四級公路改建工程施工組織設計文字說明

1、 施工組織設計第x章 編制說明和編制依據(jù)一、編制說明我公司通過認真學習和領會招標文件，熟悉圖紙及各種資料后，按照招標文件的要求，結合本工程的特點，經(jīng)過堪踏現(xiàn)場，詳細編制了該工程投標階段的施工組織設計。編制過程中充分考慮了該地段地形、地貌情況以及對土石方、排水與涵洞等分項工程之間的銜接、交叉作業(yè)，同時對施工中的環(huán)境保護、安全文明施工、交通保暢做了充分的說明并制訂了切實可行的技術、組織保證措施。我們認為：按照本施工組織設計施工，完全保證招標文件要求，滿足工程質量、安全、工期進度以及各項經(jīng)濟、技術指標。二、編制依據(jù)1、xx縣城市新區(qū)路基土石方工程第x標段施工招標文件、設計圖紙；2、我公司自行在現(xiàn)場實

2、地勘察獲得的資料；3、公路工程設計規(guī)范jtj041-2000、公路路基、橋涵、隧道施工技術規(guī)范、公路工程預算定額；4、本單位擁有的技術力量、管理水平、機械裝備力量及近年來在公路施工中積累的施工經(jīng)驗。三、編制范圍我公司所投sdsz(2011)01合同段，起訖樁號k38+000至k51+600（支線k0+000-k1+000、支線k0+000-k5+760），全長20.36公里。四、指導思想編制內(nèi)容為該合同段內(nèi)的路基、路面、涵洞排水及防護等工程。1、優(yōu)化組合項目部領導班子，健全科學化、高效化、專業(yè)化組織機構，為該項工程的施工建立堅實的領導核心和組織保證。2、施工組織要統(tǒng)籌安排、合理計劃布置，采取分

3、項分段平行、交叉作業(yè)，達到均衡生產(chǎn)力量，確保全面施工進程。3、保證投入本項目段的機械設備性能完好、種類齊全，滿足施工需要，且能合理調配使用，充分發(fā)揮先進機械設備的效用，使之處于最佳運作狀態(tài)。4、施工工藝結合實際工程特點，采用先進的施工工藝方法，本著經(jīng)濟、實用、可行的原則。把好試驗、進貨質量關，對施工全過程進行有效監(jiān)控，確保工程質量的合格率，力爭實現(xiàn)樣板工程。5、安全文明施工。做到安全保證體系健全，施工現(xiàn)場整潔文明，安全責任到任，保暢措施得力，交叉路段順暢，各種標志、牌示明顯。 第二章 工程概況一、工程說明工程名稱：xx省xx縣xx鎮(zhèn)xx鄉(xiāng)四級公路改建工程標段編號：xx合同段工程地點及樁號：張掖

4、市xx縣，起訖樁號：k38+000至k51+600（支線k0+000-k1+000、支線k0+000-k5+760）。二、項目背景及依據(jù)xx縣（xx鎮(zhèn)）xx縣（平坡）四級公路改造工程起于永（昌）民（樂）公路k88+780處，途經(jīng)xx縣xx鎮(zhèn)，民聯(lián)鄉(xiāng)，終于xx縣平坡，路線長55.76km，通往六壩鎮(zhèn)的支線長4.4km，工程路線總長60.16km，它是xx公路網(wǎng)中一條重要的通鄉(xiāng)公路，擔負著沿線xx、民聯(lián)兩鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的內(nèi)運外銷任務，它的實施對促進沿線經(jīng)濟發(fā)展，加快沿線5萬多群眾脫貧致富具有重要意義。三、主要工程數(shù)量該合同段主要工程數(shù)量見下表：主要工程數(shù)量表序號項 目 名 稱單位數(shù)量1路基土石方工程

5、挖除瀝青表處路面m215888挖土方m322327.9借土填方m324306.6回填天然砂礫m334802路面工程天然砂礫墊層m2144840.3水泥穩(wěn)定砂礫基層m2122647.9透層m2122647.9瀝青表面處治m2122647.93涵洞工程鋼筋砼蓋板涵新建道/m12/106.65鋼筋砼蓋板涵舊涵利用(m7.5漿砌片石)m326.154安全設施里程碑塊20公路界碑塊231百米樁個183四、工程概述1、地形、地貌本區(qū)屬祁連山脈都是“河西走廊”的重要組成部分。該區(qū)為第四紀時期沉降區(qū)，其間為冰水搬運的物質所填充，形成廣闊的平原。依地貌形態(tài)分為三個形態(tài)。（1）、洪積碎石戈壁平原（2）、沖洪積礫石

6、戈壁平原（3）、沖積細土平原2、氣溫本工程沿線地處歐亞大陸中部，周圍多戈壁和沙漠，氣候干燥，雨量稀少，蒸發(fā)量大，多風沙，冬長而寒，夏短而熱，晝夜溫差大，屬典型的大陸性荒漠草原氣候。本區(qū)年平均氣溫為4.7；年平均氣溫最高是2001年，為5.1，最低是1967年，為1.8。年際變化最大差值4.1。該地區(qū)一年中各月平均氣溫以7月為最高，1月為最低。冬季和夏季各月變化平穩(wěn)，春季和秋季各月變化劇烈，秋溫略高于春溫。最熱月為7月，平均氣溫為17.53，最冷月為1月，平均氣溫為10.3。極端最高氣溫為29.3，極端最低氣溫為-26.3。3、水文該區(qū)水源多為入境水，主要來源于祁連山的雪水（占70.7%）、地下

7、潛流（占25.1%）和冰川融化(占4.2%)補給。境內(nèi)降水除少數(shù)暴雨產(chǎn)生一些地表徑流外，一般都下滲補給地下水或蒸發(fā)掉。4、地震本路段根據(jù)中國地震烈度區(qū)劃圖1990年確定地震基本烈度為vii度。五、沿線筑路材料本工程沿線筑路材料相對較多，xx縣城及沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)村民拖拉機等機動車輛保有量較多，運輸力量有一定的保障。1、片石、塊石、碎石：可在xx大河開采，碎石可在xx大河自行加工，上路樁號k11+500，上路距離10.5km；2、砂礫：可在童子擊壩采篩，上路樁號k10+500，上路距離1km；3、中（粗）砂：要在雙樹寺水庫、翟寨子水庫和沙河采篩，并進行沖洗后用于工程，上路樁號k1+00，k20+060、

8、k55+100，上路距離分別為：4.6km、0.3km、0.3km；4、水泥：可在xx水泥廠采購，上路樁號k9+000，上路距離1.5km；5、石油瀝青：在蘭州煉油廠購買，上路距離530km；6、鋼材、在張掖購買，上路距離90km；原木：在xx購買，上路距離1.5km；7、水：需在沿線鄉(xiāng)村拉運，其中k42+400k55+760段氣候干燥，蒸發(fā)量大，用水困難，宜在復興拉運，平均運距7km。第三章 施工總體布署第x節(jié) 施工準備一、健全組織機構1、本項目屬改建工程，施工工期要求短，根據(jù)工程量地形等情況，我公司成立智能型、高效型的項目經(jīng)理部。使具有豐富施工經(jīng)驗的公路工程技術人員組成施工技術組，負責處理

9、施工中的有關技術問題。同時調配公司最有實力的路基、路面施工處、防護施工處投入到本項工程的施工當中，實行總公司與項目部、施工處逐級簽訂工程責任書、質量責任書、安全責任書和廉政責任書。在施工全過程中，合理配置、調度工程機械和運輸車輛，以達到組織健全、人員到位、機械到位、工作有序。2、人員機構設置本工程項目部設項目經(jīng)理1人，總工程師（技術負責人）1人，質檢負責人1人，安全負責人1人。項目經(jīng)理部內(nèi)設工程技術部、質檢安全監(jiān)察部、計劃財務部、機械材料部、行政辦公室等職能部門，工程技術部下設測量放樣組；質檢部下設工地實驗室。本章后附圖項目經(jīng)理部組織機構框圖項目經(jīng)理部是施工隊伍的核心，其職能是按照業(yè)主和合同條

10、款的要求，圓滿地履行施工合同。即指揮施工機械和人員在業(yè)主規(guī)定的工期，以優(yōu)良質量完成合同范圍內(nèi)的所有工程項目。項目經(jīng)理對外接受監(jiān)理工程師和業(yè)主的一切有關工程的指令，對內(nèi)則是協(xié)調和指揮各施工班組、順利完成該合同段工程。項目經(jīng)理原則上必須常住工地，不允許擅離施工現(xiàn)場，如有特殊情況需要離開項目經(jīng)理部，必須征得業(yè)主和監(jiān)理工程師的同意。項目經(jīng)理部中的工程技術部的職能是制訂和下達施工計劃，檢查、督促各施工隊，按時完成任務。每月對各施工隊完成的施工任務計量計價，編制中期支付文件，并報送監(jiān)理和業(yè)主。其次協(xié)助總工程師解決各施工隊施工中遇到的技術難題，編制重大施工項目的施工方案。質檢部直接在總工程師的領導下負責全合

11、同段的質量工作，是質量控制的專職部門，施工中同監(jiān)理工程師密切配合，接受和傳達業(yè)主和監(jiān)理工程師有關質量的指令。質檢部下設實驗室，除完成各施工班組的專項檢查實驗和檢測之外，兼負質檢職能。財務部負責對工程撥款控制，并進行工程成本考核與分析，隨時提供財務報告，供項目經(jīng)理進行決策。機械材料部統(tǒng)一控制全合同段內(nèi)各大材料的購置和保管，做到有計劃、高質量、低價格、監(jiān)控好各施工班組自購材料的質量和價格，最大限度地降低工程材料的成本。安全監(jiān)察部主要負責項目部安全生產(chǎn)，督促安全責任制和安全責任書的落實情況，帶領專職安全員把好本工程安全關。行政辦公室負責項目部內(nèi)日常生活、生產(chǎn)后勤事務，臨時用地征用以及對外協(xié)調、處理與

12、當?shù)卣?、群眾的關系，創(chuàng)造一個良好的周邊環(huán)境，以利于工程順利施工。本工程的作業(yè)層分成四個施工處，分別為路基施工處，涵洞施工處，防護、排水施工處，路面施工處。涵洞施工處下設構件預制廠。路面施工處下設水泥穩(wěn)定砂礫拌和場和瀝青混合料拌和場。二、施工準備按計劃分批進駐管理、技術人員、工地施工。根據(jù)工程施工特點分批運輸機械設備到場。第x批施工人員進駐現(xiàn)場后即開始進行施工準備工作。施工準備工作分為內(nèi)業(yè)和外業(yè)兩部分。內(nèi)業(yè)主要包括：1、認真閱讀、審核施工圖紙和查看施工規(guī)范，編寫圖紙審核報告；2、進行臨時工程設施的具體設計建設；3、編寫實施性的施工組織設計；4、編寫各種針對性的保證措施；5、結合工程施工特點，編

13、寫技術管理辦法和實施細則，重點工程編寫作業(yè)指導書；6、備齊必要的參考資料；7、根據(jù)合同條款、技術規(guī)范的規(guī)定與要求，采集各種臨時設施符合性資料；8、根據(jù)招標文件合同要求，向業(yè)主或監(jiān)理工程師提供其它資料；外業(yè)主要包括：1、現(xiàn)場詳細調查與地質勘踏2、現(xiàn)場樁橛交接與復測；3、現(xiàn)場的“三通一平”及臨時設施的修建；4、工地試驗室建立；5、各種工程材料的調查與合格性測試、分析并編寫試驗報告；6、各種儀器設備的調查與合格性測試、分析并編寫試驗報告；7、施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術資料。施工準備按計劃時間分前、中、后三個階段，前期是基礎，中期是強化，后期是完善。施工準備工作堅決做到：準備項目齊全，執(zhí)行標準正確

14、，內(nèi)容完善齊備，提前計劃布局，及時指導交底，重在檢查落實。第二批、第三批人員、設備按照計劃日期陸續(xù)到場，充實、強化整體施工隊伍力量。三、施工協(xié)調管理1、內(nèi)部施工班組的協(xié)調在施工過程中，項目部對各個施工班組的設備、人員、資金以及施工場地等進行合理安排和調度，以達到最佳的施工效率和效益。2、與監(jiān)理工程師的協(xié)調（1）在施工全過程中，各施工處、隊嚴格按照建設單位和監(jiān)理工程師批準的施工組織設計，加強對各作業(yè)隊的質量管理，在施工隊自檢、項目部專檢的基礎上，接受監(jiān)理工程師的檢查驗收。（2）貫徹業(yè)主和監(jiān)理工程師制定的質量控制、檢查、管理制度，并據(jù)此對各施工處予以控制，確保工程質量達到優(yōu)良。（3）所有進入現(xiàn)場使

15、用的成品、半成品材料，設備、器具，均主動向監(jiān)理工程師提交產(chǎn)品合格證或質保書，應按規(guī)定使用前需進行物理化學試驗檢測的材料，主動遞交檢測結果報告。（4）按部位或分項工序檢驗質量的工程，嚴格執(zhí)行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原則，對可能出現(xiàn)與監(jiān)理工作意見不一的情況，遵循“先執(zhí)行監(jiān)理的指導，后予以磋商統(tǒng)一”的原則。3、與設計單位間的工作協(xié)調（1）如果中標，我公司將立即同設計代表取得聯(lián)系，進一步了解本工程的設計意圖及工程要求，請設計代表對施工實施方案提出建議。（2）積極參與設計深化工作，完善設計內(nèi)容。（3）對實際施工中發(fā)展的設計不妥之處，而引起的設計變更，要及時上報業(yè)主和監(jiān)理，積極配合設計代表修正

16、或更改設計。四、臨時設施施工現(xiàn)場規(guī)劃的原則是：節(jié)省投資，節(jié)約用地，因地制宜，就地取材，便于施工，永久性與臨時相結合，盡量利用現(xiàn)有設施，嚴格按公路建設文明工地標準執(zhí)行。平面規(guī)劃的主要內(nèi)容有：施工便道，供電線路及電源，供水系統(tǒng)，通訊設施，生產(chǎn)、辦公、生活住房及料庫等。臨時設施布置詳見表4“施工總平面布置圖”。第二節(jié) 施工任務安排、施工總進度計劃及質量目標一、施工安排及任務劃分見下表工程名稱區(qū)段劃分施工處安排勞動力組 織工期路基工程k38+000至k51+600（支線k0+000-k1+000、支線k0+000-k5+760）全線段路基施工處12052天路面工程k38+000至k51+600（支線k

17、0+000-k1+000、支線k0+000-k5+760 ）全線段路面施工處9050天涵洞工程k38+000至k51+600（支線k0+000-k1+000、支線k0+000-k5+760）全線段涵洞施工處12045天防護排水工程k38+000至k51+600（支線k0+000-k1+000、支線k0+000-k5+760）全線段防護施工處8075天二、本標段計劃工期108天，開工時間為2006年6月10日，竣工時間為2006年9月30日。由于本工程工期相對較短，以確保工期為目標，突出路面工程為重點，施工計劃采取“留有余地，關死后門，倒排工期”的辦法，保證分項工程按時完成，確保整體推進的總體施

18、工進度計劃，針對本工程特點，在工程施工計劃中采取平行流水作業(yè)施工，路基工程和涵洞，防護工程，同步進行，多點同時作業(yè)，工期盡量提前，為路面工程施工創(chuàng)造條件。各分項工程總體安排如下：1、施工準備：2006年6月10日2006年6月17日2、路基工程：2006年6月12日2006年8月5日3、路面工程：2006年7月10日2006年9月10日4、涵洞工程：2006年6月20日2006年7月31日5、防護排水工程：2006年7月10日2006年8月15日6、安全設施、標志：2006年8月20日2006年9月20日7、其它：2006年9月15日2006年9月30日三、施工總工期：2006年6月10日至2

19、006年9月30日，總工期108天。四、工程質量目標：優(yōu)良。五、工程質量控制目標：單項工程交驗合格率100%，單位工程交驗合格率95%以上。項目組織機構框圖項目經(jīng)理項目技術負責人質量檢驗負責人中心試驗室質檢安全部機械材料科計劃財務部綜合辦涵洞施工處路面施工處防護排水施工處路基施工處民樂縣洪水鎮(zhèn)至平坡通鄉(xiāng)四級公路改建工程hp3標段項目經(jīng)理部工程技術部資料室表3-1 人員配備表擬擔任職務姓 名年齡職 稱項目經(jīng)理張趁意55高級工程師總工程師朱正新56高級工程師質量檢驗工程師鄭壽德53高級工程師中心試驗室主任張二喜35工程師總工辦主任郭彥峰35工程師工程部部長關小東32工程師質檢部部長趙天虎36工程師

20、財務部部長賈明31會計師綜合辦主任蘇青林32工程師安全辦主任郭俊濤35工程師資料室主任奎學雙26工程師路基施工處處長張學堯46工程師路面施工處處長金元洲45工程師防護排水施工處處長馮康喜50工程師機械化施工隊隊長陳勝32工程師第四章 設備、人員動員周期的設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法我公司一旦接到中標通知書后，立即進行人員、設備的動員和調遣工作。3天內(nèi)派項目經(jīng)理部的主要負責人、管理人員、技術人員進駐工地，與建設單位接洽的同時，詳細勘察、了解施工沿線情況，盡快安排落實施工用地，開始料場、拌和場、機械停置場的修建工作，著手水、電、路三通的準備工作，并做好材料的檢驗準備工作。同時，我公司組織項目

21、經(jīng)理部有關人員按照施工方案中工序的先后，調運相應的機械陸續(xù)進入工地。路基施工機械、涵洞工程施工機械和設備優(yōu)先運進工地，做到臨建工程、電力設施等的修建和架設與施工機械、人員進入現(xiàn)場同步進行。人員設備分三批進場。第x批，管理技術人員、材料試驗人員進場，復線、沿線調查、三通一平、臨時建設、材料選定，標準試驗編制實施性施工組織設計。第二批，主要機械設備、先期開工的路基設備、材料加工設備進場。第三批，后期開工的路面設備進場。做到進場快、安家快、開工快。設備人員動員周期力爭7天完成，其中主要工程機械和人員動員周期控制在5天之內(nèi)。各種臨時建筑盡量租用民房，主要便道和施工臨時設施建設控制在3天之內(nèi)。主要的機械

22、設備用平板拖車從蘭州運到工地進口處，水泥等外購材料在就近聯(lián)系購買，地材從附近的料場采運或購買。具體見人員、設備進場可行性計劃表。人員、設備進場可行性計劃表主要工程項目項目部人 員各施工處人 員施 工機 械進場時間施工調查及駐地建設41532006.6.10三通一平及臨時建設42162006.6.10路基工程675202006.6.12路面工程360122006.8.1涵洞245122006.6.20防護及排水工程2120162006.7.10第五章 主要工程項目的施工方案、施工方法第x節(jié) 路基工程一、概述本合同段為改建建工程，路幅寬度基本維持現(xiàn)狀，不進行大填大挖；并維持沿線大部分地段的邊坡坡度

23、。公路路基寬度7m，路面寬6 m，按四級公路標準修建。本工程的特點1、 路基填挖數(shù)量不大，主要為路面面工程，涵洞利用較多。2、 重新設計路面結構，提高道路通行能力。3、 對水文地質不良路段的路基進行換填，提高路基的穩(wěn)定性。4、為確保施工與通車均不受影響，加強施工管理，設置醒目的安全標志，個別地方可設置臨時便道，確保施工進度和工程質量。二、路基施工前準備工作1、開工前，在全面熟悉設計文件交底的基礎上，進行現(xiàn)場核對和施工調查，施工前調查的內(nèi)容包括：（1）沿線附近可供取土的地點和有關情況，規(guī)劃取土防止破壞當?shù)氐沫h(huán)保。（2）沿線附近可供排水的溝渠和涵管等情況。（3）施工程現(xiàn)場附近測量標志及需要保護的構

24、造物等情況。2、場地清理工作。這是施工前必須做的一項非常主要的工作，路基用地范圍內(nèi)的樹木、草皮等均在施工前砍伐或移植清理，并將樹根全部挖除，將坑穴填土夯實。此外還根據(jù)圖紙要求進行放樣，對準備用做填料的土進行土工試驗等。三、路基填筑路基土石方的主要施工方案為：機械化施工，土方就地平衡，借用土方集中定點取土，嚴防沿線植被破壞。施工作業(yè)方法主要如下：1、填方路基必須按路面平行線分層控制填土標高，填方作業(yè)應分層平行攤鋪，保證路基壓實度，不同土質的填料分層填筑，每種填料層總厚度不得小于500mm，土方路堤填筑至最后一層的壓實層厚度不應小于100mm。2、路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）時，對

25、于原地表清理與挖除之后的土質基底，將表面翻松深300mm，然后整平壓實。其壓實度符合要求。3、路堤填土高度大于800mm時，將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不應小于93%。4、加寬舊路堤時，沿舊路堤邊坡挖成內(nèi)向傾斜的臺階；所用填料宜與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。5、連接結構物的路堤工程，其施工方法不應危害結構物的安全與穩(wěn)定。6、如在路堤范圍內(nèi)修筑便道或引道時，該便道或引道不得作為路堤填筑的部分，重新填筑成符合規(guī)定要求的新路堤。7、任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料，予以清除或破碎，破碎后的硬質材料最大尺寸不超過壓實層厚度的2/3，并均勻分布，以便達到要求的壓實度。8、填土

26、路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1:1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。9、用透水性較小的土填筑路堤時，應控制含水量在最佳含水量的2%范圍內(nèi)；當填筑路堤下層時，其頂部應做成2%的雙向橫坡；如填筑上層時，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。10、在土石混合填料中不得采用傾填法施工，進行分層填筑，分層壓實每層攤鋪厚度應根據(jù)壓實機械型和規(guī)格確定，松鋪厚度不宜超過400mm。11、用土石混合料填筑路堤壓實度由現(xiàn)場試驗確定，并報經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準。12、為保證路基的壓實與穩(wěn)定，用于填筑路基的砂礫土，每礫土中須含

27、一定的細粒料，且具有較好的級配，基礎邊坡1m范圍以內(nèi)采用土與砂礫土，每礫土組成的混合料包邊，其中土含量不小于70%。13、路堤填筑采用機械化施工，施工的操作程序如下圖：挖掘機取土推土機推土平地機整平壓路機壓實大型自卸車運土 每組作業(yè)面機械化施工配套情況如下。土的含水量達不到最佳含水量時，需提前悶土或用灑水車灑水，并用壓路機分層碾壓。挖掘機、裝載機與自卸汽車配合運輸時，合理布置取土場地的汽車運輸路線，設置必要的標志。汽車配備數(shù)量，根據(jù)運距和車型確定，其原則是滿足挖裝設備能力的需要并略有富裕。三、路基壓實（1）路基的壓實影響路基壓實的主要因素有土的力學性質和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度，土的級配

28、又直接影響壓實功能。路基碾壓時，并不是這些因素獨立起作用，而是這些因素共同起作用。應用不同的施工方案做試驗路段，從中選出最佳方案。其目的是在給定壓路機的情況下，找出達到壓實標準的最經(jīng)濟的鋪層厚度和碾壓次數(shù)。1）鋪筑試驗路段確定路基壓實的最佳方案試驗路段位置應選擇在地質條件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長度不宜小于100m。具體實施可以按以下步驟進行。a、取代表性土樣做重型擊實試驗，確定土的最佳含水量和最大干密度dmax，并繪制干密度與含水量的關系曲線。b、根據(jù)土的干密度與含水量關系曲線控制土的含水量。c、確定鋪層厚度和碾壓遍數(shù)。一般可根據(jù)壓路機械的功能及土質情況確定鋪層厚度，一般應按松鋪厚

29、度30cm進行試驗，以確保壓實層的勻質性。砂性土需碾壓次數(shù)少，粘性土需碾壓次數(shù)多。光輪壓路機碾壓次數(shù)較高，振動式壓路機和夯擊機次數(shù)最少。2）根據(jù)土壤性質，選擇確定壓實機械土壤的性質不同，有效的壓實機械也不同。正常情況下，碾壓砂性土采用振動壓路機效果最好。3）含水量的檢測與控制強度與穩(wěn)定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約，保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實到壓實度標準。鑒于施工地區(qū)水分蒸發(fā)量大，因此土的含水量要超過最佳含水量2%以上，這時所得效果最好。 （2）壓實工藝填筑壓實工藝流程采用三階段、四區(qū)段、八流程方法施工。路基填筑施工工藝流程

30、圖見表5-1。三階段：準備階段施工階段竣工階段。四區(qū)段：填筑區(qū)平整區(qū)碾壓區(qū)檢驗區(qū)。八流程：施工準備測量放樣基底處理分層填筑攤鋪平整碾壓夯實檢驗簽證路面整形邊坡整修。各流程單獨作業(yè)，不允許交叉作業(yè)。路基壓實度標準（重型擊實試驗法）填挖類型路面底面計起深度范圍（cm）壓實度（%）路堤上路床0-3094下路床30-8094上路堤80-15093下路堤15090零填及路塹路床0-3094運載車輛運行中，合理安排行車路線，充分利用大型車輛對路基的壓實作用。大型車輛軸載大，對路基具有壓實作用，但是長時間在同一路線上行駛，會導致過度碾壓，形成車轍，反而對路基有害。因此，施工時盡量讓車輛在路基全幅寬度內(nèi)分開行

31、駛。四、土方路基開挖1、施工測量路基施工前應恢復中線樁，釘出路基用地界樁，路塹坡頂，坡口邊樁等，并在邊樁上注明里程，挖深（m）左右邊樁以拼音字頭表示。在距邊樁外則設護樁，并加以保護。2、路基挖方施工前做好臨時排水設施，臨時排水設施要和永久排水設施相結合，引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水，在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度以利排水。3、土方開挖應自上而下進行，不得亂挖或超挖，嚴禁用爆破法施工和掏洞取土。4、本路段路基挖方采用“橫挖法”，施工中從路塹一端或兩端按橫斷面沿路線方向向前開挖，掘進時逐段成型向前推進。運土由相反方向送出。5、土方地段的路床頂面高程，考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，路床

32、頂面以下300mm的壓實度不小于94%。6、開挖路塹與固防處理平行作業(yè)，從一開始就隨挖隨進行固防處理。7、取、棄土方處理：本路段筑路材料在業(yè)主指定位置取用，取土坑要挖成規(guī)則形狀，在四周設圍欄，并有標識明確；挖方產(chǎn)生的廢方，符合填筑材料的運到附近路段做路側護坡道，不符合填筑的運到業(yè)主指定的棄土場堆放，且堆成規(guī)則形狀，以免造成新的水土流失。8、質量要求：挖方路基的路床高程，寬度、線形及邊坡坡度應符合圖紙要求。路基表面應平整、密實、邊線順直。邊坡坡面平順穩(wěn)定，曲線圓滑，上邊坡不得有危石。路基挖方施工工藝框圖見表5-2四、特殊路基該合同段中心樁號為k40+210全幅580米長路段是特殊路基，主要為路基

33、翻漿。處理方法主要為換填天然砂礫，施工注意事項：1、本路段施工時要先將翻漿路基挖除，再開挖臺階，然后采用天然砂礫換填。2、路堤填筑時分層填筑，分層夯實，并應在最佳含水量范圍內(nèi)碾壓密實，達到規(guī)范要求的壓實度為止。特殊路基填筑施工工藝框圖見表5-3五、路基整修1、恢復各項標樁，按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高等。根據(jù)檢查結果，編制出整修計劃。整修工作應在檢查結果及整修計劃經(jīng)監(jiān)理工程師核查與批準后方能動工。2、土質路基應用人工或機械刮土或補土的方法整修成型。深路塹邊坡整修應按設計要求的坡度，自上而下進行刷坡，不得在邊坡上以土貼補。3、在整修需加固的坡面時，應預留加

34、固位置。當填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。如填補的厚度很小（100200mm），而又是非邊坡加固地段時，可用種草整修的方法以種植土來填補。4、土質路基表面做到設計標高后應采用平地機或推土機刮平，鏟下的土不足以填補凹陷時，采用與路基表面相同的土填平夯實。石質路基表面用石屑嵌縫緊密、平整，不得有坑槽和松石。5、修整的路基表層厚150mm以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石塊，應從路基表面移走，并按規(guī)定填平壓實。6、邊溝的整修應掛線進行。對各種水溝的縱坡（包括取土坑縱坡）應用儀器檢測，修整到符合圖紙和規(guī)范要求。各種水溝的縱坡，按圖紙及規(guī)范要求辦理，

35、不得隨意用土填補。取土坑的整修要達到設計和環(huán)保的要求。7、填土路基兩側超填的寬度應予切除，如遇邊坡缺土時，必須挖成臺階，分層填補夯實。8、在路面鋪筑完成后或鋪筑時，立即填筑土路肩，同時按設計要求進行加固。9、路基整修完畢后，堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料應予清除。10、路基工程完工后路面未施工前及公路工程初驗后至終驗前，路基如有損毀，立即維修，并保證路基排水設施完好，及時清除排水設施中淤積物、雜草等。11、對中途停工較長時間和暫時不做路面的路基，亦應做好排水設施，復工前對路基各分項工程予以修整。12、路基工程完成后，每當大雨、連日暴雨或積雪融化后，應控制施工機械和車輛在土質路基上通行。若不可避免時，

36、將碾壓的坑槽中的積水及時排干，整平坑槽，對修復部分重新壓實。第二節(jié) 涵洞工程一、概述本標段舊涵洞共有36道（包括支線），其中完全利用26道，修復利用10道，新修鋼筋混凝土蓋板涵洞13道，累計長度106.65米，新修鋼筋混凝土圓管涵洞1道，計長度10.5米。二、主要材料c20砼：基礎。c25砼：臺帽、臺身。c30砼：預制蓋板。m7.5漿砌片石：一字墻、八字墻墻身、墻基、涵底鋪砌、隔水墻、錐坡等。鋼筋：采用普通i級、ii級鋼筋，符合gb1499-79技術要求。三、蓋板涵洞施工方法1、挖基：基礎開挖應符合圖紙要求和技術規(guī)范的規(guī)定，當在原有灌溉水流的溝渠修筑時，應開挖臨時通道保護好灌溉水流。2、基槽開

37、挖后，應緊接著進行墊層鋪設，砂礫墊層應為壓實的連續(xù)材料層，其壓實度應在95%以上，按重型擊實法試驗測定，砂礫墊層應分層攤鋪，壓實。3、預制蓋板的強度達到或大于設計強度的90%時，方可脫模吊運。4、預制蓋板塊件堆放時采用兩點擱置，可用鋼絲繩綁捆吊裝。5、蓋板上的帽石可就地澆筑，也可預制安裝。6、蓋板安裝完畢后，用30號水泥砂漿填充臺背與蓋板之間的空隙，其強度達到設計值的90%時，方可在臺背后進行填土，填料要求采用透水性良好的砂質土或砂礫石等等，在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)分層對稱夯實。7、對于分離式基礎蓋板涵的涵底鋪砌采用7.5#砂漿砌40cm厚雙層片石，砌筑時應保證砂漿飽滿，使其能起到支撐及承受沖刷

38、的作用。8、施工前應認真做好施工現(xiàn)場的排水、原有道路及溝渠的臨時貫通等準備工作，仔細研究施工圖設計圖紙，領會設計精神及施工方法。9、由于涵洞是與排水及線外工程等專業(yè)相配套進行設計的，在實施過程中，若涵洞位置、規(guī)模或底標高發(fā)生改變時，應及時會同設計、監(jiān)理單位做相應變更。10、涵洞建成后及時清理涵洞內(nèi)雜物、做好涵洞與原有的溝渠的接順工作，以保證涵洞的正常使用。11、施工時必須檢測地基承載力是否滿足設計要求，采用機械方式壓實橋涵地基，使承載力達到：250kpa。12、在施工時如發(fā)現(xiàn)涵洞基底出現(xiàn)細砂或粉砂等不良地質情況。必須會同有關部門對地基進行特殊處理。蓋板涵施工工藝框圖見表5-4四、蓋板明涵施工中

39、注意事項1、路拱橫坡由明涵臺帽頂三角墊層調整形成，并在三角墊層上墊1厘米油毛氈墊層。 2、行車道板必須在混凝土強度達到75%后才能脫底模，起吊、運輸。行車道板采用鋼絲繩捆綁吊裝。不得利用錨栓吊裝。3、行車道板安裝使用小石子混凝土填塞縫隙，鋪裝須在填塞縫混凝土終凝前完成。4、為了使行車道板與現(xiàn)澆混凝土橋面鋪裝緊密結合，要求將行車邊板頂面拉毛。5、涵洞的上部構造與臺帽用錨栓鋼筋連接，其縫隙用30#小石子混凝土填滿搗實。每個錨栓孔插二根錨栓鋼筋，直徑16，長度等于板厚與臺帽厚之和。6、其它注意事項及處理措施，應嚴格按照有關規(guī)范及規(guī)程辦理。五、圓管涵施工1、管節(jié)在對頭拼接時，填塞縫隙的麻絮，上半圈應從

40、外往里塞，下半圈從里往外塞。2、管節(jié)預制、運輸。存放時，應注意輕放，堆放的底面應平整，必要時鋪設5-10cm的砂墊層，使受力均勻，以免管節(jié)開裂。3、當洞頂填土厚0.5m-1.0m時，管頂路基及管身兩側，在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)，應用含灰量8%的石灰土每10cm一層，分層夯實，使密度達到石灰土最佳密實度的94%以上，或用天然級配砂石料，分層夯實，壓實度達到94%。4、涵洞全長范圍內(nèi)，每4-6m應設置一道伸縮縫，其位置以設在路基中部和行車道外側為宜。5、施工時，必須注意管涵的全長與管節(jié)配置及端墻的準確，對斜交管涵應首先配置兩端的斜管節(jié)。6、管涵基底應按設計要求鋪設，必須注意平整，砂礫墊層必須均勻、密

41、實。7、洞口盡寸的設計系統(tǒng)按路基邊坡1：1.5計算。8、施工時，當管頂覆土厚0.5m時，嚴禁重型車輛通過。9、管基砼可分兩次澆筑，先澆筑底下部分，注意預留管基厚度及安放管節(jié)座漿砼23cm，待安放管節(jié)后再澆筑管底以上部分。圓管涵施工工藝框圖見表5-5第三節(jié) 路基排水路基排水本段路基排水設施有m7.5漿砌片石矩形邊溝1244米，人行蓋板602米，車行蓋板36米，施工時要注意與涵洞協(xié)調一致，組成有效的排水系統(tǒng)，以保證路基安全穩(wěn)定。針對維修整治工程的特點，以實際出發(fā)，為解決公路排水通暢問題，減小雨水對路基的穩(wěn)定破壞。主要施工方法如下：1、完善排水系統(tǒng)，將雨水引入路基影響范圍以外。2、盡量利用現(xiàn)有的排水

42、設施，進行清淤和疏通，嚴重不滿足要求或已破碎的邊溝及排水設施拆除重建。3、減短路面排水的長度，將雨水分段引入溝渠或路基以外的天然溝壑內(nèi)，防止路面匯水大面積漫流。4、矩形邊溝加固、排水溝每隔10m設1道伸縮縫，縫寬2cm，用瀝青麻絮填塞。5、人行蓋板采用c20混凝土預制，通過較大村鎮(zhèn)街道的兩側，增高矩形邊溝加固帶蓋板。第四節(jié) 重點和難點工程路面工程的施工方案、方法及其措施一、概述本合同段全線路面要進行改建，改建路面需挖除舊路瀝青面層和部分基層，對舊路床進行夯實平整，重鋪瀝青混凝土面層和基層。重鋪路面結構層總厚度33cm,結構組合形式如下：瀝青表面處治：3cm細粒式瀝青混凝土水泥穩(wěn)定砂礫：15cm

43、 天然砂礫墊層：15cm路面結構通用圖3cm厚細粒式瀝青混凝土15cm厚水泥穩(wěn)定砂礫15cm厚天然砂礫墊層二、主要施工方法（一）、天然砂礫墊層1、做實驗段，利用合格料場砂礫做試驗段，確定機械搭配順序及數(shù)量，并確定其松鋪系數(shù)。2、在取樣合格的料場開采砂礫，并組織自卸車隊進行運輸。根據(jù)每車的數(shù)量及層鋪厚度、寬度，在路基上確定好每車砂礫的堆放位置。3、放線：恢復中線、邊線、并在中線、邊線的樁號處打入鋼釬，并根據(jù)實驗段確定的松鋪系數(shù)，掛線。4、攤鋪：先用推土機將砂礫堆大致推平，然后平地機沿標高線進行精確攤平。攤平過程中，在平地機和推土機后始終跟隨兩人，把超出級配范圍的大的石塊和各種腐植物撿出。5、再放

44、線：在施工過程中，有可能因機械或人工碰撞，使所掛線不準甚至鋼釬丟失，所以應再次放線，并掛出網(wǎng)格線。6、再整平：利用人工根據(jù)第二次掛線進行小范圍的整平。7、碾壓：利用光輪壓路機進行碾壓，在全寬范圍內(nèi)均勻地壓實至重型擊實最大密度的96%以上。壓路機碾壓不到的地方，應利用小型打夯機進行補充夯實。8、施工要求(1)砂礫墊層應在交工驗收合格后的路基上鋪筑砂礫。(2)在鋪筑墊層前，應將路基面上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤。(3)施時將采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準的機械進行墊層材料的攤鋪（如平地機）。(4)攤鋪后的砂礫、礫石應無明顯離析現(xiàn)象，或采用細集料作嵌縫處理。(5)經(jīng)過整平和整型，按試驗路段所確認的壓實工

45、藝，在全寬范圍內(nèi)均勻地壓實，達到規(guī)范標準壓實度96%以上。(6)一個路段碾壓完成以后，應按批準的方法做密實度試驗。被檢驗的材料沒有達到所需的密實度、穩(wěn)定性、重新碾壓、整型及整修，達到要求為止。(7)凡壓路機不能作業(yè)的地方，采用打夯進行壓實，直到獲得規(guī)定的壓實度為止。(8)嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車。(9)兩段作業(yè)銜接處，第x段留下5-8m不進行碾壓，第二段施工時，將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓。(10)在已完成的墊層每一作業(yè)段或不大于2000m2隨機取樣6次，按公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程（jtj059-95）規(guī)定進行壓實度試驗，并按規(guī)定檢驗其它項目。所有試驗結果，均報

46、監(jiān)理工程師審批。（二）水泥穩(wěn)定層基層施工1、基本要求 水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土用做基層時，水泥劑量應按配合比試驗要求摻配，不宜超過5%。必要時，應首先改善集料的級配，然后用水泥穩(wěn)定。 在雨季施工水泥穩(wěn)定土時，應特別注意氣候變化，勿使水泥和混合料遭雨淋。降雨時應停止施工，但已經(jīng)攤鋪的水泥混合料應盡快碾壓密實。 該地區(qū)大風天氣比較多，遇大風天氣應采取措施防止水泥被風吹散 水泥穩(wěn)定土結構層施工時，應遵守下列規(guī)定：a土塊應盡可能粉碎，土塊最大尺寸不應大于15mm。b配料應準確。 c水泥應拌和均勻。d灑水、拌和應均勻。e嚴格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應與面層一致，（路拱2%）。2、水泥穩(wěn)定砂礫路面基層

47、施工方法（1）、準備底基層做基層時，要準備底基層。必須按規(guī)范進行驗收，凡驗收不合格的路段必須采取措施，使其達到標準后，方可鋪筑水泥穩(wěn)定砂礫層。如底基層已遭破壞，則必須作如下處理：a對于底基層，根據(jù)壓實度檢查和彎沉測定的結果，凡不符合設計要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采用補充碾壓，加厚底基層、換填好的材料等措施，使其達到標準。b底基層上的低洼和坑洞，應仔細填補及壓實，達到平整。底基層上的搓板和車轍，應刮除；松散處，應鏟除后補料并重新碾壓。c逐一斷面檢查底基層標高是否符合設計要求，平整度、壓實度、路拱是否符合規(guī)定，且應沒有任何松散的材料和軟弱地點。（2）、測量首先是在底基層上恢復中線。直線段每

48、15-20m設一樁，平曲線段每10-15m設一樁，并在對應斷面路肩外側設指示樁。（3）、備料a砂礫：用于水泥穩(wěn)定砂礫基層的集料應預先篩分成3-4個不洞粒徑規(guī)格的碎石，如基層分31.5-19mm,19-9.5mm,9,5-4.75mm三種規(guī)格；其最大粒徑不超過31.5mm，其顆粒組成見下表：適宜用水泥穩(wěn)定的集料的顆粒組成范圍結構層通過下列方孔篩（mm）的質量百分率（%）37.531.526.5199.54.752.360.60.076底基層10090-10067-9045-6829-5018-388-220-7*基層10090-10072-8947-6729-4917-358-220-7* 注:

49、集料中小于0.075mm的顆粒應接近高限.b水泥：普通硅酸鹽水泥，硅酸鹽水泥，礦渣水泥，火山灰水泥都可用于穩(wěn)定碎石應選用初凝時間3h以上和終凝時間較長（宜在4.5h以上）,宜用32.5（r）號水泥。c水：水質潔凈，不含有害物質，應按照公路工程水質分析操作規(guī)程（jtj056-84）要求進行試驗，未經(jīng)監(jiān)理工程師批準的水源不得使用。d水泥穩(wěn)定砂礫：按照水泥劑量5%配備，7天濕養(yǎng)無側限抗壓強度不小于2.03.0mpa，集料壓碎值不小于35%。（4）、試驗路段。在水穩(wěn)底基層主體工程開始之前7天，依據(jù)監(jiān)理工程師批準的路段，在監(jiān)理工程師監(jiān)督下鋪筑200m試驗路段，通過試驗路段的試拌和試鋪，確定合理的施工機械

50、數(shù)量與機械的配合與協(xié)調，并據(jù)此確定正式的施工程序，以確保良好的施工質量和施工的順利進行。（5）、拌制在正式拌制穩(wěn)定砂礫混合料之前，必須先調試所有的廠拌設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求。集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應重新調試所有的廠拌設備使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求。集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應重新調試設備。根據(jù)集料和混合料的含水量及時調整向拌和室中添加的水量，拌和要均勻。（6）、運輸已拌成的混合料應盡快運送到鋪筑現(xiàn)場。如運距遠、氣溫高，則車上的混合料應加以覆蓋以防水分過多蒸發(fā)。（7）、攤鋪采用一臺abg423型攤鋪機攤鋪。厚20cm以上的基層分兩層攤鋪，每層壓實厚度

51、不大于20cm，不小于15cm。單機全幅攤鋪。在攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別是局部粗集“窩”應用新混合料填補。攤鋪后應用振動壓路機、三輪壓路機和輪胎壓路機及時進行碾壓。（8）、整形與碾壓a整形：路邊料由人工補齊整形。b碾壓：整形后，當混合料處于最佳含水量1%時（如表面水分不足，應適當灑水），立即用12t以上三輪壓路機，每工作面2臺25t振動壓路機在路基全寬內(nèi)進行碾壓。碾壓時，后輪應重迭1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需碾壓6-8遍。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定砂礫的表面應始終保持濕潤。施工中，從加水拌和到碾壓終了的

52、延遲時間不得超過水泥終凝時間，按試驗路段確定的合適的延遲時間嚴格施工。廠拌法施工不超過2h。碾壓完成后立即進行養(yǎng)生。養(yǎng)生時間不少于7天，底基層采用灑水并覆蓋養(yǎng)生，其間除灑水車外封閉交通。碾壓完成后立即進行養(yǎng)生。養(yǎng)生時間7天，養(yǎng)生方法基層灑透層油。路面墊層、基層施工工藝框圖見5-6(三)瀝青砼路面施工方法、透層施工方法（1）材料透層的瀝青材料宜采用煤油稀釋的中凝石油瀝青或慢裂的灑布型乳化瀝青或煤瀝青。透層瀝青的規(guī)格和質量，應符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范（jtj032-94）附錄c表c.3、表c.4及表c.5的要求或經(jīng)監(jiān)理工程師同意，采用其它的適宜透層材料。瀝青標號應采用重交通道路石油瀝青ah-9

53、0。（2）在已建成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格的基層上灑布透層瀝青；在瀝青面層、水泥混凝土路面或橋面上灑布粘層瀝青，在瀝青面層或瀝青面層延遲期較長的基層上鋪筑封層。在水泥穩(wěn)定砂礫基層施工完畢后，監(jiān)理工程師應對已準備好的工作面進行檢查，在未批準前不得噴灑瀝青材料。（3）、施工過程1)、準備工作準備澆瀝青的工作面，應整潔而無塵埃。監(jiān)理工程師應對已準備好的工作面進行檢查，未批準不得噴灑瀝青材料。2)、氣候條件灑布瀝青材料的氣溫不應低于10，風速適度。濃霧和下雨不應施工。3)、噴灑溫度液體石油瀝青和乳化瀝青在正常溫度下灑布。如氣溫較低，稠度較大的可適當加熱。4)、瀝青用量承包人應按監(jiān)理工程師的指示，根據(jù)基層

54、的種類通過試灑確定透層、粘層所用的瀝青品種和用量，并符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范（jtj032-94）附錄d表d.9的要求。5)、噴灑a、承包人應在噴灑工作開始前3天報經(jīng)監(jiān)理工程師批準。b、透層瀝青應采用瀝青灑布車均勻地灑布，按路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程（jtj059-95）中有關要求和方法檢測灑布用量，每次檢測不少于3處。c、瀝青灑布設備應配備有適用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布機噴不到的地方可采用手工灑布機。噴灑超量或漏灑或少灑的地方應予以糾正。d、噴灑區(qū)附近的結構物和樹木表面應加以保護，以免濺上瀝青受到污染。e、在噴灑透層瀝青后，如不能立即鋪筑瀝青面層，而需開放施工車輛通行時，應立即撒

55、（2-3）m3/1000m2的石屑或粗砂（在半剛性基層灑布秀層時，也應撒布石屑或粗砂）并用輕型壓路機滾壓一遍。6)、養(yǎng)護a、對灑好透層瀝青的基層和面層保持良好狀態(tài)。當出現(xiàn)泛油或監(jiān)理工程師有指示時，應按指定用量補撒吸附瀝青材料。b、如果透層瀝青被塵土或泥土完全吸收，以致使覆蓋的面層無法與透層粘結，監(jiān)理工程師可要求在攤鋪瀝青路面之前在透層上補灑一次粘層瀝青。c、養(yǎng)生期間，一般不應在已灑好透層瀝青的路面上開放交通。如果在瀝青材料充分滲入之前需要開放交通，為了防止車輪粘瀝青，應按監(jiān)理工程師的指示撒鋪吸附材料，以覆蓋尚未完全吸收的瀝青。d、除運送瀝青外，任何車輛均不得在完成的透層上通行。、面層的施工方法1試驗路段（1）在鋪筑試驗路段之前28d，按安裝好與