哪名技師說的是正確的？（A）一樣（B）小32汽車氣壓制動系是利用發(fā)動機的（ 氣儲存起來，作為動力的來源。（ A）機械能（B）熱能C）好（D）差）驅(qū)動空氣壓縮機，并把壓縮機空C）扭力（D）動能A 只有 A 正確 B 只有 B 正確 C 兩者都正確 確 31領(lǐng)從蹄式制動器領(lǐng)蹄的制動效果要比從蹄制動效果（33液壓制動系管路漏損時如不及時將故障排除則

9、該管路中的制動液重復(fù)踩制動 板時將會（ ）漏失。（A）不（B）部分（ C）全部（D）停止34液壓制動汽車，制動時一腳不靈。多踩幾腳后才能制動的原因是（）（A ）制動間隙大（ B）制動管路中有氣，多踩將氣體壓縮后，制動才有力（C）制動間隙小（D）制動間隙合適35液壓閥是液壓系統(tǒng)中的（）A）動力元件B）執(zhí)行元件 （ C）控制元件D）輔助裝置36那種故障不會影響車輛行駛跑偏？（ ）（A） 輪胎氣壓不一至（B）車輪定位失準(zhǔn)（C）方向盤安裝不正（D）前橋變形37液壓制動汽車，制動時一腳不靈。多踩幾腳后才能制動的原因是（）。（A）制動間隙大 （B） 制動管路中有氣，多踩將氣體壓縮后，制動才有力 （C）制動

10、間隙小 （D）制動間隙合適38桑塔納轎車后輪鼓式制動器為（）式。（A）平衡 （B） 簡單非平衡（C）單向平衡 （D） 自動增力39桑塔納、奧迪、夏利、富康等轎車都有是采用（）齒輪齒條式機械轉(zhuǎn)向器。（A）可變傳動比 （B）定傳動比 （C）角傳動比 （D）齒輪傳動比 40液壓動力轉(zhuǎn)向的葉輪泵的輸液量與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速成（）。（A）反比（B）等比（C）平方關(guān)系（D）正比41高速時在轉(zhuǎn)向盤上感覺到的振動通常是由于（）引起的。（A ）后輪胎有缺陷或失去平衡（B）前輪胎有缺陷或失去平衡C）后輪驅(qū)動車輛的傳動軸失去平衡或彎曲42汽車的左前端高于右前端， （ ）。（A）右后減振器作用變?nèi)鮀）前輪驅(qū)動車輛傳動軸失去平衡

11、或外部等萬向節(jié)有缺陷右后端低于左后端。 最可能導(dǎo)致此故障的原因是（B）轉(zhuǎn)向橫拉桿斷裂（C）左前減振器斷裂（ D ）右后彈簧下沉43下面語句屬于車輪定位檢查 /調(diào)整，說法正確的是（）。（A）車輪定位檢查和調(diào)整必須每隔 6 個月進行一次，因為它們與車輛行駛性 能有密切關(guān)系。（B）調(diào)節(jié)前橋，懸架，轉(zhuǎn)向和 /或前輪定位后，應(yīng)進行上路試檢來檢調(diào)整的效 果。（C）前車輪外傾角和后傾角形成一個不管什么車型都必須同時進行調(diào)節(jié)的機 構(gòu)。（D）后輪定位通常僅通過調(diào)節(jié)主銷后傾角來執(zhí)行。44從下面車輪定位因素中，選擇與車輛直線穩(wěn)定性沒有直接關(guān)系的一個因素（）（B） 轉(zhuǎn)向軸線傾斜角（ D） 轉(zhuǎn)向半徑）。（B）負外傾角不

12、當(dāng) D）輪胎被緊急制動器鎖緊等（A）主銷后傾和主銷后傾拖距（C） 前束角 45輪胎內(nèi)側(cè)磨損時，原因為： （A）輪胎充氣壓力不當(dāng) （C）車輪前端角不當(dāng)46下列陳述內(nèi)容與差速器操作有關(guān)。選擇是 ”正確 ”的說明（ ）。 （A）當(dāng)汽車向正前行駛時，主動齒輪、從動齒輪和半軸齒輪在各個齒輪傳動裝 置中轉(zhuǎn)動。（B）當(dāng)汽車正向前方行駛時，從動齒輪旋轉(zhuǎn)速度和半軸旋轉(zhuǎn)速度相同。（C）當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時，各個行星齒輪繞其自身的軸旋轉(zhuǎn)，因而外車輪側(cè)齒輪緩慢 旋轉(zhuǎn)。（D）彎道轉(zhuǎn)彎時，傳輸給左或右主動輪的轉(zhuǎn)距要比傳輸給其他輪的轉(zhuǎn)距大。47下列陳述內(nèi)容與帶有等速方向節(jié)的驅(qū)動軸有關(guān)。選擇是錯的說法。 （ ）（A）球籠式萬向節(jié)型用

13、在驅(qū)動軸車輪側(cè)(B) 萬向節(jié)裝有允許以軸向滑動的結(jié)構(gòu)。(C) 如果驅(qū)動軸防塵罩裂開，則出現(xiàn)諸如滑脂劣化和流出之類的問題。(D) 驅(qū)動軸防塵罩內(nèi)必須盡量多的潤滑脂。 48以下哪個關(guān)于差速器的語句是對的？()(A)差速器的減速功能是為了保證車輛的平穩(wěn)拐彎。(B) 差速器的差速功能是調(diào)節(jié)車輛轉(zhuǎn)彎行駛時左右輪的旋轉(zhuǎn)差別。(C) 前輪驅(qū)動車輛的差速器是由傳動軸驅(qū)動的。(D) 差速器提高了變速器的旋轉(zhuǎn)速度并將其傳給車輪。49為了能充分利用前后輪的()使車輪制動時不滑拖，有些汽車增設(shè)了前后輪制動力分配調(diào)節(jié)裝置。(A )附著力(B)載荷(C)驅(qū)動力(D)反作用力50下列陳述內(nèi)容與同步器有關(guān)。指出錯誤的陳述內(nèi)容

14、。 ( )(A)換檔時，同步器防止齒輪損壞。(B) 同步器利用鎖環(huán)的摩擦使換檔時兩個不同轉(zhuǎn)速的齒輪同步。(C) 換檔時用壓下離合器踏板兩次的方法操作同步器。(D) 同步器使換檔比較順利。 51進行前輪外傾角測量時，應(yīng)使車輪置于何種狀態(tài)()。(A) 向內(nèi)轉(zhuǎn) 20(B)向外轉(zhuǎn) 20 (C)位于對著正前方的位置(D) 以上說法都不對52下列問題中的哪一項是由車輪不平衡引起的()(C) 加速性不良 (D) 燃油經(jīng)濟性下有時方向盤上也有震動感是何原因？(C)制動盤擺差太大(D)制動蹄太(A) 方向盤振動 (B) 輪胎磨損不均勻 降 53行駛中踏制動踏板減速時腳有震動感， ()(A) 輪胎氣壓不均 (B)

15、車輪定位不準(zhǔn) 薄)(D)方向打擺)(D)保持汽車直線行駛穩(wěn)定性54前輪定位中主銷內(nèi)傾角消失會產(chǎn)生哪種情況？(A) 轉(zhuǎn)向沉重(B)轉(zhuǎn)向輕便(C)方向跑偏55前輪定位中主銷后傾角的主要作用是哪種？( (A) 轉(zhuǎn)向輕便(B)使車輪靠緊內(nèi)軸承(C)減小或消除前輪外傾角造成的不良后果56當(dāng)液壓制動系統(tǒng)制動力不足時，連續(xù)踏下踏板的目的是()(A)增加系統(tǒng)內(nèi)油液壓強(B)加大系統(tǒng)內(nèi)油液流速(C)使蹄鼓間隙縮小(D)使油液快速流回主腔57為了能充分利前后輪的附著力 ,使車輪制動時不滑拖 ,有些汽車增設(shè)了前后輪 制動力 ()(A)分配調(diào)節(jié)裝置(B)減壓裝備(C)增壓裝備(D) 儲備裝置58液壓感載比例閥依汽車載

16、荷制動時出現(xiàn)后輪液壓的增長率 ()前輪(A)逐漸減小(B) 大于(C)小于(D)等于59轉(zhuǎn)向盤為消除間隙、克服彈簧變形所空轉(zhuǎn)過的角度稱為()。(A)轉(zhuǎn)向盤自由行程( B)轉(zhuǎn)向器自由行程(C)轉(zhuǎn)向系自由行程( D)轉(zhuǎn)向傳梯形機構(gòu)自由行程60關(guān)于懸掛的檢查，下面哪種說法是對的？()(A) 在檢查過程中，發(fā)現(xiàn)汽車傾斜，給汽車加上重量來消除傾斜。(B) 為檢查汽車的傾斜，用舉升器升起汽車。(C) 為檢查減振器的減振力，用舉升器升起汽車。(D) 為檢查減振器的減振力，輪胎在地面上下?lián)u晃并觀察晃動后汽車的表 現(xiàn)。61汽車在不轉(zhuǎn)向時 ,液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)工作油是高壓油 ,而分配閥又處于關(guān) 閉狀態(tài) ,此種液

17、壓式轉(zhuǎn)向助力器為 ()。(A)常壓式(B)常流式 (C)變化式(D) 混合式62動力轉(zhuǎn)向齒輪箱手控轉(zhuǎn)向裝置中蝸桿通常是整體結(jié)構(gòu) .但在動力轉(zhuǎn)向裝置中 軸被分成兩部分 ,轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)矩通過 ()傳到蝸桿軸的。(A)方向盤(B) 活塞(C)扭力桿(D)扇形齒輪軸63雙作用葉片泵的轉(zhuǎn)子和定子的中心是重合的 ,當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時 ,葉片由大半徑處 向小半徑處移動時 ,則兩葉片間的空間容積漸減小而 ()。(A)排油 (B)吸油(C)形成真空(D) 壓力平衡64當(dāng)液壓制動系管路漏損時其制動效率和制動踏板行程產(chǎn)生變化是()。(A )制動效率降低(B)制動行程增大(C)制動效率不變行程增大 (D)制動效率既降低制動行

18、程又增大 65轉(zhuǎn)向輪繞著()擺動。(A) 轉(zhuǎn)向節(jié)(B)主銷(C)前梁(D) 車架66對于五檔變速器而言，傳動比最小的前進檔是()。A. 一檔 B. 二檔 C. 四檔 D. 五檔6.7變速器為防止自動脫擋，并保證齒輪以全齒長嚙合，應(yīng)在操縱機構(gòu)中設(shè)置 ()。(A) 分動器裝置( B)倒檔裝置( C)自鎖裝置( D)互鎖裝置 68采用雙片離合器的目的是() 。(A) 傳遞動力平穩(wěn)( B)增加可靠性(C) 傳遞扭矩大( D)分離與結(jié)合容易69、鼓式制動器在重型汽車和小客車上采用的主要原因和作用是（）。（A ）制動力大 （B）制動時不尖叫（C）制動熱穩(wěn)定性能好 （ D）便于調(diào)整70、東風(fēng) EQ1090汽

19、車氣壓制動時，主車制動閥的進氣并打開，壓縮空氣進入主 車（ ），使主車制動。（A）掛車制動氣室 （ B）制動氣室 （ C）調(diào)壓器（D）貯氣筒二、判斷題（正確的填空“”錯誤的填“” ）（ ）1氣制動式汽車行駛時，將制動踏板踏到底，仍無制動效果的原因之一 是制動系統(tǒng)中無氣壓。（ ） 2氣壓制動器的驅(qū)動力完全由氣壓產(chǎn)生。（ ） 3液壓制動踏板自由行程是通過調(diào)整制動蹄與制動鼓的間隙來調(diào)整。（ ） 4在行駛中，氣制動力的大小，是駕駛員通過制動閥控制。（ ） 5十字軸式萬向節(jié)油嘴里加注機油潤滑。（ ） 6、 .有的汽車沒有車架。（ ） 7、一般載貨汽車的前橋是轉(zhuǎn)向橋，后橋是驅(qū)動橋。（ ） 8、 .汽車在使

20、用中，一般只調(diào)整前輪定位中的前束。（ ） 9、轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時，主銷隨之轉(zhuǎn)動。（ ） 10、自動增力式車輪制動器，兩制動蹄提供的摩擦力相等的。（ ） 11、比例閥一般采用兩端承壓面積不相等的差徑活塞結(jié)構(gòu)。（ ） 12、氣壓調(diào)節(jié)器是用來控制空氣壓縮機的空轉(zhuǎn)裝置，從而保證貯氣筒的 氣壓不超過規(guī)定值。（ ） 13、鼓式制動器利用推制動襯片壓緊制動鼓時產(chǎn)生的摩擦力來停止車輪 的轉(zhuǎn)動。（ ） 14、與非獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)由轉(zhuǎn)向搖臂，轉(zhuǎn)向直、橫拉桿， 轉(zhuǎn)向節(jié)臂、左右梯形臂組成。（ ） 15同步器磨損過度會造成變速器不能換檔（ ） 16踏下離合器踏板后，離合器處在分離狀態(tài)，動力傳遞被切斷（ ） 17離合

21、器摩擦片磨損后，離合器踏板自由行程將變?。?） 18同步器的作用是使換檔更加快捷（ ） 19變速器在換檔時，為避免誤掛人倒檔，必須裝設(shè)倒檔鎖裝置。（ ） 20膜片彈簧離合器是采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的。（ ） 21、離合器的主、從動部分常處于分離狀態(tài)。（ ） 22、為使離合器接合柔和，駕駛員應(yīng)逐漸放松離合器踏板。（ ） 23、離合器踏板的自由行程過大會造成離合器的傳力性能下降（ ） 24、離合器從動部分的轉(zhuǎn)動慣量應(yīng)盡可能大。（ ）25、 .車架主要承受拉、壓應(yīng)力。（ ） 26差速器中行星齒輪與半軸齒輪形狀一樣。（ ） 27驅(qū)動橋漏油原因之一是通氣孔阻塞。（ ） 28驅(qū)動橋里灌入的潤滑油越多越好

22、。（ ） 29變速器的檔位越低，傳動比越小，汽車的行駛速度越低。（ ） 30若踏板有效行程減少，最大工作氣壓就會時大時小。（ ） 31氣壓制動系是利用發(fā)動機的動能驅(qū)動空氣壓縮機并把壓縮空氣儲在 氣筒內(nèi)作為動力的來源。（ ） 32氣制動式汽車，制動跑偏的原因是制動間隙小。（ ） 33超速檔主要用于汽車在良好路面上輕載或空載運行，以提高汽車的 燃料經(jīng)濟性。（ ） 34主銷后傾角度變大，轉(zhuǎn)向操縱力增加。（ ） 35所有汽車的懸架組成都包含有彈性元件。（ ） 36一般載貨汽車未專門設(shè)置導(dǎo)向機構(gòu)。（ ） 37在蝸桿曲柄脂銷式轉(zhuǎn)向器有蝸桿和指銷兩個傳動副。（ ） 38循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器鋼球與軌道的配合同間隙最

23、大不能超過0.1mm（ ） 39汽車轉(zhuǎn)向系一般由轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)兩部分組成。（ ） 40蝸桿曲柄銷式轉(zhuǎn)向器指銷傳動副有雙銷式和三銷式兩種。（ ） 41轉(zhuǎn)向器的功能是將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動，變換為轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)。（ ） 42循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器有兩個傳動副。（ ） 43雙作用葉片油泵中的葉片在葉片槽中往復(fù)運動兩次，完成兩次吸油 和排油。（ ） 44轉(zhuǎn)向控制閥的作用是控制油泵輸出油液的流向，使轉(zhuǎn)向器與動力缸 協(xié)同動作。（ ） 45汽車轉(zhuǎn)向系的作用是使轉(zhuǎn)向車輪自動回位。（ ） 46循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的鋼球在螺母內(nèi)繞行三圈后流出螺母而進入導(dǎo)管， 再由導(dǎo)管流回螺母內(nèi)。（ ） 47液壓制動總泵裝配前各零件應(yīng)用酒精徹底清洗

24、。（ ） 48液壓制動汽車，制動時一腳到底無制動，再踩幾次無制動的原因之 一是無制動液。（ ） 49感載閥可根據(jù)載何變化而調(diào)節(jié)后輪制動系統(tǒng)的液壓或氣壓。（ ） 50互鎖裝置的作用是當(dāng)駕駛員用變速桿推動某一撥軸時，自動鎖上其他所有撥軸（ ） 51采用移動齒輪或接合套換檔時，待嚙合的一對齒輪的圓周速度必須 相等。（ ） 52同步器能夠保證：變速器換檔時，待嚙合齒輪的圓周速度迅速達到 一致，以減少沖擊和磨損。（ ） 53越野汽車的前橋通常是轉(zhuǎn)向兼驅(qū)動。（ ） 54離合器踏板的自由行程過小會造成離合器的分離不徹底（ ） 55、自由行程過大會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向靈敏（ ） 56、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器比齒輪齒條式的傳動效率

25、要高（ ） 57、通過調(diào)整轉(zhuǎn)向器傳動副的嚙合間隙來調(diào)整轉(zhuǎn)向盤自由行程（ ） 58、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器主要由轉(zhuǎn)向器殼，轉(zhuǎn)向齒輪、轉(zhuǎn)向齒條等組成。（ ） 59、齒輪齒條條式轉(zhuǎn)向器的嚙合間隙調(diào)整有自調(diào)整功能。（ ） 60、轉(zhuǎn)向系的常見故障有轉(zhuǎn)向沉重，轉(zhuǎn)向不靈敏、轉(zhuǎn)向發(fā)卡等三、填空題1、汽車傳動系的基本功用是 。_2、汽車底盤由 、 、和等四個部分構(gòu)成。3、汽車傳動系由 、和等四個部分構(gòu)成。4、摩擦離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩取決于摩擦面間的 。5、三銷軸式萬向節(jié)是由 演變而來的準(zhǔn)等速萬向節(jié)。6、等角速萬向節(jié)的基本原理是 。7、球籠式等角速萬向節(jié)適用于 車橋。8、半軸的支承型式有 和兩種。9、汽車轉(zhuǎn)向系的功

26、用是 10、汽車轉(zhuǎn)向系按動力源的不同可以分為 轉(zhuǎn)向系和 轉(zhuǎn)向系11 、機械轉(zhuǎn)向系以 作為轉(zhuǎn)向能源，機械轉(zhuǎn)向系由 、 三大部分組成12、轉(zhuǎn)向器的功用是 13、汽車上常用的彈性元件包括、 、和等。14、鋼板彈簧由若干片長度不等的合金彈簧鋼片疊加而成， 構(gòu)成一根近似等強度 的彈性梁。最長的一片稱為，其兩端卷成，內(nèi)裝。15彈簧壓緊的摩擦離合器按壓緊彈簧形式的不同可分為和； 根據(jù)從動盤數(shù)目的 不同，離合器又可分為和。16為避免傳動系產(chǎn)生共振，緩和沖擊，在從動盤上裝有。17轉(zhuǎn)向橋由、和等主要部分組成。18懸架一般由、和三部分組成。19前輪定位包括、和四個參數(shù)。20轉(zhuǎn)向操作機構(gòu)一般由、轉(zhuǎn)向柱管、 、及等組成

27、。21離合器自由行程過大會導(dǎo)致，自由行程過小會導(dǎo)致。22摩擦離合器基本上是由 、 、和等四個部分構(gòu)成的。23汽車行駛系由、四部分組成 24車架一般分為、和綜合式、四種車架。25根據(jù)車橋作用的不同，車橋可分為、 、四種。26盤式制動器分為和鉗盤式制動器，鉗盤式制動器分為定鉗盤式和兩種27當(dāng)變速器掛入直接擋時，其傳動比為 1:1。四、簡答題1簡述動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由幾部分組成？2簡述懸架的作用？3、汽車轉(zhuǎn)向系的組成？4簡述發(fā)動機與傳動系的布置型式有幾種？5等速萬向節(jié)怎么分類？6轉(zhuǎn)向系的功用是什么？有幾種類型？五、分析題1. 根據(jù)下面結(jié)構(gòu)示意圖，簡述離合器分離工作原理？答：2. 分析液壓制動系統(tǒng)制動不靈的原因？3分析離合器打滑的原因？4分析氣壓制動系統(tǒng)制動跑偏的原因？5分析變速器跳檔的原因？6敘述主減速器主動錐齒輪軸軸承預(yù)緊度調(diào)整。參考答案15 CCDDC610 B A B B A1115：DDBAD1620 CAA AA2125CDABD 2630BCCBB 3135 CD C B C3640 CBDBD 4145：BCCDB4650 CDBAC 5155CABAD ：5660：A A CAD6165 BBADB6670 DCCAB 1 2 3 4 5；6.； 7.； 8