汽車(chē)的使用壽命課件

1、汽車(chē)的使用壽命1第四節(jié)汽車(chē)的使用壽命n【學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)】n1、了解汽車(chē)使用壽命的分類(lèi)，掌握不同使用壽命的含義及相互之間的關(guān)系。n2、掌握汽車(chē)經(jīng)濟(jì)使用壽命的指標(biāo)及影響汽車(chē)經(jīng)濟(jì)使用壽命的因素。n3、了解我國(guó)汽車(chē)的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，掌握汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)最新動(dòng)態(tài)。 汽車(chē)的使用壽命2n一、 汽車(chē)使用壽命的定義和分類(lèi)n（一）汽車(chē)的使用壽命是汽車(chē)從開(kāi)始使用到不能使用之間的整個(gè)時(shí)期。n汽車(chē)的使用壽命是指從技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上達(dá)到汽車(chē)的使用極限，用累計(jì)使用年數(shù)或者累計(jì)行駛里程數(shù)表示。n（二）汽車(chē)使用壽命的分類(lèi)n分為：技術(shù)使用壽命、合理使用壽命和經(jīng)濟(jì)使用壽命。汽車(chē)的使用壽命3n1、n汽車(chē)的技術(shù)使用壽命又稱(chēng)“物理使用壽命”或“自然

2、使用壽命”，是指汽車(chē)從開(kāi)始使用，直到其主要機(jī)件到達(dá)技術(shù)極限狀態(tài)而不能再繼續(xù)修理時(shí)為止的總工作時(shí)間或總行駛里程。汽車(chē)的使用壽命4n汽車(chē)技術(shù)使用壽命與汽車(chē)的制造質(zhì)量、材料品質(zhì)、使用條件、駕駛操作技術(shù)及保養(yǎng)、維修質(zhì)量等因素有關(guān)。n汽車(chē)有時(shí)可通過(guò)恢復(fù)性修理延長(zhǎng)車(chē)輛的技術(shù)使用壽命，但是，隨著汽車(chē)使用時(shí)間的延長(zhǎng)，維修費(fèi)用也會(huì)隨著增加。 汽車(chē)的使用壽命5n2、經(jīng)濟(jì)使用壽命n汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)使用壽命是指汽車(chē)從全新?tīng)顟B(tài)開(kāi)始，使用到相當(dāng)里程和使用年限，對(duì)其進(jìn)行全面經(jīng)濟(jì)分析之后得出汽車(chē)已達(dá)到不經(jīng)濟(jì)合理、使用成本較高的壽命時(shí)刻。汽車(chē)的使用壽命6n超過(guò)這個(gè)年限，技術(shù)上仍可繼續(xù)使用，但年平均總費(fèi)用上升，在經(jīng)濟(jì)上不合算。汽車(chē)的使

3、用壽命7n如圖所示，汽車(chē)經(jīng)濟(jì)使用壽命是從汽車(chē)使用總成本出發(fā)，分析汽車(chē)制造成本、使用與維修成本、管理費(fèi)、當(dāng)前的折舊以及市場(chǎng)價(jià)格變化等因素，經(jīng)過(guò)分析做出的綜合性經(jīng)濟(jì)評(píng)定。n研究汽車(chē)使用壽命的重點(diǎn)應(yīng)該是經(jīng)濟(jì)使用壽命。汽車(chē)的使用壽命8n國(guó)外對(duì)汽車(chē)經(jīng)濟(jì)使用壽命作了大量研究。n據(jù)資料介紹，在一輛汽車(chē)的整個(gè)使用時(shí)期內(nèi)，汽車(chē)的購(gòu)置費(fèi)平均約占全部使用期內(nèi)總費(fèi)用的15%，而使用、維修費(fèi)用占85%。汽車(chē)的使用壽命9n所以，如果汽車(chē)在長(zhǎng)期運(yùn)行中能保持較低的使用維修費(fèi)，其汽車(chē)經(jīng)濟(jì)使用壽命則長(zhǎng)，反之則短。n許多國(guó)家的汽車(chē)使用期限完全按經(jīng)濟(jì)規(guī)律確定，除了考慮車(chē)輛本身的運(yùn)行費(fèi)用增加外，還考慮新車(chē)型性能的改進(jìn)和價(jià)格下降等因素。

4、國(guó) 別美國(guó)日本德國(guó)法國(guó)英國(guó)意大利中國(guó)平均經(jīng)濟(jì)使用壽命10.37.511.312.110.611.210表51部分國(guó)家載重汽車(chē)平均汽車(chē)經(jīng)濟(jì)使用壽命 （年）汽車(chē)的使用壽命10n3、合理使用壽命n汽車(chē)合理使用壽命是以經(jīng)濟(jì)使用壽命為基礎(chǔ)，綜合考慮整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，計(jì)入經(jīng)濟(jì)承受能力和能源節(jié)約等因素所制定的適合國(guó)情的使用期限。n簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是汽車(chē)到了經(jīng)濟(jì)使用壽命，但是否需要更新，還要視國(guó)情而定。n以上三種汽車(chē)使用壽命的是：汽車(chē)的使用壽命11n二、汽車(chē)經(jīng)濟(jì)使用壽命n1、汽車(chē)經(jīng)濟(jì)使用壽命是汽車(chē)經(jīng)濟(jì)效益最佳期，要合理使用，及時(shí)更新。n2、評(píng)價(jià)指標(biāo)n汽車(chē)經(jīng)濟(jì)使用壽命的主要包括：n使用年限、行駛里程和大修次數(shù)

5、。汽車(chē)的使用壽命12n 使用年限使用年限n將汽車(chē)從開(kāi)始投入運(yùn)行到報(bào)廢的年數(shù)作為使用壽命的指標(biāo)。n這種方法的是除了考慮運(yùn)行時(shí)的損耗，還考慮閑置的自然損耗，計(jì)算簡(jiǎn)單。是不能充分真實(shí)地反映汽車(chē)的使用強(qiáng)度和使用條件，造成同年限車(chē)輛之間技術(shù)狀況差異很大。 汽車(chē)的使用壽命13n 行駛里程行駛里程n是指將汽車(chē)從開(kāi)始投入運(yùn)行到報(bào)廢為止之間總的行駛里程作為使用期限的指標(biāo)。n這種方法的優(yōu)點(diǎn)是反映了汽車(chē)的使用強(qiáng)度，但缺點(diǎn)是反映不出運(yùn)行條件和閑置期間的自然損耗。汽車(chē)的使用壽命14n對(duì)于專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸車(chē)輛，雖然使用年限大致相同，但不同的運(yùn)行條件，其累計(jì)行駛里程差異很大，所以大多以行駛里程作為考核指標(biāo)。n因?yàn)樾旭偫锍倘菀自旒伲?/p>

6、所以在汽車(chē)評(píng)估中，常常僅將行駛里程作為參考。 汽車(chē)的使用壽命15n 大修次數(shù)大修次數(shù)n汽車(chē)在使用過(guò)程中，當(dāng)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降到一定程度，已無(wú)法用正常的維護(hù)和小修使其恢復(fù)正常技術(shù)狀況時(shí)，就要進(jìn)行。n汽車(chē)報(bào)廢前，需要權(quán)衡“買(mǎi)新車(chē)的費(fèi)用+舊車(chē)未折完的損失”與“大修費(fèi)用+經(jīng)營(yíng)費(fèi)用損失”綜合衡量后得出經(jīng)濟(jì)合理的大修次數(shù)作為一項(xiàng)重要的技術(shù)指標(biāo)。 汽車(chē)的使用壽命16n2、影響汽車(chē)經(jīng)濟(jì)使用壽命的因素n汽車(chē)經(jīng)濟(jì)使用壽命的長(zhǎng)短，主要受到汽車(chē)有形損耗和無(wú)形損耗的影響。n 汽車(chē)的有形損耗汽車(chē)的有形損耗n汽車(chē)的有形損耗是指車(chē)輛在使用，包括閑置過(guò)程中本身的損耗。如：磨損、銹蝕、腐蝕、零件變形、疲勞破壞，使用/維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用

7、的增加等。汽車(chē)的使用壽命17n有形損耗主要發(fā)生在使用過(guò)程中，主要是機(jī)械磨損、基礎(chǔ)件的變形、零部件的疲勞損壞等，稱(chēng)為。n有形損耗也發(fā)生在汽車(chē)的閑置過(guò)程中，如因閑置不用而生銹、因日曬雨淋而使橡膠件及車(chē)漆老化等，稱(chēng)為。n第一種損耗與汽車(chē)的使用時(shí)間和使用強(qiáng)度成正比，第二種損耗與閑置時(shí)間成正比。 汽車(chē)的使用壽命18n 汽車(chē)的無(wú)形損耗汽車(chē)的無(wú)形損耗n汽車(chē)的無(wú)形損耗是指由于技術(shù)進(jìn)步、生產(chǎn)效率的提高，使得生產(chǎn)同樣車(chē)型的成本降低，從而使原有汽車(chē)的價(jià)格下降；n或者是由于技術(shù)進(jìn)步、生產(chǎn)效率的提高，出現(xiàn)了性能好、效率高的新車(chē)型，使得原來(lái)的車(chē)型價(jià)格下跌，促使舊車(chē)提前更新。汽車(chē)的使用壽命19n 使用強(qiáng)度使用強(qiáng)度n前面說(shuō)過(guò)

8、，汽車(chē)的有形損耗與汽車(chē)的使用強(qiáng)度有關(guān)。n不同的汽車(chē)、不同的使用者、不同的用途，汽車(chē)的使用強(qiáng)度差異很大，汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)使用壽命也一樣。 汽車(chē)的使用壽命20n從行駛里程上來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的使用強(qiáng)度從1萬(wàn) km/年到15萬(wàn) km/年不等。n顯然，平均行駛里程越長(zhǎng)，汽車(chē)的使用強(qiáng)度越大，經(jīng)濟(jì)使用壽命也越短。n表52列出幾種車(chē)輛年均行駛里程。表中看出：私家車(chē)強(qiáng)度最低，長(zhǎng)客最高。 汽車(chē)的使用壽命21n從用途來(lái)看，出租車(chē)的使用強(qiáng)度顯然大于私家車(chē)，經(jīng)常超載的貨車(chē)使用強(qiáng)度要大于正常運(yùn)貨的貨車(chē)。私家車(chē)商用車(chē)出租車(chē)公交車(chē)長(zhǎng)途客車(chē)大貨車(chē)132510158121020812表52 各類(lèi)車(chē)輛年均行駛里程 （單位：萬(wàn) km/年） 汽車(chē)

9、的使用壽命22n 使用條件使用條件n汽車(chē)的使用條件影響汽車(chē)的有形損耗，從而影響汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)使用壽命。n汽車(chē)使用條件包括道路條件及自然條件。n道路條件對(duì)汽車(chē)的有形損耗與汽車(chē)的使用壽命影響很大。汽車(chē)的使用壽命23n如果道路條件差，一方面會(huì)使得車(chē)速比較慢，從而使汽車(chē)的燃油消耗增加，另一方面，還會(huì)使汽車(chē)的磨損增加，最終使汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)使用壽命下降。n自然條件的差異，會(huì)導(dǎo)致各地溫度、濕度、空氣密度、含氧量以及空氣中沙塵含量等不同，影響汽車(chē)的有形損耗和無(wú)形損耗，從而使得汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)使用壽命不同。 汽車(chē)的使用壽命24汽車(chē)的使用壽命25n 經(jīng)濟(jì)水平n我國(guó)是發(fā)展中的國(guó)家，各地的發(fā)展速度及發(fā)展水平有很大的差異。n各地的經(jīng)

10、濟(jì)發(fā)展水平、物價(jià)指數(shù)、勞動(dòng)力價(jià)格指數(shù)等直接影響著汽車(chē)的有形損耗和無(wú)形損耗，從而影響汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)使用壽命。 汽車(chē)的使用壽命26n汽車(chē)技術(shù)狀況變化的一般規(guī)律n一、汽車(chē)的技術(shù)狀況n1、概念：汽車(chē)的技術(shù)狀況是指定量測(cè)得的、表征某一時(shí)刻汽車(chē)的外觀和性能的參數(shù)值的總和。n2、技術(shù)狀況變化：在汽車(chē)使用過(guò)程中，汽車(chē)內(nèi)部零件之間、零件與工作介質(zhì)和工作產(chǎn)物之間、汽車(chē)與外部環(huán)境之間均存在著相互作用，其結(jié)果是汽車(chē)零件在機(jī)械負(fù)荷、熱負(fù)荷和化學(xué)腐蝕作用下，引起零件磨損、發(fā)熱、腐蝕等一系列物理的和化學(xué)的變化，使零件尺寸、零件相互裝配位置、配合間隙、表面質(zhì)量等發(fā)生改變。n3、主要外觀癥狀有：n(1)汽車(chē)最高行駛速度降低；n(2

11、)加速時(shí)間與加速距離增長(zhǎng)； 汽車(chē)的使用壽命n(3)燃料與潤(rùn)滑油消耗量增加；n(4)制動(dòng)遲緩、失靈；n(5)轉(zhuǎn)向沉重；n(6)行駛中出現(xiàn)振抖、搖擺或異常聲響；n(7)排黑煙或有異常氣味；n(8)運(yùn)行中因技術(shù)故障而停歇的時(shí)間增多。n 二 、汽車(chē)技術(shù)狀況的評(píng)價(jià)指標(biāo)n汽車(chē)的技術(shù)狀況可用汽車(chē)的工作能力或運(yùn)用性能來(lái)評(píng)價(jià)。汽車(chē)的運(yùn)用性能包括動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、使用方便性、行駛安全性、使用可靠性、載質(zhì)量和容積等。n汽車(chē)運(yùn)用性能下降會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中運(yùn)輸生產(chǎn)率下降、運(yùn)輸成本增加、經(jīng)濟(jì)效益變差，同時(shí)對(duì)環(huán)境的污染加劇，并易于發(fā)生行車(chē)安全事故上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回汽車(chē)的使用壽命n1、動(dòng)力性。最高行駛車(chē)速，加速時(shí)間與加

12、速距離，最大爬坡能力，平均技術(shù)速度，低檔使用時(shí)間。n2、使用經(jīng)濟(jì)性。燃料消耗量，潤(rùn)滑油消耗量，維修費(fèi)用。n3、使用方便性。每100km平均操縱作業(yè)次數(shù)，操作力，燈光、信號(hào)的完好程度，起動(dòng)暖車(chē)時(shí)間，最大行駛里程。n4、行駛安全性。制定距離，制定力，制定減速度，制定時(shí)的方向穩(wěn)定性，側(cè)滑量。n5、使用可靠性。故障率和小修頻率，維修工作量，因技術(shù)故障停歇的時(shí)間。汽車(chē)的使用壽命n三、汽車(chē)技術(shù)狀況變化的原因n汽車(chē)技術(shù)狀況的變化是汽車(chē)諸多內(nèi)在原因綜合作用的結(jié)果。主要原因有：零件之間相互摩擦而產(chǎn)生的磨損，零件與有害物質(zhì)接觸而產(chǎn)生的腐蝕，零件在交變載荷作用下產(chǎn)生疲勞，零件在外載、溫度和殘余內(nèi)應(yīng)力作用下發(fā)生變形，

13、橡膠及塑料等非金屬零件和電器元件因長(zhǎng)時(shí)間使用而老化，由于偶然事件造成零件損傷等。n磨損是零件的主要損壞形式，磨損現(xiàn)象只發(fā)生在零件表面，其磨損速度的快慢既與零件的材料、加工方法有關(guān)，又受汽車(chē)運(yùn)用中裝載、潤(rùn)滑、車(chē)速等條件的影響。引起汽車(chē)技術(shù)狀況變化的主要磨損形式有：磨料磨損、分子一機(jī)械磨損和腐蝕磨損。下-頁(yè) 返回汽車(chē)的使用壽命n疲勞損壞是由于零件承受超過(guò)材料的疲勞極限的循環(huán)應(yīng)力時(shí)，而產(chǎn)生的損壞。通常，易于產(chǎn)生疲勞損壞的零件是承受交變載荷較大的零件，如汽車(chē)的鋼板彈簧等。n腐蝕損壞產(chǎn)生于與腐蝕性物質(zhì)接觸的零件表面。易于產(chǎn)生腐蝕損壞的主要部件有：燃料供給系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)管道、車(chē)身、車(chē)架等。n老化是由于零件

14、材料在物理、化學(xué)和溫度變化的影響下，而逐漸變質(zhì)或損壞的故障形式。n因汽車(chē)零件和運(yùn)行材料性能的變化，而使汽車(chē)技術(shù)狀況逐漸變壞的現(xiàn)象，不僅發(fā)生于汽車(chē)使用過(guò)程中，也發(fā)生于儲(chǔ)存過(guò)程中。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回汽車(chē)的使用壽命四、影響汽車(chē)技術(shù)狀況變化的因素n汽車(chē)在使用過(guò)程中，其技術(shù)狀況變化的快慢不僅取決于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造工藝水平，還受各種使用因素的影響。n 影響汽車(chē)技術(shù)狀況變化的使用因素有：運(yùn)行條件、燃料和潤(rùn)滑油的品質(zhì)、汽車(chē)運(yùn)用的合理性等。n 1汽車(chē)運(yùn)行條件n (1)道路條件。汽車(chē)運(yùn)行速度范圍、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制范圍、汽車(chē)承受的載荷、操縱（換擋、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等）次數(shù)和強(qiáng)度等汽車(chē)運(yùn)行情況都取決于道路的質(zhì)量，因此汽車(chē)總成

15、、零件的磨損強(qiáng)度也取決于汽車(chē)運(yùn)行的道路條件。n汽車(chē)在壞路面上行駛時(shí)，行駛阻力大，低擋使用的時(shí)間比例大，因而汽車(chē)的平均技術(shù)速度低，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷卻很大，氣缸內(nèi)平均壓力也很高，所以氣缸一活塞組件磨損嚴(yán)重。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回汽車(chē)的使用壽命n(2)交通狀況。在路面質(zhì)量和交通狀況良好的道路上行駛時(shí)，汽車(chē)能夠經(jīng)常采用高擋在經(jīng)濟(jì)工況下運(yùn)行，操縱次數(shù)減少，因而汽車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)，所承受的沖擊載荷大大減輕；而在不良交通狀況下運(yùn)行時(shí)，如在城市混合交通狀況下，常因車(chē)多路窄、交通流量大、交叉路口多而不能以最佳工況運(yùn)行。n(3)氣候條件。氣候條件包括環(huán)境溫度、濕度、風(fēng)力和陽(yáng)光輻射強(qiáng)度等。n 汽車(chē)上的每個(gè)總成都對(duì)應(yīng)于一個(gè)

16、最佳工作溫度，氣候條件通過(guò)對(duì)汽車(chē)總成工作溫度的影響而使汽車(chē)的技術(shù)狀況發(fā)生變化。如發(fā)動(dòng)機(jī)磨損最小時(shí)的冷卻系統(tǒng)水溫為70 90。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回汽車(chē)的使用壽命n另外，非金屬材料制成的零部件在低溫下易出現(xiàn)硬化、開(kāi)裂、彈性下降或零件結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低等現(xiàn)象n 2燃料和潤(rùn)滑油的品質(zhì)n汽油的蒸發(fā)性、餾分溫度、辛烷值和含硫量是與汽車(chē)技術(shù)狀況的變化有直接聯(lián)系的指標(biāo)。餾分溫度的高低表示汽油中所含重餾分的多少。餾分溫度越高，說(shuō)明汽油中不易揮發(fā)、霧化和燃燒的重餾分越多。n柴油的蒸發(fā)性、十六烷值、黏度、含硫量對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程有很大影響。柴油中重餾分過(guò)多，會(huì)使燃燒不完全而形成碳粒，排放煙度增大，氣缸磨損增加，還易堵塞噴油

17、器噴孔。n潤(rùn)滑油的黏度和抗氧化安定性是對(duì)汽車(chē)技術(shù)狀況影響較大的性能指標(biāo)。潤(rùn)滑油的黏度應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、磨損狀況和氣候條件相適應(yīng)。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回汽車(chē)的使用壽命n 3汽車(chē)的合理運(yùn)用n駕駛技術(shù)、裝載情況和行駛速度等因素對(duì)汽車(chē)技術(shù)狀況的變化有很大影響。n(1)良好駕駛技術(shù)的駕駛員在駕駛操作過(guò)程中，一般均注意采用預(yù)熱升溫、平穩(wěn)行駛、換擋及時(shí)、合理滑行、溫度控制等一系列正確合理的操作方法，并注意根據(jù)道路情況合理選擇行駛路線(xiàn)和車(chē)速、保證車(chē)輛經(jīng)常處于最佳工作狀態(tài)，從而使車(chē)輛技術(shù)狀況變差的速度放慢，汽車(chē)使用壽命延長(zhǎng)。n(2)汽車(chē)裝載量應(yīng)按額定裝載量進(jìn)行控制。n(3)汽車(chē)載質(zhì)量一定時(shí)，行駛車(chē)速對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損產(chǎn)生

18、一定的影響。上-頁(yè) 返回汽車(chē)的使用壽命五、汽車(chē)技術(shù)狀況變化規(guī)律n汽車(chē)在使用過(guò)程中受到外部環(huán)境和內(nèi)部條件多種因素的作用，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和使用條件的變化都有平穩(wěn)變化的一面，同時(shí)又有不確定的一面，其反映在汽車(chē)技術(shù)狀況變化規(guī)律上，表現(xiàn)為漸發(fā)性和突發(fā)性?xún)煞N變化規(guī)律。n漸發(fā)性變化規(guī)律是指汽車(chē)技術(shù)狀況的變化隨行駛時(shí)間或行駛里程單調(diào)變化，從而可用函數(shù)式表示的變化規(guī)律。漸發(fā)性變化規(guī)律又稱(chēng)為汽車(chē)技術(shù)狀況隨里程的變化規(guī)律。n突發(fā)性變化規(guī)律表示汽車(chē)或總成出現(xiàn)故障或達(dá)到極限狀態(tài)的時(shí)間是隨機(jī)的、偶發(fā)的，沒(méi)有必然的變化規(guī)律。對(duì)其變化過(guò)程獨(dú)立進(jìn)行觀察所得結(jié)果呈現(xiàn)不確定性，但在大量重復(fù)觀察中又具有一定的統(tǒng)計(jì)規(guī)律。突發(fā)性變化規(guī)律又稱(chēng)

19、為汽車(chē)技術(shù)狀況的隨機(jī)變化規(guī)律。下-頁(yè) 返回汽車(chē)的使用壽命n 汽車(chē)技術(shù)狀況逐漸變化的規(guī)律是指在按使用說(shuō)明書(shū)的要求合理運(yùn)用汽車(chē)的前提下，汽車(chē)大部分總成、機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況隨汽車(chē)行駛里程平穩(wěn)而單調(diào)地逐漸變化n1n次多項(xiàng)式n2冪函數(shù)2012nnyaa La La L下-頁(yè) 返回01byaa L汽車(chē)的使用壽命 n實(shí)踐表明：用多項(xiàng)式表征汽車(chē)技術(shù)狀況參數(shù)與行駛里程或工作時(shí)間的關(guān)系時(shí)，使用前四項(xiàng)，其精度已經(jīng)足夠；而對(duì)制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓間的間隙、離合器踏板自由行程等參數(shù)變化規(guī)律的描述，用前兩項(xiàng)，即用線(xiàn)性函數(shù)描述已足夠精確。n對(duì)于主要因零件磨損所引起的汽車(chē)技術(shù)狀況參數(shù)變化的規(guī)律，可用冪函數(shù)描述，如曲軸箱竄氣量隨行駛里程的變化過(guò)程等。n同時(shí)，由于汽車(chē)技術(shù)狀況變化的單調(diào)性，可據(jù)此預(yù)測(cè)故障的發(fā)生。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回汽車(chē)的使用壽命n汽車(chē)技術(shù)狀況的隨機(jī)變化n影響因素：汽車(chē)技術(shù)狀況的隨機(jī)變化過(guò)程受汽車(chē)使用中的偶然因素、駕駛操作技術(shù)水平、零部件材料的不均勻性和隱蔽缺陷等因素的影響，汽車(chē)或某總成技術(shù)狀況變壞而進(jìn)入故障狀態(tài)所對(duì)應(yīng)的行程是隨機(jī)變量，與故障前的狀況無(wú)直接關(guān)系。n技術(shù)狀況參數(shù)隨機(jī)性變化的特點(diǎn)是各影響因素具有隨機(jī)性的反映。上-頁(yè) 返回汽車(chē)的使用壽命六、汽車(chē)技術(shù)狀況的維護(hù)n汽車(chē)維護(hù)的基本任務(wù)就是采用相應(yīng)的技術(shù)措施預(yù)防故障的發(fā)生，避免損壞；汽車(chē)修理的基本任務(wù)就是消除故障和損